Ford Puma 2024

[@DarioZani]

Dalla regia mi dicono che la distribuzione prevede la CATENA e non la cinghia a bagno d’olio. Buon weekend a tutti👊🏼

[@gianlucacolella2794]

Da possessore di Focus confermo, dal 2021 se non sbaglio sono tutte con la distribuzione a catena. L'unica pecca è che hanno lasciato la cinghia per la pompa dell'olio a bagno d'olio... quindi dopo 70/80.000 km conviene far controllare se ci sono residui di gomma nel pescante.

[@g.b.29]

​@@gianlucacolella2794da qualche parte avevo letto che anche la mia puma (2020) forse aveva la catena di distribuzione...ma non ne sono sicurissimo. Dovrei chiedere in officina.

[@gianlucacolella2794]

​@@g.b.29 si la tua è a catena, stavo cercando online e praticamente dal 2019 in poi sono tutte a catena

[@jolly7188]

@@gianlucacolella2794 confermo cinghia e puleggia pompa olio a bagno. Altra insicurezza, nonostante la cinghia sia parecchio robusta ora.

[@gianlucacolella2794]

​@@jolly7188 il problema ormai è solo quella cinghia, qualcuno ho visto che a 100.000 km ancora un po' gli reggeva, altri invece già a 60 mila hanno spaccato tutto...

[@ziospillo9957]

Aspetto il prossimo restyling così avrò 4 freni a tamburo e un più parco 750cc 3 cilindri!

[@nickbyte.]

guarda ... i freni dietro si scaricano in frenata quindi servono poco ....... io aspetto il restiling ancora dopo con i freni solo davanti e il 2 cilindri 500cc ...

[@vadocomeundiavolo]

Anziani compatti è una perla , grande Dario. 👍

[@lambertomainardi7933]

effettivamente ci sta giusto mio nonno. Nell'urna.

[@vadocomeundiavolo]

@ per 4,2 metri è grave. Ne esce un prodotto mediocre insieme alle altre mancanze

[@Pablo-vr8sv]

@@vadocomeundiavolo pensa ai polli che comprano una Kuga . Auto ferma a 10 anni fa

[@andreapix2830]

Tutti gli anziani sono compatti cit.

[@jolly7188]

L’avevo acquistata identica a quella della tua prova. Stesso allestimento, stesso colore e stesso motore. Annullato tutto perché mesi fa inizialmente il configuratore Ford dava i freni a tamburo solo sulla 125 e quelli a disco venivano fuori sulla 155. Ho iniziato a chiedere in giro, ai concessionari, all’assistenza Ford, a chiunque. Nessuno sapeva nulla. Una volta realizzato che stavano facendo questo downgrade in sordina anche sulla 155 ho annullato tutto. Non è accettabile pagare 33mila o anche di più euro per un auto con 155 cavalli ed i tamburi dietro. Funzionano bene, si, ma sono 155 cavalli, con un’impronta a terra dello pneumatico abbastanza estesa e soprattutto su 33000€ non ci perdevano economicamente chissà cosa a mettere due freni a disco monopompante. Bisogna essere seri e chiari nelle cose. Cambiare le cose in questo modo così ‘dirty’ come dicono gli anglofoni, per guadagnarci 20€ sui freni ti fa perdere qualche vendita, la mia di sicuro.

[@fabioantico2055]

Hai fatto bene.

[@Mr995pippo]

Nel 2020 la Puma anche 120 CV aveva i dischi al posteriore e costava 1.500-2.000 euro in meno di adesso. Sono vergognosi

[@alessandromarche2338]

Grande La Ford marchio di Sion 🇺🇲🇬🇧🇮🇱 Boicottate

[@giovanniv.4213]

Ho una Focus 1.8 tdci Zetec del 2002, 4 freni a disco e sospensioni posteriori multilink. All’epoca pagata in Lire, equivalenti a 17.300 €. Non la cambio nemmeno sotto tortura

[@riccardo5477]

Hai fatto strabene, tamburo su una auto di questo prezzo è una presa in giro

[@danielecompagnino8785]

Metto il like solo per supportare te Dario e per gli “anziani compatti”, non per l'auto che come la maggior parte delle auto di oggi costa troppo o offre poco (a livello di qualità vera e proprio di una macchina). Possono rimanere tutte a prendere polvere nelle concessionarie destinate a chiudere una dopo l'altra

[@waleniafs]

In termini assoluti sarà anche una buona auto, ma da guidatore di Fiesta st col 1.6 4 cilindri turbo, uscita nell'epoca in cui c'era la focus st col 2000, la rs col 2300 e l'integrale, le Mondeo e le focus col 2000 diesel, penso solo che Ford oggi sia morta.

