СРАВНЕНИЕ МОТОР-КОЛЁС на ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДЕ - ФЭТБАЙКЕ

[@amursat3106]

Актуальные ссылки на товары, полезные приложения и инструкции на моём сайте ► ebike.amursat.ru

[@Life-yj1dq]

Нет . Законы физики не учили вы . Надо тянуть буксиром с тросом расположенным строго по горизонтали , а не с наклоном в сторону автомобиля , по сути электровелосипед взял на себя часть веса автомобиля из-за того что трос располагался не горизонтально . Учите физику и мат.часть

[@ВованН-в2г]

Точно Артём ?или Гарик бульдог Харламов

[@kerllyson2292]

Quanto é

[@constantine5331]

Всё бы хорошо с накатом, но погрешность сильная из-за "танцев с рулём" зачем было вертеть руль и гасить иннерцию?... почему нельзя было держать его двумя руками ровно?

[@Алабаныч]

Здравствуйте! Нужен ваш совет. У меня интензо 19 аллюминий на 29 колёсах. Что я получу по мощности, скорости и пробегу если поставлю на зад редукторный мотор и АКБ на 36v или лучше делать на 48v? Спасибо за ответ.

[@keshstreet]

Мужик,ты вообще красавчик. Два часа потрачено с пользой. Даже производители мне кажется так не делают. Я с самого начало болел за редукторного.и оно оправдала мои ожидании. Буду брать редукторное. Спасибо большое.

[@JimmyBaevsky]

@@keshstreet Одно плохо, редукторы, делают из пластика, ходят 9000. Опять же не позволяют рекупирацию.

[@РусланЯ-с1з]

​@@JimmyBaevskyа зачем нужна рекуперация если оно потребляет меньше) единственный нюанс редуктора:низкая скорость и ресурс в разы меньше

[@VasyaPupkin-zy6jx]

@@РусланЯ-с1з тормозить рекуперацией как минимум

[@teepche]

Самый лучший, сразу видно - совсем не ленивый человек! Ты помог тысячам людей! Спасибо тебе. Здоровья тебе и твоим родным, и близким!

[@АлександрИванов-е8м5л]

​@@Cordinall1ПНХ.

[@alkochannel5155]

@@Cordinall1 Вел за 700к, тупее ничего не придумать)

[@ilyashastakou6328]

Работа колоссальная проделана. Подход вполне научный. Жаль что не могу сразу пару сотен лайков поставить (видео этого достойно, однозначно). Спасибо за ваш труд.

[@oldcat3647]

Да, действительно. И даже чересчур. Напр свободное вращение и в километрах, и в оборотах, и при разных напряжениях. Я даже не смотрел всё. И - результат всё равно ожидаемый. Правда ещё немного надеялся что может хоть в прямой поездке прямопривод победит.

[@kkkl-n8w]

Если непонятно то значит колоссальная работа ( автор молодец)

[@nikostalk5730]

работа хорошая, но торможение - видно, что всё-таки юзом очень много проходил, поэтому результаты сильно плавающие, плюс, несовсем ясно как сильно вжимался передний тормоз, потому что он тоже очень влияет на расстояние

[@alexmalloff]

​@@oldcat3647 Поставьте хоть три сотни лайков! Регистрируйте нужное количество электронных почтовиков, с них такое же количество аккаунтов, заходите-жмите лайки и не надо жалеть.

[@Sa300dvideo]

Отличное сравнение! Полезно! У меня толстовел на полном приводе. 2 редукторных мотор-колеса. Пробег под 7000 км. Деревня. Тяга отличная! При том, что у меня самые дохлые контроллеры. Напруга - 52 В. LiNMC 20 Ач. По моим делам только редукторник. Да и более 50 км/ч на велосипеде... не правильно это. Резина не та, тормоза не те... не мотоцикл это, а велосипед. Скоростью увлекаться не стоит. Во всяком случае, до 80-ти лет 🙂 Потом уже, наверное, пофигу 🙂

[@Велодело]

Да, более 50 км/ч смысла нет на электровелике ехать. А вот, 30-40 - как раз.

[@Sa300dvideo]

@@Велодело Полностью согласен! 🙂

[@abc_777]

У вас отдельные контроллеры на каждое колесо? Как управляете обоими? Можно ли отключать переднее?

[@Sa300dvideo]

@@abc_777 Да, у меня отдельный контроллер на каждое колесо. Управление запараллельено. Отключение в процессе езды не предусмотрено (не вижу смысла).

[@abc_777]

@@Sa300dvideo а какая мощность моторов? Есть описание, комплектующие.

[@timondj487]

Прям красавчик. Заморочился с тестами. Но машину таскал зря. Мог шестерни в редукторнике порвать. Я так на буксире велик с седоком в горку затянул и пришлось шестерни заменить, ибо лопнули две из трех. Как по мне, то редукторное в городе сильно лучше. Тяги больше, разгон лучше, наката больше. По трассе важна скорость- там прямой привод рулит. А по городу редуктор - самое оно. Но насчет фэтов... Я за 5 лет пришел к выводу, что вел должен быть максимально легким. Даже в ущерб емкости батареи. Прошел путь от суперемкого вела с дальностью хода почти 200 км на одной зарядке и тяжелых фэтов до обычного двухподвеса с редуктором 500w и съемной батареей на 35 км хода. По факту 200км хода мне в городе были не нужны, а лишний вес сказывался на каждой кочке, ямке и бордюре. Пришлось даже резину ставить антипрокольную с толстыми боковинами и за конские деньги. Гораздо удобнее иметь вел 25кг+- и запасную батарею для смены.

[@svLimones]

Литевые батареи деградируют быстро, если их разряжать ниже 30-40%. Подседельный амортизатор хоть и весит много, но без него никак, особенно для такого веса. Он еще неплохо увеличивает скорость по бездорожью.

[@ArkashaSR]

Выбирал между фэтом и "горным", выбрал "горный" Эльтреко 850 Нью (вес 22 кг)без заднего аморта, просто купил хорошую гелевую сидушку, она правда тяжелее на 500 грамм, но компенсировать отсутствие заднего аморта как-то надо. Мне уже за 40, комфорта хочется больше) Прочитал ваш комментарий, похоже не ошибся в расчетах.

[@Alksbbch]

По моим данным литевые быстро относительно деградируют если их заряжать до 100 процентов, тогда у них 400 циклов. Если заряжать до 80 процентов, тогда 1000 циклов примерно. Когда они будут иметь 80 процентов емкости от начальной... Либо если разряжать очень большими токами, 2с и больше, тогда нагреваються до 60 градусов и тоже мало циклов будет...

[@timondj487]

@@Alksbbch Я пользуюсь LiFePo батареями. Они тяжелее, но не боятся мороза и количество циклов у них около 2000. Пока что у меня они прошли около 300 циклов. Видимой деградации нет.

