Dampfmaschine der Schönbrunn (1912) / Marine Steam Engine With Joy's Valve Gear

Deutsch / English
Dampflokomotiven und -schiffsmaschinen brauchen eine spezielle Steuerung, da sie fallweise ihre Drehrichtung ändern müssen. Ebenso müssen sie - im Gegensatz zu den meisten stationären Großmaschinen - auch eigenständig anfahren können (z.B. über 90° Versatz der Kurbeln bei Zweizylindermaschinen). Üblicherweise nahm man bei Schiffsmaschinen die bewährte Stephenson-Steuerung, aber diese Zweizyliner Verbundmaschine verwendet die Steuerung nach Joy. Die, auch bei britischen Loks (innerhalb des Rahmens!) eingebaute Steuerung braucht keine Extra-Exzenter auf der Kurbelwelle zum Antrieb, sondern nimmt die Bewegung direkt von den Pleuelstangen ab. Ein ausgeklügeltes System von elliptischen Lenkern und verstellbaren Gleitbahnen erlaubt, die Drehrichtung der Maschine und den Füllungsgrad der Zylinder zu ändern. Die anmutige Bewegung der Lenker erfreut jeden Kinematiker. Weiter Details unter en.wikipedia.or... . Dort gibt es auch einen Link auf Charles J. Dockstaders vorzügliche Animation von Dampfmaschinensteuerungen.
Die 700 PS (bei 40 Umdrehungen/min!) starke Verbundmaschine wurde 1911 in den Witkowitzer Eisenwerken (heute Vitkovice - Tschechische Republik), das Schiff für die DDSG 1912 in der Werft Budapest Ó-Buda gebaut und bekam damit das beste, was die damalige Monarchie bieten konnte - tschechischer Maschinenbau gepaart mit ungarischem Schiffbau . Es ist das letzte noch fahrende Dampfschiff auf der Donau und wird von den Idealisten der ÖGEG (Öst. Gesellschaft für Eisenbahngeschichte) in unbezahltem Einsatz gepflegt und fahrtüchtig erhalten.
Details auf
www.oegeg.at/in... .
Herzlichen Dank an die Crew für die nette Unterstützung beim Filmen und die gute Information. Eine Reise mit der Schönbrunn kann ich nur empfehlen -- gut für die Seele, das elegante Dahingleiten auf der Donau.
Marine steam engines and steam locomotives need a special kind of valve gear, because of the necessity to change the engine's rotating direction. Usually marine engines had a kind of the well-tried Stephenson gear, but this 1912 two cylinder compound engine of paddlesteamer Schönbrunn uses Joy's valve gear. This gear is not driven by eccentrics, but directly by the connection rods. A sophisticated linkage and tilting slides allow the engineer to change rotation and steam admission. For a more detailed information please look at en.wikipedia.or... or at the great animation of Charles J. Dockstader.
The engine, doing 700 hp @ 40 rpm, was built in 1911 at Vitkovice / former Austria-Hungary, today Ceska Republica, the ship 1912 at Budapest / Hungary. The 'Schönbrunn' is the last remaining steamship on river Danube, maintained by the volonteers of OeGEG (Austriab Society of Railway History), see www.oegeg.at/in...
I can absolutely recommend a Schönbrunn-trip on river Danube -- I'm sure, you will like it.

[@thomasvonstolzenfels6776]

Schön daß es Leute gibt, die sowas mit Sachverstand und Fleiß, in Ehren halten.

[@Badmike53]

Travelled on the Schönbrunn in the spring of 1970, when I was 16 with a class excursion, a beautiful experience

[@timmayer8723]

ThT is so complicated, I wonder how they not only invented it but actually turned it into a reality given the tools of the time and no computers or slide rules, IMPRESSIVE

[@barka222]

This steamboat was being made in Hungary 1912, DGT Óbudai Hajógyára, Budapest/Óbuda, HU

[@oldfarthacks]

These engines are such fun.

[@wheely04]

Das hat mir sehr gefallen. Richtig funkionierende Dampfschiffe sind leider sehr selten geworden. Wir haben in Bayern die Ludwig Fessler auf dem Chiemsee . Ein stolzer Raddampfer, leider schlägt ein neues Herz in seinem Rumpf, a depperte Diselmaschin.

[@harryolynx]

Thank you for watching, kind comment and 'thumbs up'. Greetings from Austria!

[@hennef53]

Ein echter Hinkucker der Freude bereitet. Unsere GOETHE pflegten die Heuschrecken-Eigentümer zu kastatrieren - felix Austria!

[@scowell]

Valve gear looks much like a locomotive's... Johnson, Waelschaert's, etc. Love your videos, Harry! Need some more if you can!

[@barka222]

1912, DGT Óbudai Hajógyár, Budapest were being built/Old Buda, HU Largest length: 74,62 m Length between the függélyek: 70,00 m Largest width: 15,78 m Width on the midship frame: 8,00 m Water displacement: 556 t Head machine type: Compund steam engine LISL Head machine performance: 707 LE Recipient ability: 900 heads

[@Buergler2001]

Diese Maschine von eurem Dampfer wird nun in der Neuchatèl eigebaut die fährt irgendwann wieder und zwar auf den Seen: Bielersee Neuenburgersee und Murtensee in der Schweiz. Auf YT gibt es Videos vom ersten Probelauf der Maschine.

