【ダイヤ改正解説2024】No.9 京葉線＆総武快速線 【鉄道】

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[@user-mo7yd4xh7h]

JR東「どうせお前らアクアライン乗るんだろ、千葉より東の田舎のことなんか知るか」

[@mikan668]

僕の地域の電車総武本線やぞ

[@user-yv7gv4rf1k]

今回のダイヤ改正は、優等運用を出来るだけ減らして手抜きしたいのが見え見えのダイヤなんだよな。

[@user-gn7pc8jf4i]

海浜幕張通過の特急は新木場と八丁堀に停めれば通勤快速の代替的になれたのに。どうせ、当該時間帯に2駅に停めたところで所要時間変わらないだろうし。

[@user-mg7ec5ut6z]

途中frat-さんおったなぁw

[@user-bd7ds8ze2c]

8:15N’EX旧塗装を返してほしいと思う俺氏

[@fwgkts5517]

利用者目線からいうと、快速の方がいらないと思います。 新木場や舞浜は都心から近いですし、海浜幕張以東についても通勤快速を海浜幕張に停車させれば問題ないかと思います。南船橋はそこまで利用者多くないですし。 毎時2本通勤快速を走らせる感じでいいかと。 そうするとうまく客の分散ができると思います。 問題の本質は、内房外房民に代替手段がないことかと思います。

[@sm36006920]

ZOZOマリン「うちも海浜幕張のせいで？観客動員数減りそう？」 いやいや、幕張本郷があるじゃないか！バスで行け

[@kankuri]

通快の廃止自体は仕方ないと思うけど、そのまま特急に置き換えなかったのが害悪すぎる。 海浜幕張に関してはイベント需要は平日都心ラッシュとは逆方向なのと蘇我方面からは快速でもどのみちここまで各停だからそこまで影響はないと見てますが、新木場はどう見ても不便になりすぎ。

[@kerika-lw7bt]

特急を新木場に停めて欲しかったなぁ。 明日のしおさい255ラストランは荒れないといいけど...

[@OLu531]

お疲れ様です！楽しみにしてました！ 個人的には京葉線の快速の減便は本当に不便になると思います。 主要駅を利用するときに便利な快速が消えたら地獄。 あと、E259系の塗装が新塗装になった時点でNEXらしさが薄くなってるのに、 飛行機マークまで消しちゃったらもうNEXじゃないやん()

[@akajaika]

6:02 この増発された「わかしお4号」、蘇我から東京の所要時間が、現行の通快どころか改正後の快速より遅い模様。 　蘇我→東京 　　通快（現行）：41,42分 　　快速（改正後）：41～44分 　　わかしお4号：46分 長距離需要と着席需要は満たせるとはいえ、なんでこれでいいと思ったのか。

[@kappaaaaaaaaaaaaaaaaa]

東「特急使え」

[@user-ei_tetu]

特急すら減便してるんだよ。

[@JosephVissarionovichStalin8128]

じゃあ特急減便すな ええ時間に特急ないから使えへんねんて話や(´･ω･`)

[@KS-tz9sg]

@@JosephVissarionovichStalin8128関西民に関係ないわ😂

[@All.world.flag-ohsi]

普通に今回の千葉支社の改正のせいで元のバイパス目的の京葉線がバイパスの目的を失い総武快速に客足が行きそのせいで総武快速は京葉線の一部客も入るから激混みになると思う。(私は通勤路線に総武快速線使ってるのでこの改正みて怒りが押さえられなかったのをいまでも覚えてる…)

[@user-nt6my9tu6s]

京成千葉線使お😊

[@user-bx8mo8nv6w]

船橋駅最寄りなんだけど朝やばそう 場合によっては京成船橋使おうと思ってる それか西船まで自転車で行って東西線か 本当に改悪ダイヤ改正すぎるわ

[@MT-vj6cc]

バイパス目的で造られた京葉線も沿線が開発されて利用者が増えたからね バイパスが自我を持ってしまったんだからバイパスの目的を失うのも当然よ

[@user-st3kz3fr1s]

やはり尺束はKUSOダイヤ…… 利益重視のつもりが客減って利益減るんじゃないの？

[@waikazuchan]

