DAS perfekte BMW M54 Upgrade - M3 Technik vom feinsten!

[@BSSZ4]

Absolut genial was ihr für die M54 fahrer so entwickelt. Freue mich nächstes Jahr auch dieses Kit von euch beziehen zu dürfen. Meinen Respekt habt ihr. 💪

[@svenjanzen5419]

Habe sehnsüchtig drauf gewartet wieder was vom M54 Projekt zu hören ! Ich mag euren Ansatz, explizit Thema Langlebigkeit und Bauteileschutz. 🎉🎉🎉

[@caine8075]

Wirklich extrem geil was ihr für den Motor rausbringt 🙌🙌

[@zerschmetterling3525]

Kranker Scheiß. Dass Du theoretisch leicht verrückt bist, hab ich ja schon festgestellt...aber dass Du tatsächlich alles in die Praxis umsetzen willst, ist echt krank. Wo warst Du all die Jahre, in denen wir Dich gebraucht hätten?🤘🏼 Bin unnormal auf das Technikvideo gespannt - gib alles👊🏼 Ps: mein Gerät rennt übrigens tiptop in allen Belangen - astreine Arbeit...vom ganzen Team❗️

[@t21industries]

Ohne euch wäre das alles nicht machbar 😎. Sei gespannt was noch kommt 😎

[@MrSpacedrago]

"M3 Technik vom feinsten!" du sagst es !!

[@Getto.Garage]

Sehr stark das der m54 so viel Potenzial hat! Hab immer gedacht die m54 ist eine Guss Kurbelwelle😅. Interessant ist auch wie viel Drehmoment bei 450ps Anliegen.

[@Gtbtdx]

Etwa gleich oder 520nm bei 450ps. Falls alles andere sehr gut gebaut ist

[@Getto.Garage]

@@Gtbtdx 520nm wäre schon stark

[@Gtbtdx]

@@Getto.Garage Benni von BK performance oder so hatte mal so einen gebaut. Aber es war ein m52b28 aus dem e36

[@Gtbtdx]

@@Getto.Garage eher knapp 500nm

[@fightrider187]

top video und präsentation

[@t21industries]

Vielen Dank für dein Feedback! 🙂

[@Koschick_]

Mega wie immer 👍🏽 Meiner wird jetzt noch lackiert und bekommt breite Radläufe und dann bin ich bereit ! Beste Grüße

[@RACECITY]

Video ist Mega gut... genau wie der Ventildeckel. Schöne Grüße

[@kainzl]

Sehr cool! Versteh, dass die Entwicklung viel Zeit und Geld beansprucht - leider dennoch sehr viel Geld im Bezug auf den Fahrzeugwert für den Endnutzer. Technisch jedoch spitze, sehr viel Liebe für euer M54 Portfolio

[@t21industries]

Stimmt wohl ! Allerdings lieben wir alle den M54 so sehr das die Frage der Wirtschaftlichkeit vlt nicht gaaaanz so wichtig ist 😂🙏

[@kainzl]

@@t21industries mein M54 hat 320tkm, Lagerschalen hab ich gemacht, so gut wie kein Ölverbrauch und volle Kompression. Kompressor drauf klatschen und warten bis er kaputt geht und falls, dann ein neuer Motor wäre ja kein Problem oder?

[@t21industries]

@@kainzl Also unser Topscore Kunde mit Kompressor und WLLK geht auf die halbe Million zu :) Wenn die Dinger gepflegt sind einfach Warten und Service machen. Ein Motortausch geht echt sehr schnell!

[@nstrike2490]

Finde die ganzen Ausbaustufen richtig gut. Vorallem das auch auf Langlebigkeit geachtet wird. Freue mich schon demnächst für meinen E46 zu bestellen. Ich habe auch vor kurzem im Shop gesehen, dass eine Stage mit einer Abgasseitigen Optimierung vorhanden war. Die würde mich auch besonders interessieren, da zumindest eine Änderung der Krümmer mit TÜV ja nahezu unmöglich scheint.

[@thomasroot1427]

Ist der rumpfmotor sonst komplett Serie? Sprich Kolben pleul und pleullager etc.?

