Prémiový paliva - Vyplatí se dát 4kč navíc za litr?

[@Jerry_9997]

Vím o všech zmíněných vlastnostech prémiových paliv. Občas jsem ho natankoval. Teď jen do klasického paliva přidávám VIF, ale zato pořád a v předepsaném poměru. Reálně se snížila spotřeba o 0,2 litru a zvuk motoru je kultivovanější, dokonce mi přijde, že to při staženém okně lépe voní. A to je ještě poměrně krátká doba, co aditivum přidávám. A ještě se jedná o přes deset let staré auto. Přidávání VIF vyjde o dost levněji a nějakou službu taky udělá, tak pokud někdo chce pro motor alespoň něco udělat a zároveň nechce kupovat o tolik dražší palivo, přidávat aditivum je podle mě dobrá cesta.

[@Jerry_9997]

Sorry, vím, že jsi to ve videu zmínil, ale už jsem to měl napsané... Tak zase je vidět, že se shodneme. 😂 Tankoval jsem konkrétně VERVA 100 od Benziny. A i běžné palivo tankuji zásadně od Benziny. Tak nějak jim věřím, mám tu značku rád. Zároveň u nás Benzina je a používám jejich aplikaci se zákaznickým programem a možností platit u stojanu, + mám Benzina kartu se slevou na každý litr. I podle testů ČOI vychází jako nejkvalitnější síť stanic Shell a Benzina. Shell je dražší a u nás není. Jsem zvyklý tankovat většinou, když se vrátím domů a mám ještě zahřátý motor. Případně po cestě, když jedu delší trasu.

[@radekkedar8197]

Ja osobně tankuju převážně euro oil plus vif a myslim si ze je nejlepši varianta (zakladní diesel je bez biosložky)

[@PetrSchonack]

@@radekkedar8197 Vtip je v tom že bioaliva jsou efektivnější, ale rychle degradují a nechávají úsady. Proto je Vaše volba asi nejrozumější. Mám bohužel Eurooil z ruky, ale zas proženu min.120l měsíčně a čerpačka je relativně frekventovaná. Každopádně VIF i do sekačky. Měl jsem stařičkou Ovci TDI jako denní auto, nechtělo se mi už řešit žhavení. Egal jakej mráz, max. na 2x a bublal. Víčko na 20l a bez starostí. Vlastně ani nevím proč bych měl platit za dražší naftu ve které klidně může být zbytkový benzín z cisterny, což zprasí celý dopravní systém, když si koupím úplně stejnou naftu, aditiva si přidám sám a mám jistotu že tam jsou. Nevýhoda- pokud koupíte ojetinu a je chycené turbo, do dvou nádrží udělá pápá. Ta mrcha VIF do 1000km sežere 30% karbonu a vylítaný turbo které už těsní jen uhlík holt kákne. Káklo by tak jako tak, ale později. A taky jsem četl že VIF obsahuje nespalitelné částice které ucpávají filtr. Na druhou stranu oddalují regeneraci takže ve výsledku je to plus. Možná jako všechny čistící prostředky může poškozovat nekovové díly, ale leju to do aut posledních 20 let, některá měla přes 300 000km a Ovci bylo 22 let než jsem ji propustil ze svých služeb a co vím jezdí bez potíží doteď. Lepší starty, diesel v zimě má kovový zvuk, VIF to zjemní. Vyššího výkonu jsem si nevšiml, menší spotřeba taky nevím leju to do všech aut od začátku používání. Přesto Volvo XC 70 2,4 D5 AWD (136kW) píše 6,3 reál je něco nad 7, Golf VII 4motion 2.0 TDI(110kW) píše 5 reál je k 6l /100km což si myslím na na horské serpentiny a spěchání není marné. Samozřejmě je mi jasné že s EV bych aditiva nepotřeboval, jezdil zadáčo a ještě prodával elektriku ČEZu. Jenže jsem holt zatvrzelý.

[@jankydlicek3646]

Tankuju jenom MaxxMotion 100 Plus od OMV. U auta se ten rozdíl asi tolik nepozná, ale u menších motorů (sekačky, motorky, různé motorové stroje) je to znát hodně. Hlavně teda tím, že když necháte v nádrži těchto motorů benzín s E10 delší dobu, máte prakticky jistotu, že buď motor nenastartuje vůbec a nebo budou kolísat otáčky. Dobrůtky biosložky oddělené od zbytku paliva a voda nadělají v palivové soustavě hodně luxusní bordel. Jako servisák mám důkazů pro své tvrzení opravdu nepřeberné množství. Tedy N95 klidně, jenom ale pokud vím, že jej do cca měsíce (nejdéle!) spotřebuju. Pokud tedy máte stroje, které jedou jen jednou za čas, nešetřete na palivu, opravdu se to nevyplatí.

[@ivanholik2245]

otec mal často kosačku po pol roku v servise tam mu povedali nech tam leje iba premiove a nebude mať tieto problemy a odvtedy zatiaľ šlapu. ( že áno napíšu že tam môžu ísť obyčajné palivá práve na to aby s tým ľudia chodili na servis :D Ja som si kupil mazdu 6 je tam 2.2 diesel karbonu tam bolo tak za 5kg :D , tiež servisák povedal normalna jazda medzi mestom obcou ok normalna nafta ked už vybehneš na dialnicu šupni tam premiový od omv

[@JarionsOne]

S životností benzínu a spotřebou cca do měsíce máte pravdu, hlavně u N95.. to souhlasím. Hodně lidí tvrdí u 100+ benálu jak to pak líp jede a jak je to mega poznat.. já ze svých zkušeností (podotýkám znovu ze svých zkušeností) u menších motorů když natankuju N95, nebo 100+ jsem nikdy co se týče výkonu nic nepoznal. Testoval jsem u dvou skutrů co jsem měl a nezaznamenal jsem ani prd rozdíl.. test na 50ccm a 125ccm. Nevím no.. a ani u aut kdy jsem dal plnou 100+ jsem si nikdy nevšiml rozdílu, že by to nějak líp jelo nebo něco, to by na tohle chtělo výkonovou brzdu, já to prostě nepoznal.. možná u těch startů motoru a kadlání pak jo, že si to pak hezky přede, nic necuká atd, ale jinak ne, ať si říká každý kdochce co chce, za mě to byl spíš placebo efekt. Ale je prostě pravda, že když motorka dlouho stojí, nebo sekačka, tak s N95 to jde pak do kopru. karbec atd. palivová soustava.. přes zimu doporučuju nemít N95 vůbec natankovanou a v průběhu zimy občas nastartovat motor a nechat běžet na volnoběh..

[@petrprochazka340]

taky tankuju MaxxMotion 100 Plus od OMV.

[@stanislavpavlu738]

Auto máme čtvrtým rokem od nova, od začátku verva100, teď půl roku ono 98+millers, nezaznamenal jsem žádný rozdíl kromě rozdílu 3-4 koruny na litr. Místo nějaké dojmologie se radši podívejte na video Vaculíka, všechno je tam exaktně vysvětleno a doloženo měřením.

[@Roman-zq9ob]

Rozklad bio složky je zlo,zalepené karbce po zime maji 3 motorky ze 4..:-(vlastní zkušenost;-)

[@stanislavpavlu738]

​@@Roman-zq9obproto jsem karbec prodal a koupil stříkačku. Ne že by se to taky nedokázalo zalepit, ale ještě se mi to nestalo.

[@jiricoupek1674]

​@@Roman-zq9ob Asi se vám nam nalepil snich během jizd6 ve vanici..

[@CryDawe3]

To jo, ale to uz je taky stary video. Za tech par mesicu uz slavna EU mohla stihnout paliva nak..rwyt

[@jara2558]

@@stanislavpavlu738 Zlatej karbec! Až začne na tebe blikat žlutý kuře a budeš měnit lambda sondy jak na běžícím páse, tak si vzpomeneš na zlatej karbec!

[@vlastimilmaly4125]

No Já tankuju do Peugeota 206 1.4 HDI s přímým vstřikováním Efectu Diesel od Orlenu, již třetím rokem, a nemám s tím motorem žádný problém. Palivo je aditivovaný, a osvědčilo se mi za ty roky dobře. Motor zabírá dobře, párktát do měsíce tzv. vyženu pavouky maximální rychlostí, a jinak jezdím převážně dálnice, a dlouhé trasy. Které tomu motoru svědčí nejvíce. Takže s karbonem si hlavu nedělám. Plus samozřejmě měním olej, a veškeré kapaliny jak se má. Video jinak dobrý.

[@inkassso]

I Efecta je dost aditivovaná? Před lety jsem četl srovnání paliv a tehdy ještě Benzina z toho vycházela nejlíp snad napříč všemi produkty. Jen připomínám, že Efecta jsou základní paliva, Verva jsou prémiová paliva.

[@vlastimilmaly4125]

@@inkassso No respektive jsem chtěl říct, že tankuji právě tu Vervu Diesel, spletl jsem se v komentáři. Teď jsem se na to taky podíval právě. Beru to přes aplikaci u Orlen, a nemám s tím žádný problém, motor je kultivovaný hezky, táhne pěkně. Takže si na to vůbec nestěžuju.

[@jandousa5070]

Potřeboval bych 95 bez lihu, dvoj-karburátoru Mikuni BDS 28 to nesvědčí jak E5 tak E10, to uvádí i sám výrobce kvůli tryskám a pryžovým dílům. Nezbývá než používat prémiová paliva, protože novej karburátor stojí 40 000,- . Další nevýhoda je, že je motor vzduchem chlazený, tudíž se to při spalování lihu přehřívá... Zkrátka ta stračka nemá co v benzínu dělat!

[@GLMtr]

Máš to chudé při spalování stechiometrického poměru je to s lihem nemůže přehřívat, dragstery jedou na čistý methyl bez chladiče, bez žebrování na motoru, ti co jezdili E85ku v obyč autech měli podchlazený motor.