[@nonSonoNapoletano]

vabbè scusami ma che paragoni fai, Fiest ST, Focus RS sono ancora delle bombe, per non parlare della mustang, una ford “normale” è comunque un’ottima auto

[@waleniafs]

@nonSonoNapoletano non sono più in produzione e mai più lo saranno, ora ti becchi la puma, la capri elettrica, cazzate del genere Si rimane la mustang per carità ma grazie al cazzo anche

[@giovanniperrino9406]

Tutte le case ad oggi sono morte. Solo un enorme tristezza

[@Hydrargyrus978]

No, le case cinesi sono in ascesa. Sono quelle europee ad essere finite

[@davidebasso1102]

“Anziani compatti” sto morendo delle risate 😂

[@massimodottori4048]

La solita lucida analisi di questa vettura da parte di Dario !! Sempre perfetto e professionale !!

[@alarian1978]

Sarebbe interessante provare lampada CX-30 con la nuova motorizzazione 2.5 cc da 140cv che va a sostituire le due vecchie motorizzazioni 2.0cc da 112cv e 150cv

[@asc1346]

Non sono 2.5cc, sono 2500cc, un motore da 2.5cc neanche una motosega ce l'ha...

[@alarian1978]

@asc1346 guarda che si scrive così per abbreviare.......hai mai visto su un auto scritto 2500?......cmq c9ntento tu , contenti tutti.....

[@Manuel-uu7fo]

@@alarian1978 2.5 cc significa due centimetri cubici e mezzo. 2.5 l significa due litri e mezzo, quindi 2500 cc. Tutta una questione di unità di misura.

[@alarian1978]

@@Manuel-uu7fo certo, hai ragione.

[@giovannimenolfi2426]

Grande Dario, anziani compatti. Sei insuperabile.🤣💯

[@EnricoSechi]

I freni a tamburo dietro sono davvero una presa in giro

[@giovanniv.4213]

Motore 1000 3 cilindri, sospensioni posteriori interconnesse, freni a tamburo per 33.000 €? Ci prendono tutti per stupidi…..

[@vadocomeundiavolo]

Però hai la vasca per fare il bidet 😂

[@cristianblack3003]

Anche gli altri marchi fanno lo stesso

[@fedem4]

@@cristianblack3003 Honda ha un 1.5 full hybrid da 4 cilindri, Mazda 2.5 4 cilindri (aspirato, un po' perde), Seat/Skoda/Vw (t-cross a parte) hanno anche un 1.5 4 cilindri, Vitara (che offre anche uno dei 4x4 migliori della categoria) un 1.4 o un 1.5 4 cilindri, Toyota ha un 1.5 3 cilindri (probabilmente il migliore della categoria). Aggiungiamo poi che questo frullino 1.0 ha avuto parecchi problemi con la cinghia (ora usa la catena fortunatamente), che monta i tamburi come una segmento A... Edit: Mazda ora monta il 2.5 che ha sostituito i 2.0 da 122 e 150 cavalli, la skyactiv x monta ancora il 2.0.

[@asc1346]

​@@fedem4Mazda in realtà è passata dal 2.0 al 2.5, secondo me ora è diventata ancora più interessante di prima

[@fedem4]

@@asc1346 ha ragione, ho corretto. Il 2.5 ha 25 Nm in più di coppia (da 213, la 150 cavalli, a 238), il 10% in più, l'unica critica che posso fare è all'erogazione, ancora altina (3300 giri), per il resto ottimo motore e ottime auto

[@GianlucaDel]

Freni a tamburo e vasca per farsi il bidet a 30 k.....??? Geniale 🔝💯

[@PatrizioCancedda-hr4dj]

😂😂😂😂😂😂

[@giuseppedamone4179]

Se non fosse che a 20000km devo già cambiare il pantone dello sterzo….e sentirsi dire: purtroppo il piantone della Puma non è uno dei migliori 🙄

[@user-yp4rt8he1e]

34.000 km quello di mio padre. Ancora niente da dichiarare

[@matteomilanesi1710]

È in garanzia?

[@federicoferrari3071]

​@@user-yp4rt8he1eio sono a quota 50000 per ora tutto bene 👍

[@federicoferrari3071]

​@@user-yp4rt8he1eio sono a quota 50000 km e per ora tutto bene 👍

[@giuseppedamone4179]

@ adesso si

[@valeriocarbone8917]

Grande come sempre Dario Peccato quel volante,ma son gusti personali

[@andreacampagna596]

Ciao Dario...io penso di poter dire la mia...di puma ne ho 2...una stline-x 155cv manuale comprata nuova nel 2020 che ora ha 67000 km (unico problema un sensore catalizzatore sostituito a 60000) consumo medio 14,5 (ho il piede pesantino) prestazioni top ottima ripresa ed elasticità e velocità (222 km/h di tachimetro) e una stline-x 125 cv automatica versione speciale vivid ruby (quella viola e nera) 1 anno di vita e 10000km cambio automatico buono , motore un po più pronto ai bassissimi giri ma un po vuoto agli alti (la differenza di 30cv è dovuta alla turbina più grande della 155cv) insomma per me è un ottima macchina e mia moglie preferisce l'automatico perché effettivamente molto più comoda nell'uso quotidiano...io che preferisco la guida dinamica uso la manuale...però una cosa è vera e certa...costa almeno 3000 euro in più del dovuto...ma ford da qualche parte i soldi che perde dalle 3 elettriche che ha venduto finora li deve pur recuperare da qualche parte

