Датчики Совек на Иж Юпитер (двухконтурная БСЗ)

[@KawasakiZX6r-r8e]

Неужели хоть один кто то правильно сделал двух канальную систему с регулировкой целиндров по отдельности красава молодец так держать ты многим ютюберам нос утёр

[@БогданГромов-ы2н]

Чётко 👍

[@МихаилБашкирцев-щ2и]

Можно подробное видео с регулировкой?

[@AlekseyMonastyrev]

Собирал двойную бсз так же. Коммутаторы немецкие " телефункен" , а вот катушки сухие с девятки- потребляют они конечно многовато. И по месту шел разряд акб гелевого, по трассе еще нормально на одиночке. Как поведет себя двухканалка с коляской и вкл габаритами и фарой- вот вопросец... Хватит ли напряжения на обслуживание всех потребителей..??? Разобрал и собрал обратно одноканалку и езжу, т.к работает она достойно с 2016 года.

[@Aleksandrino100]

Если правильно собрать двухконтурную БСЗ, то потребление такое же как и на одноканальной БСЗ У меня установлен вольтметр, так вот показания на нем сейчас такие же как и были на одноканальной БСЗ, да и после того как проехал много тыс. км абсолютно не заметил разницы в потреблении энергии Большая нагрузка идет именно на искрообразование, а в одноканальной БСЗ энергия тратится на паразитную бесполезную, не нужную искру! У двухконтурной БСЗ нет паразитной искры! Вот и думай Лично я не когда уже не вернусь к одноканальной БСЗ Кстати когда была одноканальная БСЗ при запуске мотора один из цилиндров чихал, долго не мог понять в чем причина, как выяснилось происходило это именно из-за паразитной искры (искра била когда поршень находился в НМТ) А про то, что при настройке зажигания приходилось подпиливать модулятор вообще молчу

[@AlekseyMonastyrev]

@@Aleksandrino100 хорошо тянули обе девяточные, сухие катушки. А коммутаторы с оптопарами мало берут.

[@AlekseyMonastyrev]

@@Aleksandrino100 чихи не от паразитной искры, а от больших зазоров на свечах, где рекомендован 0,7-0,8. Бронепроаода однозначно нулевого сопротивления. Надсвечники - по желанию. Раньше стояли напрямом подключении свечи. Вот там катушки напрягало . когда сделал бронепровода сам из немецких с БМВ ( 6 цилиндровой), где оставил в надсвечниках по 5 киллом. Тогда мотор мягче заработал.

[@Aleksandrino100]

Не надо мне сказки рассказывать, чихать при ЗАПУСКЕ мотора он перестал именно после установки двухконтурной БСЗ! Так же он переставал чихать при запуске после того, когда устанавливал CDI, но там понятно искра зажигания CDI слабая поэтому не было вспышки когда поршень в НМТ У меня Юпитер уже больше 20 лет, за это время много чего было установлено и испытано на нем

[@maratsuleimanov9732]

Скажите пожалуйста, есть разница от одноканальной или нет?

[@ГулиашвилиИбрагимМусаевич]

Естественно разница есть. На одноконалке движок настраивается только по одному цилиндру.

[@ИльясАжыкулов]

Привет Александр можна свами как то связаться по телефону хотелбы поговрить свами о глушителях

[@Lexx29101987]

Приветствую! Ночью ездил? Генератора хватает? Там один комплект совека порядка 90Вт хавает! А генератор всего 140, а комплекта 2🤔

[@Aleksandrino100]

Не какие комплекты Совек я не покупал, использовал только датчики Совек, нагрузка такая же, потому как с двумя датчиками (двухконтурное) искра бьет только когда поршень в ВМТ, а с одним датчиком идет нагрузка на паразитную искру (искра бьет когда поршень в ВМТ и когда он в НМТ) а нагрузка как раз идет в момент искрообразования

[@ГуглХром-г9г]

​@@Aleksandrino100 а какие коммутаторы использовали? Хочу такую же систему сделать

[@ЛехаМонастырев]

@@Aleksandrino100 понятно. Значит коммутатор имеет свойство временно откл от питания при отсутствии холостых нагрузок. Практически собрал двухконтурную БСЗ, тоже с оптодатчиками, только катушки наши, сухие с девятки. Еще не ставил. На данный момент стоит двухканалка и она себя оправдывает. Опережение мкас до 1,8~1,5 мм до ВМТ аптимально . Если раньше, то перегрев свечей, калильное, детонация. Смесь топливная вомногом зависит от настроек карбюратора с жиклерами и самого коллектора .

[@АлександрВорожцов-я5ч]

@@Aleksandrino100 помоги с моим Юпитером.

[@RSV63]

На яве 638 собрал тоже двухканалку, только на оптических датчиках. Переодически запускается назад. Опережение 2.8мм. В чем проблема может быть?

[@AlekseyMonastyrev]

На Юпитере, сборка под бензин АИ 93, а лью 95. Опережение оптимальное 1,8 мм до вмт. Тогда отдачи нет в кик и нет езды задним ходом. Нет и калильного зажигания. 2мм до вмт уже напряжно , со всеми вытекающими.

[@СамуэльРобертс]

Здравствуйте! У меня один вопрос. На каждой катушках ведь по два выхода, а Вы используете две катушки. Получается четыре выхода. Что делать с лишними выводами, их надо воротить на массу или как?

[@ДмитрийМетлушко-е2ы]

У него другие катушки. Одновыводные с матиза

[@ЛехаМонастырев]

Собрал. Как работает, хватает ли напряжения?

[@ЕвгенийЛебедев-ж6я]

Купил такой датчик. Не работает. Может из за того что подключал с обычным вазовским коммутаторов. Пришлось понять свой...

[@x_romantik_x]

С вазовским работать не будет. там распиновка коммутатора другая немого и сами они отличаются. Я делал с коммутаторами 2108 и датчиками холла, работает как часики

[@ЛехаМонастырев]

У оптодатчика немного другая схема подключения к нему . Там эти три меняются местами.

[@васястандартный]

лучше бы докапался ,по какой причине эти оптодатчики выходят из строя

[@Aleksandrino100]

Пусть докапываются те, у кого эти датчики без конца выходят из строя! Лично у меня за много тыс. км не один датчик не сгорел! А раздолбаи у кого эти датчики сгорают для начала разобрались бы с проводкой (убрать все сопли, сделать надежную массу итд...) сделать надежную зарядку, а потом уже устанавливали бы БСЗ!