[@moze-theonlyone]

​@@GLMtrjazdia tak ani nie 1km a raz za čas im odletí hlava až na obežnú dráhu, ale to je len drobnosť 😂

[@GLMtr]

@@moze-theonlyone ano motory jsou našponované na maximum a ti co zkouší posouvat limity tak je samozřejmě občas překročí a díky alkoholu to zvládnou bez vnějšího chlazení.

[@olivervojtechb.4354]

@@moze-theonlyone I na tak krátké trase jako na té pro dragstery je třeba nezanedbat teplotní hledisko, potřebuješ vydojit maximální výkon. Např. Hoonicorn v2, přestavěný Mustang Kena Blocka (RIP) na čtyřkolku se 1400 koňmi se dvěma turby, je poháněn taky lihem a nemá chladič, i přesto to auto dokáže jet na plno pořád dokola dál a dál, což na natáčení driftovacích scén, které je mnohdy nutno několikrát přetáčet, je přesně to pravé a je to vskutku neuvěřitelné, jak dokáže takový výkon motor udržitelně produkovat za pomoci lihu

[@robowegic340]

Některé čerpačky od EuroOil mají BA 98 SUPER+ Obsah biolihu 0,1 %

[@TheKajny]

Hyundai i30 1.5 TGDI 118kw tankuju MOL EVO plus pravidelne. V zime uz se mi auto neklepe, ma to takovej lepsi zvuk a minimalne pocitove to i o trochu lip tahne. Jezdim hodne kratky trasy a ve meste takze tohle je opravdu minimum co pro motor muzu udelat. Jak je motor zakarbonovanej ale nedokazu rict.

[@gehennahxx]

Já aditivuju i stovku i když beru jen 40L a V8 4.0 tsfi přede jako koťátko. Ale jak říkáš ten efekt se dostaví až po pár nádržích. Osobně beru aditiva od VIF tuším 500ml vyjde cca na dvě kila což mi stačí asi na pět a půl nádrže a to je myslím naprosto nepatřičná částka vzhledem k prevenci kterou poskytuje. Ale je to jen můj subjektivní názor.

[@filipz3682]

Dělám to stejně, sice nemám velkoobjem jako ty ale též tankuju 100 a do toho ještě vifa cpu.

[@jiricoupek1674]

​@@filipz36824l ale V8 0,5 na valec.. tedy stejbě jako 2l V4.

[@ivoskaras9218]

V Autokelly se dá koupit buď 5L.nebo 10L VIFu za dobré peníze. Totéž Letní a zimní VIF pro diesel. Mrkněte na to, něco můžete ušetřit.

[@danieltschernay5651]

@@ivoskaras9218 A dokonce vsude jinde jeste levneji 😃

[@inkassso]

Ford C-Max 2.0 TDCi 103 kW, tankování si plánuju, s autem se doposud jezdily i krátké trasy (do 10km) i dlouhé trasy (až 300km). Na krátké častější trasy tankuju Verva Diesel od Orlenu a před občasnou delší jízdou (cca jednou az dvakrát za měsíc) natankuju "jen" Efectu. Už mám odhad na to, abych před změnou paliva měl jen cca 5l v nádrži. Jestli je to něco platné, netuším. Už jsem takto najel 80 tisíc km (nyní na 226 tisíc km) a na motoru byly jediné závady vadná čidla (auto odmítalo spustit regeneraci DPF) a podfouknutý vstřik. Motor UFDB prý je beztak velký držák, tak je to možná zbytečné, ale raději takovou věc nepodcením.

[@pavelkolar5421]

Od 1.1.24 jsem pořídil aditivum Metabond pro svou obyčejnou 23 let starou fabii. Tankuji klasiku 95 a poctivě přidávám aditivum. Za 6 měsíců provozu konstatuji, že motor má pravidelnější chod a spotřeba klesla přesně o 1l ze 7,2 na 6,2l/100. Jezdím cca 1200-1500 km/ měsíc a tankuji 2-3x do měsíce, v poslední době jen 2x. Tankuji vždy když se rozsvítí hladové oko a vždy plnou. Čuměl jsem, když jsem předposledně najel na jednu nádrž 670 km a poslední tankování 635 km. Prostě vliv aditiva naprosto průkazný

[@petrhana1612]

A něco o Karkulce by nebylo..

[@petrhana1612]

Jezdím denně víc než třicet let, tankuji na střídačku lepší nebo přidám adetivum, protože mám svůj motor rád a subjektivně i zkušenostmi se mi to ověřilo. Ale..Ale o litr neboli o 14 procent vám spotřeba opravdu, ale opravdu nespadne. Tohle je z říše pohádek nebo je v té rovnici ještě nějaká jiná neznámá - třeba výměna motoru nebo řidiče 😂.

[@pavelkolar5421]

@@petrhana1612 Věřit nemusíte. Každé tankování si pečlivě zapisuji, takže to mohu doložit. Prostě je rozdíl, když na vás zamrká hladové oko při ujetých 500-520 km a nebo při 630 km, jako se mi to přihodilo zrovna včera 😉

[@ZdenĕkHikl]

​@@petrhana1612,, Také jezdim denně třicet let ,,

[@milansedlacek7993]

Kdyby lidi jezdili normálně, myslím točit motor ,bylo by vše o.k. bohužel vidím to všude kolem sebe podtáčejí se motory s tím, ze si lidi myslí jak šetří spotřebu a motor. Pro takovéto motoristy cca 70% řidičů je fakt nejlepší elektrika a pro nás zbylých 30% se můžou vyrábět treba 6V 4.2 😂😂

[@mariox2100]

Naprostý souhlas, když jedu ve městě 50 tak mi eko ukazatel, abych přeřadil z trojky na pětku a pak bych měl otáčky cca 1200 ✖a k tomu ještě benzínový motor TSI

[@dolejspavelnevim9409]

@@milansedlacek7993 michate dohromady různé věci. Škodlivost a vlastnosti bio složky s jízdním stylem.

[@thecevi9179]

Tak mě stačí jet jednou za čas boltem a koukat, jak debilně to dsg v oktavkach atd řadí. Při každým přeřazení se motor rozvibruje a pomalu skoro chcípá jak nizky otacky tam jsou. To se mi s zf v Bavoraku v životě nestalo.

[@patrikvelek2630]

V momentě kdy jen udržuju rychlost po rovině, plyn lechtám, tak si tam na vyšší přeřadim a jedu na menší otáčky. Nicméně v momentě kdy chci rychlost přidat, tak si vždy podřadím abych tam měl těch 2000+ otáček u benzínu 1.8l. Přijde mi to takhle rozumný a motor nikdy netrpí že bych ho rozklepal.

[@vlastimilmaly4125]

No Já rozhodně motor právě vůbec nepodtáčím, jezdím s naftou 1.4 HDI ve 206ce, a držím otáčky kolem 2100, až 2500, při dálničních rychlostech 3000-3500 otáček, a pohoda. s Vervou Diesel od Orlenu je motor jako živý. Táhne parádně. A to mám najetu teprve 233000km zhruba. Takže v parádní kondici je ten motor celkově. Oleje, s filtry měním jak uvádí výrobce, plus olej měním teda vždy ppo 10000 tis. km a dávám vždy kvalitní Total Quartz Ineo 5W 30 jaký tam má být. Takže no problém.

[@BulitSven]

Přesně rok jsem jezdil na doporučení mechanika na 100oktanový benzin, že ty dvoulitry té es í ty 95 nemají rády. Vždycky jsem tankoval 95+VIF, někdy 98 nebo 100. Po roce jsem přišel na jednu věc, stálo mě to více peněz a na nic jsem nepřišel. Spotřeba byla stejná, výkon taky, Motor se projevoval stejně. Jezdím primárně na 95+VIF a když jedu okolo OMV tak tam cáknu 100 s tou akcí -3kč. Nyní když je E10, zvažuji opět tankování 100oktanu na OMV, to je o 2kč více než standard 95. Viděl jsem dokument, kde auto pro vyšší oktan by mělo mít mapu, aby se výkon projevil. A děkujeme za další reklamu na Metabo, už jsem myslel, že bude chybět :) Jen by mě zajímalo, jak tu vodu z benzínů ty aditiva dostanou ven ze systému. Tak natankuješ 20l a já nevím reálně třeba to je 18l v Keni? :D :D

[@stanislavpavlu738]

Primárně jde spiš o vytváření karbonu než o výkon a spotřebu. Podívej se jestli ta omv 100 není taky E10.

[@BulitSven]

Na stojanu je E5 a každý vysoce oktanový benzin neobsahuje biolíh

[@dolejspavelnevim9409]

Aditiva nedostanou vodu ven,ale dokáží způsobit,že se voda smísí s benzínem. Potom bez problémů benzín( směs) projde karbesem, nebo vstřikováním a bez problémů se spálí. Normálně se voda s benzínem nespojí a zůstane oddělená a protože je těžší,než benzín, zůstává na dně nádrže, nebo plovakove komory.

[@Lukas_CZE]

Ahoj, taky mám 2.0 TSI, duální vstřikování a nezaznamenal jsem žádný rozdíl. Spíš jen když s autem moc nejezdím, tak tam natankuji 100oktan, jak píšeš ten je lepší na OMV páč zůstal v E5, o čem asi autor videa neví 😂

[@MarekMilfait]

Rozdíl ve výkonu 95 vs 100 je tak zanedbatelný, že to nelze poznat. Moderní motor si navíc hlídá bohatost směsi a klepání, takže často ani nepoznáš, že už máš menší než doporučovanou kompresy. U malého nájezdu si toho všimneš za 4 roky až když ti kvůli tomu začně vynechávat válec :) Rozdíl 95 a 100 oktan poznáš na chodu motoru možná tak naposledy u Favorita a prvních BMM Feliciích, kde ještě víc plynu znamenalo víc benzínu do motoru.

