DB BR 218 kraftvolle Anfahrt mit fettem Sound und richtig Anhängelast (gestrandeter DB ICE 1 BR 401)

[@SuperFire1985]

Immerhin hat so wenigstens mal ein ICE in Wolfsburg gehalten 😜😜

[@TheRef_HRO-PW]

Ja passiert auch nicht so oft😂😂 Deswegen den Tipp von Extra3 beachten: "Immer schön die Notbremse im Blickfeld halten

[@TheTequila1906]

Du meinst den roten Haltewunschgriff?

[@TheRef_HRO-PW]

@@TheTequila1906 ja den wo "Notbremse" draufsteht 😉😂😂

[@Tom-bl7ep]

War auch mein erster Gedanke xD

[@rouvenschuler3415]

😂😂

[@langlaufers3949]

Hat der Hochgeschwindiketszug eine Panne, zieht die Br218 ihn an der Stange.😍😂

[@rahmenverzug]

Geil 😅😍

[@heliweis]

👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@jpro6413]

Was Hochgeschwindigkeitszug,🤔 muss wohl das falsche Video gewesen sein...😉

[@mb1632s]

Immer wieder tollzu sehen was man mit der BR 218 alles anstellen konnte.

[@noah.lifestyle]

Warum konnte?

[@mb1632s]

@@noah.lifestyle Weil ja leider nicht mehr viele in DB-Diensten stehen. Ich freu mich immer wieder, wenn ich sie noch bei uns vorbeifahren sehe (oder schon von weitem höre) ;-)

[@flotv2428]

Sind bis gestern täglich bei uns unterwegs gewesen auf der Südbahn

[@David_Granger]

@@mb1632s seit letztem Dezember nun auch bei der Südostbayernbahn sichtlich selten geworden.

[@trainsandtrams2020]

Klasse, wenn eine BR 218 so hart arbeiten muss! Das ist ja auch nicht gerade die alltägliche Garnitur, die da abgeschleppt wird! :)

[@r_envoyage]

solche Situationen live mitzuerleben ist einfach klasse. Super Video!

[@christianlanz1680]

Ja, das stimmt.

[@trainlars7797]

Die 218 halt...Einfach geil

[@LAUCHGeorge]

Ich finde die Taurus aus Österreich am besten ;)

[@Elektrischer_Horst]

Dieses mal konnte der ICE Wolfsburg nicht ignorieren :D

[@christiandeuer2425]

Ach mag diese alten Dinger, erinnert an bessere Zeiten.

[@tekumserastadt906]

Ich wollte gerade den gleichen Kommentar absetzen, da lese ich Deinen.

[@erichklein6560]

Schadfall ICE?! EGAL: COOLER Einsatz, coole Kombination, abgearbeitet 218er, verlässliche "Helferin in der Not", cooler Anfahrsound.

[@christianlanz1680]

Ja, die verlässliche Helferin in der Not.

[@thorstenfrolich8453]

Hier in Bremen fährt noch eine im Dienst mit der Purpur originalen Farbe! Sie fährt bei mir etwa zweimal die Woche am Garten vorbei. Ich muss sie nicht sehen,...ich höre nur den einmaligen Sound (-;

[@Nobody-jo3tv]

Gibts auf der Hochrheinbahn täglich

[@niklasniki5633]

Musik in meinen Ohren 😊

[@steffenstahl6737]

💪 Kraft kommt von Kraftstoff.💪

[@rolfhansmuller4004]

konnte zweimal im Führerstand der 218 mitfahren. Hat einfach einen tollen Sound

[@christianlanz1680]

Toll, da sieht man mal, dass man die Dieselloks noch immer braucht.

