The small and mean Mini De Tomaso Turbo - Davide Cironi Drive Experience (SUBS)

Innocent wanted an elegant and grumpy little car, Gandini designed it so, to fight Abarth A112 and British Minis. Then De Tomaso came in and no good intentions anymore...
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#Innocent #Mini #DeTomaso

[@emans3490]

facendo un bilancio del 2016 ho guidato...una ford ka..che anno di merda!!

[@Magirus370]

Eh vabbè dai, c'è chi non ha neanche la patente!

[@genterasaki86]

Magirus370 purtroppo si

[@iachi73]

emanuele alt io invece la mia punto è la Atos di mio fratello, pensa che culo

[@emans3490]

Siamo sulla stessa barca, ma nessuno può toglierci i sogni!

[@luigisanna7920]

C'è di peggio ragazzi.... sono altre le cose importanti, personalmente ho buttato fin troppi soldi in macchine e moto. Certo questo canale si presta al "cazzeggio" e alla passione che ci accomuna, ma Emanuele che guidi una Ka, guidala e vivila come un mezzo di trasporto, tutto qua. Se si hanno dei mezzi limitati (15/18.000 euro Annui), fregatevene altamente, io ripeto ho buttato fin troppi soldi e tornando indietro mi prenderei a schiaffi. Vedo Amici che tornati dalle missioni (Militari), si sparano 30/40.000 euro guadagnati rischiando la pelle, in una macchina. Ripeto prendete una macchina, mantenetela in ordine/in sicurezza, e basta... se avete soldi in più, viaggiate con la Famiglia e divertitevi, i soldi in macchine e cazzate annesse sono buttati.

[@CarloEpi]

"meglio andare veloci con una macchina lenta, che andare lenti con una macchina veloce"

[@petracla]

Parole sante

[@leoalves8355]

Adesso è d'obbligo la prova della Y10 turbo!

[@giovannisardisco4541]

Ma infatti, come ha fatto a non provarla ancora?

[@fabiettor6506]

@@giovannisardisco4541 ciao ragazzi io ne ho avuta una vi posso assicurare che roba 👍👋

[@cludoxaxa5776]

Questa era più forte della 112 Abarth

[@muzicAle76N]

@@giovannisardisco4541 credo per la difficoltà di trovarne una,specie in condizioni decenti.

[@stefanonatali6533]

@@cludoxaxa5776 ma non diciamo bischerate no ho lasciate parecchie indietro il 112 era il top

[@filippodamora1990]

La macchina di Jerry Cala' in Vacanze di Natale 83 pero' era rossa !

[@TELECAMPER]

Siamo tornati agli albori del canale dopo una sfilza di supercars, ce ne per tutti i gusti , grazie DC

[@davidecironi]

In realtà il canale è nato con una GT86, due Porsche e un GT Junior da 170 cv..!! Però si, ci saranno sempre per tutti i gusti.. Prego!

[@olivierocarrettoni4483]

Davide Cironi non è bato con la mustang

[@olivierocarrettoni4483]

nato

[@davidecironi]

il primissimo video girato e pubblicato era la GT86, poi in seguito rieditato e ripubblicato. Secondo Porsche dopo il teaser senza seguito della Mustang..

[@olivierocarrettoni4483]

Grazie del informazione i tuoi video sono sempre un piacere

[@pampurio78]

decisamente il genere di video che vorrei!!! di super car da millemila euro ce n'è pieno il web

[@davidecironi]

non credo che gli altri video di supercar siano come i nostri, non perchè i nostri siano migliori, ma perchè sicuramente sono diversi..

[@pampurio78]

Davide Cironi preferisco (e come me credo molti altri) macchine più arrivabili!!! un po' come i porno... tante fighe... ma il genere che tira di più è l'amatoriale!! ahaha

[@davidecironi]

Quindi guarderesti più il porno di Marisa Laurito piuttosto che quello di Nina Moric (se esistessero)?

[@mustanghino]

parole sante, sono piu vere, piu umane, piu per noi

[@stefanofedele4820]

pampurio78 ho cliccato su "mi piace" perché mi piace la tua faccia!

[@nicolaprocopio9527]

Bella. ......Io ne ho una rossa tutta originale, questa della prova è un po rimaneggiata, le gomme e i cerchi sono della de tomaso aspirata, il fascione posteriore è quello delle mini normali ( il suo ha la scritta Turbo) e la verniciatura deve essere bicolore con i paraurti e i fascioni laterali antracite. Comunque vi garantisco che sul misto stretto tuttora fa mangiare la polvere a parecchie auto moderne.

