Дальние поездки на электровелосипеде

Что делать на дальняках на ээ тяге?
Где батарейку реально сжирает сопротивление воздуха?
Вариантов решения достаточно мало но все же они есть и описаны в этом видео.
Больше о нас:
Telegram:
t.me/Electric_horse
Чат Telegram:
t.me/chat_Electric_horse
Сайт:
electrichorse.com.ua
Instagram:
electric_horse_bike
#Электровелосипед #Дальняк #Electric #Horse

[@MrMishelove]

Категорически не советую ездить за фурами. Даже приближаться к большегрузам не советую. Даже на мотоцикле. И даже на машине держитесь подальше. Во-первых, дороги не видно и малейшее препятствие может стать роковым. Во-вторых, чуть зевнул и ты - хрустик. В-третьих, камни летят из-под колёс фур. В общем идея во всех смыслах плохая.

[@ElectricHorse]

Автор уже так не делает :)

[@vladzeit5195]

Уж, лучше быть на пол часа позже.., но дома, чем на пол часа раньше, но в морге...

[@zhekazin]

Коротко, чётко, информативно! Спасибо.

[@mychachoss]

Да, ехать за фурой не только опасно, но и езда становится очень тяжелой, необходимо быть постоянно сосредоточенным на дистанции и маневрах фуры. Ни природой полюбоваться, тягость одним словом. Хотите дальняк - берите двс.

[@ZaratoS-mi7dc]

Проще тогда вообще,, закляпатся,, за фуру 😂😂😂

[@denri3733]

Лайк

[@VLADISLAV795]

а будут частые крутые подъемы вообще половину энергии в акумуляторе съедят это какую же надо батарею тогда?)

[@user-th5ww2tg4k]

Димитрий, молодец!

[@R_Kh_]

вариант с фурой хорош но не безопасный. лучше всего брать на дальняк запасную батарейку или сделать люльку или прицеп и туда поставить запасную акб и длинный провод чтоб в дороге быстро переключиться на запасную батку

[@ElectricHorse]

Согласен, это не безопасное решение. У тележки минус: тормозное усилие и сложность конструкции, не говоря уже что бы собрать ещё одну батку от 1000$, а ниже нету смысла, слишком маленькая получится. Запасная батарейка - как перевозить и как менять, байки в основном без сменой батарейки.

[@R_Kh_]

​@@ElectricHorse у меня запас хода 120 км на скорости 45-50 км в час по ветру если против ветра то в 2 раза ниже

[@SE-qv8ht]

@@R_Kh_ здравствуйте, а ёмкость и вольтаж какие?

[@lizadzhus5508]

Начало 🔥😂

[@user-oc1ph8pz4t]

Развиваетесь! Так держать!

[@ElectricHorse]

Спасибо!

[@infinitylarg7587]

@@ElectricHorse Если убрать все эти факторы и рассчитывать только на моторколесо, акб какой емкости будет более или менее достаточно, чтобы проезжать до 300 км на одном заряде без учета высоких скоростей?

[@ElectricHorse]

@@infinitylarg7587 очень много факторов. Начиная от веса и обтекаемости байка до давления и проектора шин. Вообщем на тяжёлых байках что бы проехать 300 км проще использовать быстрые зарядки чем больше АКБ. Но если смотреть а сторону АКБ то текущий вариант в наших байках 50АЧ, при езде агрессивно хватает на 100 км. Можно предположить что ёмкости 150 АЧ будет хватать на 300 км езды при скорости 50-60 км в час. Но опять таки это на вело покрышках сликах и ещё куча ньансов. В наше время ставим быстрые зарядки, это дешевле и проще чем большие АКБ

[@infinitylarg7587]

@@ElectricHorse Быстрая зарядка-имеется ввиду система быстрой зарядки?

[@ElectricHorse]

@@infinitylarg7587 есть вариант заряжать как авто от платной станции. Но популярней всего для людей с большим пробегом, это зарядное устройство которые выдает 20 или 25А тока от обычной 220v сети

[@user-cv5xm6mt3y]

можно цыплятся буксиром к фурам и вообше бек моторов

[@ElectricHorse]

И желательно без тормозов )

[@vladsedov8471]

Какую нужно максималку от байка и мощность чтоб так цепляться за фурами?

