Das Comeback der n-Wagen beim Franken-Thüringen-Express | RE42 Leipzig - Nürnberg der WFL

Seit knapp 8 Jahren fahren planmäßig keine Züge mit n-Wagen mehr von Nürnberg Richtung Frankenwald. Von Ende Juni bis August 2022 waren allerdings die gemütlichen Reisezüge wieder regelmäßig als RE42 Zusatzzug zwischen Nürnberg und Leipzig unterwegs.
Alles Wissenswerte zum Einsatz dieser Züge erfahrt ihr in diesem Video. Viel Spaß.
Alle Angaben ohne Gewähr!
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INHALT:
0:00 Einleitung
0:53 Warum fuhren wieder n-Wagen von Nürnberg - Leipzig?
3:21 WFL = Wedler Franz Logistik
3:51 Fahrzeiten und Fahrplan der Zusatzzüge
5:22 Auslastung der Entlastungszüge
6:16 Unattraktiver Fahrplan am Sonntag?
7:47 n-Wagen und y-Wagen bei der WFL
12:15 BR 112 und BR143 - Loks von DB Gebrauchtzug
14:05 Besondere Garnituren
16:06 FAZIT
17:08 Schöne Fotostellen im Frankenwald
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Verwendete MUSIK:
Track: No Time - Land of Fire [Audio Library Release]
Music provided by Audio Library Plus
Watch: • No Time - Land of Fire...
Free Download / Stream: alplus.io/no-time
Song: Sappheiros - You
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: • Sappheiros - You (Vlog...
#WFL #RE42 #FrankenThüringenExpress

[@Grinbert]

Echt tolle Aufnahmen 🥰 Sehr empfehlen kann ich eine Radtour von Jena nach Nürnberg. Da hat man das schöne Saaletal, die Überquerung des Frankenwalds, die Weiten des Maintals und das Regnitztal innerhalb von 12 bis 13 Stunden gesehen. Auch als Nachtfahrt echt super 🙂

[@ezgaming8286]

Das ist ja geil! Da geht mir als Avionik und Eisenbahnenthusiast das Herz auf❤️ Als Kind mochte ich die Wagen überhaupt nicht, wegen den Drehfalttüren, die krachten immer so laut 😂😂😂

[@silberlingfan2558]

Ach ja! Das war schon ein Mega Sommer! Ich glaube wir beide konnten das ganze allerdings am besten genießen, da wir den Ersatzzug direkt vor der Haustür haben, und das ganze auch noch aus unserer Kindheit kannten. Darüber hinaus Fande ich es echt Mega schön diesen Film Von dir zu schauen, und konnte mich sogar daran erinnern wo du/ich welche Aufnahmen gemacht haben! Und was wir noch nebenbei alles so schönes an den Tagen erlebt haben! Nochmals vielen Dank, dass du dir immer Wieder Zeit für mich genommen hast und es so oft eingerichtet hast bei deinem Stress trotzdem immer Mal wieder mit mir mitzufahren und auch mal den Blickwinkel auf die Eisenbahn Fans zu ändern, das es nach den erlebten aus den letzten Jahren trotzdem immer noch nette/tolle Eisenbahn Fans gibt die nicht nur drauf aus sind einem das Leben zur Hölle zu machen! Ich hoffe dir haben die Touren genauso gut gefallen wie mir!

[@Zug2013]

Danke für deinen Kommentar. Ja es hat mir auch Spaß gemacht mit dir im n-Wagen durch Franken und Thüringen zu fahren. Viele Grüße Tobi

[@Jungkookie6433]

Da geht ein Eisenbahn Fan das Herz auf. Nostalgie pur

[@florianmeier3186]

Ja dem Eisenbahnfan sehr wohl. Ansonsten ist es aber langsam eine Zumutung, dass das alte Gehötsch noch für reguläre Züge eingesetzt wird. Von Barrierefreiheit kann da ja keine Rede sein, auch wenn irgendwo eine Rampe für Rollstühle dranhängt. Als Nostalgiker mag man das Flair mögen, aber die meisten Reisenden wollen schlicht von A nach B kommen und nicht durchgerüttelt werden und sich durch enge Türen über hohe Stiegen quälen. Ich finde die n-Wagen sind da nicht mehr zeitgemäß und sollten bei solchen Ausschreibungen ausgeschlossen sein auch wenn eigene Erinnerungen daran hängen.

Ich bin auch der Meinung, das diese Verbindung mehr Angebot verträgt. Ein schmissiger Name und los gehts!

[@thuringervideograf9811]

Auf die Strecke könnte auch gerne der Fernverkehr zurück. Das würde den RE 42 sicherlich auch entlasten.

[@Georg-Gruber]

InterRegio ;-) Und mit BoardBistro

[@JanBulin]

Definitiv! :-) Ich fände hier vor allem eine Lösung mit Nutzung der GNT-Streckeneinrichtung klasse. Mit Neigetechnik lassen sich die Fahrzeiten teilweise ordentlich verkürzen, und das erhöht die Attraktivität des Angebotes. Beispielsweise sind konventionell zwischen Dornburg und Jena Saalbahnhof sowie zwischen Jena Paradies und (mindestens) Göschwitz 120 km/h zulässig, mit Neigetechnik sind es jeweils 160 km/h!

[@Zuegig20]

Den Ersatzverkehr hab ich komplett vergessen🙈😳. Sehr geiles Video. Du hast einfach Talent🥳

[@Zug2013]

Danke

[@louis_2407]

Schön sind die schon die n- und y-Wagen.

[@Zug2013]

Das stimmt

[@McKenna1701]

Ein visuell und inhatlich sehr wertvoller Beitrag. Herzlichen Dank dafür.

[@enricobahr1563]

...was auch immer noch cool 😎 ist!! Ein geöffnetes zugfenster 🤗☝️ Die WFL hat viel von der DB abgekauft und toll aufgewertet!!!!

[@scrambaba]

Eine gute Nachricht.

[@Chris.93]

Ich finde das gut dass Unternehmen gibt wie WFL und TRI die solche Waggons kaufen in Schuss halten und wenn sie gebraucht werden einzusetzen Gerade in NRW sind soweit ich weiß mehrere dieser Fahrzeuge unterwegs ersatzzug RB 32 und ich meine noch auf rb48 bin mir aber da nicht sicher und halt zu fußballsonderzügen

[@Darude453]

Ich war Ende August mit besagter RE 42 unterwegs, weil ich die n/y-Wagen Verstärker von Saalfeld nach Halle mal fahren wollte. Es war eine einzige Katastrophe. Im durchgebissenen Zug nach Leipzig ging nix, im Zug eine Stunde später bis Saalfeld war ich zwar drin, aber hatte 2 Stunden lang die Erfahrung, irgendwo eingeklemmt zwischen Klappsitz und Fahrrad zu sein. War nicht sehr spaßig. Um mich herum haben Leute erzählt, dass die zu einem Konzert nach Berlin wollen und eigentlich ein Flixtrain Ticket gebucht haben, die fahrt aber am Vorabend um 23:30 Uhr abgesagt wurde, sodass sie mit dem 9 Euro Ticket nach Berlin wollten. Heillose Katastrophe. Hat gezeigt, dass lokbespannte Züge halt doch einige Vorteile gegenüber den ausufernden Triebwageneinsatz haben …

[@Zug2013]

Danke für diesen interessanten Bericht. Ja traurig, wie wenig manchmal während der 9 Euro Ticket Zeit funktioniert hat.