[@t21industries]

Komplett Serie 1:1 Stock :)

[@CustomrigsDe]

Der M54B30 kann Serie 450PS evl sogar noch etwas mehr wenn man nur ab und an Leistung Abruft. glaube aber auch das alles Ü500PS nur noch geradeaus sinn macht. Optimaler Leistungspeak, Handling/Nutzbare Leistung liegt schon irgendwo bei 400 bis 450PS. Wenn man so einen E46 noch leer räumt kommt man da auf nur noch rund 1250kg. Dazu 450PS am heck ... sollte auch da für ein 7er Zeit 100-200 reichen

[@t21industries]

@@CustomrigsDe Standhaft ist da ein richtiges Stichwort. Haben jemanden der fährt weit über 500PS auf der Rennstrecke, allerdings ist die Applikationsarbeit dort das A und O.

[@thomasroot1427]

@@t21industries krass dachte nicht das der das mitmacht 👍🏼

[@stvi5481]

ich der 7400U/min fährt^^ Dbilas Ventilfedern, leichte hva‘s, und einlass 272° auslass 256° fährt😅 Musst hald die ölpumpe upgraden. nächstes Jahr wird noch mehr drehzahl draufgejagt:)

[@hermannweinzierl5731]

Oh. BIn gespannt. HAst 8k als ZIel? ich denke auch über 8k nach. Wird spannend wer es zu erst schafft

[@stvi5481]

@@hermannweinzierl5731 hatte ursprünglich auch 8k als ziel. jedoch befürchte ich das, dass saugend ohne leistungseinbruch mit der M54b30 Ansaugbrücke nicht machbar sein zu scheint:( s54 itb‘s mit großer airbox dann wohl eher😅 oder von racemod den umrüstsatz auf N54brücke.

[@timhofmann1593]

Mich würde interessieren, wann ihr das Cold air Intake bzw die Ramair verbindung, welche ihr in einem der ersten videos vorgestellt habt, anbietet.

[@t21industries]

Machen wir. Allerdings wird diese nur für Rennfahrzeuge angeboten.

[@timhofmann1593]

@@t21industries und wo kann ich das ganze bestellen ?

[@kollwenz]

450PS finde ich richtig gut in einem z4 :)

[@t21industries]

Nicht nur du :D

[@Gtbtdx]

Guten Abend. Wie viel kostet das angepasste S54b32 Ölfiltergehäuse

[@Gtbtdx]

999.99 euro 👐😬

[@t21industries]

Das Kit wurde angepasst und ist nun als komplett Kit mit Kühler im Shop.

[@maxpower1293]

Sicherlich gibt es dafür genug Abnehmer, allerdings seh ich den Sinn darin nicht, meinen 20 jahre alten Motor, für ein paar tausend Euro, noch eher seinem unausweichlichem Ende, nahe zu bringen. 100PS mehr machen aus meinem e60 auch keinen Rennwagen. Versteht mich nicht falsch, er ist super, sieht, mit 19ern mega aus und fährt fantastisch. Er ist seit 10 jahren mein daily, ich fahr den echt gern auch wenn für den TÜV schonmal 3500€ dabei waren, weil die dynamic drive stabis hin waren. (Oiginal bmw >5000€, ich hab seit vier Jahren runderneuerte aus Polen drin) Mit 10,8l ist er im Stadtverkehr wirklich sparsam und mach echt Spaß. Aber die Zeit wird kommen wo ich mich von ihm trennen muß und ich befürchte mit tuning kommts schneller.

[@Mority07]

Grundsätzlich ja eine gute idee aber ich finde es preislich schon heftig da wird es eher ein angepasster ölfilterdeckel

[@t21industries]

Qualität hat seinen Preis. Die Maschinenstunden und Personalkosten in Deutschland erlauben uns leider keine günstigere Fertigung.