[@Barrawitzkaa]

Technik, die begeistert. So war das früher mal .... :-)

[@railfanpolska]

Excellent 👌 Greetings from Poland 🇵🇱🖐️🙂

[@don_balu]

218 pure Gänsehaut

[@olivertwist3920]

Ungewöhnlich, aber nachvollziehbar. Wenn etwa der führende Triebkopf defekt war, konnte er den hinteren Triebkopf nicht mehr ansteuern. Leider hat man bei der ganzen Aktion die Zugschlußbeleuchtung beim hinteren Triebkopf vergessen. Alternativ hätte man geklebte Zugschlußscheiben anbringen können. P.S.: Die Notlösung im Führerstand eben gelesen und gesehen.

[@EwaldEwald104]

Wow..schööööööööööööööööner sound. LG aus NL 🇳🇱

[@tunneleule7417]

Das ist doch eine Spielzeuglast für die 218! Da wird sie ja noch nicht mal richtig warm. 😉 Aber trotzdem tolles Video

[@perpetuummobile2357]

Das dachte ich mir auch. Ein voll beladener Güterzug wird bestimmt mehr wiegen, als ne leere ICE (?)

[@ohgoot]

Absolut richtig. Der ICE kommt auf ein 1/4 der möglichen Anhängelast. Da lacht die 218 drüber.

[@vidkunhar7571]

@@ohgoot Quasi nach dem Motto: "Das hebt sie mim kleinen Finger" Wie?

[@Paracelsus74]

Masse ICE 1: Ca. 780 Tonnen. Grenzlast 218 in der Ebene: ca. 1300 Tonnen. Da war also noch genug Luft.

[@itz-mamoba]

Super Video 😊 So etwas würde ich gerne mal Live sehen

[@larskrueger8053]

Geiles Video, ich kenne solche Abschleppmanöver immer nur mit 2 Stück BR 218

[@jorgriefenstahl4146]

Bei NBS Köln-Rhein-Main

[@rudisturm3350]

Da wollte die schöne EU die ganzen Dieselloks abschaffen wegen der Luftverschmutzung *(*Blödheit pur) weil wenn eine elektrische Garnitur mal liegen bleibt kann immer noch eine Diesellok aushelfen oder sehe ich das falsch.

[@l3p3]

@@rudisturm3350 mal bei den Fakten bleiben... komplett abschaffen will die vorerst niemand. Und hier hätte auch eine Ellok helfen können. ;-)

[@Musicloverman1000]

@@rudisturm3350 Als Ersatz für die 218 kommt die 245, bzw 246. Somit werden zwar sicher einige 218 von der Bildfläche verschwinden und durch neueres Material ersetzt werden, aber sicher nicht alle.

[@Paracelsus74]

@@rudisturm3350 Es gibt keinen Beschluss auf EU-Ebene, Dieselfahrzeuge abzuschaffen - jedenfalls nicht in den nächsten 30 Jahren. Ohne 100% Elektrifizierung bis ins letzte Anschlussgleis ist es sowieso nicht möglich, und selbst mit muss es für Unfallsituationen immer noch Dieselmaschinen oder alternativ Akkuloks geben.

[@franky8825]

Danke für das coole Video! Diesel-hydraulisch ist schon eine (technisch) tolle Sache und der Sound der BR218 ist unerreicht. Sie stammt noch aus der Zeit in der die Bahn IMMER fuhr, ich erinnere mich noch sehr gut daran. ;-)

[@TheRef_HRO-PW]

Wie die Bahn hatte mal keine Probleme 😂😉 das war wohl vor meiner Zeit

[@Musicloverman1000]

Der Urvater der 218 klang noch besser. Das war die 320001, mit zweimal V12 Zylindern und sechs Achsen. Aus ihr entstand die bekannte neuere Generation der 216 - 218 Familie. Letzter Eigner und noch Besitzer dieses Unikat es war, bzw ist Wiebe Gleisbau. Nach einem Achsbrand wurde sie untersucht und letztendlich ausgemustert. Sie soll in einem Privatmuseum von Wiebe ausgestellt werden, so die letzten Pläne. Letzten Informationen zufolge steht sie im historischen Lokschuppen Wittenberge als Dauerleihgabe.

