طمنوني عنكم يا شباب ؟!! ان شاء الله تكونو بخير , شاركونا ما هي الحلقات الي بتحبو نعملها ؟ وما هي الانظمة التي بتحبو نشرح عنها !!
@ziedmettali44533 жыл бұрын
حلقة اليوم جميلة في تونس نقول ديسك امبرياج disc embrayage
@nargsify3 жыл бұрын
اتمنى الحلقه القادمه تكون على اجهزه كشف اخطاء السياره و معلومات مفصله عن البرمجه أنواع اجهزه كشف الاخطاء obdii
@takialg20503 жыл бұрын
أجهزة السكانير و البرمجة
@akrambadeche55683 жыл бұрын
والله ما يهم موضوع الفيديوهات قد ما يهم حضورك ✌💙
@shahedtv67203 жыл бұрын
استاذ ماهر انت رائع
@mutasemayyash57193 жыл бұрын
عفوا ، ممكن حلقة عن دورة الكهرباء في السيارة
@AA-id8xi3 жыл бұрын
الله يجزاك خير ويوفقك افدتنا كثييييير عندي ملاحظة على الدعم صح انه قليل مقارنة بالكثير من القنوات لكن يعتبر شي طبيعي لان محتوى القناة متعمق ومتخصص في مجال السيارات. ارجو من الله لك التوفيق والنجاح وبإذن الله نحتفل معك بالمليون في اسرع وقت.
@hamadls82483 жыл бұрын
كابرس رقم واحد
@كارتف3 жыл бұрын
بتوفيق ❤️ ❤️ يا ريت تشرحلنا عن كيف تعديل القير وكيف الحصول على سرعه عاليه واربي ام قليل
@البدراني-ذ9ص2 жыл бұрын
كيف ممكن تعرف و تميز ان السياره الجديده التي ناوي اشتريها فيها دبل كلتش او مافيها ... ؟؟
@hamzaundahmad33092 жыл бұрын
يا ريت تعمللنا فيديو كامل للتعديل من المحرك للكلتش
@waeelmotors12853 жыл бұрын
شكرا ليك واتمنى تعمل لينا حلقة عن محرك النيسان زد 240
@العزولاكحز-ن7ش3 жыл бұрын
يا ماهر يا رباح.. الله يفتح عليك ويبارك فيك على هذه المعلومات القيمة التي انرتنا بها 🙏🏽شكرا شكرا شكرا.. بالتوفيق 👏🏽👏🏽
@MmMm-zd1qi3 жыл бұрын
ماشاء الله تبارك الرحمن يعطيك العافيه و شكرا لك على معلومات
@مشاري-ذ9ع3 жыл бұрын
حبيبي ماهر اطلق مكانيكي 🔧.
@مبشرعزيزاحمدعزيز3 жыл бұрын
ماشاء الله جميع مقاطعك ممتازه
@hamzamajid29693 жыл бұрын
بارك الله فيك أخي هل تركيب كلتشين أو تلاثة له تأثير على المحرك
@abdksm15793 жыл бұрын
حلقة نااار و كنت اخربط فيهم قبل ما اشوف الحلقة و سؤال نسئلتو بالجامعة و ما كتير جاوبت بدقة فعلا كل التوفيق ❤️
@sarsow59243 жыл бұрын
حلقة مفيدة جدا و استمر ياماهر
@Aboali-843 жыл бұрын
اشرح عن انواع زيوت المحركات المستخدمة في الدرفت او الدراق ريس وغيره يعطيك العافيه ❤️
@MalikMalik-kd4xv3 жыл бұрын
متابع من الجزائر
@almumenab25413 жыл бұрын
الله يسعدك يا استاذ
@Mohammad.18Abdulrahman3 жыл бұрын
اخوي ماهر ممكن تشرح لنا ليش الشركات بدأت كلها تقريبا تخفي صوت المحركات رغم قوتها ؟ مثل البي ام و البورش و اودي وغيرها مقارنة ب اجيالها السابقه .. وشكرا لك على معلوماتك ومجوداتك الخورافيه في الشرح وتبسيط الفكره ❤
@nassermohd23173 жыл бұрын
لأنهم زادو من فلاتر البيئه opf filter
@490motors33 жыл бұрын
الله يسعدك يا ماهر ويوفقك . ياخي سويلنا حلقه عن مكينه vg30dett
@houssem10443 жыл бұрын
اعمللنا فيديو عن محركات ال top fuel❤
@jumaljuma3 жыл бұрын
يسعدلي ايامك ..
