6 en Ligne : Le Plus Fabuleux Moteur de l'histoire

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[@VoituresIngénierie]

"Le 6 cylindres en ligne. Quoique n’étant pas le plus utilisé sous le capot des véhicules, ce type de moteur est considéré par bien des passionnés comme l’une des plus merveilleuses mécaniques de tous les temps. Et vous allez voir qu’ils ont bien raison." ► Pour rejoindre la chaîne et bénéficier de l'accès aux Lives hebdomadaires : kzbin.info/door/cJbjcstdopt-2VuWaiaKBgjoin ► Pour bénéficier d’une expertise automobile personnalisée : voitures-inge.com/ ► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »: voitures-inge.com/ ► Pour contacter la rédaction : [e-mail] ► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! : → Option 1 : www.paypal.com/donate?hosted_button_id=EZHNPCMB5QCY4 → Option 2 : cliquez sur « merci » sous la vidéo ► Pour s’abonner à la chaîne KZbin Voitures et Ingénierie : kzbin.info/door/cJbjcstdopt-2VuWaiaKBg/?sub_confirmation=1 ► If you want to check out my English speaking channel on Cars, please subscribe here : kzbin.info/door/TULNagsX3LECB3y0LwLK2w Réseaux sociaux : - Facebook facebook.com/DavidOrangeInge - Twitter : @Voitures_Inge *** Mettant un point d'honneur à refuser toutes les propositions de sponsor ou de partenaires commerciaux, cette chaîne est entièrement libre, neutre et sans aucun conflit d'intérêt. Elle l'est et le restera. Aucune vidéo de cette chaîne n'a pour but de promouvoir ou de stigmatiser un mode de motorisations, d'énergie, une marque ou un modèle de véhicule. Au spectateur et à lui seul donc de se faire sa propre opinion.*** #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter, Auto plus, Automobile Magazine

[@fabiendemolitio1168]

Petite question quelle sont les avantages et inconvénients du moteur v8 par rapport au 6 cylindres en ligne

[@marcolinux9351]

@@fabiendemolitio1168 il me semble qu'il en avait parlé dans une précédente vidéo (à confirmer ou infirmer)

[@michel-tf2si]

@@fabiendemolitio1168 Le prix...

[@beuman0]

@@fabiendemolitio1168 deja t'as 2 culasses sur le v8. Moins equilibré. Lourd.

[@olivierstarfire8140]

pleins gros defaut du moteur le vilebrequin long , plus sensible a la tortion qu un v6 donc epaissir le bloc moteur , donc plus lourd , plus de vibration et monte moins dans les tours, course plus longue , moteur moins carré

[@nico-jf7km]

L automobile est devenue d une tristesse....vive les anciennes!! Trés bonne video

[@autoclave72]

Vraiment passionnant ! et bien expliqué ! Depuis quelques années, j'ai l'honneur de rouler toujours avec un L6 BMW e36 2,5 l. M50B25tü avec bloc en fonte : que du bonheur ! Moteur rageur dès 4'000 tours min. ! Pourvu que cela dûre !

[@ahmetb6455]

idem avec ma 525i e34 m50b25 sans vanos , c'est un moteur increvable et très costaud , il est très recherché dans le monde du drift pour faire des prépa turbo de sauvage jusqu'à 400-450ch sans renforcer les internes. J'ai eu un m54b30 ensuite m52b25 ensuite m52b20 , et pour finir en m50b25 qui reste le top a mes yeux.

[@patrick7800]

@@ahmetb6455 Je possède une 525i e34 avec le M50 (sans vanos) et effectivement c’est un moteur fantastique avec une super sonorité. J’ai quand même une petite préférence pour le M54 de mon ex-325ti, imbattable en couple/sonorité/conso pour un 2.5.

[@Useryouttuube]

Mdr vos.moteur rincer avec 20n chevaux en moins

[@autoclave72]

@@Useryouttuube : tant que cela ne tombe pas en panne, c'est déjà pas mal.

[@jonathanjonathan8528]

J’ai une 525d e39, alors oui c’est pas une voiture récente avec Apple car play, et ça consomme en moyenne 7l mais sincèrement qu’elle plaisir de ce dire que tu peux partir les yeux fermer partout en France, je préfère avoir confiance en mon véhicule qui a 300000 plus tôt qu’un 3Cyl pour avec 50000 pour partir en vacances

[@mrdouadi1105]

Nan mais calme toi Jonathan il parlait de l essence pas du diesel de ton tracteur

[@user-gq8rw6hf9v]

@@mrdouadi1105 respecte les 6 en ligne mazout germanique.

[@user-gq8rw6hf9v]

J'ai trouvé une 323i e46... je me tate

[@sekiro2jz]

toi ça se voit que t’es pas le couteau le plus aiguisé du tiroir, y en a qui font des 150km par jour pour aller au taff tu crois qu’on va rouler dans une essence?

[@abdelw]

@@mrdouadi1105 J'ai une vielle 320 cdi de 194 ch et 480Nm, je peux te dire que c'est un très bon moteur.