[@adambelohradsky]

Tankuju jedině Vervu (naftu), nerekl bych ze to pridava na vykonu, ale drobet se mi snizila spotreba, ten motor je tissi a kultivovanejsi. Tim ze mam Benzinackou kartu tak mam premiovku drazsi jen o necely 2Kc na litr, coz uz jsem ochotnej dat, na plny nadrzi to je cca 100 a vzhledem k tomu ze za mesic projedu jednu maximalne jednu a pul nadrze tak nemam problem tech par korun navic dat. Za me 100% muzu doporucit.

[@PetrPlatzer]

Mám to úplně stejně👍

[@vlastimilmaly4125]

Já to mám přesně to samé s Vervou diesel. Je to výrazně lepší palivo, bez biosložek hlavně. Takže motor mám klidnější, živější, a tu spotřebu taky mám lepší. To jsem taky právě spozoroval. A ta apka je super věc, nemusím chodit na benzinku osobně, (teda kromě vložení peněz na tu tankovací kartu). Naskenuju, počkám na el. účtenku. a spokojeně odjíždím. Bez nutnosti chodit dovnitř hh.

[@dusomex7783]

Já mám Felicii r.v. 99 a jezdím na Shell V-power Racing 100. Chlapi v práci se mi smějí, ale mně to nevadí. Hlavně pocitově vím, že to Malině chutná a neškodí jí to. A navíc jezdím často krátké trasy a jak bylo řečeno i ve videu, tak je to v tomto případě lepší tankovat.

[@JanMalovec]

Taky jsem do svého starého Fiatu dával do jeho prodeje teď od ledna stovku. Konzultoval jsem to i u nás v práci s mechanikem, který tyhle auta zná a říkal, že to tomu nic neudělá a je to v pohodě.

[@Lukas_CZE]

Taky mám feldu r.v. 98, motor 1.6 MPI a tankuji obyč natural 95 v kvalitě E10. Někdy na EuroOil, kde je bioslozka pod 10%. Ale upřímně, vzhledem k jednoduchosti motoru, nepřímému vstřikování mě ani nenapadlo tankovat 100 oktanový benzín.

[@MarekMilfait]

Nevím jak tvoje MPI, ale BMM 100 oktan nechutná vůbec a E10 ho často dokáže zničit. Musel jsem kvůli tomu seřídit motor na 100 oktan, takže už stejně 95 tankovat nemůžu :) Vtipné u motoru, kterej ještě jezdíval na Super 91 :D

[@danielvacek4353]

Přesně mam 1.6 96 rok laurinu a jezdim s ni obcas a v zime ne, takže od letoska kdy prisla ta debilita e 10 tankuju uz natrvalo 100!

[@johnwet6969]

@@MarekMilfait Tak to bych si fakt rád poslechl, jak může motor nejet na 98 oktanů a jak může ETBE zničit motor. To fakt chci rozebrat.

[@klokanklokanovic780]

Dobrý video,a ty blikačky ve videu jsou pro epileptiky ??

[@davesk5523]

Jsem v pohodě, to jsou jen předsudky k vozembouchům 😂

[@TheCarpOne]

Videa a informace v nich jsou super, ale co se týče těch probliků při střihu naprosto souhlasím, je to hodně nepříjemné i pro neepileptiky.

[@jakubuntitled1602]

Cením, že si do videí přestal dávat prostřihy s těmi "ilustračními záběry", takhle je to za mě koukatelnější. Jinak videa super. 👍 Já osobně dávám do daily aditivum VIF už tak nějak ze zvyku a do Miaty tankuju zásadně 98 nebo 100 na benzínkách, kde jsou stále ještě E5.

[@spac1565]

Mohl bych se zeptat, jaké řetězce čerpacích stanic nabízejí stále 100 oktan v E5?

[@jakubuntitled1602]

@@spac1565 u nás má 100 oktan E5 stále ještě Shell a 98 s E5 ONO.

[@Z3toxus]

@@jakubuntitled1602 Avia také E5 98

[@spac1565]

@@jakubuntitled1602 A co OMV? Teď jsem na jejich stránkách četl, že jejich 100 oktan je taky E5.

[@jakubuntitled1602]

@@spac1565 tak to se přiznám, že nevím, OMV v mém okolí zrovna žádná není.

[@fincak3925]

Je mi jasné že se mi spousta autíčkářů vysměje . Nicméně já jezdím na LPG ale mám starý systém od Lovato kdy se motor musí nejdříve zahřát aby provoz na LPG byl možný a každý start je také na benzín . Jelikož je LPG sušší palivo výrobce přímo doporučuju tankovat prémiovější paliva ( Já dávám Vervu 100 ) a nebo Aditiva + přímaz ventilu . Za ty roky co to dělám sem náký extrémní nárust výkonu nezaznamenal . Nicméně chod motoru je plynulejší a při startování je to také znát zvláště v zimě kdy i přes mráz -20°C auto startuje na tuknutí do klíčku. Takže za mě super alternativa i pro nás plynaře .

[@dariors1298]

LPG je něco jako mít automat, je to kontroverzní jen mezi lidmi co o tom ví víceméně hovno, a dělají jací jsou milovníci aut když si vytuní fabku, nebo nějakou 30 let starou rezavou hondu.

[@Kneblish]

Podvod to je od jakoby prémiových pump. Jezdím vždy tankovat na ONO a přidávám aditiva a jsem spokojený. Kamarád co má autodopravu a závaží pumpy, tak palivo vozí buď z Kralup nebo Litvínova a vozí to na všechny pumpy a každá společnost si pak přidává aditiva dle sebe.

[@Michalis_czech]

čas 5:45 prémiová paliva v návaznosti na karbonizaci nemůžou zvýšit výkon motoru ,to je nesmysl, můžou snížit usazování karbonu a tím zamezit snižování výkonu motoru.

[@marekkulhanek4290]

Ono to vyzera že tie palive ten motor aj je zanesený že ho aj čistia, mne to na starej Octavke zasadne pomohlo. V nízkych otáčkach vôbec netahala a teraz uplne hladky chod parada. Mam naftu a 220t km.

[@Lukas_CZE]

@MichalVasica - tím že odstraní karbonové usazeniny se špetka výkonu navrátí a zlepší se chod motoru

[@Michalis_czech]

@@Lukas_CZE nesmysl, karbonové úsady na ventilových kroužcích se odstraní proplachem motoru. Palivem se odstraní úsady ze vstřiků atd., to samozřejmě zlepší chod motoru, ale nemá to vliv na výkon. To opravdu ne.

[@Michalis_czech]

@@marekkulhanek4290 to ano, aditiva ti vyčistila palivovou cestu a hlavně vstřikovače paliva, tím se zlepšila pravidelnost chodu motoru, s tím souhlasím, ale to je něco jiného než dekarbonizace motoru jako takového.

[@karellogr2567]

Skvěle prezentováno,dík,přejdu od Shell v-Power k doporučenému aditivu👍🍀

[@pepocoollmann]

najazdim dost, avsak premiove paliva su must have. tych par eur sa aj tak barskde inde strati a radsej budem zit s pocitom, ze nesetrim na nespravnom mieste 😊

[@siegfriedo]

presne 👍

[@jurajm8302]

.... Must have.... 😂😂😂

[@jakubmokris333]

Nafta dneska s mazivostí nemá problém. Biosložka totiž maže skvěle, a to tak, že má klasická nafta s biosložkou cca 2x až 3x lepší mazivost než jakou požaduje norma. Jinak třeba Orlen aditivuje prakticky VIFem, takže víc se vyplatí asi to tím aditivovat extra, než kupovat prémiová paliva.

[@sandra9388]

Mám Mercedes-Benz A Klasse 2023 s 1.33 120 kW mild hybrid (verze po faceliftu), tankuju převážně Shell V-Power Racing 100 a mám průměrnou spotřebu podle palubního počítače i aplikace Fuelio 5.7 l/100 km. Ovšem nedávno jsme se přestěhovali a nejbližší Shell benzinka má jenom V-Power 95, tak jsem ji tankovala tři měsíce a průměrná spotřeba mi podle palubního počítače i Fuelio stoupla na 6.6 l/100 km. Další věc je, že motor běží i podle nezasvěcených lidí kultivovaněji, výkon navíc nepozoruji, pokud tam je, jedině plus. Takže když jsem to počítala, kolik mě vlastně stojí jízda, tak tankování V-Power Racing 100 vyjde na 100 km cca o 40 czk levněji než 95. Bohužel musím jezdit tankovat jinak, naštěstí mám Shell při cestě a relativně blízko OMV s Maxx Motion 100. Verva 100 od Orlenu mi taky zvýšila spotřebu, měla jsem dvakrát plnou nádrž a za těch cca 1400 km mi spotřeba stoupla o 0.2 l/100 km. Takže za mě "stovka" rozhodně není podvod, akorát nepřidává výkon, naopak snižuje spotřebu. Ale pravdou je, že nejezdím vysloveně sportovní jízdou, ale spíš v klidu, i když rychle a leckdy i rychleji, než je povoleno.

[@tiesto4545]

Vždycky se mi líbí jak někdo natankuje vpower racing za 500Kč a hned říká jaký je to brutální rozdíl a jak to teď dobře jede :D Já ho tankuju asi fakt jen pro ten pocit že tomu motoru dávám něco lepšího a taky kvůli kompresy 11.0:1 tomu vysokooktan neuškodí. Jezdím na tom druhým rokem, jestli to jede líp nejde říct. Musel bych dostat stejný auto se stejným motorem a porovnat je vedle sebe aby se to dalo říct. Objektivně si myslím že by to lépe jelo ale kdo ví, kvůli tomu to tam nedávám :)

[@stanislavpavlu738]

Jj a o půl litru menší spotřeba...

