😳 Das hat mich überrascht! | Wanroy LiFePO4-Akku | Michas Werkstatt

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[@wernerlang3115]

Scheint mir ein sehr authentischer Test zu sein (ich habe nicht viel Ahnung) mit aufschlussreichen Infos. Danke

[@steffen6810]

Sehr gute Erklärung und Tests ! Daumen hoch. Grüße aus Tunesien 🇹🇳

[@ovelindahl7684]

Tolles Video. Hat mal wieder sehr geholfen. Danke!

[@michaswerkstatt]

Das freut mich! 😊

[@5885ronny]

Dankeschön für die Infomationen 👍🤗 Gutes Video 🤗👍

[@michaswerkstatt]

☺️

[@BierbacheraufWandertour]

Hey, das hört sich gut an👍 Das ist ja einfach unproblematisch. Es ist je nach verbauten Komponenten gar nicht so einfach ein Laden

[@michaswerkstatt]

In dem Fall kann ich die Votronic-Ladegeräte empfehlen, die können das mittels ext. Temperatursensor. Victron Solarregler ebenfalls, bei den anderen victrons weiß ich es nicht, vermute aber, dass es da genauso problemlos geht.

[@djjsunset]

@@michaswerkstatt kann ich nur bestätigen, habe Votronic mit Temperaturmessung. bei 0° gab es nur 0,1A. Ansonsten schiebt er mit 30A, runterregelbar per Knopfdruck auf 20A. bin vollstens zufrieden

[@ennyw20]

Na nicht übel... Den kenn ich auch noch nicht.. Also abschalten kannst den nur über Kurzschluss. Ich finde das immer praktisch beim anschließen vom Wechselrichter.. Um den Funken zu vermeiden. Da könnte man zwar auch mit nem großen Wiederstand (vorladen) aber abschalten ist immer besser.. Zum Schutz der Kondensatoren im Wechselrichter. Und du brauchst mal ne neue Arbeitsplatte in der Werkstatt.. 😎 Ja ich weiß die hat Geschichte.. Danke für deine Zeit und dieses Video.. Ps.:? Hast du ne neue Kamera?

[@michaswerkstatt]

Ja, hab ne neue Kamera

[@TundZ131185]

Wieder ein tolles Proukt in einem tollen Video vorgestellt und getestet - Danke dafür. Was mich allerdings beschäftigt, ich glaube für einen Ausbau mit Induktionskochplatte ist der Akku nichts, oder? Die max. 100A Dauerentladung reichen dafür, denke ich, nicht aus.

[@michaswerkstatt]

Wenn das Kochfeld >1,2kW hat, wird das nicht funktionieren. Theoretisch kannst du zwei Akkus parallel einbauen, dann könntest du ca. 2,4kW ziehen, aber ich würde das nicht machen. Im Fehlerfall könnte die Leistung über nur einen der Akkus laufen und das wäre dann halt über Dauer zu viel. Ich hab zwei parallel verbaut, kommt auch ein Video zu, aber ziehe nur max. 80A.

[@TundZ131185]

@@michaswerkstatt wenn ich das richtig im Kopf habe sind die meisten Kochfelder ca. 2kW stark und haben sogar oft eine Impulsregelung wodurch, wenn ich das richtig verstanden habe, immer nur an oder aus der Fall ist. Da kommt man leider nicht weit. KA wie das funktionieren soll. Es gibt Batterien von Victron die auch dauerhaft mehr schaffen aber die sind entsprechend deutlich teurer...

[@michaswerkstatt]

@@TundZ131185 schau Dir mal den Akku vom Video der letzten Woche an. Da kommen auch noch zwei weitere. Die können 200A dauerhaft, aber da braucht es eine Temperaturregelung beim Ladegerät.

[@Medizinmann36]

Danke für die tollen Akkuvideos.

[@michaswerkstatt]

Danke, gerne 😊

[@axel855]

Danke für das Video. Auf der Produktseite bei Wanroy steht allerdings die Warnung “⚡Nicht unter 0° laden” das verwirrt mich jetzt doch etwas...

[@michaelosterloh8033]

Moin und danke fürs Video.