[@kipplaster7721]

Der Sonderzug könnte meiner Meinung jeden Tag fahren besonders Nachmittag und Frühs

[@wadu90]

Toller Bericht, danke! Vom Haltekonzept her war das eigentlich ein typischer IRE! Und die von mir beobachtete Auslastung meist zwischen Leipzig und Saalfeld hat mir gezeigt, dass ein solches Angebot auch dauerhaft genug Nachfrage hätte. Teilweise wurde sogar die 1. Klasse "geflutet", weil der ganze übrige Zug schon voll war. Du hättest nur noch erwähnen können, dass der Zug, irgendwann gegen Ende des Einsatzes, mal zeitweise zwischen Weißenfels und Leipzig über Merseburg und Flughafen Leipzig/Halle umgeleitet wurde - das war auch sehr spannend! :D

[@Zug2013]

Vielen Dank für deinen Kommentar und deine Einschätzung. Danke auch für die Ergänzung. Stimmt, die Umleitung hatte ich total vergessen. Viele Grüße Tobi

[@kaibehnsen1496]

Klasse Doku! Wirklich Gut! Hoffe, dass besondere Züge häufiger and besonderen Tagen zum Einsatz kommen.

[@Luca_BR_485]

Schönes Video :) . Die n- und y-Wagen sind einfach toll. Von den DR Loks ganz zu schweigen. Die sind einfach wunderschön. Ich hoffe es werden endlich mehr Zusatzzüge auf vielen Linien eingesetzt, da viele Linien auch ohne 9€ Ticket am Limit sind.

[@Zug2013]

Das stimmt 👍

[@frankoliver-k.9586]

@@Zug2013 Jaaaaaa !! das ist Eisenbahntechnik welche funktioniert anstatt der vielen Bananenprodukten welche Kinderkrankheiten zu Hauf haben bzw. erst beim Kunden "reifen" zu Lasten der Reisenden. Egal ob nun N-Wagen der ex. DB o. die fast baugleichen Y-Wagen der DR.... das nennt man noch reisen anstatt nur befördern. Besonders die Steuerwagen beider Bauarten mit Wittenberger Kopf & z. T. sogar schon mit modernen Doppel-Schwenkschiebetüren sind nach wie vor (aus meiner Sicht) die besten Steuerwagen. WARUM ?? Tja separate Führerstandstüren sorgen für reibungslosen Personalwechsel am Bahnsteig OHNE das sich Tf erst durch die Fahrgasteinstiege mit durchquetschen müssen wie bei den Dostos o. verschiedenen Triebwagen-BR, große 2-geteilte Fensterscheibe ermöglichen einen sehr guten Blick für Tf sowie auch den Zub o. bei Schulungsfahrten für den Lehrlokführer u. es gibt diesbezüglich auch einen richtigen Beimannsitz anstatt nur diesen Klappsitz (Notbestuhlkung) an Seiten o. Rückwand je nach dem ob welche Bauart bei den Dostos o. Triebwagen. Klimatisierung: Tja fehlt hier wofür es ein teilweises LEiDER gibt, denn ein Teil der Reisenden mag lieber mal ein Fenster öffnen & der andere Teil mag's eben klimatisiert. Mal abgesehen davon erwärmten sich die Bn & By-Wagen eh weniger als die Dostos. Besonders die mit dem sehr schrägen Obergeschoss der Bauart DABbuzfa 778 = Steuerwagen u. DBuz(a) 747, 749 hatten es im Sommer ordentlich als regelrechte Backöfen ganz besonders nach längeren Standzeiten bzw. Aufenthalte in sich. Alle anderen Dostos mit der abgerundeten Form des Obergeschoss incl. der Steuerwagen Bauart DABbuzfa 760 (also die mit dem fast identischen Führerstand der BR 112/ 143) waren entweder klimatisiert u. sind weniger durch die abgerundete Form im Obergeschoss solche Backöfen. Das aber nur mal nebenbei erwähnt. Der beste Kompromiss, aus meiner Sicht, waren die so gen. Kamelzüge worüber ja auch von Zug 2013 schon einige Videos gedreht wurden. Da hatte man einen Wittenberger Steuerwagen u. manchmal noch einen weiteren Bn o. By-Wagen beigestellt (in einigen bzw. seltenen Fällen sogar einen ABn o. ABy-Wagen also mit richtigen Abteilen in der 1. Klasse anstatt nur Großraum) u. der Rest waren Dostos (teils/ teils also mit o. ohne Klimaanlagen) Bei den Loks kann man geteilter Meinung sein was die BR 112 bzw. 143 angeht. Die 112'er mit 160 km/h sind zwischen Kronach u. Probstzella mit ihrer Achsübersetzung wohl wenigerer kräftig bzw. kletterfreudig als die 143'er. Dagegen ist die 143'er mit ihren nur 120 km/h auf den restlichen Abschnitten der Strecke Leipzig - Nürnberg wohl etwas zu langsam. Als man in den 80'er Jahren die damalige 212 bzw. 243'er als so gen. "weiße Lady" (eine sehr chice Farbgebung für den Prototyp) testete gab es meines Wissens nach auch eine Achsübersetzung mit 140 km/h welche wohl genau die Richtige für so eine Strecke wäre. Nun gut man kann nun mal nicht alles haben. Vielleicht ergibt sich für die WFL noch die Möglichkeit ein paar Dostos (egal ob nun mit Klimaanlage o. nur normaler Fahrgastraumbelüftung) von DB-Stillstand zu bekommen. Mal abgesehen davon klemmt's doch bei der DBAG insbesondere wie man bei diesem Video wieder sehen konnte hinten & vorne an bahntauglichen rollenden Material. Die Probleme mit der Klimatisierung der Führerstände der HAMSTER-442'er (besonders im Winter wo's Decken für kalte Beine & Füsse für die Tf gab) oder auch die verzögerten Auslieferungen mit den Twindexx-Dostos oder auch die Probleme mit den Drehgestellen bei den Skoda-Dostos etc., etc. Aber man kann es sich leisten in Hamm, Mukran o. L.-Engelsdorf jede Menge an bahntauglichen rollenden Material (Wagen, Loks u. auch Triebezüge) vor sich hin gammeln zu lassen sowie auch z. T. dem Vandalismus auszusetzen. Unglaublich was hier läuft. Obwohl ich persönlich weniger ein Fan von priv. EVU bin wozu auch die voll privatisierte u. deshalb auch als "Staats"-Konzern bezeichnete DBAG gehört, kann man froh sein, daß es solche EVU wie z. B. die WFL gibt. Es gab auch noch andere EVU welche mit Lok-bespannten Wendezügen (ebenfalls mit Wittenberger Steuerwagen sowie weiteren Bn & By-Wagen) von Juni bis August mit aushelfen konnten. Das Hin & Her bei Ausschreibungen durch die vollkommen unnötigen Verkehrsverbünde sorgte neben dem Missmanagment bei DB Regio mit dafür, daß priv. EVU für paar Jahre mit ihrem rollenden Material die Leistungen im Reiseverkehr erbrachten u. nun auf 1x die Leistungen wieder an DB Regio zurückgingen. Erst zu viel rollendes Material, was bei DB Stillstand zwischengeparkt wurde o. leider nach gewisser Zeit auch verschrottet wurde, dann aber auf 1x wieder zu wenig an Loks u. Wagen bzw. Triebzügen seitens der DB Regio wenn man nun die Leistungen wieder zurückbekommen hatte. Ein ständiges Hin & Her. Braucht jemand diese Verkehrsverbünde ?? Muß es sein das hier die gesamte Eisenbahn privatisiert wurde ?? Warum gibt's vor allem durch den Einsatz von zu viel Elektronik nach wie vor so viele Probleme bei Neubaufahrzeugen durch die Industrie ?? Am Ende sind die Kunden & die Eisenbahner die Leidtragenden egal ob im Reiseverkehr o. auch im Güterverkehr. Mal abgesehen davon sollte man doch erstmal die Fahrpläne zwischen den Verkehrsträgern Bus & Bahn in vielen Regionen besser aufeinander abstimmen sowie auch mehr Parkplätze für Pkw (neudeutsch Park & Ride) witterungsgeschützte Abstellmöglichkeiten für Fahrräder u. motorisierte 2-Räder (Moped o. Motorräder) schaffen !! Außerdem einen Großteil der ca. 6000 km stillgelegten Bahnstrecken endlich wieder reaktivieren !! Warum auch der Irrsinn NUR im Reiseverkehr zu versuchen die Leute vom Individualverkehr wegzulocken anstatt endlich eine durchgreifende Wende vor allem im Güterverkehr zu vollführen. Braucht es immer noch eine rollende Lagerhaltung per LKW mit vorwiegend ausländischen so gen. LOHNKUTSCHERN (also LKw-Fahrern die für'n Appel & ein Ei fahren) anstatt mehr Güter auf die Schiene zu bringen u. einen sinnvollen Mix im Güterverkehr zwischen Straße & Schiene zu ermöglichen was durch Container ja problemlos machbar ist. Es heißt ja Autobahn anstatt Lkw- Transportstrecke !! Es stellt sich auch die Frage ob im ländlichen Raum viele Leute auf ihr lang erspartes Auto verzichten können im Gegensatz zu Ballungsstädten bzw. Ballungsgebieten. Das durch die Privatisierung incl. Gewinnmaximierung so gen. sein eigenes Süppchen kochen bei der Eisenbahn sowie auch in anderen Bereichen bei Verkehrsträgern (Straße) hat größtenteils nur zu Verschlechterungen geführt zzgl. der bereits oben gen. Probleme (6000 km stillgelegte Strecken, Missmanagment, Privatisierung, überdimensionierte Verwaltungen= Wasserköpfe bei DBAG, priv. EVU & Verkehrsverbünden) Trotzdem ein Lichtblick was diese Entlastungszüge angeht & nochmals Danke an Zug 2013 für den tollen Bericht