[@matusm.8522]

Kludne to moze byt. Mame dve auta moje starsie, s TDI PD, 550 tis km a zenine novsie, TDI CR 220 tis km. Ked tankujem do zeninho auta premiove palivo tak necitim ani po 4 nadrziach ziadnu zmenu. Ale ked natankujem plnu do mojho PD, tak to auto citelne stichne, chod je hladsi, zmiznu niektore prejavy jemnych zavibrovani. Rozdiel v spotrebe som nejak nezaznamenal.

[@milanrys38]

@@matusm.8522 Souhlas. I moje dcera poznala rozdíl v chodu motoru taky PD když jí tam natankuju Vervu nebo Max od OMV a nic jsem jí neřekl a sama se zeptala že ten motor vrčí nějak potichu. Poznám to i v naklaďaku v nízkých otáčkách žádné vibrace.

[@vecernice6horvatova157]

Co je tedy ideální tankovat treba do Felicie? Na víčku je Natural 95. Stačí obyčejné palivo, nebo radši to lepší?

[@danielvacek4353]

Po tom co přišlo letos e10 je to snad jasné že 100 ku tankovat! Mam feldu 1.6 laurin klement, jako auto jen na hezke počasí a garážovanou takže jsem měl jasno hned.

[@cheb1972]

Mám 2,5L přímovstřik, atmosféru s 200 koníkama a každou čtvrtou nádrž dávám od BG ochranu proti karbonizaci, a to i přesto, že se nebojím otáček a plyn používám lineárně s otáčkami. Tankuji jen 98 a 100 oktanů. A i tak používám Miller Oils a BG. A mám klid. Neměnil bych za žádný koncern, ani náhodou.

[@ditzeleduard748]

Ty vole chtěl bych vidět tu spotřebu. Sám jsem měl kdysi 2.5 v6 mazdu 123 kW a když jsi potřeboval aby jela tak jela za 15. Zlatý 3.0d

[@Pavel_Franta]

plyn pouzivas linearne s otackami? To je chvalyhodne ze ti nejdou otacky bez plynu :D

[@romanmachalek4890]

že by Mazdička????

[@cheb1972]

@@Pavel_Franta Tak chtěl jsem stručně popsat jak jezdím. Čím víc otáček mám tím víc se nebojím šlapat na plyn, ve smyslu toho že nemám nohu na podlaze ve 2500, ale radši si podřadím. Nevím v jakém oboru jsi vyučen či co děláš, ale věnuj se práci jekékoliv, ale jiné. Jsem motorář a seřizoval jsem třeba i vstřikovací čerpadla a trysky.

[@cheb1972]

@@romanmachalek4890 Dobrou atmosféru aby člověk pohledal. Navíc když máš opici, musíš mít i na banány. Takže moje opice je Mazda 3 sedan manual import Kanada.

[@ondrejlukas1621]

koupil jsem před léty od kolegy z vedení jeho Octavii 2 (1,8T BZB 118kw 2008) s nájezdem 160tis km. od novoty do toho tankoval jen 98/100oktan. já v tom pokračuji nadále. musím zaklepat že motor je tichý, hbitý a neopotřebovaný. můj servis říká že tohle je už rarita vidět takový motor v takovém stavu. 100 Oktan forever!

[@doktor_zloun]

Davide, super kontent! Najs, díky... a jo no, tankuju prémiový, tak snad mi motor aspoň třeba pošle kytku, nebo tak 🙂

[@stanislavpavlu738]

Hlavně aby neposlal ojnici.

[@arnoldungvaryszabo1087]

čo sa stane, ak dam do 100ky benzinu ešte dalšie aditiva čo som kupil? nebude platiť aj tentokrat to,že všetkeho vela škodi?

[@olafvideos3777]

Ne nevadí. Máš to napsané v návodu k danému aditivu - přeaditivování nevadí ale ztrácí účinek. Respektivě 100 oktan + vif != 102 oktan.

[@romannevrivy.]

Čau chlape,super triko.Přesně tohle bych potřeboval!!!:D

[@ElderVampirius]

Aktuálně tankuji Verva 100 z důvodu, že palivo leží v nádrži zhruba 4 - 6 měsíců než se postupně během 4.000 km vyjede. Motor jezdí Primárně na LPG, takže benzín je prakticky jen pro start a částečné zahřátí. Pro motor 4.2 V8 je základ BA98 a nechtěl jsem riskovat, že při delším stání v nádrži by začal vodnatět.

[@stanislavpavlu738]

To už je lepší tank ono 98 E5 ETBE.

[@karelmikysek6098]

Mám 40 000 km nájezd na Verva diesel Orlen a nyní přecházím , respektive mám 2000 km na Max Motion diesel OMV. U Vervy rychle starty v mrazech, kultivovanost. S OMV taky zatím spokojenost.

[@_TheGenius_]

A co když to je přesně naopak? Co když mám auto laděné v sérii na 100 benzín a natankuju 95 nebo 98 je je šance nějakého poškození ?

[@FilipHejny-ug6zj]

Starší motory TFSI například u Golf 5 GTi nebo Octavia 2 RS, mají předepsané minimální oktanové číslo 98, 100oktan bude pro tyto motory úplně nejlepší. Tudíž dlouhodobý provoz na 95, muže podpálit ventily a samozřejmě hojná karbonizace sání a tak dále.

[@monsterrapid]

98 a 100 oktan je v Česku uplně to stejný

[@MartenoGuy]

Zavedeme bingo, zatím mám 2 slova Metabond a LSPI. Někdo další návrhy do binga?

[@stanislavpavlu738]

Tak LSPI je holý fakt.

[@marekkulhanek4290]

Dlho som myslel že tie premiove paliva je len marketing ale používal som VIF amyslel že to stačí. Mám Skodu Octavia 2016 nafta s najazdom 220t km a už ten motor mal nejake divne zvuky. V nízkych otáčkach klepal, na 5-6 stupni pri akcelerácii vydaval dunive zvuky. V žiadnom servise nevedeli čo s tým, samozrejme chceli generalkovat motor. Ked už som nevedel, čo s tým natankoval som na Slovnafte to premiové palivo a čuduj sa svete už po pár kilometroch citeľný rozdiel. Teraz tankujem len to a je to lepšie a lepšie. Klepania prakticky zmizlo, akceleruje už od nizkych otáčok a to dunenie sa tiež zlepšuje. Manželka teda začala tiež do jej Mini tankovať tuto naftu a aj ked problémy nemala (60000km) tak ten rozdiel je zasadny. No a syn ma malu Yarisku benzin, malo jazdi tak som mu vravel aby tam tiez dal ten lepší lebu ta E10 už mu odpalila lambda sondu. A tiež sa vyjadril že hned mu padla spotreba o 2 (jazdi len v meste a pred tám mal spotrebu 8,5-9l)l. Toto môže byť asi skreslené, ale tiež to vraj okamžite cítil. Osobne tankujem Slovnaft, neviem sa vyjadriť čo maju ostatní. Za tuto recenziu mi nikto nezaplatil, toto je skutočne moja skusenost.

[@Lukas_CZE]

A nespadla mu spotřeba dolů o 2 litry náhodou díky tomu, že tam dal novou lambda sondu? 😂

[@stanislavpavlu738]

Zázrak...

[@marekkulhanek4290]

@@Lukas_CZE Jako na rovinu, toto ako som písal beriem s rezervou, tu spotrebu ma len podla palubneho počítača a tam mohlo byť všeličo, ale zdá sa že to niečo urobilo.

[@marekkulhanek4290]

@@Lukas_CZE no tu ešte nemenil vraj tam odišlo len nejaké predhrievanie a na to vraj sa mame vykašlať- vravel v servise :-D

[@marekkulhanek4290]

@@stanislavpavlu738 možná :-D, asi do toho leju živu vodu. Niekedy som to skúšal na passate tam to neurobilo nič, ale teraz fakt citeľná zmena. No ale treba skúsiť možno na každom aute to nebude mať taký vplyv.

[@afroovca1537]

Tzn. nefunguje jednou za pár nádrží "prolít" motor stovkou? Je potřeba vyloženě přejít na 98-100? Jestli videu tedy správně rozumím.

[@filadohnal1450]

Zdarec, mám takovej dotaz, jaksi názor máš na VIF aditiva do nafty, já dával celou plechovku (500ml) na celou nádrž každém měsíc a za mě super, auto bylo pocitově i svižnější

[@martinbothgal2472]

Podľa mňa to je zbytočné celú plechovku, to rovno natankovať prémiovú naftu. ..ja dávam VIF o 1 alebo 2 odmerky viac ako je predpísané na počet L , čiže od Octavie namiesto 3 dám 4 a do Volva namiesto 4 dám 6 ..a 2x do roka dam čistič pal.systetmu od Protec

[@virtualtubesvk1790]

Mam motor 2.7 hdi v citroene. Ako zistim ci je to priamy vstrek alebo nepriamy?

[@milansebesta2364]

HDI je Commonrail, čili přímý vstřik nafty...

[@olafvideos3777]

Podle parametru od výrobce.

[@martinbothgal2472]

Do Octavie 2 1.9tdi tankujem obyčajnu naftu z jednej a tej istej čerpacky (okrem dlhých trás- DE, HU, BIH, atd., kde to neotocim na jednu nádrž) + uz 3 rok davam VIF a 2x do roka Protec. Volvo XC60 D5 tiež to isté. Odkedy to dávam, naštartovanie motora je citeľnejšie krajšie, spotreba o par deci menej a aj napriek km (obe cez 400 000) na emisnej hodnoty majú ukážkové... Do Octavky som dal teraz prvýkrát aj aditivum do oleja, po 2000km je motor o trošku nižší (všimla si to dokonca manželka, takže to nieje len moj pocit) ... Čiže moj názor je, ze ma zmysel davat aditivum a nejaké prísady 👍 jasné ze treba sa normalne správať k autu, za studena nerobiť zle, pocas jazdy nedusit a na konci jazdy dochladit.