[@ArkashaSR]

@@Alksbbch да, основная причина деградации химического состава внутри аккумуляторов, это перегрев. Потому современные зарядные устройства имеют вентиляторы для обдува аккумуляторов во время зарядки (например в портативном электроинструменте). У меня есть опыт глубокого разряда очень качественного аккумулятора, могу сказать, что это тоже губит аккумуляторы причём навсегда. Но, опять же зависит от хим.состава и отсечки на запрет глубокого разряда во внутренней электронике, насколько она качественная, настолько аккумулятор дольше будет жить. Когда же количество банок большое, то считается вполне нормальным выход из строя нескольких из общего числа. Меняем и продолжаем радоваться)

[@maximtsev79]

Самое подробное сравнение из всех что я видел! Огромное спасибо за проделанный труд. Смущает максимальная скорость, что то как то мало. У меня редукторное мотор колесо на 350 ватт 48 вольт, по умолчанию на холостом ходу было 38кмч, под нагрузкой до 32кмч. Мне не нужен был большой крутящий момент, но нужна была помощь при ассистировании на больших скоростях, поэтому я перепаял обмотки двигателя со звезды на треугольник. В результате максимальная скорость на холостом ходу составила аж 75кмч, а под нагрузкой без педалей (лежа на руле) я разгонялся до 50кмч (видео есть на моем канале), мотор в таком режиме нагревается. В горку теперь от него помощи не дождешься, зато на четвертом уровне мощности (из пяти) я с педалями стабильно езжу 45-55кмч (зависит от ветра), с горки включаю пятую и разгоняюсь до 65кмч без перегрева двигателя. При этом контроллер не менял, ничего кроме двигателя не химичил. Велосипед Twitter VS7.0-ER. Может кому пригодится. Нравится что движок легкий, ест мало, а педалированию помогает изрядно. Моя средняя на педалях (на другом велосипеде) 31,5кмч на дистанцию 30км, а сейчас, как я уже писал, я езжу 45-55кмч по прямой, при этом стараюсь меньше, чем когда ездил только на педалях. Вот такой лайфхак, возможно кому то пригодится.

[@siarheibartashevich2287]

Я на своём велике теперь думаю убрать все переключатели и сделать сингспид - всё равно только на максимальной передаче стал ездить. На низах мотор вытягивает.

[@maximtsev79]

@@siarheibartashevich2287 ну у меня так не прокатит, мой мотор в холостую крутит до 70кмч, но крутящий момент очень слабый, если включить полную мощность и не помогать педалями, он разгонится до 50, но через 5 минут сгорит. Я езжу на 4й мощности из 5, на 4й он крутит до 60 на холостом, без помощи педалей он поедет в штиль около 40. С педалями я еду 47-55, в зависимости от ветра и моих усилий. У меня передний набор звезд 38/48/52, задний 36/28/21/19/17/16/15/14/13/12/11, и пользуюсь практически всеми. По прямой чаще всего использую вариант 52-12, под горку 52-11, при несильном встречном ветре 52-13. Лично мне нужны все звезды, хотя бы с удовольствием поставил старшую переднюю 60 вместо 52 и ездил бы тогда 60-14, имея возможность долго гнать под гору 65 и не крутить педали как пропеллер. При выезде со второстепенных дорог на главную нужно нормальное ускорение, обычно я стартую с положения 48-19 + мотор. Так что я не представляю себе езду без изменения передаточного числа. Горы бываю такие что и 38-36 + мотор реально тяжело.

[@shareagoodone1283]

@@siarheibartashevich2287 , хорошая идея, как вариант. А я на свой заказал шатуны с одной большой звездой 58T, а сзади, думаю, пусть уже побольше звёзд будет на трещотке, включая звезду на 34, очень может понадобиться... Следующее моторколесо, думаю, возьму уже под кассету.

[@olegpac9762]

до перепайки, в горку, насколько хорошо помогал?

[@Vasiliy_Zaytsev]

С педалями 45-55? Соотношение зубьев какое? Сомневаюсь что на мтбшных реально так крутить педали

[@AltarastLD]

Грамотный подход к тесту. Сначала посмотрел что ролик идет 2 часа и думаю ну нафиг, долго. А потом посмотрел первые 20 минут и понял что такие тест - обзоры короче быть не могут) Отличная работа!! Спасибо за нагляднейшее сравнение.

[@ТимурФедосов-й2е]

То чувство когда посмотрел сначала 40минут, потом прочитал этот комментарий и понял что видео длится 2часа

[@sinduriy]

не совсем грамотный, дд моторы есть разные, у него скоростной 3т или 4т, поэтому и тяга дерьмо, был бы 6т или 5т хотя бы, намного бы лучше тянул, но он даже не упомянул про это, а это важно

[@AltarastLD]

@@sinduriy Погуглил что это за параметр 3т,5т и тд. Так вот, такой параметр на колесах доступных к продаже не указывается ПРАКТИЧЕСКИ никогда. Во-вторых в ролике использованы мотор колеса мощностью 1 квт. Параметры 5т,6т и выше я нашел на мотор колесах мощностью в 4кВт, 5кВт. Так может быть этот вариант обмотки применяется на гораздо более мощных заводских мотор колесах? Описанный вами нюанс конечно важен, но в данном конкретном случае такая претензия к автору ролика не актуальна.

[@sinduriy]

@@AltarastLD да что ты говоришь, у меня 5т колесо 1.5квт, это как раз таки важно, так как моё колесо намного тяговитее 4т или 3т, которое просто жрёт башенные токи и ели как тянет. Ты сначала мат часть выучи, потом пиши контраргументы

[@AltarastLD]

@@sinduriy Дядя, в видео идет речь о 1кВт двигателях. При чем тут твой на полтора квт? Когда найдешь в продаже мотор колесо на 1 квт с обмоткой 5т - тогда и крякай. Твое колесо и будет тяговитее, потому что оно изначально в половину мощнее . Сначала выучи как работает человеческая логика.

[@ИванЩуклин-ф5х]

Ролик сделан качественно, приятно смотреть. Автор явно очень много отдал времени и сил для создания его.

[@ИнгушИнгушев-ы1м]

И тут

[@СергейКутовой-о3с]

А по русски как как эта штука на букву д читается и понимается😢

[@СергейКутовой-о3с]

Где же покупаются эти разные провода., надо сразу говорить

[@СергейКутовой-о3с]

Буксует от того что нагрузки нет на колесо...