[@harryolynx]

@mechanicsnut Thanks for your interest and your kind comment! As you have seen, there is a thread for tilting the slides, to make engineer's work easier.But otherwise that slows down the speed of changing - although, our engineer does it pretty well! Greetings from Austria!

[@reubenjustice9657]

dont know if anyone gives a damn but if you're stoned like me atm then you can stream pretty much all of the latest movies and series on instaflixxer. Have been streaming with my girlfriend these days xD

[@beauneil878]

@Reuben Justice Yup, been watching on Instaflixxer for since december myself :)

[@harryolynx]

Danke für den Kommentar - wir haben halt das Glück, dass die Schönbrunn der ÖGEG gehört und von deren Freiwilligen gehegt und gepflegt wird. Aber auch die Gisela vom Traunsee wurde mit Hilfe eines Freundessvereins vor dem Verschrotten bewahrt und von der (privaten) Traunseeschiffahrt am Leben erhalten und das trotz einer Dampfmaschine mit kompliziert zu bedienender Pre-Stephenson-Umsteuerung. Schade um die Originalität der Goethe. LG aus Österreich.

[@harryolynx]

@hlvk76 Danke fürs Abonnieren. Über die Borcea weiß ich leider auch nichts Genaueres, Albert Gieseler, der Dampfmaschinenpapst, beschreibt in seiner Liste nur Grunddaten der Dampfmaschine, aber leider keine Details über die Steuerung. Grüße aus Österreich.

[@MagnetOnlyMotors]

4:50 joy valve linkage motion is so classic 1800’s simply wonderful! Such quiet operation compared to dirt bag diesel trash!

[@beastlybuickv6402]

I know, right? 😄

[@Buergler2001]

So wie ich dies hier sehen kann, ist diese Ventilsteuerung sehr ähnlich wie beim Raddampfer Montreux auf dem Genfersee

[@wheely04]

Oh vielen Dank für die Info. Jetzt freu ich mich weil die Maschine wieder zum Leben erwacht und ärgere mich warum sie es nicht bei uns darf. Gruß wheely

[@MagnetOnlyMotors]

0:30, is that Leslie Nielsen ?

[@austrorus]

hat off to the engineers!and the rest of the crew as well!

[@barka222]

1913-SCHÖNBRUNN, DDSG Duna Gőzhajózási Társaság, Vienna, A They renewed it internally in 1954. They rebuilt it in 1974. 1988-it was cleared out. 1990-Budapesten operated as a restaurant ship and a casino. In 1994 pontoon Engelhartszellben, an exhibition is furnished go ahead.

[@harryolynx]

Danke Wheely, ich bin ähnlicher Meinung. Nur ist leider heutzutage eine Schiffsdampfmaschine bei uns zum Luxusgut geworden. In Großbritannien ist es anders, da werden Dampfmaschinen als Kulturgut betrachtet und oftmals auch schon staatlich gefördert. Eine gewisse Chance gibt es daher auch noch bei uns. Grüße nach Bayern!

[@samanli-tw3id]

Im Dresden gibt es eine große Flotte von Raddampfer.

[@diogenesbaltikum]

Das einzige was hier nicht hineinpasst, ist der "neumodische" Maschinentelegraph. Was die defekte Hochdruckschieber-Stopfbuchse angeht: Um so etwas kümmert man sich bei Gelegenheit. Wenn die Lücke im Fahrplan klein ist, lässt man es wie es ist. Die Gefahr einer Überraschung beim Demontieren von Maschinenteilen ist immer vorhanden.

[@beastlybuickv6402]

Excellent! Danke! 😀

[@oldsteamguy]

Interesting valve gear.

[@MagnetOnlyMotors]

0:18 thanks for the elbow, Pops.

[@dudleydelany8186]

Beautiful!

[@MagnetOnlyMotors]

2:35, needs new seal packing for economy and scald resistant operation.

[@user-xm2qh3wg2u]

ไม่มีแผนงานเลย

[@Buergler2001]

Also da kann ich auch nicht viel machen aber eines finde ich auch Komisch: Wir hatten in unserer nähe eine Maschine die Ähnlichkeiten hatte mit der der Stadt Wehlen (Raddampfer) Und die steht frisch Revidiert in einem Museum und ist nicht in der Neuchâtel.... Aber naja wenigstens weist du nun was mit "deiner" Maschine nun passiert. Mit der der Goethe weis ich es bis heute nicht.... Aber unser Ex Schraubendampfer bekommt nun wieder eine Dampfmaschine ab 2015 soll er wieder Fahren so viel ich weis

[@user-xm2qh3wg2u]

ระเบิดหมดอยู่แบบนี้

[@Katiaschauer]

Super

[@harryolynx]

Danke für das Lob :-) ! Harry

[@user-xm2qh3wg2u]

การเลือกตั้ง

[@user-xm2qh3wg2u]

บ่อน้ำมันอยู่กลางน้ำ

[@user-xm2qh3wg2u]

ยังไม่ลายน่ะ

[@user-xm2qh3wg2u]

ขายมันก็บายแล้ว

[@supertrinigamer]

Schönbruun

[@supertrinigamer]

Großen