[@Q-Diamond]

Die N Wagen sind nicht nur schön sondern halt flexibler als die ganzen Triebwagen aber die DB will ja keine Wagen mehr im Nahverkehr außer Doppelstock haben.

[@Lucaa1904]

Total Flexibel. Wagen die nicht Barrierefrei und ausgelutscht sind Ding natürlich der Hammer. Junge

[@derpate1287]

Wo sind N wagen schön? Keine Klima, nicht barrierefrei

[@lokfuehrerhomer5676]

Schön das ein paar n-Wagen überlebt haben. Wieder ein sehr schönes Video 😍😍👍👍😁

[@jonny199b9]

Schöne Aufnahmen. Leider habe ich es weder gewusst, noch Zeit dazu gehabt. Aber Ende August/Anfang September habe ich meine Radtour quer durch Deutschland gemacht, wobei ich von Bamberg bis Jena dieser Bahnlinie folgte

[@MichaelZugCraft]

Schönes Video Tobi, war echt toll das dort mal wieder n-wagen fuhren nur leider ist die zeit jetzt wieder vorbei...

[@bahnvideosfreiburg]

Wunderbar wieder diese schönen Züge zu sehen! Danke für die Doku! Viele Grüße

[@Zug2013]

Danke für das Lob! Viele Grüße Tobi :)

Herrliche Aufnahmen sind Dir da gelungen. Top!

[@Zug2013]

Freut mich, danke!

[@positivly-kanyon]

Hammer Video! n- und y-Wagen waren die schönsten!

[@allyreneepenny9447]

Sehr gute Dokumentation 💯

[@squarebuilderYT]

Top! 🙏 Danke für dein tolles Video. 😊 War sehr interessant.

[@Zug2013]

Freut mich sehr!

[@tatze2108]

Mal einen dicken, fetten Daumen nach oben für dieses begeisternde Video. Was Du Dir da für eine Mühe gemacht hast ist höchste Anerkennung wert.

[@Zug2013]

Danke für deine Anerkennung

[@hesstv2886]

Sehr schön gemacht

[@scrambaba]

Vielen Dank! Zugfahren und Wandern, zwei meiner liebsten Hobbies!

[@ronaldvetter1058]

Wunderschönes Video. Einfach erste Sahne .Bin echt begeistert. Weiter so. Danke. (y)

[@Zug2013]

Danke dir Ronald. Viele Grüße Tobi :)

[@percyweiss7150]

Ein wunderschönes Video

[@andythebusdriver]

Ein schöner Nebeneffekt des 9 Euro Ticket,es ist wirklich eine wunderschöne Landschaft, mit den schönen Zügen ist es einfach perfekt, danke für dieses schöne Video.

[@Zug2013]

Vielen Dank!

[@funklover24]

Die schwarze 143 sieht klasse aus. 👍

[@TSSaale]

Krass, hätte nicht gedacht, dass ich das 9€-Ticket schon jetzt nicht mehr auf dem Schirm hatte. Dafür hast du aber Abhilfe geschaffen ;). Leider muss ich sagen, dass ich diese Leistungen lange nicht auf kannte. Trotzdem frage ich mich, ob es bei dieser Angebotsnachfrage die richtige Entscheidung ist den RE 42 in den nächsten Jahren nur noch bis Saalfeld fahren zu lassen... (so ist jedenfalls mein Kenntnisstand). Ich finde es garnicht gut stattdessen einen IC fahren zu lassen. Ich finde eigentlich, müsste man den RE 14 auch verlängern. Aber trotzdem finde ich es gut, dass diese Ersatzzüge gefahren sind. Danke auch für dieses Video!

[@Zug2013]

Danke für deinen Kommentar. Ich finde den Wegfall von RE18 Halle - Jena und RE42 zwischen Saalfeld und Leipzig auch sehr problematisch. Es werden sicherlich nicht alle auf den IC umsteigen und so wird bestimmt einiges an Fahrgastpotential nicht mehr genutzt werden.

[@arthurharris4875]

Bin im August mit dem RE42 ab Leipzig nach Nürnberg gefahren. Habe es irgendwie noch reingeschafft, aber war eine Tortur. Toiletten auch alle defekt gewesen. Anstatt Züge einzusetzen, die an jedem Gartenzaun halten, sollte man wieder mehr Züge einsetzen, die Menschen für überschaubares Geld von A nach B bringen.

[@spotter_philipp7366]

Klasse Video die 112 139-1 ist auf dem S3 Ersatzverkehr der SBH unterwegs mit 4 N-wagen 😊

[@ekhn1317]

Hallo Tobi, danke für dein Video zu den Verstärkerzügen beim FTX. Besonders gut gefallen hat mir am Ende die Zusammenfassung von deinen schönsten Aufnahmen / einiger Fotostellen. Schönes Wochenende 👍🏻

[@Zug2013]

Vielen Dank für dein Feedback. Freut mich zu hören. Dir auch ein schönes Wochenende. Viele Grüße Tobi :)

[@mathiasschrodter8580]

Schöne Video eines schönen Zuges und auch schön, dass er so schnell organisiert wurde. Ein kleine Ergänzung noch am Wochenende 29.07. - 31.07. fuhr der Zug wegen Bauarbeiten Umleitung zwischen Großkorbetha und Leipzig Hbf., via Flughafen - Gröbers - Halle-Leuchturm - Merseburg.

[@Zug2013]

Vielen Dank für dein Lob und die interessante Ergänzung. Viele Grüße Tobi

[@bruno-li4ty]

Leider wird der Wunsch nach "mehr" Verkehr auf den Gleisen eher ein Traum bleiben. Da wie man hier auch sieht, dass für ein RE ein G-Zug in das Gegengleis ausgefädelt werden musste, zwecks Überholung. schön war es zusehen das viele Eisenbahnunternehmen lieber auf dem soliden Wagen- und Lokpark zurückgreifen und nicht in ein Kaufrausch verfallen sind.