[@clausruebel]

Hi, wie sind denn die Maße? Suche etwas für den Batteriekasten im VW T3 Gruss Claus

[@reinholdthau6469]

Vielen Dank für deine Mühe top Video liebe Grüße zurück 😊

[@steffen6810]

Ach ja 🤦‍♂️ gute Fahrt nach Westen 👍

[@michaswerkstatt]

Danke, bisher läuft‘s 😄

[@McBane55]

Gut gemacht, alles wesentliche und interessante beleuchtet. Scheint ja ne mega Preis Leistung zu haben der Akku.

[@Weidemeyer]

Super, Dankeschön.

[@datennomade]

Alles schön und gut aber im Versicherungsfall, z.B euch brennt das Wohnmobil ab weil der Akku anfängt zu brennen oder die Verkabelung gibt es keinen Versicherungsschutz !!! Das das nicht passiert müsst ihr einen nach ECE 10 zertifizierten Akku verwenden. Und diese Info kommt hier von einem Schwaben, die sind eigentlich fürs Sparen bekannt Sonnige Grüße Thimas

[@michaswerkstatt]

Die ECE R10 ist bzgl. der Verwendung als (selbst eingebautem) Aufbauakku nicht anwendbar. Einfach mal die Richtlinie durchlesen. Und auch hier nochmal: Aussagen zum angeblichen pauschalen Erlöschen des Versicherungsschutzes bitte mit dem entsprechenden Gesetzestext belegen! Danke!

[@xxx3xx6]

Thimas: wenn das Womo abgebrannt ist, wird niemand den Akku noch einreihen können! Den Branherd muss die Versicherung ja auch beweisen. Der 2te Gutachter bringt dann das Gegengutachten. Das Problem besteht eher, wenn es zu einem Teilbrand an anderen Komponenten oder zu Gewaltschäden (Brandstiftung) kommt.

[@tysonswomoblog6454]

Tolles Video habe auch zwei China Akkus verbaut gerade aber von Eco Worthy auch bewusst ohne Bluetooth da viele Probleme mit den Werten haben wenn viele Bluetoothgeräte verbaut sind. Ich habe nur im Batteriecomputer Bluetooth da sieht man dann alles was passiert ob entladen, laden, Solar... Kann das denn sein mit den Bluetoothgeräten, dass die sich untereinander stören ?

[@hakopa]

Ich habe Winston Zellen selbst verbaut und lade seit 4 Jahren mit dem serienmäßigen 19 jährigen Ladegerät des Womos ohne Probleme. Ladeschlussspannung ???

[@uwegondor5375]

Hay Mucha.. Deine Videos sind immer wieder der helle Wahnsinn.. Frage. Denkst du das eine 200Ah + ein 100Ah problemlos zusammen passen..?? Danke für deine Mühe!

[@michaswerkstatt]

Danke :-) Du meinst parallel um auf 300Ah zu kommen? Das wird nicht funktionieren, man sollte nur identische Kapazitäten parallel schalten. Ungleiche werden immer unterschiedlich geladen/ aufgeladen und versuchen sich dann immer auszugleichen. Dort fließen dann vermutlich permanent Ausgleichsströme. Also besser z.B. 3x 100Ah oder 2x 150Ah etc. Ich hab 2x 200Ah im Sprinter und das funktioniert tadellos.

[@uwegondor5375]

Hay Micha..Danke..das dachte ich mir fast schon, das die sich gegenseitig beeinflussen könnten..diese wanroy Teile haben schon alles drinnen was man benötigt. Am besten finde ich die 0 Grad Sicherheits Abschaltung des Ladestroms. Bei denen hab ich allerdings keine 150er gesehen.. ich schau aber noch mal drauf ... vielleicht..Tomaten auf den Augen gehabt😁 hatte nur die 100er und 200er gesehen. Wirklich klasse finde ich immer deine Test und prüfen Methoden, 😎😍😊 Danke für deine tollen Videos. Die sind immer wieder Inspirierend ... ob du nun irgendwo dein Brenner testest oder Solar installierst, oder Polster nähst, Innen aus.- Umbauten..eben einfach erste Sahne. Und das ganze auch noch TÜV konform geht. Danke und mach ruhig weiter so. 😎☺😉😉😉 Grüße Uwe Iiirgendwannn... Sehen WIR uns mal unterwegs 😁😃☺😊🤗