[@ervinm.5065]

Ruote da passeggino, tre cilindri turbo, mezza vetro e mezza lamiera... ...ma ha anche dei difetti

[@kof94]

Piccolina la cagata dai

[@Funkyalfa]

Sono nel Regno Unito e in inglese. Ero un venditore Fiat negli anni 80! Ho potuto guardare Davide per tutto il giorno! La sua conoscenza, talento e passione per le automobili Italiano è admiirable! La sua non solo il 'Exotica' ama, egli comprende anche la Fiat 128 del e anche Alfa Arna di (Ssssh!) Davide si sono favolosi! Grazie per la tua passione sharing con noi! Grrrrrr! x!

[@BoatChannel]

Funkyalfa google traslate?

[@Funkyalfa]

Yes

[@paolobizzarri5603]

Grande Cironi!!!!! ti chiederei di provare una fiat 127 sport 70 hp (no 75hp restyling), anche se è difficile trovarne una

[@ArnaudShanghai]

I don't need to understand Italian to love those videos!

[@davidecironi]

+ArnaudShanghai and plus you have subtitles!

[@MrBinnie824]

New to this Channel and instantly loving it! I think I just found my new You Tube addiction.

[@ardito3987]

Un po' mi ricorda una mia vecchia amica: l'Y10 Turbo Martini :-)

[@Nebbia_affaraccimiei]

Ciao Davide. belle macchine e tutto quello che vuoi.... MA CHE FINE HA FATTO LA COUNTACH????? Gian Pietroooooooo salvaci tu!!!

[@davidecironi]

proprio con lui ve la dovete prendere, altrochè!!

[@Pablo-vr8sv]

Davide Cironi in attesa della M5 ...in pista ...col bagnato...ovviamente la versione degli anni 90

[@matteodalio1763]

Davide Cironi perché non provi la LANCIA 037 STRADALE,una macchina stupenda,sarebbe EPICO!!!!!!!!

[@alessandrolipparini6658]

Davide, Proverai mai una Lancia Fulvia HF?

[@davidelatini6815]

VIDEO RANDOM è rara da trovare, qui a Roma ne ho viste solo due di fulvia, credo che una non fosse neanche la hf

[@elio067]

anche la beta montecarlo allora.

[@davidelatini6815]

***** dipende dalla dimensione del raduno e anche dalla sua fama, comunque la fulvia HF è rara quanto i modelli che hai menzionato tu, l'unica che toglierei dalla lista è la stratos, che si trova ad un livello superiore, comunque parlando della fulvia Hf parli di un auto storica, è normale che sia rara, poi spesso ho visto delle Fulvia normali spacciate per delle Hf quindi bisognerebbe analizzare caso per caso

[@Bl4sterZzzzz]

Il mio vicino di casa ha una fulvia hf mk2 rossa con i cofani nero opaco ;D (anche io sono del piemonte)

[@christone9471]

diciamolo: chi non lo avrebbe fatto!!!! :) io per primo! ora che ci penso, qualche mese fa, ne vidi addirittura due che passavano insieme, entrambe con l'adesivone bianco HF, una era rossa con cofano e bagagliaio nero opaco, con la striscia fine della bandiera italiana che dal muso finiva nel retro, la scritta sul cofano LANCIA ITALIA e con i cerchi dorati. l'altra era di un bellissimo azzurro lucido che non avevo mai visto di quella tonalità sulle moderne, aveva sul cofano un triangolo bianco che si estendeva anche un po sui passaruota e la scritta in nero LANCIA-MARLBORO, i cerchi non ricordo se erano neri o senza vernice!

[@ronaldderooij1774]

As a 10 year old boy I was electrified when I saw this car in Italy for the first time. I could not part from it. It was so bad, that the owner gave me the owner's manual. I did not speak a word of Italian, but I think my face said enough. As I had white hair, the man just rubbed his hand through my hair, smiled and gave me the booklet and waved me off. I have not forgotten! I never drove it though. My sister had an Autobianchi A112 from 1970 and I drove that to the fringes of Europe and back. Ah those small Italian cars back then… I love them still. The car journalists prefered the A112 Abarth over the De Tomaso, but I still am electrified by it's appearance.

[@SSRstudio]

thanks for an ENG.subs as always!