[@sparviero81]

I freni a disco posteriori per questo restailing potevano evitarli. Come anche l'assenza delle palette del cambio al volante Dario provaci la ST con il 1.0 da 170cv Sono troppo curioso di vedere come va

[@Samuele.Deganello]

Domanda: ma il rotino di scorta???io avrei preferito un ruotino che alla vasca per il cane

[@IgorLucifaro]

Puoi richiederlo come ho fatto io, sono 170€ in più e ti resta comunque un 30cm di fondo ancora utilizzabile nella vasca.

[@Samuele.Deganello]

@IgorLucifaro grazie 🙂

[@claudiosenesi2215]

Decisamente da evitare un 3 cilindri, ma intollerabile un tamburo posteriore. Sono patentato dal 1982, e solo la mia prima auto , Una Renault 5 gtl aveva i freni a tamburo, dopo sempre auto con 4 freni a disco. Nel 2024 non puo esistere un freno a tamburo.

[@desmondshepard3823]

Ho una clio 2010 e rigorosamente a disco anche ai posteriori

[@cristianblack3003]

Io ho sempre avuto auto con 4 dischi, da poco più di 1 anno ho una Fiesta st-line con dietro i tamburi, FRENA PIÙ DELLE ALTRE CHE HO AVUTO

[@joxyn]

Io ho Fiesta con freni a tamburo e frena da dio. Altro che dischi. E li cambio ogni 200k chilometri

[@desmondshepard3823]

@joxyn bla bla e ancora bla

[@fedem4]

​@@joxyn i dischi sono notoriamente (e oggettivamente superiori), i tamburi vengono preferiti solo per l'economicità...

[@renatomazzoleni4124]

Ciao, il cambio automatico è diventato affidabile ? Grazie...

[@ALE_POS]

Anziani compatti… numero 1

[@Fanatic17]

Anziani compatti è il mio nuovo termine preferito

[@lori500]

Grande dario!!!🎉 bella come estetica.... ma l'idea del megabox è buona ... ma la ruota di scorta si può avere lo stesso? E bagagliaio è meglio questo o la dacia duster 2024? Grazie mille della risposta Sono molto belli i tuoi video... grandeee😊

[@robertorinaldi9093]

Anziani compatti mi ha fatto morire 😂😂😂

[@marcobusetti5470]

Molto meglio versione precedente, volante e plancia non mi piaciono, nel 2021 io ho pagato stline 1.0 Ecoboost 125cv hybrid 20120 euro con rottamazione euro 3 diesel, incentivo statale e regionale oltre allo sconto ford, 7 anni di garanzia inclusi. Consumi molto contenuti in modalità Eco e piede leggero in extraurbano oltre 25 km/l si possono fare.

[@kristianpiffer369]

Da possessore di Fiesta mk8.5, questo restyling mi ha fatto ricredere sulla puma. Infatti, se dovessi cambiare auto, andrei su questa, ovviamente però cambio manuale. Perché dentro mi piace, fuori con quei fari e la linea mi ha conquistato. Poi come motore, essendo la copia della Fiesta, mi sembra buono. Magari per come guido io i consumi magari riesco ad abbassarli. Con la mia attuale Fiesta faccio i 24/25 km/l.

[@cristianblack3003]

La ho pure io ( Hybrid ) sarei curioso di sapere come fai ad avere quei consumi🤔

[@g.b.29]

Avevo commentato nella prova di qualche tempo fa...ricommento adesso con qualche km in più fatto con la mia 😅 125 cv st-line X manuale 45000 km. A livello di assemblaggi riconosco attualmente tutte le precedenti ford possedute, siamo sul discreto senza esagerare. Qualche scricchiolio o qualche rumorino ogni 2x3 viene fuori. Cito la cappelliera richiamata da Dario, bella come idea che si alzi insieme al portellone ma nella mia tutti i fissaggi e i ganci di plastica che la sostengono/fissano o cigolano o vibrano...ogni volta che apro e chiudo il portellone, quando riparto sento rumorini sempre diversi 😅 provato a lubrificare/ingrassare ma niente...da nuova no ma col passare del tempo ha cominciato a farli. Idem sulla plancia...in zona bocchette d'aria/schermo centrale sento vibrare ma penso sia qualche connettore interno. A livello di funzionamento generale tutto continua a fare il suo lavoro senza difetti particolari. A livello meccanico ho avuto 2 cose da dover segnalare (vuoi sfortuna o casualità...boh): una forte vibrazione metallica in rilascio intorno ai 3500 giri/min...tenuta x oltre 1 anno fino all'esaurimento finché un meccanico bravo ha scoperto che era un tubo benzina che a caldo dilatandosi toccava una paratia sotto l'auto!! No comment! Secondo appunto: sto aspettando perché mi rode farlo ma a 45000km ho fatto 1 settimana in cui improvvisamente non mi usciva più la retromarcia e parzialmente a volte neanche la prima...intendo fisicamente la leva del cambio bloccata nella marcia anche a frizione premuta. Oltre a questo mi è capitato di affrontare una colonna di circa 1h in montagna in salita vausa traffico e sono stato costretto a fermarmi a bordo strada perché il pedale della frizione si premeva e ritornava su senza più resistenza e non staccava più...puzza di bruciato per una settimana in abitacolo!!! Ora entrambe le cose non sono più così evidenti ma il cambio e le marce sento che nn lavorano piu bene come prima! PENSO che le 2 cose siano correlate...fatto stà che a breve la farò vedere. Premetto che mai cambiato frizioni in vita mia neanche con 250000 km....spero di non doverlo fare adesso ma tant'è 😢

