DC2 INTEGRA Type R 登場! 黒澤元治が鷹栖全開アタック!! Part 1【Best MOTORing】1995

DC2 INTEGRA Type R 登場! 黒澤元治が鷹栖全開アタック!! Part 1【Best MOTORing】1995
NSX-Rに続き「タイプR」第２弾はインテグラに注ぎ込まれた。当時、ニュルブルクリンク北コースを模して造られたHONDA鷹栖テストコースで黒澤元治が全開試乗! さらに開発チーフエンジニアである上原氏にDC2の誕生秘話をインタビュー。
驚愕の運動性能が与えられたDC2のライバルは同じクラスであるアンダ－２リッターには存在しない。そこで、２リッターのNA＆ターボのスポーツモデルを相手に下克上バトルを敢行!!
ENTRY CAR　
INTEGRA TYPE R 3Door　　INTEGRA TYPE R 4Door　　FTO GPX
S14 SILVIA K’s　　SW20 MR2 GT　　FD3S RX-7 Type R
IMPREZA WRX-RA STi version 2
DRIVER　　
黒澤元治 / GAN-san Kurosawa　　土屋圭市 / DK Tsuchiya　　　
中谷明彦 / Akihiko Nakaya　　　服部尚貴 / Naoki Hattori　　　　
黒澤琢弥 / Takuya Kurosawa　　他
STAGE　　筑波サーキット / TSUKUBA CIRCUIT　　他
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[@thunderbolt-74]

出た！名言の数々。 「ターボにはない世界だな」 「単なるチューニングカーじゃないね」 「このフィーリング何かなー、FFフォーミュラだ」

[@古明地さとり-y7v]

すき

[@ちっぷ-t3y]

当時、納車前に何回も見てた動画です！ 楽しかった思い出が蘇りました。 最後は盗難で、いきなりのお別れだったけどいい思い出を、ありがとう。

[@姉ピー]

懐かしくて、泣けてくる。 この車が250万円で買えたのは、奇跡としか言い様が無い。 走る、曲がる、止まるの何もかもが楽しかった。

[@akudara]

ガンさんのドライビングはもう説明するまでも無く素晴らしいですが、車載カメラ（足元も）の画角、サーキット外側からも迫力ある映像が撮れる撮影ポイントのチョイス、これも凄い。当時のベスモスタッフの成せる技。最近下手な画角の車載動画多く、やっぱりこうだよなと思う。

[@skyactiv-d2214]

インテRはすごいクルマだけど、土砂降りの中、淡々と喋りながら攻めてるガンさんもすごい。

[@ぶーすか-e1e]

大井さんの「下手くそには乗って欲しくない。」のインプレッションが忘れられないです。 お金のない時期があり手放してしまいましたが、あれから２０数年。 懐かしいですわ。

[@555eibach]

「下手くそには乗ってほしくない」インプレもありますが、「ドライバーを育てる車」でもありましたね。 どうしたらいいか車が教えてくれるので、運転していて楽しいですし、相当学ばせていただきました。

[@htjhPMajt]

やっぱ頑張って維持しようかな、、、

[@grandpere0129]

応援します❗

[@187-w9q]

インテグラって頑張るほど別に維持きつくなくないですか？　部品はまあまあ出てこなくはなってるけど社外でカバーできるとこはあるし

[@inakaloverssatochan2793]

私は子供が産まれて手放してしまいました。 頑張って下さい！

[@ガロードラン-o3c]

私今48才です、20年前に手放したEF3を今でも忘れられないでいます、数年前からDC2に乗りたくて仕方がないけど最近値段がバカ上がりしていてとても買えないで凹んでいます。色々な事情がらあるとは思いますが　乗っていてあげて下さい‼️

[@caingame2610]

@@asashungamesどれくらいかかるんですか？

[@haibane7577]

DC2Rのシャープなスタイリング今見ても美しい

[@user-rr3ku4ow4k]

DC2は助手席に乗らせてもらってドライブに行くだけで、すごく楽しかった車。自分の中で最高のタイプR。

[@MegaYou9999]

人生の中で最高の一台でした。

[@texSetter412]

DB8に15年間乗ってました。 時々、夢で、伊豆スカイラインを4速全快で走ってる時の夢をみます。 最高な車でした。

[@ビッケパパ]

