ВСЯ ПРАВДА о ФУОЗ САРУМАН! ТЕСТИРУЕМ товар 2 Stroke Performance.

В данном ролике мы испытаем самое распространенное средство тюнинга советских мотоциклов: ФУОЗ Саруман от группы 2 Stroke Performance и тем самым раскроем величайший обман столетия.
Кроме того, покажем, насколько эффективен ПРАВИЛЬНЫЙ тюнинг на примере стандартного Иж-Юпитер.
По вопросам качественной настройки и доводки транспортных средств обращайтесь к нам по контактам ниже:
Наша группа ВКонтакте: swemoscow
Мастерская Михаила Дунаева: ivanovomotoremont
Производство корпусов ОЛК: rsokolov88
Производство систем выпуска: club119738701

[@evgenymyrik3807]

Вот это видос!лайк однозначно! интересно а какой фирмы у вас БСЗ?

[@tvallstorys777]

Супер! Спасибо и палец вверх! Очень интересно - какое получилось оптимальное опережение в мм. до ВМТ без ФУОЗА?

[@Alexey_Yudin]

Спасибо автору за обзор! Несколько лет штампую "саруманки" для оппозитов друзей и друзей моих друзей, перепробовал все комбинации УОЗ, и всем всегда говорил, что это просто альтернатива автомату опережения и, если движок нормальный, никакой выгоды, кроме устойчивой зависимости УОЗ от оборотов и отсутствия необходимости в обслуживании эта приблуда не даст. Теперь буду приводить ваше видео в пример в дискуссиях на эту тему.

[@user-bp4gn4eq3l]

Спасибо за испытания! 💪👍

[@user-ny4lx3vt2p]

Браво!! Эх, на полгода бы раньше!

[@Nikita-mp5wt]

Ну что сказать вы определенно "молодцы" замер, установка, все классно, но вот походу у вас одних с установкой на генератор произошли проблемы, что аж пришлось шайбы подкладывать... Почему тогда у меня не возникло таких "проблем" при установке, все встало без шайб и т.д. ставил как раз таки в гаражных условиях... Эх ну блин "профессионалы". Проблемная установка блен... -_-

[@andreykor8862]

очень здорово , то что вы провели эти тесты и мы теперь узнали примерные параметры этой коробочки , но тут важно понимать на кого она ориентирована... ясное дело , что если стоит правильно работающий коммутатор , то выше максимума уже не прыгнешь (кстати интересно что за штатный коммутатор такой там стоял , с регулировкой УОЗ , где его брать и сколько стоит) , но беда в том что практически на всей мототехнике (как выяснилось) штатные коммутаторы УОЗ вообще не регулируют НИКАК (для меня это была полная неожиданность) . и вот такие коробочки хоть как то помогают выходить из ситуации , потому что в магазинах нормальный коммутатор с автоматической регулировкой УОЗ не купить (во всяком случае за адекватные деньги)... лично я сам купил мопед альфа и сразу столкнулся с такой проблемой - штатное зажигание настроено на 3000 оборотов и вообще никак не меняется , вот теперь ищу решение... склоняюсь к системе на плате digispark

[@user-ws5zr8pe7c]

Сделайте пожалуйста тест стокового Иж юпитер 4 с бсз выдает ли он 28 лошадей .

[@30bmw88]

Интересно интересно ! Спасибо большое

[@user-BAE2023]

Опережение 1.3 мм - это очень мало. Сделай 2.5-3.0 какой будет результат?

[@jawa236]

здравствуй . подскажи . химичу вакуумное опережение зажигание бсз от ваз . вопрос на 2т двигателе нет смысла этого делать ? ява 638

[@user-yv8fb4uk5f]

Приветствую! Какой угол опережения сделали на последней конфигурации без ФУОЗа?

[@Harry_Houdini_]

это останется тайной

[@viktorkabanov8293]

@@Harry_Houdini_ ну и чего тайну делать из этого? Я например, только из-за этого угла и смотрел ваш видос, так как никто не дает точного угла опережения. У меня при угле 2,5 мм на скорости 100 происходит или калильное зажигание, или перегрев головки. Вот и думал взять фуоз, что бы компенсировать этот момент. То ли угол я не правильный ставлю. Я посмотрел графики саурмана на их сайте и перевел их в мм. Че то у меня фигня полная выходит, но если они правы, то греется из-за очень позднего зажигания, так как у меня угол неизменный. Например на 5000 об при обычной езде у них по графику показывают 18, градусов, это 5,8мм до ВМТ, а при динамичной езде при 5000 об 20 градусов, это 6,4 мм до ВМТ. Где истина? Угол то 2,5 мм это 7,6 градуса. Если вы сделали видео с целью обосрать Саурман, у вас это получилось. Но хотелось бы, что бы в видео вы помогали настоить мотоцикл должным образом для тех, кому это необходимо. Я увидел у вас только рекламу настроенных резонаторов. Так что дизлайк ребята (((

[@Harry_Houdini_]

@@viktorkabanov8293 Ставь СОВЕК !