[@MGSHM1]

@@Musicloverman1000 die V320 hatte zwei 16 Zylinder Motoren.

[@Musicloverman1000]

@@MGSHM1 Ja, da war ich ein wenig neben der Spur, Danke.

[@ppanzer7243]

Der 401 082!!! Ein ICE welcher auch Schweizerdeutsch kann. Den bin ich in der Schweiz als ICE Triebfahrzeugführer oft nach Zürich, Chur oder Interlaken gefahren. Dieser Zug war einfach etwas besonderes.

[@matsedererklar-bar8658]

Gibt es den nicht mehr?

[@j.p.1249]

@@matsedererklar-bar8658 der ICE 1 fährt nicht mehr in die Schweiz

[@Nobody-jo3tv]

@@j.p.1249 es gibt kaum mehr ICEs in der Schweiz, mangels Pünktlichkeit.

[@kaiberger1570]

Klasse Aufnahme. Mega-Cooler Sound!👌

[@AnoNymInvestor]

Das zerbröselte DB-Logo und ein ICE der von einer Diesellok geschleppt wird sind zwei Symbole, die den Zustand der Bahn 2023 und darüber hinaus sehr genau darstellen. Ach übrigens: Da das Internet für uns Alle bekanntlich Neuland ist dauert auch die Aktivierung von Bahn-Gutscheinen bis zu 24 h. Geschwindigkeit kann die Bahn eben.

[@Audianer87]

Ich bin in meinem Urlaub 2024 mit der DB gefahren, und kann dies nur bestätigen. Beschämend für mich als Tourist zu erleben.

[@MichaelDBahnverkehr]

Tolle Aufnahme!!! Super gemacht!!! 👌👌👌

[@braunbaerhh]

das war aber noch lange kein Vollgas...

[@matsedererklar-bar8658]

Das nicht, aber kraftvoll trotzdem 😁

[@sebastianbarthel2393]

Ich hab keine Ahnung was die max Zughakenlast der 218 ist, aber so ne ICE 1 Garnitur hat fast 800t. Vollgas aus dem Stand, da wird sich die alte Dame bestimmt nicht dankbar zeigen!

[@heikostichler]

Sebastian Barthel die Hilfslok fährt mit einer Notkuppel, da ist alles etwas anders, Vmax wird höchstens 100 km/h sein und die Dynamische Bremse muss aus sein

[@vrama5326]

@@heikostichler als wir mal nen ICE 1 mit ner 218 abschleppen mussten sind wir 140 gefahren🤔

[@carstilein1158]

Schönes Video. Danke, Matse!

[@A320XYT]

Sehr gut gemacht wurden!

[@eisbeinGermany]

i have never travelled on ICE yet but many times on the RE,amazing train,

[@android1351]

Das ist Musik in meinen Ohren

[@dieselknecht2183]

Pielstik brachte echt spass !!

[@matsedererklar-bar8658]

Die Tage stand ich abends so gegen 23:00 Uhr mal wieder länger in Groß Gleidingen am Bahnübergang. Da sieht man so einiges. Es war warm, mucksmäuschenstill, mein Cabrio natürlich offen und ich stand da gefühlt 1h 😒 Aber vorbeihuschende Züge konnte ich gut beobachten! Die E-Traktion kommt, rumpelt vorbei, ist weg und keine 5 Sekunden später nicht mehr zu hören. Dann kam allerdings aus Braunschweig eine BR218 Doppeltraktion mit einem schweren langen Gütenzug. Meine Herren... Den Motor erkenne ich 10 Meilen gegen den Wind ... Gefühlt konnte ich die minutenlang noch bis Peine hören 😁...