車好きなら一度は乗ってみるといい。ドライビングの愉しさ、奥深さを知ることができる唯一のクルマじゃないかな。 当時は中古を買ってサーキット行きまくったけど、このクルマのおかげで運転の極意を知り、以降に乗るクルマ選びの指針になった貴重な経験だったなぁ。

[@chipn__dale6122]

当時、初めて新車で買った。 めちゃくちゃ曲がりやすくて、感動したわ。

[@fjkden7951]

インテRの快音とガンさんの走りが堪りません✌️ 自動車メーカーさんみんなが欲しい車はこれ！

[@99円ショップ]

部品無くて維持すんのは色々と大変ですが、こうやってKZbinでDC2関連の動画を見ると、手放すと後悔するだろうなと思ってしまいます(笑) まだまだ頑張って乗ろうかな😄

[@各務築]

ウェットでこの走り。 ありえない。流石。

[@sirbine0ab]

DC5はもっと凄いよ。 ちなみにFD2シビックはさらに凄い。

[@htjhPMajt]

@@sirbine0ab あれらは３ナンバー登録車ジャン

[@ちんぷー-h7i]

NAエンジンで排気量とかスペック上格上の車に食ってかかるシビックRインテRに国産車では圧倒的な速さを誇るNSX-R この頃のホンダのようになってほしい

[@HI-cw2rz]

今のホンダさんへ これが本当のTYPE-Rです!!

[@姉ピー]

HALTO ISHIMARU 残念ながら、この頃のホンダはもう死んでしまった。最近のホンダ車のエンジンルームをみると、トヨタと区別が付かない。悲しいね。

[@佐波瑠姫]

個人的にはHONDAは敢えてNAに拘って欲しかったです。

[@M9Believer]

速い、楽しいは勿論 この車は、それらに加えて「美しい」と思う

[@3188117]

ちょうど雨で結果FFの強みも出てて最高のインプレ

[@直-k3d]

もうすぐで98スペックが納車される！ 大切に乗ろう！

[@M9Believer]

オメ！ 私は96乗りですが、同車種を見ると嬉しくなります！ お互いに大切に乗りましょう！

[@直-k3d]

ありがとうございます😊！

[@0089205]

自分が生まれる前の車だけど、憧れの塊！ 1年以内にDC2を購入予定です。死ぬ気で維持します！！

[@ORANGE5111]

また観に来てしまった…

[@よーちゃん-f6g]

懐かしい映像、懐かしい96R。 こんな車にリアルタイムで乗れたことに感謝。

[@gzkishdjrisiri85]

リアのクロスメンバーを溶接でっていうのは量産車ではベンツのｗ124くらいしかやってない。Ｈｏｎｄａの本気はマジでやばいです。

[@knttnk6482]

こんなべた褒めされるクルマ最初で最後じゃないかなー

[@sirbine0ab]

NA2のNSX-Rが最高峰でしょ。

[@亀-c5h]

EG6も評価高かったな。ホンダすげ

[@KZGP7PST]

ウエットな路面でのFF最強のインテグラType-R。ウエット路面は危険なミッドシップ車としてのNSX。そのサーキット全力走行の比較。という点で貴重な記録動画だと感じています。

[@イムアユ]

私は96スペックばかり、なんだかんだ5回買いましたよ😃

[@cool-vd4tq]

凄すぎる！

[@好きじゃ氷室京介が]

DC5よりもDC2の方が好きやわ。

[@餃子-f9r]

上手い人はみんなそう言う

[@保利卓]

車としてはDC5の方が上、マシンとしてはDC2の方が上！

[@555eibach]

当時このビデオを見て翌日に注文しに行きました。 20歳の自分でも即金で買える価格だったのも購入の決め手でした。

[@872311ful]

音が最高😃⤴️⤴️

[@euphrentic]

I've been looking for this video for years! First saw it in the late 90s on a VTEC fan website. The intake honk of both thos cars is intoxicating.

[@shin5553]

当時このビデオ見て買う事を決めた！納車まで半年長かったなぁ、、

[@rockervdrive]

Man, these were the times! Uehara-san developed these awesome driving machines and soon later the S2000. 3 of the best cars to come out of Japan! And you had the mad man Gan-san driving them to the absolute limits.