[@user-qg8vy9sb3p]

@@viktorkabanov8293 Беднит , главный жиклер больше поставь.

[@viktorkabanov8293]

@@user-qg8vy9sb3p 260 стоит, куда уж больше? Склоняюсь, что свечи надо холоднее поставить . Снег растает буду пробовать

[@user-wh6jy1io8m]

На стенді все красиво і легко критикувати,в реальності монтаж всіх датчиків був без проблем, все сходилось,а щодо саруман я задоволений,стабільність мотора стала краща ,отзивчивість газа,на низах крутний момент кращий став,підйом брав 30-40градусів з фуоз на 2передачі,без фуоз тільки перша,саруман ракету вам не зробить але мотор працює стабільніше і без нього мені не подобається їздити,служить мені вже 7років, рекомендую,якщо не так,назвіть альтернативу фуоз!Для Иж люба правільна доработка приносить тільки плюс!

[@user-ip9kz4kh6l]

Сделайте замер планеты без тюнинхв уж очень интересно сколько она выдаёт

[@Didi-yl7qp]

Добрый день , а чего не показали как перейти просто на бесконтактное, ? По проводам, что куда нужно ?

[@user-ng4ux7um4u]

а почему график углов не вычислили

[@user-kp5pj8bo8b]

Скажи пожалуста савек стоит ставить или нет? Спасибо!

[@user-sj7bx4mo1l]

Сделайте тест стокового мотора обычного бсз и бсз фирмы совек со штатными глушителями и карбом к 65 д

[@user-db8ml2wu8c]

Ну вы бы ещё муравей протестировали....запускается Иж на такой штуке - и слава богу.....едет??? - так это ваще шикарно)))) ниочём обзор...

[@vovchikdrobot9580]

Хорошое и познавательное видео для многих , я лично владелец резонаторов Пиарель и на тестах в стравнении со стоком разница очущается что от их резонаторов толк есть , жаль что далеко живу(Украина) , я б отправил на тест их , самому б интересно было посмотреть на результат) удачи вам в вашем деле 😉

[@user-hh2xz4nh3c]

Vovchik Drobot таки спасибо! Думаю, мы найдем, где их взять.

[@vovchikdrobot9580]

Пичужкин Андрей буду ждать этого выпуска )))

[@user-vf9zz4qo8i]

При тестах надо было показывать изменения графика ,а не тыльную часть испытателя

[@user-jf2hk3dd3p]

Нужно еще сделать тест с глушаком и ФУОЗ, а потом еще поиграться с углом опережения. Тогда может быть удастся что-то ещё выдавить из этого двигателя. Я бы поставил 2мм до ВМТ.

[@BECHA1977]

выходит не нужен 2т мотору фуоз? обычной бсз хватит?

[@motorcycle939]

Как думаете, на планете он работает также? И фуос у совека тоже также не улучшает характеристики?

[@user-ul1vj1jx9t]

Мне достался такой комплект фуфоза, пробовал его на москвиче с мотором узам 1.7, трамблёр на базе 2108. По ощущениям было ,буд то мотор не выходит на максималку. Думал карбюратор моросит,либо сасуман только под мотоцикл подходит. Потом выкинул всю косу с черной коробочкой и о чудо,мотор поехал как надо. А тут вон как получается,надо было сначала ваши испытания посмотреть.Спасибо за труды

[@user-bw2jb3nb9i]

Прошу прощения, у вас на данном моторе один карбюратор иков или два?

[@user-hh2xz4nh3c]

Александр Карпов, один

[@kolkhoznik163]

Собирал данную систему своими руками на иж п5, графики крутил по субъективным ощущениям. В итоге стоковый иж п5 с 21 звездой, карбюратор к68д с подбором жиклеров на второй передаче выкрутил 120км/ч. Итогом всего этого была смерть шпг(((. Вывод один система работает!!! требуея индивидуальной настройки. Если бы в тесте показали фуоз с установкой начального угла зажигания по стенду то результат привзошел бы, полученый с простым бсз.

[@dude3221]

Ребята спасибо за ваши труды!!! А будут тесты зажигания Совек? Тоже орнул когда увидел результаты последнего конфига. И кстати еще вопрос :бзс что стоит самопал? Из каких зп сделано?

[@artegromoto6028]

и что это за такое обычно бсз... там грузики и кулачки или просто выставили модулятором статический угол опережения и всё?

[@Kristensenization]

Андрей, можешь сделать прогон с двумя датчиками, двумя коммутаторами, двумя катушками, модулятором от планеты. Вот это действительно интересно сравить с классическим БСЗ с двухвыводной катушкой!

[@DimaBerdin3]

уверен на 100 % , что не изменится абсолютно ничего по мощности. А вот электричества жрать будет больше.

[@Funtik.]

22:03 вот с этих слов и надо было начинать )) вот этим как раз и занимается мишадуняша))) на последнем тесте на сколько мм до ВМТ установили зажигание?

