@TatsuyasTrip 2 ай бұрын
延伸区間沿線民ですが、三セク移行の普通列車がサクサク走れるようになったことも含めて、メリットの方が大きいですね。 大都市圏（大阪、名古屋）の方が否定的な意見を持たれるのは自由ですが、 要望し、負担もしたのは沿線住民ですしね。 あと、地元民も含めて「大阪まで1本だったのに.....」という声が多いですけど、 新大阪も大阪市内ではありますが、新幹線が今後、どのルートで全通しようとも「大阪駅」には行かず、「新大阪乗り換え必須」になるということが、忘れられがちではないかと。
@tak_ucchi 2 ай бұрын
関西民ですが、新大阪始発でも1本で行ける方がありがたいとは感じます。 というのも、生活圏内(新大阪含む)から目的地周辺まで1本で行けるというのは心理的な楽さが段違いです。生活圏内での乗り換えはあまり苦では無いですが、生活圏内でも目的地周辺でも無い場所での乗り換えはかなり面倒に感じます。しかも今までしなくて良かったとなれば尚更… ただ、3セク沿線で生活されている方のそういった視点は抜け落ちていたので、すごく興味深いですし、実際に便利になったのはとても良いと思います。
@TatsuyasTrip 2 ай бұрын
若い頃、神戸線沿線に3年間いたので、 大阪の方が、「東京へ行くときは新大阪から」というのは定着しているので苦にならないのは分かります。 私が危惧しているのは、北陸の沿線の人達ですね。 今は地元では米原ルートを押す声が大きくなっていて、曰く「一日も早く、大阪まで1本で」というのですけど、 東海道新幹線直通乗り入れは、少なくとも延伸当初は無理だろうし、「大阪へ」と言っても、新大阪駅と大阪駅を明確に認識せずに、漠然と「大阪」と言っている感じなところです。 つまり現状、大阪駅まで敦賀1回乗り換えなのが、蓋を開けたら米原と新大阪の2回乗り換えになって「ええっ！」ってなるような気がします。 実際、米原ルート推しの人に「軌間が同じだからと言って、車両やレールの問題もあって簡単に乗り入れられないよ」「ターミナルは新大阪であって大阪じゃないからね」と言うと絶句されますし。
@user-wi8qs9pn6t 2 ай бұрын
おっしゃる通り、乗換回数は同じなんですが目的地付近か、移動中の真ん中では乗換でも違うように感じます。 金沢ー大阪だと、2時間乗って乗り換えて5分か、1時間乗って乗り換えてまた1時間だと、途中寝られないし、落ち着いたときに移動となるという心理負担が大きいのかも。 大阪や新大阪も乗換必須なのに当たり前になっていて自然に受け入れていますよね。米原ルートでも新大阪まで乗り入れないと意味ないんですよね。
@whatidgive 2 ай бұрын
延伸自体は賛成だが、敦賀以西のメドが立たないままなのであれば、対面乗換にして心理的・時間的ハードルを最小限にすべきだった（武雄温泉同様） 今後数十年間、いったい延べ何千万人があの導線の悪い乗換をすることになるのか 新八代なんて、数年後に全通することが分かっていても高架を架けて対面乗換にしたのに
@user-rg3kx3wj5c 2 ай бұрын
いつのまにか消滅した快速篠山行き最終電車
@tak_ucchi 2 ай бұрын
すごく遡ったそもそも論になるんであんまり言いたくはないんですが、 北陸新幹線を関東方面から延伸した時点でちょっとな…って感じがします。 国鉄時代ぐらいから関西起点に富山辺りまで延ばして、関東方面から長野に来た路線(長野新幹線)と最終的に繋げるのが現在からみた結果論的には最善だったように感じます。 まあ今言っても仕方ないですし、そうはいかない事情もあったんでしょうが…
@planet7539 2 ай бұрын
もともとはフリーゲージトレイン構想があり、関西まで乗り換えなしで直通できるはずでした。それが頓挫した時点で、見直す点を見直しておけば良かったのでしょうが、それをやらなかった結果が現在の不便な姿なのでしょう。
@pvxwin 2 ай бұрын
フリーゲージトレイン683系の進化タイプ685系0番台と4000番台:最速260キロ-営業最高速度160キロ という夢を抱いた…。
@221a3 2 ай бұрын
40号、廃止前に2回乗ったんで懐かしいです。 線形のいい北陸本線をかっ飛ばすサンダーバードは乗るのが本当に楽しく、 オタクとしてもなくなるのが寂しいですが、 やはり京阪神側からすると直通の特急の廃止はデメリットが多いですね。 せめて福井までは特急を走らせてくれればよかったのに...という感じです
@user-qf7yg6mx3b 2 ай бұрын
次のカニのシーズンは鳥取ですよ、乗り換えなしが一番。
@schakt 2 ай бұрын
まぁ、富山、石川、福井を貫く北陸本線は京阪神地区の東海道・山陽線の様に列車線と電車線に分かれた複々線というわけでは有りませんでしたが、線形の良さに加えてローカル種別の列車がそれほど走っていないこともあって、在来線特急の中では表定速度は優秀でしたもんね。 なので、新幹線に移行させるメリットも京阪神側との行き来についてはあまり感じられない方々が、きっと多いんでしょうね？
@winning-gamba8948 2 ай бұрын
