Das Fazit! BYD Atto 3 Review nach 2160km - Angst vor Rost? - Akku auf 0%

[@ralfioshobbies4514]

Hallo, danke für das ausführliche Video. Selbst fahre ich einen Atto 3, allerdings in Australien. Es gibt hier nur zwei verschiedene Versionen, die sich in der Akkukapazität unterscheiden, 50kW und 60 kW, ansonsten entsprechen sie der Vollausstattung in Deutschland. Grundfarbe ist weiß, die anderen Farben kosten AUD$600 Aufpreis. Habe für meinen Atto 3 runde AUD$49000 gezahlt, 60kW, andere Farbe, inklusive Anmeldegebühren, Versicherung fürs erste Jahr und Pannendienst für 6 Jahre. Preislich also wesentlich günstiger als in Deutschland. Alleine mein Autohändler hatte am Tage der Abholung insgesamt 22 Fahrzeuge ausgeliefert, über die ganze Woche verteilt 125. Da war kurz zuvor ein Schiff eingelaufen :) War interessant eine ganze Reihe von gleichen Fahrzeugen mit fortlaufender Nummerierung auf den Schildern zu sehen. Die Ladeleistung an AC ist auf einphasig 7kW beschränkt, was bei uns Sinn macht, da nahezu alle Häuser einen einphasigen Anschluss haben. An meiner Wallbox lädt er dann auch mit 7kW, am Supercharger mit DC mit 88kW bis etwa 81%, fällt dann stetig auf 34 kW bis 97% um dann auf 17kW abzufallen bis zur Volladung. Andere Atto 3 Besitzer mit denen ich hier in einer Facebookgruppe kommuniziere, haben ähnliche Daten. Die Aktivierung meiner SIM Karte betrug nahezu zwei Wochen, das liegt allerdings nicht an BYD sondern an unserem Importeur. War kein Problem, habe mein Handy als Hotspot benutzt. Da Navigationsprogramm hat so seine Macken, es schaltet sehr gerne die Funktion "avoid Highway" ein. Wundert euch also nicht wenn die Navigation anstatt über die Autobahn die Fahrt über die Dörfer plant. Geschwindigkeitsschilder werden in der Regel nicht immer erkannt, ärgerlich ist daß das 40er Schild an unseren Schulbussen ständig erkannt wird. Da besteht noch Verbesserungsbedarf. Diverse KZbin-Videos demonstrieren auch, wie man eigene Apps auf das Androidsystem spielen kann. Das "Rostproblem": Hohe Wellen hat hier ein Bericht eines Atto 3 Besitzers geschlagen. Dieser hatte einen Unfallwagen aufgekauft, der mehrere Wochen auf einem Schrottplatz stand und entdeckte dann an zwei Halteblechen der vorderen Kotflügel and den Verbindungspunkten "Rost". Letztendlich sah sich BYD genötigt hierzu Stellung zu beziehen um die Gemüter zu beruhigen. Die Unterseite meines Fahrzeuges sieht auch besser aus als in dem Video, einfach professioneller

[@4radreview]

Hallo, vielen Dank für die Mitteilung deiner Erfahrung.

[@HagenFfm]

Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht.

[@raidene1800]

wow, 88kW bis 81%? Wie lange braucht der von 10-80% dann? Das wäre eine Mega Ladekurve für so ne Akkugröße

[@richard--s]

​@@raidene1800 offenbar im warmen Wetter. Der Atto3 wird wohl ein Kälteproblem beim Akku laden haben. Schade.

[@patrick9212]

Hey, ich hatte mit dem Fahrzeug auch positive Erfahrungen gemacht, wie ist deine jetzt so zum Ende des Jahres hin?

[@christophmeirich5928]

Danke für deine Mühen. Sehr informativ. LG aus Koblenz Christoph 🎩

[@rainerpatalong8403]

Danke, dass Sie sich den Unterboden genau angeguckt haben. Da war wird’s einem gruselig.

[@HagenFfm]

Das waren ja mal Details, die die dutzenden Clips, die ich bereits gesehen habe, annähernd alle vermissen lassen. Vielen Dank!

[@4radreview]

Vielen Dank für deinen netten Kommentar.