[@dieselknecht2183]

@@matsedererklar-bar8658 Das glaube ich Dir aufs wort

[@Musicloverman1000]

@@matsedererklar-bar8658 Wir haben früher an der Bahn Strecke Nürnberg - Sulzbach-Rosenberg, eine reine Diesekstrecke mit leichten Anstieg, Pflegearbeiten gemacht als ich schon von weiten helles Pfeifen vom Turbo begleitet vom gleichmäßigen Brummen des V12 hörte. Der Wachposten gab Signal, völlig unnötig, da die 218 welche aus Nürnberg ankam bald alles übertönte. War schon geil anzuhören. Hat auch ewig gedauert bis der Klang irgendwo in den Wäldern verschwand. 😊😊😊

[@danielbassier1185]

Die gute Alte 218 super Lok tolle Maschine

[@modellbahnagenda]

Danke fürs Zeigen. ABO und LIKE dagelassen. Grüße Modell Bahn Agenda

[@doncolor3473]

Tolle Bilder 🥰🤗

[@endurobikerktm]

Also wer das als geilen Klang bei der Anfahrt bezeichnet, hat noch nie einen Güterzug mit der 17ner oder 18ner gehört. Das Beste daran ist lange auf höchster Fahrstufe zu warten bis man die für seinen Zug erlaubte Höchstgeschwindigkeit erreicht hat

[@Eckehard-Luedke]

0:50 - Mensch....., das mit der Bugklappe ist ja echt knapp......😉

[@j.p.1249]

Die abachleppkupplung des ICE 1 zieht sich aber noch ein wenig raus

[@dominikaugust8296]

Fruher aus lindau mit SSB wägen und Doppeltraktion, das waren zeiten. Öfter bin ich mitgefahren..

[@ichbins4885]

Alter , iss das knapp zwichen 218er und Bug Klappe 401er

[@JanBulin]

Ja... die müsste eigentlich ganz nach oben geklappt oder abgebaut werden. In Gleisbögen kann es sonst zu Schäden kommen...

[@DeHanseat]

@@JanBulin Ja und? :-D Es geht doch eh ins Instandhaltungswerk. Da kann man gleich eine neue Bugklappe verbauen ;-))

[@TheRef_HRO-PW]

@@DeHanseat ja aber auch die andere Lok, die muss ja auch nicht gerade Kratzer ab bekommen, aber nun ja Wo gehobelt wird, da fallen bekanntlich Späne

[@MrFabface]

Das bissl verbogene Blech word inner Werkstatt vom Mechaniker Kalle wieder gerade gedängelt...🤣😎

[@j.p.1249]

Normalerweise zieht sich die abschleppkupplung beim ziehen noch ein wenig raus das es nicht mehr so knapp wird 😅

[@bundeswehrsammler]

Alte Technik, die macht was sie soll und nicht was sie will, aber wenig Platz zwischen klappe und lok oder täuscht das?

[@chopper1860]

ich glaub ie Neue Technik ist einzig und allein da, damit die Konzerne die dahinterstecken umsatz machen,denn um so mehr Technik um so Teurer die Ansschaffung, Reperatur Ersatzteile usw

[@Musicloverman1000]

Bei den Gleisradien wo der ICE befährt, reicht der Abstand voll aus. ;-)

[@SteffenHausB]

@@chopper1860 Das haben die Dampflokfans wahrscheinlich auch zur 218 gesagt

[@ParkerSelfridge]

@@SteffenHausB Wird immer zur neuen Technik gesagt, weil die meisten sich die Vergangenheit schöner vorstellen als sie war und nicht den Aufwand kennen der betrieben wird um diese alten Dinger noch am Laufen zu halten.

[@Paracelsus74]

Die Kupplung streckt sich in der Fahrt noch etwas, das passt.

[@manfredobel3382]

Nur schoen. 🤩👍😀😀

[@manfredobel3382]

Tolle lok. 👍😀😀

[@MGSHM1]

Man merkt schon, wie die einzelne 218 zu Ackern hatte, aber es hat dennoch geklappt. 👍

[@millenium2110]

Ein ICE im Schlepp hab ich schonmal gesehen, allerdings mit drei 218er

[@paulschabraneck9354]

Klasse Aufnahme

[@positivly-kanyon]

Meinetwegen können alle ICE‘s mit 218 bespannt werden! 😉

[@stefanjahn8389]

oder durch 612er ersetzt werden.