[@ivantrifonov9085]

Спасибо за видео.Я много ездил на велике - более 150 000 км.И у меня всегда 2 - для шоссе и горний(26') . Давно машину продал (еще 20 век). . . Но скоро будут (надеюсь) 55 лет и начал уставать - буду покупать мотор-колесо,а то и 80 км. в день с трудом уже . . . P.S. ОЧЕНЬ ВАЖНО - на велике - всегда в перчатках ! ! ! Берегите пальци (ветер,дождь,снег) и еще - ВСЕ ПАДАЮТ,даже профи(хотя профи намного реже) . . . Всем добра.

[@SIM31r]

Вам тогда хватит мотора на 250Вт самый слабый из доступных. Он легкий и просто помогает ехать, а не как в этом видео едут на велосипеде как на мотоцикле или самокате. У меня мотор 500Вт, стараюсь кататься на педалях и мне такая мощность не нужна особо. Помогает в горку заехать или вытянуть велосипед если увяз в песке глубоком (у меня на переднем колесе установлен). Не пользуюсь переключателем скоростей, переключатели в среднем положении, в подъем просто помогает мотор колесо.

[@VolodymyrKostenko-q1m]

Как с "барана" можно на прямой палке 26" Блин мучения всю жизнь, когда в горку нельзя подкючить широчацшие спиньі и тянуть руль на себя. С палкий нормально 3 км в мастерскую складником 20". Пробег очень и очень давно за 120к. 26 купил в своем время для зимних походов )) С него проще удерживаться на скользком. 250 вт как на тандем, если пробовали.

[@ivantrifonov9085]

@@goldmann7530 Я не руский - В мою страну все ок - :-)

[@РыбачимЧинимиПашем]

Как вы узнали про то, что проехали 150 000 км!?))) Я на велосипедах уже более 50 лет, причём лет 20 довольно серьёзно, но не уверен, что проехал хотя-бы 60 000 реально)))Бывали дни в молодости, когда проезда до 210 км за день.

[@ivantrifonov9085]

@@РыбачимЧинимиПашем ​ @Рыбачим, Чиним и Пашем В 1994 установил велокомпютер. В 2011 праздновал 100 000 и в 2012 он сломался и потом по ощущение . . . По длине - когда на море ездили - 204км. ; палатка,потом 186км = море . . . :) Но с друзями - один било опасно спать возле дороги.

[@АлексейОтверткин]

Наконец то кто-то это сделал!!! Спасибо большое за проделанную работу. Теперь споров будет меньше. А то продавцы электровелов даже толком не знаю в чем разница между моторами.

[@metallti]

Что в итоге кто победил?

[@TabakSovhoz]

@@metallti редуктор, потому что он редуктор

[@TabakSovhoz]

@@trump24us да что бы просто купить, абы было что купить

[@K_I_M_A_N]

О чем тут спорить? Это мопед. От велосипела тут бесплозные педали и тормоза.

[@SingTodayi]

​@@TabakSovhozредуктор отстой - сломается

[@MaxMyg_EcaMbaeB]

Ролик полезный.Буксировка автомобиля - прикол. С редукторником - есть нюансы - т.к. есть высокооборотистые и низкооборотистые разновидности и соотв. тяга чуть меньше и чуть больше.

[@Николай11-ж8р]

И моторколеса (прямого привода) тоже бывают и тяговые и скоростные и средне...

[@ИгорьЗип]

Да, человек реально огромнейшую работу проделал и собрал уникальную информацию. Лайк!

[@grw3951]

Огромное спасибо за большую проделанную работу,ваше видео уникальное,так как до этого никто ничего подобного не снимал,смотреть,как всегда было очень интересно. Респект вам и уважение. Когда вы сказали о весе электровелосипеда, я сразу подумал-а у меня только акумулятор для моего будущего электровелосипеда будет 38 кг весить))) ,но оно того будут стоить. По поводу разгонной динамики и вообще, чтобы улучшить тягу в горку рекомендую сделать полный привод, исключительно на вот таких киловатнных редукторных мотор-колёсах. По поводу скорости-есть редукторные мотор-колёса MAC и у них существует версия с обмотками 6Т,так вот эта версия позволяет разогнать велосипед до 65 км/ч при 48-вольтовой батареи, провода там кстати толще-примерно,как на вашем прямоприводном. С нетерпением буду ждать следующих видео. Видео-лайк,не глядя.

[@nikolajnevajno5068]

редукторник довольно мощный на тягу,чувака одного помню,180 кг весил,потянул без проблем(редукторник 500 ватт)

[@grw3951]

@@nikolajnevajno5068 Вау,это как раз то,что мне нужно. У меня общий вес(велосипед+акб+я) будет под 130,так что 2 киловатных редукторника справятся. Большое спасибо,за комментарий,теперь я точно знаю,что на верном пути.

[@sega6221]

@@nikolajnevajno5068, ну так тест здесь делали, редукторник потянул малолитражку 1080кг☝😜

[@Ziggure]

Добавлю что скорость - это здорово! вот только... дядька в очках сказал проехав по ИДЕАЛЬНОЙ велодорожке : Дорога неровная, трясёт. У нас таких идеальных дорог вообще нет! Нигде! Даже на автомобильных трассах! На практике, покатавшись, скажу: скорость нужна 40км/ч !!! Больше - ненадо. Велосипед слишком маленький и лёгкий чтоб ездить быстрей. Это опасно в конце концов! Так что 50, 65... Ну не стоит ребята! Вам не помогут ни шлем ни защитная экипировка! Упав - вы сломаете всё что только может сломаться! И не думайте что ехать на велике 40км/ч это медленно! Это Быстро! на педалях так разогнаться трудно - вы не спортсмены в большинстве своём!

[@sergeyhardway]

@@Ziggure имеет смысл заняться велоспортом, чем ставить моторы на дешёвые байки.

[@mototuring7182]

Привет, отличный обзор, спасибо что есть такие люди!))) Хотел вот что написать, я собирал велик с нуля, у меня мотор колесо Bafang 500W, контроллер б/у первого поколения . Когда собрал у меня максималка была в районе 40 км/ч ... Поставил такие настройки ... Максималка 72 км/ч, больше не могу, P1- 68, P2- 0, P3-0, P4-0 только ручка газа, без педалей, P5-14 ( что примерно 48в акб) В общем максималку в 72 км/ч держит на холостом ходу, на улице 40 легко едет ... Максималку пока не замерял, думаю 50-55 поедет 🤣🤣🤣 Христос воскресе !!!

[@ФаридНоврузов-л5о]

Спасибо огромное за отличную работу. Ничего подобного я не видел. Всё продумано до мелочей. Молодец.

[@ВиталийДедков-я4л]

Самое полное и реальное тестирование!!! Никакого предвзятого отношения. Спасибо.

[@ВиталийЧерепанов-к8л]

Большой и качественный труд👍, сам езжу на редукторе и скажу честно:я влюблён в тягу и экономичность этих моторов👍

[@smirnov1977]

лучше редуктора только мид))) директы хуже. но надёжней))) (надёжней не настолько насколько лучше)

[@kotnapromke]

Редуктор медленный. А я езжу на доп. Мне нужно 60км/ч.