[@Monty7394arney12345]

Vielen Dank für dieses sehr aufschlussreiche Video! Endlich mal wird ein e-Auto richtig „durchleuchtet“! Ich habe sowieso den Eindruck, dass die Videos anderer Autoren sehr sehr werbelastig sind! Keiner versucht so genau ein Auto in der Verarbeitung und Performance zu beurteilen wie hier in diesem Video! Der BYD kostet ne Menge Geld, deshalb kann ich es mir hier in den Alpen nicht leisten, vielleicht nach 2 Jahren einen „Rostlauben“-BYD zu fahren. Allein der Unterboden wirkt auf mich wie „gebastelt“ und nicht sehr vertrauenswürdig! Ich werde die für morgen angesagte Probefahrt absagen! Da lob ich mir wieder meinen Tiguan, daher wird’s wieder einer werden. Deutsche Qualität halt!💪! Wünsche dem Schöpfer dieses Videos Gutes Gelingen bei all seinen weiteren Automobil-Qualitätsprüfungen! LG Bernhard

[@NilsFrederking]

Sich jetzt noch einen Verbrenner zu kaufen halte ich für sehr unklug, das ist ja offensichtlich eine scheidende Technologie. Warum kaufen sie sich nicht ein Tesla Model Y? Das ist günstiger als der BYD Atto und in fast allem besser. Nicht umsonst das meistgekaufte Auto weltweit, egal ob Verbrenner oder E-Auto.

[@stefandressen1757]

Sehr guter Testbericht ! Gerade die negativen Erfahrungen sind letztendlich für den interessierten Kunden von Bedeutung . Auch die Aufnahmen unterhalb des Fahrzeugs waren sehr aufschlussreich! Prima weiter so.

[@4radreview]

Vielen Dank für den Kommentar und das Lob.

[@ulrichkeune3527]

Danke für dieses ausführliche Video. Den Unterbodens empfiehlt sich bei JEDEM heutigen neuen Wagen mit Antikorrosionsmittel nachbearbeiten zu lassen.

[@medicus1963]

Nur wenn so viel Pampe drauf ist, wird es schwierig.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Endlich mal jemand der unter das Blech schaut, das passiert zu wenig, die meisten Tester fallen auf bling bling rein. Vielen Dank!

[@4radreview]

Vielen Dank für deinen positiven Kommentar. Viele Grüße

[@sillyguy4033]

Ich fand den ATTO 3 sehr interessant, bis mir ab Minute 7, 50 Sekunden nach und nach schlecht wurde....

[@sandmehlig]

Danke für die ehrlichen Einschätzungen.

[@4radreview]

Vielen Dank für den Kommentar. Viele Grüße

[@olavthiem1306]

Vielen Dank für die Erleuchtung! Ich schaue seit zwei Tagen Videos zum BYD und war bis dahin angenehm überrascht. Mir kam schon der Gedanke wie sich der BYD in punkto Korrosion schlagen wird, denn die Marke ist ja relativ neu. Und nun fand ich dieses Video. Ich bin kein Karoserie-Experte, aber dieser Unterboden lädt den Rost meiner Meinung nach ein. Da sind einfach zu viele Ecken wo sich "Dreck" sammeln kann und damit das Trocknen nach einer Regenfahrt hinauszögert. Auch die von Hand "lackierten" Flächen laden zu Fehlern ein wie z.B. unzureichende Vorbehandlung. Aber auch die Restreichweitenanzeige ist meiner Meinung nach nicht akzeptabel. Ich war bisher immer der Meinung: Jedes E-Auto ist besser als ein Verbrenner, aber von dieser Aussage nehme ich erst einmal Abstand. Vielen Dank für dieses Video.

[@Canton594]

Vielen Dank für das schnelle Fazit

[@4radreview]

Vielen Dank für deinen Kommentar.

[@jackbartonwarman]

Da hat sich doch tatsächlich mal ein Tester schmutzig gemacht und unter das Fahrzeug gelegt und uns die Augen geöffnet.Danke für den "oben und unten Test".

[@stefanwalser2824]

tolles video,danke....auch mal unters auto geschaut,tippi toppi.sieht mit der spachteltechnik aus wie bei mir damals und meinem 1er golf.hab damals alles zugeklatscht wegen tüv....das teil ist unten in ein paar jahren voll mit karies,100 pro....deshalb bieten sie den bei uns gegen geringes geld mit versiegelung an...mach weiter so,danke.

[@ralfengelberger4041]

Super gemacht. Den Rostschutz halte ich für fragwürdig. Aus Neuseeland habe ich auch schon ein Video eines Unfallfahrzeugs gesehen bei dem sich an den Übergangsstellen der Karosserie Rost zeigt. Angeblich seien Fahrzeuge für den chinesischen Markt nicht und Exportfahrzeuge doch galvanisiert. Das wirft auch ein schräges Licht auf den Korrosionsschutz. Ich würde ihn definitiv nicht gegen mein M3 SR tauschen wollen.

[@raidene1800]

Da wurde wieder eine Sau durchs Dorf getrieben. Meinten Sie wohl den einen BYD Atto 3, der nach dem Unfall ins Meer fiel und dann nach der Bergung einen Monat auf Halde stand? Sowas dürfte für alle Fahrzeuge schwierig sein, rostfrei zu bleiben. Bei dieser Geschichte wurden einige Details bewusst außer Acht gelassen um ein schräges Licht auf BYD werfen zu lassen. Vielleicht auch weil BYD derzeit zu erfolgreich in Australien und Neuseeland ist (in AUS zweitmeistverkauftes E-Auto, in NZ meistverkauftes E-Auto) 😏Mehr Infos kann man beim Video "There isn't a BYD corrosion problem - this is why!" des neuseeländischen Kanals "EVs & Beyond" ansehen.