[@gmartirosyan]

155 is my new favorite Italian word :D

[@ALMAGEST0]

Pensate che i diritti di questa meraviglia Sono di FCA Potrebbero sfruttarla ma proprio non ci arrivano

[@lucalantieri5032]

Ricordo che in salita se ero di seconda e usavo la frizione, le ruote slittavano come i pazzi e praticamente pur essendo totalmente girate in inserimento di curva, prendeva la tangente ad uscire, ma non come una macchina normale, poco alla volta, questa andava praticamente dal lato opposto totale e non c'era modo di farle riprendere l'aderenza usando lo sterzo, dovevo per forza di cose lasciare il gas!!! Che ricordi!

[@f.s.1264]

1986 (io non ero ancora nato), mio padre mi racconta sempre che mio nonno la comprò per sostituire la sua vecchia opel. Racconta sempre come il Nonno (all'epoca poco più che 50 enne) si divertiva a tirare il collo al motore daihatsu, che era assai vivace. Mio nonno morì poco dopo e la macchina la prese mia madre e mi ricorda molto la mia infanzia. A livello qualitativo faceva abbastanza pena..ad esempio mi ricordo che i vetri elettrici si bloccavano di continuo e che mio padre comprò una mini donatrice per sostituire i lamierati rugginosi. Durò poco più di 10 anni per essere sostituita con una economica e poco personale citroen AX a fine serie, che tristezza...

[@prefono]

È stata la mia prima macchina. Però non la turbo purtroppo, la 500 sl. Che gioiellino! Era più potente l'impianto stereo che avevo montato che il motore, ma nonostante tutti i maltrattamenti non ha mai perso una singola goccia d'olio! Ancora ricordo le sfide con le 500, le 126 e gli scooter truccati. Vincevo sempre nonostante fossi neopatentato e nonostante la cilindrata inferiore non tanto per il cilindro in più, quanto per il cambio, che aveva la quinta e non voleva la doppietta.

[@ToroColorado92]

Great review !! I wish you could make reviews in spanish or english! Great content though!! Saludos desde Honduras

[@MallocFree90]

Parli della Charade GTti? Comunque, a proposito di utilitarie giapponesi, dovresti provare la Nissan Sunny GT-R. Dico solo, SR20DET ed ATTESA

[@MallocFree90]

Ajeje Brazorf non lo sapevo, ma un motivo in più per provarla!

[@CriZal82]

SR20DET turbo 4 farfalle

[@mirokefurt4740]

30 years latter it still looks great - the turbo life however was terrible about 30,000 km and you needed a new one and at 50,000 km a new engine - so while FUN to drive, expensive to own, I used to have two and the cost per mile was more than 1969 Rolls-Royce Silver Shadow. But in USA where there were only about 4 of them, it got attention anywhere and everywhere. About 53 of them were sold in Canada, all the cars in USA were ex-Canadian cars, none were ever imported directly to USA from Italy.

[@ldg8192]

che macchina..mio nonno ce l'aveva...una detomaso mini nera..che arroganza e come spingeva

[@alessfior]

io l'ho avuta,era una delle prime turbo,anno 84... era diversa da quella che hai provato,il motore nella mia era più nervoso,era tarato diversamente. Aveva scritto "turbo" e non "innocenti" nella fascia tra i fari posteriori. le gomme le faceva solo la michelin e costavano un botto.

[@fifty1966]

Michelin TRX 165/315 asimmetriche, cerchi bruniti con il bordo satinato con questa misura introvabile, filtro dell'aria senza scatola, cosi si sporcava subito, la mia era rossa/ grigia scura, la polizia mi fermava sempre. Andava tanto in salita quanto in pianura, ma consumava uno sproposito grazie al carburatore elettronico, i 10/litro d'inverno e i 12 d'estate a trattarla bene, la carrozzeria arruginiva in un niente, forse perchè l'avevo presa usata da un tipo che abitava al mare.

[@Virtuoso23]

Ho lo stesso problema con la mia Punto 1.2 85 CV: Beve come una spugna tutto l'anno (ma per chi conosce il modello, e le sue marce cortissime, non è certo una novità), però d'estate beve qualcosa meno, e d'inverno la cosa è drammatica. Ma con l'aria fredda in aspirazione, il motore non dovrebbe rendere di più?