[@michaswerkstatt]

@@uwegondor5375 Danke Dir 😊 Bei Wanroy gibt’s leider keine 150Ah. Deshalb die Idee 3x100A. Es gibt aber auch andere Hersteller wo es 150Ah gibt (vielleicht auch direkt 300Ah?). Oder machst es wie ich: 2x 200Ah 😅

[@herrlue3639]

Sorry vielleicht eine blöde Frage, aber ich habe nicht wirklich die Ahnung bei Batterien im Wohnmobil. Kann ich diese Batterie als Aufbaubatterie nutzen und Sie unter den Beifahrersitz montieren anstelle eine AGM? Sie würde durch den Booster dann geladen, entweder beim fahren oder durch Strom, wenn man steht. Geht das????

[@michaswerkstatt]

Ja geht. Hab ich seit Januar eingebaut und nutze sie seitdem Vollzeit. Video zum Einbau: kzbin.info/www/bejne/kGKVc5KngpqtqLM

[@szsasa9647]

25.02.23 14 Uhr eine Kundgebung am Brandenburger Tor.

[@thomaskorb7914]

Hallo Michael, sehr Interessant, aber eine Frage: Ist der Akku nach der ECE R10 geprüft (Pflicht!)? Ansonsten läuft man Gefahr das die Versicherung fürs Womo erlischt. Falls mal was passiert. VG Thomas

[@michaswerkstatt]

Hi Thomas, ich habe bisher kein Gesetz gefunden, was die ECE R10 für einen (selbst eingebauten) Aufbau-Akku vorschreibt. Liest man sich die R10 mal durch (sie ist ja frei zugänglich), fragt man sich auch, wieso sie zutreffen sollte. Im BattG ist auch eindeutig definiert, dass ein Akku im Womo-Aufbau kein Fahrzeugakku ist, somit kein Fahrzeugteil. Das Video, in welchen das erzählt wurde, kenne ich. Ich halte es für Panikmache bzw. Humbug. Weiterhin erlischt nicht einfach ohne Weiteres die Versicherung. Für einen Wohnmobilhersteller, welcher ja dann Fahrzeughersteller ist, mag das wieder anders aussehen. Das ist natürlich alles meine Meinung als Laie und keine Rechtsberatung. Davon abgesehen hat der Akku die UN 38.3, hat ein CE (somit erfüllt er auch die Relevanten EMV-Vorgaben der EU) und er erfüllt die Maßgaben des BattG, soweit ich das beurteilen kann.

[@thomaskorb7914]

@@michaswerkstatt Danke für Deine schnelle Antwort. Das Video von WCS hat mich ein wenig verunsichert und jetzt höre ich mir gerne noch ein paar weitere Meinungen an. Schönes WE VG Thomas (auch an Deine bessere Hälfte)

[@michaswerkstatt]

Und welche Meinungen hast du dazu bisher erhalten?

[@joachimwinkler1388]

Hi Micha, du hast den 200 ah Akku, spricht etwas dagegen 2x100ah Akkus zu nehmen? Ich geh immer gern auf Nr sicher und falls unterwegs einer den Geist aufgibt habe ich zwar „nur“ noch 100ah aber immer noch besser als gar nix. Gruß Joachim

[@michaswerkstatt]

Hi Joachim, ja, das geht natürlich. Ich habe zwei dieser 200Ah-Akkus bei mir im Wohnmobi. Zum Verschalten - wie ich es gemacht habe - kommt auch ein Video.

