Das Werk Mühldorf und die V160 Familie

In den 2000er Jahren ist das Werk Mühldorf eine Hochburg der V160 Familie. Instandgehalten werden die Baureihen 217, 225 und 218. Seinerzeit haben wir im Werk gedreht und an der Strecke nach Burghausen auf die Züge gewartet. Viel Spaß beim Anschauen: Hier mehr zur V160 Familie: www.ekshop.de/...

[@_Grops_]

Der Dieselkäfer ist so Formschön!

[@MrPummi88]

Die 217 mit ihren beiden Hutzenpaaren ist einfach die schönste Form der V160er Familie.

[@christianarboit]

De belles images et de trés belles locomotives . Merci The Traintv !

[@Koima2106]

Wann wurde dass Video denn gedreht? Beschlossen mag es zwar sein aber Oberleitungen sehe ich momentan noch nicht. Mittlerweile ziehen dort auch immer mehr 66er EMDs die Güterzüge.

[@glockenundeisenbahnfreunde2948]

Auf der Strecke Mühldorf Burghausen hab ich die noch nie gesehen

[@bewarB2]

Mühldorf ❤️

[@AlexWii02]

Geil Bilder. 218 for ever ! Ich seh die Loks , wenn wieder Schule is immer München Ost an mir vorbei fahren. Aber warum haben die dann die BR 246 noch angeschafft, wenn die Elektrifizierung doch beschlossen ist ? Macht keinen Sinn. Ebenso die BR 628 for ever!!

[@spdrs423]

246 fährt meines Wissens nur beim Metronom. Die Südostbayernbahn hat Loks der Baureihe Traxx P160 (DB 245) gekauft. Bis zur Elektrifizierung wird es noch mindestens 5-10 Jahre dauern. Die 218 wurde in letzter Zeit immer unzuverlässiger, weshalb ein Wechsel auf modernere Loks gerechtfertigt ist.

[@hansmeyer7225]

Adrian193 unzuverlässiger ist relativ. Es kommt halt ganz stark auf die Wartung an. Ich nehme aber an das die Instandhaltungs sowie Dieselkosten wesentlich höher sind.

[@poilai1320]

@@hansmeyer7225 aber nicht so hoch wie Elektrolok

[@hansmeyer7225]

kein name Das bezweifle ich

[@andrearojas1248]

Von der BR 246 TRAXX2 P160 DE gibt es nur 11 Exemplare bei "start" (ehemals "Metronom") Hamburg - Cuxhaven, bei HVLE und eine bei PRESS. Die haben den gleichen Motor MTU R40 wie einige 218. Die BR 245 TRAXX3 P160 DE ME hat vier zuschaltbare CAT C18 Lkw-Motoren und sollte daher sparsamer sein. Dieses Konzept hat sich aber nicht bewährt und ist sehr störanfällig, sodass die Beschaffung der BR 245 nach 37 von bis zu 200 geplanten Loks abgebrochen wurde und stattdessen verkaufte 218 von privaten Eisenbahnen von der DB wieder angemietet werden.

[@HiwiFlo]

Gab es in Mühldorf eigentlich auch 216er oder sind die dort nie gefahren?

[@ramonlahmann7062]

Gibt es bei der Deutschen Bahn auch heutzutage noch 217er oder 218er im Güterverkehr?

[@Jaki1776]

Wenige aber nach meinem Kenntnisstand noch ein paar.

[@janwierema3551]

Die 217-er sind an Private Eisenbahnen gegangen, die 014 ist in Koblenz-museum, die TEE farbige 02 st bei BTE, die anderen fahren auch noch, eben ursolide Locs.

[@surrender4227]

Wie sieht das 2022 aus?

[@blauesding]

Sieht immernoch fast genauso aus außer das fast keine 217er mehr fahren sondern nur noch Class 77er mit den Güterzügen

[@surrender4227]

@@blauesding danke, wobei die Class 77 auch sehr schön zu sehen und zu hören ist...

[@blauesding]

@@surrender4227 Ja das stimmt aber da sie bei mir die ganze Zeit am Haus vorbeifahren kann ich sie irgendwann nicht mehr hören :)

[@acmenipponair]

"Leider werden diese Bilder bald der Vergangenheit angehören"... Zum Glück, denn nichts gegen die VT628er, aber die Elektrifizierung ist notwendig - und nebenbei bereits seit 1913 geplant gewesen :D

[@anekinkid7391]

Hey, kennt sich hier jamand aus mit wie vielen Güterzügen man heutzutage noch rechnen kann ?

[@StrikerLPTripleM]

anekinkid mit sehr vielen! Aber mit BR 247

[@markusblaha4396]

Einfach eine Super Diesellok. Qualität nicht wie heute der Schrott.

[@hugo473fs]

Und immer zwei zu schwach auf der Brust