[@fifty1966]

nella "Ritmo" del 82 dovevo verso l'inverno, (da manuale Fiat), svitare il coperchio filtro aria e riposizionarlo per pescare aria calda dallo scarico. La 130 Tc poi aveva l'alimentazione fornita da 2 carburatori doppio corpo, attaccati direttamente al blocco motore, perchè così il rendimento era maggiore.Anni dopo invece si è visto che era meglio avere un collettore di lunghezza variabile per avere coppia maggiore.I morori turbo adottano l'intercooler per raffreddare l'aria in entrata, e qualsiasi motore dovrebbe respirare aria fresca, possibilmente da un air-box,posto in zona calma al riparo dagli sbalzi di pressione atmosferici

[@figarodongiovanni81]

È simile alla mia prima macchina una Talbot Samba gls con allestimento rally, aveva circa un'ottantina di cavalli pesava neanche 700 kg a vuoto!!!

[@gossipworld1019]

Auto da collezione

[@FcMinaboDeKiev]

Drive Experience whit Opel Kadett GSI

[@1477747878787]

si ma per i parametri di 30 anni fa era una scheggia,20 kmh in meno di una golf GTI dell'epoca

[@andreapintacorona2848]

Questa è una chicca, mi hai rallegrato la giornata.

[@TheBobes]

This must be SO MUCH FUN to drive. I wish I had the money for Renault 5 Turbo.. :( Small cars are great!

[@crpth1]

Well every clutch release feels like a wild cat jumping from a pot of boiling water. ;-) Mine had the very "uncivilized" 4 cylinders, 1.3 natural aspirated engine (read mini copper) with a FEW tweaks. Higher compression, lightened flywheel. polished intake/exhaust. high output fuel pump, fuel pressure regulator, oil cooler (from VW beetle 1302, if memory serves me well.) Bought it for my wife! At least that was my excuse and I'll stick to it. LOL :-) She only drove it once to the end of the street (~200m) never touched the car again... She was genuinely scared of the "beast". The clutch was basically an ON/Off switch, hard as hell. The engine had "nothing" below 2500 rpm. But beyond that was all "hell break loose". The engine sub frame supports on the body work, broke more times than I like to remember. The worse car imaginable for commuting/city driving. But yes FUN in the proper places.

[@vteccaccaroinside4022]

grande davide sei il rocco siffredi delle automobili...le provi tutte italiane francesi ecc :-) :-)

[@TheCorsair93]

Davide proverai mai CRX, 3000 GT e 300Z Fairlady?

[@luigicasacquisto2175]

me la ricordo con molta "simpatia" era paragonabile alla y10 turbo...preferisco la mitica 112 abarth, comunque bella.

[@iacopotuttino5515]

Quest’auto è stupenda!!!! Ciò che mi fa sempre sorridere di questa vettura è il fatto che da davanti sembri un misto tra panda e 75…

[@danilodischiena2164]

discutevo con un amico a proposito dei 3 cilindri turbo come l'ecoboost, nuove tecnologie a suo dire io gli ho fatto notare che a fine anni 80 in giappone suzuki e altre case avevano diversi modelli in listino con i 3 cilindri turbo con cilindrate sotto i 700cc su vetture che pesavano intorno ai 700 kg. E gli ho chiesto dove sta l innovazione concettuale?

[@Davide28IT]

Se proprio bisognava provare una de tomaso, meglio la 1275 aspirata che aveva telaio Mini... o si vuole esagerare una Innocenti Cooper 1300

[@roninmusha7834]

Toyota Sprinter Treuno ae86 1.6 twincam quando? Se si parla di leggende..

[@francescoaufieroful]

@@kof94 Anche questa ha un suo perché

[@revolver5394]

TI PREGO PROVA LA SEAT IBIZA SXI SYSTEM PORSCHE (1ª SERIE ) TI PREGO !

[@Magirus370]

Perché? C'è un mondo e mezzo di macchine da provare prima di quella! Tipo la Ferrari F40, la Lancia Delta S4, ecc. ecc.

[@revolver5394]

Magirus370 lo so benissimo ma per stare in tema a auto come queste ... mi e venuta in mente la SYSTEM PORSCHE .. che c'è di male 😒

[@elio067]

la mia prima auto e stata la Jniection che era praticamente la versione a 5 porte della sxi, la ho tenuta per 14 anni tempo dopo in vacanza a Praga ne vidi una identica alla mia che era parcheggiata in strada, giuro che ho provato una stretta al cuore che ancora mi pare di sentirla.