[@4radreview]

Vielen Dank für deinen Kommentar. Ich habe BYD zu der Software und zum Thema Korrosionsschutz angeschrieben. Wenn ich eine Antwort bekomme würde ich dies noch nachreichen. Viele Grüße

[@4radreview]

@@raidene1800 Ich hatte dieses Thema auch gesehen, habe es aber bewusst nicht erwähnt weil mir die Hintergrundinfos fehlen. Ich konnte an keiner Stelle Korrosion entdecken auch mit der Minikamera nicht. An einigen Stellen war Wachs in den Hohlräumen sichtbar. Das mit dem Korrosionsschutz an den Achsteilen sollte BYD nur noch etwas schöner lösen. Viele Grüße

[@jst2574]

mm Tesla hat besseren Rostschutz???

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

​@@jst2574 das wird sich in den nächsten Jahren zeigen, ich bin überzeugt, Tesla wird Probleme bekommen

[@ivo4357]

I went to the BYD showroom yesterday (here in Belgium) and the underside looks NOTHING like you show here. It has a protective plate covering the entire car. Also, the door was properly finished. Since neighbors Belgium and Germany most likely have similar regulations for cars, I wonder why your car is totally unprotected? I just urge people to check for themselves, and NOT blindly rely on KZbin videos to make up their mind.

[@TheMotivator69]

BYD changed a lot since the test was made 1 year ago. In the meanwhile most of the shortcomings are touched up.

[@wolf-d.rosenblatt614]

Bitte gestaltet künftig alle Eure Tests, egal ob von europäischen, japanischen, koreanischen, chinesischen oder anderen Kfz mit der Bewertung der hier gezeigten Kriterien (auch Bodengruppe, Materialwahl Stahl, Aluminium etc.). Das hat bisher hier gefehlt und bietet wichtige Erkenntnisse für die Robustheit und Lebensdauer eines Autos.

[@timbo3009]

Danke für das Video! Bin totaler Elektroanfänger, bin nur mal etwas Elektrosmart

[@4radreview]

Vielen Dank für deinen Kommentar. Falls Du Infos zu den Ladeanbietern benötigst gebe gern Infos. Shell ist leider nicht die beste Wahl, da sehr teuer. Viele Grüße

[@patrick9212]

Kleines Update von mir:. ...Jetzt 7 Monate später hat es von BYD noch kein Update gegeben, laut dem was ich gehört habe wird aber daran gearbeitet und mit dem erscheinen vom Seal soll es auch für die anderen Fahrzeuge ein Update geben,ich hoffe da werden viele Bugs und vor allen Ladeleistung etc., was auf jeden Fall kommt ist deutsche Sprachunterstützung und das Navigationssystem sollte ein update bekommen, ich bin das Fahrzeug bereits selbst Probe gefahren und konnte nichts negatives feststellen alle Sensoren haben funktioniert, beim Unterboden sollte eigentlich Abdeckung sein, wirkt auf mich als seien die ersten Fahrzeuge bzw die erste Charge für Europa schnell gebaut, ähnlich wie das bei Tesla auch mal war, Hauptsache schnell auf dem Markt,... egal wie.

[@4radreview]

Besten Dank für das Update

[@frankr2813]

Hallo, schnell auf den Punkt gebracht 😉 MG Marvel wird sicherlich sehr interessant, die haben auch noch ein paar Baustellen... LG

[@4radreview]

Vielen Dank für den Kommentar und das Lob. Ich freue mich auf die Erfahrung und den Vergleich des Marvel mit dem Atto. Viele Grüße

[@anonymanonymovich1670]

Super Video sehr interessant. Danke. Kannst du bitte so ein Video über MG Marvel r Performers machen. Danke im Voraus 👍👍👍👍

[@4radreview]

Vielen Dank für deinen Kommentar. Bin schon am organisieren zwecks des Marvel. Viele Grüße

[@mccyris]

Ich finde, dein Review ist super gemacht. Ich bin am Überlegen ein E-Auto zu nehmen. Da du schon einige E-Autos testen konntest, welches würdest du einem E-Autoanfänger empfehlen? Ich fahre sehr viel Autobahn, im Schnitt um die 400km pro Woche. Welches Auto würdest du bis 50000 Euro empfehlen? Danke im vorraus.