[@smirnov1977]

@@kotnapromke Потому, самый верный варик это МИД с коробкой, Шимано 7ступ вполне норм переваривает полтора кило, рохлоф терпит 3 кило, но стоит как чугуниевый мост

[@НеРеальный]

@ЭТО Я Раз в 5 лет обслуживать ? Это не проблема вообще... бысрее чтото другое сломается...

[@НеРеальный]

@ЭТО Я Я ничего не менял, откатал всё лето и осень.

[@rawen0923]

Это лучшее видео которое я нашёл на ютубе...именно оно помогло мне принять решение какой мотор выбрать, все остальные сравнения что я смотрел так себе, шаляй валяй и нашим и вашим. Спасибо тебе за проделанную работу и мои успокоенные нервы😁, ибо я ночами не спал размышляя что же выбрать. Удачи тебе во всех твоих начинаниях!!!

[@АннаАксёнова-ж9м]

И какой мотор вы решили выбрать?

[@rawen0923]

@@АннаАксёнова-ж9м редукторный

[@computeruniverse6759]

Суперский тест! Спасибо за труды!!! Мужики. + вам в карму.

[@АндрейКарут-п2б]

Затея с замером тормозного пути была абсолютно бессмысленная, так как райдер в любом случае управлял усилием на грани срыва колеса в юз. В итоге фактическая помощь рекуперации сказывалась лишь на преложенном усилие к рычагу тормоза, а никак не к сокращению тормозного пути. Но в целом большое спасибо за проделанную работу. Было очень интересно!!! Спасибо за проделанную работу. ОСЕНЬ круто!

[@АлексейКостарев-ц8р]

Огромнейший лайк, за проделанную работу. Просто титаническая работа!!!

[@НиктоНеизвестный]

Отличное видео, громадная работа проделана, и мега объективно(может кроме сравнения торможения). По этой причине заказал себе именно редукторное мотор-колесо, максимальная скорость мне не так важна, акум на 36В, главное тяга с места и эффективность + хоть и разница в накате до 20% но для меня это серьезная разница, ибо я планирую именно совместную работу мотора и педалирования. + возможность безболезненно добираться домой на педалях на большие расстояния. + почему то многие любители мотор колес с прямым приводом забывают о том что лишний вес колеса - это ухудшение рулежки, неподрессоренная масса, которая так же негативно скажется на поведении велосипеда, а в целом чем легче велосипед(что обычный что электро) тем лучше... Я вот переделываю в электро велосипед свой кубик, который после переделки будет весить всего около 20 кг, а это очень мало для электровелов, и планирую за счет ёмкой батареи и помощи педалей добиться пробегов свыше 120 -150 км на одном заряде, со средней скоростью 25-30 км/ч.... а это идеальное транспортное средство для поездок в интересные места. Свыше 40 км/ч считаю ездить на велосипеде не безопасно. Да и это переводит велосипед уже в класс электро-мопедов/мотоциклов.... где требуется мотоциклетная защита, и ни о каком педалировании уже речи в принципе не идёт на такой технике.

[@Oleg_19]

Вот это подход к тестированию! Браво! Мне бы Ваше терпение и целеустремленность.

[@slphmstr]

Отличный тест, автору большое спасибо за труды! Был удивлён небольшой разнице в накате, в остальном всё было плюс/минус ожидаемо. Жаль, что редукторник был выбран не Бафанг и точные характеристик мотора неизвестны. Ну и температуру мерить на корпусе мотора особо смысла нет, нужно выводить датчик с обмоток - будут совсем другие цифры. В остальном всё супер 👍

[@Leiba_fon_Katz]

Да сам фэтбайк накатывает как утюг. Поэтому и разница небольшая. :)

[@lordx4542]

Автору огромный респект за проделанную работу.Пожалуй, единственный,кто поставил точку в споре редуктор\прямопривод.Что касается впечатлений,то я зарание знал,что выйгрыш будет за редукторником.Сам имею электрический велосипед на алюминиевой раме.Мотор-колесо редуктор MXUS XF-15R на 500ВТ.Самый дешевый китайский контроллер без прибамбас. Аккумулятор 48V 16А\ч.Установил дорожную резину,для лучшего наката.Общий вес ~25Кг.Катаюсь на нем так уже 3 года,зимой и летом.Наездил уже 6500км.Шестиренки в хорошем состоянии + мажу ABRO"ой.Потерю общей емкости аккумулятора не ощущаю,хотя с моим стилем езды это не удивительно.Я его не гоняю и езжу часто в режиме ассистента.Разряд \заряд в пределах 35-75%,ячейки от самсунг).50км в легкую чисто от электромотора могу проехать.В общем,доволен как слон.

[@RomanN123]

Подскажите, на какой резине ездите зимой? Есть ли смысл пытаться вкорячить "полуфэт" резину или хватит стандартной?

[@lordx4542]

@@RomanN123 почему-то мой комментарий удаляют когда я пытаюсь вставить ссылку

[@RomanN123]

@@lordx4542 может, ютуб ссылку не пропускает? попробуйте вместо знака точки написать слово "точка"

[@amursat3106]

Ютуб удаляет почти все ссылки, маскируйте.

[@xamlenok8096]

Вот это РАБОТА!!! Я в восторге! Подписка и лайк. и)!!!!!!!!

[@АндрейМедведев-ш5ф]

Думаю о самостоятельной сборке электро вела или фэта в будущем, и случайно наткнулся на ваше видео, и первая мысль после просмотра видео - " Вот это ты заморочился по тестам! За такое однозначно лайк, респект, и уважение!" Все очень информативно, затронул все аспекты обоих мотор- колёс, теперь я точно знаю, какое мотор колесо мне нужно. Спасибо за ваши труды!

[@ВикторЯщ]

Я тоже сейчас задумался, какой двигатель приобретать, с редуктором или без. Склоняюсь к редукторному, но встречается информация, что вместо стальных шестерён поподаются пластиковые, что настораживает.

[@amursat3106]

Встречается также информация что металлические ужасно шумят. Не заморачивайтесь, все ездят нормально.

[@diverseER]

Очень хорошее и познавательное видео. Выбрал прямой привод, но мои причины выбора не включены в итог. Я согласен платить дольшим разгоном и меньшей тягой в обмен на отсутствующую механику в мотор-колесе. Не хочу искать шестерёнки, подбирать и менять их. А в прямом приводе просто нечему ломатся. Спасибо за видео.

[@петрпервый-й6л]

Какой вел купили?