[@revolver5394]

elio67 Purtroppo sono auto (soprattutto una SXI) che non si trovano più ... apparte qualcuna ma o in Spagna o in Germania ... spero che un giorno ne possa trovare una 😉

[@cliorxe]

io c'è l'avevo era una bomba era grandissima la mia era grigio metallizzato ma come motore era un semplice 1.2 niente di che ma era molto spaziosa ci potevi caricare anche una mountain bike senza abbattere i sedili posteriori, quanto mi manca quando mio padre la rottamò ci stesi male per un mese ero tristissimo forse perchè è stata la mia prima auto :'( :'( :'(

[@valerioyou]

/|__|[[[[[[[[[[[[[[[|__|\ ... Un mio amico negli anni novanta aveva lo stesso modello, che peperino!!... ❤🇮🇹❤

[@AEGviola]

Bravo, questi video sono molto più belli di quelli con la Bugatti o la Pagani!!!

[@danielerizzo6147]

Unico neo del video: ci voleva come base musicale i like Chopin, come Jerry Calà in vacanze di Natale 83!

[@MallocFree90]

Per un amante di questo genere d'auto, organizzati un viaggio in Giappone. Nello stesso periodo venivano lanciate la Honda City Turbo I/II che avevano il differenziale autobloccante, 100 cv ed un corpo vettura leggerissimo. C'erano poi le Daihatsu Cuore RS ed altre, le Nissan, le Toyota etc., potevi sceglierle Fwd oppure 4WD. Veramente, è arrivata l'ora di approfondire la storia sulle case giapponesi. Per non parlare dell'accordo tra gentiluomini fatto tra tutte le case etc... C'è tantissimo da raccontare e tu sei l'uomo giusto.

[@idro79]

Cosa intendi per accordo tra gentiluomini fatto tra le case automobilistiche?

[@MallocFree90]

simone ariot in poche parole, a metà anni 80, tutte le case nipponiche strinsero quest'accordo in cui si decideva di non superare i 280 cv di potenza sulle proprie auto. Il fatto è che ogni casa non lo rispettava, attraverso alcuni escamotage, e si avevano potenze di molto superiori nella realtà. Per dire, Nissan e Subaru, dichiaravano 280 cv, ma alla ruota, quindi 350 cv alla trasmissione. Le stesse hanno anche mentito proprio, infatti si avevano alcuni modelli che raggiungevano potenze del genere alla ruota. Mazda, metteva un blocco alla turbina che si rimuoveva con un cacciavite. E così via

[@idro79]

grazie dell'info. Ma sai il perchè di questo accordo?

[@MallocFree90]

simone ariot il perché sicuro, non lo so. Probabilmente derivava dal fatto che essendo tutte le auto, in Giappone, limitate a 180km/h volessero limitare le potenze. Poi penso per non "scannarsi" in una lotta all'ultimo cavallo, cosa che poi, un po' successe.

[@miquelbonarda6718]

ho avuto il piacere di provarla... concordo sullo sterzo bisognava esser veloci.... per il resto era una piccola ben messa... se non si tiravano le marce era come un auto utilitaria tirando su i giri entrava il turbo... e la differenza si sentiva. allepoca guidavo regolarmente una giulietta 2000 benzina e la mini dava buone sensazioni

[@themistoclesmachinator3764]

Innocenti small? Ma guarda che la prima mini design detomaso è stata la mini 90, la 120 e la detomaso aspirata con motorizzazione della minor

[@gioeleceraulo3432]

e questa non la conoscevo

[@antiago1983]

Non la conoscevo, è una enorme ficata.

[@marcopcm1]

Quando lo speciale sulla 156?

[@MarcoKukl]

Ciao Davide. Visto che l'hai citata, io ho avuto una Daihatsu Charade 1000 Turbo ultima serie, quella per intenderci con i fari anteriori rettangolari. Aveva 101cv dichiarati, quindi oltre il cavallo/litro. Da guidare era divertentissima e nonostante fosse sovralimentata, tirava fino a 7000 giri come niente. Ovviamente il fatto che fosse 3 cilindri, favoriva il salire di giri in modo repentino. La piccola cilindrata la penalizzava nelle marce alte, soprattutto da metà quarta e tutta la quinta, ma fino alla terza era una fucilata! Ricordo che feci aumentare leggermente la pressione del turbo, montai una valvola pop-off, un ottimo assetto, cerchi Speedline bianchi a stella ed uno scarico in stile DTM, tipico di quegli anni. Era un vero kart, una bomba divertentissima! Quanti ricordi.