[@4radreview]

Hallo, vielen Dank für den Kommentar. Wenn der Preis in Verbindung mit Effizienz im Vordergrund steht, dann führt meiner Meinung nach momentan kein Weg an Tesla vorbei. Wenn Dir das Konzept oder die Marke nicht zusagt, dann würde ich Dir Polestar oder den EQA empfehlen. Soll es denn ein Compact SUV sein oder eher Limousine? Dann könnten wir das noch etwas eingrenzen. Ist Dir ein großer Kofferraum wichtig? Gerne kannst Du mir auch eine Email an: vierradreview(at)aol.com senden. Dann würde ich Dir die Vor- und Nachteile der einzelnen Marken mitteilen. Viele Grüße

[@mugdimcatic4318]

Top

[@raidene1800]

hallo, danke für das Fazit. Diese Absenkung der Ladeleistung habe ich auch bei meinem Mietwagen festgestellt, allerdings erst später bei etwa 50% und auf eine vergleichsweise höhere Ladeleistung von ca. 50kW. Habe mit Atto 3-Fahrern in anderen Regionen ausgetauscht (Australien, Schweden, China) und sie haben dieses Problem scheinbar nicht, die 88kW zog bei denen bis 60% durch. Mir ist aber aufgefallen, dass sie alle einen höheren Softwarestand (V1.3) haben, bei denen die DC-Ladeleistung zwischendurch optimiert wurde. Bei meinem Mietwagen kam bei der Abholung sofort ein OTA-Update, aber erst auf V1.0. Ich denke BYD muss auf jeden Fall ein paar OTA-Updates hierzulande durchspielen, um das Auto besser verkäuflich zu machen 😉

[@4radreview]

Vielen Dank für deinen Kommentar und die Informationen. Ich habe BYD zu den genannten Sachen angeschrieben. Wenn ich eine Antwort erhalte, werde ich dies noch nachreichen. Viele Grüße

[@ralfioshobbies4514]

Leider steht der Softwarestand immer auf V1.0, selbst wenn V1.4 schon aufgespielt ist.

[@UpHillEdd]

Hallo, DANKE für die vielen Details vom Unterboden. Das sieht ja schrecklich aus! In DE und AT wird das Fahrzeug dank Streusalz schön rosten! Ich habe es schon anderswo geschrieben, diese "Chinesen" sind viel zu teuer! Da bekomme ich ja ein Model Y oder 3 !!! Preis / Leistung passt bei dem BYD überhaupt nicht, der dürfte höchstens 25k€ kosten! Gruß

[@Skyduzzi]

Danke! Verbrauch/Kosten auf 100Km ist viel höher als mit meinem Diesel. Dann das ständige Laden müssen und die Zeit. Ne lass mal. Ich bleibe bei meinem Verbrenner. Da weiß ich, was ich habe! :)

[@medicus1963]

Danke! Ich interessiere mich für den Seal. Wenn der auch so aussieht, dann vergesse ich den ganz schnell wieder. Der Atto 3 sieht ja aus wie ein Unfallwagen nach 100.000km und nachträglichen Rostschutz aus der Sprühdose in einer drittklassigen Hinterhofwerkstatt.

[@4radreview]

Vielen Dank für deinen Kommentar.

[@flyingHubby]

21.07.2023: Software ist besser, aber nicht fehlerfrei. Navigation in Deutsch, Sprachsteuerung in Englisch. Verkehrsschildererkennung grottig. BYD hat die Leasing-Konditionen und die Prämie angepasst, so dass das Leasing deutlich günstiger ist als vergleichbare. Bei 4.500Euro Anzahlung, 24 Monaten und 10.000km/Jahr der genannte TESLA Y liegt bei 713 Euro !!! der BYD Atto 3 Design liegt bei 277 Euro Kaufen würde ich derzeit kein eAuto. Leasing auf zwei Jahre ist meine beorzugte Wahl. Beim Kauf weiß ich nicht, wie sich der Restwert nach einigen Jahren entwickelt. Man denke nur an neue Akku-Technologien oder z.B. dem möglichen EU-Verbot von PFAS, das bei Batterie-Kathoden verwendet wird, allerding nicht bei LFP-Batterien, wie sie im Atto 3 verbaut sind. Beim Leasing mit den obigen Konditionen ist der BYD Atto 3 sehr attraktiv, wenn man ihn mit ID.3-5, Cupra Born, Jeep Avenger, Tesla 3 & Y, Polestar (ok, andere Preisklasse), Renault Megane-e, Ford Mustang Mach-E, Skoda Enyaq iV vergleicht.

[@4radreview]

Vielen Dank für deinen Kommentar und das Update zum Atto 3.

[@undder2546]

Mit dem Ding würde ich mal zu Dekra bzw. dem ansässig TüV fahren und mal checken lassen ob das ok ist... ich find es ziemlich beängstigend.

