Faire Durer Le Plus Possible Son Véhicule : Comment?

[@VoituresIngénierie]

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[@yanismark5860]

je suis mécanicien depuis plus de 20ans, en 2021 j'ai totalement reconditionné le moteur de ma 106diesel à 337 000km ainsi que tout le la voiture "train roulant, amortisseur, frein roulement, triangle rotule..." le cout exact de tout les pièces ainsi que des travaux d'usinage moteur et rectif culasse et révision pompe injection+injecteur m'a couté 1700euro, je totalise aujourd'hui 388 000km, soit 51mille km depuis et j'estime que cela a était très rentable! puisque grâce au modification porté aux injecteurs et à la pompe qui ont été remis à neuf, mon dieseliste à apporté sa touche puisque depuis 3ans bientôt ma 106 utilise de l'huile de friture usagé pour rouler, je dois juste mettre 1/4 de gasoil à chaque plein en hiver et remplacé mon filtre à gasoil à chaque vidange, l'été je suis full en huile...évidemment je dois moi même filtré et décanté l'huile du restaurant de mon village et que je stock dans une cuve de 1000litre sur lequel je fais mes pleins directement. il est à ma connaissance très difficile de faire plus économique et rentable. je suis un gars heureux qui roule librement sans être restreint à cause du budget carburant. et quand je part en vacance je case 2jérican supplémentaire d'huile dans le coffre pour parcourir à n'importe quel bout de la france sans jamais passé par la pompe!

[@danielcostecalde6486]

Y a plus les pieces

[@kjkcocosquezip3138]

T’appelles ca du plaisir ? Pour moi c’est de la pure folie C’est plus simple de changer d’une 106 a une autre voiture

[@patrickjacqmot9923]

Je viens de passer les 495 000 kms et 21 ans sur les routes avec ma Polo. Un des très rares modèles dont les entretiens sont espacés de 50 000 kms (préconisation VW). Je viens donc de faire mon 8ième entretien. En dehors des pièces d'usure normales, je n'ai changé qu'un injecteur. Je n'ai même pas changé d'embrayage. Consommation d'huile : 1L tous les 40 000 kms. J'ai toujours un bidon dans le coffre et dès que le témoin s'allume, j'ajoute le litre et je fais l'entretien 10 000 kms après. Une seule panne, un capteur d'arbre à cames. Vraiment une chouette chaine, j'adore.

[@johnattend8987]

Tous es 50 000 ??? C'est quoi comme moteur ? 1.9 D ? Autre sdi ou tdi ?

[@patrickjacqmot9923]

@@johnattend8987 J'ajouterai que pour ces longs trajets, je ne m'arrête jamais pour faire le plein, celui-ci me permet de faire entre 1 100 et 1 400 kms en fonction de la saison (hiver, été). Entre 3.5 et 4.5 L/100 kms. Un régal

[@strat0871]

@@patrickjacqmot9923Quel moteur ?

[@patrickjacqmot9923]

@@strat0871 Je l'ai mis juste au-dessus, diesel 3 cylindres, 1.4 et 75 cv. Un TDI, le modèle de la Pole est une GT (pas courant)

[@grosponeyy]

Impressionnant

[@thomasderoubaix855]

La publication chaque dimanche matin me ravi, le vrai automoto du dimanche. Tjrs très intéressant. Merci l'ingé.

[@pipomario2378]

Refaire un moteur par exemple, ça coûtera toujours largement moins cher que de se faire plumer avec les véhicules électriques et le remplacement régulier des batteries pour conserver l'autonomie annoncée !

[@rythieriksworteip2451]

...surtout qu'il y a sûrement moyen de trouver un bloc d'occase à pas cher...👍

[@pascaldge2386]

Vu le cout des pièces et surtout de la main d'œuvre, c'est clairement non, a moins de le faire soi-même ce qui n'est pas donné à tout le monde.

[@moiaussi4320]

Sauf que l'europe réfléchit à une loi interdisant le changement de moteur, de boite, etc des véhicules de plus de 15 ans. Ils sont prêts à tout pour nous imposer leur vision du monde et nous empêcher de décider nous même de notre vie ....@@rythieriksworteip2451

[@strasbourg-eu]

Tellement vrai😌

[@strasbourg-eu]

@@pascaldge2386 c'est vrai aussi

[@simonmazzara1238]

Toujours aussi carré, pertinent et surtout en adéquation avec la réalité...Ne pas réduire l'empreinte carbone des produits mais bien celle du consommateur lui même. Y a du boulot à faire...

[@kittytrail]

la plupart des gens n'ont toujours pas compris que le carbone _qu'ils_ veulent «réduire» c'est nous... 🙄

[@franckyxm]

et avant de calculer combien nos végétaux respirent de CO² et rejetent de l oxygène

[@bourbix1]

@@olnodeal le problème avec la voiture c'est que le produit qu'on achète et qui émet du CO2 c'est moins la voiture elle même que le carburant qu'on met dedans.

[@Ulluque23]

Qui veut aller loin, ménage sa monture.

[@strasbourg-eu]

C'est exactement ce que je pensais en voyant cette vidéo 👌

[@Alde21]

Zun tsu?

[@serge9811]

Menace plutôt non ?

[@khalidbenayed2314]

Je roule avec une Mercedes w202 diesel break avec 772000km. A part la rouille un peu partout elle roule à merveille. Et consomme peu. Les anciennes sont increvables.

[@michel-tf2si]

La mode étant la LOA, 50% des ventes, on se dirige vers des autos jetables vu le prix des pièces et de la main d'œuvre...Des mécanos payés au SMIC facturés au prix d'un toubib BAC +8 à 10...

[@alainfabre5821]

Parfait

[@sharkshooter83]

Entre 70 et 120 euros de l’heure pour des mecs payés 1500 euros par mois. Dans l’industrie on vend entre 50 et 65 avec des ouvriers payés entre 1800 et 2000 en salaire de base. C’est clairement du vol.