[@ElectricHorse]

на видео 8 квт с макс скоростью 90 км в час.

[@vladsedov8471]

@@ElectricHorse а мотор какой? 45мм магниты или по жирнее?

[@ElectricHorse]

@@vladsedov8471 205й

[@VLADISLAV795]

а быстрая зарядка не убьёт ли аккумулятор?

[@ElectricHorse]

Смотря какой АКБ и какая емкость

[@sashagertzina5558]

убьет . все электро системы хлипки

[@zona_37]

Убьет в три раза быстрее и абсолютно любой тип аккумулятора..

[@VLADISLAV795]

частые быстрые зарядки нагревают ячейки и они портятся

[@ElectricHorse]

Быстрая зарядка та которой поддерживается батарей, на данный момент это уже 2.5 часа с 0.

[@VLADISLAV795]

@@ElectricHorse понял

[@JohnEl]

конечно же интересно как за фурами))

[@sasaad4819]

Где можно купить зарядник 😭 для электровелосипед быструю зарядник?😂

[@ElectricHorse]

Если АКБ держит то мы можем сделать 30А зарядку

[@Malakhovblog]

Сварка стоит от 3000 маленкая инвектораная через неее можно повысить ток зарядки тем самым ускорив ее.

[@zona_37]

На электро на дальняки , это не айс.. На батарейках , пока что можно только круги вокруг хаты нарезать.. по асфальту и за ветром.. Электро байк как транспорт ,чтоб рассекать по месту.. да.. А на дальняки на нем, забудьте.. Можно конечно , но это дрочня , а не езда.. Хотите без проблемно укатить на дальняк , возьмите просто бензиновый байк , такой как ямаха юбр хотябы ..и этот малокубатурный ДВСник, с полноценной ездой укатит вас , до луны и обратно.. И его бензиновый мотор имеет ресурс раз в 5 больше , чем самые крутые батарейки..

[@ElectricHorse]

За эти года ситуация поменялась. Теперь есть батарейки с быстрой зарядкой и быстрые зарядки. Так что видео уже не так актуально как сейчас. Про ДВС и ресурс, не согласен. Новые батареи уже прошли больше 30к км без ТО и тд, ДВС никогда не сможем пройти без ТО 200к км и более в отличии от текущих элементов.

[@zona_37]

@@ElectricHorse ну не знаю , двс юбр свободно проехал уже 90000 и абсолютно проблем не каких небыло с ним.. А на счёт батарек.. Не существует ещё батарей которых не убивает быстрый заряд и разряд токами , мольши́ми от номинала батареи.. У любого типа аккумулятора и литиевого в том числе , без падения емкости, срок службы сравнению не большой..И пока не будет долгоживущих батарек и с энергоплотностью хоябы киловат на килограм, пока все это и huйnя... Электротранспорт штуковина безусловно крутая, но источники питания для него пока что заставляют желать лучшего.. Батарейки не оправданно дорогие и не долго живущие и причем любые ~ повторюсь ещё раз.. Когда-то тоже страдал подобной ерундой , да и досихпор страдаю .. Тоже когдато решил собрать электробайк , что можно было петлять на дальняки.. Но проэкт провалился , из за батарек.. ... Плюнул я на это всё дело и для этих целей просто купил малокубатурный бензиновый байк.. Который стоит сам как одна только батарея моего эл байка.. которая относительно нормально проехала 20 тыс за два года и начала дохнуть.. А вот бензиновый байк с мая по октябрь прошлого года , безпроблемно накатал 26 тыс ..и укатывал он меня на край света со своими 2.5л /100км..

[@user-rh5sk9in3i]

Тут еще сильно роль играет редукторное ли у тебя колесо или безредукторное, без редукторное вроде как любит большие скорости и меньше жрет, а редукторные любят маленькие скорости и жрут меньше. Катал 100-200 км на редукторнике 500 ватт, средняя 30-35км.ч и расход минимальный при небольшом кручении педалей, до 5 ампер час потребляет.

