ALLES zum N57 von BMW! Woher kommen die MOTORSCHÄDEN und was KOSTET eine INSTANDSETZUNG? Teil 1/2

[@DenesReinhardt]

Endlich geht es wieder weiter. Hab euch schon vermisst

[@N47D20C-Andre]

Ich schlafe viel ruhiger, seit ich meinen N57 verkauft habe. ❤

[@hansjochen6257]

Was haste denn jetzt tolles?

[@kristianmolnar6754]

Ist leider bei mir auch so…😞 Zu viel Angst gehabt das der 35d hochgeht

[@br0leg274]

Siehste Im Namen vom n57 André zum n47. Hätte ich mich nie verunsichern lassen.

[@m.g.5203]

​@@br0leg274 nicht wirklich besser, nur günstiger Welcher ist denn der "c"? Der 25d mit 2 Laden hieß doch immer S1, muss es aber nicht der sein bei "c"?

[@hansjochen6257]

@@br0leg274 Ich dachte das sei ein Scherz mit dem N47 da in seinem Namen.Vom N57 zum N47 ist doch ein Rückschritt.Ich glaube die ganzen Videos haben den Andre verunsichert.

[@Fassie-jj7yn]

Ich fahr nicht mal BMW, nur 3-4tkm einen colt aus 2007, aber Hermann und seine Buben schau ich jedes video 😁

[@marceladam8790]

Kann ich mich nur anschließen, ich sitz seit Wochen schon auf heißen Kohlen und warte sehnsüchtig. Jetzt ist die Welt wieder in Ordnung. 😊

[@BMWN74B66]

Die Jungs von H2 sind wieder am Start ..😅 POAHH … Stark 🤝🏻 ich höre Hermann so gern zu, wenn‘s um Thema N57 geht ..

[@engujaen]

Interessantes Video. Ich fahr nen F11 N57 204PS mit mittlerweile 530tkm auf der Uhr. Bei 440tkm kam Software. 450Tkm hab ich Kette und Lagerschalen machen lassen. Ansonsten bis heute noch der erste Turbo und die ersten Düsen. Getriebe bei 500tkm das erste mal gespült worden.

[@tamashko88]

Ja, die halten weil sie gedrosselt sind.

[@purblesteam]

wie viel fährst du im Jahr?

[@SB-fv4kz]

Die meisten mit 220tkm sind 2 mal runtergedreht, reelle Kilometerstände liegen bei 400tkm und weiter

[@DaiBataieFrate]

Wow. Welche Ölwechselintervalle bist du gefahren und welches öl? Irgendwelche Additive verwendet? Hast du AGR immer aktiv gehabt? Da hast du aber Glück gehabt mit dem Getriebe denn bei so später spülung kann es sein dass das Getriebe überhaupt nicht mehr schaltet aufgrund der start veränderten viskosität des öls.. Es hat quasi nur mit der alten brühe noch funktioniert.

[@mosir319]

​@@SB-fv4kz genau der Punkt. Das sind alte, gedrehte, gechippte, getretene Karren... Wenn sich dann die 4 Hand bei 220K über die im Video angesprochenen Schäden wundert, liegts nicht am Motor. Das Kernproblem sitzt immer hinterm Lenkrad.

[@michaelschuster7492]

Maschinenbauer hier. Ich hab einen 11/ 2013er 535d N57D30T1 313PS. Ditupa Stage1+ 190.000 gelaufen. Er läuft super. Ich nutze vorwiegend das hohe Drehmoment bei niedrugen Drehzahlen. Also immer auf den kleinen Lader. Ich fahre 5W40 seit Leistungssteigerung. Erst letztes Wochenende Öl gewechselt. Keine Späne im Filter. *3mal Holz* Vollgas kriegt er oft aber selten mehr als 2500 touren. Abgastemperatur vor DPF liegt bei 350...360°C. Die Turbogruppe vaut also gut Temperatur ab. Meine Theorie (oder besser die von Marco Strauss mit der ich mitgehe) ist dass es ein Schwingungsproblem ist. Die Gen2 Kurbelwelle hat beim 35/40d weniger Ausgleichsgewichte als die Gen1 Welle. Wieviele Gen1 Lagerschäden (E9X 325/330d) habt ihr denn im Vergleich zur Gen2? Dann wurd der Gummi im Scgwingungsdämpfer hart und dämpft nicht mehr richtig. Noch mehr Schwingung im Kurbelgehäuse. Dann dünnes Öl, 30.000er Intervall...eieiei

[@Schmemre]

Endlich wieder ein Video, hab euren Content vermisst

[@RS-2480]