[@ANG-ks8tt]

Ottima recensione, bella auto!

[@franksal764]

Buongiorno e complimenti, vorrei farti una domanda, personalmente sono un automobilista attento ai consumi, abito nel sud italia e non ho blocchi, mi piace molto la puma ma l'unica motorizzazione che valuterei è il gpl(ma non è presente su puma) e il diesel ma ormai non virne più prodotta, pertanto prenderei un usato, chiedo come va, che difetti ha se c'è lha, e si possessori di puma diesel chiedo feedback, e se ha adblu e fap, e se vanno bene... E poi i consumi... Grazie a tutti...

[@antoniocapriello1642]

Bravo Dario bella recensione...a me piace tanto e ci sto facendo un pensierino

[@domenicomunno6959]

Quel volante, personalmente, lo trovo bruttissimo . L'auto in se è carina.

[@ArsenioLupin89]

Ho una focus con lo stesso identico motore e cambio, ovviamente cambia il cx, ma io faccio tranquillamente i 6l/100km in autostrada a 136fissi, e in città misto extraurbano faccio i 5.8l/100km. Direi non male

[@Caprotti92]

In primis, bella prova Dario. Mi spiace per alcune scelte di ford, né abbiamo avute molte in famiglia. Ha un estetica molto riuscita questa Puma ma si perde in molte cose. Per fortuna hanno abbandonato io mini schermo sopra le bocchette dell aria ma non so, mi sembra buttato lì con molta plastica adesso, e non costa poco.

[@Ajeje21]

eh infatti hanno abbandonato un decente 8 polici in posizione perfetta per metterne uno grande da 12 IN BASSO e togliere tutti i controlli del clima. geniale.

[@manueldellorto1885]

Auto interessante.. Ma purtroppo quel cambio è noto ai riparatori come un vero disastro di affidabilità.. Meglio manuale

[@strutturagiunciallas]

Puma 2021. Ho avuto tipo 4/5 interventi al cambio manuale, per fortuna in garanzia fino a 70000 km. Due volte le corde del cambio. Poi esaurita la garanzia l'ho venduta, avevo paura 😂 ah pure piantone sterzo sostituito. E quanto consuma poi! Ma è questo il progresso?? F..k

[@Litros89]

Ho la 2021 st line, mi trovo benissimo

[@ga86mg]

Come estetica la trovo gradevole, il prezzo è in linea con la concorrenza in questo segmento.

[@marcocipolloni700]

Ho una vignale 155 cv. Hanno tolto dischi al posteriore e pad per cambiare le marce. Insomma passi indietro e prezzo sempre più alto. Il tre cilindri purtroppo è un paletto messo alle case, ma non è il male assoluto. D'altra parte abituato a un classico 2,0 turbo diesel😂

[@asc1346]

Mazda nello stesso segmento della Focus 1.0 offre un motore 2.5 per Mazda 3...

[@valee9517]

@@asc1346vabbè ma non bisogna guardare solo la cilindrata… ho un amico con una cx3 (che se non sbaglio monta il 2.0 aspirato) e se la vuole togliere dalla disperazione perché è sempre dal meccanico.

[@cristinacassese9213]

Io ho la mia stlinex 2020 69.000 km mai un problema , gran macchina fordista forever!

[@lukeskywalker1780]

I tre cilindri li devono buttare via tutti. E' un motore che serve solo a chi lo produce per risparmiare. Un 2.0 4 cilindri e' il minimo sindacale.

[@GuerroKnight]

Si eh, sicuramente economico da mantenere un 2.0 4 cilindri benzina, non è una petroliera no no 😂

[@andreafluid]

domanda non polemica, ma non è un autogoal impostare un cambio per girare sotto coppia quando uno dei peggiori difetti del 3 cilindri si vede/sente proprio in quella condizione?