[@Aleksandrino100]

Андрей, спасибо за видео! хрен знает кто это покупает, БСЗ можно собрать за копейки в любом магазине автозапчастей. ДХ или опто датчик можно установить на стандартную пластину, срезав прерыватели. Я ещё установил щёточный узел РР с Ваз 2110, который так же купил в автозапчастях за копейки. С РР от Ваз 2110 стабильнее зарядка и напряжение.

[@pashakharin8213]

А как собрать где взять схему? Где купить запчасти какие?

[@user-om3uy9bq2e]

Pasha Kharin нашел?

[@kamehameha1377]

Где обещеный замер в стриме?

[@user-hb2cl4co3m]

А совек проверить можете?

[@user-uv1xl6ox6h]

На Юпитере вообще механическое опережение зажигания есть? Я может чего-то не понимаю, но фуоз должен выполнять функцию опережения зажигания при увеличении чистоты вращения к/в. Я рассматривал его как альтернативу механическому опережению на подвесном лодочном моторе. Зажиганием безусловно можно изменить характер двигателя, но не значительно, вобщем- то "прошивки" работают. Хотелось бы увидеть график зависимости частоты вращения и уоз.

[@ThePley87]

Интересней было бы посмотреть тест на опозите ( урал или днепр). на двухтактных двигателях не припомню корректор зажигания, а вот на четырехтактных он есть! Саруман вроде изначально проектировался под урал или днепр.

[@1252562246]

Дает и очень многое. На высоких оборотах просто пушка. Другое дело что качество изготовления шторки модулятора отвратное, лопнула через 200 км

[@user-xg1uv6kk5x]

Братан, надо знать у кого заказывать. Я заказал у одного человека :датчик площадку и бабочку. Все на высоте огонь.

[@user-xj7ri9pt1f]

у меня на фуоз слетела прошивка для явы 638 может кто поможет?

[@grmch7540]

Фуоз для двухтактнтка особо и не нужен. На 4 тактном проку будет побольше...есть возможность заместить на уралах или днепрах?

[@user-xg1uv6kk5x]

Да. Вроде.

[@user-di2yi2fq3v]

Вот и надо загнать на стенд Урал или Днепр, а уж потом поганить Саруман.

[@RadioExperiment]

Круто!

[@DieselTDS]

а почему изначальная установка опережения 1.5 мм до ВМТ, тогда как с контактами устанавливается 2.4 до ВМТ. Саруман же просто задерживает сигнал на определённое время относительно кол-ва оборотов.

[@Motorcycleworkshop]

Всё строго по инструкции.

[@DieselTDS]

я понимаю что по инструкции, но заводская установка была для контактов 2.4, почему тут 1.5? Саруман видимо с функцией "Нострадамуса", предугадывает в какой момент опередить зажигание?

[@Motorcycleworkshop]

производитель сарумана указал порядок установки в приложенной к зажиганию инструкции что за вопросы?

[@DieselTDS]

что за чушь? что, нужно принять написаное в инструкции как библию? если она противоречит самой конструкции двигателя и его разработчикам, кому верить. Что за секта?

[@Motorcycleworkshop]

Дядь, ты всегда сначала делаешь, а потом смотришь как надо было делать?

[@user-ji4nv1tf7g]

Сам фуоз работает, вот только график не работоспособный. Нигде не сказанно каким образом высчитывался угол опережения, видимо производителю это не нужно, вбили график от балды (главное что мот заводится и едет). У меня друг сам спаял ФУОЗы и вбил график Сарумана который был на каком то сайте. Итог Юпак (стоковый без форсировки только карб стоял Иков) у меня ехал нормально немного лучше на низах стал чем было обычное опережение как рекомендовал завод, но вот Планета на отрез отказывалась тащить. Поездил я с годик на Сарумановском графике и было решено перепрошить камень под самопальные графики. Много раз прошивали, много раз проверяли на ходу именно на юпитере, чтоб добится хорошей динамики. Получилось,что угол опережения зависит от хода поршня (Пример: 180 градусов делим на ход поршня 58=3,1 град. это 1 мм ; для Планеты 180:85=2,11 град. на 1 мм) вот от этих значений мы отталкивались, чтоб составить адекватный график для низких, средних и высоких оборотов. Гафик для Планеты совсем не похож на Юпитеровский и нуждается в доработке т.к. диапазон небольшой у оборотов от 1000 до 4500 очень сложно выбрать моменты когда нужно пораньше, а когда попозже дать искру ведь у нас нет под рукой диностенда и все проверяется по ощущениям. Конечно еще нужно учитывать то какое топливо используетс, с какой скоростью воспламеняется и т.д. и т.п. (мы эти моменты не учитывали) но тем неменее удалось получить удовлетворительные результаты с ФУОЗом. Надеюсь кому то эта информация будет полезной, спасибо за внимание.