Für den Algorithmus. Schön, dass ihr wieder am Start seid 😊

[@marcotilch7396]

Moin , das schwarze Zeug an den Injektoren kommt nicht vom Dieselkraftstoff selbst , sondern von dem bis zu ca 8% Bioanteil im Diesel. Wenn Diesel selbst Koks bildet ist es ein eher russiger trockener Stoff wie im Auspuff. Das was ihr da seht ist Oxidiertes ( Reaktion mit Luftsauerstoff) RME ( Raps Metyl Ester ). Im Grunde ist es wie ein sehr hartes Harz. Wäre kein Bioanteil im Diesel gibt es das Problem so nicht. Sonder es wäre einfach nur feucht. Angaben aber ohne Gewähr 😅😅. Gruß aus einer Raffinerie im Norden.

[@haraldbergmann1401]

Was häufig vergessen wird: auch das geht wieder auf die Politik zurück. Bald haben sie die Industrie in Deutschland erledigt…

[@CrashPilot1000]

Klingt plausibel!

[@br0leg274]

Wie schaut’s bei den neuen HVO100 Kraftstoffen aus? Die Öl Clubs sagen das die Werte gut aussehen. Aber nur weil das Öl und der Verschleiß gut aussehen heißt es nicht das die Injektoren und co das ganze mögen.

[@udourlaub8426]

moegen sie zeug ist gut besser waere gtl von shell

[@mariokramer6799]

@@br0leg274fahre selbst HVO in meinem VAG,BJ.2018, u.a. auch im Gespannbetrieb! Läuft topp, mit sehr wenig Russanteilen!

[@sebastianhabeichauch3254]

Das ist endlich endlich wieder mal ein richtig geiles Video von Hermann mit seinen Motoren jungs . Richtig interessant richtig unterhaltsam , vielen Dank

[@maiwoald8985]

Erstmal Liken! Sommerloch endlich zu Ende, freu mich schon auf regelmäßigerere Video! Den Reviewsenf gibts dann nach dem Video, natürlich sachlich! Gruß aus der Nähe. :)

[@imimindak4378]

Привет дорогие h2. Теория такая : что сам блок не держит то что в него вложено по этому коленвал и гуляет и поворачивает вкладыши. Масляный насос который при маленьком уровне не подаёт достаточно масла при подьемах и спусках как Range Rover. Ваша теория с турбиной тоже очень интересна. Факт в том что бы предотвратить это все (еще и на ходу😢) надо после 120 тысяч заехать на диагностику цепи вкладышей и турбин. А ехать все знают куда. P.S. Вы забыли сказать что после пробега в 200 ещё и коробкапередач с роздаточной коробкой требует внимания да и передний и задний кардан тоже это кроме dpf и форсунок😊 С уважением х5

[@notorioussk6374]

Habe jetzt erst diese Woche meinen N57D30A im E90 Instandgesetzt. Schleichender Schaden mit ca. 130t km. Hörte sich erst wie Art 'Nagelnde Verbrennung' an. Fehler gesucht. Hatte dann Laufunruhe auf Zyl. 5. Injektor ers. Motor lief besser. Nageln ganz leicht immer noch da. Nach Ölwechsel minimaler 'Glitzer' Eintrag im Filter. Motor zerlegt: Hauptlager 6 komplett im Arsch. Kurbelwelle inst. lassen. Komplett neu gelagert und abgedichtet. Ventile neu, Alle Injektoren neu, Ketten neu, 50d Ölpumpe... Auto macht wieder Freude!

[@takolako8189]

Was hat der Spaß dich gekostet?

[@notorioussk6374]

@@takolako8189 Hab mir alles selbst gemacht bis auf das polieren der Welle. Rund 4k für Teile. Viele Originalteile und guter Rabatt.

[@xrblack3193]

Bitte auch über M57

[@Peet_R.]

Um die Lebensdauer vom N57 zu verlängern kann man also zusammengefasst folgendes sagen: (nicht alles Themen, welche in dem Video angesprochen wurden, sondern eine persönliche Zusammenfassung) - Kein 0W30 oder 5W30 sondern 5W40 Öl fahren, natürlich hochwertiges vollsynthetisches Öl. - Ölwechsel nicht alle 30k sondern alle 8-15k je nach Fahrweise (viel Kurzstrecke = öfter Ölwechsel) - Öldruck messen und Upgradeölpumpe (MIK oder DITUPA) verbauen wenn Öldruck zu niedrig (im Leerlauf unter 1 Bar soweit ich weiß) - Turbolader Hitzeschutz nachrüsten wenn das irgendwie geht, Erfahrungen? - Drallklappen raus wie beim M57, nur zusätzlich in der Software rauscodieren - Motor warm fahren und nachlaufen lassen - Beim Ölwechsel Ölprobe einschicken und auf Kraftstoff oder Späne im Öl überprüfen lassen - Hab ich was vergessen?