[@Landser001]

Hallo Michael Es macht echt Spass deine Videos zu schauen Aber heute hätte ich mal ne Frage zum Laden der LiFePo Akkus Du redest immer vom Laden unter 0 Grad Bei den Ladegeräten mit der Temp.steuerung ist mir das klar aber wie verhält es sich mit Solarladereglern und dem Laden über den Ladebooster ? Sollten die auch Temp. Gesteuert sein ? Gruss Udo

[@michaswerkstatt]

Hi Udo, Danke! Um genau diese beiden Ladegeräte geht’s mir, Solarregler und Booster. Was anderes nutzen wir im Womo nicht. Zu beiden gibt es Videos: Hier der Ladebooster: kzbin.info/www/bejne/q3W0YXiebZunabM Und hier die Solaranlage incl. Regler: kzbin.info/www/bejne/bGO8on1rqayDgK8

[@wernerf6313]

Super gründliche Tests, danke. Leider hast Du nicht versucht im Auto mit 12-Dose zu laden. Also wie kann ich den Akku per Zigarettenanzünder laden, der die Ladespannung von ca. 15V nicht liefert? 100 W, also ca. 10A würden mir unterwegs schon reichen wenn die Sonne nicht scheint und die Photovoltaik nicht liefert, also da bräuchte ich einen DC12V/DCca.16V-Spannungswandler. Kannst Du hier etwas empfehlen?

[@michaswerkstatt]

Gute Frage. Im Prinzip brauchst du einen B2B-Lader wie diesen hier: kzbin.info/www/bejne/q3W0YXiebZunabM Allerdings kenne ich keinen mit nur 10A und der im Video funktioniert dann eben nicht am Zigi-Anzünder… Es KÖNNTE evtl. mit einem DC-DC-Wandler gehen*: amzn.to/3DImG1i Da müsstest du am Ausgang die Ladeschlussspannung einstellen. Den Strom kannst du da auch einstellen, siehe drittes Bild. Ob das wirklich funktioniert und ob der verlinkte was taugt, kann ich Dir aber nicht 100%ig zusagen. Ich würde Dir eher zu einem kleinen B2B-Lader raten, z.B. dieser*: amzn.to/3HYfyzx oder dieser*: amzn.to/3l8goSh Beide haben aber eben höhere Leitungen und der Einbau ist natürlich aufwändiger als Zigi-Stecker.

[@uwehaushalter3043]

Interessantes Video. Jedoch sehe ich bei diesem Akku einige Probleme. Weder die Verpackung noch der Akku selbst haben einen Aufdruck einer UN-Nummer (Gefahrgut) Auch fehlt die für die Nutzung in Fahrzeugen notwendige ECE R10-Freigabe, wie sie von Fahrzeug-Prüforganisationen gefordert werden!

[@michaswerkstatt]

Du meinst wahrscheinlich die UN38.3, oder? Es ist immer sinnvoll die genaue Norm anzugeben. Da ein internationaler Versand bzw. der Import ohne Erfüllung der UN38.3 nicht möglich ist, erklärt sich von selbst, dass der Akku diese erfüllt (steht im übrigen auch auf dem Akku unten rechts und auch in der Anleitung). Zur ECE R10: du denkst also, dass der Fahrzeughersteller die Genehmigung dieses Akkus beantragen sollte? (3.1.1.) Wie soll das in der Praxis umgesetzt werden? Soll da jetzt jeder Fahrzeughersteller, dessen Fahrzeuge potentiell dafür genutzt werden so einen Akku als Aufbauakku einzubauen (also wahrscheinlich Alle), die Genehmigung jedes einzelnen Akkus beantragen? Das erschließt sich mir nicht. Des Weiteren sehe ich die unter 3.2.1. beschrieben und dargestellten Bedingungen nicht erfüllt, wenn dort ggf. auch sicher Interpretationsspielraum ist (Anbindung an das Fahrzeug über eine typgenehmigte Schnittstelle). Bei mir im Fahrzeug ist es jedenfalls nicht erfüllt. Auch sehe ich die 3.2.9. nicht erfüllt. Welche Prüforganisation fordert das denn und wie wird das denn argumentiert? Bitte sei mir nicht böse, das ist nicht gegen Dich, aber dieses Thema mit der "der Versicherungsschutz entfällt" -Keule in den letzten Wochen geht mit ziemlich auf die Nerven, und jeder plappert es nach ohne zu hinterfragen...