[@ronanqueguiner5812]

Ahhhhh ! Le bruit ( la symphonie plutôt ! ) du 6 en ligne BMW ! Rageur, puissant mais souple et relativement sobre, en font effectivement l'un des meilleurs moteurs de tout les temps !

[@alexandre_w4135]

J'ai toujours eu des BMW 6 en ligne, ça fait partie du plaisir de conduire.

[@alainproviste349]

Oui moi aussi meme une 5 35 I très rare en France car pas faite pour nos routes et autoroutes plaisir gâché par la peur des radars au début c’était l’effet waouuuu puis après c’était dommage d’avoir une telle cavalerie qui ne puisse s’exprimer qu’à des vitesses prohibées en dessous desquelles c’était boffff alors je suis revenu au 4 cylindre rageur et fougueux avec lequel le plaisir débutait à 4500 tours un bon 4 cylindre de 110 cv est beaucoup plus vivant qu’un 6 cyl de même puissance ennuyeux et linéaire

[@alexandre_w4135]

@@alainproviste349 Je ne suis pas d'accord, le 6 en ligne essence s'apprécie à tous les régimes et à toutes les vitesses. Actuellement j'ai une M140 i xDrive, c'est vraiment un grand plaisir de l'utiliser quel que soit le parcours.

[@alainproviste349]

@@alexandre_w4135 en fait si tu lis bien j’ai parle d’une 535i dans la première partie de ma réponse ensuite j’ai parlé d’un 4 cyl de 110 cv Bon sérieusement ça doit te démanger sous le pied droit parfois

[@micheld6209]

C est bien simple le 6 actuel chez bmw est tout simplement le meilleur moteur de la production pour des autos « relativement » accessibles

[@nabiln.6055]

Encore une vidéo de grande qualité qui suinte le travail et les recherches approfondies tout en vulgarisant la technique de façon ludique et pédagogique. Bravo David! Juste pour la liste des 6cylindres je sais que tu es un amoureux de carburant le plus noble mais pour sa fiabilité légendaire, pour sa longévité extraordinaire, les préparations complètement folles et pour tout ce que ce moteur a fait pour mercedes : le om606 aka le 2jz diesel.

[@VoituresIngénierie]

Ah oui, choix de ma part de ne pas citer de moteurs diesel, mais oui non seulement ce 6 en ligne Mercedes, mais aussi Toyota ainsi qu'une multitude moteurs de camions et industriels...

[@Benjamin0c]

J’ai une m3 e46 avec le S54 c’est un moteur fabuleux ! Je suis tombé amoureux des 6 en ligne BMW et le S54 en est l’apothéose

[@choupisson1064]

Il vient clairement d’une autre planète ce moteur avec toutes ses technologies alien 😂 perso j’aime pas plus que ça les BMW mais après 15 ans a bosser en garage j’ai pu essayer pas mal de caisse sympa et le S54 ne m’a jamais laissé indifférent. Du coup j’ai fini par acheter une M3 e46

[@everestdd44000]

Joyeuses fêtes Monsieur David. Bravo pour toutes ces vidéos que vous publiez et que j’attends avec grand plaisir. !!!! Claires, aisées à comprendre pour le commun des mortels que je suis. De nouveau, BRAVO. Bien cordialement, Pascal

[@danielt.424]

J'ai le moteur M57D30TÜ2 ( 330d année 2006) avec la fameuse boite automatique 6 de ZF. Une merveille. Après 7 années en ma possesion elle a maintenant 405.000 km ( achetée en début 2016 avec seulement 149.000 km au compteur). J'ai du mal à me separer d'elle 😊

[@titi64000]

J'ai un 330d e46 de 2004 avec un 6L de 204 cv le M57 sûrement un des meilleurs moteurs jamais réalisé un vrai plaisir.

[@FreddySpr]

Tout a fait d'accord avec vous, j'ai des 6 cylindres BM depuis les E21 , le couple, la souplesse, la vibration , le son ... Le punch dans les tours avec une conso maitrisée pour la puissance . Une symphonie mécanique 🙏Bonnes fêtes 👍

[@Azemovtocarev]

Étant pro BM cet vidéo me fais plaisir mais dit vraie aussi

[@jean3errt55]

Je n'ai jamais eu l'occasion de conduire de 6 cylindres mais j'en entends beaucoup de bien quand je regarde les différents avis de différentes chaînes d'automobile passion. J'imagine que ça doit être un régal á conduire. Sur autorouroute á 130 en 8eme vitesse main sur l'accoudoir 😎😎😎 pépouse quoi, le moteur tourne quasiment en régime de ralenti j'imagine, plus silencieux qu'une voiture électrique, bref ça doit être une dinguerie.

[@carlosdegol8751]

Quand j'étais gamin parisien dans les années 50, il y avait très souvent des grèves donc pas de métro ni de bus. L'armée était alors mise à contribution et les parisiens s'entassaient dans les camions militaires. J'adorais la chanson du straight six des GMC, évocatrice de puissance, bien plus que le V8 des apathiques Ford Cargo..... On retrouve ce son magique chez BMW, Mercedes, Opel (un cousin avait une Commodore Coupé...).