[@Nobody-jo3tv]

@@stefanjahn8389 Bloss nicht. Die Pannolinos sind ja noch schlimmer als die DB

[@rauschi3863]

Das war keine Last. Die 218er die bei uns fahren geben eine Rußwolke aus wenn sie mit Kesselzügen anfahren. Der hat die im Standgas angezogen.

[@brunocarbonaio]

Tolles Video, gefällt mir, Daumen hoch! Ich habe mal ein Abo da gelassen! Schönen Gruß! Bruno

[@idontwantacallsign]

Danke für deiner Video

[@АлександрЛапченко-н4е]

Like eindeutig!

[@enceladus61]

Alte vs. neue Technik. Was ist jetzt besser bzw. zuverlässiger? Die 218er sind immerhin über 40 Jahre alt.

[@ice_3_fan12]

Aber der ICE ist auch nicht gerade neu. Und der ICE fährt auch viel öfter als ne lok die genau für solche Sonderfälle zuständig ist

[@mrspandel5737]

Äpfel mit Äpfel. Dieselloks sind genauso wenig verschleißfrei wie Elloks. Wird immer gerne ignoriert dass viele Dieselloks nach 20-30 jahren generalüberholt werden, oftmals mit modernen Austauschmotoren.

[@julianreverse]

Der ICE ist jetzt über 30 Jahre alt ... und nu?

[@em.trains]

Super Video! Daumen nach oben!

[@Madhuntr]

nu das "kraftvolle Anfahrt" und "richtig Anhängelast." Aber ok ich bins gewohnt zwei davon an nem 400 Meter langem Güterzug losgrummeln zu sehen und hören. XD Trotzdem super gefilmt und der Sound ist tortzdem immer wieder schön zu hören-

[@Musicloverman1000]

Wozu 2 an einem leeren ICE1? Die kommt spielen mit den paar Tonnen alleine klar. Ein langer Güterzug bringt ja auch von Haus aus mehr Masse mit sich. ICE ca 800 Tonnen, Güterzug mit der selben Länge 1600 Tonnen und mehr.

[@Madhuntr]

Jemand kann nicht richtig lesen

[@Musicloverman1000]

Oder schreiben...

[@Madhuntr]

@@Musicloverman1000 nochmal nachdenken bevor noch mehr Müll aus der Lucke kommt.

[@Musicloverman1000]

@@Madhuntr Ja, sagt der Richtige und damit ist das bekloppte Thema bei mir durch.

[@marvinl8519]

Grüße aus Wolfsburg!

[@uwebauer2884]

Rudolf Diesel wäre sehr Glücklich bei diesem Anblick 😊

[@SmaugAltair]

Oha Der ICE 1 muss wohl in die Werkstatt

[@michaellurwer3915]

Auf die alten Diesel ist Verlass!😊

[@tammycompany]

Sehr schönes Video :D

[@daciatravel.647]

Great video!

[@Felix_pfx13]

Wolfsburg jawohl. Komisch das ich solche Aktionen schon oft da gesehen habe😅😅

[@dieselknecht2183]

da hat er recht, das war noch kein Vollgas am anfang, später ja. 3 ,6 ,9 ,12, 15 218 zehner waren bis 499 durchnummeriert ? mit ausnahme Brauschweiger Loks, ( ehemalig mit Turbine. ) warum 825 ??

[@matsedererklar-bar8658]

Ich glaube die von DB Fernverkehr speziell für die Abschleppdienste übernommenen Loks wurden umgezeichnet! Ich weiß allerdings nicht wie die 825er vorher hieß...