[@fedeslik]

L'ho posseduta anch'io...un auto leggerissima con motore elastico lineare dai bassi giri fino agli alti...la mia arrivava a 8500 giri...un go cart

[@claudioperotti9439]

Bellissima. Ho avuto anche io la Charade gtti

[@raffaelecalcagno4195]

mi piacerebbe un tuo parere sulla Fiat Bertone x1/9

[@sergiostesso]

Noooooooooooooo la mia auto da gioventu' presa nel1984 !!!!! la mia era la prima serie , con la turbina piu grossa e il carburatore doppio con coperchio tondo , l'auto da sgommate assoluta :)

[@Nicola-pr3zt]

Davide,a quando la prova della fiesta 1.6 Rs turbo mk3?

[@libeluke6749]

... ma la Countach replica?

[@fernandoalonso9376]

+emanuele alt scrivo a te perchè luigi sanna ha disabilitato i miei commenti in quella discussione(facendo la figura del cafone),non c'è molto da capire, ha scritto che i soldi è meglio risparmiarli per fare altro, invece io gli ho risposto che molte persone preferiscono spenderli in questo(tra l'altro non capisco perchè allora guarda i video di davide,lo stesso davide ha più volte detto che vive per le auto e attraverso tanto lavoro e tanti sacrifici ha speso sempre tanti soldi per esse)mi sembra anche un insulto a davide che con le auto ci vive e ci lavora,detto questo non ho voglia di fare discussioni su you tube,non ne ho mai fatte,non intendo iniziare adesso,ma stavolta mi sembrava giusto dare una mia opinione a quello che ha detto, io rispetto la sua opinione ma lui rispetti la mia

[@sampeiekanai]

E' stata probabilmente la capostipite delle utilitarie prestazionali ed eleganti...il prodromo della Y10 Turbo , che aveva lanciato la moda delle vetture piccole e velenose . Interni curati ,vetri elettrici , chiusure centralizzate e strumentazione ultra-complete erano cose impensabili negli anni '80 , riservate solo a vetture più grosse e performanti. Oggi fa sorridere pensarci ,ma all'epoca erano chicche! Ma soprattutto ognuna aveva il suo carattere distintivo che calzava la personalità di chi le possedeva....non come oggi dove le auto appaiono tutte identiche e senza anima (però facili e comode da guidare). Bella retrospettiva come sempre, bravo!

[@RobertoRomeoOfficial]

Parole sante.

[@lucalantieri5032]

L'ho avuta per un'estate interaaaaa, paurosaaaa

[@docricky]

Ti divertiresti molto a guidare una Suzuki Swift 1.3 gti degli anni 90.... Ne ho avuta una dal 1993 al 2002 e mi ha dato grandi soddisfazioni

[@monkey123abc]

Davide che prova una nuova auto? il like parte in automatico ancor prima di vedere il video

[@galerio995]

Grazie per il regalo di compleanno, Davide!

[@tuzzosecount1106]

Davide sappi che ti amo.

[@lucabarbieri9802]

prova anche la Charade 1000 turbo e cilindri!! 😂😂

[@marcocappa3738]

Forse è lo stesso motore?

[@ninos1969]

Ciao Davide Gran Video come sempre, se avresti la possibilita di provare una lancia delta 2 hpe hf con Il 2000 16v turbo, (evo 500) sarebbe un Gran piacere per me. Per me e' l Auto Italiana Che mi voglio comprare. Grazie Salute dalla Germania

[@techtoth1]

Grande scelta!!! Una linea fantastica; il vero design italiano che osava.

[@emilia54sp61]

Il video mi ha ricordato la precedente Mini deTomaso che ho avuto per due anni prima del furto totale. Aveva un motore di derivazione inglese con carburatore SU6 a bagno d'olio, di circa 1300cc. Consumi proibitivi, confort nullo, sembrava di volare. A mio parere con maggiore fascino rispetto a quella provata, peraltro molto bene nel video. Grazie, vuole solo essere una testimonianza.

[@ivangentile5935]

Spero che raggiunga un numero elevato di visualizzazioni. Ho notato che tutti i video che hanno nel titolo la parola Turbo raggiungono sempre la top ten in termini di visualizzazioni. In attesa di altri turbo come la Y10 ed a seguire Suzuki Swift GTI (anni '90) nonché la Fiat Cinquecento Sporting. Grazie

[@marcorattini7349]

secondo me, dovresti provare anche la MG Metro Turbo

[@domenicoconte7908]

si è già spaccato la schiena con questa, non credo ce la farà. Saluti da un ex proprietario di una Metro MG aspirata (Mki) e una turbo (Mkii).