[@patrickkidszun5158]

Problem ist das solche Motoren bzw Fahrzeuge gebraucht gekauft werden und man nicht weiß wie der Vorgänger mit den Fahrzeug umgegangen ist. Ansonsten stimmt es.

[@bis163]

Ne Upgrade Öl Pumpe gibt Zuviel Druck auf die Kettenführungen somit brechen dir die Gleitschienen irgendwann weg

[@marcus.s.]

​@@bis163diese brechen generell sehr häufig. Das wird nichts mit dem Öldruck zu tun haben, zumal da kein strahl mit 150 Bar drauf knallt.

[@Jiqsaw08]

jo, dat wichtigste hast du vergessen, AGR Off

[@ericschmidt861]

Jungs kauft einfach den Schrott nicht

[@lowenjag7724]

Ey, ich hab schon gedacht euch gibts nicht mehr. Macht doch mehr Content. Das ist alles so interessant.

[@rolfschneider3950]

Schön euch wieder zu sehen

[@lyrisch94]

Super freue mich schon drauf

[@herrder8ringe]

Wenn man sagt, dass die Dinger bei "schlechter Behandlung" immer noch gut 200.000km halten, hat die BMW Qualitätssicherung ihre Ziele punktgenau erfüllt. Motoren die zeitlebens mit firschen Schmierstoffen Richtgeschwindigkeit auf der Autobahn fahren landen hier nicht....

[@MrT-mk9nv]

Würde ich auch so sagen. Pflege und artgerechte Behandlung und die Dinger laufen… Keine Panik schieben nach solch einem Video!

[@takolako8189]

Das glaubst aber nur du. Meine persönliche Erfahrung und die meiner Bekannten ist genau die im Video!

[@WoWRaider2000]

Kann mir nicht vorstellen, dass die Leute den N57 schlechter behandeln als den M57. Der N57 ist einfach weniger zuverlässig, der M57 kann viel mehr ab, hier wurde einfach gespart, zudem liest man es inzwischen immer öfter, Probleme trotz Ölwechsel alle max. 10K, etc.

[@LUme66]

Freeeeunde endlich, hab gedacht Ihr währt raus. Freu mich.

[@ntba8197]

Geht weiter, hatte schon Entzugserscheinungen. 😂

[@Andreas-bj4mb]

Schön mal wieder Video von Herman und der Truppe . Wieder mal neue Gesichter im Bild . Hat sich Bischen verändert dort könnt ja mal auf die umbau Maßnahmen eingehen. Und wie die Mannschaft sonst so aufgestellt ist . Macht weiter so

[@moinmaister6075]

Mein Vatter hatte mal nen e91 325d bj 2007, der is jetzt noch bei uns in der Familie. Hat mittlerweile 400k runter läuft immer noch top. Hat nur mal ne neue agr bekommen und dpf gereinigt, ansonsten keine probleme. Obwohl nur alle 30k Ölwechsel, zwei mal im jahr mitm Wohnwagen nach italien und ab und zu mal 200+ kmh. Wirklich toller und grundsolider Motor.

[@xNesko]

2007 ist dann noch ein M57

[@takolako8189]

​@@xNeskoNein!

[@hardwareplay2727]

​@@takolako8189 N57 im 330d war ab dem LCI und im 25d ab Mitte 2010

[@GTRswiss]

​@@takolako8189natürlich ist das ein M57

[@uwe278]

Super das es weiter geht 😅 Wieder spitzen Arbeit Top Erklärungen Grüße an das ganze Team

[@jurgenleinsle5159]

Dieseltechnik Biberbach verkauft Bosch Injektoren zu einem super Preis 😊

[@de_bo5574]

Zum Glück fahre ich M57 im e46 mittlerweile 350tkm aufm Tacho und null Kopfschmerzen😊

[@DaEVOthefreak]

ich im E91, 286PS. Isso!