[@slocboubou6493]

Bonjour David. J'adore ce format de vidéo. Merci

[@jean-pascalthomas5850]

Mercedes de 96. Six cylindres en ligne turbocompressé. 700 000 Klm. C'est une vraie symphonie le bruit de ce moteur. Tous les jours je me regale.

[@joebadboy6498]

Merci , j ai un 5 en ligne om 602 et 2 6 en ligne om 603 om 648 c est que du bonheur

[@germancar59]

Merci pour cette vidéo, très bien. Expliqué . Le s54 un rêve pour moi 😍😍.

[@nicolasduarig1896]

Bonjour et encore merci pour cette vidéo si instructive. Le format reste abordable pour bcp de monde tout en traitant le sujet de manière très sérieuse, merci encore de nous faire partager votre expertise ! Je suis un inconditionnel de la chaîne (et de nos fameux 6 en ligne)

[@jarillon5614]

Très intéressant. Il est urgent de faire ce genre de document maintenant, alors que le moteur thermique est à son apogée. De la même façon que les moteurs d'avion à piston des avions ont cédé la place aux (turbo)-réacteurs, les automobiles vont énormément se simplifier grâce aux progrès des batteries électriques. J'adore entendre le vrombissement d'un vieux bimoteur, mais c'est du passé. Des ruptures technologiques, il y en a eu ! Après avoir atteint un sommet, des technologies vont tout droit au musée. On peut citer l'horloge mécanique, la machine à vapeur, le tube cathodique, la cassette audio, le magnétoscope, la lampe à incandescence et en ce moment, le moteur "à explosion". Si les technologies qui les remplacent ont de bonnes raisons de le faire, le travail d'archéologie doit commencer le plus tôt possible, car c'est plus facile maintenant que quand plus personne ne sait comment c'était avant !

[@wakney]

Il est des "progrès" (le VE électrique en est un) qui resteront à jamais une ineptie catastrophique. Quant il faudra recharger 300 véhicules électriques à l'heure du déjeuner sur une aire d'autoroute, il faudra suffisamment d'électricité et de bornes qui fonctionnent effectivement. Ce n'est pas demain la veille alors que l'on nous promet des ruptures d'approvisionnement électrique dans un avenir proche et que le VE représente une partie infime du parc automobile.

[@maxs4114]

ayant eu un n52b30 sur serie 1 ce fut ma voiture favorite, une merveille ce moteur et jamais un problème

[@Fr_Pe]

Superbe vidéo comme je les aime avec de la technique de l’histoire et des faits. Bravo, je suis heureux de retrouver le ton de la chaîne que j’affectionne tant. Bonne fête de fin d’année et merci.

[@steveray-carsphotography]

Il me semble (si je ne me trompe pas), que l'une des seules, sinon la seule voiture à posséder un 6 cylindres en ligne positinné transversalement, c'est la Volvo S60 3 T6 AWD/Polestar AWD.

[@jeanleclerc115]

On peut y rajouter la 1ère S80 de 1998.

[@romaricquerson6165]

n'oublions pas les moteurs OM 603 et 606 qui accusent plusieurs fois le tour de la terre 😅

[@julienmarduel8360]

J'ai une 330XD, E91, de 2006 avec 300.000. Le moteur est fantastique, il envoie toujours du pâté pour 7.4L/100. Le reste de la voiture c'est un enfer par contre, mais le 6 en ligne est vraiment propre.

[@piericsamaire7513]

L’une des plus belles architecture moteur! Quel équilibre je me souviens de ma m3 e46 et mon 328i cab♥️…que dire du rb26 ou du 2jz…

[@maxgyver75]

Le 2JZ, 95% des gars qui en parlent n'en ont jamais vu un en vrai et encore moins essayé... Quand au RB26, c'est fiable uniquement quand tu as changé la moitié des pièces par du HKS. Tous les possesseurs de GT-R avec qui j'en ai discuté sont unanimes: fiabilité d'origine catastrophique et c'est un gouffre financier ...

[@sergentpoivre1338]

Bonjour et Joyeux Noël. Dans les moteurs anciens, vous auriez pu parler aussi du 6 cylindres en ligne de la Citroën 15.6 de 1938. Bonne continuation pour vos vidéos.

[@VoituresIngénierie]

Ah oui en effet. Dernier L6 français à moins que je ne me trompe.

[@marc-antoinenicolas9569]

145ch dans les années 30 le monstre

[@someonesomewhere4446]

Il est toujours aussi agréable de suivre les vidéos de cette chaîne youtube, joyeuses fêtes de fin d'année à "Voitures et Ingénierie"

[@jandlau]

Très beau souvenir de 3 BMW L6 (2 coupés Z3 et un coupé 330) que j'avais comparé à des "bottes de 7 lieues" tellement les trajets longues distances étaient avalés sans fatigue. Evidemment elles étaient immatriculées en Suisse ou la fiscalité automobile était plus mesurée qu'en France… où je me déplace aujourd'hui en Skoda Rapid 3 cylindres.