[@captainsteve666]

Nein, es muss immer was neues gekauft werden, da die Menschen zu verwöhnt sind und jedes Extra an Bord brauchen. Ist doch logisch…

[@derpate1287]

N wagen sind aber im Jahre 2022 nicht mehr solide, sondern veraltet

[@derbayreuther5030]

Schade dass mir dieser Zug durch die Lappen ging. Diese Strecke Nürnberg Leipzig bedeutet für mich eine emotionale Erinnerung - hab damals (vor 30 Jahren!) in Nürnberg studiert und hatte eine Fernbeziehung mit einer Leipzigerin, so dass ich sehr oft mit dem IC nach Leipzig fuhr. Mit Aufenthalt in Probstzella (Lokwechsel) inklusive Bockwurst und Jahn Bräu Bier aus dem für die IC Aufenthalte gut vorbereiteten Kiosk. War eine spannende Zeit. Und dir lieber Tobi wie immer ein großes Dankeschön für diese megaprofessionelle Reportage.

[@Zug2013]

Vielen Dank für deinen persönlichen Bericht. Finde ich immer schön, solche persönlichen Geschichten zu hören. Danke auch fürs Feedback. Viele Grüße Tobi :)

[@zugiii1086]

Oha was? Ich bin oft mit dem Re 42 zu der Zeit gefahren, habe nie etwas von dem Verstärker gesehen oder gehört.

[@MichaelDBahnverkehr]

Sehr schöner interessanter Beitrag!!!👌👍

[@Zug2013]

Danke

[@robertmeinecke6230]

Servus Tobi, Merci für deinen Bericht vom WFL Ergänzungsverkehr mit den n und y Wagen und den tollen ex Reichsbahnloks der BR 143 und 112. Auch der von dir beschriebene Streckenabschnitt von WSF bis KC ist landschaftlich besonders reizvoll. Auch im thüringischen Loquitztal ist es besonders toll, dort wo die Saale die Frankenwaldbahn verlässt. Du hast alles wunderbar beschrieben Auch die eingesetzten y Wagen kenne ich noch von der RB Eisenach nach Halle. Danke dir hier für die Erinnerungen. Auch die Silberlinge waren im Reichsbahnland keine unbekannten. Sie wurden früher im Interzonenzugdienst auch auf Destinationen nach Leipzig eingesetzt. Danke dir für dein wunderbares Video vom WFL Ergänzungsverkehr während des 9 Euro Tickets. Bleibt nur zu hoffen, das für dieses TIcket ein würdiger Nachfolger kommt. Wünsche dir noch eine angenehme Zeit. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Thüringen

[@Zug2013]

Hallo Robert, vielen lieben Dank für dein Feedback. Das freut mich sehr zu hören. Danke auch für die Info mit den Silberlingen in Interzonenzügen. Ich hoffe auch, dass es ein sinnvolles Nachfolgeangebot für das 9€ Ticket gibt. Viele Grüße Tobi :)

[@busundbahnfan]

Sehr schönes Video,an die graue 143 326 kann ich mich noch vom letzten Tag der WFL auf der RB46 in NRW erinnern.Damals zog bzw. schob sie einen DR Dosto Steuerkopf für die DB die den RB46 von Abellio übernahm. Nun gehts nach Hannover auf n-wagen Jagd😁😁

[@offichannelnurnberg5894]

Mensch, da war Tobi in Erlangen, quasi diesen Sommer meinem Wirkungsort auf dieser Welt, und man hat sich nicht gesehen.

[@Zug2013]

Vielleicht beim nächsten Mal :)

[@SmaugAltair]

ja ein interessanter Zug. Wie immer sehr gut gemacht. Qualität braucht halt Zeit.

[@Matz32]

Schönes video. Ich bin auch von Nurnberg nach Bamberg mit RE42 gefahren im August a Montag nach 10 und trozdem war nach Fürth schon fast voll ...will garnicht wissen wie war am WE... Schade das die fahr zeit wahren nicht so gut wie zb bei zusatz RE16

[@mr.ruinenfan8904]

Tolles Video über das n-Wagen-Comeback beim Franken-Thüringen-Express, Tobi. Die Aufnahmen von den Zuggarnituren (u. a. gute, gemütliche und gepflegte n-Wagen) der wunderschönen Landschaft und die Erklärungen sind klasse. Diese Ergänzung zum RE42 finde ich super, weil gerade das 9 Euro Ticket schnell für hohe Aus- bzw. Überlastung der regulären Züge des RE 42 geführt hat und ein Zusatzzugangebot diesem Problem dementsprechend entgegenwirkt. Gerne bis zum nächsten Video. Viele Grüße aus Norddeutschland nach Nürnberg 👍🚆😊

[@Zug2013]

Vielen lieben Dank für dein ausführliches Feedback. Viele Grüße Tobi :)

[@christiansauer1976]

Eine Garnitur N-Wagen fährt jetzt auch in Hannover für Transdev

[@Zug2013]

Ja ich weiß, auf der S3.

[@keeper18733]

Mega Video :) Ich fand das Zusatzangebot von WFL sehr cool, und würde mal es nett finden wenn mal wieder ein Ersatz/Zusatzzug mit nWagen in/um Frankfurt fahren würde xD Die Szene 3:15 fand ich sehr legendär😂

[@offichannelnurnberg5894]

Die Ast in der Fresse Fraktion.

[@finnm.4518]

Ich hoffe das in Zukunft wieder mehr solch nostalgische Züge zum Einsatz kommen. Diese sind nicht so anfällig und bringen wieder Spaß auf die Strecke

[@andigoescycling]

Das sagst du auch nur, weil du keine physischen Einschränkungen hast. Wenn man bspw. in einem Rollstuhl sitzt, sind diese Züge nicht besonders schön - um es freundlich auszudrücken.

[@offichannelnurnberg5894]

@@andigoescycling Dafür ist der Mensch ein (a)soziales Wesen.

[@MrMoin-bg6er]

Sehr schönes Video, so ein Entlastungszug hätten wir im Mittelrheintal in dieser Zeit, auch sehr gut gebrauchen können 😅.

[@Zug2013]

Danke für das Lob! Den hätte man vielerorts glaube ich gebrauchen können. Viele Grüße Tobi

[@enricobahr1563]

Moin moin Tobias ...ich war Ende September in Baden-Württemberg unterwegs!!! In heilbronn habe ich sogar noch eine Ost Lok ( BR 143 mit eine DR dostos Garnitur) gesichtet...😏☝️ Wenn ich richtig gesehen habe...Auf den RE Linie 12 ( in Baden-Württemberg) im Einsatz gewesen...Die Zug Garnitur ist von WFL ... Schönen Abend wünsche ich dir.. Liebe Grüße wieder von der Insel Rügen ☺️🤗😎🤠

[@nahverkehrbw]

Ja,war,und ist immer noch RE12,die fährt da auch noch längere Zeit aufgrund ETCS Ausrüstung der Talent 3,ab Dezember werden zusätzlich auch noch die Flirt 3 mit ETCS ausgerüstet,auf RE8 und RE 90 sollen daher dann n-Wagen fahren.

[@trainstracks2221]

Hoffentlich sehe ich die bei uns in der Region auch einmal.

[@connectingwings7212]

ich bin diese Strecke zu Hochzeiten während dieses ersatzverkehres rechnerisch gesehen alle 1,5 Wochen gefahren und bin nie auf diese Wagenparks gestoßen

[@Zug2013]

Der fuhr wie gesagt auch nur 1x am Tag und auch nur Freitag, Samstag und Sonntag.