[@yohanlagarde9736]

Je possède depuis un an une fiat punto 1.3 mjt de 2009 acheté à 174 000 maintenant elle a 218 000 et vu sa conso(4.5/100) je compte la garder le plus longtemps possible

[@yougatata57]

4min30 à 4min47, je te tire mon chapeau😂. Tous ce qui ont compris " les liquides et substances identifiés sur la banquette arrière" 🤣

[@bart78]

vomi d'enfants bien sur, what else ? 😂

[@yougatata57]

​@@bart78oui je pense 🤣, faudrait quand même qu'on fasse l'élection des meilleures banquettes arrière, celle qui nous ont fait des économies 🤣🤣🤣🤣

[@pierredurand7240]

Excellente initiatives de rappeler ce que le simple bon sens devrait imposer à chacun. Ces conseils sont ce qu'il y a de plus important dans l'utilisation d'une voiture et sont ceux qui sont systématiquement masqués aux dépends de futilités comme le "style" ou je ne sais quoi de subjectif : une voiture est un objet technologique et doit être choisi et utilisé avec les contraintes de cette technologie.

[@christianmuller7610]

J'avais une BMW 325 tds que j'ai revendu a 512000 kilomètres, et une 525d a plus de 470000 kilomètres, et une 524td de 1987 a plus de 476000 kilomètres

[@jeromenoel4214]

C'est de la véritable écologie. Garder son véhicule longtemps est une bonne pratique. Bravo.

[@ortaonherman5936]

La mienne arrive sur ses 35 ans et roule trés bien.

[@raptou0681]

Idem pour ma 205 de 1989.

[@kev44170]

Idem, 205 de 1988 et 405 de 1991. Essence pour la première, diesel pour la deuxième.

[@ortaonherman5936]

Toyota Supra de mon coté ^^@@raptou0681

[@CBX500]

Comment faire durer son véhicule ? Déjà ne pas acheter un 1.2 puretech 😅

[@Fed47]

oui heuresement qu'il y a un test de niveau d'huile au démarrage sinon j'aurais pété sans doute mon moteur...

[@yannparis8145]

C'est un bon début

[@iDraziov]

Acheter Japonais comme TOYOTA.

[@franklejeune9312]

Nous avons eu un Toyota lite - ace diesel de 1992 acheté 2500 Euros avec 380000 Kms, jamais de panne . Il est parti en Afrique avec 650000 Kms ... Roulant en Japonaise depuis trente ans ( Honda, Toyota ,Mazda , Nissan avant Renault ) les pannes sont de lointains souvenirs...

[@jeannemarddelislam1631]

j ai une micra (k11)de 2000 acheté en 2005 ,j ai eu 400 e de frais en 18ans ,une intervention sur les freins ,

[@lavazza.vinzenzo]

Nissan patrol 3.3 7 places au gabon il a 770000 kms en gros un demareur un radiateur pompe 6 injecteurs 6 batteries un boite en 5 vitesses il roule toujours sans compter sur le dossier Lexus superieur en cout de revient

[@Antoine-h5b]

Je roule en Toyota Hilux je confirme .je ne vais plus au garagiste acheté neuf en 2011 et aucun problème a part deux batteries et l entretien courant .c'est définitivement fini les européenne pour moi je resterais chez les japonais .

[@matthieupriscillia1155]

merci pour ce sujet et les informations partagées. C'est presque évident que l'achat d'un véhicule neuf implique de l'emmener au bout en l'ayant respecter du mieux possible, et c'est valable pour toute production. Aujourd'hui on inculque à la population d'être sans arrêt à la mode, toujours la machine dernier cri, se pavaner et finalement juste faire les affaires des destructeurs de ce monde et pillier les ressources 🥺

[@silver8297]

J'ai appris des trucs utiles, franchement, c'est une super vidéo.

[@jungleguybest]

J'aime beaucoup vos figures de styles, exemple:" projection de liquides plus ou moins identifiés" et autres exemples. Merci beaucoup @voituresetingenieurie 👍❤

[@sylvainsylvain3338]

La première chose pour ma part est d'acquérir un véhicule fiable qui pourra durer longtemps, puis bien entretenir sa voiture, respecter sa monture. Je garde mon hybride japonais, qui consomme peu, fiable, qui me donne satisfaction au quotidien. Donc par exemple il faut bannir les modèles équipés du Puretech peu fiables.

[@Ve8g]

Les modèles puretech ont été fiabilisés (le 1.6 depuis longtemps... Et le 1.2 avec le nouveau moteur hybride ).

[@Gazoline60]

Ils seront toujours moins fiables qu'un moteur de chez toyota Honda ext...

[@Ve8g]

@@Gazoline60 évidemment ! Il faut comparer ce qui est comparable. Cependant les nouvelles Peugeot sont maintenant au point côté fiabilité.

[@Gazoline60]

@@Ve8g trop tard pour eux le mal est fait, surtout que c'est pas la première fois le coup de la courroie dans une carter d'huile 🤔

[@Ve8g]

@@Gazoline60 certes... mais il faut vivre au présent. Aujourd'hui Peugeot domine largement le marché en France, et ce pour de bonnes raisons ! Il faut laisser le passé de côté et regarder ce qu'ils proposent Aujourd'hui. Ça n'a plus rien à voir. Et question fiabilité, beaucoup seront probablement surpris à l'avenir.

[@geneve999]

Très intéressant comme d’habitude, merci. Je rajouterais aussi comme conseil le fait de ne pas faire monter le moteur dans les tours lorsqu’il est encore froid….

[@shredder8513]

Merci pour ces conseils d'entretien. Je suis persuadé depuis longtemps que la meilleure attitude écologique c'est de faire durer son véhicule, même si c'est un diesel vieux de 20 ans. Content qu'une étude valide ce qui m'apparaissait comme une évidence. Perso j'ai un V6 français au GPL de 96 qui a dépassé les 300 000 km et j'espère le faire durer encore quelques années. Mais il faut dire que ce parti-pris exige de mettre les mains dans la mécanique car les garagistes ne sont pas intéressés pour faire des opérations compliquées (donc coûteuses en temps) sur des véhicules un peu anciens. C'est donc un engagement. A noter que cette attitude consistant à faire durer les appareils est à généraliser pour tout (électroménager, meubles, vêtements, habitations etc), bien que cela aille à l'encontre des principes de notre société qui nous pousse à consommer et surconsommer. Même si les principe de taux de réparabilité et durabilité des appareil commencent à émerger je n'ai pas l'impression qu'ils aient encore gagné la sphère automobile dont les nouveaux modèles sont, sans aucun doute, de moins en moins durables.

[@yannbreizh3128]

Les voitures étaient relativement fiables dans les années 90, hormis certains problèmes de conceptions ou fabrications. Ce sont les systèmes de dépollution, et les downsizing qui ont fragilisé nos véhicules. Sans compter les systèmes électroniques et leurs capteurs qui rendent obsolètes un véhicule, une fois les pièces détachées plus disponibles, et non refabriquées. Dans 50 ans, des 2CV ou des Renault 4 rouleront encore, mais quelles voitures modernes actuellement, pourront encore être réparées ?