[@allwater2068]

Danke für dein Review! Die geringen Ladeleistungen lagen wohl auch etwas an den niedrigen Temperaturen. Aber trotzdem sollte das ein modernes Temperatur Management für den Akku ausgleichen können. Der relativ offene Unterboden wirkt schon etwas gewöhnungsbedürftig, da kann sich jede Menge Schmutz ablagern. Aber generell ist bei den meisten "Chinesen" einfach der Preis nicht mal annähernd konkurrenzfähig. So wird das nix. Vielleicht auch zum Glück für die deutschen Anbieter.

[@4radreview]

Vielen Dank für deinen Kommentar.

[@hurztwaldmeister7560]

Sehr guter Beitrag. Zum BYD kann ich nur sagen ohje. Die haben wohl einige Teile nachgepinselt weil es dort in derr Produktion wohl gehakt hat. Man sieht das an dem Schwarz bepinseltem Loch, was verbogen ist. Das würde ich so nicht abnehmen, auch das Loch links neber dem weißen Dichtmassestreifen sieht schon verbogen aus und das scheint ein Hauptträger zu sein. Das ist für mich ein Nogo!

[@thetrailrunner7599]

Hallo und Danke für den Augenöffner! Tja, dass BYD Fahrzeuge teurer sind als anderswo, haben wir ja schon gehört. In diesem Fall unangemessen teuer. Mich würde interessieren, wie der neue Smart#1 bei deiner etwas anderen Art der Karosseriebeschau so abschneidet. Denn, da hat Mercedes die Finger mit im Spiel und ich kann mir nicht vorstellen, dass die einem Partner wie Geely so etwas durchgehen l assen würden. Also, planst du demnächst den #1 zu durchleuchten? Und... toll was und wie du das hier machst und wäre nicht gerade diese Art von Fahrzeugtests auch zukünftig dein USP zu all den anderen Bling Bling Tests? Da bekommst du bestimmt sehr schnell sehr viel mehr Abonnenten.

[@4radreview]

Hallo, vielen Dank für Deinen ausführlichen Kommentar. Ich plane die Anzahl der Tests dieser Art in Zukunft zu erhöhen. Bin auch schon in der Umsetzungsphase und in Kontakt mit Werkstätten, damit wir die Fahrzeuge auch mal auf die Bühne nehmen können. Den #1 Teste ich in ca. 2 Wochen. Viele Grüße und einen schönen Sonntag.

[@stephanstreck3553]

Danke für das Video. Die Ladeleistung des Atto ist mehr als unterirdisch. Ich hatte auch einen bei Sixt gemietet und mehr als 50kw hatten wir an keiner Ladesäule. Die Restreichweite ist auch nur ein Witz, das wurde im Video auch klar. 300km Restreichweite bei Autobahnbenutzung = 150km reale Reichweite. Besonders nett ist, dass das Auto erst bei 5% Batterie vorsichtig anfragt, dass man doch mal laden sollte🙄 Neidisch wurde ich als wir am 300kW Schnelllader standen und der Atto 1:30 bis voll angezeigt hat und dann ein ID4 kam und mit 160kW meinte 0:25 bis voll... Was in dem Video fehlt ist der "Not-Lade-Ziegel" für die Steckdose, ich habe frustriert gelacht als der nur

[@4radreview]

Vielen Dank für den Kommentar und dein persönliches Feedback zum Atto.

[@deurkl]

41 kW Ladegeschwindigkeit ist superschnell, Tesla hat 11 kW. BYD ist also 4x so schnell! Hier können Sie den großen Vorsprung der chinesischen Marken sehen. In China kann man die Roadtrips sehen, die Leute mit dem BYD Atto von Australien nach Südafrika, Peru und zurück machen.

[@4radreview]

Vielen Dank für deinen Kommentar. Dies ist leider nicht korrekt! Das war ein DC (Gleichstrom) Ladevorgang und hier lädt Tesla (MY, M3) momentan bis zu ca. 200kw. AC (Wechselstrom) laden beide mit 11kw. Das Tesla Review mit Ladevorgang kommt demnächst. Da alle aufgezählten Länder in 3 Kontinenten liegen und über keine Landverbindung verfügen, muss der Roadtrip ja fast ausschließlich auf der Fähre stattgefunden haben. Viele Grüße

[@n37z]

Danke, Tesla MY ist bei mir beim Bestellung schon schief gegangen und will nicht nochmal versuchen.. und bin jetzt beim Atto 3 gelandet. Gefüllt ist das Auto wirklich nur für die Menschen interessant die keine Tesla wollen..