[@vincentmiler1761]

La mode est au 3 cylindre , moteur plus leger moin de conso 😅 Mon collègue a un 6 cylindre dans sa bmw de 2002 sa tourne comme une horloge , a part la conso d'huile mais normal d'après son garage

[@anthonybrou4445]

Il existe le Twinair chez Fiat: moteur bicylindre. "moins"

[@francoismartin361]

Superbe vidéo, merci

[@korsakoff9453]

V6 busso le meilleur ❤️

[@laurentforlini9759]

Exact je viens de poster la même chose

[@wismerill1]

7:50 c'est marqué 4 cylindres ;-)

[@PrinceDS]

Vidéo Passionante ! MERCI

[@chatmaigre]

début de la vidéo @ 04:42 De rein. +1👍

[@rubisbiker4482]

Le 6 cylindres correspond à la grande époque de l automobile qui est malheureusement révolue aujourd'hui.

[@Samoss13]

enfin du positif sur cette chaine !

[@Eben-Victorious]

Et chez vous toujours un esprit critique 😅

[@christianarboit]

Objection David , le 6 cylindres a de beaux jours devant lui grâce au carburant synthétique Porsche constitué d'eau et de dioxyde de carbone prélevé dans l'atmosphére et la premiére usine va ouvrir en Amérique du Sud " incessament sous peu " . Seul bémol , dans un premier temps production en petite quantité à un prix probablement stratosphérique . D'ailleurs l'introduction en bourse de Porsche représente la plus grosse introduction boursiére et ça c'est un signe n'ayant pas échappé aux spéculateurs attirés par l'appât du gain et donc de la montée en puissance de ce carburant synthétique d'aprés moi . ( Voir Porsche aux 24 heures du Mans 2023 et ce carburant )

[@nabiln.6055]

Toi tu as pas regardé la vidéo qui traite le sujet de ce carburant. Mais tu es un optimiste ! Seul l’histoire nous dira si ce carburant a un avenir ou non… perso je n’y crois pas vraiment ce carburant n’est pas une nouveauté. Du greenwashing des experts du marketing allemand.

[@VoituresIngénierie]

Malheureusement no et pour 2 raisons : 1 - les caciques de l'UE ne laisseront pas les moteurs à combustion interne perdurer. 2 - Le carburant Porsche crée bien plus de problème qu'il n'en résout... kzbin.info/www/bejne/iaSplX6lrdWoraM

[@christianarboit]

@@VoituresIngénierie Sauf que Bruxelle laisse une porte ouverte pour une alternative aux moteurs électriques . . . Compréhensible si un moteur thermique est exempt de tous facteurs polluants . . .

[@christianarboit]

@@nabiln.6055 Les paris sont ouverts cher ami ❗

[@strat0871]

@@christianarboit Bruxelles est une girouette au gré du vent des lobbys...

[@kkomla]

Merci pour cette video et pour le petit rappel sur la mécanique moteur faite au début 🙂.

[@yvangascogne]

Merci pour vos vidéos toujours de qualité passez de bonnes fêtes

[@mickat620]

Un tout nouveau 6 en ligne diesel est actuellement sur le nouveau CX60 de chez MAZDA en 200 et 254cv , du pure bonheur et ces 5 litres au 100 ( et oui , je roule avec ! 😊 )

[@DirtyHarryCallahan44Magnum]

Woooow quel veinard alors! Alors bon véhicule dans sa globalité ?

[@jacquesfontaine3384]

Exemple abouti du génie des ingénieurs pdt plus d'un siècle , il va être dur de renoncer à cette culture des plus belles mécaniques.

[@guideballe4947]

Super vidéo comme d hab, je confirme votre analyse ça fait 8 mois que j ai un b58 (440 I) et que du bonheur sa rage, sa mélodie j aurai du mal à retourner aux 4 cyl)

[@alainmoimeme5222]

Informatif et bien documenté. Excellent !!! 👍

[@vincent59500douai]

tous les dimanches , toujours fidéle au poste ! merci !

[@michel-tf2si]

Je comprend pas qu'on nous bassine , en ce moment, avec des 3 cylindres, d'1 litres qui ne vont pas dépasser 100 000 km, avec beaucoup de coût de maintenance...

[@loisbarbebrune]

Peu de consommation, peu coûteux à fabriquer, et pas nécessairement médiocre en fiabilité.

[@maxgyver75]

@@loisbarbebrune "Peu de consommation": euh ouais, quand tu conduis comme un papy, mais dés que le turbo charge, la conso s'envole. "Fiabilité": même chose, tant que tu as le pied léger, il devrait tenir "correctement", mais faut pas trop lui en demander...