[@connectingwings7212]

@@Zug2013 ja und das waren auch genau die Tage an denen ich gefahren bin, zudem bin ich die Linie oft voll durchgefahren wo eine halbstündige Fahrzeitverkürzung echt sinnvoll gewesen wäre, überrascht mich das zu erfahren, also als mir das Video vorgeschlagen wurde dachte ich mir vom Titel her dass dies ein Ersatzverkehrkonzept für die künftige Zeit dein wird xD

[@rockld2416]

achso da fuhr nur ein Zugpaar pro Tag! Na dann hatte ich ja Glück genau das von Naumburg nach Leipzig zu erwischen!😍

[@Zug2013]

Du Glückspilz :)

[@harald.70]

Ein sehr schönes Video... Ein sehr gelungene Dokumentation über den Zusatz Zug des RE42. Sehr schöne Aufnahmen von der Strecke mit den Zügen. Es muss nicht immer ein voll barrierefreier Zug sein. Ich habe bis heute leider nicht geschafft die Frankenbahn zu durch fahren. Werde dieses aber hoffentlich nachholen. Ja mehr Züge auf der Schiene das wäre gut. Warum setzt man wenn man auf dem RE42 keine Dostockwagen Zug ein wenn man schon Probleme mit kurzen Bahnsteigen auf der Strecke hat? Da kommt meine persönliche Forderung das Ausschreibungsverfahren anders zu machen. Nicht über einen langen Zeitraum ohne Anpassung sondern über einen langen Zeitraum mit kurzzeitigen Anpassungen an das Fahrgastaufkommen. Den der Fahrgast möchte nicht in über vollen Zügen fahren und das Unternehmen möchte keine fast leere Züge fahren. Also muss dort ein Kompromiss her und das geht nur so. Die Fahrgastzahlen verändern sich eben je nach Bedarf. Das sollte berücksichtigt werden. Weiter so Videos... 👍

[@Zug2013]

Vielen lieben Dank für deine ausführliche Einschätzung. Ab Dezember 2023 sollen dort Dank der neuen Ausschreibung der Desiro HC mit doppelstöckigen Mittelwagen fahren.

[@florianstingl6647]

Diese RE42 Zusatzzüge(Aber mit großen Dosto Zügen) werden wieder dringend benötigt. Auf dem RE42 setzte die DB besonders an Wochenenden und vor Feiertagen nur 3 teilige Talent 2 Züge ein! Erst letzte Woche wurde ich ziemlich böse, da man mir dort die Mitfahrt verweigerte! Ich wollte von Rudolstadt bis Saalfeld dort mitfahren und hatte mein Fahrrad dabei.(Ich musste aber auf Arbeit und war nicht freizeitmäßig unterwegs!!!!) Andere mit Rad wurden noch reingelassen und ich musste draußen bleiben. Mir blieb wirklich nix anderes übrigens als wie eine gesengte Sau von Rudolstadt bis ans Gewerbegebiet SLF An der Heide zu fahren. (Den Blick vom Schichtleiter werde ich so schnell nicht vergessen wo ich außer Puste auf Arbeit ankam) Das ist jetzt meine persönliche Meinung. Den Einsatz von 3 teiligen Talent 2 müsste man auf dem RE42 und auch den RE14 grundsätzlich untersagen! Mir tut das unschuldige Zugpersonal leid! Hab ich heute (26.05.2023) auch erlebt. Es war wieder ein viel zu kleiner Talent auf dem RE42 im Einsatz. Und in Saalfeld waren 2 DB Mitarbeiter eingestiegen. (Die bösen Blicke von den Fahrgästen in Richtung DB Mitarbeiter in dem fast überfüllten Zug machten mir Angst!) Eigentlich dürften dort nur Desiro HC, 6 teilige Stadler Kiss(Dosto), Dosto- Wendezüge(5-7 teilig) z.B. unterwegs sein

[@Zug2013]

Danke für deinen Bericht. Ja teilweise habe ich diese Probleme auch schon beobachtet beim RE42, vor allem wenn ein 3-Teiler kommt

[@BR147Fan]

Die SVG hat jetzt mit dem Land BW einen Vertrag über die Freizeitexpresszüge. Eingesetzt werden auf Stuttgart - Singen - Radolfzell: n-Wagen und BR111. Ulm - Radolfzell - Singen: n-Wagen und BR218. Der Vertrag soll bis 2027 gelten.

[@Zug2013]

Wow mega. Da muss ich nächstes Jahr mal hin

[@nahverkehrbw]

@@Zug2013 ab Dezember sind übrigens zusätzlich noch n-Wagen auf dem RE8 und RE90 unterwegs 😉, Grund dafür ist die ETCS Ausrüstung der Flirt 3.

[@florianstingl6647]

Ah diese altertümlichen Regionalzüge ware herrlich aber auch öfters wirklich unpünktlich. (Auch wegen verspäteter Bereitstellung des Zuges u.a.) Aber auch die Haltepolitik der Zusatzzüge war echt optimal. Wie viel Zeit würde dann ein Talent 2 mit den Halten des zusätzlichen RE42 benötigen??? Der reguläre RE42 kann zwischen Leipzig und Rudolstadt(bis auf einige Ausnahmen) als RE bezeichnet werden. Ab Rudolstadt Schwarza hält eigentlich wie eine RB. Auch so ist der Zug selbst nach Ende des 9€ Tickets sehr Verspätungsanfällig. Hier übrigens einige Seltsame Zugläufe des RE42(oder soll ich RB42 sagen) RE 4980 Saalfeld > Leipzig (Hält zwischen Saalfeld und Jena Paradies an allen Bahnhöfen) RE 4941 Jena Saalbahnhof > Nürnberg (Hält auf der gesamten Strecke gefühlt an allen Unterwegsbahnhöfen) RE 4983 Leipzig > Nürnberg (Hält nach Naumburg gefühlt an allen Zwischenstationen)

[@Zug2013]

Danke für deinen Kommentar. Das mit der Unpünktlichkeit kann ich so nur teilweise bestätigen. Auch wenn die Züge mit +15 in Leipzig losgefahren sind, im fränkischen Bereich waren sie meistens immer fast pünktlich unterwegs. Ja die Haltepolitik der RE42 ist schon suboptimal, aber der Tatsache geschuldet, dass der parallele RE14 nicht öfter halten kann, da sonst die Kurzwende in Saalfeld nicht mehr klappen würde. Viele Grüße Tobi

[@derpate1287]

So unlogisch ist die Haltepolitik des RE zwischen Nürnberg und Leipzig nicht. Denn zwischen Nürnberg und Bamberg hält der Zug nur an größeren Haltestellen, was auch Sinn macht. Ab Bamberg dann hält der Zug nahezu überall, was auch Sinn macht. Denn die Leute, sie ernsthaft zwischen Nürnberg, Bamberg und Leipzig unterwegs sind, nehmen den 2h schnelleren ICE. Der RE42 wird erst am Bamberg interessant, da er den gesamten Frankenwald mit dem ICE Bahnhof in Bamberg und dem in Leipzig verbindet. Und dazu muss der Zug überall halten. Sonst wäre der Zug bisschen Sinnloa

[@silvianbauer437]

Beim dosto Steuerwagen 763 fält ein Dienstabteil für den Zugbegleiter

[@kevinherbst4011]

Ich würde es auch begrüßen besonders in den Zeitraum April bis Ostern Zusatzzüge fahren zulassen weil ich an nehme das die Strecke von vielen Wandern und Fahrradfahrern benutzt wird.Dann wäre die 442 nicht so voll aber dafür musste das Angebot von den Ersatzzügen erhöhrt werden und dann am besten mit den schönen n-Wagen Top Aufnahmen

[@Zug2013]

Danke für deine Einschätzung und dein Feedback.

[@pat33711]

Schönes Video 👍 Gibt es denn noch ein Video von den RB 25 Ersatzzügen?

[@Zug2013]

Ich werde es versuchen auch davon ein Video zu erstellen. Aufnahmen habe ich. Jetzt muss ich nur noch Zeit zum Erstellen finden. Viele Grüße Tobi

[@schachpitt]

Tip Top

[@thomasd.2669]

Die berühmten Silberlinge, wie oft liessen sich die Türen nicht öffnen ~ Man stelle sich vor, das es das alte Wagenmaterial nicht mehr gegeben hätte ... Danke für die Aufnahmen bzw. Infos

[@JanBulin]

Bitte entweder "Halberstädter" oder "Silberlinge" - beides zusammen gibt es nicht! ;-)

[@trucker873]

Lichtenfels war mal eine richtige Eisenbahn Stadt mit Betriebsamt, Betriebswerk usw. Gehört leider der Vergangenheit an.