[@jackdempsey5671]

Не прав ты по поводу расчетов углов опережения. Я и сам когда то раньше ошибочно считал так как ты пишешь, но...ход поршня и градусы поворота коленвала - величины нелинейнозависимые. Вот тебе формулы правильного расчета:yadi.sk/a/W4Neh42u3VZV5e/5af1fcc247708b5067062050

[@user-ji4nv1tf7g]

Спасибо, очень интересно. Теперь бы узнать зависимость оборотов к УОЗ для максимальной эффективности двигателя. Если есть инфа ткните носом где почитать?

[@jackdempsey5671]

Такой инфой к сожалению не располагаю. Боюсь, для каждого конкретного двигателя зависимость будет строго индивидуальная. Ибо множество факторов здесь влиять будет - форма и сечение окон, состав смеси, состояние ЦПГ и т.д. Только экспериментально))

[@user-mp7ye1ub5e]

Хотелось бы увидеть контакты

[@BeerMoneyist]

это на двигателе мощность, а сколько на колесе? Интересно просто))

[@nikmik6306]

Видео интересное, но думаю сравнение не слишком корректное , но я пришёл к таким же выводам

[@demonjawa5702]

Явовский карб ставили с завода на юпитера с дичковым тормозом,и широкой моторкой)

[@user-zi8xy6es1m]

Я впервые вижу этого человека но он красавчик

[@moto-frend79]

Устанавливал комплект ФУОЗ (прошитый) с оптич.датчиком на свою Яву-638 по инструкции от производителя (г.Уфа) с углом ОЖ 1.2мм тоже с 3-я режимами работы двигателя и что в итоге, да ничего не изменилось по-сравнению с работой с обычной БСЗ, разве что заводиться стал лучше, в движении на разных режимах ничего лучше не стало, а в режиме спорт мотор с выпускной системой сильно нагрелся, вовремя остановился для передышки, расход топлива даже увеличился. Короче снял назад я этот девайс и установил назад свой БСЗ, оставил только оптич.датчик с модулятором от этого комплекта, выставил угол ОЖ- 2.9мм и мот поехал гораздо понятней и приятней, тепловой режим в норме, тяга в всем диапазоне оборотов уверенная , даже получилось выйти на максималку 140 на спуске. Поэтому советую не экспериментировать и не тратить деньги и время на этот ништяк, наврятли останетесь довольны результатом.

[@garage_forever]

Классная реклама выхлопа!

[@Motorcycleworkshop]

если выхлоп действительно улучшает характеристику, что в том плохого?

[@romakosulin21]

Где купить такие выхлопные трубы(резонаторы)

[@panutsik]

Реальный благодарчик вам ребята! Теперь я точно, совсем не хочу Сарумана

[@aibolit6690]

Похоже этот ролик "заказной", кому-то очень хочется "обделать" 2 Stroke Performance. У меня "Муравей" 1991 года, всё время ездил на контактах. Вчера поставил оборудование БСЗ с ФУОЗом от 2 Stroke Performance, и "аппарат" не узнать : если я на нём подъём брал на 2-3 -й передачах, то сейчас на тот же подъём "взлетаю" на 4-й!!! (У меня стаж вождения "Муравья" 38 лет!!!)

[@Kornei_]

А ты отсоедени временно фуоз и посмотри не предвзято на результат.

[@user-nz6lq4zk8g]

А пожалуйста протестируйте совек Ява... прошу отчёт, я думаю это важно...

[@Kornei_]

У меня на урале стоял фуоз + бсз. Ездил, радовался. Потом на кочках слетела клемма с акума и фуоз и коммутатор погарели. Выкинул я из схемы фуоз, поставил обычный коммутатор и не заметил разници.

[@yurets_ogyrec]

А как реализован бсз у вас без фуфлоза?

[@user-qj5fq3ks3q]

А у нас по схеме товарища А. Ситникова . Журнал радио 1981 г. 5-6 номер

[@Harley1949s]

а на 4т моторе эффекта тоже нет? урал\днепр например

[@user-ld5yl3le2i]

обязан быть. и на 2т тоже. может что то с графиками этого сарумана не то?

[@aktoKolpahcok]

предложите альтернативу если критикуете

[@user-uu6dq3iz4k]

Здравствуйте ) Скажите пожалуйста а какие покрышки стоят на юпитере?))

[@user-xg1uv6kk5x]

18 радиус ёлочка протектор

[@pychxyuh8568]

Не знаю по поводу стенда и замеров мощности. Ставил на иж пс. По ощущениям двигатель работает ровнее с фуоз. Меньше вибрация. И что вы хотите от детали стоимостью 20$) Делайте кривые под свой двигатель сами. Там зашиты скорее всего стандартные кривые которые были в программе. Она когда-то была в свободном доступе. И схемы ФУОЗ и датчика всё есть. Не устраивает, сделайте лучше. По моему товар цена качество. И детали есть в каждом авто магазине. У меня на днях начал барахлить на урале коммутатор от Совек. И что мне делать находясь в 100км от города? Было бы это зажигание, в любом сельском автомагазе купил коммутатор и поехал дальше. Кстати планирую так и сделать. Совек хватило на год. А идея хорошая. Всё аккуратно становится под крышку. Я про Урал. Собственно по этому и выбрал Совек, оказывается зря. Не в коем случае не защищаю 2sp, но и с вашим мнением не согласен. Не верю я в то что без него у вас замер вышел такой. Ещё бы поверил если бы было тоже самое что с фуоз что без него.

