Der Boden bebt! 3 Zylinder und schwere Güterzüge

44 2546 und 58 311 mit schweren Güterzügen

[@julesmctrainspotter3102]

Der unverwechselbare Klang einer 3-Zylinder-Dampflokomotive ist unschlagbar! Vielen Dank!

[@Thomas-yn1qd]

Der Heizer hat gute Arbeit geleistet wenn die "Ackermänner" abblasen! Wenn so ein Saurier durch die Landschaft kachelt schweigt alle Kreatur! 😂Klasse, super!!!

[@kevinholm2794]

Tolle Aufnahmen und Sound 👍👍👍👍

[@user-xr3hl3mj2z]

Tolles Video Daniel und ein schönes Pfingsten wünsche ich dir Daniel! Grüße aus Berlin!

[@oliverbauer7774]

Klasse Video!

[@SimonTog]

Super video Daniel :)

[@derz-crackmodellbahnvideosinsp]

" schöne Pfingsten! "

[@boidsen]

Die Aufnahmen sind ja wohl kaum von Pfingsten. Sieht man doch sofort an der Vegetation! Außerdem gibts an Pfingsten keine Rüben. Ich vermute, sie sind aus dem letzten oder vorletzten Spätsommer bzw. Frühherbst.

[@derz-crackmodellbahnvideosinsp]

@@boidsen Dir auch schöne Pfingsten Kumpel! "Hauptsache Daniel lässt's qualmen!!!" :-)))

[@LocojustLoco]

Dampflok und Eaos ist leicht anachronistisch, aber Zweiachser werden halt selten. Sehr schön, auch wenn's bei der G12 ein bissel piept...

[@wolfgangscheibe7568]

Absolute Spitze, wie immer, schönes Pfingstfest

[@andreaswehl4519]

Prima opname! 🚂

[@aorus6804]

Mal eine Frage an die Experten. Das eine Not- bzw "Angstlok" hinten dran hängt kommt ja bei Plandampf öfter vor. Aber hier kutsch die 44 und 58 eine E-Lok hin und her, obwohl die Strecke nicht elektrifiziert ist. Das wäre ja sinnloser Ballast. Eine Überführung schließe ich wegen der unterschiedlichen Dampfloks bzw Videosequenzen aus. @Vollerpl Laut Dampflokarchiv ist es seit 1982 wieder eine Kohlefeuerung. Eine der Nördlingerinnen muß aber laut Aussage eines Vereinsmitglieds mit Öl sein. Er erwähnte es als wir vor der 44381 über solche Rübenzüge sprachen.

[@Chneemann]

Tolles Video 🙂

[@johnsgalaxy4882]

Endlich wieder dampfloks

[@196Stefan2]

8:26 58 311 hat offenbar (mal wieder) eine ausgeblasene Stopfbuchse...

[@henktittel3588]

Lovely!!!

[@Vollerpl]

Super Aufnahme. Was mich wundert, dass keiner etwas sagt, dass die so qualmt. Ich würde auch mal gerne eine live sehen. Wie wird die beheizt, mit Öl oder Kohle ? Allen schöne Pfingsten

[@holgerschmidt9086]

Die 44er hat wohl eine Öl-Hauptfeuerung ...

[@gerhardlober3997]

Nach dem Tender nach zu urteilen, was man sehen kann eher mit Kohle, nach der Rauchfahne, hätte ich auf Öl getippt.

[@r.wbahnvideos9706]

@@holgerschmidt9086 44 546 ist seit dem sie im BEM ist Kohlegefeuert.

[@alexandermuth8474]

Dem Tender nach zu urteilen , wird die 44er mit Kohle beheizt.

[@tamara2332]

Bei der DR wurde die 2 an dritter Stelle als Kennzeichnung für Kohlefeuerung verwendet.

[@hummingbird9149]

Did the 44 pull the 2400 t by itself in the beginning? If so, that's damn impressive

[@Thomas-yn1qd]

Die BR 44 konnte oftmals mehr ziehen als für sie vorgesehen war, da gab es bei vielen Loks Toleranz nach oben. Ein alter Lokführer hat mir mal erzählt das er mit der 50er im Personenzug Dienst fast 100km/h auf dem Tacho hatte um ne Verspätung einzufahren. Die Brocken konnten oft mehr...

[@Tom-Lahaye]

It can do! In planned service back in the 70s a pair of br44 was the regular power for a 4000 t iron ore train from Rheine to Emden, and could reach their maximum allowed speed of 80kmh on level track doing so. They were rated for 50kmh with 2400 t on level track. The oil fired variant could surpass that. Tractive effort is 75,000lbf which is more than a modern four axle electric can produce and almost twice the TE of a BR 9F!