[@ОлегБондаренко-ф1й]

Я 3 года ездил без проблем на редукторе 500 вт,пока не решил его форсировать до 1 кВт,срезало через пару месяцев шестерни,измерил их диаметр заказал,поменял и всё прекрасно ездит дальше

[@msstudiy]

Спасибо за проделанную работу и потраченное ваше время. Сделал вывод для себя 500ват редукторного колеса за глаза. Скорость не более 30км

[@ЮляБеляева-р9и]

От нас с мужем, - респект и уважуха! Мы в шоке от такой проделанной грандиозной работы! Такого, ещё, не было! Спасибо!

[@ИльяЖирков-р4т]

Я никогда не смотрю видео дольше 15 минут, а тут даже не думал, очень заинтересовал. Друже, лайк и подписка тебе за твой труд. Крут, очень крут👍

[@denischi3811]

Ооочень крутой видос. Спасибо. Мега информативное сравнение. Сам катаюсь на редукторных моторах... У меня полный привод. Очень доволен. Большое спасибо за обзор.

[@ВладиславИгнатьев-ъ6ы]

вот честно, не понимаю зачем нужен полный привод,он оправдан только в одном случае если это Фет и он для зимы

[@denischi3811]

@@ВладиславИгнатьев-ъ6ы я езжу на нём в деревне... А там дороги бывают разные) и конечно же фет)

[@ВладиславИгнатьев-ъ6ы]

@@denischi3811 в таком случае наверное это тоже оправданно, извеняюсь ,не подумал

[@eXTreemator]

@@ВладиславИгнатьев-ъ6ы и в этом случае он тоже не оправдан)

[@gt540gfx]

@@ВладиславИгнатьев-ъ6ы он оправдан из за мощности.редукторник больше 750 вт нет, ну 1000 а так их 2 мощность в 2 раза больше, рвёт с места

[@DmitriMironov]

Отличный обзор! Однозначно редукторное колесно лучше! Снимаю шляпу за проделанную работу! И дай бог вам здоровья!

[@ЮрийР-з4к]

Присоединяюсь к комментариям! Огромная работа проделана! Всё точно, не предвзято и наглядно! Спасибо!

[@ДЕЗсервис-г9ъ]

2 часа видео, но на удивление я его осилил. Присоединяюсь к предыдущим комментариям об огромной проделанной работе. Спасибо за такой объективный обзор

[@trippicnic]

Не могу не оставить комментарий за такой труд! Молодец!

[@ПашаКириченко-о4б]

Нормальный обзор для того чтоб определиться .. рекуперативное торможение офигенная тема для спуска в низ -на которых интенсивно изнашиваются тормозные колодки .Еще ,никто в реальности прямо не тормозит .всегда велик увожу в сторону чтоб не врезаться . Про накат -было полезно, но там еще всё зависит от ветра , зажатости подшипников ,давление в шинах , профиль протектора -у всех индивидуально . Скорость -вообще не в приоритете в отличии от веса байка и сколько можно проехать на одной зарядке. Сам катаюсь на прямом приводе и считаю что у тебя много лишнего в обвесе .. Еще из обнаруженного -это сечение проводов и кнопок -они реально влияют на скорость и расход батареи (могу сбросить свою ссылку ) Для горок -редукторник и запас колодок с шестеренками для ремонта .Для прямой дороги -прямой привод ) Замысел верный и полезной инфы вышло полно -остальное чисто мои приоритеты ..

[@elektrovelik]

Спасибо! Вот это тест!👍 Сколько сил и времени затрачено, зато теперь можно точно понять какой мотор будет оптимальнее в том или ином случае. Я ранее не ставил моторы прямого привода, и интересны были сильные и слабые стороны. У меня редукторный мотор на фэтбайке 750 ватт с АКБ 15S разгоняется до 55 км.ч, так и выходит 1 вольт +1 км 🤝

[@ilovetver]

Спасибо за видео. Полностью подтверждает мои наблюдения за сотней великов, что я искатал или починил. Редуктор легче и эконоичней, и в целом лучше, но он имеет шестиренки, которые надо обслуживать и зимой они могут сломаться. А директ-драйв тяжелый, но зато сломать его почти невозможно. Еще на редукторе чаще горят обмотки, ведь в него нагрузки дают больше - поэтому редуктор стоит брать не меньше 750 ватт.

[@sarcujo]

Отличное видео! Огромное спасибо. Кстати редукторные моторы отличаются не только передаточным числом, как раз это соотношение у них чаще всего 1:5, но и количеством витков обмотки (маркировка "Т" - 8Т, 10Т, 12Т). Чем больше витков, тем более тяговитое колесо - чем меньше витков, тем больше колесо скоростное. Китайцы не всегда указывают количество витков у мотора. Недавно списывался с несколькими продавцами на Али, и только один предоставил информацию об обмотках, но ни один не дал выбрать нужную.

[@amursat3106]

Да точно 👍 Вроде у MAC указывают, я в том году изучал эту тему перед покупкой. Уже больше года прошло). Для фэта пришлось брать кота в мешке, почти никаких данных в которых можно быть уверенным.

[@sarcujo]

@@amursat3106 Да, МАС указывают. Только сейчас их днем с огнем не найти. Мне понадобился мотор на фэт колесо, в первую очередь начал МАС искать с 12Т обмоткой (мне тяговитое надо), не нашел. В итоге жду заказ с неведомым мотором 750вт переднее\редукторное. Надежда только на то, что я его в 20" обод заспицую, будет получше тащить. Жаль нет широких фэт ободьев на 16-18" или я просто не нашел такие.

[@eXTreemator]

Зачем на велосипед для бездорожья ставить такие моторы, очень тяговитые они все равно не будут

[@sarcujo]

​@@eXTreemator ответ на этот вопрос есть в видео. Какой-то мотор завезет в гору, а другой - нет. А я вообще не на велосипед колесо ставлю.

[@ЭмильМаннапов-й1м]

@@sarcujo а на что ставите?

[@ИльяКалькаев]

Спасибо огромное за такую подробную работу. С душой подошёл к этому. Я изначально выбрал для себя редукторное( 3й год катаюсь) полный привод. Всегда подозревал что рекуперация- ерунда(чудес не бывает) но всегда гложит на больших спусках желание её иметь. Ваша работа доказала что затраченная энергия на холостой прокат не компенсирует рекуперация! Теперь точно гложит ничего не будет. На счёт полного привода-всем рекомендую, разгон молниеносный, гора 30 градусов не проблема, грязь вообще отлично.

[@woodycollins888]

Скажите пожалуйста, какая мощность у Вас сзади и какая спереди?

[@АлександрВоробьев-ф2н]

Спасибо за ваш труд и информацию, все по полочкам и без воды.