[@loisbarbebrune]

@@maxgyver75 Les petites cylindrées ne sont évidemment pas idéales pour les routes de montagnes ou les longs trajets, mais pour un usage urbain ou les petits trajets ; et dans ce cas consomment moins. Acheter un produit pour un usage autre que celui pour lequel il a été conçu, forcément.... Et niveau fiabilité, cela dépend toujours du soin apporté par son conducteur, et c'est pareil pour une Honda réputée très fiable, ne croyez pas faire 300k kms avec si vous tapez dedans à froid et ne faites pas correctement les entretiens. En tous cas, chez Volkswagen, je vois plus souvent des moteurs 4 cylindres en pannes que des 3 cylindres, après je comprends qu'à priori ces moteurs paraissent moins costauds et ne feront sûrement pas 300 ou 400K kms. Encore une fois ils n'ont pas été conçus pour un usage intensif, ou sportif, de toute façon.

[@dab9742]

Opel aussi avait un bon 6 cylindres totalement indestructible ! Ne pas oublier l'Omega Lotus, avec son 3.6L qui sortait 377cv au début des années 90, et qui faisait trembler bon nombre de voitures de sport, voir même des Ferrari ! 😮

[@maxgyver75]

J'aurais jamais pensé un jour voir les mots "Opel" et "indestructible" dans la même phrase. Perso, la Corsa est une des pires voitures qu'il m'ait été donné d'essayer.

[@mickaelsnake6027]

lotus carlton sont autre nom aha

[@El_Gringo787]

Hello tous, J ai eu 2 six en ligne BMW diesel...un régal au prix du mazout côté moteur par contre tenue de route moyenne sur la neige. J ai pourtant une voiture électrique mais pour longues distances par sûr que je racheterai pas un 5 ou 6 cylindres diesel de 30 ans pour rouler en collection, un comble lol

[@PauloHeaven]

Merci David. Une mélodie pour tous les passionnés de « gros » moteurs comme moi. Je ne saurais pas dire si c’est mon architecture préférée tant il est dur de choisir avec le V8, éternel débat interne 😂 Mais si l’on adopte un œil pragmatique, cela se pourrait bien car consommation et complexité sont inférieures, et même si la bande son est différente, elle est tout sauf en retrait.

[@VoituresIngénierie]

Un grand merci à toi Paulo!

[@patrice998]

Joyeux Noel David !!

[@m.neuville5389]

Même en diesel (ma voiture) c'est une architecture super plaisante.

[@domgigi9467]

Je possède une BMW 325 tds de 1997 affichant 410000km, c'est un moteur 2,5L pour 143cv, 6 cylindres en ligne. C'est un vrai bonheur cette motorisation. C'est coupleux et pour les reprises, c'est excellent. Rien à voir avec les moteurs de même puissance mais avec 2 ou 3 cylindres de moins. Merci pour cette vidéo 👍 très bien explicite.

[@davidyannick5452]

Excellent moteur que j'ai mené autant dans la E36 que la e34 Un peu creux a bas régime,mais pour le reste...👌 Et quelle allonge pour un mazout 😎

[@domgigi9467]

@@davidyannick5452 oui et avec ce 6 cylindres on a l'impression que à 2000t/mn le moteur est à 3000t/mn. Il a une très bonne allonge

[@davidyannick5452]

@@domgigi9467 Oui j'ai bien aimé la conduite de ce bloc, très agréable (sonorité,allonge, absence de vibrations) Un bloc au dessus du lot a l'époque mais vraiment pas dépassé même encore aujourd'hui Seul soucis,la pompe Bosch qui manque d'étanchéité comme souvent avec la Bosch ve😂(j'ai la même sur une safrane)

[@domgigi9467]

@@davidyannick5452 oui c'est son défaut mais il suffit de faire changer les joints au tout début de fuite et plus de soucis

[@mickaelsnake6027]

juste dommage que sa sois un gazou ;) aha

[@tarteampion8039]

Pour avoir la chance de posséder une Austin Healey 3000, je confirme.

[@xavierthomas8311]

Je ne suis pas mécanicien et là je ne comprends pas grand chose. Merci pour toutes ces infos. Amicalement.

[@maximefarihard1684]

J'ai un L6 !, une BMW 320i e36 pack Worldline de 1997, du pur bonheur ! 👌😍

[@mickaelsnake6027]

met y un pont court et reveille moi ce M52 xD

[@jeanbon9769]

Merci d’entretenir la flamme !

[@barokwork1774]

J'ai ce type de moteur en version diesel dans ma Mercedes break avangarde de 2000, 197ch d'origine avec un gros turbo, increvable et avec un couple camionnesque, ce moteur est vraiment onctueux à l'usage

[@pw6564]

Moteur monté aussi sur les JAGUAR MK2 2,4L, 3,4L ET 3,8L dont beaucoup fonctionnent parfaitement encore aujourd'hui!

[@Freemountain71]

Une vidéo sur les très ( trop ? ) rare 5 cylindres en ligne serait simpas aussi !

[@gazxavier4998]

Ahhh oui le 5 cylindres, le premier (avt 6, 8, etc...cylindres)à gommer les temps morts de fin de course en " combustion détente"

[@josefradisz2133]

Le S6 c'est l'architecture noble européenne par excellence, reléguée aux entrées de gamme par les constructeurs américains, ne jurant que par les huit, en ligne puis en V. Le S6 4.0 Jeep est l'exception (avec ACL !), mais au prix d'une consommation prohibitive.