[@johannesherr2333]

M30 b30 496tkm❤

[@thomasskyfall2509]

Ich nen E53 mit 310000, nur das GM Getriebe macht mir Kopfweh 🙈

[@PascalDana]

Schön das ihr wieder da seid 😊

[@r.k.9785]

Es ist so schön den M54B30 hochzudrehen ohne Angst zu haben 🥰

[@NorbertS-v2u]

Den M57 (184 PS) hatte ich mal fast neu. Nach zwei kaputten Turboladern hab ich das Dieselteil dann lieber wieder gegen ein richtiges Auto gewechselt. Beides E39 Kombis, aber dann 540i statt 530d. Kräftig, leise ... und nicht so viel Ärger. Und nicht mal gefräßig. Lieber genug Hubraum und zwei Töpfe mehr ... ist besser 😊 Danach wollte ich dann keinen Heckantrieb mehr wegen Problemen bei Schnee, aber trotzdem ein kräftiges, leises, bescheidenes Auto. Es wurde einer der letzten E430 4-matic aus der W210-Baureihe. Der gluckert noch leiser vor sich hin und macht schon seit zehn Jahren viel Freude, noch etwas länger jetzt als der 540i zuvor. 😊 Für kurze Strecken und als Lastesel gibt es noch einen Dieselkombi (E220/S211). Hab noch nie zehn Jahre ohne Reparaturen Auto gefahren. Die beschriebenen Autos haben beide gut 300.000 km runter - und laufen problemlos. Bei beiden Motoren hatte ich wohl Glück, Mercedes hat ja wie BMW auch paar Ü-Eier dabei. Den 4,4-L-V8 mit 286 PS würde ich wieder nehmen (in vielen BMWs). Den kleinen 2,2-L-Reihenvierzylinderdiesel (150 PS) kann ich empfehlen - sparsam, robust, nur im Stand etwas laut. Aber nicht so wie in einem VW oder in einem Hubschrauber 😊 ... beim Fahren wird es dann recht ruhig. Und der 4,3--L-V8 (u. a. im E430) mit 279 PS passt toll zum Allrad. Zum Brötchenholen ist es ein Säufer, beim Rollen oder zügiger Fahrt (bin kein Heizer) gehen gut 8 bis knapp 10 Liter durch. Manchmal steige ich vom e-Tron einer Freundin direkt in meine alte Sänfte. Ich will nicht übertreiben, aber er kommt mir noch ne Spur leiser vor als der neue große Stromer. Man hört nur Reifen und Windgeräusche. Sehr elegant zusammengebaut. Meine Schwester fährt den gleichen, da konnte man mal den Motor hören ... er lief wegen einer kaputten Zündkerze dann nur auf siebeneinhalb Töpfen - wegen Doppelzündung verzieh er das ohne Schaden zu nehmen 💪 😊

[@kawo87]

Ab und an musste ich mit dem Firmenwagen ein paar Termine erledigen und wir hatten einen 5er mit der 313PS Maschine. Alte Schwede muss ich sagen, bei 220kmh kam noch mal ordentlich was im Kickdown. Ebenso aber hat auch das gediegene Fahren sehr viel Spaß gemacht. Ein echt tolles Auto was ich schon sehr vermisse.

[@takolako8189]

Zum fahren ist BMW genial, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit sind leider mangelhaft.

[@bmwmarc342]

Echt gutes Video. Könnt ihr sowas auch noch zum N47 machen?

[@Urlauber73]

Extrem gutes Video. Ich lasse da mal ein Abbo da,für hoffentlich weiteren guten Kontent.

[@bmwmarc342]

Zum Glück wieder Videos, Sonntagabend gerettet!

[@AlenaBobpovskaya]

Ich hatte 4 3D Der erste 160tkm,nichts kaputt, der zweite 450tkm einmal Turbo gemacht,der dritte 360tkm nichts kaputt,jetzt 380tkm einmal Duesen. Allerdings immer Partikelfilter,AGR,Drallklappen und Kat rausgesucht und ein Softwareupp Date draufgespielt.Keine Regeneration Ab 300tkm fangen die an etwas Oel zu nehmen.1 Liter auf 10tkm.Also von Oelwechsel zu Oelwechsel. Es war auch Keiner davon getunt und Keine sinnlosen Vollgasfahrten

[@kevinneis9056]

3D? 30D? 3x mal N57?

[@MartinBuchwald-n1r]

Entlich wieder da!👍😊👍

[@uwelorenz3323]

Hallo! In was für Zeiten leben wir denn? Wo man für ein Auto mit Motorschaden 35 K zahlen muss, wenn man ihn kriegt! Das ist ja schlimmer als als Geld aus dem Fenster zu werfen!

[@gplusw2005]

Ich bin mit meinem N57, F25 X3 35d 313PS, bei 370k km und der läuft und läuft

[@thomasskyfall2509]

Da bin ich grad am Suchen, weiss aber noch nicht, ob lieber nur der 258PS oder der 313er

[@ml5457]

DPF mit 10mm borer bearbeiten und im steuergeret einen neuen DPF kliken und das wars 😂 😂

[@cyRppasso]

Eeeeeeeendlich nachschub…. Der sonntag abend ist gerettet!!!!