[@berttheace]

Das Konzept des ATTO ist gut, die Umsetzung ist schlecht. Als Zusatzfeature wäre eine paketierbare Batterie in handlichen 15 kg Paketen (analog den E- Rollern) sinnvoll, wobei dann eine fahrstreckengerechte Grösse des Batterie durch Schubladen im Fahrzeugboden flexibel zusammengestellt werden und alternativ auch das Laden an der Solaranlage im Haus möglich wäre. Auch Innovationen in der Elektrochemie der Batterie könnten im Laufe des Fahrzeuglebens dann leicht durch Austausch der Pakete umgesetzt werden. In meinem Haus lade ich bereits handliche Standard- Batterie- Pakete von je 15 kg (2 kWh) an der Solaranlage, die dann für diverse Verbraucher wie E- Roller, Campingauto- und Gartengrundstück- Stromversorgung bzw. Notstromaggregat im Haus Verwendung finden. Wenn SION künftig keine paketierte Batterie anbietet, baue ich mir mein E- Solarauto mit paketierter Batterie aus einem geeigneten Serienauto ebenfalls selbst. Die Autoindustrie verhindert seit Jahren die STANDARDISIERUNG von BATTERIEPAKETEN (analog den PbSb- Starterbatterien) und die Kombination zu beliebigen Gesamtbatterie- Grössen je nach Fahrzeuggrösse, weil sie an nicht tauschbaren Batteriekonzepten mehr verdient und am Ende des Batterielebens auch dem Kunden wieder das ganze Auto NEU verkaufen kann.

[@4radreview]

Vielen Dank für deine Erklärung und den ausführlichen Kommentar. 👍

[@matthiasmuller5173]

Bei dem Video kommt einem das Grausen, das Auto kann man sich nicht einmal über den Preis schönreden.

[@ohmannhey]

War auch mein Gedanke. Alle reden wie überlegen die Chinesen sind. Ich sehe das hier bedingt so. Alleine der Unterboden und der Verbrauch schränken den Einsatz.

[@BrianWo2517]

Ging mir in einem Fabrikat aus Zuffenhausen auch mal so. Fahrzeugpreis 150.000€ und Reichweite Schlappe 380km.

[@HamaSmith]

Hatte den Atto3 letztes Wochenende bei Sixt gemietet. Innen und Außen echt schön, aber der Verbrauch war wirklich schlecht. Und als ich ihn vor der Rückgabe aufladen wollte (von 71% auf 85%), konnte ich den Ladevorgang nicht abbrechen. Die Ladesäule gab es nicht her und im Menü des Auto gab es keine Option und konnte auch dort nicht beendet werden. Es lag auch kein Handbuch im Auto. Dein Video hätte ich vorher sehen müssen. Kann ja niemand ahnen, dass man den Ladevorgang mit dem Schlüssel unterbrechen kann ... So stand ich über eine Stunde an der Säule, bis das Laden bei 100% automatisch beendet wurde. Ärgerlich.

[@heinerda4768]

Eine Ladeleistung von 30 - 35 kW 😵‍💫 nach 50% ist nicht zeitgemäß! Dafür, dass BYD die Akkus selbst herstellt sind schon die max. 80 kW echt armselig. Andere Tests bestätigen dies und auch den viel zu hohen Verbrauch ab 110 km/h. Ach ja, die mickrige Schrift und Symbole - auf dem viel zu kleinen Lenkerdisplay - sind auch durch die komischen Farben sehr schlecht ablesbar. Fazit: Design hilft nicht bei massiven Konstruktions- und Verarbeitungsmängel (Unterboden) und rechtfertig schon gar nicht den zu hohen Preis.

[@NilsFrederking]

Danke für den Blick unter das Auto, das sieht nicht gut aus, macht auch einen recht billigen Eindruck! Spannend wird es zu sehen, wie der BYD nach 5 Jahren aussieht

[@4radreview]

Vielen Dank für den Kommentar, ich werde nach dem nächsten Winter mal einen Atto3 auf die Hebebühne nehmen, dann schauen wir mal drunter. Viele Grüße

[@thorstenweiss8671]

Soweit ich weiss wird das Fahrzeug in China mit 150 kW DC ladeleistung verkauft. Ich gehe davon aus, dass sich per Software da noch etwas ändern kann. Die ganze Software wirkt nich wie ein Vorserienstand, warum auch immer

[@4radreview]

Vielen Dank für deinen Kommentar.

[@Lupus3911]

Mich hat der Atto 3 aufgrund seiner äußeren Anmutung und Verarbeitungsqualität sehr angesprochen. Der hier gezeigte Blick auf die Bodengruppe unter dem. Auto ist jedoch eine mehr als enttäuschende Katastrophe und zeigt eine Material-, Konstruktions- und Verarbeitungsqualität, wie sie im deutschen Automobilbau vor ca. 60 - 70 Jahren üblich war. Da ist die Rostentwicklung nur eine Frage kurzer Zeit. Dazu fällt mir ein Spruch unserer Altvorderen ein: "VON OBEN HUI - VON UNTEN PFUI"

[@4radreview]

Vielen Dank für deinen Kommentar. Viele Grüße

[@undder2546]

Faszinierend das BYD Fahrzeuge total arm performen am HPC wärend Model Y aus Grünheide (mit BYD) Akku 60 kwh 10 - 80 % 28 bis 30 minuten...🤔

[@undder2546]

Bin zwar kein Karosseriebauer aber wenn das bei einem neuen Fahrzeug so aussieht, dann fragt man sich wie der 3-4 Jahre später aussehen soll...😢

[@rio8677]

Verbrau/ Ladeleistung natürlich im Winter!