[@DmitroShokalo]

Заводской Jikov 2860 не редкий карбюратор для Ю5, имеет ряд отличий от 2838.

[@Harry_Houdini_]

голова!!

[@DmitroShokalo]

@@Harry_Houdini_ ...а то)

[@Harry_Houdini_]

дима шокало ты используешь его сейчас ? Что скажешь разницу между к62д и Иков?

[@DmitroShokalo]

@@Harry_Houdini_ именно к62д не пробовал теоретически верха на нем будут выше чем на иков, вплотную 2860 тоже не занимался, есть две штуки просто поставил и снял, на обоих в заслонке было топливо видимо из-за отверстия, и воздуха явно многовато видимо из-за увеличеного канала хх, а вот 2838 успешно зашёл, гтж заменил на 100 и вообщем гут, если по нюансам надо пробнуть уменьшить переходной жиклер до 70, заглушить воздушный канал обогатителя как на 2860 при пуске до + 5 обогащения не хватает.

[@DimaBerdin3]

Реально ставил себе много раз туда-сюда ФУОЗ и от 2SP , и от Сирка и не замечал разницы вообще, разве что замечал разницу в ФУОЗе между спорт режимом и тяговым(чуть подскакивали обороты на холостых). Ставил и знакомым тоже. С ФУОЗом 2SP был случай у меня и у знакомого когда двиг перестал работать, только чихал и всё. Вытыкнул ФУОЗ, замкнул контакты вход-выход ФУОЗа и заработало всё четко. Даже трудно себе представить сколько бабла потратили парни всех постсоветских стран на такую ерунду...

[@user-rq2md1pe5p]

Ты бы еще от Харлея туда зажигание воткнул. И удивился бы потом почему Ижа не так пыхтит!

[@user-ph3hv4gi2g]

А какая цель видео?

[@user-lb5tv2zt7o]

Даже добре видео!

[@Dima-hs5jf]

Да, увеличение мощности с помощью одного зажигания никак нельзя добиться в принципе, этого можно достичь лишь улучшением фаз продувки и установкой правильных резонаторов, это характерно только иномаркам где корректируются фазы газораспределения и системами впрыска последнего поколения вместе с турбиной.

[@user-oj5kk1zy7f]

Минутку. Вы нашли на чем тестировать ФУОЗ - на двухтактном моторе, у которого мощность зависит от каналов и выхлопной системе. Конечно с хорошей, чистой выхлопушки больше толку будет. Тут вы Америку не открыли. Для 2-Т мотора можно и без ФУОЗ зажигалку ставить - норм всё будет работать. Вы загоните на стенд Урал. У 4-т мотора как раз будет ощутимая разница при правильном угле опережения и при фуфловом.

[@iron7257]

Сразу скажу. У меня СОВЁК. Площадка стоит зеркально, т.е. справа вверху и спокойно крутится.

[@schwanow_leha]

Ребята, отличное видео, без пиздежа, извиняюсь за мат, но так и есть, и раз уж у вас есть возможность тестировать мотоциклы на диностенде, для сравнения протестируйте зажигание Совек.

[@alexshuvalov7730]

Я как только Яву купил с БСЖ,сразу понял что то не то!))Обороты мне показались не те..

[@user-gm1ke1oy8l]

Мне зажигание не понравилось.Брал с ФУОЗом.Пробег 340 км после установки.Мотоцикл не заводиться.Писал производителю,а ответ тишина.

[@user-hl7be1hx5b]

ставь зажигание совек. первый мотор работает уже более 11000 т пробега .

[@user-vq6ow6il2u]

Хоть один человек обратил внимание на то что не у Явы не у Юпитера нет и не когда не было синхрона в шатунах коленвала. Любителей SDI - это тоже касается ...!

[@viktorchromov4978]

БСЗ вместо кулачков это классно придумали...Саруман ... задумка правильная,но я думаю что коню проппелер на хомут тоже бы не помешал!Ну к примеру мух отгонял бы... хвостом не достает трудяга. Короче на этом кто-то хорошо нагрелся.Базы у нас нет для таких идей...каждый на себя одеяло тянет.Видотесты конечто содержательные,но уже 2020.02.10. эту приблуду купили тысячи. Я ПОСТАВИЛ бсз вместо саруман так проще .

[@aibolit6690]

А вся правда о ФУОЗ -вот такая: купил, поставил его еще весной-езжу уже 4 месяца и радуюсь! Реально работает! Мощность улучшилась и это чувствуется при езде на подъёмах, бензина потребляет меньше и, можно сказать, -намного меньше! А всё остальное - это уже фуфло! (я имею ввиду эти замеры на стендах и т.п.) (Мотороллер "Муравей" 1991 года выпуска, с пробегом 12 тыс.км) Ну как-то так!

