Датчик загрязнения воздушного фильтра Mercedes W210 270CDI

AIRFILTER SERVICE

[@user-kl8xk3qt4y]

Спасибо большое! Мне очень пригодилось.

[@svity91]

Большое спасибо за видео!

[@user-sm5fh7rp2t]

спасибо за видео познавательно.

[@talehmammadov3914]

спасибо брат толко што узна ат тибе

[@yuriydanylov8581]

СПАСИБО УДАЧИ.

[@paralaks5742]

Спасибо за информацию.Николаев.

[@Djako666]

Спасибо мужик 👍🤝

[@elcinkazimov3472]

Спасибо большое всё ясно

[@iharmontana3685]

Зачётный видос. Я себе на велик поставлю такой датчик ( для прикола)

[@user-fe4rn7mg1z]

Полезная информация. Спасибо. Нужно проверить у себя. У меня 3.2 CDI. Правда я его меняю каждые 5000 км.

[@user-jn3uc1yl3e]

Евгений Китов зачем менять каждие 5000 ))) ?

[@zl0yden]

Красавчик! 👍 а я думаю, что это за хреновина такая.

[@MisterEREK]

конкретно ;)

[@user-od8dz6il1c]

Василий, у меня датчик не как у тебя. У меня он закрытый. Его можно разобрать или как то продуть не разбирая? Мерседес в рестайле.

[@qurbanov6554]

Я длагодарен вам Знание свет И вопрос Ечть еще и малюсенький слева фильтерчик ,он постоянно хр хр хр хр со звугом Он находится слева от турбины ,ниже бочка антифериза Вопрос брат что это ?? за фильтр и надоли его очищать ??????

[@user-on4lr8jh5b]

👍👍👍

[@user-ev9iu4wr3k]

турбИнированый двиг это сильно😄

[@user-ee9we1ij4v]

Турбинированные ?? Или турбированные .

[@catmeincoon2766]

Турбинированным двигателем , прикольно ! Турбовым может !?

[@user-tx3mp5hc2d]

На скольких процентах датчика лучше лучше менять фильтр, дабы было безопасно для расходомера, турбины и т.д.?

[@user-ut9hj7jw5p]

Олег Попушой честно сказать я не разу не доезжал до того момента, чтоб он сработал. Я меняю каждую замену масла) Но по логике вешей если датчик показал 50 процентов загрящнения, то пропускная способность фильтро значительно упала и это уже может влиять на расход и динамику, а значит нужно менять сразу на 50 процентах, в том случае если фильтр успел на столько засориться между замннами масла.

[@vuqar90041]

🇦🇿👍

[@yuriydanylov8581]

ХОЧУ СПРОСИТЬ ЕСЛИ ТУРБИНА В МАСЛЕ С НАРУЖИ ЭТО НОРМАЛЬНО ИЛИ СТОИТ ЗАДУМАТЬСЯ. СПАСИБО.

[@user-ut9hj7jw5p]

Если она в масле из патрубка масло-отделителя картерных газов, то ничего страшного. Если турбина не свистит сильно и уровень масла из двигателя не уходит, то беспокоится не стоит.

[@user-ml5ss5fn5l]

Спасибо за видео. Подскажите пожалуйста возле турбины что за датчик на два повода стоит, у меня коротнул плавились провода не знаю как их теперь правильно подсоединить. Заранее спасибо.

[@user-ut9hj7jw5p]

Если имеется ввиду, датчик на тонком патрубке между маслоотделителем картерных газов и толстым патрубком впуска перед турбиной, то это не датчик а подогрев картерных газов, поскольку в них может содержаться конденсат и зимой эт от патрубок может попросту промерзнуть, что приведет к выдавливанию масла через щуп. А поскольку это подогрев то полярность проводов наверно неимеет значения.

[@user-ml5ss5fn5l]

Спасибо большое)

[@rustamaxmedzade5150]

Zdrasvstvuyte.w210 e 270cdi Knopka pod pedalyu qaza ne rabotaet i taxometr podnemaetsa do 30 oborod. V cem mojet problema? Sposibo.

[@user-ut9hj7jw5p]

Проверьте тоненькую вакуумную трубочку, под клапаном егр, подключенная ли она к нему? Если все нормально, едьте на диагностику старом.

[@user-wu3zq9rk3z]

Подскажите пожайлуста,фильтр новый ,а шторка заполняется в красный,обнуляю до белого завожу двигатель оно закрывает в красный сразу,что может быть,при этом плохая тяга,не дымит,но турбина свистит сильно,что посмотреть ?Проверить?

[@user-ut9hj7jw5p]

Для начала вытяните фильтр, соберите без него и посмотрите. что изменится но не ездите так по пыли, а просто проверьте. Если все стало нормально, то старый фильтр в мусорку и купите хороший фильтр. Если все осталось как прежде, значит проблема не в фильтре.