[@4radreview]

Hallo, vielen Dank für den Kommentar. Korrekt, der Test war im Februar. Viele Grüße

[@ioniq5125]

Was mich stört ist dass auf der Unterseite des Fahrzeugs hinten kein Bodenbelag vorhanden ist. Schade und mindert die Verarbeitungsqualität. Grüße aus Holland.

[@4radreview]

Vielen Dank für den Kommentar.

[@maverickvideos9122]

Zum Reifendruck Fehler: Wird dieser direkt oder indirekt über das ESP gemessen? Falls indirekt, kein gutes Zeichen.

[@4radreview]

Hallo, wird direkt mit Sensoren gemessen nicht über das ESP. Viele Grüße

[@simonurich512]

Das mit dem nicht auf 0% normal fahren können ist leider bei MG auch so selbst schon erlebt das ist wie wenn die Tankreserve nicht stimmen würde beim Verbrenner

[@caesarsuper5770]

Optisch o.k., technisch leider nicht zu gebrauchen. Ladeleistung und Karosseriebau nicht ausreichend. 🙈🙈🙈

[@bj774]

Bin den auch gefahren das Wochenende. Laden tut er bei 11 bis 55 % mit 89kw und bis 80 % mit 59kw. Naja nochmal nicht. Und ich finde er piep auch ständig weil er die schilder vom ortsausgsng nicht erkennt. Display immer nich englisch 5/23 und Navi kennt keine Autobahn . Leitet mich nur über Landstraße.

[@4radreview]

Vielen Dank für Dein Feedback.

[@OldAgima]

Danke für das Video, aber bitte beim nächsten Video nicht wieder beim Umschalten zwischen Sprache und Musik die Lautstärke verdreifachen, einfach nervig sowas.

[@4radreview]

Besten Dank für das Feedback! Habe ich in den neuen Videos schon reduziert. Viele Grüße

[@supergoofy518]

Huch, das sieht irgendwie gruselig aus. Sorry, mein 10 Jahre alter Kia ist im Untergrund im besseren Zustand. Bei dem Preis sicherlich ein NoGo.

[@christophwaitz4090]

BYD gibt 144 Monate also 12 Jahre auf die Karroserie nur so zur Info!

[@4radreview]

Besten Dank für die Info und den Kommentar. Viele Grüße

[@Christian-rz4fv]

Der ganze Aufbau des Unterboden ist sehr verwinkelt und irgendwie kleinteilig - gefällt mir gar nicht. Und der Korrsionsschutz lässt sehr zu wünschen übrig. Davon ab halte ich das Fahrzeug für - je nach Ausstattung - um 10-16 kEuro zu teuer. Zwei drei Winter in Europe und das Ding ist durch.

[@T4cC0re]

Ich fahre momentan einen Atto 3 von Sixt und ich bin echt enttäuscht. Ich kann jemanden voll verstehen der Elektromobilität verteufelt wenn er bisher nur dieses Auto gefahren ist. Das Auto macht einfach keinen Spaß. Die Lenkung ist sehr schwammig, das Interieur wirks super billig, und nachdem ich das Video gesehen habe, wirkt auch die Karosserie super billig. Wenn man überlegt dass man nach Listenpreis für 1000€ mehr ein Tesla Model 3 Standard Range bekommt, ist es einfach ein super schlechter Deal. Mein altes Model 3 ist leider verunfallt, aber ich kann es nicht erwarten mein neues zu bekommen. Ich hasse den Atto 3. Ich habe nicht gedacht dass es noch schlechte E-Autos gibt, aber der Atto 3 hat das widerlegt.

[@4radreview]

Vielen Dank für den Erfahrungsbericht. Schau gerne bei meinen Model3 Highland Videos vorbei. Viele Grüße

[@offgridler]

Hier scheinen ja fast nur Karosseriespzies zu kommentieren.Wenn alle relevanten Teile zb verzinkt und anschliessend mit geeignetem Mittel zusätzlich konserviert sind spielt das aussehen am Unterboden überhaupt keine Rolle.Würde mich bei meinem Toyota über versiegelte Achsteile und Schraubenköpfe freuen.