[@JanBulin]

@@matsedererklar-bar8658 218 825 ist die frühere 218 237. ;-)

[@svenoliverniesner2846]

218.8 sind extra zum abschleppen umgerüstet. Hauptsächlich wurden die Zughaken verstärkt, da Zug- bzw vor allem Druckkräfte nicht wie üblich über die Puffer auf das Tf wirken. Triebzug und Schlepplok sind mechanisch lediglich über die Notkupplung verbunden.

[@danielhuebner7781]

An der Spitze des ICE war der Schluß an aber am Zugschluß dafür keiner? Da hat aber wer geschlafen?

[@frankbfischer]

Es geht doch nichts ohne eine richtige Diesel-Lok.

[@mr.ravemaster6679]

Ein schönes Video Abo ist da

[@paulsehstedt6275]

Diesel power rules!

[@MrFuturebank]

nice clip !!

[@knollebolle8802]

wo war den der fette sound???

[@berndthiel613]

Ne Köf hab ich auch schon gesehn mit ner Menge Reisezug - Wagons . Wenn die den Punkt überwinden anzufahren , ... läufts .

[@Maerklin56]

TOP

[@Plüschanzug]

Wieso wird denn keine Elektro Lok dafür eingesetzt? Die Strecke ist doch elektrifiziert.

[@matsedererklar-bar8658]

Ich denke, dass DB Fernverkehr für die Abschleppdienste an den ICE-Werken nur BR218 vorhält. Somit wäre es hier so, dass die halt für den Zweck gedacht sind. Weiterhin glaube ich nicht dass es über die SFS nach Berlin zurück ging sondern über die Stammstrecke. Und die ist nicht durchgängig elektrifiziert...

[@elkaracho]

So hast du den Vorteil den ICE auch abschleppen zu können wenn die Oberleitung mal ausgefallen ist.

[@twindexxx]

Weil fürs Abschleppen Dieselloks deutlich besser sind als Beispiel wenn die Oberleitung defekt ist oder der Zug über eine nicht elektrifizierte Strecke fahren muss(um den Verkehr nicht zu behindern)

[@l3p3]

Gute Antworten aber die eigentliche Antwort: 1. Weil die Bundesbahn zerschlagen wurde und es nun organisatorisch aufwändiger wäre eine der zig E-Loks auszuleihen, die überall rumstehen. 2. Weil FFF noch nicht erreichen konnte, dass Diesel schmerzhaft teuer wird im Vergleich zu Elektro, kommt aber noch. Dann werden hybride Wasserstoffloks populär. Die können sich an der Oberleitung aufladen und auch hunderte Kilometer ohne Oberleitung fahren, komplett klimaneutral.

[@Dokker62]

Zum Abschleppen wird genutzt, was gerade da ist. 218, 101, ehedem 120 und für BR 402 durchaus auch mal ein 402.

[@ValarMorghulis858]

Hat die 218 eigentlich die Möglichkeit, den ICE anzusteuern? Also Türen freigeben etc.?

[@matsedererklar-bar8658]

Nein, das ist im ICE nicht über ein normales Steuerkabel gemacht sondern per Datenbus...

[@Paracelsus74]

Nein, hat sie nicht. Ergibt funktional keinen Sinn, denn wenn ein ICE per 218 abgeschleppt wird, sitzt da keiner drin, dem man Türen freigeben müsste.

[@br232fan]

Muss der Bremshahn von der 218 nicht offen sein? In den Szenen wo die Rollprobe gemacht wurde

[@Musicloverman1000]

Das ist zwar richtig, aber die 218 hat an jeder Seite (rechts und links) zwei Bremsversorgungsleitungen sitzen. Was Du gesehen war die nicht angeschlossene Leitung, die ist dann logischerweise zu. Das andere offene Ventil wird vom Puffer verdeckt.

[@sebastianludwig3800]

Das ist pure Diesel Power

[@lunas999]

2:31 Beste Stelle🤗

[@athenari3640]

Das war noch Wertarbeit , nicht dieser anfällige kram von Heute .. dauernde Ausfälle .👍

[@renetreitler935]

Gibt das bei Kurvenfahrten denn kein Problem wegen der Haube?