[@ElectricHorse]

Отличный расход, это преимущество легких велосипедов переделанных под ээ тягу

[@Evgeniy_6KWT]

Редуктору наплевать почти на скорость, у него за 20км/ч уже КПД выше 85% в то время, у дд это в районе 40кмч. Буду собирать новую батку на 30-40Ач, сразу поставлю нормальный ваттметр. Но могу сказать сейчас при езде 50кмч на редукторе mx01 (да, не самый лучший, на маке можно выдать лучший показатель) но, при полном газе 26" катки, проехать можно от 35км до 40. Если если ехать 30-40кмя уже от 40 до 55. Максимально проехал в смешанном 47км и остаток напряжение был 54.5 с просадкой при полном газе до 49.5-50в. тоесть ещё км 5, а то и больше если экономить можно проехать. Акб 930Ватт*ч 16s У товарища был дд, он на 1.1квт батареи проезжал где то 35-60км но на скорости 45+ если же ездил с нами в лес, 20-35кмч, то максимум проехал 39км и сел в 0. По мощности у нас почти паритет. У него 3квт, у нас 2.4-2.8кв

[@ElectricHorse]

​@@Evgeniy_6KWT сравнить не на прямой дороге, не корректно. если лес то можем сравнить и мд... Если скоростя 20 км в час то и правда лучше редукторное мк,но но скорстях 50-70 без редукктора покажет лучше кпд. мы сравнили редуктор мк, безредуктор мк и МД, и почти везде мд потратил меньше ээ при одинковых акб, мощности и тд. так что опять упираемся в то что под каждые задачи нужно выбирать привод, акб, мощность и тд.

[@Evgeniy_6KWT]

@@ElectricHorse мд всегда будет эффективнее чем любое МК, как минимум из за большей редукции и момента. Тот же редуктор будет всегда лучше дд на разгоне и езде меньше 60кмч, ибо у него редукция, и выходит он быстрее на высокий КПД чем дд, тратя при этом меньше, поскольку у редуктора кв намного больше чем у дд. У дд + только в том что ламться там почти нечего, и труднее перегреть чем редуктор. Ну и он быстрее чем редуктор на дороге при одном и том же напряжение

[@ElectricHorse]

​@@Evgeniy_6KWT согласен со всем кроме того что у мк есть + .... не обслуживание МК против плюсов МД просто не сравнимы. Обслуживать цепь или менять ремень против неподрессоренной массы ....однозначно выиграет МД

[@88vok]

забыл сказать что ширина Деаметр самой резины тоже раляет на расход Но ! это также опасно средний шессер имет иемнно серднюю скорость около 30-32кмч 9 и толькона турдефрансах имеют 41 кмч (вот вам и шессейные колеса ) как онипадают тоже думаю вес помнят (там любое резкое торможение пердним колесом отправляет сразу же набок ) чуть быль грязь лужа и тп на вороротетемболее -надок положит но ! зато шессер+350вт моторчик может всреднм ехать с расходом 350вт вчас и сокрость всреднембыть до 45кмч ( точнее там поразному но с помошьбю педалей до 35-45 кмч точно ) ...в пике с разблоченными такими тоторчиками шессеры до 60и 60+ порой выжимают ( в пике знаю до 1 квт неторые жрут ) а такто ПАУЛЬ тот самый (орет или орал уже ... ПОВУэРррр!) он на моторчике 750вт даж вроде ьбез педалей до 80(и даже 80+) скорость имел на шессере (и это без всего чего угодно в каечсве помоши ) это рас

[@ElectricHorse]

Много ошибок но вроде чуть понял суть. Покрышки 2.75 19мото. Реализуют всю мощь 4х поршневой гидравлики. Сборка сбалансирована.

[@88vok]

