DARUM raucht der 1956 Cadillac aus allen Rohren!

[@svensteinhofer9777]

Hallo Sebastian, vielen Dank für deine Videos! Schau ich sehr gerne an, weil informativ, spannend, sachlich und interessant. Eine Wohltat einen alten Motor zu sehen, ohne zig Ketten kreuz und über quer, komplexes Gedöns und fragile Bauteile. Am liebsten würde man mitschrauben 😀 Nach wie erstaunlich, dass man hierfür noch Ersatzteile bekommt. Toll wäre, wenn man ein solches Video bis zur fertigen Montage verfolgen könnte. LG Sven

[@oldtimer-profi]

@@svensteinhofer9777 Moin Sven. Freut mich, dass dir unsere Videos gefallen. Ja das wäre für uns auch einfacher zu produzieren. Aber wir halten ja unseren Werkstatt Alltag fest und oft liegt viel Zeit zwischen zerlegen und Fertigstellung. Es wird in jedem Fall ein Video geben wenn der Motor wieder da ist und eins wenn wir das erste Mal fahren. Es bleibt spannend

[@svensteinhofer9777]

@@oldtimer-profi toll, da freu ich mich schon drauf 😊👍 Hab ja von euch bis dahin noch einige Videos die ich noch schauen möchte! Macht weiter so!

[@rogerzimmermann6017]

Im Werkstatthandbuch, Cadillac empfehlt dass die Ölwanne einmal pro Jahr ausgebaut wird und gereinigt. Es wurde vielleicht die ersten zwei oder 3 Jahren gemacht, nachher nie mehr. Drei Cadillac aus der 50er Jahren habe ich restauriert; alle hatten so ein Schlamm im Ölwanne. Bleibenzin kann auch eine graue Ablagerung verursachen. Vor ca. 25 Jahren hatte ich der Motor von mein '56 Sedan de Ville überholen lassen. Kurz nachher hat der Motor angefangen zu rauchen, wie auf dem Video. Köpfe weg, Kolben raus, aber alles war OK, aber der Motor hat weiter geraucht. Per Zufall habe ich festgestellt dass ein Schlauch für die Vakuum Scheibenwischer Motor Öl drin hatte. Ich habe sofort gewusst warum der Motor geraucht hat: es gibt ein Rückschlag Ventil hinter dem Anlasser. Dieses Ventil vermeidet dass der Ansaugkrümmer Öl saugt wenn der Vakuum vom Krümmer grösser ist als der vom Vakuumpumpe. Das Plätzchen vom Ventil hatte sich quer eingestellt...Ventil repariert, der Motor hat nie mehr geraucht. Dieser Problem kommt ab und zu auf Fahrzeuge die eine Vakuumpumpe am Schluss vom Ölpumpe ausgerüstet sind.

[@V8-friendly]

Das sind mal ein paar ordentlich, fette Zylinderbohrungen, so muss das sein! 😎 💪⛽️⛽️⛽️

[@uwebrunner4333]

Wie immer super Video

[@DukeCronenwerth]

Ein Wunder, daß der Motor mit diesen Ablagerungen überhaupt lief.

[@maikfirn9744]

Den Schlamm müsste man analysieren ,ist aber aufwendig und teuer denk ich mal .ich gkaube er besteht hauptsächlich aus Kondensaten , sauren Schwefelverbindungen..Verbrennungsrückständen und Kohle die entstehen durch lange Standzeiten ,verpennte Ölwechsel .Verschleiss und mos2-Rückständen . Natürlich auch Wassereintrag über den Zylinder . Sand ,vermute ich da eher weniger ,bei intakter Kurbelgehäuseentlüftung ,selbst wie hier ins freie gehend darf da eigenlich nichts eingesaugt werden .ist im Normalfall Überdruck durch blow by .es sei denn ,es gab keine vernünftige Belüftung .