[@mariox2100]

Ahoj chtěl bych se zeptat, koupil jsem novou IV Fabii 1,0 TSI 85 Kw pří zajíždění nového motoru vyplatí se tam hned ze startu lít stovku? Pár nádrží už mám najeto tak jestli přejít na 95 nebo 100?

[@Nattlord]

Asi mě za to tady všichni ukamenují, ale podle testů a tak celkově jsem potom přešel od Benziny 100 na Ono 98 + jsem si přidával ještě aditiva navíc a byl jsem spoko. Cena byla hodně příjemná. Jinak teda měl jsem ten stejný motor a jak tady David zmiňuje. I přímovstřikových motorů je kvalitní benzín povinností. Viděl jsem tyhle malé turbomotůrky i po nízkých nájezdech solidně zakarbonované. No a karbon je něco jako cholesterol v cévách.

[@mariox2100]

@@Nattlord Ano ten karbon je průser lepší si připlatit pár kaček za kvalitnější benzín než li pak řešit motor, děkuji za odpověď :)

[@jardavaclavik7157]

Vyčistil jsem si písty a projel nádrž vervy + VIF. Každý konec jízdy jsem jel chvíli v omezovači. Výsledek : karbon na pístech. Citroen C1 2021 s deaktivací EGR.

[@stanislavpavlu738]

V životě jsem neviděl motor bez karbonu.

[@simonzaponidis8927]

rok jsem jezdil do polska tankovat N98, vyšla levněji jak v ČR N95 a pocukávání v nízkých otáčkách zmizelo ( asi po půl roce. ne hned). Motor 1.0TSI 81kw a první majitel najel 170k km Ted už jen 95 spíše Eurooil, když mohu, tak Tankono N98, když jedu kolem. Pravidelně tomu dávám "napít" ale jinak spotřeba dle výrobce ( 5,2). DO nafty předtím jsem dříve dával VIF pořád, ted jen po koupi té TSI, ale jak mi došla plechovka a jezdil jsem do Polska, tak už jsem nic nepřidal. Myslím si, že kdyby lidi nejezdili na tzv " podtáčení" tak by bylo hodne aut v pořádku. Stejně tak po nastartování netočit 3-5k rpm. ALe pokud má někdo zakarbonovaný motor a začne protahovat VIF tak těch 5 koní se tam zase najde

[@jarod72pm]

Jenom doplním že přímí vstřik třeba GDI motory mají zanesené sedla ventilů sání a tam aditiva nepomůžou ! (trochu to eliminují speciální kvalitní oleje s vyšší normou na LSPI atd - třeba u KIA 1.6 GDI je ideální Ravenol 5W-30 DXG ) Je potřeba každých aspoň 50000km koupit čistič sedel ventilů a stříkat do sání při určitých otáčkách a pomáhá to. Aditivum v palivu maximálně čistí vstřiky samotné , spalovací prostor a výfukové ventily. co se týče ošetření paliva tak špička je VIF a jeho nutnost do N95 při dnešní E10 je opravdu žádaná. Ještě jedna věc , pokud jezdí člověk dlouhé trasy tak tam smysl N98 nebo N100 s aditivy má smysl = auto líp táhne do kopců a není nutné tolik šlapat na plyn , kdežto jezdit ve městě na N98 je kontraproduktivní protože se často řadí a vytáčí motor a tam se rozdíl N98 a N95 smaže !!! Ale jinak pěkné video které popisuje jak to funguje ;-)

[@siegfriedo]

Do Hyundai i20N (turbo primovstrik) zasadne tankuju pouze premiovky. Bud MaxxMotion 100 u OMV, nebo EVO 100 Plus u MOL. Obcas vezmu BA 98 Super+ u EurOilu v Praze na Vrbove, ktery miva jen 0.2% biolihu.

[@ditzeleduard748]

Ty vole vrať to dědovi a kup si 3.0d , pak teprve můžeš účinně srát prachy do drahých paliv aby to mělo teprve smysl.

[@petrberanek8071]

Jj 100 oktan lejeme do 1,0 EB 92kW právě jako prevenci LSPI. Jako dáváme si pozor abychom nejezdili pod 2tis ot, ale někdy se tomu člověk nevyhne a právě pro tyto chvíle to mám pojištěné 100 oktanem...

[@stanislavpavlu738]

Na první tři rychlosti to až tak nevadí.

[@petrberanek8071]

@@stanislavpavlu738 No to sice ne, ale proč zbytečně riskovat. Jako máme to na delší trasy, krátké se s tím defacto nejezdí, ale sem tam se i mi stane, že někde při výjezdu ze zatáčky když se jede pomalu vyjíždím v nízkých otáčkách - ten motor prostě není slyšet no... Tak pro klid v duši olej jak začne tmavnout (max 10tis km) a 98+ oktanu...

[@stanislavpavlu738]

​@petrberanek8071proto je tam takovej budík, otáčkoměr se to myslím jmenuje.

[@petrberanek8071]

@@stanislavpavlu738 to je sice hezké ale člověk nemá čas furt čumět na budík. Já sem zvyklý jezdit po sluchu a ne čumět na budíky. Čumět se má na cestu

[@Tube_EK]

Chcem sa opýtať či palivo Shell 95 V Power môžem považovať za prémiové ? Dik

[@marekvanhara7915]

Tankuji MaxxMotion 100Plus OMV + aditiva od STP nebo Metabond společně s Metabond PRO do oleje a Metabond GT Plus do převodovek. Dříve jsem požíval aditiva od nanotech-europe. Audi A3 8p1 1.6 mpi benzín... netankují nic jiného než E5 100 oktan . 😍👌👍 Raději si připlatím...

[@ditzeleduard748]

Ty vole do starý vrány lejt benzín za 45 korun litr plus další drahý sračky. To bych raději roztlačil z kopce. 1.6 mpi je nepřímý vstřik kde se benzínem omývají ventily. Tady je úplně jedno co tankuješ.

[@trucker8pupajz]

Myslím si, že z pohledu výkonu je to placebo. Teď poprvé co mám Peugeota 406 HDI jsem do něj nalil VIF. Pět odměrek 😆 A samozřejmě teď mám pocit, že to jede líp, žere to míň a jsem krásnější. Prostě psychologie funguje

[@moze-theonlyone]

Ono to nedostane o 50% viac výkonu, skôr ide o to že sa to nejde zadusiť pri nižších otáčkach, s ocom máme rovnaké autá, len ja mám 10kw viac a o prevodový stupeň navyše, predtým sme museli obaja na trojke po dedine, jemu to bolo akurát, mne to boli moc vysoké otáčky, ale na štvorke to už dusilo, odkedy beriem len slovnaft 100vku, tak si kľudne na štvorke po rovine a motor si len tak pradie, Čo je druhý benefit, jeho auto nemohlo prejsť cez emisnú, hodnoty vporiadku, aj keď na maxime, ale otáčky musel skúšať 5x dosiahnuť, kolisali hrozne samé od seba, nebyť to známy, tak ma pošle niekam a hneď vedel, čo tankuje, odporučil už len slovnaft a raz za čas 100vku, Čo sa spotreby týka, tiež mi klesla akurát o toľko, že sa zaplatí ten rozdiel v cene majú na prémiové palivá zľavu pre členov tak to uľahčí návratnosť)

[@stanislavpavlu738]

Primárně to zvyšuje mazivost nafty, má protikorozní efekt a snižuje škodlivost biosložky, všechno ostatní jsou pohádky a dojmologie.

[@mikmikula2285]

@@stanislavpavlu738 a co vse ostatni?? nic vic to delat nema v podstate :)

[@rostislavapeltauer9149]

​@@stanislavpavlu738Přesně tak! Viděl jsem i video od Vaculíka, kde ve zkušebně na motoru 1.4 tsi porovnávali normální a premiová paliva. Výsledek:rozdíl ve výkonu a spotřebě prakticky neměřitelný!!

[@moze-theonlyone]

@@rostislavapeltauer9149 naberu benzín a utekajú o zlomkrky testovať :D nech ho nechajú pekne odstáť v aute, na slniečku alebo v mraze :D vtedy sa ukáže skutočne rozdiel tých zložiek

[@arpadrubint334]

Ja mám práve v servise BMW 430d xDrive. Auto som kupoval pred 2 a pol rokmi keď malo 116 000 km a hneď som dal vymeniť všetky náplne ( myslím tým skutočne všetky ) a vymeniť pri 125000 rozvody a keď som si myslel, že je všetko už OK, tak mi pri 152000km začalo žrať olej ( čo predtým nerobilo ) Bývalý majiteľ mi doporúčal olej Motul pre pretekárske autá, ale môj mechanik povedal, že ak nejazdím športovo, tak tieto oleje viažu viac vodu a ak neprehrejem trochu motor, tak sa neopdparí z oleja voda kvôli ester technológii v oleji. Ja používam olej predpísaný výrobcom a mením ho každých 10 000 km ( výrobca predpisuje 30 000 km interval ). Včera mi technik poslal fotky totálne zakarbónovaných piestov a z pôvodnej výmeny iba piestnych krúžkov sme sa dopracovali k výmene aj piestov samotných. Prednedávnom mi pretesňoval ventily a pretým ako prvé sa menila trochu slziace veko ventilov. Už som do toho auta vrazil skutočne veľmi veľa financií, ale fascinuje ma ako sedí na ceste, ako je nezákerné pri šmyku na snehu i za mokra ( to mám skvelé Continental Sport contact 7 ). Keď som predal autá, ktoré som vlastnil traja kupci mi zavolali o mesiac - dva, že auto je skvelé a to lebo ich milujem a starám sa o ne .Mechanik povedal, že predošlý majitel musel jazdiť veľmi športovo a ja nechápem prečo si nekúpil teda BMW s benzínovým motorom. Turbo mám vraj čisté a tesné.....tak hádam už to bude koniec opravám na nejaký čas....aj 5 rokov dúfam. Takže starajte sa o auto, ale musíte mať aj také, ktoré patrí medzi spoľahlivejšie, pretože ani perfektná starostlivosť nemusí stačiť....