[@enricomoro6509]

proverai mai la nuova abarth 124 spider?

[@AlessandroZincaro]

Grande come sempre, Davide! Aspetto con fiducia la prova di una Cinquecento Sporting! ;)

[@ivangentile5935]

Alessandro Zincaro in effetti sarebbe carino, un 1.1 con quel cambio ravvicinato è davvero simpatica e poi aveva un bel sound, ovvio rapportato al tipo di motore.

[@AlessandroZincaro]

Lo so bene, anche perché è la mia auto attuale. Divertente al punto giusto con un minimo di "assetto". :D

[@TommasoBocci]

Alessandro Zincaro era quello che stavo pensando mentre guardavo questo video!

[@RobertoRomeoOfficial]

Grande Ale, aspettiamo tutti un test sulla Cinquecento Sporting. Il primo club in Italia dedicato ad essa e denominato "Cinquecento Volte Passione" è assolutamente disponibile.

[@francescotancredi4277]

Non è che potresti provare la lancia beta coupé?

[@enricofumi8072]

che spasso le piccole bombe! buona idea di detomaso come al solito realizzata a metà. la strumentazione extra era optional e non aveva i vetri termici. quindi alla fine costava quanto la citroen ax sport che era più potente e comoda. la mini purtroppo peccava abbastanza in qualità costruttiva.

[@lucads3172]

Davide ,quando la farai una prova della 600 sporting Abarth,come quella che avevo io a 20 anni,possibilmente aspirata ed elaboratissima!

[@revolver5394]

BEH... NON CI RIMANE CHE SPERARE CHE DAVIDE LA PROVI PER NOI ! 😋 LA MITICA SYSTEM PORSCHE 😎

[@upicculu]

Avuta............una figata di auto !

[@matirs342]

Great video Davide!. What a weird looking car, specially the C-pillar angle with those low taillights. Any update on the Alfa 155 GTA?

[@Renzaccius]

se mi chiedessero quale vorresti provare tra tutte quelle che hai detto, io risponderei LA DIABLO!!! Perché mi piace il brivido HAHAHA e perché se la EB110 è Dio, la Diablo è il diavolo ...

[@fabriziodimatteo3040]

caro davide il motore era sì daiatshu,ma non charade,il 1.0 12v turbo della charade era totalmente diverso

[@claudioperotti9439]

Era lo stesso, solo con testa a 4 valvole, iniezione e overboost

[@alecrema9381]

Parlando di piccole più o meno di quest'epoca proverai la y10 turbo?

[@697989VY]

Che macchinina divertente!!! Ho avuto la Small!!!! Peccato averla demolita :-(

[@ignacioruiz7943]

Tuve el modelo anterior, motor de 4 cilindros con carburador de campana bañado en aceite. Color gris metalizado y faldones en negro. El salpicadero con medidores de la casa Jaeger, una belleza con estilo propio, que indicaba calidad. Un coche que era una auténtica joyita a mediados de los 80. Y aún hoy, te hace.girar el cuello.👌👏👏👏🥂😎

[@victorinoxperpassione6646]

hooo finalmente sei tornato, alla realtà!!! adesso si che mi piaci

[@dreaman1981]

La Charade, la ricordano in pochi perchè era abbastanza rara in Italia, io ho avuto la fortuna di provarla. Un amico ce l' aveva, e l' ho conosciuto perchè io ai tempi avevo la mia stupenda Clio 1.8 16V, che però aveva sotto il 2.0 Williams, e una sera abbiamo " scannato " e c' era rimasto malissimo, perchè lui era abituato a stare quasi sempre davanti ai Clio 1.8 16V... e io lo prendevo in giro perchè insisteva col dirmi che la mia non poteva essere originale! Infatti aveva ragione! Ma gliel' ho detto molto tempo dopo! Comunque la Daiatshu Charade era 1000 cc Turbo, piccolissima leggerissima, e vi assicuro che andava fortissimo!!!

[@CapitanFindus415]

Molto rara xchè mi sembra di ricordare che le giapponesi erano allora ancora contingentate. In effetti con "solo" 101 CV pensare che la Daihatsu stesse davanti alla Clio 1.8 16v ,mostro sacro che nella PRIMA serie aveva ben 137 CV, suona quasi come un eresia. Ma ci sono altri fattori come hai fatto notare oltre ai cavalli: in primis il peso. Comunque complimenti alla Daihatsu che giá allora aveva una potenza paragonabile ai 1.0 turbo attuali. Ed anche alla Clio 1.8 16V: si dice che ogni casa automobilistica europea ne avesse una da comparare alle prestazioni delle proprie sportivette .

