Das beste Motorenöl für deinen BMW Diesel!

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[@tahaabdulmawjood1583]

Zieh durch der Durchbruch kommt irgendwann! Verfolge dich schon seit dem e91

[@QQ-kf7cs]

Mit solchen Tipps kommt bestimmt kein Durchbruch...

[@sandro.vadori2920]

Für meinen N57D30M0 kommt nur 5W40 von Motorex in Frage. Alles andere kann man vergessen. Alle 15t km Ölwechsel+FILTERWECHSEL. Zum Thema warm Laufen: Ist tatsächlich relativ schlecht für den Motor. Da der Motor so recht lange im kalten Zustand läuft und noch dazu die Ölpumpe aufgrund der niedrigen Motordrehzahl wenig Pumpleistung hat. Optimal ist starten, 5sek warten und sofort schonen los fahren. Ideal ist 1800-2300U/min. Max Halbgas

[@QQ-kf7cs]

Motorex Verkäufer, wa? 🤑

[@sandro.vadori2920]

@ Nö einfach durchprobiert und sehr tiefgehend informiert

[@QQ-kf7cs]

@@sandro.vadori2920 So tiefgehend kann das nicht gewesen sein, wenn du ALLE anderen schlecht machst - vielleicht DOCH Motorex Verkäufer? 🤑

[@matthieso.4213]

@@QQ-kf7cs Schau dir die datenblätter na er hat nicht unrecht. Ist gut aber zu teuer meiner Meinung

[@sandro.vadori2920]

@ Wer hat gesagt dass alle anderen schlecht sind?;)

[@Bulli166]

Da kann ich nur zustimmen! Ich fahre seit knapp 300 tkm BMW 3 Liter Diesel und bin sehr früh auf 5W-40 Aral Öl umgestiegen. Aktuell nutze ich seit ca. 50 tkm in meinem E61 530d LCI das von Dir empfohlene Mannol Öl, was es noch günstiger im 10 L Kanister gibt. Davor hatte ich in dem Fahrzeug, was ich seit 110 tkm fahre, Liqui Moly 5W-40 - aktueller km-Stand 374 tkm. Intervall teile ich ebenfalls deine Meinung und mache ich alle 10-15 tkm. Und auch das kurze Aufwärmen des Motors bei Minustemperaturen ist mMn sinnvoll. Ansonsten Motor schön warm und kalt fahren und dann hält der M57 ewig. P.S.: kodiert eure Momentanverbrauchsanzeige auf Öltemperaturanzeige um oder lasst es machen. Für den Winter oder flotte Autobahntouren sehr interessant, bei weitem interessanter als der aktuelle Verbrauch.

[@Schmidtleer]

Danke für deinen Kommentar 👍

[@david_KBED]

Wie geht das kodieren? 😊

[@Bulli166]

@@david_KBED Da gibts Anleitungen im Netz, ist nicht ganz so einfach wie z.B. Gurtwarnung deaktivieren.

[@kotzekocher0404]

Grüße dich, habe seit kurzem deinen kanal entdeckt, gut gemachte Videos von dir muss ich zugeben. Ich weiß nicht wie viel du in Deutschland unterwegs bist, aber probier doch mal den HVO100 Diesel Kraftstoff, der kostet 15 cent mehr in etwa und ich kann dir berichten das er in meinem 2.5 tdi 179 ps audi a6 4b mega gut lief, viel weniger Ruß, seidenweicher motorlauf ab Leerlauf dreht er hoch, vorher undenkbar da hatter erst ab 2000 u/min wo der Turbo einsetzt angezogen, darunter tote Hose, und bissel weniger verbrauch, aber das beste ist der ruhigere lauf und frühere beschleunigen, was ich gemerkt habe.

[@asdfasdfabdgdsfhgsdhsdfg]

Ravenol NDT oder RUP für M57

[@Schmidtleer]

Für die Benziner werden wir das Ravenol Racing anbieten. Vllt. wäre es auch angebracht das als Upgrade Option für die Diesel mit anzubieten.

[@arsengasi4343]

@@Schmidtleermein n57 kriegt ravenol rup

[@j.j2029]

Mein n57 kriegt ravenol NDT

[@onur5737]

@@arsengasi4343 Meiner Ebenso 👍

[@guntherfischer5356]

Ich nehm seit Jahrzehnten Frittenöl. Null Probleme

[@jenswagner3002]

Ich nehme gerne Olivenöl 😂

[@lyrisch94]

Mein n57 35d bekommt Rowe 5w 40 und mein n47 118d Mannol 5w40

[@kotzekocher0404]

