Das Transaxle Prinzip beim Porsche 968 - oder, wie Hendrik seine Kuppe kappte...

[@noaheliasposcjl4116]

feier deine Videos und deine art✌🏽

[@andymoss3423]

Finger zwar nicht aber Abo ist sicher. Gefällt mir gut !!!!! Grüße ganz groß.....

[@0xyg3n]

Sowas von lustig. Sehr cool.

[@Lukin1971]

Die Transaxle waren keine Kooperation mit Audi. Porsche hatte damals für VW einen Sportwagen als 914-Nachfolger entwickelt. VW wollte den aber nicht mehr haben und Porsche hat aufgrund des fortgeschrittenen Entwicklungsstands und Potential gesagt ok, nehmen wir dann als Porsche rein. Die einzige Kooperation mit Audi war die Lohnfertigung in Neckarsulm vom 924, 944 und 944. Der 968 wurde wie die letzten 944 S2 z.B. komplett im Porschewerk hergestellt. Der 928 hatte gar nichts mit Audi/VW zu tun. Der 928 war generell komplett bei Porsche produziert worden. Und ab dem 944 und auch schon beim 924 S wurden bei den Transaxle auch kaum noch VW-Bauteile verwendet. Und der 968 wird sehr häufig unterschätzt ist aber das beste was Porsche produziert hat (Originalzitat eines Porsche-Ingenieurs).

[@thurejan]

"Wie oft ich heute schon 'so' gesagt hab!" ... "Sodala" :D

[@opti6331]

Servus Leute, ich habe bei meinem 968 Cabrio die Kupplung gewechselt da diese am Ende war, jetzt habe ich folgendes Problem, ich muss das Kupplungspedal maximal bis gefühlt in den Boden treten das ich schalten kann und sobald ich mit dem Kupplungspedal 1cm zurückkomme war’s das schon, frage ist jetzt habt ihr schonmal eure Erfahrungen mit der Kupplung gemacht ? Ist es möglicherweise nur Einstellungsssache am Pedal? Oder, liegt es möglicherweise an den distanzringen in der Kupplung selbst ? ( habe 2 Stück rein gemacht, dass es genau so viele sind wie vorher drin waren) Würde mich über eine Antwort freuen. :) Lg William

[@dietmarsever9147]

Radlager kann man einstellen

[@carlos7022]

🧐