[@4radreview]

Hallo, vielen Dank für den Kommentar. Für einen in China sehr etablierten Hersteller wie BYD erwartet man als Kunde doch einen homogenen Rostschutz und nicht hier mal ein wenig dort mal ein wenig. Auf der einen Fahrzeugseite sind Schraubenköpfe eingepinselt auf der anderen wieder nicht. Ich habe das Fahrzeug auch einem Karosseriebaumeister gezeigt, dieser hatte ebenfalls die selbe Einschätzung. Viele Grüße

[@Schwesterwelle]

Da bekommt der geneigte Käufer dann wohl doch kalte Füße. Habe viele schlechte Erfahrungen mit chinesischen Mobiltelefonen gemacht. Im Grunde nur Murks. Warum sollte das bei einem chinesischen Tablet auf Rädern anders sein?! An deutscher oder japanischer Wertarbeit führt wohl kein Weg vorbei. Denn wir sind nicht so reich, daß wir uns etwas Billiges leisten können.

[@pegefounder]

Das dauernde Verpixeln nervt so, dass ich nach 5 Minuten abgebrochen habe.

[@4radreview]

Vielen Dank für dein Feedback. Ist in den neuen Videos bereits behoben. Außer bei Problemen mit dem Datenschutz, da lässt es sich leider nicht vermeiden wenn gerade was interessantes gefilmt wurde. Viele Grüße

[@ulfertjurgens6352]

Ging mir auch so.

[@elektroAdo]

Sorry wie teuer

[@Bullencrash]

da hacken alle auf den Niro EV wegen der Ladeleistung rum und dann wieder BYD…..traurig Abo ist raus👍🏽😀

[@4radreview]

Vielen Dank für den Kommentar und das Abo.

[@sysfranz]

Bravo! Hast du beim ADAC gelernt? Ich fahre einen Renault Scenic, wenn ich zu blöd bin zu tanken, bleibt es stehen - so ne Scheisse! Das nächste mal kauf ich eine deutsche Prämiummarke!

[@4radreview]

Vielen Dank für den Kommentar. Wenn Ihr Renault auch innerhalb von 100m ca. 20km an Restreichweite verliert dann ist ein Wechsel vielleicht angebracht. Weil 100m vor der Tankstelle stehen zu bleiben ist nicht so toll. Was haben jetzt deutsche Premiumhersteller mit dem Video zu tun oder warum diese Anspielung? Ein Renault Megane e-tech Video ist übrigend gerade im Schnitt. Viele Grüße

[@christianwaldner106]

In Australien hat er schon Rostprobleme

[@4radreview]

Hallo, vielen Dank für deinen Kommentar. Falls Du den rostenden Unfallwagen meinst, dies ist bei allen anderen Herstellern bei Unfallwagen auch so, wenn das Blech extremen Belastungen ausgesetzt ist und der Korrosionsschutz nicht mehr vorhanden ist rosten diese Stellen. Ich werde aber nochmal einem Atto 3 testen der den ganzen Winter in DE bewegt wurde. Dann schauen wir nochmal unter das Blech. Viele Grüße

[@pitvondone]

Das ist ja bekannt das die in China anders arbeiten. Und erst kaufen und dann unter Milliarden zurückbringen ist auch ein Unternehmen.

[@TheOrgonaut]

Zu teuer unterboden schaut komplett nach pfusch aus verbrauch zu hoch ladeleisteung mäh

[@4radreview]

Vielen Dank für deinen Kommentar.

[@Misa-Castle]

Zwischen laden hilft. Mann fährt ja auch keinen Verbrenner auf null leer.

[@4radreview]

Vielen Dank für deinen Kommentar. Das ist ja ein Review und ich möchte gern die Grenzen für die Zuschauer austesten. Und es sollte keinesfalls zu diesem Reichweitensprung kommen. Wie im Video zu erkennen, wäre ich theoretisch mit ca. 18km Rest an der Ladesäule angekommen . Viele Grüße

[@elektroAdo]

Sorry aber nee Dankeschön

[@sennlich]

Schrott. kauft Euch einen Tesla M3. Alles andere tut nur weh!

[@4radreview]

Hallo, man sollte die chinesischen Hersteller nicht unterschätzen. Über Tesla hat man anfangs auch nur gelacht und jetzt sind die Verkaufszahlen des MY zeitweise fast auf Golf-Niveau. Viele Grüße

[@peterstender2261]

ist halt auf dem Niveau von VW ID. Einziger Vorteil VW: laden etwas schneller. Alles andere, außer das gelungene Design ist eine Wolfsburger Kopie.

[@hurztwaldmeister7560]

Nein er ist nicht auf dem Niveau von VW ID sieht man an der Karosserie und am Rostschutz und das ist für micht einer der 4 Wichtigsten Punkte am Auto.

[@ralfwimmer6325]

fährt der zum ersten mal mit einem e-auto? hahaha so lächerlich

[@4radreview]

Hallo, habe gerade mal gerechnet, ich bin jetzt ca. 85000km mit einem BEV gefahren. Viele Grüße