[@egidioromagnolo4335]

Capisco che non sono necessari, ma non vedo i bilancieri al volante. Essendo un doppia frizione , secondo il mio parere avrebbero dovuto esserci. Comunque ha a disposizione 150 cv, tamburi posteriori ? Ma alla fine quanto avranno risparmiato ?

[@valee9517]

Ho la vecchia puma con 125 cavalli, a me pure diede molto fastidio la questione freni a tamburo ma devo essere onesto, nella vita quotidiana non si sente la mancanza dei dischi, anche perché essendo ibrida appena lasci l’acceleratore la macchina frena da sola per recuperare energia

[@dariogerosa4895]

Gran ciofeca. Quei motorini lì poi a tre cilindri se li possono tenere.

[@Goldrake9939]

Oltre ai tamburi aggiungo la mancanza delle bocchette nel posteriore e la regolazione delle cinture. Comunque quella di mio figlio, benzina 125 cv, dopo tre anni e 50.000 km, nessun problema e nessun scricchiolio interno. Come consumi siamo sui 16 km/L ma c'è molta autostrada nei weekend, quindi non è male. Non è l'auto perfetta ma nemmeno una delusione.

[@xxgionaxx]

Carina come macchina… ma comuqnue penso che il restyling interno sia abbastanza antiestetico😅

[@marekhamsik172013]

Stupenda❤ e bravo

[@paolobarbieri1966]

Ford, cosi come ormai altre case costruttrici, ha purtroppo intrapreso, oltre al solito downsizing dei PT a 3C, la politica del poco a tanto, elminando di fatto tutta quella componentistica presente ormai obbligatoriamente indispensabile nelle auto di questo segmento, e di fatto, tutto ciò porterà quindi sempre più il cliente tipo che si vorrà approcciare al nuovo a dirottare la propria scelta su modelli precedenti a questa rivoluzione involuzione dell'automobile. Comunque Dario sempre top, obiettivo e concreto nelle prove su strada.

[@bery8914]

Tamburi al posteriore terrificanti

[@alanleoni239]

Hanno copiato la Dacia?😂

[@eugenioarmandola4659]

Dentro l' hanno " pasticciata " troppo.

[@checcochecco7408]

Come si fa a spendere 33000 euro per un cassone del genere.. con un 1.0 e dico 1.0 3 cilindri.... Neanche si puo chiamare motore...

[@dariogerosa4895]

Esattamente, basta lasciargliela nel gobbo.

[@ga86mg]

Il prezzo è perfettamente in linea con la concorrenza in questo segmento

[@GuerroKnight]

Ma basta con sta storia dei 3 cilindri, ma voi che li criticate li avete quanto meno provati o parlate giusto per le classiche chiacchiere da bar? Sono motori che vanno benissimo e ti garantiscono anche prestazioni pari a motori più grossi. Sono troppo cari? Si, ma se fossero 4 cilindri li paghereste anche di più quindi se vogliamo criticare qualcosa critichiamo i costi in generale ma smettetela con sta mania di screditare i 3 cilindri

[@dariogerosa4895]

@@GuerroKnight compratelo pure tu se sei così appassionato, non ce ne può fregar di meno

[@GuerroKnight]

@@dariogerosa4895 lo ho già, per questo parlo. Io non faccio chiacchiere da bar, parlo per esperienza :)

[@michelecipolletta7552]

Ho avuto una Puma da settembre 2020 a giugno 2023, 155 cv, manuale, quasi top gamma, mancavano solo i cerchi da 19": posso confermare i consumi piuttosto alti, inutile dannarsi in ECO per farla bere meno, in condizioni ottimali e guidando a modo non andava oltre i 16 km/l (principalmente extraurbano). L'ho cambiata con una Focus sempre stesso motore, perché mi si sfasciò il cambio a 30k km a 2 mesi dalla fine garanzia e il piantone dello sterzo faceva il rumore di un martello di gomma ad ogni manovra (ma per Ford tutto nella norma). Sull'attuale Focus, nonostante il peso maggiore confermo gli stessi consumi, anzi nemmeno a farlo apposta il computer di bordo mi segna lo stesso numero che ha rilevato Dario, 15.4 km/l, nel mio caso dopo a 19k km. Nota sul motore: sulla Focus a 15k un iniettore ha deciso di farmi una bella piscina di benzina al centro del coperchio punterie che per fortuna non ha preso fuoco (risolto in garanzia con sostituzione di tutti e 3 gli iniettori): spero per tutti i possessori di questi motore di essere semplicemente sfortunato io

[@DarioZani]

Grazie per il tuo feedback!

[@rinovegini6977]

I 3 cilindri dovrebbero sparire dalla faccia della terra.