[@ПашаБалабанов-н5к]

Спасибо за хороший тест. Мне больше повезло с продавцом конструкторов электровеликов, он сразу зарубил мои хотелки прямого привода на 1,5кВт и уговорил на 500Вт Х15 mxus редукторного, ни грамма не пожалел, накатал 3000 км, купил даже запасную батарею на 30 Ач. Катаю аккумы на 36В, они экономичнее по пробегу по сравнению с 48В, скоростишка условно скромная 37-38км/ч, на 42В было 45км/ч. На 36В мотор с доработанным контроллером, такой же к36, выдавал 800Вт. До смены смазки в 5000км еще не докатил, но если что смазку нужно брать дорогую, нейтральную к пластмассе, шестерни стоят нейлоновые. Удачи всем на дорогах.

[@dimonpro1525]

Было очень интересно. Спасибо за большую проделанную работу. 👍👍👍👍👍

[@rusa7591]

Спасибо за грандиозный труд и серьезный подход! Проделана огромная работа, получены интересные результаты! Успехов Вам и новых проектов!

[@slava302]

Огромное спасибо за проделанную работу и реальные тесты. Всё чётко и по сути. 👍

[@КонстантинТеплинский-н4щ]

Огромное спасибо за большую проделанную работу, ваше видео уникальное, так как до этого никто ничего подобного не снимал, смотреть, как всегда было очень интересно. Респект вам и уважение.

[@wladmir65able]

Да, да. У друзей такие же велики , но они очень боятся регулировку сбить компа. Как в магазине выставили настройки , так и ездят. Скорость шо попало показывают !!!! Но под страхом сломать велик , боятся нажать на кнопочки ( 3 шт. ). Так в магазине сказали : -Кнопочки не трогать !!!!!!

[@aga7423]

Автору большое спасибо. Очень полезное и наглядное видео. Живу во Владивостоке, рельеф - сплошные горки. С колесом ПП 1,5 КВт (контроллер 2 Квт) 700 Вт*ч по городу хватает примерно км на 20. В наших условиях редуктор был бы весьма оправдан. Многие тут пишут про больший ресурс ПП из-за отсутствия шестерён. В гористой местности из-за регулярного перегрева колесо ПП, вероятно, помрёт раньше. Правда, моё за 4 ккм пока ни на что не жаловалось.

[@Vladimir_Familio]

Поставь датчик, загерметь, залей масла силиконового. Помогай педалями. Редукторник тоже кипит на горку, еще быстрее сгорают.

[@wladmir65able]

Ахренеть у вас велики. А тут 250 Вт. , езжу и не парюсь. 30 км/час едет. 40 только с педалями…

[@Vladimir_Familio]

@@wladmir65able да, спокойно на ПП еду, тоже кушает 200вт. Толькл киловаттник летом от 500вт уже греется, стоит датчик. 250ваттник будет кипеть при 150вт в жару, магнитам и датчикам холла это не полезно

[@ВладимирИльин-о4к]

Поздравляю с точным результатом. Подход строгий, научный. Особенно благодарен автору за ХОРОШУЮ РЕЧЬ. Большинству профессионалов - учиться и учиться по ленински.

[@YuraDon]

Самое лучшее видео по информации!!! я как начинающий электо фэт байкер говорю!!!!

[@DIMONCHIKSRD]

Машины так тесты не проводят как вы велик Молодцы 👏

[@Leiba_fon_Katz]

У фэтбайка сопротивление накату самого велосипеда очень высокое. Поэтому тест на накат не показательный. Тип мотора тут мало влияния на накат оказывает. Потому что на редукторе я езжу вообще без батареи иной раз, и сопротивление педалям не чувствуется. Разве что больший вес колеса при разгоне немного влияет на динамику. Так что оценка "Ехать можно -" это оценка тяжёлому фэтбайку на педалях. А вообще это наверное лучший ролик который снят на эту тему. Тесты исчерпывающие. Просто великолепно. :)

[@VitVit312]

Я не думал что доживу до конца этого видео, однако спасибо за такое огромное количество работы, результаты некоторых тестов может где то больше субъективные(я так понял это чисто в порядке бреда, проверять, так всё), но в большинстве всё очень наглядно и верно(даже если учесть все погрешности измерений) Молодец :)

[@СергейМищенко-р2ч]

Огромное спасибо, за огромный объем информации и предоставлении тестов!!! Можно сказать что это одно из очень немногих видео на просторах Ютуба, где в течении двух часов предоставлена познавательная информация без какой-либо воды!!! СПАСИБО!!! Однозначно лайк!!!

[@денисшарков-з1у]

дружище! жаль что не могу пожать руку! отличное видео, такого подробного испытания нет на всем ютубе! надо чтоб было 100 000 000 просмотров. два года назад брал редукторник именно для тяги тележки с дровами, иногда поглядывал на прямой привод теперь нет сомнений. взял еще 4 редукторника про запас.

[@TabakSovhoz]

при засолке не забудьте укропа добавить

[@СветочДхармы]

Отличное сравнение! Хорошо, что сравнение проходило на одном электровелосипеде!

[@podpiska]

Самый грамотный тест!

[@lertbert6110]

Офигенный тест, как раз хотел купить электровел. Огромное спасибо автору

[@numistika]

Спасибо за детальный обзор. 👍 Похоже редукторный лучше с тягой, и меньше греется, но у него шестерёнок хватает для 6 -9 т. км, потом их менять надо, а прямой привод на много дольше живёт. Однако накатать 6-9 т.км для многих займёт пару лет, так что не проблема, и ремонт не дорогой. Ещё раз спасибо. И за идею с наклейкой тоже! 😂

[@hunter_dd1349]

230км накатал в этом году, не понимаю как люди 1000км наматывают за сезон)

[@haimgelfer3014]

У меня зубчатые колеса стирались за 3 месяца на 250 ваттном моторе при весе в 108 кг. После ремонта хватало еще на 2 недели, и потом только двигатель менять. И это 2 раза подряд. Мотор без редуктора практически вечный....

[@qqmatsantonoff8139]

@@haimgelfer3014 4 круглогодичных сезона. МК-редуктор переставляется на зимний и шипованную резину и - вперед. Шестеренки - последнее о чем я думаю. Им не делается НИЧЕГО. Одно время разбирал смотрел, а не надо мешать железке работать.. Магниты отклеивались, на эпоксидку сажал.

[@bisnem5821]

@@hunter_dd1349 я начал катать как снег сошёл и потеплело в этом году и уже 3300км накатал

[@hunter_dd1349]

@@bisnem5821 ого, я на мотоцикле с июня накатал только 980км)

[@chergena3574]

Спасибо автору за столь детальное исследование! Просто тестом или тест-драйвом назвать не могу, это уже больше похоже на целостное научное исследование. Было бы здорово, чтобы производители эл. моторов велосипедных и скутерных такие исследования провели. Видео однозначно рекомендую всем, кто задумался о покупке мотор-колеса, но еще не определился с типом (редукторное или прямое), на протяжении всего видео несколько раз менял приоритеты то в сторону редукторного, то в сторону прямого. Но тест езды в горку сделал для меня решительный выбор редукторного. Единственный вопрос-о долговечности? Ведь прямой привод - это отсутствие трущихся частей (кроме подшипника конечно), а вот редукторный смущает, насколько хватит его до износа редуктора? Есть ли данная информация у производителя и опыт использования мотора до его поломкиу кого-либо?