[@yasinhalici4592]

Ich fahre e91 325d mit N57 Motor aktuell 440tkm mit erste kette,erste turbo, erste injektoren und turbo auch noch der erste 😊😊 läuft immer noch 1 A Masallah 🧿

[@DorianEisold]

Im Bestand bei uns ist ein F31 330d xDrive Vfl Originalzustand mit mittlerweile 415.000Km. 2 Ansaugbrücken hat er bisher gebraucht, ansonsten nichts. Mal sehen wie lange er noch durchhält. Läuft immer noch wie ein Uhrwerk!

[@papaversomniferum999]

Hi, habe auch so einen, allerdings noch mit 155.000km aus 2014.

[@xxXthebigbedi99]

Endlich wieder ein Video und dann noch zum N57. Danke!❤

[@gawrillmiller]

Top content 👍 vil mal was über den N54 😊

[@johantenelshof8190]

Top wieder am Sonntag abend😊 ein video 👌

[@mti881]

Yeah :) neuer Content von H2

[@agon118]

Bitte so ein Video zum N63/N63TU

[@cappuvisionen]

Wie immer: Daumen hoch! 👍🏼

[@HenryGoeddaeus]

Schönes Video, aber vielleicht wäre es interessant zu wissen, was man bei z.b. 100.000 km machen kann, um dann schon mal Schäden zu vermeiden? Vielleicht dann schon mal die Öldruckpumpe tauschen? Oder bei den Turboladern ein Hitzeblech einbauen? Oder vielleicht alle 20.000 'ne Wasserstoffreinigung? Oder?

[@Lordofaudi]

Mein N57 3l Touring bj 2013 hat bisher 348000 km ohne Probleme. Erste Steuerkette, Ölwechsel immer zwischen 10 und 15000km

[@halvaargniberg1086]

Könnte ich stundenlang schauen, danke.

[@bastix2000x]

Jo ich fahr auch n N57N. Habe bei 204000 km Software gemach DPF und AGR raus. Umgeöl auf 5W40 Öl wird alles 15000 km gewechselt. Läuft soweit aktuell sind es jetzt 268000 km.

[@NN-vs2eg]

Sehr informatives Video, gerne mehr davon! Super,dass mal was repariert wird und nicht alles auf dem Schrott landet. Kann sich auch wirtschaftlich rechnen und man fährt die schönen alten Autos weiter, statt das moderne Zeug mit mehr Displays und Chichi als sonst was....

[@CSL-Tom]

Super video, schön Euch wieder zu sehen 🎉 Lieben Gruß csl_tom

[@mahamutel-numaeri6586]

Endlich mal wieder ein Video. Freue mich total, aber Mirko war dieses Mal nicht aktiv im Video.

[@jurgen1120]

Super erklärt und gezeigten,👍👍👍

[@e39_is_life]

Danke für eure Videos ❤

[@quaker280]

Die Firma MIK Motoren hat dazu auch ein sehr interessantes Video gedreht, auch bezüglich Ursachen (Öldruck, etc.) sehr informativ.

[@marcusbialas651]

Würde gern mal die alte Motoren sehen m54 usw da die alte Model wieder im kommen sind ❤

[@Xedos-mo1nr]

Endlich wieder ein Video

[@MH-zk7hc]

Dann lass ich auch mal eine Opfergabe für den Algorithmus da 😄👍. Ist lange nichts mehr gekommen und jetzt gleich ein sehr informatives Video, danke dafür! Habe selbst den N57/313PS im 2020 F36 4er GC. Bei mir ist alles Serie, Dauerfeuer wie auf der deutschen Autobahn kriegt er hier in der Schweiz nicht, Ölwechsel mind. jährlich also nach max. 15'km, neuer AGR-Kühler hat er Anfang 2024 bekommen. Ich liebe das Auto und den Motor und hoffe, dass der mir lange hält.

[@derunermudliche1751]

Super Content und schön erklärt. Interessant war u. a., dass man wohl besser mit 0W40 oder 5W40 (???) fahren sollte und nicht mit 0 bzw. 5W30.

[@DaEVOthefreak]

ich bin Mobil 1 ESP 0W40 gefahren. Ölwechsel alle 10K. Hab den E91 LCI (Pressefahrzeug schwarz/schwarz +Fullfull/93K€ Liste) dann mit 300k km verkauft.

[@Rockmyengine]

5w40 LL04 und spätestens nach 10tkm raus die Suppe. Bei viel Kurzstrecke eher auch früher

[@christianh.8670]

16:20 irgendwie krass bei welcher Laufleistung die Motoren schlapp machen können. Und das bei teilweise Neupreisen die in Richtung fast 6stellig und mehr tendieren.