関西人にとっては延伸はむしろデメリットで やはり乗り換えが必要になったことで不便さが 観光客の減少につながってしまうのかなと… 自分も最近はJRだと新快速で30分以上掛かる 区間や近鉄だと(快速)急行で同じ時間が掛かる 場合はほぼ特急でのんびり移動してます♪
@user-wi8qs9pn6t 2 ай бұрын
北陸民の方がメリット多ければ良いと思います。(県、自治体の税金も割り当てられてるので、外野がとやかく言う権利はない) 少なからず、敦賀乗換の今は小さい子供連れだと実家の帰省でもない限り、利用する気はなく、旅行先からは外します。(子供の寝起きはグズって周囲の方に迷惑かける) 関東まで乗り換えなしのメリットを享受されて良かったように、乗り換えなしで行ける所が良いです。 東京を含めた関東圏、広島、福岡、日本海側なら、鳥取や城崎などを目的地にしてしまいます、ごめんなさい。 by 神戸在住
@user-fq2yj2kz4d 2 ай бұрын
敦賀までの利用なら便利になったと思うけど、僕は青春１８きっぷ利用者なので延伸によって敦賀〜金沢まで第三セクターに変わって青春１８きっぷ利用出来なくなったのが１番辛いです。 サンダーバードは金沢まで運転するから値打ちがあって、サンダーバードの中でも福井〜京都までノンストップ便が好きでした。全席指定で乗り継ぎ割引が廃止になってなおさら大阪〜福井が遠く感じるようになりました。
@zoozoo8263 2 ай бұрын
大阪と北陸は繋がりがありましたが、新幹線が出来て、東京と繋がりができ、大阪との繋がりは薄れているのでは無いのでしょうか？敦賀での乗り換えが煩わしさがあるのでしょうか？
@user-yf6ek4qk5l 2 ай бұрын
大阪駅,京都駅のホームで福井,金沢,富山が消滅😓 関西と北陸が疎遠になる😭
@user-kr7uz4gy2p 2 ай бұрын
同じく、特急でのんびり帰ってお酒を飲んだりする方が好きですね。 新幹線開業は新大阪ができるまで待てばよかったのにって思いました
@dadada4641 2 ай бұрын
関西圏名古屋圏からの視点では動画内でおっしゃる通り面倒くさくなっただけ。金沢以西の福井県には東京と直結したのは関西との歴史的繋がりを忘れても良いくらいのメリット上昇ぽいですよ。四国新幹線待望ですわ😊
@kitkatbro 2 ай бұрын
もう少し時間が経てば、北陸新幹線を延伸して良かったと思えるくらいの恩恵が北陸にある…のかもしれませんね（そうであってほしいものです）👍
@user-sm6uy9ni5w 2 ай бұрын
関西人からの視点では福井・金沢は遠くなった感が強い😢
@non-es2mn 2 ай бұрын
やっぱりはよ大阪まで新幹線や
@SFSKNI 2 ай бұрын
関東圏と北陸新幹線沿線の乗客とJR目線では必要ですね
@225keiU04 2 ай бұрын
5月25日に高山本線完乗の帰りに 富山から北陸新幹線に乗りました ひだ号からの接続が悪く かがやきに乗りました スピードが上がった事で体感速度は 速くなりました 金沢福井まではそこそこ客は居ましたが 福井から敦賀まではガラガラでしたね 乗り換えが必要になり寝れないし不便ですね
@hintkun 2 ай бұрын
富山は敦賀延伸で便利になった。金沢みたいな近くで乗り換えがなくなり、時短効果も大きい。
@tatsuyatravelingalone 2 ай бұрын
関東民だが、延伸は必要なし
@user-oh6ot6kr6l 2 ай бұрын
キットカット兄貴のサンダーバード久しぶり
@user-oc2zy4hp1q 2 ай бұрын
やっぱり、ビジネスサンダバだなぁ～！
@kinoppy1967 2 ай бұрын
北陸新幹線の敦賀開業は、あくまでも「新大阪」まで延伸する途中経過、としては評価できるのですが、関西人にとっては「手間も増えるし運賃も高くなる」になってしまいますね。敦賀駅での8分乗り換えは、改札が激混みでさえなければ意外と余裕ありますよ♪…まあ、トイレはサンダバ乗車後に、ね（笑）
@user-hi3gn2rm1x 2 ай бұрын
北陸新幹線敦賀延伸で得したのは、福井県の一部だけです これから最低でも20年は敦賀乗り換えが続くんですから、関西人は金沢方面には行かなくなると思いますよ 大阪から金沢まで高速バスも有りますが時間が掛かりますからね 個人的には、北陸新幹線は金沢で打ち切りで良かったと思います （それにしても、グリーン車ガラガラで草）
@user-uy8fe1hu3z 2 ай бұрын
延伸は必要だったと思いますね。 対関東という視点において。
@くろろめたん 2 ай бұрын
延伸なんていらない by 岐阜民
@hintkun 2 ай бұрын
オンボロサンダーバードやしらさぎ号に乗る時間が減って良かったわ。 コンセントすらまともないし、敦賀延伸で便利になったわ。
@user-ng9dk4th1k 2 ай бұрын
いい日旅立ち 西へ ／ 鬼束ちひろ♪ 関東民にはメリット大関西民メリット無しの北陸新幹線 それよりも札幌まで開通して欲しい感はあるけれどJR北海道は ドル箱路線を失うと営業損益増大する🦆ね
@hintkun 2 ай бұрын
赤字ガラガラ北海道新幹線は西九州新幹線より客数が少ない底辺新幹線。
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