[@shredder8513]

@@yannbreizh3128 Sans doute peu. Plus un engin est sophistiqué, plus il y a de composants donc plus les risques de panne augmentent, c'est mathématique. Moi, une 4L me suffirait pour 90% de mon usage et pourrait fonctionner longtemps, longtemps, longtemps. Et réparable facilement par presque n'importe quel couillon s'il y avait les pièces.

[@pierre4253]

Merci pour cet mise au point qui marche pour l'automobile mais aussi pour plein d'autre objets.

[@fhjfhrjcehj5184]

Pour les autres objets qui ne consomment pas d'énergie à l'usage oui. Pour une voiture, dont les émissions principales de CO2 proviennent du carburant consommé non.

[@Craig22110]

Enfin une étude qui a pris la peine de faire le calcul, ça fait des années que je le dit… Sinon à voir le nombre de vente, les « conducteur intelligent » = 15% des conducteurs français 😂😂😂😂

[@marcobsomer5574]

Les constructeurs changent de sous-traitants pour quelques euros ! soyez prudents. Les constructeurs ne sont que des assembleurs. Des électrovannes allemandes peuvent avoir des bobines mexicaines , des tiroirs....mais de belle étiquette.

[@strat0871]

Le gros problème des délocalisations à tout va... résultat, que de la m****

[@fredericjambel502]

Lors du changement de son véhicule thermique en électrique, on peut aussi utiliser certains de tes conseils, et aussi faire attention à sa batterie. Cela permettra de faire durer son véhicule et permettra d'amortir les économies de co2 engagées dans le processus. En tous cas bravo pour cette vidéo très intéressante 👍

[@alaingourlaouen3209]

Le CO2 est un nouvelle religion et ce n est pas une polution contrairement aux plastiques et aux particules

[@oseillecrepue4362]

En se baladant dans l'atmosphère, le CO2 permet à la vie de développer partout sur terre, îles désertes, pôles, etc. Le CO2 n'a jamais tué personne, dans les endroits confinés, c'est le manque d'oxygène qui tue. Le CO2 agit alors comme l'eau que personne n'a encore eu l'idée d'interdire. Mais il ne faut pas le confondre avec le monoxyde de carbone qui agit, lui, comme un poison sur le sang.

[@nicejungle]

tiens, un partisan de la Terre plate

[@chriscoolTV]

​@@nicejunglenon il a raison le c02 est à la base de la vie et la croissance végétale et n'est en aucun cas un polluant bien au contraire. Continue de te faire endormir par le système pauvre âme inculte et aveugle .

[@alaingourlaouen3209]

@@nicejungle et les hommes ne sont jamais allés sur la lune tant qu on y est! faut arrêter de dire des anneries le CO2 est un compose présent dans l atmosphère depuis bien. Ava t l humanité notamment à cause des volcans et a été z un taux 20 fois plis élevé qu aujoird hui a cause de ca faut juste le savoir avant de critiquer après je ne débat pas dans mon propos c'est juste un fait

[@nicejungle]

@@alaingourlaouen3209 et c'est juste un fait que le co2 n'a jamais été aussi haut depuis 3 millions d'années Rappel : l'homo sapiens a 300 000 ans

[@michel13]

Bravo, que du bon sens que j'applique depuis de nombreuses années et.... ça fonctionne très bien 👍

[@philippecazaux915]

Cette chaîne est une mine du gisement d'un élément très peu utilisé... Le bon sens...

[@jean-louisdalby138]

Bonjour, J'ai une CITROEN XSARA 2.0 HDi - 110 de 2002 qui a 405000kms et qui marche toujours parfaitement. Le seul souci est l'odeur particulièrement désagréable à la sortie du pot d'échappement. Le changement du catalyseur corrigerait-il ce problème? Sinon quoi faire. Merci pour tes vidéos JLd

[@foreigneur]

Même souci d'odeur de gasoil dans l'habitacle une fois le moteur chaud (une C2 de 260 000) c'était les injecteurs qui fuyaient, une fois changés et le filtre habitacle avec tout est ok...

[@skyfredzr6599]

Je viens de monter dans une dacia lodgy taxi avec 721 000 km… et il roule parfaitement

[@adrienf1081]

Ma Laguna 3 estate 1.5 110 approche les 300 000 km. Ça me laisse de la marge 👍

[@fujie-web]

Good job Guy ;oP Faire durée est la meilleure chose que de consommer ...

[@ManuNarcau]

Quelles sont les "substances plus ou moins bien identifiées"?

[@yougatata57]

Mêmes réflexions 😂

[@emiliendre]

Objectif 240 000km? Je pense que c'est moins (ou alors les ingénieurs sont mauvais). Fin des années 2000, je travaillais pour constructeur de machines spéciales qui fournissais les constructeurs auto français. C'est là que j'ai appris que pour les utilitaires l'objectif était de 200 000km avant. Et qu'il a été redéfini à 120 000km à cette période. Le chef de projet du constructeur était très fière de lui en constatant que les organes testés devenaient défaillant une fois l'objectif simulé sur banc d'essai... En ce moment je recherche un utilitaire justement. Et je vois beaucoup de véhicules, toutes marques confondus, avec le moteur HS entre 120 000 et 180 000km environ. Et pourtant ça se vend très cher....

[@chriscoolTV]

Perso j'ai un master 3 de 255.000 kms et il est fiable le moteur est niquel. En dépannage je n'en ai fait que 1 seul pourtant yen a partout sur les routes par chez moi .

[@olivier.paix8]

Vidéo très intéressante ! Bravo pour les conseils. La durabilité est la meilleure option pour réduire le CO2 Si on prend exemple sur Cuba ou on roule encore avec des voitures des années 1950 ça nous laisse une marge jusqu'en 2094👍👍🌄

[@christianmeynard4952]

À Cuba les gens sont bien plus libres. Ces voitures « anciennes » ont été toutes très bricolées. Plus de la moitié n'ont plus le V8 à carburateur d'origine. Il y a souvent maintenant un diesel japonais à la place !