[@sagoraponga1586]

Nur bei der ersten Kurve......

[@Eckehard-Luedke]

0:28 - Lagert diese Kupplung eigentlich "für den Fall der Fälle" im 401er ? Weshalb muß denn die Lok ganz aus Berlin (!!!) anrücken ??? Was das an Kosten verursacht.......

[@lolle18]

Der SchaKu-Adapter? Den haben meines Wissens die 218.8er immer dabei. Die sind für Schleppfahrten von Fahrzeugen mit Scharfenberg-Kupplung vorgesehen. Der Zughaken, bzw. dessen Sockel, ist für die Aufnahme von Druckkräften ertüchtigt - normalerweise ist der Zughaken nur auf Zug (LOL) ausgelegt, da Druckkräfte von den Puffern aufgenommen werden. Die Scharfenberg-Kupplung von ICEs etc. ist für Belastung in beiden Richtungen ausgelegt.

[@Eckehard-Luedke]

Die 218 117 fuhr im Auftrag von Westfalendampf kürzlich durch Kevelaer (linker Niederrhein): was für ein fetter, bassiger Sound.......das war wirklich vom feinsten, muß ich sagen.

[@StevenDampflokfan1989]

top

[@cat_gamer2058]

Warum wird für den ICE 1 eine 218 genutzt und für ein IC 2 218er ?

[@l3p3]

Weil der ICE hier nur langsam zur Werkstatt gezogen wird. Die Diesel-IC müssen hingegen schnell fahren können.

[@renepetzold1257]

Die Diesel IC haben meist 2 218er weil eine alleine ab ejner gewissen Zuglänge nicht genügend Strom produzieren kann wie benötigt wird. Ziehen kann eine 218 die auch alleine. Liegt einzig und allein an der Stromversorgung.

[@Musicloverman1000]

@@l3p3 Nicht ganz richtig, siehe andere Erklärung darüber. Mit der Geschwindigkeit hat das absolut nichts zu tun. Auch nicht mit der Masse, es geht nur um die Versorgung der Stromsammelschiene, für Klima, Licht, Heizung, Bordrestaurant, wo die Spannung ab 8 Wagen bei einer 218 nicht mehr ausreicht. War aber früher auch nicht immer so, da hat auch bei 11 bis 13 Wagen eine 218 gereicht. Damals war der Stromverbrauch wesentlich geringer. Keine Klimaanlagen, keine aufwendige Elektronik, Nur Licht und etwas Heizung, das wars. Eines darf man hierbei nicht vergessen, es handelte sich hierbei um eine Leer, bzw Werkstattfahrt, wo keine großen Verbraucher nötig waren.

[@Oberfeldmaus1]

Ehemalige 218 237-6 🙂

[@ulricht75]

Tja, die 218 ist wohl auch billiger vorzuhalten als vielleicht eine class 77

[@lappilappland3708]

Gibit es da eigentlich Geschwindigkeitsbegrenzung für den TF ?

[@mrsituation6960]

Wie man jetzt noch alles an allem ankoppeln kann bin da sehr skeptisch das es in 15Jahren auch noch möglich ist

[@Paracelsus74]

Warum? In dem Fall wird ein Adapter zwischen Schrauben- und Scharfenbergkupplung gesetzt und überbrückt die beiden Welten. Not-Abschleppkupplungen hat jeder Triebzug, auch wenn er nicht für Mehrfachtraktion ausgelegt ist wie ein ICE 1 oder der legendäre britische HST aus den späten 1970ern ("InterCity 125")

[@street1163]

endlich ma leistung am ICE :)

[@218Forever]

🤩

[@mynmhsnvwls1124]

Ice?

[@danilofischbach9701]

Und den Schluss am ICE an der Kuppelstelle lässt man leuchten?