[@johnshepard8387]

Une petite vidéo passion, ça change des vidéos coup de gueule ! Merci ! Ce serait intéressant de poursuivre avec d'autres architectures moteur. :)

[@wakney]

Compte tenu du contexte actuel et des orientations imprimées à l'automobile aujourd'hui, les coups de gueule sont inévitables. Même si elles font mal, ces vidéos reflètent parfaitement le climat catastrophique qui frappe l'automobile. Donc, merci pour les séquences "coup de gueule" qui nous ramènent à une réalité très éloignée du monde des bisounours.

[@pierreyvescuviller3866]

Superbe 👍

[@cbelotti3458]

Pour avoir possédé un 135i en n54 je confirme moteur fantastique, linéaire toujours plein et aucune vibrations.

[@guillaume9654]

haaa, le 6 inline amc :D J'en ai eu 2 le regale absolu. ( et le bonheur de ton pompiste xD )

[@DoctorOboogie]

Ma soeur possédait une 728 dans les années 80 : une merveille à rouler ainsi qu'à réparer (c'est moi qui me tapait le boulot) ! En ce qui me concerne je roulais à l'époque en 504 Coupé (donc j'étais habitué aux propulsions) , un jour un pote me prête sa 635 csi , de nuit je prends une courbe que je connaissais bien et là sans forcer un beau gros travers , ouf....j'ai réussi à rattraper la bête mais c'est des choses dont on se rappelle. En un mot : de SUPER bagnoles comme on n'en fait plus !

[@VoituresIngénierie]

😍😍😍😍😍😍 635 CSI 😍😍😍😍😍😍

[@ayamahei1393]

Salut David , tu fabriques comment tes mousses modules pour servante 😁?

[@marcolinux9351]

argh !! le 6 en ligne !! après le populaire 4 pattes, il nous fallait le 6 pattes !!! merci David !! toi qui est de la partie comment expliques tu cette folie du 5 cylindres en ligne ??? peut être un sujet de vidéo prochaine ??? merci bonnes fêtes !!!

[@vincentchauvel5530]

Pourquoi " folie"? Les 5 cylindres ont laissé de bonnes impressions partout où ils ont été montés : les pratola serra, les Mercedes, les Volvo etc. Un avantage majeur est que ça passe en transversal contrairement au l6, et par rapport si V6 c'est moins cher, aussi simple qun l4. Enfin, par ex chez Mercedes, c'est un moyen d'avoir un moteur entre le 4 et le 6 avec les pièces communes.

[@VoituresIngénierie]

Salut, Le 5 cylindres peut encore être monté en transversal, donc Ok pour utilisation sur tractions et transmissions intégrales. Le L6 c'est plus chaud...

[@marcolinux9351]

@@VoituresIngénierie merci de l'info !!!

[@marcolinux9351]

@@vincentchauvel5530 à cause des acyclismes !! écoutes bien David en parle.

[@star77-zastarax86]

manque le OM603 et 606 ou bien ça ne concerne pas les diesel ? belle video !

[@la4019]

J'espère que vous faites des vidéos sur l'interchangeabilité des composants inventée par Cadillac

[@politicallyincorrectandpro5856]

Oui le meilleur compromis mécanique et quel régal à utiliser (BMW 5 et X3 X Drive) 👍

[@VoituresIngénierie]

En effet. V8 et L6 sont les 2 meilleurs compromis en propu .. en y ajoutant le L4 pour les véhicules traction.

[@jacquesbernard4860]

Le xk de toute beauté

[@valerycharles6007]

Mais nawak !!! C le v8 !!! ;););) il ne va pas vite, il consomme a fond, il casse les oreilles des voisins…mais quel bonheur. :) chouette vidéo sinon, vraiment bien expliquée : top

[@josskrifa]

Que pensez vous des 6 cylindres en ligne qui équipe les BMW Z3 et Z4 ?

[@MrYanlx]

le M54B30 est un super moteur dans le z4

[@aeris2ff]

ça serait cool que tu fasse une vidéo sur la différence entre moteur 4 temps et 2 temps pourquoi le 4 temps est le plus utilisé , différence de performance entre les2 etc ...... moi ça intéresserait de le savoir

[@VoituresIngénierie]

Ah oui bonne idée! Merci!

[@christophelyon1564]

L'avantage du 4 temps est que c'est plus robuste et économique en carburant ainsi que la pollution pour le 2 temps malgré les évolutions ça reste fragile les pièces d'usures sont plus importantes après la consommation je pense que ça n'a rien à voir c'est différent quand même !

[@maxime4299]

Les meilleurs moteurs essence l6 atmo sont ceux des bmw m3 e36 e46 et en turbo le 2jz de la Toyota supra

[@aubenautique4068]

AJ16 également.