[@oliverzeiser60]

Hallo ich warte seit dem ersten Video von WLL auf eine Leistungsmessung davor danach Tatsächliche Ansaugtemperatur bei 35c‘ Danke

[@t21industries]

Haben wir doch schon gemacht. Die ersten Messungen hatten wir ohne Ladeluftkühlung gemacht. Dort hatten wir je nach Einspritzung und Riemenscheibe 300-320PS. Nach 2-3 Runs hatten die Fahrzeuge keine volle Leistung mehr. Mit dem WLLK haben wir im S2 Kit 360PS und 440Nm. Diese kannst du dir auf einem Leistungsdiagramm in den Videos angucken oder auf unserer Website .... oder du kommst einfach mal persönlich vorbei und überzeugst dich mit deinen eigenen Augen :)

[@CustomrigsDe]

Macht einen gescheiten Rotrex C38-81 rein und es wird auch mit 400+ PS ;) Würde so ein kit auch kaufen aber nicht mit dem megateuren Wasserladeluftkühler (soll nicht heissen das ich die Arbeit da drin nicht respektiere) aber der Preis ist utopisch und steht in keinem Verhältnis. Die 400+ PS holt man auch mit normalen LLK raus der ein Bruchteil kostet ... zusätzlicher Ölkühler ist doch auch kein Problem. Platz ist doch da

[@t21industries]

Die Grundvoraussetzung um 400PS zu erreichen gehen viel günstiger. Richtig. Das ist nicht unser Ziel. Wir haben ein System entwickelt, welches auf OE Level das liefert was ein Automobilhersteller auch fordern würde! (Genug Puffer nach oben, Bauteileschutz, Restkapazität, Notlauf etc etc) Es gibt kein Ladeluftkühlersystem, welches auch nur ansatzweise so effizient ist wie das aus dem B58/S58. Wenn du mir nur ein Kit auf dem Markt zeigen könntest würde ich die Aussage ja verstehen... Gibt kein P&P Kit! r Die Rotrex Kompressoren lehnen wir aktuell kategorisch ab, da wir auch keine 150€ Lader aus Asien verbauen oder andere ungetestete Marken verwenden! Unser Motto ist und bleibt: deutsche Produkte deutscher Support deutscher Standort - deutsche Qualität. Unsere Kits laufen btw. in Saudi Arabien bis Nord USA :) Das man da zum "Bruchteil" irgendetwas pfuschen kann ist immer klar. Aber garantiert nicht in dieser Qualität! Dich zwingt auch keiner einen BMW zu kaufen oder ein iPhone. Schnell kommst du auch mit dem Polo 1.9TDI von A-B. Und Telefonieren kannst du auch mit einem 90€ Handy. Aber darum geht es uns nicht. Der Anspruch ist einfach ein anderer - Und dafür steht T21-Industries !

[@CustomrigsDe]

@@t21industries Du vergleichst einen Rotrex Lader mit einem 150€ Chinalader ? Der komplette Laden läuft doch in Deutschland. Komo-Tec. Naja jedenfalls steht ein 4500€ ladeluftkühler für 360ps absolut in keinem Verhältnis. Da wäre das entwerfen eines LLK mit Luft der schön verbaut ist und ästhetisch aussieht sinnhafter ... aber auch egal ich bin gespannt auf stage 3 :)

[@t21industries]

@@CustomrigsDe Rotrex kommt nicht aus Deutschland. Du kaufst ja nicht nur einen Ladeluftkühler sondern die Software und andere Dinge die zu einem Paket gehören. Der WLLK selbst ist im Shop mit 1999,99€ gelistet. Ein LLK mit Luft geht aufgrund des Gegendrucks und des Ansprechverhaltens nicht in dem Ausmaß wie wir es vorhaben. Da haben wir einiges getestet und auch FEM Versuche durchgeführt.

[@CustomrigsDe]

@@t21industries stimmt da was nicht ? BMW M54 M52TU | Wasserladeluftkühler KIT T21-INDUSTRIES Normaler Preis€4.498,00 EUR inkl. MwSt. Versand wird beim Checkout berechnet

[@CustomrigsDe]

@@t21industries mit selbsteinbau sinds immer noch 3500€

[@hatsubasho2522]

megaaaaa

[@nicklasrettberg8716]

Erster😶‍🌫️