[@alexzubrowzska]

Le patron de renault l'avait annoncé il y a deux ans: les petites voitures ne rapportent plus de bénéfices. Raison pour laquelle on nous vend des suv, voitures soient-disants "haut de gamme", vhl hybrides et électriques qui génèrent de grasses plus-values. Pour autant, imaginez la degradation de qualité des pieces pour rattraper l'inflation. Franchement, je me détourne des voitures récentes au profit de ma 407 de 2010, à 5L/100km de gazole, vidanges, plaquettes et disques, et amortisseurs changés par mes soins. Chaque kilometre effectué diminue le prix d'achat (coût d'achat/années d'utilisation). Même avec des subventions, je n'acheterai pas d'electrique.

[@raptou0681]

Avec ma 106 de 93, ma 205 de 89 et ma 306 de 98 toutes en motorisation essence entre 190000 et 304000 km je pense avoir amorti le bilan carbone de mes véhicules. Sans oublier mon vénérable Express essence de 88 avec 376000 km qui est régulièrement chargé à fond et qui roule toujours. Vive les bagnoles des années 80/90 !

[@anthonybrou4445]

Quelle motorisation sur vos 4 véhicules?

[@zein1614]

Vidéo d'utilité publique !

[@pascalsagnes]

Merci pour cette video. Modus de 2009 avec peu de km mais que je compte garder en local. Scenic 4 de 2017 que je compte prolonger apres 2035. 3 choses que je ne faisais pas - Parking en garage, je dois vider mon garage..😅 - Freinage par plaquette et non moteur. Je me disais quand meme qu'il etait moins couteux de remplacer les plaquettes qu'un disque d'embrayage. - Laver la voiture. A faire mais moderement quand meme..le lavage abime aussi la carosserie.

[@user-jr1pj9lq2t]

Très intéressant !! Je vais appliquer quelques unes de ces recommandations en plus de celles faisant sens et que je mets déjà en œuvre

[@LauB88]

Je n'ai que des vieilles chiottes et ça n'est pas prêt de changer ✊

[@tanganicustitica5437]

C'est dans les veilles casseroles, qu'on fait les meilleures soupes.

[@TheRafage]

C'est sûr que les vieilles chiottes te vont bien .

[@sentenza105]

Merci pour l'astuce sur le frein à moteur effectivement c'est ce que j'avais appris à l'auto école

[@Ronchon16]

il n'a pas prouvé ce qu'il dit

[@totocrypt]

merci pour ces recommandations concrètes pour ménager sa monture

[@patdesal1617]

Merci pour les conseils. Qui ménage sa voiture va plus loin 😊

[@serge9811]

Qui la menace va plus vite

[@phildebave2251]

Merci pour tous conseils. Excellente chaine et j'adore l'humour discret, mais efficace.

[@yannis-38]

La seule solution viable pour moi a été d’apprendre à réaliser l’entretient de mon véhicule. Dans le cas contraire même avec une bonne volonté, les véhicules d’aujourd’hui, ayant une fiablilite désastreuse et les mécaniciens souvent pas très honnêtes, moi qui roule beaucoup je serais contraint de prendre un véhicule à crédit et de le revendre à chaque fin de garantie.

[@takadamiyazaki1758]

C'est bien là l'objectif des constructeurs...

[@marcopolo6934]

Très bon dimanche à tous

[@MadrafTintagel]

Attention tout de même, le frein moteur demeure indispensable dans les longues descentes. Des freins trop sollicités deviennent trop chauds et risquent de ne plus freiner correctement en cas d'urgence.

[@rediop4309]

Il est certains que TOUT LE MONDE habite en montagne. Branchez son cerveau et réfléchir à ce qu'il dit dans la vidéo pour l'appliquer ensuite dans la vraie vie EN FONCTION de l'endroit où l'on se trouve, n'est pas interdit. Réfléchir est une capacité de tout être humain.

[@MadrafTintagel]

@@rediop4309 ???

[@martinneumann7783]

Je suis d'accord de 99,99 %. Merci de la vidéo. Il faut qu'on change...

[@deudeuchmania]

Dernier conseil pour faire durer son véhicule : éviter certains moteurs type 1.2 PureTech, visiblement pas prévus pour durer dans le temps... Pas besoin que l'UE interdise le thermique pour pousser pas mal d'entre eux vers la casse prématurément, certains constructeurs sont déjà bien autonomes pour cela. 😕

[@Nemo-rq5ix]

Bravo pour vos si claires explications !

[@jul9224]

Toujours beaucoup de choses intelligentes sur cette chaîne, ce qui vaut ma fidélité. Néanmoins, ce qui est dis concernant les débris de fond de réservoir et la réserve est faux. L aspiration de carburants se fait sur le fond de réservoir au travers d une crépine qui protège la prise d aspiration des morceaux les plus gros. Les morceaux plus fins sont ensuite capté par le filtre a carburant qui ne laisse rien passer de plus gros que le système ne puisse faire circuler. Le seul risque est donc une saturation de la crépine qui se démonte et nettoie de même une saturation du filtre qui se remplace. Le système est fait pour protéger de l obstruction. Il est donc au contraire recommandé de rouler au maximum de la réserve pour que les residues finissent dans les filtres conçues pour être remplacé. Le carburant est de toute façon brassé par les mouvements ainsi que le retour de carburant qui empêche le dépôt. En revanche pour des véhicules longtemps a l arrêt il est possible qu une dequentation ai lieu et puisse saturer la crépine a la remise en route

[@PatriceLamarre]

Attention sur une précaunisation annoncée sur le remplacement du gaz de climatisation, il ne se change pas car il ne dégrade pas dans le temps car il se trouve dans un circuit étanche. C'est une arnaque montée par les garages dans leur forfait entretien climatisation. Vidanger l'huile du compresseur pourquoi pas, c'est surtout de vérifier au détecteur de fuite que le circuit est étanche. Conseil, actionner la climatisation quotidiennement afin de lubrifier les joints et durites caoutchouc car l'huile du compresseur est micible dans le fluide frigorigène et donc lubrifie le circuit évitant son évacuation du circuit. Pour rappel les fluides frigorigènes ont un haut pouvoir réchauffement climatique.

[@FIFIDOUNE]

Le climat est le motif fallacieux pour nous attirer dans une société néo-communiste du type "1984"

[@philippepetit3105]

1984 c'est pas du communisme mais du totalitarisme

[@philippelamour8414]

néologisme ...@@philippepetit3105

[@cyrlch8852]

Ma vieille 206 hdi 1,4 l, vidange ts les 6 mois , comportant rinçage avec huile de groupe électrogène peu usé puis filtre +huile de synthèse, vendue a 450 000 km. A bas les véhicules électriques !