[@svLimones]

Тоже есть редукторный, но на 20" колесах. Из-за этого момент силы такой, что с места на дыбы встает и заезжает на любые подъемы. Максималка 45км/ч, и расход заряда не высокий, и весьма длинный накат. Думаю 500Вт - это оптимальная мощность.

[@alexandrov8799]

Ты забыл указать мощность твоего колеса. Хотя и так понятно что 500.😁

[@dvvvideo]

Тоже имею такие колеса на 4 дюйма щирина.,но моторы на обоих.Подьемы легко заходит.Переднее иногда пробуксовывает.Батарея на 52 вольта 27 А/час

[@kotnapromke]

45 для меня мало. Езжу по доп. Нужно держать поток, а это минимум 60. Поэтому только пп.

[@eXTreemator]

@@kotnapromke Не только. Кареточный универсальный двигатель

[@SIM31r]

У меня тоже 500Вт, стараюсь ездить на педалях и хватило бы 250Вт. Просто помощь в горку, чтобы скорости не переключать. У меня мотор колесо переднее, проще в установке и позволяет вытягивать велосипед по песку и грязи, переднее колесо тянет и выезжаешь без заносов. 20-25 км/ч вполне устраивает.

[@doomsong7557]

Спасибо, что ты есть! ЛУЧШИЙ РОЛИК что я видел про сравнение двух моторов. Все чётко и понятно, разобраны самые мелкие детали. Ещё раз спасибо, теперь не придётся миллион лет сидеть и искать инфу, а потом ещё проверять её

[@doktortime]

Спасибо дружище! Постоянно смотрю ваше познавательное видео. Учусь по вашим советам. У меня подобный фетбайк. Спасибо за советы!

[@parus5052]

Ваш бы ролик, да в пример всем сравнителям и обзорщикам ставить! Сразу виден системный научный подход. Спасибо.

[@PutinFAF]

супер видео - подробные тесты, а главное реальные тесты в горку - хрен такое где найдешь всерьез. спасибо большое!

[@UyriKondrakhin]

У меня даже аккумулятор ещё не приехал, а на колесе уже такая-же точно наклейка! Громадная работа проделана. Хватило бы на 10 видеороликов. Лучший обзор сравнение!

[@Zarcoil]

Работа проделана невероятная, спасибо, автор)

[@YuraDon]

Офигенно много почерпнул информации!! спасибо!!!

[@crazylazy9228]

Отличные тесты! Спасибо большое! Огромная работа была проделана! Прям респект, всё по полочкам, всё наглядно, спасибо огромное! Успехов вам!

[@VODYANOY2022]

Я в контроллере залудил шунт , этим самым повысил максимальный ток на 30% . Теперь у редукторного мотор колеса тяга увеличилась ощутимо , любую горку преодолеваю без помощи педалей

[@petr_play2932]

Большое тебе спасибо 🙏, давно ждал подобного ролика! Мне колесо нужно для города и пересечённой местности. Беру редукторный :)

[@VelokolepniiGosha]

Мужик, ты красавчик! Ты реально заморочился! Уважение за твой труд!

[@-Jahan-]

При экстренном торможении основной тормоз передний, а рекуперация воздействует на заднее колесо. Идеальное торможение это когда есть небольшой отрыв заднего колеса от асфальта, это я как мотоциклист с 28 летним стажем могу утверждать.

[@ТарасХоменко-у2о]

Не забываем, что редукторник более ломучий. Если использовать его для разгонов, как ты любишь, то возможно, как и я на 350Вт системе (колесо 250, контролер 350) и лето не отъездиш, (шестерёнки) Несколько раз не затащил на горку. Ещё там смазка не простая нужна. Ещё обгонная муфта мать её сломалась, но не доконца, на разгонах, когда большая тяга, пробуксовывает, и на горках тоже. А она раза в три дороже. Я вижу не настолько хуже тяга у прямого, чтобы редукторник ставить. Так что я больше ни за какие деньги не куплю редукторник, даже если его мне подарят бесплатно, я его продам и куплю прямое. На Ютубе есть Кирилл Холодов, он может перемотать колесо, и сделать его менее скоростным но более моментным, и жрать оно при этом меньше будет. Так что решайте сами.

[@tdks5669]

У прямого привода недостатки это сопротивление накату и вес. У редукторного недостатки это отсутствие рекуперации, маленькая скорость, отсутствие возможности блокировки колеса, сложность конструкции по сравнению с прямым, худший отвод тепла, ну и если докапываться, то он громче при работе.

[@ПерисКоптер]

Сколько работы проделано.. у меня нет электровела, но смотреть было интересно

[@ЕвгенийНужный-ш3н]

Ну ты заморочился, красава, немного из электрики, когда мотор почти не двигается, вся мощность уходит в обмотки, прямого привода становится чайником в 2 киловата. Редуктор же позволяет даже на старте или в подьеме работать движку, я вчера закрыл уже 2 сезон. По лесу и по трассе ведет себя отлично, 500вт, накатал 1500км за 2 лета. Спасибо за обзор посмотрел целиком, кст с 48 добавил еще ячеку, по норм дороге до 50 разгоняется и динамика поднялась, пробуй

[@aleskender]

Спасибо автору за видео! Одним видео автор ответил на большинство вопросов про редуктора и пямоприводники. Сам ехал на редукторе, отъездил 27 тысяч км в 1500 ватт режиме, еще живые шестерни. Сейчас перешел на более мощный мотор.

[@АлексейПупкин-ю8п]

какой сейчас если не секрет?

[@aleskender]

@@АлексейПупкин-ю8п mxus xf19r 2000w Было mxus mx01 1500w

[@Vladimir_Familio]

Обслуживал 27тыс?

[@aleskender]

@@Vladimir_Familio через 10 тыс смазывал. Шестерни на удивление живые.

[@Vladimir_Familio]

@@aleskender это мне каждый год пришлось бы разбирать колесо. Я за 2 мес 2000км пробежал на прямом приводе. Но сомневался про редукторник из-за тяги.