[@christianbeau2810]

So ein 6 Wagen Zug ist am Wochenende angebracht als IRE 20bzw 30 Stendal- Halle via Magdeburg und Köthen

[@dimage1124]

Wann findet denn die nächste Ausschreibungsrunde vom RE42 statt? Bis dahin sollten ja entweder die restlichen Haltestellen für längere Züge ausgebaut, ein Stundentakt organisiert oder zumindest Doppelstockzüge organisiert werden. Alternativ wäre sicherlich auch eine Erhöhung der IC Leipzig-Karlsruhe mit Freigabe für NV möglich. Aber seit diesem Sommer sollte ja allen Beteiligten klar sein, dass hier noch Luft nach oben bei der Kapazität ist

[@Zug2013]

Der neue Vertag beginnt Mitte Dezember 2023. Dann kommen endlich Desiro HC. Leider entfällt voraussichtlich die Verlängerung Saalfeld - Leipzig. Das heißt die RE42 fahren dann nur noch Nürnberg - Saalfeld. Dafür soll es einen 2-stündlichen IC Karlsruhe - Nürnberg - Leipzig geben. Viele Grüße Tobi

[@MinionDeutschlandtour]

Sehr schöne Aufnahmen und gute Zusammenstellung👍. Mich hat dieser Zug auch motiviert wieder in den Frankenwald zu fahren und den sowie die Talent zu fotografieren. Lange habe ich gewartet bis es wieder was besonderes dort gibt damit es sich lohnt dahin zu fahren. Weil die Talent wollte ich auch noch fotografieren bevor die wieder wegkommen. Zwar konnte ich den nicht so oft Filmen wie du aber die anderen zusätzlichen Verstärker waren ja auch interessant. Einmal habe ich es auch geschafft mitzufahren von Leipzig nach Nürnberg und dann gleich wieder zurück. Die Fahrt war teilweise schön. Fenster konnte man zwar wetterbedingt nicht aufmachen weil es geregnet hat teilweise aber dafür war es echt gut wieder oben ohne zufahren. Der Zugchef von der WFL ist zwar mehrmals vorbei gelaufen hat aber nichts gesagt. Auch die anderen Fahrgäste nicht. Die haben ebenfalls keine Maske getragen. Die Reisezeit war echt super da der wirklich mal den Namen RE verdient hat und nur die wirklich wichtigsten Stationen bedient hat. Ich finde auch das dieser Verstärker nach dem 9€Ticket gerne weiterfahren kann. Aber dann zu anderen Uhrzeiten.

[@Zug2013]

Vielen Dank für deinen Kommentar und deine Eindrücke von deinen Mitfahrten. Das du auch im Frankenwald ab und zu warst, habe ich auch auf Instagram gesehen. Ich bin mal auf deine Aufnahmen gespannt. Viele Grüße Tobi

[@MinionDeutschlandtour]

@@Zug2013 Bald kommt auch ein VLOG von mir online wo ich im Frankenwald unterwegs war

[@Berlinair145]

Tolle Aufnahmen und mal wieder ein richtig klassisches und schönes Video von dir! Wo genau sind die Aufnahmen bei 19:30 entstanden? (Kannst das mir auch bei Instagram schicken...)

[@Zug2013]

Vielen Dank Die Aufnahme ist südlich von Ludwigsstadt entstanden Hier der Google Maps Link maps.app.goo.gl/w1eZjsXvJf5e6gfM6

[@Berlinair145]

@@Zug2013 Danke dir! :)

[@denizleventyuruyen4774]

Ich finde ein Zusatz oder Ersatzzug muss im Punkt Barrierefreiheit mindestens die gleichen Anforderungen erfüllen wie die laut Vertrag ausgeschriebenen Züge. Das auch für den Sev. nichtbarri3freie Reisepässe dürften nicht zulässig sein.

[@Zug2013]

Danke für deine persönliche Meinung. Ich finde es völlig in Ordnung, wenn zusätzliche Züge nicht barrierefrei und klimatisiert sind. Wer auf diese Merkmale wert legt oder darauf angewiesen ist, kann mit den regulären Zügen fahren. Die fahren oft genug. Viele Grüße Tobi :)

[@N00N01]

Die frage nach neuen dostos liegt bei einem großen maße da links, rechts und überall ersatzzüge eingesetzt werden

[@trainspottersuedbaden]

1:30 1. Haben die Talent 2 keine selektive Türsteuerung? 2. Könnte man die Halte nicht weglassen und stattdessen den RE 14 dort halten lassen? Das sind ja nur drei halte, sollte als noch genug Zeit bleiben in Saalfeld zum Wenden. 3. Selbst wenn nicht, könnte man dann nicht den RE 14 auf den RE 15 durchbinden. So könnte man sich eine Wendezeit von etwa zwei Stunden in Saalfeld sparen.

[@florianstingl6647]

Aus Erfahrungen und Beobachtungen kann ich sagen, dass es eine gefühlte/indirekte Durchbindung vom RE14 auf den RE 15 gibt. Der RE 14 kommt vor dem RE 15 an und man kann in Saalfeld in den RE15 umsteigen. Vom RE15 in dem RE 14 in Saalfeld umzusteigen ist gefühlt das gleiche Spiel. Sowohl die Züge des RE14 und 15 haben in Saalfeld eine vglw kurze Wendezeit Sollte man den RE14 von Nürnberg komplett bis Jena Saalbahnhof(mit den wenigeren Zwischenhalten Beider Linien) durchbinden wollen, dann hat ganz sicher Abellio etwas dagegen

[@trainspottersuedbaden]

@@florianstingl6647 Man könnte ja als ausgleich Tauschen z.B mit dem RE 18. Dann könnte man öfter halten und der RE 42 kann dann seltener halten.

[@silberlingfan2558]

@Trainspotter Südbaden Wird der RE 14 dort noch halten, würde er in Saalfeld zu spät ankommen um die Rückleistung anzutreten, Was noch ein zusätzliches Fahrzeug benötigen würde welches dann knapp 2 Stunden in Saalfeld stehen würde. Außerdem müssen dann Fahrgäste die von sagen wir jetzt mal Gundelsdorf nach Kaulsdorf wollen immer mindestens einmal umsteigen.

[@trainspottersuedbaden]

@@silberlingfan2558 Deshalb die Durchbindung auf den RE 15. Dann geht dass mit der Fahrzeit. Ging ja auch früher mal

[@Zug2013]

Die Idee mit RE14 und RE15 ist ansich recht gut. Leider müssten dafür die Verkehrsverträge geändert werden, da der RE14 von DB Regio betrieben wird und RE15 von Abellio. Vor Dezember 2023 wird sich da nichts ändern.

[@kssjoestar1149]

Wenn ich das gewusst hätte dann hätte ich eine schöne Tour machen können xD

[@noah_der_coole1247]

Die fahren auch aktuell zwischen Hannover und Hildesheim 😁

[@BR242x001]

gutes Video 👍 Gab es Verspätungen, wenn eine 143 statt 112 fuhr oder ist die Streckenhöchstgeschwindigkeit nicht so hoch, sodass es keinen Unterschied machte?

[@Zug2013]

Es gab kaum Verspätungen bei der 143er, und wenn, dann konnten selbst die auch leicht wieder rausgefahren werden, da die Fahrzeiten teilweise großzügig bemessen waren.