[@henrich4261]

Zda sa, ze si adept na elektromobil... :-) Teda az ta prestane bavit vymienat v sevise zakazdym pol auta.

[@arpadrubint334]

@@henrich4261 Prečo zakaždým? Dokončí sa odstránenie všetkých nedostatkov a auto bude už ako takmer nové! Zo strany ochrany proti korózii je moje auto v stave blízkej nového auta ( rozhodne je na tom lepšie ako ktorákoľvek nová Mazda )! Po technickej stránke bude v top stave a keď sa k môjmu autu budem správať ako doteraz, tak už sa nikdy nezopakuje stav, v ktorom sa bohužiaľ nachádzal donedávna. Vymenené sú aj brzdy komplet a podvozok je tuhý, nikde žiadne vôle. ...takže teraz meniť auto by bol nezmysel a ja som jeden z tých, ktorí sme od počiatku tvrdili, že elektro nie je cesta. Ale mne elektro nesedí, pretože sú to autá s lineárnym záťahom, bez emócií, bez kopancov zo športovej prevodovky, bez tej typickej mechanickej odozvy od pohonnej jednotky a jej súčastí. Blížim sa k 700 - ke a myslím si, že ak si niekedy kúpim elektro, tak iba invalidný vozík ak budem musieť! Jazdím vzdialenosti 100 a viac km ( mesačne minimálne 1000 km, do obchodu na bicykli, ....a toto auto ako sa správa na ceste, ako je nezákerné mi absolútne vyhovuje. Aj v krízových situáciách robí presne to, čo chcem a M- kový podvozok je to najlepšie čo som doteraz vlastnil.

[@warez1943]

Do motorky pouze 100 oktan, do E46 330Ci co většinu času stojí v garáži taky a do F10 530D taky jenom verva diesel. Těch pár korun navíc obětuju za to, že mám větší jistotu že se nic nestane s palivovou soustavou.

[@janmachacek148]

Co to meleš? Přímovstřik netrpí na samozápaly, proto je to přímovstřik, aby vstřikoval v době zápalu, ne dřív. Odpálit si píst z důvodu vysokých tlaků apod. samozřejmě můžeš, když tomu budeš dávat zabrat za studena.

[@stanislavpavlu738]

Google, LSPI, vím co potřebuju a nedělám ze sebe pitomce. Přímovstřik vstřikuje do sacího zdvihu, nastuduj si to.

[@janmachacek148]

@@stanislavpavlu738 primovstrik relativně předčasne zapálení směsi řeší, daleko větší problém turbo-primovstriku jsou vysoké teploty, tlak a karbon.

[@stanislavpavlu738]

​@@janmachacek148 boha jeho, najdi si co je to LSPI a video cyklu přímovstřikového motoru. Věř mi, zvládneš to.

[@janmachacek148]

@@stanislavpavlu738 vim co je LSPI, boha jeho. 😆

[@stanislavpavlu738]

​@@janmachacek148zjevně ne, jinak bys tu nepsal ty hovadiny.

[@zoli10]

Mohu srovnávat,mám funglovku Mazdu a na 95E10 to nejede a vyhazuje chybu na vstřikovači.Po vyjetí této srajdy a natankování Vervy 100 chyba zmizela,zvýšil se výkon a snížila spotřeba.Od té doby dávám do všech aut pouze prémiová paliva,vyplatí se.Nehledě toho,že senzor klepání díky vyššímu oktanovému číslu nastaví předstih tak,že motor neklepe.Tak že jen prémiovky.Rozdíl na plné nádrži je jen 125Kč ,ale nájezd podstatně vyšší a tam ,kde jsem dřív musel podřadit na 3stupeň,tam to teď v klidu jede na 4stupeň.Tolik mé poznatky s prémiovkama a i ty aditivuji.

[@stanislavpavlu738]

Dobrý pohádky. Jako že na 95 senzor klepání nastaví předstih tak že klepe? Zbytek je jen tvoje dojmologie, víc nic.

[@moze-theonlyone]

​@@stanislavpavlu738 skutočne to urobí rozdiel, ale záleží ako má nastavenú prevodovku, mám to rovnako, vychádzalo mi to pri 50tke tak niečo medzi 3 a 4, odkedy mám 100vku (po dvoch nadrziach) môžem jazdiť na štvorke bez problémov (s nahriatym motorom) a práve toto urobí ten rozdiel v spotrebe, kto ale jazdí Košice-Paríž po diaľnici, tak to nespozná

[@stanislavpavlu738]

​@moze-theonlyone když to vychází mezi 3 4 tak jedu vždycky 3, nebudu ten motor týrat i kdyby to 4 pobrala.

[@moze-theonlyone]

@@stanislavpavlu738 ono treba počúvať ten motor , je to navrhnuté aby na tú štvorku to šlo tých 50, otáčky na to sú, len na to je treba aj kvalitný benzín, na obyčajnom to nedá, na stovke bez problémov, dokonca si odvtedy ,,pýta" počítač aj 5tku, ale to je nezmysel,

[@stanislavpavlu738]

​​@@moze-theonlyone každý svého štěstí strůjcem, poslouchat můžu co chci, poslechem bych jezdil i 1500 otáček, protože to nic nedělá. Ale ono to dělá, málo to maže, protože dneska mají skoro všechny auta proměnný tlak mazání a hlavně to příšerně karbonuje a to i na prémiový benzín. O LSPI nemluvě. Rádce řazení radí pořád stejně bez ohledu na kvalitu benzínu, tak chytrá ta auta opravdu nejsou. Opravdu žiješ v nějakém bludu, chtělo by to víc poslouchat techniky a míň marketing.

[@MartinAbrman]

Do VW T4 tankuju naftu jen u Eurooilu bez Bureovo řepky. Před každým tankováním dolejvám VIF.

[@frantisekoslej6987]

Ahoj. Ja mam iny problem. Ked som do auta natankoval 100 ku domov som prisiel na nudzovy rezim. Myslel som ze trysky vymenil som ich za nove vymenil cerpadlo a auto stale blblo. Postupne som to vyvozil a zas natankoval ale obycajne. A auto islo v pohode. Po par mesiacoch som pridal aditivum a zas nudzovka. Potom mi to doslo ze nesmiem tankovat stovku. Odtestoval som to na viacerych pumpach a stale to iste. Nikto to nechape ani ja. Co to je za problem. Auto je jaguar x type 2,2 d.

[@MukadeShiNagareSan]

No tak co si budem, zastavam nazor, ze pomer cena x vykon je urcite nafta z Orlenu + VIF aditiva. Nesetrim na tom, a tak pri kazdem tankovani davam aditiva. Pokud by nekdo chtel setrit i na tech aditivech... Doporucuji pridavat je pri kazdem tretim tankovani.

[@MrNumip]

Tak já radši beru tu samou naftu, jen bez bio a levněji + VIF na každý tankování a spotřeba nižší

100 oktan má ještě jednu velkou výhodu a to že nevodnatí tak rychle :) Proto ho hojně používají majitelé veteránů na zimu :)

[@moze-theonlyone]

Tiež je lepší do záhradnej techniky, ten obyčajný mi totálne rozozral karburátor kosačky , odkedy je 100-vka, tak aj lepšie beží, rovnako motorová píla, úplne na ňom zdochla zakaždým, na 100-vke pôjde, aj kolega s tým mal rovnaký problém Zároveň ak niekto minie nádrž za 2-3 mesiace, tak je ozaj lepšie brať 100-vku, ako píšete, nevodnatie

[@Deben007]

octavia 2 2.0fsi 110kw a nic jieho než 98 (Robin oil) do toho neliju jestli je to lepší? nevím a nepoznám ale když sem viděl rozebrané saní tak to byla radost pohledět takže za mě to má cenu.

[@Jindras3]

Skvělý. Díky. Mám Opel Astra H, 19 let staré auto. 1.8 benzín. Nikdy jsem tam nelil 95. Vždy jen prémiovky. A.... A nemám nikdy problém. Olej měním po 8- 9 tis km, i když mají oleje trvanlivost 15 tis. Svíčky Iridiové. A když měním olej- nedolívám nikdy, od výměny do výměny neubývá. A žádný karbon, žádné usazeniny. Je mi jedno, co kdo říká- že je to podvod, že je to zbytečné, že jsem blbec, atd., atd. Mám najeto 180 tis km. Motor běží lehce, žádné klepání, žádné houpání otáček. Nedám mu 95, nedám. Já chci taky dobré, kvalitní jídlo. Proč bych měl jíst nechutné, polozkažené věci? Auto se mi odvděčuje, starám se o něj.

[@josefvana4645]

Mam i30N a tankuju jen 💯 Prostě ten pocit, že to může dělat tomu motoru líp a prodloužit jeho funkčnost za to stojí 🙋

[@Karel_Manych]

a on uz existuje 100oktan? Ja myslel, ze to je jen marketingový slovíčko

[@josefvana4645]

@@Karel_Manych píšu 💯, ne 100oktan. Jsem si vědom výsledku testů "100oktanu"

[@Jointmatic]

​@@Karel_Manychnejvíc se dělá 113 okt, ale stojí 200 Kč 😄

[@gryfik9647]

jsi s Nkem spokojeny? popřípadně nějaký nevýhody? přemýšlím o jeho koupi. Děkuji

[@kolapsík]

@@josefvana4645 samozřejmě že stovky mají 100 oktanů. Dneska už si to jen tak nedovolí ošidit. Třeba Vaculík to nechal testovat v laboři, video tu je na ytb.