[@mrhendrix442]

Le problème est aussi de trouver les pièces détachées d'un véhicule de plus de 15 ans. Même dans une casse cela devient compliqué sur un modèle de véhicule peu vendu en France.

[@tanganicustitica5437]

On trouve facilement des pièces sur les modèles qui ont été beaucoup vendus comme la 206.@@mrhendrix442

[@brendanmarchal]

les PSA des années avant 2005-2010, le top du top en préservant bien sa monture. Cette 206 est un des meilleurs exemples. On en voit encore plein sur les routes, preuve qu'elles tournent bien même avec 20 ans d'âge.

[@kev44170]

​@@mrhendrix442 Pour la 206, c'est facile de trouver. C'est la Peugeot la plus produite. Et pour certains modèles qui rentrent en collection, ça peut se refabriquer. Sur les 205 par exemple on peut trouver du neuf.

[@chrisCarpeDiem]

Merci pour cette vidéo qui est très intéressante. Les véhicules diesel neufs sont-ils également prévus pour durer 240.000 kms ? Certains dispositifs : vanne EGR, FAP, Ad blue ne les rendent-ils pas moins fiables ? Le Toyota Hi lux était réputé indestructible. Qu’en est-il d’un modèle neuf avec ces dispositifs ? Faut-il préférer le 2.4 ou le 2.8 ? Les utilitaires ont-ils le même cahier des charges ? Merci.

[@annebeignatborde1832]

Merci, je viens d'acquérir une petite voiture qui me plait beaucoup et que je souhaite garder le plus longtemps possible. C'est une Citroën c1 de 2010 avec seulement un peu moins de 21000km au compteur. La personne qui l'avait avant moi s'en servait pour faire ses courses en région parisienne. La voiture a été régulièrement entretenue mais un a peu frottée a des endroits et le vernis a des cloques a certains endroits. Aussi je n'ai jamais de ma vie vue une moteur aussi sale. Je pense qu'une visite chez un pro va s'imposer. En attendant je vais revoir ma façon de freiner.

[@serge9811]

elle a pas plutôt 1002100 km ?

[@yannleray1992]

VW Golf 2 GTD (moteur JR) de juillet 1988 , 320000km , 950 km avec un plein de gasoil et ça roule!

[@antiobsolescence3740]

Il est simple du fait que,garder sa voiture, l'entretenir sois même (dans le possible ) sera toujours bien moins onéreux que le rachat d'un véhicule électrique ou non,mais il ne faut pas oublier la grande question de la fiabilité...moteur et électronique...

[@tophe25660]

bonjour, tout d'abord merci pour cette chaine toujours très intéressant et instructive. J'ai une question, d'où vient la source de ces 240000 km dans le cahier des charges, je n'arrive pas à trouver d'autres personnes qui en font référence.

[@VoituresIngénierie]

Personne n'y fait référence car peu sont ceux qui ont écrit des CDC pour des constructeurs automobile.

[@marcobsomer5574]

j'ai des 1965, 1972, 1982, 1997, 2009. Je préfère refaire un moteur après 300000 Km.

[@pascalbassibey4575]

Le problème les moteurs modernes ne sont plus reconditionnable . Le pure tech par exemple n est pas realesable les cylindres ne peuvent pas être refait . La segmentation légère va s uzer très rapidement avec les dégâts lie à la combustion de l huile . Donc ce genre de moteur va avoir beaucoup de mal à atteindre 200.000 kms . Il est loin le temps où un hdi ou tdi pouvait faire 500.000 kms comme qui rigole . Meme dans le temps un moteur de ds21 en 1970 pouvait faire 300.000 kms . Maintenant ça va être dur . Sans compter la complexité mécanique et électronique qui impose le passage chez le concessionnaire . Le reparer soi soi-même va devenir rare . Donc l avenir des autos thermique a fort kilometrage est du passé.

[@alchimiste38100]

La dernière fois que je suis allé au garage c’était pour l’entretiens de ma civic neuve en 2012, 200 balles pr 4 l d’huile et un filtre, depuis j’ai tous fait sur ma caisse, même les bougies et freins, elle roule tjs bien à 160k km

[@Nicobreizh]

Les Honda n’ étant en plus pas les véhicules les moins fiables

[@olispirit6100]

Merci pour ces bons conseils, qqs uns que je ne connaidsais pas comme eviter de rouler sur la reserve ou l usage du frein moteur.👍👍

[@cro-magnon]

Bonjour, j'aimerais bien une explication sur le fait que se servir du frein moteur est nocif pour un moteur ?

[@yannickl5976]

Ca ne l'est pas du tout, tant qu'il n'y a pas de surrégime il ne se passera rien avec le frein moteur.

[@serge9811]

c'est l'accélération trop rapide du moteur qui peut provoquer des micro arrachements de métal en cas de graissage léger

[@yannickl5976]

@@serge9811 C'est quoi une "accélération trop rapide"?

[@serge9811]

@@yannickl5976 astuce ?

[@Ronchon16]

@@yannickl5976 demande à Sébastien Loeb

[@capablancadubzh1008]

250 000 KM pour un moteur de chez TOYOTA, c'est probable , mais pour un moteur puretech c'est une durée de vie très ambitieuse 😆

[@Ve8g]

Non plus maintenant ! Les moteurs puretech de chez Peugeot ont été fiabilisés ! (Le 1.6 depuis longtemps et le 1.2 avec l'arrivée des moteurs hybrides)

[@fabricegaps9589]

J'applique à peu près tous les conseils énoncés dans cette vidéo...mais j'avoue que l'usure liée au frein moteur je ne savais pas. Merci pour la précision.

[@CCWH68]

Je me pose la question de l'usure des mêmes composants avec les voitures équipées de boites autos avec un mode "roue libre" (coasting). Il y a un léger filet de gaz qui est maintenu et on ne tire pas de la même manière sur la transmission.

[@fernanddominiquevitoux6447]

Bof, je crois qu'il ne faut pas trop se casser la tête. Quand on pense qu'une voiture remisée dans un garage... s'use quand-même...

[@remilallier2599]

@@fernanddominiquevitoux6447 La solution c'est le Train quand il ne font pas grève donc en dehors des vacances scolaires , il reste la Trotinette pour la France Rurale ou ont as enlevé les Autorails en 1960 ! 🤣😂😉

[@davidmarrocq818]

Merci de dire tout fort ce que nous pensons tous.