[@SD_Alias]

@@michaswerkstatt Genau, solche Batterie ist ja keine Gasanlage oder Fahrzeugteil welches eingetragen und abgenommen werden muss.

[@uwehaushalter3043]

@@michaswerkstatt Hallo Micha, die ECE R10 Prüfung muss vom Batteriehersteller erbracht werden. Ich sende Dir hierzu eine Mail mit allen weiteren Informationen.

[@michaswerkstatt]

@@uwehaushalter3043 Hi Uwe, Danke für die Mail. Ich antworte Dir auch noch drauf, wenn ich Zeit finde. Hier aber trotzdem nochmal an der Stelle auch für alle anderen: es deckt sich in absolut keinster Weise mit dem, was in der ECE R10 geschrieben steht, dass ein (selbst eingebauter) Aufbauakku in einem Wohnmobil diese erfüllen müsste. Im Zweifelsfall trifft es auf keinen Fall zu, wenn der Akku mittels Ladebooster angeschlossen wird oder nur per Solar geladen wird. Das steht so eindeutig drin. Einfach mal die genannten Abschnitte lesen, die ECE ist für jeden im Netz frei zugänglich. Einschränkung: für einen WohnmobilHERSTELLER (also in dem Falle ist das dann der Fahrzeughersteller) mag sie wiederum zutreffen und dieser mag das dann vom Akkuhersteller fordern, aber m.M.n. trotzdem nur, wenn die Anbindung an das Fahrzeugnetz, wie in der R10 beschrieben, erfolgt.

[@thomasdroscher1063]

200Ah und nur 100A Dauerentladestrom ist mir leider zu wenig. 150A bis 200A bräuchte ich da schon (Wechselrichter für Induktionskochfeld). Wo Michael auch nicht für kann, ist, dass es für den Rabatt-Code wahnsinnige 5€ herunter gibt (in Worten fünf). Aber der Ladestopp bei Frost ist nice. Den haben selbst viele höherpreisige Akkus nicht

[@michaswerkstatt]

Ja, leider gibt es die aktuell nur bis 100A. Könntest zwei parallel schalten, dazu kommt auch bald noch ein Video. Allerdings bin ich da eher ein Freund davon, dass der einzelne Akku die volle übliche Leistung kann, was da wieder nicht der Fall wäre. Oder schaust Dir den Akku vom letzten Video an, der kann ja 200A (hat halt keinen Temperaturschutz fürs Laden). Da gibt‘s auch mehr Rabatt :-)

[@PlantsandTravel]

Wird auch echt Zeit das die Dinger günstiger werden

[@sebastianreissig360]

Hallo Michael. Welches Ladegerät hast du hier verwendet?

[@michaswerkstatt]

Ich habe für die ganzen Tests dieses verwendet: Ladegerät*: bit.ly/40HoO3t Ich hab nix dran auszusetzen, im Redodo-Akku-Video hab ich es auch vorgestellt.

[@jurgenbinning5974]

Okay, Kanal abonniert 👍 Kann ich mit dieser Anordnung und mit meinem Balkonkraftwerk auch mit einer einstellbaren Leistung in mein Hausnetz einspeisen?

[@michaswerkstatt]

Nein, das ist kein Einspeisewechselrichter! Der ist rein für Offgrid-Anwendung. Der Wechselrichter in diesem Video erfüllt was du suchst: kzbin.info/www/bejne/jX2UY2Cmip6JopY

[@jurgenbinning5974]

@@michaswerkstatt schau ich mir an - besten Dank 👍

[@heinz4819]

Hi, wird schon eng bei 1500Watt Wechselrichter. Nespresso Maschine zieht schon 1150Watt. Heizlüfter im Winter (Keramik) hat schon 1800 Watt.

[@michaswerkstatt]

Der Akku ist für einen Dauerstrom von 100A ausgelegt.

[@heinz4819]

@@michaswerkstatt ja, schon klar nur bei 1500watt (Heizlüfter oder Nespresso ) Wechselrichter sind das schon 117A . Nespresso Maschine braucht schon 90A.