[@davidebongio]

immagino tu cosa guidi per parlare del 3 cilindri

[@vadocomeundiavolo]

@@davidebongionon importa Un 4 cilindri è sempre meglio

[@rinovegini6977]

@davidebongio guido una trabant del 57

[@vadocomeundiavolo]

@@rinovegini6977 ottima annata 👍

[@roberto-pz2hs]

Dario una domanda che non c'entra niente con la Puma, la nuova MINI termica che mi piacerebbe prendere ,dove la producono e la provenienza del motore ? Spero che non sia roba cinese ,grazie in anticipo per la risposta ,saluti !

[@vadocomeundiavolo]

Roba cinese

[@nicoforno]

@@vadocomeundiavoloma che cinese. La elettrica quella é fatta in Cina e usa piattaforma Geely. La termica é costruita in Uk e monta motori bmw, vista in concessionario recentemente molto meglio che in foto

[@federicofierimonte]

A breve toglieranno anche i dischi all’anteriore..

[@federico1500]

Tre anziani compatti seduti al posteriore li voglio vedere Dario 😂 ce li porti nel prossimo video??

[@gianlucahead5397]

Bella macchina! Motore iper pompato per un 3 cilindri, ma questo é il presente. Peccato il tamburo. Ottimo affare sarà prenderla usata di 1-2 anni con pochi km, si risparmieranno facilmente 7-8k

[@jameshowlett86]

Prova anche la St❤ ci vuoi tu per una recensione ottima

[@enricocantagalli6175]

Confermo, likes potenti anche solo per gli "anziani compatti" 😂🎉😂

[@riccardo5477]

Per curiosità sono andato a vederla in concessionaria e me l'hanno fatta provare al momento. E niente, io un 3 clilindi non lo prenderò mai, piuttosto uso autobus e bici. Ho una segmento C di dieci anni pagata meno di questa che è peggio insonorizzata e frulla. Sono uscito dal giro delle concessionarie (ho guardato anche le altre della categoria) con le idee chiare: rifarò la distribuzione della mia per la terza volta e andiamo avanti altri 3-4 anni almeno poi si vedrà se lo schifo attuale peggiora o si da una sistemata

[@marcopolo5068]

Molto bella esteticamente ma gl'interni della precedente generazione era più gradevoli

[@claudiogallenda2842]

Ciao Darione, non sapevo di questi problemi meccanici delle Ford... Cmq la trovo esteticamente molto carina e dalle mie parti prov di Venezia ne vedo moltissime in giro e soprattutto guidate da ragazze... Non capisco tutto questo odio verso i motori😢 a tre cilindri, quelli di 20/25 anni fa posso capire, ma quelli odierni...certo in accelerazione si capisce che sono 3 ma nn mi sembra che siano così schifosi da guidare... Molto spesso guido la Ypsilon Hybrid firefly di mio padre e devo dire che stento a credere che sia un tre cilindri su strade extraurbane e autostrada ha un funzionamento molto regolare, nn vibra ne al minimo ne in accelerazione ed è pure silenzioso, oltre ad avere dei consumi molto buoni...

[@juanmo5107]

Esteticamente Grecale E PACE Internamente Ford Fiesta Motore non ne parliamo 3 cilindri mai Nella Vita

[@Mr995pippo]

Buon motore, bel design. Basta, per il resto macchina che vale 5.000 euro in meno di quello che chiedono. Ennesimo suv moderno imbarazzante. 30.000 euro con i freni a tamburo, spero che la gente si svegli perché solo non comprando queste truffe si può sperare alzino la qualità ormai imbarazzante dei prodotti europei

[@andreacolombo-c6v]

Io ho una fiesta 2018 vignale 1.5 120cv DIESEL…un allestimento che non esiste più con inserti dedicati , plancia e altre parti rivestite in ecopelle con cuciture a vista (dopo 6 anni ancora perfetta) ora solo tutta plastica…io ho una guida molto allegra e faccio i 17/18 al litro con la mia…ho usato quella di mia sorella che ha il 1.0…per una guida allegra come la mia devi salire di giri e consumavo 10/11 al litro…a sto punto prendo un 2.0 benzina che è un’altro mondo…sono motori per una guida esclusivamente a codice per avere consumi diciamo abbastanza decenti

[@Mr995pippo]

Sicuramente è per il cambio, su Fiesta la differenza era di 1,5/2 km a parità di motore

[@nickmanofredda8803]

Il mio sogno è diventare un anziano compatto purchè non compostabile. 😊

[@renelughy]

Io ho la ST Line X 125 cv. manuale del 2023 con l'allestimento precedente, frena benissimo anche con i freni a tamburo posteriori, il motore è brillante ma, i consumi sono veramente eccessivi, io la utilizzo in sport e riesco a farle fare 13.5 km. al litro nel misto cittadino extra urbano, mia moglie che non modifica la scelta del selettore in sport, quindi in uso normal non riesce a farle fare più di 10 km. al litro, una follia per questo tipo di auto, ogni volta che l'ho utilizzata con un pochino di brio, senza tirarle nemmeno tanto il collo, ho riscontrato un forte odore di bruciato, scricchiolii ovunque e considerando che non ha ancora un anno e poco più di 10.000 km, sono piuttosto deluso, poi c'è anche la paranoia della cinghia della distribuzione a bagno d'olio e sinceramente credo che la sostituirò al più presto, grazie al contratto d'acquisto con formula Idea Ford che me lo consente

[@marcobusetti5470]

Probabilmente non sapete guidare, io in extraurbano modalita' eco e rispettando codice stradale faccio oltre 25km/l motore ecoboost 125cv Hybrid. Se fate i piloti in modalita' Sport non pretendete troppo...