@وحيدالشمال-ظ1ظ3 жыл бұрын
استمر يابطل الله عليك يا استاذ ماهر
@muhamad72733 жыл бұрын
حلقة جميلة
@yassinhasni50693 жыл бұрын
هل ارتفاع السياره له علاقة بالداون فورس وما هو نظام ALA عند LAMBORGHINI AVENTADOR SVJ HURACAN PERFORMANT
@tomy91863 жыл бұрын
شو رأيك تحكيلنا عن غيربوكس الريغيرا 😉😅
@mfkgh12 жыл бұрын
جَزاكَ الله خَيْراً بس حسيت اني في محاضرة جامعة مع اني اليوم عطلت
@مدمنكورة-معتزحفني3 жыл бұрын
عظمة ♥️
@A.shakr30 Жыл бұрын
اخ ماهر عندي سؤااال ‼️ حدث معاي موقف مرتين اني أركّب كلتش رياضي كامل فلاي ويل و كل شيء على سيارات موستنج و بالمرتين تصير المشكله ، أن عمود الكرنك يتقدم للأمام و يتحرك إلى أن يتعور و تتآكل السبائك الهلاليه الي تكون لين الكرنك و بلوك المحرك و يضرب من جهة الامام بمضخة الزيت!! و يطلع صوت كرنك بالمحرك!!! الكلتش ستيج 2 تقريباً و من شركه معروفه.
@okbayoutube71203 жыл бұрын
اتمنى من المشاهدين دعم ماهر بلايك عند مشاهدة الفيديوهات🙏👍
@عديالمساعيد-س1ي3 жыл бұрын
يا وحش المكنيك💪💪💪💪
@h____a93493 жыл бұрын
استمر❤️
@mohammadabosolb4612 жыл бұрын
قير dsg قير ممتاز وممتع ولاكن للأسف مظلوم في عندنا
@user-tf2ix4wi8m3 жыл бұрын
يا اخوان ابغى اخلي نفس القير طويل يعني عندي يحدد الضغط على 6 ويتفتف القير يعني خلاص حدد ابغى نفسه يكون اطول يعني مثلا يحدد على 7 ايش الطريقة ؟؟؟؟
@abdullahfahad5133 жыл бұрын
برمجة
@A.shakr30 Жыл бұрын
نفس القير أثناء التسارع ؟ قياس الكرونا او الراشيو ، المسنن داخل الديفرنش
@hshammh47433 жыл бұрын
عندي سؤال افكر فيه من زمان وبحثت ومالقيت الاجابة الاكيدة فيه فرق جوهري بين القير الاوتو التقليدي بمحول العزم والقير الاوتو الدبل كلتش وهو ان القير الاوتو بمحول العزم لما تعشق القير الى D او الاول القير يعشق كلتش الاول كليا حتى والسيارة واقفة والقوة تنقل تدريجيا الى العجلات بواسطة طاقة هيدرلوكية وليست احتكاكية وهذه ميزة بحيث لو توقف في الزحام والقير معشق وفي كل مرة السيارة تمشي وتوقف مايصير اي احتكاك للكلشتات وكذلك عمليات السحب عند الاوفرود والشيء الوحيد الي يؤثر على الكلشتات هي الحرارة وكثر التعشيق وليس السحب وقير الدبل كلشت في كل مرة تتحرك من الصفر يصير احتكاك وعمليات السحب يستهلك الكثير من الكلشتات وكذلك كثر التعشيق والحرارة يؤثر مثل القير الاوتو التقليدي ، السؤال هو ، هل يوجد قير دبل كلتش يحتوي على محول العزم ؟ لو كان القير الدبل كلتش يحتوي على محول العزم بيجمع مميزات الاثنين ويتخلص من عيوب الاثنين وهو ممكن هندسيا ولكن هل هو موجود اصلا ولا لا؟
@nassermohd23173 жыл бұрын
لا يوجد بس الشركات مثل البي ام الجديد تخلت عن جير دبل كلتش في سيارات ام باور اتجهو إلى جير zf ويتحمل العزم اكثر
@zinouvar6923 жыл бұрын
ماهر كين حالك اخي . ادعولي بالشفاء اخواني اخوكم زين الدين من الجزائر
@yousefkbisi28513 жыл бұрын
👍
@Sbooa3 жыл бұрын
#hpguys 💥💥💥💥💥💥💥
@jaafreh.b52.3 жыл бұрын
نصحااان😂❤
@EYAD_HEJAZY3 жыл бұрын
حلقه عن القابض وما ذكرت كلمه دبرياج ولا مره حرام عليك 😁