[@dreaman1981]

@@CapitanFindus415 Esatto! Sembra assurdo davvero! Ma c'è da tenere presente che la Charade pesava 780 Kg a vuoto, e 850 Kg con il guidatore, gommatura 175/60/14 !!!!!! Poi il modello che ho provato io aveva delle modifiche, e il proprietario era un manico, perchè il Clio 16V era un mostriciattolo, e come telaio io l' ho adorato! Non per niente se ne vedono ancora in giro per i rally !!!! il Dio dei rally Jean Ragnotti, correva con il Clio Maxi, e anche quì un' altro motivo di prestigio!!

[@PirataDesign]

Grande auto il Charade. Ne vendettero poche sia per il discorso del contingentamento,ma anche perchè a listino non te la regalavano,anzi.... Ma come andava: girava tantissimo(se non ricordo male toccava i 7000 giri...). E stava anche bene in strada. Come tutte le auto leggere,se guidata a dovere umiliava auto molto più performanti,al,meno sui percorsi di montagna. Io ho avuto praticamente tutte le piccole bombe (le volevo provare tutte) ,ma questa mi manca: ho avuto modo di guidarla e sinceramente mi ha fatto una bella impressione,come tutte le Jap di quegli anni.

[@RobertoRomeoOfficial]

Auto divertente e di carattere, le piccole che non fanno più purtroppo. Mini De Tomaso, Austin Metro, 112, Cinquecento Sporting. Che bei tempi.

[@Deacon_94official]

Ho proposto nei commenti della Fiat Tipo, di provare la Cinquecento Sporting... Chissà se lo farà, era ed è proprio bella poi gialla

[@MrApriliaForever]

Motore Daihatsu dunque ? Anche l'ultima Sirion montava il 1000 3 cil.(ovv. Rinnovato) E in Giappone c'era anche turbo 4x4 da 120 cv Toyota boom x4

[@markhuckercelticcrossbows7887]

austin rover really fucked up here, they should have adopted the design when offered it, a sale is a sale.

[@giuseppealgieri7267]

Ciao Davide !quando lo lo fai un video con una bella ALFA 147?

[@mta798]

la charade turbo non era una macchina assurda niente affatto era una grande machna che a dato fwoco da torcere a molte machine italiane al epoca

[@stefanocolombini2650]

Ciao Davide un sentito ringraziamento per le tue prove,specialmente per le scatolette assassine degli anni 80

[@NicoTek]

io ho una Daihatsu Cuore del 99, certo non è scattante come quella innocenti di quell'epoca pero' da tante soddisfazioni lo stesso ha un buon motore Giapponese, appunto a tre cilindri e i suoi 12,2 partendo da 0 a 100 li fa e una velocità massima di oltre 160 :) non di tachimetro ...

[@Masca79]

A me sembra una piccola Maserati Ghibli

[@silvioricevuti2483]

Davide, proverai mai una Mazda mx5 magari una NA 1.8cc?

[@falcolotfi1549]

very dissapoiting, where are videos mirafiori rally ,

[@cristianocallegari6851]

Ce l' aveva il papà di un mio amico che aveva un' officina meccanica! Pareva un kart!!

[@toremanzi]

Il mio primo amore, indimenticabile la prova su strada di quattroruote nel 1984.

[@MrBravosport]

Rottamate principalmente per due motivi prima per i ricambi più costosi rispetto a fiat/lancia, successivamente anche per difficoltà di reperimento degli stessi specialmente (per l'epoca) rara meccanica giapponese..

[@marcoandreoli9855]

Bel ritorno alle origini Davide, questi video vecchia maniera mancavano un po!

[@paolofabbroni2707]

Mi piace la definizione del carburatore comunque IGNORANTE 😁😁😁😁👍❤️

[@beppe1541]

Non la vorrei piu', neanche per regalo!!!!!!!!!! Lascia perdere! L'ho avuta ,ma!!!Freni dopo qualche curva sparivano,quasi, cavalli 72-

[@giovannidimaio2912]

Hai mai guidato y 10 turbo

[@hotdogryalls]

I had one....worst steering ever..dangerous in corners the car went wherever it wanted to if you liked it or not.

[@andreapaglia4255]

Ahahahaha la scena di Jerry cala in vacanze di natale 😂😂😂