[@SemenRotanov]

в 2013 году заказывал для мото-вездехода зим 350!!! 2SP полный комплект зажигания с переходниками для лепестковых клапонов, клапана и манифольды ямаха под PWK карбюраторы. все у них работает, причем отлично!!!!!!!! или вы хотите сказать что в стандартном электронном зажигании иж, есть функция отсечки оборотов для обкатки?причем которая отлично работает!!!! или сушка свечей, если свечи залил при холодном пуске?да и вообще после покупки и установки забыл о разрядке акб на низких оборотах холостого хода с включенными огнями!!!!хрен с пальцем лучше сравните!!!Разоблачители))))

[@sedboi9906]

У меня все сток и мне нравится

[@aallexii]

Мужики, а если это приделать к снегоходу рысь? Будет польза?

[@anonimousanonimous4701]

Так и должно было быть! То же самое наебалово с дорогущими спортивными коммутаторами типа добавляющими угол на оборотах... хотя они конечно могут добавить этих оборотов но в ущерб ресурсу мотораю Собственно ФУОЗ это закос под автомобильную систему корректирования угла зажигания но надо помнить что даже на старых моторах с карбюратором и прерывателем/распределителем зажигания ( в простонародии трамблёром ) на угол влияют два фактора обороты и разрежение на впуске ( подача топливной смеси ) и то эта система далеко не оптимальна. Двухтактник же с одной стороны прост, с другой у него переменная степень сжатия что очень и очень влияет на сгорание смеси, по этому и не только по этому такие моторы уходят в историю а от примочек к нимтолку мало.

[@ervindr.52]

Заганите на стенд 4х тактник и проветре его с опережением и без. А 2х тактнику опережение не особо важно.. важно выхлоп и система продувки . Сделайте выхлоп как у кроссового ( сасксофон) будет еще резвее. Вы немного не правы потому , что взяли только Юпитер Я не против Сарумана и не хвалю его.. Но у нормальной МПСЗ хотябы должен быть ДАД(датчик абсолютного давления ) и ДД ( датчик детонации )..

[@user-lw9lp1lh1v]

Как на этих электрониках совках и соурманах реализована автоматическая корекция угла зажигания для опоззитов. Все говорят что есть но никто не может обьяснить как .на машинах стоит вакуумкоректор и грузики. На старых кулвчковых уралов грузики. Ну как здесь то сделано???. Этож не инжектор. Как он видит затяжку и раскрутку мотора? Ведь если уж делать по современному то и карбы нужны с у.н. на машинах уже сто лет применяют.

[@user-py7in8gx3m]

В своё время не повелись на волшебный фуоз и поставили обычное от 2108 на яву 634 как выяснилось не зря!

[@user-pe3lw8qh6k]

ребята вы классные пацаны, но оптодатчик нужно ставить болтами наружу и все стает без проблем, а то что вы немного... кх.. ну вы немного не так тулите)) Уважаемый!!! К тому же мотор на САРУМАНЕ не до конца крутили, аАА??? это так для прикола все БЫло???)) но на сток же крутил до предела!!!! ВЫ это... того... кончайте с МОЙШЕЙ так гнать

[@user-pe3lw8qh6k]

Чуваки вЫ тут занимаетесь тУпо рекламой своего ЛОХ набора, и ВСЕЕ

[@user-hh2xz4nh3c]

Ржавый Болт WORKSHOP в группе swe вк вышел лайф стрим, где повторили испытание и крутили всё до упора

[@Motorcycleworkshop]

Ржавый лох.

[@user-mv7lx4ns7g]

Ржавый пенис - самый умный!!!

[@lolwild6806]

Замеры на фуоз были короче чем на бзс двс не успевал развить макс об

[@aktoKolpahcok]

да кто вам сказал что эти режимы супер пупер спортивные

[@user-cs3qb3ye7u]

Может режимы это полная хуйня, но, чтобы убедиться, что фуоз это хуйня наверняка, то нужно делать тест со стандартным Ижевским зажиганием(контакты), бсз с оптодатчиком, бсз с оптодатчиком и фуоз Саруман,бсз с датчиком холла, бсз с датчиком холла и фуоз Саруман, фуоз и бсз товарища Мойшы с его собственными графиками и т.д. по списку. И видео должно быть снято в режиме нон-стоп без всякого монтажа. И только тогда мы узнаем приносит ли какую-нибудь пользу фуоз Виктора Павлика или нет. ИМХО видео не очень объективное.

[@Motorcycleworkshop]

Во первых ты бы хоть видео до конца поглядел. Именно с этим и сравнивали. Во вторых у меня нет никакого своего бсз и графиков.