[@JeanFrancoisFresquet]

Je roule en 330xd f31, ce moteur c’est de la chantilly

[@fredguerin2036]

certainement le meilleurs moteur que j'ai pu avoir :)

[@chrisCarpeDiem]

Bonjour. À quelle fréquence faites-vous des lives ? Quand aura lieu le prochain live ? Merci.

[@VoituresIngénierie]

Bonjour Lives hebdomadaires. Prochain ce mercredi.

[@chrisCarpeDiem]

@@VoituresIngénierie Merci. Joyeux Noël 🎁

[@VoituresIngénierie]

@@chrisCarpeDiem Merci!

[@ugosausset286]

@@VoituresIngénierie BRAVO pour ton émission 👍,et le 6 cylindres sympa 😎!!à quand sur les moteurs 5 cylindres de marques audi,Volvo Ford,fiat,Lancia,Mercedes en essence, jtd alfa et Mercedes en diesel 🤔!?

[@marclaleix9035]

parfaitement exact j'ai eu une 3,6 litres bmw une pure merveille

[@CDawn-ji8lf]

30 ‘piges’ que je roule en L6 Cherokee 4L❤… et pourquoi pas encore au delà de 2035😂😂

[@passion-pilotagedriver1770]

Indestructible le 4.0 amc

[@TuddecBMW]

J'adore cette architecture moteur

[@hamzaouamrouche57]

Un V6 une mélodie online

[@olivierstarfire8140]

plus solide car utiliser en f1

[@Penjerrix]

Si je peux ajouter deux moteurs 6 cylindres en ligne : Maserati A6C et Aston Martin. Merci.

[@mathtoyh3890]

Je serai curieux d'avoir ton avis sur les 5 cylindres !

[@Charlzknibv]

le moteur bmw m30b préparé reste le L6 le plus répandu, avec un bien meilleur caractère avec ses 12 soupapes que le M88 24 soupape finalement assez peu produit

[@mickaelsnake6027]

exact mais le M30 est vraiment pas fan des tour lol

[@mickaelmarko]

Tu a oublié le m57 de bmw magnifique joyau souple coupleux et qui peut faire énormément de kilomètres Dommage le 6L devrais être partout et arrêter avec cette histoire d’écologie

[@Alain.Helstroffer01]

Il faut le dire !!! Pour avoir une Mercedes 320cdi de 2002, avec 300 000 km, je confirme que c'est un super moteur avec un couple qui arrache vraiment. Il résiste à beaucoup de choses, notamment une surchauffe accidentelle de la part d'un intervenant complètement incompétent (Rapid pare-brise Dax) qui va tenter lors d'une opération de décalaminage à l'hydrogène (une invention Harry Potter), le laisser tourner (entendez bien !) à l'arrêt, en continu, capot abaissé, sans ventilateur d'atelier, et surtout sans aucune surveillance, à 2500 trs minute et durant 1h45. Sauf que au bout de 1h15 de xe mauvais traitement, c'est tout le circuit de refroidissement, pourtant en très bon état, qui va exploser. Le gars, de plus, n'est pas diplômé, pas inscrit à la Chambre des Métiers (et pour cause), et n'a pas semble-t-il d'assurance responsabilité civile professionnelle,... Bref, il aura cumulé tout ce qui ne faut pas. Il saura aussi dévoyer un expert judiciaire aussi incompétent que lui, et qui va lui donner raison, malgré des évidences inverses. Quant à mon avocate, maître Brethoux, elle va se défausser "compte tenu du rapport de Mr l'expert"... Ce qui s'avère être un faux en écritures publiques. Soit la gangrène de nos tribunaux qui sont devenus hélas des temples de la mauvaise foi. Bravo la Justice ! J'ai appris depuis que ce charlatan avait eu 3 autres procès pour casse moteur. Et combien d'autres qui n'auront pas osé aller jusqu'au procès, faute de moyens.. Pour revenir au sujet principal, et après réparation par mes soins, je peux dire que même le joint de culasse aura pourtant résisté jusqu'à présent, malgré mes réserves à son sujet. Pourtant 15 mn après cette casse, quand je suis arrivé pour récupérer ma voiture, j'ai non seulement constaté les dégâts apparents, mais j'ai pu aussi entendre un fort cliquetis comme un poêle en fonte surchauffé. Preuve d'une surchauffe plus que conséquente. Soit au-delà des 150-170 degrés fatals au niveau du LDR. Avec casse assurée derrière ! Seule casse cachée relevée depuis, les joints toriques d'injecteurs situés sous le cache culbuteurs en aluminium, qui a sans aucun doute été déformé. Le visco-coupleur avait aussi dû être changé car déformé au niveau de sa cage à roulements. Du jamais vu selon certains mécaniciens consultés. C'est donc l'exemple d'un moteur 6 cylindres plus qu'increvable. Pour les charlatans cités, qu'ils viennent me prouver le contraire. J'ai encore toutes les preuves en main..

[@ykpr]

Il me semble que Mazda va sortir un nouveau 6 cylindre en ligne sur la prochaine Mazda 6, non ? Probablement pas pour la marché Européen par contre.