Du sagst mehrmals , das die hintere zahl die Heißviskosität abdeckt und dabei soll ein 40er flüssiger sein als das 30er ..... Wenn ich das richtig verstanden habe... Ich denke die hintere zahl ist JA die Heißviskosität, aber das Öl ist in den höheren Temperaturen / Drehzahlen einfach stabiler und kann den Ölfilm besser aufrecht erhalten als ein 30er, wenn man ein 20w60 fahren würde dann ist es im kalten sehr sehr zäh die 20... Und im heißen die 60, ist es mega stabil... Öl kann im heißen so viel ab das man es kaum schafft das der Ölfilm abreißt. Und dann meintest du, das ein Longlife Öl für DPF Fahrzeuge besser geprüft sei.... Was immer du damit auch meinst.... Das DPF LL Öl ist mit seinen Additiven darauf getrimmt den DPF beim filtern nicht zu verstopfeb, wenn das Motoröl mitverbrannt wird, ein nicht dpf Öl hat die Additive nicht und verhält sich anders beim verbrennen, wird nicht aschearm sein, braucht es ja auch nicht, D.h. ein DPF Fahrzeug ohne DPF, DPF off, kann trotzdem das ohne DPF Freigabe Öl fahren, weil ja nichts mehr durch den dpf geht....

[@bmwmarc342]

Man könnte vielleicht im Shop noch drauf hinweisen, dass beispielsweise das N47 Ölwechsel Set nur für Modelle bis 02/2010 geeignet ist, ab 02/2010 ist ein komplett anderer Ölfilter verbaut. Finde ich so etwas irreführend und ich glaube nicht dass das viele Wissen. Außerdem das Mannol PD Formula 5W40 so anzupreisen wäre ich auch nicht ganz einverstanden, da gibt es sehr viel bessere Öle. Das Mannol ist zwar günstig, aber würde ich für meinen Motor persönlich nur zum spülen nutzen.

[@Schmidtleer]

Danke für den Hinweis wird morgen im Büro mal überprüft und ggf. angepasst. Ich sage im Video ausdrücklich, dass es das ich was ich benutze. Hab es extra auch nicht lange im Bild gelassen und am Ende auch nochmal der Hinweis „füllt rein was Ihr wollt nur verkürzt den Intervall“ und dann zu behaupten ich würde das Öl anpriesen ich nicht richtig…

[@bmwmarc342]

@ Hast du Recht tut mir Leid, war eher auf den Titel bezogen.

[@imrevarga88]

Ich mach es auch so daily mannol 0w30 + ceratec und intervall 7,5k km und beim Sportwagen Premium Performance öl + ceratec und alle 3k km ölwechsel inkl. Filter natürlich und beim neuen Filter auffüllen soweit möglich 😊 ✌️😉

[@vik1299]

Meguin 5W40 Low Emission 👍 Ist genau das gleiche Öl wie Liqui Moly 5w40 4100, nur bedeutend günstiger 😉

[@frankkru2886]

Ich fahre beim X1 25d das Addinol Premium 5w40, nur gute Erfahrungen mit Addinol gemacht. Ob VW 1.8t mit 300k oder 2.0 TFSI mit 270k,laufen alle sauber.

[@ZorkaArnautovic]

castroll magnatec 5w40 oder valvoline 5w30 am besten wäre xado 5w40

[@gunnarstascheit322]

Wir benutzen Mannol extreme 5w40. Ist gut und günstig 👍

[@Ma_-ho3qx]

Sehr interessantes Video 🤝

[@QQ-kf7cs]

Im Gegenteil - das erste Video von Max, bei dem ich 3x vorgespult habe.

[@Ninpotv-cv3ix]

Bestes Öl für BMW Diesel war das 0w40 Low SAPS von ARAL (0w40 Aral Super Tronic). Wurde dieses Jahr leider eingestellt und kann nicht mehr bezogen werden. Künftig kommt bei mir Liqui Moly TopTec 4100 5w40 rein. Mobile 1 ESP 0w40 in der ! alten ! Verpackung ist auch noch ausgezeichnet, aber sack teuer. Du bist der Vermutung verfallen das ein 0w40 "dünner" sei als ein 5w40. Es ist dünner im kalten zustand und dicker im warmen. Es wird viel Aufwand betrieben ein synthetisches Öl mit einer Viskositätsspanne von 40 zu erstellen.

[@QQ-kf7cs]

@@Ninpotv-cv3ix Dünner bei Kälte und dicker bei Wärme? So etwas ist unmöglich, das Ding ist nicht durchblutet 😂

[@tommerlin6579]

Seit wann ist es ei gestellt?

[@schmonk]

Regelmäßiger Ölwechsel unterschätzt

[@Schmidtleer]

100% true

[@QQ-kf7cs]

@@schmonk Alle 100.000 ist auch regelmäßig 😂

[@matthieso.4213]