[@BlackWolf-hp4bk]

Какой бренд

[@victorpavlic]

Здравствуйте, друзья! Повторно проанализировав данное видео, мы пришли к выводу, что результаты испытаний частично верны. Конкретно этот блок ФУОЗ (гарантийный талон №4250, серийный номер заказа FZSM4832) был прошит под двигатель с резонансной системой выпуска и лепестковыми клапанами на впуске. Как отчетливо видно, лепестковых клапанов на этом двигателе нет, есть только резонансная система выпуска. Лепестковые клапана (ЛК) увеличивают наполнение цилиндров и следственно давление в камерах сгорания, так же как и резонансная система выпуска увеличивает давление в камерах сгорания в определенном диапазоне оборотов. При всем этом графики УОЗ прошиты ниже чем для стандартного двигателя без ЛК во избежание возникновения детонации. По этому результат вполне ожидаемый, как видно из графиков. Но это вовсе не значит, что ФУОЗ не работает и что мы кого то обманываем. Если бы тест проводился на мотоцикле, под который этот ФУОЗ прошивался, то картина была бы другой. Мы сделаем замер стандартного мотоцикла со стандартной прошивкой. Следите за новостями. С уважением, команда 2 Stroke Performance

[@Motorcycleworkshop]

иди в пень фармазон галимый

[@southwestengineering8954]

ФУОЗ Saruman БСЗ, оптодатчики, повторимся. Мы не сомневаемся, что вы откорректируете карты ФУОЗа перед тестом, ибо мы показали вам, в каком направлении работать - тут никакие отмазки с вашей стороны уже не прокатят. Спустя 10 лет продаж вы всё же займётесь правильным тюнингом, к чему мы всегда и призывали. Кроме того интересно знать, как же вы вычислили оптимальные графики УОЗ, не зная основных параметров двигателя. Разве что при помощи программки - это смешно, за столько лет вы ни разу не доехали до стенда. Так что перестаньте закапывать себя, давно пора признаться, что ваш товар толком нигде не испытывался.

[@Motorcycleworkshop]

Да блефует он. Ровно как делал его лысый друг. Сейчас наобещает чорт знает чего, лишь бы хайп сбить, и в кусты. Проходили уже.

[@victorpavlic]

Нет смысла что то менять либо корректировать. Мы уверенны в правильности работы нашей продукции.

[@Motorcycleworkshop]

Кто МЫ??? ТЫ ЗДЕСЬ ОДИН, ФАРМАЗОНИЩЕ!

[@Velosipetdinov]

Спасибо Вам, не буду ставить Фуфуз. Оставлю БСЗ на планете 4.

[@toorock1000]

Ребят из SWE, привет. Можете проверить вот такое чудо: kzbin.info/www/bejne/hpvXi4KEitycbtE ? Особой рекламы конечно нет у производителя. И коробочка весьма скромная. Но очень интересно проверить на стенде этот аппаратик. На мотике он стоит у меня, но проверить эффективность его соответственно нет.

[@user-mv7lx4ns7g]

то же говно что и эта побрекня не чего нового...

[@toorock1000]

Ты проверял? Есть видео с тестами?

[@user-vf9zz4qo8i]

А графики вручную можно накалякать))

[@user-cd4to8xg2k]

Да даже хз чо там эти автопроизводители паряться , всякие датчики детонации ставят для четкого регулирования угла опережения. Сделали б фиксированный угол и валили бы на все бабки , придурку какие то. На карбюраторную газель вообще целый урезаный микас поставили для регулировки момента, ну идиоты чес слово. Не то что оп , инжинегр в 300к/наносек и просто замечательный человек , который не может выговорить ФУОЗ. ЗЫ: За саруман не топлю , сам его не видел и не трогал , может быть и вправду туфта , но ептить

[@user-wz5en2tv2y]

господи, фуоз на пикушке собран , снял ее перешил любой график , хоть 50% опережения ))) к 2sp отношусь хорошо , молодцы ребята , делают качественно ))) кстати хорош еще фуох всякими отсечками и прогревами свечи ,, удобно

[@inugami_sen]

Недавно тестировал комплект после контактного зажигания и прочувствовал электронную стабилизацию оборотов. Если держать ручку неподвижно или чуть крутить на кочках то мотоцикл не воет как на КСЗ, а сглаживает обороты

[@user-rq2md1pe5p]

@@inugami_sen это все прелести самой бсз. Но сам фуоз остается под вопросом.

[@iron7257]

Что за военная техника на заднем плане?

[@user-ke8wt7qv6t]

газ 66

[@user-mp7ye1ub5e]

Резонатор может и + . Но ----------------- минусы к внешнему виду . В топку резонаторы

[@Mirk047]

Авторы решили хайпануть? Читаем умную книжку "ЭЛЕКТРОННЫЕ И МИКРОПРОЦЕССОРНЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ"(Ю. А. СМИРНОВ А. В. МУХАНОВ), страница 169 цитата: "Момент зажигания, как и энергия искры, оказывает существенное влияние на мощностные, экономические и экологические показатели ДВС. Для каждого режима работы двигателя определяется оптимальный момент зажигания, обеспечивающий наилучшие его показатели. Раннее и позднее зажигания, которые характеризуются углом опережения оз и запаздывания зз зажигания, существенно влияют на термодинамические процессы в двигателе. При слишком раннем зажигании сгорание смеси происходит целиком в такте сжатия при возрастании давления. Поршень испытывает сильный встречный удар, тормозящий его движение.". Или я не правильно понял посыл авторов?