[@fernanddominiquevitoux6447]

Au sujet des entretiens réguliers, encore faudrait-il que les garages soient tous honnêtes et sans reproches ! Et ça c'est pas gagné d'avance !

[@dystopia2386]

Concessionnaire au Cannet (06) a réussi à rater une vidange, ça pissait l'huile sur une voiture de 8 000km !

[@bugsmi]

Bonjour, merci pour la vidéo. En ce qui concerne les entretiens, j'aimerais savoir sur quoi sont basées les recommandations des constructeurs. En 25 ans en tant qu'automobiliste, j'ai connu des voitures avec des intervalles d'entretien allant de 7500 km une fois par an à 30000 km tous les deux ans. J'ai même eu une expérience avec une voiture électrique nécessitant un entretien plus fréquent que les voitures thermiques. J'observe même un constructeur français qui propose des entretiens plus légers pour les voitures âgées... Est-ce que les préconisations sont justifiées ou s'agit-il de faire tourner les concessions ?

[@AlainGuillaume-qt7lw]

Bien entendu qu'il faut faire tourner les garages !! Vidange tous les ans ou tous les 30.000 km ?! Pourtant les fabricants d'huile prémium synthétique long life garantissent la viscosité de leurs huiles jusqu'à 5 ans d'usage ! ( voir les fiches techniques sur leur site) information technique rarement diffusée 🤫. Une vidange tous les 3 ans avec ce type d'huile est largement suffisant, c'est ce que je fais depuis plus de 30ans avec différents véhicules. Une honte, ce marketing permanent, quel cirque…🙄 Un mélange de vérité prouvée (50%) et de mensonges marketing (50%)....

[@pegaseheracles7588]

500 000 ma petite 306 hdi et cest une sacré horloge 🎉🎉🎉

[@Juno-ibanez]

Quel moteur ?

[@pegaseheracles7588]

@@Juno-ibanez 2 l HDi 90 CH avec egr et catalyseur supprimé

[@poiscaille4664]

@@pegaseheracles7588 Elle passe au CT avec ces pièces en moins ?

[@pegaseheracles7588]

@@poiscaille4664 alors valeur d'opacité 1.76 a l'opacimetre elle sort en régulation 0.76 donc on es bien et les pièce supprimer ne se voit pas donc sa passe cependant un nouvel appareil devais arrivé dans les centres de contrôle mais il n'a jamais pointé le bout de son nez il devait voir la supression du fap ou d'un catalyseur bon dimanche bisous bisous

[@raptou0681]

J'ai vendu une 306 XS HDI Premium l'été dernier avec 368 000 km le moteur était impeccable et le gars qui l'a acheté en est très content. Une super voiture cette 306.

[@rxh4939]

Heu ppur faire durer un vehicule, il faut commencer par pas acheter une Stallantis...c'est pas ça ?

[@dr_doy]

ça dépend, apparemment du coté de chez Alfa y a des trucs pas trop mal

[@ericgilquin2326]

C'est quoi Stallantis ?

[@rxh4939]

@@ericgilquin2326 On joue au jeu des fautes d'orthographe où de frappes, c'est çà ?

[@ericgilquin2326]

​@@rxh4939 ben non 🤣 j'ai assemblé les lettres par dépit 😢 RXH c'est pour Lexus comme moi ? 10 ans 200K/kms.

[@benjaminleonardon-cj7qd]

😂😂 oui c'est ça et si on veut pas être emmerder une voiture avant l'année 2000😉

[@kevinpoignot1199]

y'a un point où je suis d'accord mais compliqué de l'appliquer, c'est celui où il faut nettoyer l'extérieur de la voiture. C'est surtout le cas en été ou chez moi sa fait plusieurs années que les cours d'eau descendent vraiment bas, et donc les pouvoir public interdisent aussi bien de nettoyer au domicile que dans les centres de lavages. Typiquement en 2023, dans ma zone celà a été interdit pendant 3 mois donc 3 mois sans nettoyage.

[@RiposteSelfDefense]

volvo v50 de 2007, 366 000km, je fais du 5.2l au 100 en mixte

[@Le-sourcier]

Bravo 👏 très belle vidéo 👌 Lucide.

[@Manu-bo]

J'ai bien aimé l'interview du scientifique belge qui a travailler pour l'U.E. même si je n'étais d'accord avec tout. Néanmoins, de bonnes confirmations que nos politiques nous prennent pour des cons et sont des menteurs pathologiques.

[@lucienranvert2316]

et malheuresement cette vidéo a été supprimée ce jour, 19 fev 2024

[@JB-gy7ip]

Le moteur de ma dernière Peugeot aurait pu durer 400 000 km mais la climatisation était en panne et irréparable d’après Peugeot. Du coup elle est partie à la casse et je roule en Tesla. Je précise que je ne suis pas ecolo du tout et que je suis très heureux de rouler nucléaire. Vos vidéos me font bien rigoler. Très drôles, continuez ! 🤣🤣🤣

[@rouge8783]

Megane 1.9 dci 130 >> conduite pied très lourd (à chaud), vehicule dormant dehors, grand adepte du frein moteur et de l'anticipation >> respect du temps de chauffe, JAMAIS de conduite sous régime, beaucoup d'excellium, entretiens et réparations soi même et avec amour >>390 000 km moteur enfin HS 😁😁

[@TheNircoon]

Du bon sens, tout simplement Mais c'est bien de rappeler les bonnes habitudes à prendre et à garder 👍

[@Herve747]

Proprietaire d'une Peugeot 306 GTI qui a 280000kms, tout est facilement réparable et facile à trouver. Dès lors pourquoi changer ?? Révisions tous les ans, respect des temps de chauffe et maintenance conditionnelle . Tout fonctionne !

[@brendanmarchal]

la série des .06 est top, à condition de bien ménager sa monture on tape vite les 330.000 sans forcer

[@chaks6757]

​@@brendanmarchalancien propriétaire d'une petite Ford Fiesta 1.4 TDCi 68 CV, à 315 000 km, le moteur tourne toujours comme une horloge le jour où je suis allé la mettre en retraite pour m'acheter un autre véhicule, moteur Peugeot 💪💪💪

[@christianmuller7610]

Le plus dur est de trouver un garage fiable et honnête, si on ne sait pas faire soi même

[@pauld3327]

Il faut aller chez les petits garagistes de village.