[@Geflechtmeister]

ich frage mich ob diese Kupplung im ICE ausgefahren wird wenn man die Haube öffnet, damit das Kuppeln funktioniert. Die Kupplung sieht aus als wäre sie etwas weiter draußen als wenn die Haube zu wäre...

[@FromUSAwithLove]

Die Kupplung liegt normalerweise separat im Maschinenraum des ICE und wird vorm Abschleppen extra aufgesetzt. Unter die Bugklappe würde sie nicht passen.

[@Geflechtmeister]

@@FromUSAwithLove dieser Vorgang wäre mal interessant. Also das Aufsetzen der Kupplung auf... Ja was auch immer unter der Haube normalerweise ist... Dieser Stummel da

[@ParkerSelfridge]

Ja, aber manuell. Die Notkuplung muss per Hand ausgezogen und gesichert werden. Das Gegenstück für die Abschleppende Lok liegt im Triebwerksraum der 401er bereit.

[@hermanmobius9193]

Eine 232 hätte nicht gemerkt, dass was am Haken hängt.

[@Paracelsus74]

Die 218 war auch WEIT von ihrer Grenzlast weg. Der Tf ist da vielleicht auf Stufe 10 max. angefahren. Das war kein 218-Vollgassound.

[@Totenkreischer]

Warum wird die 218 nicht mehr für IC benutzt? Hat doch nur 120 kmh😂

[@Musicloverman1000]

Die wird mehr und mehr von der 245, 246 abgelöst.

[@ice_3_fan12]

@@Musicloverman1000die 245 ist ne richtige flop lok...

[@MisterMonochord]

Sehr schönes Video klasse !! :-) Die 218 ist übrigens nach wie vor eifrig auf den Gleisen unterwegs Zwei 218 zusammen mit zwei V100 im Lokzug wurden erst gestern gesehen 👍 kzbin.info/www/bejne/qZKaZXiXo8uJrqM

[@fabianschermdbag5161]

Der hat den zugschluss nicht angebracht oder sehe ich das falsch?!

[@matsedererklar-bar8658]

Doch, schaue mal oben links und rechts durch die Führerstandsfenster 😁 Ob das so fachlich korrekt ist kann ich allerdings nicht sagen...

[@TheJaernvaeg]

@@matsedererklar-bar8658 Die Alternative ist ein Klebeschild, wenn keine Signalstütze vorhanden ist. Das ist hart an der Grenze, Schluss ist aber vorhanden.

[@Musicloverman1000]

Bei einer Notfall- und Werkstattfahrt ist das durchaus erlaubt und genehmigt. Ein Zugschluss ist erkennbar.

[@fabianschermdbag5161]

Aja hab ich nicht gesehen, na dann ist ja doch ein Zugschluss dran

[@deruebermaster]

Ist das die Reserve 218 vom Hbf Hannover?

[@jockelchen4549]

Das ist aber auch ein seltenes Bild

[@antoniokaiser1371]

Gehen die Türen an der schnauze nicht zur Seite auf?

[@Paracelsus74]

Das war ein ICE 1, der hat gar keine "Türen" an den Enden, weil die Kupplung nur eine Notkupplung zum Abschleppen ist. ICE 2 und einige später haben Bugklappen, die zur Seite aufgeteilt wegschwenken.

[@antoniokaiser1371]

@@Paracelsus74 dankeschön wusste nicht das es Bugklappen heißt

[@Tom-bl7ep]

Ging es da eigentlich mit Fahrgästen weiter?

[@julianreverse]

🤦‍♂🤦‍♂

[@mynmhsnvwls1124]

What type of train is that

[@edmund2382]

You can find the answer to your question in the title of the video. (ICE = Inter City Express)

[@matsedererklar-bar8658]

Yes, and that diesel one is a german class 218..

[@twindexxx]

Its a ICE 1(30 years old) and a 218 (40 to 50 years old)

[@bandit8720]

Achtung,am Gleis 3,ein ZUg fährt durch