[@reiseundtrainspottervideos3572]

Minute 19:29 gefällt mir sehr gut. Wie lange geht man von Nächsten Bahnhof aus

[@Zug2013]

30 Minuten ab Bahnhof Ludwigsstadt Richtung Süden an der B85 entlang und dann auf den Hügel rauf. Das ist der Google Maps Link maps.app.goo.gl/w1eZjsXvJf5e6gfM6

[@CKmcMuffin]

die besten Züge die es gab, man konnte einfach immer das Fenster auf machen. nicht wie heute wo nur die Klima defekt ist

[@derpate1287]

Naja, früher hatten wir im Sommer auch keine 40 Grad im Schatten. Dann sitze ich lieber im klimatisierten Zug, als mit so einem Zug 🙈

[@ACWillie1]

Hallo Tobi, das ist ein toller Film über die Entlastungszüge auf der Frankenwaldbahn. Besonders eindrucksvoll waren die Landschaftsaufnahmen zum Schluss. Wie von dir gewohnt, eine vollständige Doku zum gewählten Thema. 👍Dann noch eine Frage: der RE42 hält ab Lichtenfels bis Naumburg an allen Stationen und ist ein RB. Es gab schon immer Züge, die ihre Gattung wechselten. Früher E/N warum nicht heute RE/RB 42? Gruß Willie.

[@wadu90]

Zwischen Bamberg und Saalfeld hält er wohl an allen Stationen - zwischen Saalfeld über Naumburg bis Leipzig werden wirklich nur die wichtigen Stationen bedient. Die Frage nach dem Gattungswechsel ist trotzdem berechtigt.

[@JanBulin]

Auch wenn der RE 42 zwischen LIchtenfels und Naumburg (ausgenommen auf der Saalebahn zwischen Jena Saalbahnhof und Camburg) gefühlt jede Milchkanne mitnimmt, bleibt er trotzdem immer ein RE und wird offiziell nicht zur RB! ;-) Übrigens werden die Fahrzeiten hinter Naumburg künstlich gestreckt. Hier könnten die 442 ihre 160 km/h über weite Strecken ausfahren, dürfen aber vom Fahrplan her nur 120 km/h fahren...

[@wadu90]

@@JanBulin Er hält bereits ab Rudolstadt schon nicht mehr überall - einziger Zwischenhalt bis Jena ist da noch Kahla, die drei anderen Stationen werden durchfahren.

[@JanBulin]

@@wadu90 Stimmt, hätte ich wissen müssen :-D - ich verdiene auf den Zügen mein täglich Brot ;-)

[@wadu90]

@@JanBulin Oh, na dann! xD Sonst hätte ich gesagt, es ist auch nicht so gut zu durchschauen - ich glaube, morgens der erste RE42 von Saalfeld Richtung Leipzig hält mindestens bis Jena auch überall. ^^

[@lichi1239]

Wie schön. Erst von Leipzig nach Nürnberg und jetzt fahren diese Züge auf der S-Bahn Linie 3 von Hannover nach Hildesheim. Seit dem WFL anstelle der Transdev da lang fährt, läuft die Strecke pünktlicher. Die Transdev kriegt es einfach NICHT gebacken! Es wird in der Region Hannover jetzt mehr Auto gefahren. So viel zum Thema Verkehrswende!

[@dersachsenspotter]

Tolles Video! Ich hatte leider nicht die Möglichkeit, diesen Zug abzupassen. Allerdings habe ich eine Frage: y-Wagen sind ja sogenannte Halberstädter Mitteleinstiegswagen, werden auch solche Wagen mit Einstiegen an den Wagenenden als y-Wagen bezeichnet? Und stimmt es, dass der Hauptunterschied von außen zwischen n- und y-Wagen die Abrundung am Dach an den Wagenenden bei n-Wagen ist? Bei y-Wagen ist dies meines Wissens ja ein rechter Winkel.

[@Zug2013]

Danke für deinen Kommentar. Die optischen Unterschiede zwischen n-Wagen und y-Wagen sind: - y-Wagen haben rechtwinklige Wagendachenden und n-Wagen haben abgerundete Wagendachenden (wie du richtig beschrieben hast) - y-Wagen haben als 2.Klasse Mittelwagen zwischen den Türen nur 5 Fenster und n-Wagen haben hier 6 Fenster. Hinzu kommen natürlich noch technische Unterschiede wie z.B. ein anderes Wendezugkabel. Viele Grüße Tobi

[@dersachsenspotter]

@@Zug2013 Dankeschön für die Erklärung! 😀 Viele Grüße, Phil

[@danielk.3818]

Hallo Tobias, danke für die tollen Kommentare zum Video. Wie es sich für Techniker und Naturwissenschaftler gehört, prüfst Du aufgrund eigener Erfahrrungen und Erfahrungsberichte die Auslastung der Züge, machst dann Verbesserungsvorschläge nach einem Fazit, behauptest dann nicht irgendwas dahin, sondern fragst beim Auftraggeber nach, warum der zustand so war wie er war. Ich habe noch zwei fragen: Drehstromloks mit Nahverkehrspaket gibt die DB ja den privaten EVUs nicht da Eigenbedarf. Aber hätte man nicht auch 111 er fahren lassen können (vielleicht haben die Tfs der WFL aber auch nur Einweisungen in Traxxis und Ost- Altbauloks- habe die in Stuttgart nie mit anderen Fahrzeugen gesehen) ? Oder haben nur die Ost- Altbauloks (Trabbis waren Schrott dagegen) dank Widerstandsbremse eine Zulassung für den steilen Abschnitt der Frankenwaldrampe? Und warum hat die 143 in Minute 20 den ersten Pantographen oben und nicht den vor den Wägen? Denn es ist ja bahnbetriebliche Vorschrift, den hinteren Zu heben, weil sonst die Kohlenpartikel des Einholmers auf die Lok fallen (Kesselwägen mit Gefahrgut oder eine zweite Lok stellen Ausnahmen da)? Noch eine dritte Frage? Ist es , wenn man schon mit reihenschlussmotoren fahren muss, besser, eine 160 km/h schnelle 112 (theoretisch auch 114 und 111) mit Beschleunigung wie ne lahme Krücke zu haben oder eine 143 mit 120 und geiler Beschleunigung konkret auf diesem RE?

[@Zug2013]

Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar, dein Lob und deine Fragen. Zu 1. Gegen einen Einsatz der BR111 hätte in meinen Augen nichts gesprochen, da diese Baureihe bis ins Jahr 2014 planmäßig n-Wagen Züge auch über den Frankenwald befördert hat. Warum die WFL sich für die BR112/143 entschieden hat, weiß ich nicht. Zu 2. Den "falschen" Stromabnehmer hat die WFL nur am ersten Wochenende benutzt. Es wurde spekuliert das der andere Stromabnehmer kaputt war. Aber eine offizielle Antwort liegt mir da nicht vor. Zu 3. Die BR112 ist aufgrund ihrer höheren Höchstgeschwindigkeit besser geeignet für diese RE42 Leistung. Viele Grüße Tobi

[@JanBulin]

@@Zug2013 Die Frage, warum hier 112/114/143 zum Einsatz kamen und keine 111, ist an sich einfach zu beantworten: die wird bei der WFL keiner fahren dürfen ;-)

[@omarkul5320]

Wurden diese neuen Verbindungen auch in der DB App angezeigt?

[@Zug2013]

Ja

[@badfred1463]

Immerhin hat man es dort geschafft Entlastungszüge zu bestellen. Auf meiner Hausstrecke Halle - Kassel fuhren in der 9€-Zeit nur 3teilige Hamster in Solo-Traktion - das blanke Chaos ❗️Kassel - Erfurt mit einzelnen 642er, auch jenseits des Machbaren. Da wäre sicher der ein oder andere Entlaster angebracht gewesen. Unter normalen Umständen sind die am Wochenende zuweilen überfüllt.

[@Zug2013]

Oh je. Das kann ich mir gut vorstellen wie voll die Züge da gewesen sein müssen.