[@maxschmied]

Die Kaffeemaschine zieht bei niedriger Spannung max. 90A und läuft dann doch ohne Probleme und nur kurzfristig. Ein Keramik-Heizlüfter auf so einem Akku macht aus meiner Sicht keinen Sinn. Bei den 140A die der zieht wäre der Akku sowieso in etwas über einer Stunde leer, wenn man den Wirkungsgrad vom Wechselrichter bedenkt.

[@jurgenbinning5974]

Die Leistungsentnahme am Wechselrichter ist einstellbar? Zum Beispiel über Nacht konstant 200 Watt ins Hausnetz einspeisen.

[@michaswerkstatt]

siehe meine andere Antwort auf die andere Frage :-)

[@haegman]

Kann man eine AGM durch diesen Akku ersetzen? Muss man mit der Ladeelektronik( Festnetz/Ladebooster was beachten ?

[@michaswerkstatt]

wenn das Ladegerät die Ladeschlussspannung hat, geht das prinzipiell. Besser wäre ein Ladegerät mit Ladekurve für LFP.

[@willybilly387]

Ist dein selbst gebauter Akku ECE R10 geprüft? Sollte er diese Prüfung nicht haben, erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs und somit auch der Versicherungsschutz.

[@michaswerkstatt]

Nein, da erlischt kein Versicherungsschutz und keine Betriebserlaubnis. Einfach mal in der ECE R10 nachlesen!

[@gunterkahle3822]

@@michaswerkstatt WER LESEN KANN IST IM VORTEIL!

[@evante20]

Weiß irgendwer, wo man den Akku noch bekommt?Wanroy selber bietet derzeit nur die mit dem 100Ampere BMS an, und die anderen aus der Testserie sind mir ohne integrierte Ladeabschlatung bei untetr 0°C echt zu heikel...

[@michaswerkstatt]

Der Akku im Video hat nur ein 100A BMS, den gab es nicht mit höherer Leistung. Wenn du mehr Leistung brauchst, kannst du zwei parallel schalten. Wenn du noch warten kannst: ich habe demnächst einen 230Ah 200A Akku mit Tieftemp-Schutz. Mehr kann ich aber heute noch nicht sagen, da er neu ist.

[@christianbaumgartner7475]

Hallo, auf der Homepage von Wanroy habe keine Information über die Abschaltung des BMS unter 0 Grad gefunden? Wo finde ich diese Angaben?

[@michaswerkstatt]

In der Bedienungsanleitung steht, wie im Video zu sehen, dass der Akku bis -20 Grad verwendet werden kann. Da steht nicht direkt, dass er „unter 0 Grad geladen“ werden kann, aber die Verwendung bis -20 Grad schließt das ja ein.

[@MrFlosgarage]

Würdest du diesen Akku auch für die Werksseitige 2 Batterie eines W907 verwenden? Es spricht ja durch das BMS eigentlich nichts da gegen?

[@michaswerkstatt]

Da werkseitig nur per Trennrelais geladen wird und der Zweit-Akku werkseitig im Motorraum sitzt, würde ich den nicht durch einen LiFePO4-Akku ersetzen.

[@MrFlosgarage]

@@michaswerkstatt 🤔ich hab sie bereits in den Innenraum verlegt. Dachte daran sie noch über Solar abzusichern. Sind recht wenig Verbraucher drauf, aber 907 ist ein rechtes Strom Schwein wenn immer wieder die Tür geöffnet wird 😒🙄 ( im Sommer nur Kühlschrank 90l und ein paar Lichtchen / Winter Standheizung Werkseitige Eberspächer und ein paar Lichtchen ) Solang die Werksseitige AGM geht 🤔 würdest du den Aufbau vermutlich separat aufbauen🤷‍♂️

[@michaswerkstatt]

@@MrFlosgarage das ist ja dann schonmal gut. Ich würde sie aber dennoch von der Starterbatterie und vom Fahrzeug komplett trennen, sprich einen Ladebooster verbauen. Das Fahrzeug verbraucht sonst während der Fahrt die Energie der Aufbaubatterie. Solar zusätzlich ist ja völlig OK.

[@jurgenbinning5974]

Mit welchem Messgerät misst du den Innenwiderstand?