はじめまして。 ダイヤ改正直前に取り上げていただきありがとうございます。 あらためて、この件の問題点を確認する意味でありがたいです。

[@MasatakaKitamura-sb5ii]

通勤快速追加停車駅新浦安、海浜幕張、千葉みなと

[@user-dd8xn9ju6b]

快速が残ってたら学校帰りにZOZOマリン行くときにギリ試合開始に間に合ったのに

[@fline8263]

ロッテファンで海浜幕張をよく利用します。快速廃止で更に遠くなったマリンスタジアムの集客に影響が出ると思いますね。

[@simratch2114]

やっぱ特急の新木場停車欲しいですね。個人的には八丁堀も止まって欲しいけど。

[@e235attokaidorine]

問題なのが「ほとんど各停なので所要時間が遅くなり自家用車やバイクで行った方が速いと判断して車の割合が増えて首都高湾岸線京葉道路国道357が渋滞する頻度が増える」こと。 土日なら尚更。 夢の国と幕張メッセに行きづらくなる

[@user-cm6bt5hl6s]

京葉線の減便は209系の引退が目的だったのかな？1編成だけ残すと色々と面倒だし。中央線のグリーン車導入が終われば、中央線の余剰分が転属して元のダイヤに戻るのか。

[@user-je1db3bi6u]

こんばんは！初コメです。前々からみてて面白いです！確かに京葉線の通勤快速廃止はやばいですよねー😅そして、255系復活は嬉しいですね！これからも頑張ってください！

[@chuotokkaie233]

？？？「ハハッ！京葉線通勤快速の廃止は僕の権力だよっ！次は特急わかしお、さざなみを（ピー）駅に止めさせてやろうか？」

[@MibuHiki]

京葉線を将来的に京葉線内で完結する列車のみにしてしまえば千葉以降に直通している分本数を増やすことが出来ますし車両の回送関係もだいぶ楽になるような気がします。 総武本線の方は特急が走っている一方、京葉線を走る特急がいないところから、快速型の列車を総武本線側に固めて、京葉線を近距離輸送に特化させた形をする。総武本線と京葉線の役割分担的な観点から効率化を図ったのかなと感じます

[@user-pq2xb6uu7f]

めちゃくちゃflat-工房www

[@daikouminami1-1-1]

一分一秒でも効率的に早く通勤通学したい人間が外房内房線沿線なんかに住まないよ

[@user-st1hi5fj2y]

対等なライバルがいる中京圏や関西圏ではこんな改正あり得ないんだよな。。

[@ykk-1]

通勤快速と同じスジでわかしお走らせるならなぜ海浜幕張や新木場、八丁堀を特急停車駅としなかったのかがとても謎。 通勤快速は廃止するけど、着席しながら通勤できるとアピールできたのに。 まじで千葉支社のやる気が無いだけなのか？

[@user-nq5kv3nf1f]

通常、平行ダイヤは増便が理由ですが、今回の京葉線は逆に減便。どうも千葉動労が諸悪の根源という話も。

[@takuya2743]

今回京葉線のダイヤ修正9月から快速増やしまーす　上り朝ラッシュ快速7時台2本と下り夜の20時台と日中の快速拡大します　千葉市民からよっしゃー快速復活したぞ　習志野市民から減便は仕方ない津田沼いって総武線に乗って東京行きますかー

[@user-kh8nw1iy7f]

遠近分離という概念を投げ捨てた京葉線に、未来は無いと思う。

[@user-pe6gp6re3x]

通勤快速は海浜幕張停車が妥当かと。流石に以東各停にすると快速との停車駅差はたった3駅になってしまいますし。 今日上り君津発乗りましたが、蘇我までの方が圧倒的に混んでいました。(＊蘇我で千葉行接続あり) 房総特急については、千葉支社の労働組合からの情報です。しおさいはe259で統一で間違いない(1往復E257はあるけど)ですが、わかしお、さざなみでは255系が3.5往復から6.5往復に増えてますね(さざなみ下りにも入ります)。期間はとりあえず6/30までだそうです。

[@haruki-bt3ky]

いつもお疲れ様です。 E259の新塗装はいまだになれないですね。旧塗装がいなくなる前に記録したかった・・・・。

[@ch-nk2gy]