[@schnullischnulli2087]

sehr geil danke dafür macht ihr auch die besonderheiten beim N47 ( Schäden)?

[@stefandammann3914]

Ich bin total zufrieden mit meinem 535d, würde ich auch nicht eintauschen . Und die Preise bei euch sind völlig im Rahmen 👍

[@fabiorosato6161]

Habt ihr Erfahrungen mit Upgrade Ölpumpen? Könnte mir vorstellen dass das die ursache ist - wenn bei wenig Drehzahl wenig Öldruck da ist und dann mit viel Last gefahren wird ....

[@EliasIndividual]

Unter Last hat sie genug Druck! Das Angstmache von MIK!

[@Zwhurbel]

Wie immer; Video informativ & Musik chaize

[@Ast-qj6jw]

Sehr interessantes Thema!

[@pylot_Biker]

Bitte N52 videos falls möglich

[@ericschmidt861]

Deutsche Ingenieurskunst

[@joseftod9452]

Die Qualität bei BMW ist eine Frechheit ....😢😢😢

[@takolako8189]

Welche Qualität 😅

[@tsmeier]

Da kannst du mittlerweile alle Automobile Hersteller in einen Sack schmeißen... Konstruktions Pfusch an allen Ecken inkl. Software.

[@Andreas-eu7cc]

Meiner(bj 2013 258ps) hat mittlerweile 374k und läuft

[@romansacharijn-koschkin3622]

Logisch. Das ist der beste Motor den Bmw jemals gebaut hat. Der geht nur kaputt wenn der kalt auf die Mütze bekommt. Oder mihn nur alle 30.000 Öl gönnt. Meiner hat 450 auf der uhr das bei 480PS.

[@Andreas-eu7cc]

Welche Teile hast upgegraded für die 450PS?

[@kale1ns779]

Top Inhalt

[@2006L4L]

Thanks for your video! My theory is: faulty differential pressure sensor causing and starting regeneration process to often where temp reaching around 600 C. In addition with leaky or old injectors where diesel mix with oil too many times during regeneration process is perfect receipt for crankshaft to be replaced soon. Full throttle once engine is cold also won't help - no matter how great your oil will be. And don't get me wrong - faulty sensor doesn't show error but it not work as it should !

[@aizenaka.esdeath5542]

Fahre nen F10 535xD der wurde vom Vorbesitzer auf 460ps hochgejagt und ja ich habs eig erwartet aber naja tatsächlich hat mich die Ölpumpe n halbes Jahr vor meinem geplanten vorsätzlichen Wechsel im stich gelassen und ja das Ergebnis war das ich 260 fuhr und beim entschleunigen das berüchtigte klappern und nachdem ich auf den standstreifen fuhr hing er sich auf und nach nem loch im Block bin ich bei 12.000€ Endergebnis gelandet...

[@OLLiGoldeaux]

Bitte sage doch nicht "roundabout...." - das heisst: "Kreisverkehr". Für "ungefähr" reicht "about". Sonst aber: bester Be Em Weh Kanal im deutschsprachigen Raum.

[@Jameson1-c9l]

Wer ist für dich im englischen Raum der pro ?

[@Feldhaus808]

Habe mir dieses Jahr nen e91 325d gekauft. Der hat auch Software drauf und bisher läuft er noch. Jetzt hat er 233000km gelaufen und Ansaugbrücke und AGR ist jetzt auch fällig. Hoffe ich bleibe von nem Lagerschaden verschont.

[@kevinneis9056]

M57 oder N57?

[@marcoh.8074]

Macht auch gerne über den N47 so ein Video

[@alexstang9368]

Interessantes Video. Welches Öl würdet ihr empfehlen?

[@B5M4W5]

Ich checke es sowieso nicht warum es welche gibt die es machen lassen, es lohnt sich doch nicht wenn der Schaden teuer ist als die Care ist 🤯. Und wenn man den später verkaufen möchte und sagt der Wagen hatte Motorschaden und wurde repariert, werden 90% der Interessenten sich weg drehen!

[@frankirion4641]

Ja, verstehe ich auch nicht. Wird hier auch hochgeschaukelt, um die Preise zu rechtfertigen, einer muß ja den ganzen Paradeschuppen bezahlen.

[@AWAlex-ut4hv]

@@frankirion4641 wenn du Auto kaufst für 20 - 30 k und hast gleich Motorschaden ,schmeißt das Fahrzeug einfach weg ❓😎

[@tobiasschlatter1775]

Ist mir jetzt klar wieso Toyota das Hybrid System entwickelt hat

[@e.richard5260]

Es gibt weltweit keinen Standard Motor der gebraucht so teuer ist, der so beliebt ist und trotz seiner Probleme kaum jemanden abschreckt.