[@wakney]

@@pauld3327 Je fais peu de km et me rend une fois l'an chez un garagiste expérimenté et honnête qui habite loin de chez moi, mais je suis enchanté.

[@TheRafage]

C'est vrai, car l'automobile est un sale milieu.

[@chatrizard1729]

Que penser du saut de vitesses, aussi bien à l'accélération qu'à la décélération ?

[@wakney]

C'est une question que je me pose régulièrement. Selon le profil de la route, il m'arrive de passer de 2 à 4, de 3 à 5, etc. et inversement, en veillant à éviter sur et sous régime (6 rapports, ça commence à faire beaucoup !). Ce n'est pas systématique, ni exceptionnel. J'ai toujours pensé que cela ne malmène pas la mécanique !!! Pour le frein moteur, je ne l'applique pas seul, mais en le combinant avec le freinage adéquat. J'ai bon ou pas ?

[@alexraoul26]

C est a éviter. Ça desinchronise la boîte.

[@wakney]

@@alexraoul26 Merci pour la réponse. C'est interpellant.

[@chatrizard1729]

J'avoue qu'en sorti de péage, c'est mon petit péché mignon : mettre une grosse accélération en 2 puis passer à la 6 (oui je sais c'est beaucoup mdr)

[@hecatonchiresbrood1421]

Sachant que le le fait de bien entretenir sont véhicule quelle que soit son type permet de le rendre quasiment increvable. Je possède actuellement un simple 125tw qui affiche 280000km sans le moindre problème ( elle tourne comme une horloge ) etj'ait dut claquer au maximum dans les 2000€ maximum pour l'entretenir au bout de 25 ans. Usure des freins des pneus et réglage des soupapes. Chaque véhicule peut être gardé à vie mais à condition de faire attention.......

[@billbills677]

Heureux proprio d une Ford mondeo tddi de 2001 , entretenu en temps et en heure par mes soins , indestructible cette voiture ! L époque où les Ford c était du costaud !

[@ChezaRoots]

La rumeur courrait que cette Mondeo III n'était pas vraiment "top"... contrairement à la Mondeo II équipée d'un bon vieux moteur (1.8L) de Sierra (1980) mais rajeunit.

[@TheRafage]

Ça dépend des mondeo, beaucoup ne sont pas fiables.

[@Luc31259]

Je suis à ma deuxième Mondéo la 1 ère 280'000 km et changer car j'ai eu une bonne affaire une Mondéo limousine de 39'000km pour 15'000 chf aujourd'hui elle sort de rodage et à 245000km objectif 500'000km. Je suis enchanté de cette voiture.

[@vinscenzo2593]

Ce qui n'est pas produit ne pollue pas; les gens qui achète d'occasion devraient être reconnus comme "partenaire écologique". Non?

[@Gaspard-uc4iv]

Non ! Uniquement les cyclistes ( sans cycle électrique ) et les cavaliers .

[@william3800]

Merci pour les conseils

[@flyingairy]

Comme toujours, qui veut voyager loin ménage sa monture!

[@jandlau]

Merci pour tous vos conseils toujours très utiles !

[@thierrypers1572]

Quand je revends mon véhicule, quelqu'un qui en avait besoin me l'achète. Éventuellement, cette chaine d'achat revente se continue jusqu'au point où un véhicule était hs. Il faut laisser faire les choses. Les constructeurs comme Toyota ou Honda font des véhicules plus fiables que les autres. Une solution en tant que consommateur est d'acheter des véhicules fiables afin de penser à la revente en proposant un produit de qualité. Puis que les gouvernements nous foutent la paix et partent en vavances continues... à nos frais s'ils le veulent. Mais qu'ils ne touchent surtout à rien. ;)

[@MrAharchi]

Le CO2 c'est la vie.

[@vuthycheychan8239]

Depuis le 28 novembre 2023: j'ai vendu ma bm âgée de 15 ans achetée neuve,je me sens plus léger.Fini des soucis au quotidien et des gouffres financiers 😊

[@tensta2747]

BMW égale mangeuse d’argent

[@jiive219]

Je touche du bois pour le moment ma petite BMW 2018 130000 kms série 1 114d ne me coûte que les révisions…

[@vuthycheychan8239]

@@jiive219 Des pièces neuves d'origine BM coûtent bonbons et surpris d'apprendre que des rétroviseurs extérieurs de la série 1 cabriolet ne sont plus fabriqués par le constructeur. Une revision de ma BM ne coûtent que 320 euros chez Norauto et 490 à 500 euros chez BMW 🤔

[@StylezAlexx]

Simple remplacement de 4 bougies sur un bloc 1.2 essence de Toyota 330 euros, je l'ai revendu la semaine d'après et repris un bon Kangoo 1.5 dci !

[@christianarboit]

On voit mal comment l'embrayage et la boite de vitesse puissent souffrir en utilisant le frein moteur de maniére modérée sauf si on passe de la 5éme (130 kms/h) en 3éme par exemple au risque de faire exploser la boite .

[@adn_blc_38974]

J'avoue ne pas avoir bien compris non plus le problème, à moins de considérer qu'une boîte est conçu pour transmettre la puissance que dans un seul sens (du moteur aux roues) et pas l'inverse mais ça le paraît bizarre.

[@wakney]

Je suppose qu'il s'agit de ne pas imposer de surrégime moteur ou des contraintes importantes sur la transmission. En conduisant proprement, je ne pense pas qu'il y ait problème à utiliser intelligemment le frein moteur.

[@christianarboit]

@@adn_blc_38974 Dans mon exemple 5émé/3éme on augmente considérablement la pression sur la surface des dents respectives , ce qui a pour conséquence une usure accélérée avec casse éventuelle de la denture . Pour l'embrayage : Idem avec usure accélérée de la garniture et casse éventuelle du mécanisme . Un rétrogradage progressif 5/4/3/2 parait raisonnable à mon sens pour soulager garnitures , disques , cylindres et maître cynlindre plus carburant économisé . ooooh !

[@gdambrieres]

oui un retrogradage tranquille 5 ou 5/4 avec un diesel et le reste à la pedale de frein me semble nickel quand on arrive dans un rond point ou un stop par exemple

[@christianarboit]

@@gdambrieres Mouais . . . Perso je descends les rapports un à un pour me retrouver en seconde avant d'aborder un sens giratoire . Idem pour un stop et soyons prudents .😁

[@vincvv6983]

Excellent conseil 🙂

[@Christian-Parmentier]

Je ne dépasse jamais les 2000 tours par minute tant que l'aiguille de la jauge de température n'indique pas que le moteur est suffisamment chaud. Résultat : 380 000 km au compteur et une consommation d'huile de 0,5 litre aux 4 000 km. Ma voiture est une Alfa Romeo Brera 2.0 jtdm.