[@user-wu3zq9rk3z]

@@user-ut9hj7jw5p Фильтр новый,только что газую до 2000 свистит,патрубок всасывающий прямо вжимается гармошкой,снял его ,не свистит,снял фильтр не свистит поставил патрубок не вжимается и не свистит,значит фильт не может пропустить столько воздуха сколько необходимо,и при этом датчик белый,не закрывается,но тяги что с фильтром что без нет,хотя до этого пока не поменяли радиатор на сто всё было хорошо,что они там могли накрутить,посоветуйте кого нибуть толкового,если есть .дизель 3.2

[@user-ut9hj7jw5p]

На клапан егр идет снизу маленькая тоненькая трубочка управления вакуумом, проверьте не соскочила ли она. Не знаю кого посоветовать, все плюс минус не сто процентовые мастера, приходится думать самому.

[@rikz1993]

Спасибо за видео! Но, если данный датчик все время чистый, даже через 20тыс пробега, это датчик подох? По виду он вроде как чисто механический. Не понимаю что там может сломаться и почему не работает.

[@user-ut9hj7jw5p]

Для начала проверьте его создав вакуум с другой стороны. Если он не работает, значит скорее всего его перекрутили в сторону обратную обнулению, разглючить его можно создав вакуум и покрутив в сторону обнуления, тогда вся индикаторная полоска будет красной, а потом просто обнулить его без вакуума. У меня была такая ситуация.

[@rikz1993]

Спасибо! Обязательно опробую.

[@dimadumbazz6036]

Привет,скажи с каким движком лучше взять мерса? У меня стоит выбор между 2.0 бензином и 2.2 cdi,что посоветуешь? Многие говорят дизеля это сплошная проблема,турбина,форсунки и тому подобное...что скажешь?

[@user-ut9hj7jw5p]

Привет. Если вы живете в северных регионах, с большими морозами, то берите бензиновый. Если морозы зимой в вашем регионе не превышают - 20 градусов, то можно спокойно брать дизельный. Дизеля, очень надежные и ресурсные, если купите живой и будете обслуживать, то он и буде живой и дальше. Да некоторые датчики и форсунки могут со временем моросить, но все это ремонтируется и это по сути навесное. У дизеля кроме большого ресурса еще и приятный расход топлива. Из дизелей я бы в первую очередь отдал предпочтение 3.2 и 2.7 цди. 2.2 тот же мотор, только 4рех целиндровый, динамика похуже и расход на поллитра литр меньше.

[@dimadumbazz6036]

@@user-ut9hj7jw5p ну в моем регионе до -15 не всегда доходит,а если и бывает такая температура то пару дней,максимум неделя! Ну я рассматривал 2.0 двигатель газ/бензин,человек уверял что бензиновые гораздо дешевле в обслуге(в принципе это я и сам понимаю) расход на 2.0 гас/бензин будет по деньгам такой же как и на дизельном, соотношение цены газа к дизелю на данный момент ощутимая.динамика на авто конечно будет не та,но тут уже нужно между чем то выбирать.просто я уже смотрел пару дизелей и честно сказать был не в восторге....или ушатаные мне такие попадались)) турбины сопливые,движки замасляные.короче я разочаровался. Вот теперь ищу дельный совет в соотношении цены ремонта и качества самого агрегата.как то так

[@user-ut9hj7jw5p]

@@dimadumbazz6036 Дельный совет очень простой - берите, то что найдете реально в живом состоянии. Они все хорошие. Если бы выбирать между 2.0 бензин или 3.2 дизелем, учитывая, что оба живые,я бы для себя выбрал 3.2 дизель. Он едет и расход вменяемый. В то же время 2.0 бенз будет реально прще и дешевле обслужить, если что. Также есть еще такой момент, что ресурс дизеля около миллиона, а бензина 500 -600 тысяч, и по этому если брать машины с реально большим пробегом, в раене 400 и больше тысяч, то нужно учитывать остаточны ресурс каждого типа двигателя. Навесное всегда можна поменять, а капиталить саму железяку - это уже гораздо дороже.

[@dimadumbazz6036]

@@user-ut9hj7jw5p короче нужно из двух зол выбрать наименьшее?) Все прекрасно понимают что найти такого мерса что бы и кузов был хороший и двигло в идеале,Это проблемно,Но они все же есть но они и денег стоят. Но а если взять так что выбор будет стоять между хорошим кузовом или хорошим двиглом то лучше остановиться на двигателе? Верно? Так как кузов подварить проще

[@user-ut9hj7jw5p]

@@dimadumbazz6036 Нужно найти такой, чтоб двигло и коробка были в хорошем состоянии, акузов, только слегка где нибудь в единичных местах требовал внимания. Глвное, чтобы он весь небыл гнилой. Преже всего, смотреть стаканы и опоры передних пружин, в общем целостность несущих конструкций. А ржавчина на крыльях или гденибудь чучуть под порогом, достаточно безпроблемно лечится.

[@darksoul9726]

А почему у меня крутилка не крутится?((

[@user-ut9hj7jw5p]

Значит подклинила немного. Нужно создать вакуум с другой стороны и попробовать так её покрутить в разные стороны.

[@triverBY]

@@user-ut9hj7jw5p у меня тоже самое,не крутится-(

[@catmeincoon2766]

Это заводской датчик ?

[@user-ut9hj7jw5p]

Да

[@sekut21]

Мы такие продаем. shop.tesma.com.ua/products/BALDWIN+FILTERS/AFG38D.html