Mit dem Diskussionspunkt hattest du recht. In diesem Video gab es echt viele Falschinformationen aber zum Glück nicht nur. Das Mannol ist das billigste ll04 öl das man bekommen kann mit 3,30€ der liter. Das öl ist das absolute bare minimum das man in den motor kippen sollte. Werkstätten werden dieselbe Qualität verwenden(wenn nicht besser) hier gibt es keinen vorteil. Ich meine das Öl hat nichtmal technische Daten öffentlich vom Hersteller das sagt schon alles (findet man aber trotzdmem teilweise durch öl analysen im oilclub). Wer sich nun wirklich "das beste" öl holen möchte mit ll04 sollte zum motorex fsx greifen (teuer 18-20€ liter) oder rum ravenol rup (zu black friday 12 sonst 15€). Wer sich motul ll04 xcess oder xclean reinhaut für den macht das öl auch keinen großen unterschied auch wenn ich dem motul noch eine ecke mehr zutraue von den daten. Ohne ll04 gibt es dann wiederum noch bessere in derselben preisklasse. Die aussage mit der Drehzahl ist schlichtweg falsch und das mit dem abreißen des schmierfilms bestimmt unter last und temp hauptsächlich der hths wert und die viskosität des öls bei hohen temperaturen. Mit 5w40 hat er recht auch wenn die erklärung sehr mangelhaft ist. Mit dem warmlaufen vorsichtig sein, dass ist auch nicht gerade zu empfehlen beim n47/57 ein paar sekunden ja aber keine minute oder noch länger. Zudem sollte man schauen ob der Ölfilter pasts ebim N47 bmw hat da ganz komische sachen betrieben das kann man auf der mannn filter websiet oder auf der anderer Hersteller. Aber mit einem punkt haste recht lieber alle 10k km dieses mannol anstatt das beste öl für 30k km drinbehalten.

[@QQ-kf7cs]

0W Öle durchölen am schnellsten und sparen am meisten Sprit. 5W kaufen folglich nur Arme oder Doofe.

[@QQ-kf7cs]

Beim Intervall gilt: Rentner mit lauter Kurzstrecken und Raser sollten alle 1.000-5.000 km das Öl wechseln (am besten nach jeder unvernünftigen Fahrt) und der Motor leidet trotzdem, und Hypermiler wie ich wechseln alle 40.000-60.000 km das Öl und der Motor hält trotzdem "ewig".

[@matthieso.4213]

Komm ich geb's auf du schriebst hier soviel müll da fehlt mir die zeit

[@QQ-kf7cs]

@@matthieso.4213 Mit Arroganz überzeugst du halt nur die Dümmsten. Die anderen wollen Fakten und kein Geschwätz.

[@wernerpolar402]

Für Diesel " Dieselöl MANNOL DIESEL TDI 5W-40 MOTORÖL 229.51

[@mrdardi2202]

Mobil 1 im N47 ist super.

[@QQ-kf7cs]

Hat keine LL04 Freigabe.

[@JDMCARS75]

Am besten 3 bis 5 tkm Ölwechsel machen

[@audistar6749]

Oder gleich jeden Tag

[@JDMCARS75]

@audistar6749 kann man machen

[@ZorkaArnautovic]

ur gute schrauber halle hast du geill

[@keriikcisor6275]

Empfehle meguin

[@Shedo21.]

Erster 🎉

[@QQ-kf7cs]

1. Häufigere Ölwechsel als von BMW empfohlen, sind unnötig. 2. 0W Öle bieten die schnellste Durchölung und den geringsten Spritverbrauch. 3. Vollsynthetische Öle sind am teuersten, weil vollständig ausschließlich aus erwünschten Bestandteilen künstlich aufgebaut. Fazit: Mein 2012er 325d 150 kW bekommt nur alle 40.000-50.000 km Ölwechsel mit Castrol Edge 0W-30 vollsynthetisch LL04 und war bei 480.000 km noch nie in der Werkstatt. Tipp: Für die Gesundheit empfiehlt sich der Feinstaubfilter statt dem Aktivkohlefilter.

[@matthieso.4213]

Aua

[@QQ-kf7cs]

​@@matthieso.4213Kann jeder versuchen nachzumachen, aber leicht ist es nicht, bin Hypermiling Weltmeister mit 4,7 l/100 km Jahresdurchschnitt für den Touring Automatik.

[@Schmidtleer]

Lösch lieber den Kommentar…

[@Patrick_Decoded]

1. Verständlich dass du so eine Meinung hast, da du dich offensichtlich nicht mit Motoren auskennst. 2. Unverständlich ist aber wiederum diese Meinung und dein Unwissen durch ein Kommentar mit anderen zu teilen. 3. Glaubst du ernsthaft Hersteller wie VAG oder BMW sind mit ihren Longlife Intervall daran interessiert dass dein Motor lange hält? Das Öl verliert mit Steigender Laufleistung seine Additive und somit baut die Qualität bzw. Schmierwirkung ab, daher ist es durchaus sinnvoll die Ölwechsel-Intervalle zu kürzen…

[@QQ-kf7cs]

@@Patrick_Decoded BMW empfiehlt mir Hypermiler das 40.000 km Wechselintervall - nur Idioten verkürzen es und werfen Geld zum Fenster raus.

[@Carbonatberat]

Moin leute welches öl würdet ihr für den m47 163 ps empfehlen

[@waldemarzimmermann9323]

5W-40 Liqui Moly TOPTEC 4100 , oder wenn du kein DPF hast dann Meguin Superleichtlauf 5W-40