[@marcobusetti5470]

Le versioni dopo il 2019 montano la catena e non la famigerata cinghia...

[@renelughy]

@marcobusetti5470 in realtà le ha entrambe, la distribuzione a catena e la pompa dell'olio con la cinghia a bagno d'olio, non è la stessa schifezza di Stellantis, ma c'è comunque un piccolo rischio

[@renelughy]

​@@marcobusetti5470se leggi bene io la uso in sport e mi consuma 13.5 km al litro, mentre mia moglie, in normal, che guida come un anziano col cappello, consuma molto più di me, forse io ho beccato la versione traghetto ibrido e tu sei stato molto più fortunato di me, ma 25 al litro non li fai nemmeno col turbodiesel

[@manuelpasinetti2469]

Concordo con Marco, anche io da Milano a Iseo media di 23/24 kml. Forse si hai beccato una serie sfortunata, 10/13km al litro mai fatti neanche a tirarla fino a 5mila giri in sport.

[@peppenigro6693]

Volante orribile per i miei gusti

[@Andrea_G1980]

Anziani compatti, sono morto😂

[@ramzibenamara6568]

Ford powershift, cambio da evitare come la peste

[@dcbstop]

Da possessore macchina spettacolare in tutto , i freni dietro a tamburo può non piacere esteticamente ma frena da dio

[@dariogerosa4895]

Dario, ho interrotto la visione del tuo video al minuto 11. Non voglio sentire altro di un mezzo del genere. Che pena.

[@davide8367]

Ma i fendinebbia non sono di serie su questo allestimento?

[@trustno_one]

Sono felice possessore di una Puma del '99 1.4. Non c'è storia scusate.

[@antonydongiovanni1336]

1.6 l 103 cv anno 2001 Che io sappia è questa la vera Puma

[@ivanvalenti13]

devo capire bene se i miei anziani sono compatti o meno... 😂

[@Pablo-vr8sv]

Ford per me potrebbe pure fallire, la Puma è irritante solo a vederla.

[@joxyn]

Pagare 33.000€ per avere un orribile freno manuale e cambio com leva che rovinao un abitacolo pressoché carino.. consumi troppo alti che due coglioni. E poi finiamo con dei bei freni a tamburo nel posteriore. Peccato. Ci speravo nel restyling per valutare l'acquisto.

[@stefra8685]

Ford tanta roba sempre!

[@cristianblack3003]

Quando ho sentito anziani compatti stavo perdendo un polmone 😂

[@onofriogaglio1702]

Con 27 cucuzze si compra la Mazda cx30 con il 2.5cc a benzina che paradossalmente consuma meno di questa ed è anche un segmento c, quindi molto piu spaziosa e con una meccanica migliore.

[@Mr995pippo]

Una macchina con questo costo e 150 cv per me è inconcepibile monti i tamburo al posteriore. La mia i20 da 84 cv ha i dischi. La spacciano come suv sportiva pure. Che falliscano tutte le case europee 😊

[@MrStout1979]

la Ford è americana

[@warmachine977]

Spero che porterai sul canale anche la versione ST

[@vadocomeundiavolo]

Ha sempre il 1.0 tre cilindri 155 cv.

[@warmachine977]

@vadocomeundiavolo si ma portato a 170 CV

[@vadocomeundiavolo]

@ sempre un 1.0 tre cilindri con la coppia di un 1.0 rimane.

[@ajejebrazorf9341]

Amavo la Puma.. dal 2020 caduta in picchiata

[@davidecattelani2354]

A livello estetico gli interni sono più brutti 😢sembra il cruscotto di un furgone… e poi siamo quasi nel 2025 è ancora i freni a tamburo non si possono vedere perché è una tecnologia di 50 anni fa

[@gabrieleelb]

anziani compatti mi ha steso

[@roberto-pz2hs]

Presa mio cognato interni plasticosi sedili in pelle che sembra gomma, per è un no !

[@mariobyt1]

Continuo a non capire da parte di alcuni l'odio per i 3 cilindri ( che si sicuramente non hanno mai provato). Io li ho provati tutti compreso quello Ford da quando fu messo in commercio e lo trovai un buon motore ., come quello della Volkswagen e del gruppo Stellantis. Per quanto mi riguarda io giudico un'auto da come funziona il numero dei cilindri non mi interessa, possono farli anche senza cilindri. Quello che conta e' il risultato

[@marcoghidella7222]

Guardi che il motore zoppo 3 cilindri ford è lo stesso della merdantis...