@@ElectricHorse мото покрышки для скоростей 45-50 + это однозначно праивльно ! безопасностьважнее (экономии расхода 0 -это ключевая доминанта тут риски несопоставимы но прокакую 4х поршневую гидру ты говришь ? и весж елси утрированно немного то -ну какбы елис гнаться за скоростью и жертвоавть безопасностью то! ну какбы ты не прав если прям быть точным - реализоавть всю мошь мотора можно (раземеется в измерении сокрости ) только на лежачем байке с узкими колесами и оптекателем мировой рекорд сокрости на велосипеде без какихлибо моторов 200(илидаже 200+кмч ) воттакова сила Аэродинамики и узки колес но можнолпотиеше адльше поставитьттакую капсулу на рельсы и удасться наверное 250+ выжатьуже 9ну а елси в вакумную труду то и прд 500-700+ и так то тысячь итысячь км взависимости от вакума и ограничений самой трансмисиии Т е оргничения передаточных оношений ...вошем елси ты ситаеь максимум свой достиг то -ты лишь баланс какото имеешь -этоне максимум но амкисмума ине нужно достигать -ОН недосятжим ! (а в тех условиях чтоты можешьиметь максиум - это ...ну тако себеж максииум)... важнее безопасно ездить и с целью _ради кайфа ОПРЕДЕЛЕННО ТОЧНО не стоит даже и думать рсиокавть болшая чатьмотобратвы уже дано в Эндуро смотрит как Покатушки для кайфа - асфальт к сожалению для 2х колес становится вес опаснее и опаснее см ЛИТ МОТОРС вот будуюшее безопасного 2х колесного транспорта (этопосути уже 2х колесное авто -т ы - МОТО оно так итак эволюционирует в АВТО ) а вело оно эволюцеонируте в МОТО но ! ВЕЛО это всеже и спорт мускулный а мОТО это некак не мускулный спорт и в ЭтоПринципиалнейшая разница (вело -оно осатентся еше долгое время иемнно ВЕЛО ) ...а вот МОТО оно вес болше иболше будет походитна АВТО (в какото момент - все станет на автопилоте )т е мотоциклист ты или атомобилитс разницы почтине останется потомутчо -ездитьчеловек будет в Аля капсуле без ПРАВ АВТО или МОТО ... да даже владелцем называться будет сложно -ибо аренда и ркат на одну поездку -этобудте актуальнее а вот велосипедситом по Хобби еше можноьудетназываться ...ну ...думаю не один век ...вошем АВТОи МОТО _оно Обречено ! будуюшее уже под вопросом -этих видов ТС а вот Велосипед -онкарас как класика он и долше продержится как и Пешее перемешение

[@ElectricHorse]

@@88vok не смог прочитать. Научитесь писать, а после пообщаемся.

[@88vok]

@@ElectricHorse нет проблем точнее нет коментариев -нет проблем ;) обшения мне хватает с более интелектуалной аудиторией ютупа удачи с обшением совоими подписчиками канал не советую

[@ElectricHorse]

@@88vok мне же не рекомендуешь? Спасибо.

[@user-ez1fm8oe7r]

В основном все верно вы рассуждаете. Но пожалуйста , не путайте понятия мощности , количества энергии и расход. Это совершенно разные физические величины. Мощность - это Втатты . Количество энергии - Вт*Ч Расход это Вт*Ч/км. А у вас в ролике все смешались кони -люди.

[@ElectricHorse]

Спасибо. Видео было сделано на эмоциях по просьбе, так что не большие ошибки прошу простить :) Величины знаем и сами не раз подсказывали другим :)

[@GoElectric]

5000 км на электровелосипеде за 30 дней

[@ElectricHorse]

Ждем видео ;)

[@GoElectric]

@@ElectricHorse в рендере)

[@user-hv2bj7wk2f]

неплохо, у меня рекорд 490 за день

[@TheUrijiii]

Сопли сплошные ))) на электро самокатах группой ездили в Абхазию от границы до Сухуми 110 км и всё отлично без всяких педалей батареи 20 Ач на 36 вольт на самокате 2х350 Ватт хватило до полного разряда на 80 км на иксе так и вовсе батарея упала всего на 50%, вообщем всё супер на батарейках до Сухуми называется видео, и это при том что дорога была сплошными подьёмами и педалей нет что бы помочь в отличии от эл-вела

[@ElectricHorse]

при скорости 20 км в час, велосипед на видео может проехать около 400-500 км ;)

[@MrMishelove]

Это то видео, где уже в Гагре некоторые поменяли батареи и весь ролик только и слышно "ох, мы не знаем, хватит ли батареи". Опасения были обоснованны, некоторым батареи не хватило и пришлось остаток пути добираться на буксире. А ролик получился красивый, интересный, ярко демонстрирующий, что электросамокат - это средство индивидуальной мобильности, но до средства передвижения ему ещё далеко.