[@MaydenoV]

Спасибо друг, я потратил пол часа, но сэкономил много времени, средств, и нервов.👍

[@user-he2kp2zt9t]

5 лет назад Я грезил этой системой зажигания и хотел поставить на свою Планету. Но !Крым приплыл в Россию и все накрылось медным тазом) И слава богу . Так как у меня стоит генератор от Минска на 12 вольт 90 ватт. А эта приблуда требует аккамулятор. После простоя в гараже около 5 лет Я его буквольно на прошлых выходных 27.08.2023 г. Завел без всяких проблем . Если знать как разбудить Планету после глубокой спячки 😉

[@user-fi3uh7po1l]

Я понимаю что якобы вывод по факту. Ну я к примеру не верю. Так как угол должен менятся для оптимальной работы. А обьяснение ты не дал этому. Так что диз лайк

[@user-ie2it2eo9t]

Короче диз за просто так?

[@user-ew8tq3yv3l]

Для дятлів угол опереженія зажиганія для юпітера 2,5 - 2,8 мм а не 1 - 2 мм

[@user-kl3fx2hp3h]

А ты слушал что сказал автор?! "ПО ИНСТРУКЦИИ" - ДАННОГО ЗАЖИГАНИЯ!!!!!!! P.S ДЯТЕЛ!

[@user-ew8tq3yv3l]

@@user-kl3fx2hp3h ну якщо ти дятел то так і виставляй а для юповского мотора 2,5-2,8 мм На 1-2 мм він тоже поїде але то буде не їзда а повний піздєц

[@user-ew8tq3yv3l]

@@user-kl3fx2hp3h і похрин яке зажиганія механіка, електроніка, чи оптика смисл якраз у самому іскроутворенні в момент підходу поршня до верхньої мертвої точки і в цих моторах іскра має утворюватися коли поршень не дійшов до вмт 2,5 мм і зажиганія став хоть телепатичне цифра лишається незмінна вкурив лапух

[@user-mp1bw9mx9o]

@@user-ew8tq3yv3l вы не понимаете принципа работы данной системы. Датчик срабатывает при угле опережения в 1 мм как по инструкции, но искры он выдает не в момент срабатывания датчика, а тогда, когда ему мозги скажут (коммутатор). В этом и весь смысл, что в мозгах зашита программа опережения угла зажигания в зависимости от скорости вращения коленвала. И за счет того, что датчик срабатывает не именно в тот, момент, когда должна выдаваться искра, мозги могут этот угол регулировать в заданном диапазоне, хоть 2 мм, хоть 5 мм.

[@user-ew8tq3yv3l]

@@user-mp1bw9mx9o старий моя практика сношала всю вашу теорію у всіх мислимих і не мислимих позах почитай ще раз то що написав ти і сопостав з тим що написав я

[@Lutiy32]

Я брал такой комплект ещё в 2009 году. В чем проблема подложить шайбу под модулятор? Если человек рукожоп, то и нехрен ему самому браться за установку. Обзор ни о чем!

[@user-ld5yl3le2i]

а чем вам протолаб не угодил? он фуоз даже не думал заниматься. а резонаторы его работают.

[@Motorcycleworkshop]

порнолаб это такие же мошенники как и павлик

[@user-ld5yl3le2i]

есть весские основания не согласиться. даете тест протолаба!!!)))))

[@Motorcycleworkshop]

пришлите глушители для стокового мотора проблема в том, что много кто их купил, но никто не хочет прислать

[@user-ld5yl3le2i]

потому что дорогие(((((( в целом, проделали нужную и интересную работу, лайкнул))) пы.сы. будем надеятся, что кто то решится прислать!

[@DimaBerdin3]

Присоединюсь к Мойше, что резонаторы Протолаба не работают нифига. Кроме громкого пугающего звука и красивых швов нержавейки нет в них ничего.

[@Alexander180.]

у меня СовеК стоит

[@user-gb8yb3vk5q]

я сам ежжу на контактах.благо сосковыми запасся.а тепер по делу. з тестами не так уж гладко .фуоз хуйня ет подятно но когда зняли фуоз угол зажигания осталса 1.5 мм.и почти 26 кс....а когда вы делали последний тест с новым резонаторов то не резонатор дал прыбавку мощи а то что ви зделали зажыгание 2.4-2.8 как в мануале...обман на лицо.ай я яй.

[@Motojav]

Саруман задерживает прострел искры! Поэтому что бы получить книжные 2.5 и 3.0 нужно ставить зажигание раньше. А "мозги" в этом диапазоне должны регулировать! Поэтому нужно ставить 4.0на сарумане и 2.5 на обычном зажигании

[@dmitriyk9125]

@@Motojav 1,5 это позже чем 2,5

[@Motojav]

@@dmitriyk9125 точно! щас исправлю