[@patrickkidszun5158]

Ich kenne zwar niemanden der Probleme mit seinem N57 hat aber trotzdem interessant. Was kann man gegen die Probleme machen? Frühere Ölwechsel? Turbos isolieren? Lagerschalen mal wechseln? Injektoren wechseln? Denke mal das Injektoren sollte ja kein Problem sein wenn der Wagen mal 200.000km drauf hat wenn man den schon länger fährt. Anlaufbrücke was kosten die?

[@takolako8189]

Alle meine Bekannten die diesen Motor hatten, hatten mit diesen Probleme inkl. mir!

[@kevinneis9056]

Lagerschalen alle wechseln bevor es teuer wird, neue Riemenscheibe, eventuell Upgrade Ölpumpe. Öl so in Richtung Ravenol RUP fahren

[@InsertValidName]

Dank an euch für die tollen Videos. Macht mal im Thumbnail lieber schnell die fehlende Null rein sonst heisst es nachher ihr erzählt den Leuten das die Teile nur 200km halten. Da möchte wohl jemand nicht das diese Informationen so leicht zugänglich sind denn euer Logo kann wohl kaum das Problem gewesen sein und den Namen durftet ihr ja behalten.

[@metalgearfan2222]

Ich warte seit mittlerweile 10 Monaten darauf, dass mein AGR-Kühler an meinem N57 35d von 2016 ausgetauscht wird. Habe die Aufforderung im Herbst 2023 in der App, im Fahrzeug und per eingeschriebenen Brief von BMW erhalten. Aussage Vertragshändler: Solange noch kein Kühlwasserverlust auftritt, bin ich zwar vorgemerkt, soll jedoch noch warten?!

[@denn1824]

Tolles Video, als N57 Fahrer (F31, 2013, 150tkm) hab ich jetzt aber Muffensausen 😅

[@selahattinbalikci5294]

Lass dich doch net von solchen Videos abschrecken. Schließlich ist es eine Firma die solche Videos machen und wollen dadurch Geld verdienen. Fahr deine Kiste warm und kalt, bei zu viel Kurzstrecke ab und zu auf die Autobahn ca.15min über 2500u/min (aber nur im warmen Zustand!), Wechsel alle 10-15k km dein Motoröl und ca. alle 50k dein Getriebeöl, alle 200k die Kühlflüssigkeit und die üblichen Filter wie bei der normalen Inspektion. Fertig und somit fährt die Karre locker ohne größeren Verschleiß seine 400-500k km. Ich kenne genug Leute die Probleme haben aber die fahren auch wie der letzte egal welche Automarke, allerdings kenne ich auch Leute die mit Verstand fahren und kaum bis gar keine Probleme haben.

[@kevinneis9056]

Wird billiger wenn man es früh genug macht

[@ReinhardSchuster]

Ölwechselintervalle halbieren das wäre mal interessant was das ausmacht.

[@ricoschwertner3571]

Da freuen wir uns alle auf neie Videos von euch ,da alte T Shirt , 😊

[@yuceltoku2890]

Sehr interessant. Mein 35d e60 lci hat mittlerweile 385000km drauf, wird aber auch gepflegt , sprich alles 10t tkm ölwechsel.

[@WoWRaider2000]

Ist ja auch der M57, der läuft

[@isomh3599]

einfach alle 10-15tkm öl wechseln dann passiert sowas nicht

[@Andreas-eu7cc]

Genau so isses!

[@stevenpower3780]

Kommt auf das Fahrprofil an pauschal kann man sagen das dass Öl nach 200 Betriebsstunden verschließen ist bei viel Kurzstrecke und Stadtverkehr kann 8TKM schon das absolute maximum sein.

[@robertkarge1540]

Zwischen 8k - 10k km bin ich auch dabei(5w50) . Ich hoffe auch sehr , dass sich der Aufwand lohnt.

[@tompho4462]

Welches öl sollte man denn da benutzen?

[@didiwindpassinger6076]

mach auch alle 10000👍

[@sppertl]

Mich würde interessieren ob und wie man solche Probleme verhindern/herauszögern kann! Ja Probleme hat jeder Motor, aber wie kann man da vorbeugen? Wäre auch geil wenn ihr dazu in den Vids was preisgebt was aus eurer Meinung helfen würde. Ansonsten, TOP CONTENT!