[@genzo4559]

これこれ！　これが見たかった！　ガンさんも大井さんも若い！（笑） こんな良いコースがあるのに何で本田はアメリカでＮＳＸ開発しちゃうかなぁ・・・。 アメリカが世界最大の自動車市場とは言えなんだかねぇ・・・。

[@ericyujidurandal3094]

マジでスゲー車だったよ 何だかんだ8年も所有してた オートマ乗りのDQN系の連中からはキモオタ仕様とか馬鹿にされたけど 良い車だった！異論は認めない！

[@dchiro9865]

96オーナーになりました。笑いがこみ上げるほど楽しい車。

[@クォーツり]

スピンとかはしましたか？

[@なっとう-q5x]

NSXで追っかけるとこ好きですね それにしてもこれを超えるインテの走行動画ないんじゃないかな

[@イムアユ]

人生で6台目のインテグラDC2r買っちゃった～！ 我が人生この車しか無し！ 今回最後だと思って99スペックですが😅

[@T-GT-t5g]

比べるなと言われるかもだが、2024年のフィットRSで215万円・1995年のDC2は228万円、装備はかなり違うけど、若者でも少し頑張ったら買えた価格… 発売当時、DC2は将来的に厳しいかなと思い、これの４ドアDB8を買おうと貯金していたが長男が生まれて当時、爆売れしていた初代オデッセイを買った…😅 その長男が数年間、DC2に乗っていたのも何かを感じた…😉 この当時のホンダ（特にエンジン）は凄かった…👍

[@FFFRMR4WD]

曲がらない、トラクションがかからないというFFの常識を覆し、その類稀な性能を250万円という手頃な価格で提供した、本物のタイプR。リアルではGDB-Dインプ乗りですが、「何か好きな車、外車でも何でもいいから自由に乗せてやる」と言われたら、間違いなくこの96スペックのDC2インテRを選ぶ。一生に一度でもいいから乗ってみたい。そんなクルマ。

[@YUtravel38]

ホンダサウンド全開‼️なインプレ‼️😲😆 しかもウェット路面なのにミズスマシの如きスムーズなコーナリング‼️ インテR速すぎ‼️😲😲

[@ルーシーモンキーD-c7c]

この路面でここまで攻められるのは凄いよね！

[@daisukineko4608]

このコースで開発して鍛えればいい車ができますよね。 最近はトヨタもいいテストコース作ったので増々もっといい車が出てきそうです。

[@0089205]

購入しました。維持には不安もありますが、次世代にこの車を残すためにも必死に働こうと思います！！ 納車楽しみ！！

[@tj815]

おめでとうございます！部品と信頼できる車屋に恵まれれば、まだまだ乗れる車だと思います。存分に楽しんでください。

[@0089205]

@@tj815 ありがとうございます！ ですね、部品があるかどうかが怖いです😭

[@青木チャーリー-h8l]

大井さん、「攻めてますねぇ、あのおっ、、、おじさん」　おっさんと言いそうになって、慌てて’おじさん’　と言い直したように聞こえる(笑)

[@zack6145]

ニュルで速くなくてもいいじゃん！こんな素晴らしい車ないよ..

[@super_you1558]

車好き中高生的な視点で言えば、やっぱりあんなニュル最速しか狙ってないようなタイプrより、naでたとえパワーがなくてもフィーリングを重視したこういうタイプrがいいよね。

[@htjhPMajt]

@@はわーどらいと VTECにターボ載せたところでGT-Rに敵わない

[@Mike_Rooks]

@@htjhPMajt なんでそこでgtrが出てくるねん

[@物理ポッター]

@@htjhPMajt それは状況によって変わると思うけど… (こういう風にGTRが最速だと思って他の車と比べたがる奴が多いからGTRは好きになれない…)

[@akudara]

インテRは確かに速いですが、ガンさんでないとあのペースでは走れませんね。

[@mikanX]

2000年7月号のインテR,S2000,ボクスターSのバトルで逃げ切って勝っちゃうの好き

[@hiko4749]

買うべきだったと後悔する車の筆頭。

[@56capo69]

まさに同じこと思ってました。当時大学生でお金なくて諦めたけど、メチャメチャ欲しくてたまらない気持ちでした。せめて社会人になってからすぐにでも買うべきでした。

[@htjhPMajt]

@@56capo69 中古車は買いたくない人かな？

[@クォーツり]

@@htjhPMajt いまは買っても色々大変でしょ

[@chaikagome9725]

同じ！　買うべきだった。

[@黒沢元治-u9j]

もう25年も前か...