[@Alexsandr31979]

Меня конечно больше интересовали 350-500 ват, но и так очень показательно и наглядно! Самое плохое - тест расхода на слишком большой скорости! - из за того что редукторное работало на пределе скорее всего тест получился некорректным... А в городе редукторное на пределе работало ГОРАЗДО меньше! Очень желательно повторить тест на 25 км/час

[@alex_electro_wheels]

Приветствую. Хороший тест. Молодец! Представляю сколько трудов и времени всё это занимало. По своему опыту знаю, монтаж самое сложное. По поводу моторов результат ожидаемый. Но для редукторного скорость маловата. Скоро запишу видео как едет мой фэтбайк на редукторном моторе на 30 амперах. На прямом на 30 амперах и потом на полном приводе сразу)))).

[@alex_electro_wheels]

Да вот то-же хотел ещё добавить то что на велосипеде с обычными колесами на редукторном моторе накат должен быть больше. Потому что у фэтбайка так и так сам по сибе накат нетакой хороший из-за толстой широкой резины

[@Gracias-_-]

Amyrs, привет дружище! Здорово Ты это всё заснял хоть у меня были и дела но я не смог оторваться от просмотра смотрел от начала до конца Здорово У тебя всё это получается ни одного слова лишнего всё по делу Молодец Здоровья тебе и успехов

[@TOLCTbl_XOMKA]

У прямого всегда были основные качества как максимальная скорость. Тихая работа. Ну и в принципе почти бесполезная функция как рекуперация, если нет затяжных спусков. У редукторного фишки. Как больший крутящий момент. Более лёгкий ход на педалях. За что поблагодарите при езде на севшей батарее, когда до ближайшей розетки крутить и крутить )) Так что тут выбор стоит атом, какая езда больше предполагается. Город-трасса. Прямого привода. Загород-плохие дороги, редукторный.

[@петрпервый-й6л]

Спасибо

[@sergeyy322qqq7]

Крутой анализ, ответы на все вопросы. Смотрел не отрываясь хоть нет не мотора прямого действия, не с редуктором ни вообще велосипеда.

[@powerxxl82]

Большое спасибо за обзор! Большая работа, очень полезные знания для всех людей! Очень информативно!!!👍👍👍

[@Мишаняавторемонт]

Спасибо за такое разностороннее сравнение мотор-колёс🤝 Досмотрел до конца, без каких либо мучений😊..

[@Bonifacy1100]

Очень информативно. Большое человеческое спасибо.

[@kurilobombilo9388]

ничто не смотрел с таким интересом подобного формата ролики🎉❗🔴💯💥🤌💥👍👍👍👍👍

[@ВячеславКлабуков-м4л]

Невероятно интересный контент! Автору огромное спасибо!!!👍

[@geodez86]

Дружище! Прям жму обе руки🤝После того как редукторное колесо потянуло с места машину, я понял что мне нужно для езды по летним зыбучим лесным сухим пескам. А то мне чесалось киловаттное колесо приобретать😂 Прям, от души душевно в души и душою по душе! 👻👍

[@DoMuHaToP27]

Хороший тест. Спасибо за твое время.

[@mad5238]

Воо - Бще!!!!) - Красота!!!) - Видео - и Информация!!! - Супер!) - Так Держать!!!!)

[@bakDp]

Интересно было бы сравнить 2 мотора (редукторный и прямой) которые обеспечивают одинаковую скорость. В данном случае прямой мотор можно взять на 1000 Вт. Он также разгоняет до примерно 50км/ч. Тогда сравнение по экономичности будут носить более обьективный характер. Учитывая механические потреи в редукторе, скорее всго прямой мотор покажет себя лучше.

[@Sky_Eagle]

Согласен. Любой редуктор - уменьшение кпд.

[@МихаилРоссиянин]

Отличная работа! Редукторное однозначно выиграло. Легче, динамичнее, экономичнее и позволяет ехать только на педалях не ухудшая накат. Позволяет заезжать в крутые подъемы. Замер без ветра скорее всего и на трассе бы оказался экономичнее. Кроме того, разгоняясь по городу не в полную ручку, а с ускорением прямого привода, скорее всего ещё круг бы по кварталу катал.

[@Solarcars-cy5vv]

Езжу на ПП 1,5квт, доволен как слон. Накат не сказал бы что прям сильно хуже чем вообще без мотор колеса, а динамика разгона и бесшумность даст жару любому редукторному

[@dimaflash1602]

Спасибо за классные покатушки, и информативное видео с подробностями. Все супер! )

[@victorn1199]

Искал подобное видео очень долго. Спасибо за проделанную работу. Очень информативно и максимально наглядно.

[@RastaKrusty]

Я как человек который проехал ~150т км на фэтбайке с редуктором колесом 500w bafang, скажу: у таких колёс один существенный минус - высокий износ пластиковых шестерней, внутри мотора.

[@spetsoperator_herov]

и на сколько тыс км их хватает?

[@RastaKrusty]

@@spetsoperator_herov в моем случае хватило где-то на 50т км, потом заменил пластиковые шестерни, на алюминиевые. Повысился шум, но и надёжность выросла.

[@spetsoperator_herov]

@@RastaKrusty ну я в год примерно тыщу наезжаю. Так что это не проблема.

[@RastaKrusty]

@@spetsoperator_herov в тех краях где живу сейчас я, очень холпистая местность. Подъём на гору это доп нагрузка на мотор и шестерни соответственно. Возможно износ был бы не таким быстрым, если бы байк и я весили меньше, и поездка проходила по равнине.

[@spetsoperator_herov]

@@RastaKrusty это да конечно в гору нагрузка и износ больше

[@vanyazdelalqwerty]

Основное отличие редуктора от прямого - ускорение до 10 и 20 км/ч Жалко, что именно такой тест не делал. Но я замерил по видео твоему, на редукторе на 30% быстрее ускорение. Отсюда можно делать выводы: 1. Если ваша средняя скорость в поездках около 30-35 км/ч, то прямой привод лучше Если 20 км/ч, то однозначно редуктор 3. Расход при разгоне до 20 км/ч будет существенно ниже на редукторе, т.е. езда по городу или по лесам лучше на редукторе + неподресоренная масса меньше, а значит дольше проживет обод и спицы (и ваша 5я точка)

[@ВасилийЗайцев-ъ7й]

Восхитителный обзор, автор молодец

[@kolovskydmitry]

Спасибо за интересный обзор. Огромный вес конечно 46 кг. Скутер Honda DIO-50 ZX 66 кг. Инструмент для снятия кассеты, отверстие надо просто рассверлить до необходимого диаметра. С такими скоростями тормоза нужны мощнее гораздо. Бюджетный вариант штатные от surron 2 ух поршневые и тормозные ротора 180 мм влезут . Тогда может и остановят. А прямой привод удивил в рекубе, наоборот делает хуже из за срыва колеса. Буксир редукторник крут.

[@BAD_CATpv]

Блин, очень хорошее видео, надо продолжать, жду от вас похожее но уже с двумя моторами.