[@Ze_Caporal]

Très bon moteur fiable. Moi une Alfa 147 TI 1.9L JTDm (140cv) de 2004. Achetée en 2009 comme première voiture pour mes 19 ans. Forcément des petits points faibles mais suffit de les connaître et de faire gaffe 😎.

[@r11turbo53]

Déjà rouler en diesel à 100% d'huile végétale gratuite et propre multiplie par deux la durée de vie d'un moteur, c'est à dire environ 600 000 km puis après il y a juste à changer les segments les soupapes et les coussinets soit moins de 500 euros de pieces et c'est reparti pour autant de km. 90% de l'usure des pieces en mouvement se produit moteur froid, il est alors important de ne pas depasser 1000 tours/min tant que l'huile moteur n'a pas atteint 60 degrés celsius. Et contrairement à ce que préconise les constructeurs, il est important de vidanger l'huile tous les 10 000km soit 5fois/an pour moi qui parcours 55 000km/an. Ce n'est pas ce que coûte un bidon de 5L surtout quand on ne paie pas le carburant. A bon entendeur

[@krikyouc]

Merci pour tte vos vidéos.

[@charlesb.1969]

Ils feraient mieux de les rendre moins obsolète . 👍

[@MrAlgerian38]

Utiliser le frein moteur use davantage les pièces ?

[@mriverbach6276]

Mais use moins les freins, disques et plaquettes. Frein moteur = rotations plus élevées donc logiquement plus d'usure des pièces en mouvement. Mais c'est plus sûr en descente. Rester tout le temps le pied sur le frein est certainement plus grave et risqué.

[@MrAlgerian38]

@@mriverbach6276 je pensais pas que le frein moteur userait davantage le moteur, en n'utilisant pas l'accélérateur on ne sollicite pas le moteur a faire des efforts et donc on use moins le moteur non ?

[@mike568]

Pas de frein moteur sur les downsizing 3 cylindres 80 ch 😂

[@ChezaRoots]

@@MrAlgerian38 c'est exact... utiliser le frein moteur n'entraîne en rien une usure prématurée des pièces à moins de rétrograder de la 5ème vers la 1ère à 120km/h... là, c'est certains, les pistons risque de traverser le capot. La théorie : rotations plus élevées = usure des pièces en mouvement est franchement "Holé! Holé!" - la logique est bonne, mais l'Homme inventa l'huile... autant avouer qu’accélérer (normalement) au feu vert risque d'user les pièces anormalement 🙃

[@MrAlgerian38]

@@ChezaRoots ce n'est pas pour rien qu'il est fortement conseiller de conduire souplement et non pas comme un pressé de la vie qui se plaint ensuite de la conso et du prix du carburant et par la suite de l'usure des pièces qui peuvent coûter un bras

[@JohnDoe-lg8zt]

À partir de combien de temps l’immobilisation est-elle nocive pour un véhicule ? 2 semaines ? 1 mois ?

[@Nicobreizh]

Pdt le confinement il m’est arrivé de ne pas démarrer la voiture pdt 10 jours , je n’ai pas apprécié le redémarrage capricieux . Je précise que c’est Toyota hybride . Je mets ça sur la partie électrique du véhicule. Plus c’est simple plus le véhicule réagit bien aux périodes d’arrêt de mon point de vue . Mais je laisse les pros me contredire si ils lisent mon commentaire .

[@ICrewgle]

J'ai envie de dire que ça dépend des conditions de stockage pendant l'arrêt. 2 exemple : ma saxo vts 16v, et la Honda civic de 97 de mon voisin. Toute deux arrêtées depuis septembre. La saxo est en garage fermée, la civic dehors. J'ai démarré la saxo hier, j'ai fais tourner à vide en déposant les bougies et le fusible des injecteurs, puis j'ai démarré et elle a craquée directe. Histoire bien différente pour la Honda, problème au niveau de la tête d'allumeur, le ralenti qui tiens pas, et une importante fuite d'essence

[@brendanmarchal]

Il est conseillé de démarrer une fois par semaine, et de rouler assez (jusqu'à ce que la température de l'huile soit à son niveau optimal). La ballade du dimanche ;) Ensuite il peut arriver de ne pas démarrer en pendant 1,2,3 mois. Là c'est la batterie qui prend très cher. Le conseil est donc de débrancher la batterie si on sait que la voiture ne vas pas bouger pendant des mois.

[@ChezaRoots]

@@brendanmarchal Perso, mon "tank", une Opel Omega '95, n'avait pas été "allumée" pendant 2 ans 1/2... le jour "J", deux coups de préchauffage, et elle ronronnait de joie avec peu de fumée... PS: Ce "tank" est un Diesel, et le Diesel s'altère bien moins vite dans le temps que l'essence (maintient de l'apport énergétique initial)

[@captainteem0]

Salut pour une petite diesel de 2010, c'est quoi une utilisation fréquente ? 1 fois par semaine, trajet 30 mins ? Merci pour le frein moteur, il vaut mieux donc ne pas trop l'utiliser et plutôt freiner au contraire !

[@Ronchon16]

selon l'Argus "Pour un véhicule essence : 15 000 km/an. Pour un véhicule diesel ou hybride : 25 000 km/an. Pour un véhicule électrique : 10 000 km/an"

[@lioneljacrot8523]

​@@Ronchon16c'est stupide de ne faire que 10000 km par an en électrique, la batterie sera plus usée par le temps que par l'utilisation.

[@Ronchon16]

@@lioneljacrot8523 oui tout à, mais je ne fais que donner les chiffres "Argus"

[@pascalsagnes]

@lioneljacrot8523 Il y a également une limite sur le nombre de cycles ​

[@olivierblachere8607]

en entretenant et en achetant du fiable

[@remilallier2599]

🤣😂 Moteur fiable de Stellantis !!! (1,2 L pure tech:100 000 km est il est rincé ! , les autres constructeurs Européens ne font pas mieux (beaucoup de 3 cylindres etc !) Reste les voitures Japonaise Atmosphérique avec bonne cylindrée: 2 L / 1,6 L Mazda Honda .

[@olivierblachere8607]

@@remilallier2599 c'est pour ca que jai u´e cx3