[@hajimematsuda1901]

この頃の日本は車に限らず、すべての工業製品にスグレモノを輩出していましたね。

[@ryoiguchi2710]

当時、ターボ搭載を検討したが、それだとNSXより速くなってしまうという理由で見送られたらしい。 でも、NAだったからこそ、名車中の名車になれたんだと思う。

[@ynom1292]

上まで気持ちよく回る楽しみってのはやっぱりNAのいい所だよねぇ… そういうのも｢乗っててよかった｣と思える一因なのかも

[@irimaruz]

ターボじゃなくて、たしかスーパーチャージャーだったかと。

[@aaaa-m5z2u]

これが当時230万で買えたんだよなぁ....すげぇ

[@thanksforgiving]

当時も思ったけど、あらためて上原さん凄いな。 水野某より遥かに優秀なエンジニアだ。

[@ynom1292]

言えてる 1.8とか1.6で2リッター級を狙うとかそういった｢良い意味で生意気な車｣を作れるのは上原さんだけかもね...

[@rednb6]

DC2ないしEK9ないし、やっぱこの頃のTYPE Rが最高傑作だなぁ。もうこれ以上はない。なんだ今のシビックは？　ターボでお茶を濁してんじゃねーよ。

[@ab8620]

欲しかったなぁインテR。 まだ良質の中古車がたくさんあった2000年台初頭くらいにハタチそこらだったけど、 当時は自動車盗難が酷い時代でタイプRシリーズも軒並み標的に。 それで事故率の高さもプラスされて車両保険の料率が爆上りになって 20代で一桁等級から始める若造には保険代の面で手が出せないクルマになってしまった（年ン十万レベル） で、歳を重ねた今、状態の良いものは高騰し、 結局は走りはそこそこに良く快適性に振ったクルマに落ち着いてしまったｗ

[@youjisutou]

友人の98モデル試乗しましたがアクセル踏むが楽しい車でした。

[@スツーカ-f3b]

途中からNSX参戦すんのかっこいい

[@源五郎-p4j]

DC2とDC5のデザインはどっちも好き

[@dc2r299r16]

DC2に５年乗り、今はFD2に乗ってますがDC2の方が圧倒的に楽しかったですね。 FD2にはじめて乗った時、メチャクチャ速いけどつまんねぇ車買っちゃったなぁって思いました。 とにかくB18Cは刺激的だった！

[@クォーツり]

でも、FD2も楽しいですよね？

[@dc2r299r16]

@@クォーツり FD2もめちゃくちゃ楽しいです！乗り換えた直後にホームにしてた峠に行ったら圧倒的な運動性能に驚きましたね！

[@春川卓雄]

自分も20代半ばに96乗ってました。 懐かしいです。

[@金子肇-h8o]

約30年前の映像だぜ‼️👍

[@シルクロード-j3u]

速かったなー 峠で負けた事がなかったです

[@しけたまー]

素晴らしい時代の素晴らしい車達が外国に取られていく。その気持ちは良く分かる。日本車が世界最高だと思う

[@hamanax]

そして今、８０歳の元さんと６０歳の弟子の顔合わせをみてカーボンフリーを打ち出したホンダを思うと嬉しくもあり哀しくもあり。

[@330arr]

nsx, nsx-r, integra type-r, s2000: shigeru uehara's children 💜

[@sato-wq8he]

小学生の頃ベスモ見て今DC2乗ってます

[@ピンクカブ]

私の友達の車屋が言っていました。 『まさかここまで自動車業界がダメになるとは思わなかった。』と

[@物理ポッター]

どのメーカーも安全性に向けて車作りを始めましたからね… 安全面では良くなったのかもしれませんけど前みたいに乗ってて楽しい車は減りましたよね… 仕方のない事だとは思いますけど電子制御が増えた今の車ってどことなく悲しいですよね

[@14mattiify]

NSX-Rですら簡単に追い付けないw

[@tamiatk9545]

免許取って初めて買った車だった。人車一体と言えるシャープなハンドリング、五感を研ぎ澄ませてグリップを感じながらリヤのナーバスな動きを抑えつつアクセルコントロールで曲げていく市販車なんて後にも先にもこの車だけだと思う。 ナンバー切ってでも持っとけばよかった…

[@0083basukuomu]

昔のベスモの動画を見ると「昔はこうだったの今はどうして・・・」と言うようなコメントを多く見受ける 言いたいことは分かるけど、しかし、現状を産んだ原因はすべてホンダにあるのだろうか？

[@sirbine0ab]

時代だよね。 不景気がこんなに深く、長く続いてなかったら、もっとスポーツタイプが増えてたと思う。

[@N17NL]

排ガスや燃費規制で、回してナンボの高回転型NAを出せなくなったのもあるんじゃないかな？あと安全基準対策でどんどん車重が重くなったりとかも。

[@ynom1292]

まぁ今時高回転NAにほぼほぼ人権無いもんな...NAとかあってもSKYACTIVだし...