[@julianhuckstadt7123]

Huch ich fahre mit dem Zug immer von Fürth nach Bamberg zur Uni Wusste gar nicht dass hinter Bamberg so eine schöne Landschaft wartet

[@Zug2013]

Ja ein Ausflug in den Frankenwald lohnt sich.

[@ograilways3814]

Mal sehen wie lange es noch Ersatzverkehre mit n-Wagen gibt

[@ylpea5170]

Die alten IR-Wagen!

[@Zug2013]

Nein diese Wagen kamen nicht im IR-Verkehr zum Einsatz.

[@no-damn-alias]

Mega Verbindung. Mit dem Deutschlandticket und einmal umsteigen von München nach Leipzig und zweimal täglich weiter mit dem Flixzug für 10€ nach Berlin. Welches Material fährt denn aktuell auf der Verbindung?

[@Zug2013]

Talent 2 fährt doch regulär noch bis Dezember 2023. Danach gibt es diese durchgehende Verbindung im Nahverkehr nicht mehr, da ein IC von Nürnberg nach Leipzig eingeführt wird

[@no-damn-alias]

@@Zug2013 Oh man, echt schade. Wieder mal eine (preisliche) Aufwertung von einem tollen Angebot.

[@eisenbahntorsten2117]

Damit bin ich zu gerne per 9€ Ticket unterwegs gewesen, schade, dass es nur einen Umlauf gab mit einer Fahrt pro Richtung und dazu habe ich extra einen erste Klasse Aufpreis gelöst von DB Fernverkehr, da zu viele Verkehrsverbünde und ich habe da sehr viele Orte kennengelernt 😉 Ich saß immer im ehemaligen Raucherabteil des AByz/AByuu 🙂 Sehr schade, dass dort nie ein:e Zugbegleiter:in dabei war, sondern nur ein WFL Zugführer:in, der/die nur im Ausnahmefällen die Erste Klasse frei hielt und versuchte, dort aufzuräumen, damit dort auch nur berechtigte Fahrgäste saßen 😏Ich war auch bei jedem Wind und Wetter und ich hatte es immer zu voll und musste oft unberechtigte Fahrgäste aus der ersten Klasse aufmerksam machen, dass sie in der ersten Klasse einen Zuschlag zu zahlen hatten 😌 Das Saaletal sowie Unstrut und generell Mitteldeutschland ist es einfach viel zu schön und interessant 🙂

[@Zug2013]

Danke für deinen Kommentar. Ja das ist lästig, wenn man Fahrgäste in der 1.Klasse drinnen hat, die da nichts verloren haben. Viele Grüße Tobi

[@eisenbahntorsten2117]

@@Zug2013 Ja, absolut, dann soll man dafür auch bezahlen und wenn man einen Zuschlag zahlt, habe ich nichts dagegen; wo ich aber nichts gesagt habe, ist hingegen aus Respekt und Höflichkeit gegenüber Senioren, Schwerbehinderten und Schwangere, jedoch sie höflich aufmerksam gemacht, dass sie dort nur aus Kulanz sitzen dürfen und ich nichts garantieren kann, wenn der/die Zugbegleiter:in einen Zuschlag erhebt

[@peterschultz4167]

Hallo Tobi. Ich kann deinen Eindruck bestätigen, daß der Ersatzzug von WFL zeitlich am Bedarf vorbei ging. Das mit der Trassenbelegung ist allerdings nur die halbe Wahrheit von der DB AG. Die Wahrheit ist, daß zu den stärksten Verkehrsspitzen die Trassen teurer sind und die WFL auch auf Wirtschaftliche Grundlage achten muss.

[@Zug2013]

Danke für diese interessante und aufschlussreiche Antwort.

[@maikbrieger]

Warum es den RE von Leipzig nach München gibt wäre auch mal interessant Soweit ich mich erinnere führ dieser RE bis 2006 und nur sehr spät so gegen 22 Uhr Wäre es nicht möglich den RE 1 (München Hbf -Ingolstadt-Nürnberg Hbf) weiter zuführen nach Leipzig Hbf Anstatt in Nürnberg umsteigen zu müssen

[@Zug2013]

Das wäre natürlich eine tolle Verbindung. Aber da zwischen München und Nürnberg wegen der Schnellfahrstrecke spezielle Züge eingesetzt werden, wird es keine Durchbindung geben, denn dafür müssten ja viel mehr von den teuren schnellfahrstreckentauglichen Zügen angeschafft werden.

[@MorpheusMF]

Tolles Video. Allerdings muss ich der Erklärung mit den Y-Wagen widersprechen. UIC Y-Wagen sind Reisezugwagen aus dem VEB Waggonbau Bautzen und schon gar nicht Mitteleinstiegswagen. Die Y-Wagen kenne ich eher als Fernzugswagen mit der gotischen Dachkante. Die Mitteleinstiegswagen sind Halberstädter Rekowagen aus dem RAW Halberstadt. Diese wurden der UIC Norm X bzw Z gebaut.

[@Zug2013]

Ja Y-Wagen sind die Gattung die du erklärt hast. y-Wagen sind tatsächlich modernisierte Halberstädter Mitteleinstiegswagen (z.B. heißt die Wagenbauart Byz). Entscheidend ist es, ob es sich um Großbuchstaben oder Kleinbuchstaben (Kennbuchstaben) handelt.

[@MorpheusMF]

@@Zug2013 Oh, danke für die Erläuterung. Man lernt tatsächlich immer wieder dazu.

[@MaikAaron]

Wenn ich diese Wagen sehe, passiert bei mir eins: schwitzen. Sommer heiß, Winter heiß. Immer heiß. (Außer wenn die Heizung mal nicht ging, dann hatte es Außentemperatur.. xD) Und die "attraktiven" Zeiten hatten ganz sicher nichts mit dem Preis zu tun? 🤔

[@Zug2013]

Na dann nichts wie in die n-Wagen. So sparst du dir die Sauna ;-)

[@tobiasdietze5712]

Fahren diese immer noch

[@Zug2013]

Leider nein

[@stefanhaderlein6655]

Die n-Wagen waren perfekt. Die Verbände sind nicht flexibel genug. Bei den n-Wagen konnte man einfach einen dran hängen

[@Zug2013]

Das stimmt. Kleiner Hinweis: Das n bei n-Wagen schreibt man klein.

[@stefanhaderlein6655]

@@Zug2013 geändert 😉👍

[@trainstracks2221]

Diese n-Wagen sind mittlerweile doch bestimmt mindestens 40 Jahre alt, oder?

[@Zug2013]

Das n bei n-Wagen muss klein geschrieben werden. Ja die Wagen sind 40 - 50 Jahre alt.

[@jens2868]

Das Konzept stammt aus den 50ern. Unkaputtbar die Dinger.

[@benandromeda6381]

Auswahl zwischen irgendwelchen Baby-Triebzügen oder Wagen ohne Klimaanlage... :D

[@Zug2013]

Dann doch lieber Wagen ohne Klimaanlage :-D

[@liongamer6052]

Bin ich der einzige der nicht wusste das es 2 unter schied Leiche re 42 gibt ein mal essen münster und nürnberg leibzig

[@Zug2013]

Die Linienbezeichnungen werden deutschlandweit mehrmals vergeben.

[@tomasmuller5839]

0:30 Oh, da bin ich vielleicht Rad gefahren. Und den ICE-T begegnet...

[@Zug2013]

Das ist aber schon etwas her. Planmäßig fahren da seit Dezember 2017 keine ICE-T mehr. Nur noch bei Umleitungen.

[@sorenfan1964]

Ich finde es furchtbar,das seit der Einführung der NBS Bamberg Erfurt kaum noch Passagier züge durchs Saaletal fahren

[@derpate1287]

Wieso furchtbar? 2h statt 4h zwischen Nürnberg und Leipzig spricht halt für sich. Warum sollen denn weiterhin ICE durchs Saaletal fahren? 🙈

[@jens2868]

Triebzug-Mist...