[@fhama408]

A co motory s karburátorem vadí jim to taky? Konkrétně škoda 105 rv 87

[@vladkoky278]

Škodovky nehonis 200 ako ja starý motor takže by to prežiť mohla,čistejší motor ale pozor ak máš karbón v motore rozpusti ti ho zapcha ti kanáliky v motore a je po smrti,

[@danielvacek4353]

Liju 100ku i do sekaček, a do skútru po zimě nešel nastartovat karburator zasvineny ted uz jen 100ku a neni problém, proste e10 to neni benzin !!!!!

[@paveljelinek772]

Jop, vervička 100 je fajn ale teď leju 95 efektu (reálně má díky 10% Ethanolu 96 oktanů), když jedu německo jednou za měsíc až dva tak beru plnou vervy + 2 kanystry 😉

[@hubatch2823]

Často jezdím po městě na skútru od známého a nedávno jsem tankoval, tak jsem se pak zpětně ptal co normálně tankuje. Normálně tam dává Vervu 100ku, tak jsem znejistil, tankoval jsem klasiku natural 95ku. Teď jsi mě trošku uklidnil, díky 😅🤘

[@denots3067]

Verva 100 je nejhorší co můžeš z nabídky 100 oktanů pořídit 😂

[@hubatch2823]

@@denots3067 upřímně se moc nevyznám, vždycky jak přijedu ke stojanu, tak sahám radši po klasice 95ce. Klidně si přečtu nějaké rady :)

[@denots3067]

@@hubatch2823 rozdíly sou minimální oproti ostatním, ale jde o to co v dlouhodobém horizontu udělá E10, a hlavně když už mám předepsanou 98+ tak tam chci dát něco co je o trochu lepší, když už to stojí o těch pár korun víc. Ještě tam jednou za čas hodím aditiva aby bylo co nejlepší.

[@moze-theonlyone]

Tak karburátor na kosačke mi zožrala aj obyčajný 98, už to ani nestartovalo, na 100vke frčí bez problémov, pc si s tým vie poradiť, ale tie korozivne účinky sú hnus, navyše ak sa tankuje raz za čas a ešte na pumpe, kde je malý obrat a ,,sedí" im to v nádraži dlhší čas

[@Tomasss932]

Aditivuju si naftu sam značkou PROLONG a je to znat super starty žadne houpaní otaček při studenem startu .aditivoval jsem klasickym vif co se da všude na benzínce koupit za 300 kč cca a houpali mi u diesela otačky pak jsem dal aditivum PROLONG a super start bez houpaní otaček za studena .

[@euroovca25]

mam ovcu rs3 162kw, bez uprav, tankujem do toho len 100ku benzin a na brzde namerali 196kw. nahoda? neviem.

[@MartinProavis]

Všechny VW motory mají vyšší než papírový výkon...

[@avalanchedisc]

A co prémiové 95? V-Power95, MaxxMotion95, Optimal95. Má to smysl tankovat nebo raději obyč 95 a pixla aditiv?

[@GLMtr]

U Eurooilu se to dá sledovat přes aplikaci někdy mají víc lihu v Optimalu někdy v Naturalu.

[@stanislavpavlu738]

Když si to tam dáš sám tak máš jistotu, kdysi byl ve SM test benzínů a třeba u Schelu tam bylo aditiv tak málo, že to skoro nemohli změřit.

[@romans1962]

U mého motoru je v příručce výrobce napsáno, že nedoporučují paliva s aditivy, tak jsem trochu na vážkách, jestli do benzínu něco přidávat, nicméně protože s ním v zimě jezdím minimálně, tankuji na zimu V-Power Racing 100. Mám Focus ST r.v. 2017, 2.0 EcoBoost - 184kW..

[@martindery4501]

Je to jen dobře placena reklama. Já tankuji na euro oil lu, kde je uvedeno, že tam není žádná bio složka. A musím říct, že jsem spokojený. Jo a přidávám aditiva. VIF

[@vitekzaza]

Davide a má smysl tankovat prémiovou naftu do VPčka? Když tento typ motoru je starý víc než 20 let. A jak kvalitní je v Keni nafta?

[@milanmocik3591]

Ok otazka. Vissie oktanove paliva teda su stabilnejsie a teda nedochadza k samovznieteniu pri vissich kompresiach. Znamena to, ze auta ktore maju nizsie kompresne pomery nebudu mat problem, ze 100 oktanove palivo v nich sa bude zapalovat trosicku neskor a bude dlhsie horiet a ze uz ked sa budu otvarat vyfukove ventily ze este nebude to palivo dohorievat uz ked bude este nespalene putovat mimo valca? Neznamena to teda potom, ze kedze palivo este nevyhori a nespotrebuje celu svoju energiu v uzatvorenom valci, ze sa vlastne znizi vykon?

[@stanislavpavlu738]

Tohle všechno řeší řízení motoru.

[@moze-theonlyone]

Od toho zapalenia je sviečka, má sa zapáliť od nej, nie samovoľne,

[@petrhondafilipi]

Zajímalo by mě srovnání VIF super benzin vs Metabond

[@BrickBaseCZ]

VIF má lepší poměr cena výkon

[@yatronet]

Najedu ročně kolem 40K km a prémiová paliva tankuji jednou za dva za měsíc až dva. Hlavně potom, co v cizině tankuji E10. Tankuji u Shell do své yaris 1,5 hybrid.

[@DjGory]

Robíš super videá👌

[@orochimaru2901]

Odkedy u nás na Svk schválily E10 tak tankujem do mojej Hondy ,len 100 palivo

[@jajaja108]

Do motorky tankuju 100ku od Benziny, jestli a jakej to má vliv netuším. Do auta tankuju prémiovou naftu přes zimu a nevím jestli je to zimou(nižšími teplotami), ale přijde mi, že jede malinko líp odspoda. Přes léto dávam VIF.

[@jakubskala8782]

Takze treba 1.8T v Octavii RS 95+ aditiva se = 98 ?

[@MartinProavis]

Jedničková Octavia RS má předepsaný Natural 98. Na Natural 95 nemá plný výkon... A ne. Tenhle výpočet neplatí.

[@Kushpar420]

jak je to u dvoudobých motoru?

[@jirimartinek1766]

Leju do Babetty Verva 100 a o polovinu méně vifu a olej Jaso FD a šlape furt a nedýmí 😊

[@radovanjankovsky9252]

Do vw golf 3 1,8 einspriz ottomotor som nalial vpower a išlo o 30% lepšie preraďoval som o cca 500 ot skôr a auto letelo. Do záhradnej techniky race 100. V 1,9 tdi pd to žial na výkone moc necítiť.

[@redbass6865]

A čo taký jednovalec karburátor motocross pitbike na sportovne účely radšej 98/100?

[@lukasjurasek4393]

Není to teda úplně stejně odvětví, ale do všech dvoutaktní (motorovka, křovinořez, sekačka, Jawa....) leju 100oktan a olej, těch pár 10l ročně mě nezruinuje a lépe se startuje, předpokládám že se vam i lépe pojede

[@andrejkalach761]

Moc pěkné video. Uz před nejakou dobou jsem se taky rozhodl diky tobě dávat Metabond + 80% času dávám Natural 98 do svého leona fr 1.8 TSi (185kw) CJSA. Výkon asi nepoznávám vyšši, tak že asi pro ten klid na duši, ohledně té biosložky a dalších pozitiv. Jaky super znalec by mi věděl říct nějaké zkušenosti zrovna u tohoto motoru, co je smad přímý i nepřímý vstřik, jak moc to jemu pomůže a jestli by nestačilo buď jen aditivovat nebo jen 98 nebo to dělám dobře že dávám oboji ? 😂 Dekuji za odpovědi:)

[@stanislavpavlu738]

Co je na něm pěkného? Po většinu času mele vcelku z cesty.

[@horrigan495]

Já mám u nádrže psáno 98, takže leju v podstatě jenom 100ku, u Shellu V Power Racing. 98 má okolo snad jenom Ono to nemám moc po cestě. Lil sem to dřív i do Fábie rv2000 a tam bylo krásné, jak to auto ožilo s tím lepším benzínem :D Hlavně rozjezdy do kopce jsem měl pocit, že začnu trhat kostky :D :D Né fakt se to auto zdálo svižnější v mantinelech slova "svižnější" u 44Kw MPI.

[@david_michal]

U nafty je to ještě tak, že většina prémiových nemá biosložku. Což kdo méně jezdí a nafta mu zůstává v nádrži déle, je taky problém. Tankuju jenom Verva diesel a třeba na emisích mám každou technickou nižší až nulové hodnoty než co mi umožňuje techničák. Plus auto má naježděno přes 200k a filtr je stále ok a neměnil jsem. Motor od PSA, prý jsou to citlivější motory na kvalitu paliva.

[@stanislavpavlu738]

Verva má 7% biosložky.

[@jakub83967]

Já mám na motoru od PSA a mám nulovou kouřivost. On je problém, že na emisích měří tyhle nové motory stejnou metodou jak 40let starý diesely. Jednoduše může být motor před smrtí a emise podle STK budou bezvadné.

[@hejnteu3248]

a když tankuju 100 už 2 roky tak můžu přestat nebo střídat (2x95 jednou100? vždy do plné?)

