dcr537 粉砕していた遠心クラッチ パーツ揃えるだけでもひと苦労

クラッチを洗浄していたらクラッチプレートが粉砕していたので部品を取り寄せてみました
基本的な純正部品はヒロチー商事で注文していますが型番が出てこない時にはナナカンパニーさんで注文したりしています
部品が供給されているだけでもありがたいです
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[@februarytwelve7381]

私がカブ90のクラッチを組んだときはセットリングを手で押し込んで組みましたがそれなりの反力はありました。 7:40の回転するとせり上がってくる部品はキックしたときクランクを回すためにクラッチを強制的に繋ぐ仕組みです。

[@天狗屋鬼八]

ZRXのクラッチ交換した時　純正部品をバイク専門の部品屋さんから取ったんだけど 外したクラッチ板のが　新品より厚くて　即電話して聞いたら　間違いなくZRX１２００用！との事でした！ どうも　ダエグと共用で仕様変更したみたいでした・・・

[@ViViEgKK2121]

カブの遠心クラッチの仕組みはちょっと分かりにくいのですが、３つのクラッチ機能が集約されているとても面白いメカニズムですね。 しかも最初のC100からずーっと同じ機構で、色々改良を経て使われていたホンダ独自の物です。 私がもっともカブらしさを感じる部分でもありますね。 フリクションディスクの昔の材質のは、オイルでふやけて変質し剥がれることがありましたが、材質変更されて改良されました。 それとカブのオイルとの相性が出やすいのは、この遠心クラッチのお陰でもありますね。

[@鬼塚敬司]

C90のスプリングは16.4ﾐﾘ以下交換だそうです🤫プレートＢの向きは書いてないですが白黒写真で分かりずらいですが……ザラザラ側がセットリング側わのような😅

[@mutsu56]

86年のカブカスタムに乗っている者です。 クラッチのセットスプリングが手で軽く押さえて入るようならクラッチスプリングが弱っている可能性はありますね… 半年ほど前に、恐らく納車から交換されていないであろうクラッチA板B板を交換しました。その時は体重を乗せてプレートを押さえ、セットスプリングをセットするくらい反発力がありました。

[@kazuoa.4951]

「皆さん経験ありますよね」…え、あ…はい… って思いだしたら10年放置車両で確かにあったわ。 なあんだ、やっぱりみんな一度は経験してるのか。

[@ぽたり-w2v]

以前のクラッチプレートは、アスベストで厚いはず。

[@s.53849]

A型ピストンのダックス6vばらしたとき。クラッチシュウ居なくなってたねww12vと6vだと厚み違うね、12vはどうなんだろう。あ！ｶﾌﾞの遠心3速とクラッチ4足の奴だと。厚み違うってさ

[@NSPGgarage]

UPお疲れ様です。クラッチ、あんなにボロボロなの初めて見ました😳経年劣化なんでしょうか？🤔ず～っと動いてたら劣化の前に摩耗が先なんでしょうけど😂とりあえず組み上げて走行してみるしか無いですね～🥰

[@toranosukeijuuinn]

クラッチプレートの破片カスが散乱ですか。長い間放置されたと容易に推測出来ますね。 エンジンで苦労してるだけあって、時間をかけてますね。 走行が楽しみです。

[@_hiromaro.liverend3905]

考えていると全てが疑いだすのは性分ですネ。 しかし完璧を求めちゃいますよね、

[@コウスケ山田]

クラッチOHするならJUNのクラッチ（入荷時期不明）か、クリッピングポイントのやつにすれば良かったんじゃ？何方もクラッチスプリングついてたハズですよ。 それと、お近くの南海部品とかのお店に頼むと純正部品注文できますよ。送料無料でお得ですよ。

[@mayumiandhiroyasu]

レストアはボルトナット・ベア―リング・消耗品等オイルシールや交換が常でしょうねぇ。伸びきったボルトのトルク管理意味がねぇ。見た目に誤魔化されますよねぇオイルシールも見た目は結構奇麗ですからねぇ。頑張れダンナさんなら、間に合う遣れば出来る。おちまい