[@oscaraurelio8869]

C'est probable pour Mazda, c'est en cours de fabrication pour le groupe Stellantis, qui en équipera, de ce que j'ai cru comprendre, les Alfa Romeo, Maserati, Jeep et Dodge. Là aussi, c'est soit pour l'export, soit pour des cibles plutôt financièrement aisées

[@michel2340]

C 'est exact, Mazda sort 2 moteurs 3,3 Litres L6 en SkyActiv Diesel, donc consommations très basses annoncées car aussi dotés d'une hybridation légère ( MHEV en anglais ). Je ne sais pas par contre si la version essence sera commercialisée en Europe dont la France. A suivre dès les prochains essais.

[@beateschmidt6575]

j'ai fait 500M km en cherokee L6 4litres . un régal . juste je précise moteur d'origine non Jeep mais Chrysler injection allumage Renault filiale Renix . Renault avait racheté AMC en1980 et donc Jeep. Francois Castaing décida du cherok XJ sorti en 84 .

[@edwylin6815]

De très beau moteurs en effet, le 2jz et le rb26 sont mes préférés. C'est juste dommage que tu ne parle pas du cummins 6.7 du dodge ram qui est un moteur qui a un peu révolutionné les moteurs de pick-up et qui est un moteur très performant, notamment en tracteur pulling (attention je dis pas que je cautionne). Et aussi, c'est dommage que tu ne parle pas du fait que tout les camion (au US en tout cas) fonctionnent avec des 6 cylindre parce que c'est plus facile de démonter le haut de culasse sans retirer le moteur

[@maxgyver75]

"le 2jz et le rb26 sont mes préférés" Tu en a possédé ou même simplement conduit pour dire ça? Je parie que non...

[@edwylin6815]

@@maxgyver75 non, évidemment, c'est plus dans la philosophie du design, la sonorité etc. En France conduire un 2jz ou un rb26 c'est vraiment pas très commun. Mais quel est ton point ?

[@Weckeed]

Bonjour, Que penses-tu du moteur TFG de koenigsegg et penses tu kil pour être appliqué au tourisme ?

[@kakamane1390]

N52 le meilleur

[@CR-bq9ut]

Le v12 c’est deux 6 en lignes, donc 2x plus de bonheur… 😳😂

[@anthonybrou4445]

Il y a aussi le V16: c'est deux 8 en ligne.

[@christopheleharivel9031]

Ah non le v12 c'est deux V6 ...

[@CR-bq9ut]

@@christopheleharivel9031 😂😂😂 « Qu’est ce qu’on entend pas de nos jours 🙄 »

[@nicolasrupert9500]

@@christopheleharivel9031 ALERTE AUX GOGOOOOOOOOOLES 🤣

[@alainnguyen2454]

Hello, vers 4mn 49, je ne vois pas un moteur dont les cylindres forme un X. bonne année

[@xavier9147]

Il manque le 6 cylindres de la Traction 15 six. Pépère, coupleux et solide.

[@alainproviste349]

Ben regardons de près les voitures qui partent à la casse elles ne sont pas au bout du rouleau et on les remplace avant qu’elles soient vraiment à la corde il est fréquent maintenant que des modèles soient démodés avant d’être vraiment usés que ce soit des six cylindres ou 4 ou 3 alors pourquoi les constructeurs ne misent pas tout sur la fiabilité c’est bien une question de mode qui va nous faire choisir tel ou tel modèle

[@JohnDoe-ir9wi]

Négatif chef. Pas la mode. Le commerce. Il faut vendre du neuf pour les actionnaires. Allez hop, a la poubelle toutes les voitures qui marchent encore. Et si on rechigne a les jeter, le gouvernement, aux ordres des marchands, passera de nouvelles normes pour évincer les vieux tromblons, ou offrira des primes a la casse pour un effet similaire...

[@charlebronson2012]

ING en mécanique électronique, pour moi le M54b30 bmw, c'est un moteur fabuleux et très fiable quand on connais la mécanique 👍👍 Pour la par testé depuis plus de 7 années avec une suralimentation développant 450 ch fulll stock 👌, je dirai juste magique ce 6 en ligne 👌👌👌....

[@michelcolucci1500]

Surprenant que tu ne parles pas du VR6 de Volkswagen qui a permis au moins aux gens les moins aisés de profiter de la magie du six cylindres en ligne c’est d’ailleurs certainement un des plus connus

[@VoituresIngénierie]

C'est un V6....

[@michelcolucci1500]

@@VoituresIngénierie Certes mais à 15 degrés il est presque en ligne il me semblait que le r signifiait en ligne il fallait faire un moteur « batard »

[@bababbabababba6617]

@@VoituresIngénierie nan ces 1 vr6.

[@redhozki]

En fait vous avez tous raison, V signifie "moteur en V", R signifie "reihenmotor" qui veut dire "moteur en ligne" et 6 le nombre de cylindres. C'est donc bien un moteur 6 cylindres en ligne en V ;-)

[@michelcolucci1500]

@@redhozki ça mérite bien une vidéo 😃😃😃