[@keineahnung940]

Moin, meiner Meinung nach stand der Motor recht lange und wurde vernachlässigt was Ölwechsel angeht also so gut wie keinen Ölwechsel erhalten hat. Der Lochfraß ist durch umgekippte Kühlflüssigkeit entstandene Elektrolyse. Fazit schlecht gewarteter Motor wie bei vielen solcher Autos, außen hui innen pfui. Mfg 😎

[@buddybubble3264]

Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, der Motor wurde nie geöffnet/ revidiert. Dann sind 68(!) Jahre Laufzeit unfassbar viel Zeit und niemand kann sagen, ob der Sand von Anfang an da reinrieselte, oder erst nach 50 Jahren. Nach 68 Jahren Verbrennung, Zuständen von heiß und kalt, sind einfach alle Materialien von 1956 am Ende und wahrscheinlich nicht mal die Ingenieure von heute, testen ihre Motoren, Dichtungen, Öle und Zusätze auf eine Nutzungsdauer von achtundsechzig Jahren. Natürlich ist es ärgerlich das der aktuelle Besitzer derjenige ist, der das bezahlen muss, aber es ist einfach an der Zeit.

[@monroegerman]

Steuerkette gelängt nach 68 Jahren. So ein Schrott. Da lobe ich mir doch die Ford EcoBoost-Motoren! *Achtung: Dieser Kommentar kann Spuren von Ironie enthalten.

[@oldtimer-profi]

@@monroegerman 🤣🤣🤣😜🙈

[@DB_Heiko]

Die Ecoboost sterben ja vor Ablauf von 68 Monaten.........

[@svensteinhofer9777]

🤣 der Ecoboost hat aber einen Zahnriemen, der sich im Öl auflöst und alle Öl-Kanäle und die Pumpe verstopft, so dass halt gleich richtig Schicht im Schacht ist. Wenn schon denn schon. Wenn man sich den heutigen Steuerkettchen-Wirrwarr diverser Premiummarken anschaut da fällt einem nix mehr ein…nur der Gedanke schnell weg. 150 Umlenkungen, Gleitschienen, Laufrädchen und dünner wie eine Fahrradkette. Auweia, man könnte auf den Gedanken kommen, dass das Absicht ist… Bloß nie kaufen sowas!

[@grandzilla1977]

Zum Thema Schlamm, kann man nur immer wieder wiederholen: Regelmäßig Ölwechsel machen, Ölwechsel machen, Ölwechsel machen........... Jährlich, das Motoröl wechseln, auch wenn man nur 2000 km im Jahr fährt, oder alle 5000km, je nach dem was als erstes eintrifft. Genau so penibel sollte man beim Kühlmittel sein. Spätestens alle 4 Jahre das Kühlmittel ersetzen.

[@oldtimer-profi]

Ja genau so sollte man es machen. Spätestens zum nächsten TÜV Termin

[@inkarea]

Gutes Video. Wäre schön wenn du dich etwas weniger wider holst, habe dann immer das Bedürfnisaus aus dem Video zu gehen. Nur ein Tipp

[@karlheinzmatros]

und: so, soh, so, so....Wirklich eine Qual, dem zuzuhören.

[@inkarea]

@ verstehe mich nicht falsch. Hier möchte Reichweite generiert werden, kein Grund die Beschützer Keule zu zücken, es war ein Tipp, weil ich das schon selber durch habe.

[@oldtimer-profi]

@@inkarea Danke für dein Feedback. Ich werde es mir zu Herzen nehmen.

[@oldtimer-profi]

@@karlheinzmatros auch daran arbeite ich. Weniger „so“ und so zu sagen 😄

[@inkarea]

@@oldtimer-profi haha ja. Ich habe ein ehm Problem. Ich schneide aber jede Pause raus, auch atmen luftholen, alles fliegt raus.

[@christophgog4930]

Moin, die Amis Sprechen gerne von einem "sludge engine". Vermutlich stammt das von den uralten Motoröl en die die letzten Jahrzehnte gefahren wurden und eben schlechter Wartung.

[@maikfirn9744]

@@christophgog4930 das vermute ich ebenfalls das diese Pampe nicht erst seit gestern da drin klebt.motorenöle in den fünfzigern waren wohl auch wenig bis gar nicht aditiviert was Schlammtrageverhalten angeht.