Dampflok BR03 beim betrieblichen Wenden mit Auffüllen der Betriebsstoffe

Dampflok BR03 beim betrieblichen Wenden mit Auffüllen der Betriebsstoffe - Film der 1930er Jahren

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Күн бұрын

Пікірлер: 23

@chrismuller9289 3 жыл бұрын

Für die Bahner ist es heut sicher ein "klein wenig" komfortabler. Ich persönlich würd gern mal wieder "reisen" mit der Bahn, alte Speisewagentradition erleben statt Mikrowellengedöns und Menschentransport. Reisen wie damals in unserer Zeit, das hätt mal was. Danke für's Teilen dieses alten Schätzchens :)

@thomasweinhold6228 3 жыл бұрын

Danke,das wir diesen schönen Film sehen dürfen.

@mason7778 2 жыл бұрын

Natürlich gefällt mir das Auffüllen der Betriebsstoffe,und die Dampfloks viel mehr!!😎👏👍

@funklover24 3 жыл бұрын

Mit der Dampflok sind auch die ganzen Einrichtungen verschwunden wie Wasserkräne, Bekohlungsanlagen, Schlackengruben, Drehscheiben und so weiter. Ich kann mich noch an Eisenbahnreisen meiner frühen Kindheit erinnern, bei denen wir zum Beispiel in Hamburg oder Kassel an großen Bahnbetriebswerken vorbeikamen, in denen Dampfloks en masse standen. Alles Vergangenheit.

@peterlanger9677 3 жыл бұрын

Dankeschön für das schöne Zeitdokument, der gefällt mir sehr. 👍✌

@chrisebert2116 3 жыл бұрын

Superinteressant, danke dafür!

@svenschlenkrich 3 жыл бұрын

Danke für die interessanten Filmaufnahmen, Zeitdokument einer anderen Epoche. Allerdings passen hier einige Sachen nicht zusammen. Die Aufnahmen sind zu verschiedenen Zeiten entstanden. Die Maschine ist mit unterschiedlichen Tendern gekuppelt, bei einigen Aufnahmen sind die Loklaternen mit Verdunkelungsblenden ausgestattet, was erst Anfang 1939 vorgeschrieben war. Das Drehen der Maschine vor der Einfahrt in den Schuppen lässt die Maschine nicht Feuerbüchse, sondern Rauchkammer voran in den Ringlokschuppen fahren. "Feuerbüchse voran" ist keine gebräuchliche Redewendung im Eisenbahnwesen. Bei Vorwärtsfahrt spricht man von Rauchkammer voran, die Rückwärtsfahrt ist Tender voran. Was die Wendezeiten angeht, so brauchten die Maschinen natürlich einige Zeit zum Restaurieren im Wende-BW. Allerdings ist das bei der Dieseltraktion auch nicht viel anders. Bei jeder Lok gehört noch heute der Vorbereitungs- und Abschlußdienst zum Schichtprogramm dazu. Zudem wurden die Züge am Endbahnhof nicht zwangsläufig von der gleichen Maschine für die Rückfahrt übernommen, sondern eine bereits fertig restaurierte Lok übernahm die Leistung. Was hat sich im Vergleich zur heutigen Zeit geändert? Das Streckennetz war damals viel dichter und besser ausgebaut, der Individualverkehr wesentlich geringer. So manche Verbindung war damals sogar schneller als heute. 1930 umfasste das Streckennetzt 54.000 km, heute sind noch rund 38.000 km davon übrig. Die Eisenbahn war ein wirkliches Massenverkehrsmittel, das das ganze Land erschloss. Stückgutverkehr gibt es heute gar nicht mehr, der Anteil am Güterverkehr ist trotz aller politischer Absichtserklärungen erbärmlich gering.

@manfredklein8131 3 жыл бұрын

Sehr schöne, aber auch erstaunliche Aufnahmen. Der Film wurde zu verschiedenen Zeiten gedreht, denn die Lok besitz zu Beginn des Films den Tender 2'2'T32. Kurz danach (bei 1:05) hat sie den Tender 2'2'T34 hinter sich. Die Loks konnten mit unterschiedlichen Tendern gekuppelt werden, je nach Betriebswerk oder Kohlebedarf. Ende der 1930er Jahre wurden viele Maschinen mit dem 2'2'T34 verbunden. Wenn die versorgte Lok "wieder" an den Zug setzt hat sie wieder den kleinen Tender am Haken.

@GpunktHartman 3 жыл бұрын

Unglaublich was mancher so alles erkennt ... und das jenes "Tender wechseln" und das ziehen der 3(?)Kuppelstangenbolzen für sich schon ein Kraftakt ist ...

@schienenlaufer697 2 жыл бұрын

@@GpunktHartman Der kleinere Tender hat im Gegensatz zum größeren die kriegsbedingten Abblendlaternen, diese Aufnahmen sind dann eher aus den frühen 40er Jahren.

@willibutz4790 3 жыл бұрын

Der Film stammt aus ganz unterschiedlichen Zeiten. Ich denke, dass nur Teile aus den Jahren 1934 bis 1936 stammen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Tender beim Abkuppeln am Anfang des Films und beim Ankuppeln am Ende des Films die Lampenaufsätze für die Verdunklung trägt. Diese sind beim Drehen auf der Drehscheibe aber nicht vorhanden. Somit wären zumindest Teile des Filmes nach 1938 entstanden. Bei der Ausfahrt des Zuges scheint es sich um einen Schnellzug mit Speisewagen zu handeln. Auffällig sind die großen Zugmitlaufschilder in der Mitte der Waggons, die aber leider nicht lesbar sind. Vielleicht kann jemand etwas zu dem Bahnhof / Betriebswerk sagen, wo die Aufnahmen entstanden sind.

@gataazul5677 9 ай бұрын

Schöner Film. Habe die Musik abgeschaltet und Stummfilmkino genossen. Schön, den händischen Ablauf mal original zu sehen. Leeres BW. Sonntagsverkehr? Weiß wer, welches BW, welcher Bhf das war? - Danke, für's zeigen.