[@michaswerkstatt]

Das ist dieses hier*: amzn.to/3ZMFpCj

[@gluckauf8130]

Moin Ich habe gerade dein Video zu deinen neuen Akku gesehen und möchte auch so einen ei bauen , bin mir aber nicht sicher ob mein Ladegerät das kann es ist ein corbest INNOVATIONS FOR MOBILE LIFE BC-01210 SCT

[@mobilist6245]

100Ah BMS bei einer 200AH LifePo4 ist unterirdisch. Meine LifePo4 mit 180Ah kann mit 150Ah entladen werden und selbst das ist nicht gerade das beste wenn man mit Markenhersteller vergleicht.

[@michaswerkstatt]

Sind 100PS mit 200l-Tank dann auch unterirdisch?

[@derJackistweg]

cool

[@jacques8077]

Danke für den Test,kannst du vielleicht noch des Gewicht nennen.Danke.Viel Spaß am Atlantik.

[@michaswerkstatt]

Das sind 21-22kg soweit ich das im Kopf habe. Danke! 😃

[@gummimauer]

auf der Produktwebseite steht 27Kg 🙋🏼‍♂️ (zweites Bild)

[@michaswerkstatt]

@@gummimauer hab nochmal nachgefragt, der Hersteller sagt 23kg 😅 Suchen wir uns was aus… 🤪

[@ekey9]

Das sag mal nochmal einer das China keine Qualität liefert und das zu so einem günstigen Preis WAU Kurzschlusstest Respekt

[@jurgenbinning5974]

Bei Amazon kostet das Teil nicht 810,- €, sondern 1.000 €

[@michaswerkstatt]

Aktuell ist er beim Hersteller direkt deutlich günstiger

[@arminbroger7308]

Wie ist der Preis ??

[@mikymiky174]

Steht gross im Video . Man sollte schon schauen .

[@mikymiky174]

Wenn man einfach mal so einen 800€ Akku kurzschliesst . Alter ich hab mir fast in die Hose gemacht 😎

[@michaswerkstatt]

😅

[@tomischmid]

Das der Akku bei Untertemperatur nicht geladen werden kann wäre an sich super. Nur wo ist dieser Temperaturfühler? Bei diversen auch Namhaften Herstellern befindet sich dieser nicht im Innern der Zellen. Sie geben das laden zu schnell frei obwohl die Kerntemperatur der Zellen noch zu kalt ist. Ein Test die Batterie aus der kälte, so -5 Grad in einen beheizten Raum stellen und nach einer halben Stunde versuchen zu laden würde diese Frage beantworten, denn da hätte sie wohl noch nicht eine kern Temperatur von über 0 Grad. Ein Nato Knochen gehört an so eine Batterie.

[@michaswerkstatt]

„IN“ den Zellen wird kein Temperatursensor sitzen. Bei diesem Akku ist der Sensor meines Wissens an einer der Zellen verklebt. Der Temperaturschutz hat zusätzlich eine Hysterese von 5K.

[@Hindruin]

danke für den Test, da kommt man echt ins Grübeln ob es wirklich den 260 Ah Selbstbaublock, welcher a) riesengross ist und b) echt schwer ist, braucht ....

[@michaswerkstatt]

Sehe ich auch so. Mein 160Ah DIY ist z.B. gut 5-6 Kilo schwerer. Wie in dem Video vor zwei Wochen gesagt: beim Selbstbau kannst du halt alles Einstellen wie du willst, das sehe ich da halt als Vorteil- wenn man das denn will.

[@rolandtrautmann8]

👍

[@DerMichlOhneE]

Leider werten viele DOD falsch aus. so wie du in deinem Video.

[@conny-r]

Sehr Gutes Video, besonders die Dokumentatin der Leistungsmessung. kzbin.info/www/bejne/pXeYZYqBoNR4ntE Herzlichen Dank. 😍

[@r.s.8937]

Für das kleine BMS zu teuer. Zu dem Preis bekommt man auch ein 200A BMS.

[@markusmichael2878]

Bahnhof... :-)

[@datennomade]

Warum?

[@michaswerkstatt]

😂