[@mariobyt1]

​@@marcoghidella7222secondo me è il cervello che hanno zoppo

[@marcoghidella7222]

@@mariobyt1 indubbiamente....il motore a 3 cilindri potrebbe anche andare bene ....ma quando non è l'unica scelta . Si inventano una merdomacchina ? Bene la fanno con motore 3 cilindri ..con 4 ...con V6 ...turbo benzina.. GPL ..gasolio ..e 4x4 ...poi uno sceglie quello che gli piace. A me non sta bene che ci vengono a fare romanzine patetiche su ecologia o risparmio produttivo quando poi le stesse aziende per i mercati extra UE fanno motori V8 e senza normative antinquinamento farlocche !

[@diegobrozzola8871]

bel video mi è piaciuto, ma le auto che montano un 3 cilindri (ed io la ho) massino massimo proprio per 20000 euro e pluriaccessoriate.... per il resto che se le tengano in concessionaria....

[@M.C-lt1nn]

..bla..bla..bla...un motore piccolo è spinto oltre il limite...è già tanto se arriva a 250.000 chilometri...poi che si fa?.. poi consuma come un Suv?.. un 5 posti..forzato..33.000...euro??.. per un auto che non arriva a fare tot..chilometri...la vecchia Ford puma..di sicuro il motore dura di più...Sveglia!..

[@egidioromagnolo4335]

Se mi posso permettere, la vera transizione è il costo delle vetture elettriche trasferito sulle vetture endotermiche. La Puma in prova lo dimostra.

[@whitefly66]

Chiuso il video appena visto il freno a mano meccanico 😅

[@vincenzoraspa9915]

Mi mettono i cerchi da 19 che lasciano in bella vista l'impianto frenante da utilitaria!

[@fpier]

Onestamente non capisco i miglioramenti di questa auto, peggiorata nei consumi. Io a 30k, personalmente non vedo motivo per preferire un asfittico 1000 3 cil 155CV al buon 2.5 aspirato da 140 CV che Mazda allo stesso prezzo offre sulla cx 30. Per me non c'è dubbio

[@simonenotaristefano9218]

Questo tipo di auto si vendono per moda, perché non ha nessun senso di esistere per 30k €.

[@andreaore2110]

Bah guarda, dalla Ford fanno sempre grossi sconti, alla fine 5k in meni li prendi. Io ho avuto la puma ed è comoda sia in città che per i viaggi lunghi, e la nuova versione ha molti accessori che la rendono proprio comoda. Se cerchi qualcosa del genere in altri marchi spendi decisamente di più

[@drivingcars80]

Ne vale circa 20, infatti se proprio volessi una Puma andrei di usato. Con 28k ho preso l’anno scorso una Mini Countryman SD All4 full optional. Auto di un anno e mezzo con 35.000km, unipro. Praticamente nuova. Una Puma nuova a 30/35k non ha senso.

[@andreaore2110]

@drivingcars80 io ho fatto un preventivo, era praticamente full e con un'auto da rottamare. 25 k, per un'auto nuovo come quella ci sta. Poi i costi di mantenimento sono inferiori di una mini per dire

[@drivingcars80]

@ Senza dubbio, ma praticamente alla stessa cifra stai portando a casa una Ford, ben inferiore. Non hai il 4x4, non hai 200cv, non hai optional come full pelle, tetto apribile, vernice opaca, ZF8 rapporti…per non parlare degli assemblaggi. Se l’obiettivo è risparmiare allora tanto vale una Km0 o usato, la Puma a 25k è un furto.

[@andreaore2110]

@drivingcars80 boh questione di gusti, io avevo la 150 cv e ti assicuro che andava, quindi non so l'utilità di un 200 cv su una vettura così piccola. Ti posso dire che ho una kuga con 200 cv e non ci trovo tanta differenza. Poi purtroppo le auto moderne costano tutte tanto.

[@angelocanonico3775]

In Europa Ford ha deciso di chiudere 😂

[@martindenckermann9624]

Va alla grande tra le nuove generazioni di pusher albanesi

[@dcbstop]

Che poi chissà perché dicono che i 3 cilindri della Ford sono da evitare ed invece tuti gli altri che fanno 3 cilindri vanno bene mistero 😂

[@carlocordani-ui5le]

Poi si chiedono perchè c'è crisi nel settore auto, aumentano i prezzi e cala la qualità, tre cilindri,plastiche rigide,tamburi posteriori😢 e criticavano la Dacia, praticamente ti vendono due tablet a 5000 € in più.

[@brunobaressi9919]

Stare alla larga da questi motori

[@nickbyte.]

a me sembra una trappoletta di plastica e lcd da tablet cinese, con un motore che "vibra il giusto" destinato ad un pubblico "che fa pochi kilometri" (ovvero si spacca subito) .... certo che viene proprio voglia di comperarla 🤣🤣🤣