普通列車の一部を種別名だけ「快速」とか「通勤快速」にすれば快速も通勤快速も残る！(根本的には何も変わってない) ☆各駅に止まる通勤快速☆ この電車は　京葉線　通勤快速　君津　行きです　八丁堀　越中島　潮見　新木場の順に　終点　君津まで　各駅に止まります

[@Pikamaru0111]

京葉線の改正で外房線内も快速運転する京葉線快速もなくなる感じか？

[@user-pe6gp6re3x]

無くなりますね

[@E-12rapidTravel]

JRやばいね

[@user-yj8bu7rx2r]

千葉に関しては京成、東葉高速鉄道、北総鉄道がまー・・・あれだから。 東武東上線沿線住まいの俺からしたら気の毒ですよ😭 こっちも志木、朝霞台、朝霞、和光市、成増と５駅連続停車と準急の上板橋停車のようなものはありましたがまぁまぁ我慢できないわけではないし。

[@user-jd8gy2cy9c]

正直，今回の通勤快速及び快速の廃止は断固反対です。理由としては蘇我駅から先，上総一ノ宮，君津，成東，勝浦方面に住んでいる方々にとっては非常に不便だし通勤快速のおかげで東京まで早く行けるのではないかとおもいます。通勤快速・快速を廃止にするのではなく主要駅に停車して蘇我方面に向かう形にしてほしかったです。例えば舞浜，新浦安，南船橋，幕張豊砂，海浜幕張などに停車させるとかもう1度検討しなおしてほしいとおもいます。総武快速線に関しては私もかなりお世話になっていて特急しおさい号で使用された259系・217系を廃止にするのはいかがなものかとおもいます。あと総武快速線の通勤快速・快速エアポート・特別快速の復活もしてほしいです

[@MasatakaKitamura-sb5ii]

速報京葉線一部快速復活

[@JR_East_Nagoya]

どこのモノレールだよ

[@Bonho-Ch]

JRは半公半民か三セクにすべきよ、マジで。

[@remonremonremon]

それに近い形で失敗したのが国鉄

[@Bonho-Ch]

@@remonremonremon どっちにち失敗するの…なんとかならんかね…

[@user-rd9cu2wm3m]

遂に今改正最大の「闇」に触れましたね。 実は2013年3月改正でも、武蔵野線直通(東京発着)の京葉線内各停化と合わせて、朝ラッシュ時の快速が各停に格下げされていました。 上り通快は残ったものの、4本中2本が既に格下げされ、今回遂に朝は早朝快速2本を残して、夜帯は快速もろとも壊滅してしまいました。 一部では「特急誘導」などと言われていますが、「さざなみ」「わかしお」はまたも減便・減車されていますし、また別の問題だと思います。 房総特急も結局255系を定期続投させる事になり、「自由席全廃の混乱」を収拾させるくらいなら、他にやり方がなかったのかなと思います。

[@takuya2743]

朗報9月から朝ラッシュ時快速復活となりますー

[@kei_fuji]

せめて快速があれば…

[@remonremonremon]

まあ新木場駅ってディズニーの恩恵受けてる駅だから多少わね？

[@rikuoshimizu370]

減車と減便と値上げを同時にやったら無謀です。

[@tatsuyatravelingalone]

やってる事がマルチ商法レベル 評価できるわけねぇーだろうよ

[@user-bx8mo8nv6w]

言ってる意味はわからんけど言いたいことはめちゃくちゃわかる

[@user-ew9zc6ix3o]

待ってました しろがねくんさんも問題になった京葉線ダイヤ改正今回は一旦これで行い本来ダイヤ改正は 一年一回しかないが255系が6月30日まで延長して その後も7月に臨時ダイヤ改正で通快速を復活するか以外に特急の五両編成でやっていくか来年まで255系を走らせて対応するか再々度の秋のダイヤ改正で快速の増便及び通勤快速の復活や 自分的には東海道線の特急湘南のように 通勤用の特急電車を走れるとゆうのも 面白いと思いますがしろがねくんは どう思いましたか?

[@user-ek6kk6sw4e]

京葉線も組合の圧もあったのかねぇ・・・ しおさいは船橋停車になって、かつてのDC急行犬吠よりも 料金以外は格下になってしまったな。