[@jonasleistikow4071]

Endlich wieder Sonntagsunterhaltung auf höchsten Niveau 🎉

[@maxstoegi5828]

Verregneter Urlaubstag, schön Bierchen +H2 😅

[@jallamann1986]

Ich, mit einem F11 535D, sitzt hier nun und habe Angst vor enormen Kosten. Was kann ich tun? Wagen hat 152.000 gelaufen. Ölpumpe vom 50D hab ich schon auf dem Zettel. Rowe 5W30 ist relativ frisch drin. Kein Chiptuning. Lohnt sich ein LLK auch so einfach um die Temperaturen im Turbopaket zu senken? Lieber nen 5W40 oder 10W40 fahren um eine bessere Temperatur Stabilität zu gewährleisten? Wäre sehr Dankbar über fundierte Antworten.

[@frankirion4641]

5W40 und das alle 10-15 tkm, das ist das erste. Und dann fahr einfach, nicht hirnlos reintreten und jagen, warm und kalt fahren. Wenn der dann hochgeht, kauf dir den nächsten und schmeiß die Karre weg.

[@xNesko]

Riemenscheibe für den Seelenfrieden in den nächsten 10-20tkm neu machen(nur orginal BMW!), AGR/ DPF am besten direkt aus, dabei gleich Ansaugbrücke reinigen mit neuen Dichtungen, Drallklappen raus und Einlasskanäle strahlen, 5w40 alle 10tkm (egal ob 20tkm pro Jahr oder 50tkm). Ölpumpe würde ich erstmal Druck messen, Ditupa Pumpe oder 50d. Originaler LLK ist bei Serienleistung im Sommer schon am Limit (ordentliche Netzstruktur kaufen, kein China Schrott) Penibel warm/ kalt fahren (am einfachsten mit Datendisplay WEEnginieering/Ak motion , mit Verstand fahren, also nicht aus 1500 Umdrehungen voll reinladen und Lager unnötig belasten, dauerhaft hohe Drehzahlen vermeiden, maximale Drehzahl auf 4000 Umdrehungen mit xhp (Getriebesoftware per Handy)begrenzen. Fahre selbst E91 325d mit 332ps/709nm bis auf Ölpumpe direkt alles oben genannte gemacht beim Kauf vor 10 Monaten mit 145tkm, danach direkt Leistung drauf und mit Verstand fahren. F-Modelle sieht man häufiger mMn aber im Endeffekt kann es jeden Treffen egal wie sehr man sich bemüht, hängt auch viel von der Fahrweise & Pflege des/der Vorbesitzer ab. Würde mich nicht verrückt machen, es gibt mega viele mit hohen Kilometerständen, man hört nur von den Leuten die Schäden haben. Ansonsten vielleicht eine Revision Anfragen wenn noch kein Schaden eingetroffen ist bei 200tkm

[@DaEVOthefreak]

Mobil 1 ESP 0W40

[@mangoschale1836]

Der Tuner A S Performance @ohneboost empfiehlt für n57 0w40, schaue seine Videos dazu an

[@robinw944]

5W40 und Intervalle je nach Fahrprofil verkürzen, ein 10W hat nichts verloren in dem Motor Ein LLK senkt dir keine Temperaturen im Laderpaket (wie denn auch?) aber macht trotzdem Sinn

[@martijnvandencorput8556]

Wurde mal wissen ob es da unterschiede gibt in haltbarkeit zwischen n57 25d, 30d und 50d. Habe selbst ein f11 n57 25d problemlos von 135k auf 295k gefahren. Nie problemen gehabt (sept 23 verkauft)

[@dominikpopp9408]

Den 35d gab es mit 299 und 313 PS 😊 *Klugscheissermodus off*

[@CrusherTM]

Gutes Video, aber der Sound Leute ist echt nicht nice! Pressluft Alarm....

[@H2MotorsGmbH]

Ist halt ne Werkstatt:)

[@Hariflug]

Einen Diesel sollte man einfach dieseltypisch fahren, und Chiptuning kann man sich bei der Leistung dieser Motoren sparen. Die einen raten zum Einbau einer leistungsfähigeren Ölpumpe, die anderen zu ständigen Getriebespülungen bei der Automatik. Man kann's auch übertreiben.

[@Marius35767]

Bei meinem 535d guckte bei 150tsd ein Pleuel aus dem Block definitiv mein letzter Bmw

[@paterjan9733]

Kenn ich. 😂

[@takolako8189]

Willkommen 😅

[@felixraab7326]

Sind deiner Meinung nach die N57 der ersten bis dritten Generation gleich zuverlässig? Welchen Unterschied spielt dabei die Leistung bzw ist der 25D mit 204ps standhafter als die stärkeren Modelle?

[@takolako8189]

Ist gleich und hat er ja in drei Kategorien aufgeteilt und Laufleistung benannt.