[@mikmikula2285]

proc bys nemoh prestat nebo stridat ? :)

[@matyxcz]

Benzínová atmosféra přímovstřik. Dřív (od Covidu) jsem tankoval 100ku (u OMW / Benzina / Shell...), protože jsem jezdil málo (home office). Co teď zase jezdím víc, tak jsem si našel benzínku, kde mají velkou výtoč a za 98ku s E5 !!! chtějí míň, než prémiové benzínky za aditivovanou 95ku. A přidávám aditiva sám. Stav karbonizace nevím, dělám to pro klid duše. Ale efekt je znát. Nikoliv spotřeba nebo výkon (fakt nepoznám, jestli mám 195 nebo 196 koní, a spotřebu v rozdílu +/- 3 litry dělá styl jízdy a aktuální dopravní situace, takže případné ušetřené deci díky palivu taky nejde znát), ale vibrace. Zejména v nižších otáčkách, případně středních při vyšší zátěži. Asi má moje Mazda "odvážnější" řídící jednotku a dovolí víc se přiblížit k úrovni předčasné/samo - detonace, takže s obyč 95kou je v určitých režimech opravdu znát vyšší míra vibrací motoru, než při vyšším oktanovém čísle. To mi za to stojí.

[@SpacekRichard]

A když mám starý diesel ? ,,1,9 DT PSA,,

[@stanislavpavlu738]

To jezdí i na olej z řízků.

[@SpacekRichard]

@@stanislavpavlu738 jo,ale jestli u něj něj má někým vliv prémiová nafta 😅

[@stanislavpavlu738]

​@SpacekRichard ne

[@Barbarian-lv6en]

co rikate na premiak od MOLky? beru od nich lpg, potrebuju do toho davat aditiva?

[@Karel_Manych]

citit to je v pripade, pokud mate doporuceno 98 a lepsi a tankujete 95, tam je zhruba 10% znat. U 2.0FSI a výš. U TSI nevim jestli to poznate. U MPI to smysl moc nema u FSI/TSI urcite ano. Ja osobne ji beru jen obcas. Kazdy rok to proplachnu nejakou srackou na karbon a pridavam aditiva, zatim 270K a bez problémů. 2.0FSI 110Kw

[@danielsvoboda8532]

Tankuji do bmw g20 330i pouze 100oktan na kopce. Důvod? Ani nevím, asi chci mít pocit ze tam dávám něco lepšího.

[@MajklCzech]

Ocení to vůbec 1.9TDI agr?

[@emilholek7980]

Já musím říct že aditivuju a jsem spokojený, vybral jsem značku která prošla testy a měl jsem na ni super recenze od kamaráda. Nevím jetsli to není zbytečné ale aditivuju i vervu 100 do motorky.

[@stanislavpavlu738]

Aditivuješ aditivovaný benzín.

[@martinhomola3447]

Co říkate na verva diesel od Orlenu? udajně má mít nejlepší cetanové čislo.

[@milanrys38]

Jo kolega na Sprinteru jen Vervu a přes milion km a nikdy žádná závada na vstřikování a viděl jsem jeho EGR ( odešla elektrická část) který vypadal jako nabarvený matovou barvou. Já se mu smál ale 5 vstřiků a EGR (asi 60tis) co jsem měnil já jsem asi neušetřil

[@r.n.8657]

já sem ten člověk,co má své auto léty najeté a opravdu poznám zlepšení nebo zhoršení napříč pumpami. Takže budu stále tvrdit,že Ono je bída. Natankuju levně ale najedu o 100 km míň. Beru orlen 95 i 100. O vifku nemluvě,dávám pokaždé. Zkusil sem ve své octavii 1.6 i mol 102+ a opravdu je to znát. Nemluvě o tom,když vyměním filtry a svíčky a pak tam dam 100 oktan. Biť mám 55kw a po 26 letech už tam bude nějaká ta kobylka po smrti,tak to auto se mi opravdu plaší na silnici. Takže pod tohle video se podepisuju i já

[@stanislavpavlu738]

Já třeba natankuju vervu a najedu míň než na ono 98. A je to jen kvůli tomu, že na tom jednom stojanu co mají vervu vypíná dřív pistole. Ono 98 je bída z Rakouska s ETBE 5%, na rozdíl od polské vervy s ETBE 10%.

[@Petr01459]

To máte spíš vyběhaný motor,tím pádem máte menší tření a větší vykon

[@milanrys38]

Stejný názor i vlastní zkušenosti s ONO. Trvalo mi půl roku než jsem si natankoval tu správnou "várku nafty" navíc i do dvou kanystrů. Auto druhý den nešlo nastartovat a "nafta" nehořela ani v kamnech. A vím o dalších dvou co zničili vstřikování. Oprava Sprintera 100tis jen díly. Nikdy se ta cena neuspoří. Nikdy.

[@stanislavpavlu738]

@@milanrys38 jezdím na ONO asi 15 let, nikdy jsem neměl problém. Spotřeba stejná 98 jako 100 Verva.

[@Idikom]

Dokázal bys doporučit nějaká aditiva pro LPG?

[@flamer7763]

a co paliva bez biosložky na Eurioil vs aditivovany jinde? :D mam diesel a brumlá si o dost líp na ty bez bio, než na premiovku s bio...zda se mi to ? :D

[@dickasstley3738]

Řekl bych že nezdá. Prostě řepka tam nepatří a hotovo.

[@perun_mor15]

Tankuju Vervu 100, jsem líný si míchat aditiva do benzinu sam😂, protože "musim" výrobce nedoporučuje do motoru co mám E10. Na výkonu bych to určitě nepoznal, jestli mám 245 nebo 250 koní, nemám šanci. Co můžu ale říct je že motor jede fakt tiše a nepatrně se snížila spotřeba.

[@PetrDavid]

Verva 100 byla první E10. Ještě předtím, než se to dostalo do N95. Kolega to lil do XC70 a zalepila mu nějaký ventil na nádrži. V servisu byl druhý s tím stejným problémem ten týden. Já jsem ji taky tankoval, ale po studeném startu DELA 30 detonačně spalovala, tak jsem přešel na MaxxMotion 100 a problém nemám.

[@petrpan5271]

Hele, a má teda smysl u nafty (TDi 1.9 bez Dpf) brát třeba každou 10 nádrž prémiovou značku? Bude to mít "čistící" efekt nebo je potřeba stále jezdit na prémiové? Benzínky se snaží je prodávat, OMW dává teď pravidelně slevu 3 Kč na jejich kartu (MOL tuším taky).

[@svobixd]

Hele, mám 1.9tdi Passat, 2002, pro moll move kartě mi to něco ušetří, ale i tak cca 200kc na plný nádrži není nic hrozného, tankuji už pouze premii, a 200 měsíčně navíc je lepší, než to pak nechat čistit, odkazbonizovavat. Ty 200 se za ten měsíc v tý ceně ztratí, a pokud jsi pracující člověk a ne student, dával bych prémii častěji. Kór při krátkých popojizdenich a častých startech.

[@ChabrArnostHolkaRealJr]

Zase, ale je třeba zmínit, že benzín co má oktanové číslo 100, tak také způsobují vyšší výhřevnost, tedy vyšší teplotu. Nesmíme zapomínat, že motor je plný gumových těsněníček a dalších součástek, které to nemusí zmáknout. Každá mince má dvě strany. Určitě 100 má více +, než -, ale i ta 100 není bez chyb.

[@tulavy_pistik]

Dávam prémiové, jazdím na LPG, benzín je dlho v nádrži, síce len nejakých 10l ktoré vyjazdím ale aj tak

[@romanludvik4741]

Mám už 4 auto na LPG a radím, nenechávejte jen tak málo benzínu v nádrži. Jednak degradace benzínu, tak i nadměrná zátěž benzinového čerpadla.

[@tulavy_pistik]

@@romanludvik4741 opravil by som sa. Keď mi zasvieti rezerva na benzín a ukazuje dojazd 0 tak kľudne spravím 70km. Čiže s rezervou tam je nejakých 15-20l. Zasvieti rezerva a natankujem 10l. Mám prívstrek benzínu pri vysokej záťaži. Čiže.minto berie cca 0.5l benzínu na 100km tak čerpadlo bude ok si myslím keď nieje odstavené. Benzín tankujem zhruba 1-2x za 2 mesiace.

[@karolachmed1041]

Mam odmerane na Nku ze realne rozdiel medzi Metro 95 a Orlen 100 je 5-6 hp.ten rozdiel poznat akurat ze na 100vku auto lepsie striela.dojazd ako vzdy do 400km na plnu.

[@JuryKGB]

Tankuju stále Shell V-Power Diesel. Jednou jsem si v zimně nepohlídal palivoměr a musel jsem natankovat na no-name pumpě obyčejnou naftu. To co přišlo druhý den ráno (-5°C) při startování motoru bych nepřál nikomu, kdo má rád motor svého auta. Hrůza! A rozjezdy z křižovatek na obyčejnou naftu taky nestojí za nic. S prémiovou naftou to má prostě lepší odpich. No a dle mého subjektivního názoru (ale asi je to blbost), bych řekl že při stejném stylu jízdy to na obyčejnou naftu o cholupek víc žralo protože to palivo nemá takový výkon a tak je ho potřeba o chloupek víc.

[@linejajtak]

Na starej 407 poznám rozdíl mezi Ono, Globus, Tesco a “dražší” Orlen, Shell, OMV naftě jenom v nájezdu na nádrž. V krajní situaci až 100km rozdíl na nádrži. Jinak pocitově to jede pořád stejně. Rozdíl mezi premiovou a obyc naftou vůbec nevidím - tím ale neříkám, že tam není :)

[@stanislavpavlu738]

U benzínu jsem nikdy žádný rozdíl nepozoroval ani u auta, ani u motorky.

[@MiklasCZ]

Na to že mám old 1.9TDI dvojkovou ovci tak jsem stejně lil prémiovku jen tak kdyby to bylo reálně lepší (pro jistotu si raději připlatím než abych přihodil na hromádku oprav který tam byli nutnost). Konečně alespoň vím že to bylo k něčemu za ten rok ježdění.