[@DBBB-os9cm]

結局 車のおもちゃ的な楽しい部分を私ら年寄りは遊び尽くせたワケでじゃないですか この頃の車を所有する方々 大事にしていきましょう。 そして、こんな楽しい車をいくつも出してくれたホンダに感謝！

[@宮澤友貴]

98 乗ってました もう一度乗りたいです

[@_reven2701]

ホンダの傑作

[@りょう-l8z3f]

初期型はもう20年前の車なんだね

[@Xboxracer1]

What glorious days... thank you Honda! 🙏

[@ヒロR-e7m]

96スペック買いました笑 納車が楽しみです^^

[@たぬきの村]

何度見てもいいですね。 やはりタイプRはNAのVTECがよかったなあ。特に前方排気、逆回転のB型、F型エンジンが好き。

[@いとうかずや-o5q]

インテＲは、永遠のスポーツカーバイ❗

[@サトーR]

この動画観てDC2買っちゃったｗいま6万キロ

[@dc2r299r16]

程度いいですね！ぜひお大事に！！

[@tj815]

セカンドカーですか？6万キロじゃエンジンのナラシが終わったみたいなもんですな。 ただ、オイルシール等のゴム関係はいくつか交換しなきゃいけないかも。

[@jzx110vr25]

わぉーんって、すっごいねぇー

[@onumayouhei]

ターボうんぬんではないんだよ この頃の本田は高回転型エンジンだけでなく軽量化とボディ剛性を両立してる つまり今のターボ車は重い。

[@nickamarit]

Such an awesome track... I want to drive there!!! :D

[@VAN-dc1zt]

なにもしないノーマルが一番いい音してる 実際乗ってみたいなー

[@raisn4042]

インテグラは他と比べ楽しい車

[@masterkappa4570]

インテグラのタイプRは名車だと思うんだが、最近走ってるの見ないなぁ。 みんな乗り潰しちゃったんだろうか…。 こういう車こそ大事に長く乗ってもらいたい。

[@藤野奨平]

シャープな走りで魅了した軽量級FFスポーツ

[@inakaloverssatochan2793]

このビデオ買ったわ…

[@mr.k5667]

車がいいのか、ガンさんの走りがカッコいいのか……今のクルマ乗って欲しい。

[@にゅる-k5o]

ガンさんのセナ足が見れてよかった😍

[@daidai0728ify]

こんな車をこの値段で出してくれよ

[@上野みか-b2g]

父さんが乗ってる

[@SomedayIWillWearAStarryCrown]

レブリミット8000回転とかバケモンすぎる。。。。。

[@sirbine0ab]

8400rpmからレッドじゃなかったっけ？

[@T定規ポルマリン漬]

pertじゃなくてpartじゃない？

[@saauuzza]

Omg listen to the sound...

[@mpmpmppp]

90年代のホンダはエンジン性能とそれに見合ったボディ剛性、重量、足回りが完全にリンクしてた。 今はバランスが完全に破たんしてる。

[@sirbine0ab]

いや、実際に乗ると分かるけど、言われてるほど足は過激じゃなかったよ。 結構ロールもするし。

[@broccolirob5026]

I don’t know what it is but I love it

[@はるなぱぱてぃーびー]

こんな走りは元さんでしか出来ないって！笑

[@arsenalprivate8338]

中古車市場に比較的手頃な値段でインテR出てるの見て、選択肢に入れたわ。 なかなか2ドアクーペだと少ないんだよなあ。

[@sirbine0ab]

ただ、この頃のタイプRは、4万kmくらい乗るとへたってくるから、もうこの走りは出来ないぞ。 徹底して高回転に振って、純正のコンピュータもてっぺん狙いだったから。

[@ReRe-nb1xi]

typeRのRは王者のRだ！