DCS F/A-18C tutoriel : CASE 1 pratique

[@damienneron2910]

Après environ 200 pétages de plombs à finir compacté sur la base du pont d'envol, ta vidéo m'a enfin permis de comprendre de nombreuses choses et de réussir quasiment chaque appontage. Un grand merci pour ton travail !

[@bravoalpha64]

Incroyable, enfin un tuto de grande qualité en français ! Merci Photun pour toutes ces explications avec un ton aussi clair qu'un instructeur avia 😁 J'ai appris toutes une série de détails de procédure que je ne connaissais pas et qui peuvent faire la différence dans la maitrise de cet exercice délicat.

[@yugyugyug2447]

Excellente vidéo, quel plaisir de les visionner afin de les mettre en pratique. GRAND MERCI.

[@calou024]

Super Video d'un pilote trés pro pour moi débutant ca va etre chaud

[@suecobandito8954]

Tres bien, Photun.

[@bostik8475]

Encore merci pour ton partage.

[@pascaldolat2033]

Très clair comme d’habitude photun. Ajouté à mes vidéos de référence.

[@MrAlonebiker]

Hello et merci encore, la procédure de cabrer l'appareil 5 degrès j'étais passé coté et franchement une fois maitrisée c'est presque impossible de se rater, chose qui n'était pas le cas pour moi. Comment faire un bon en une seule leçon, allé Case 2 now!!!! merci toi.

[@QuentinDumont]

Avec plaisir ;)

[@MrAlonebiker]

@@QuentinDumont de rien La même en F-14?😋

[@causticlaurent]

Bravo et Merci beaucoup pour les explications :)

[@EulTo1177]

Salut Photun, Une question me taraude, et peut-être quelque chose m'a échappé, ma pourquoi règles-tu ton altitude barométrique si tu repasses sur le mode altitude radar dans la foulée? Est-ce à voir avec le break? Le To

[@yarlvotiak6044]

La procédure est complexe et délicate à exécuter. Mais ce Tutoriel permet de l'aborder sous un œil neuf. La pédagogie éclaire de nombreuses zones d'ombres du manuel DCS, dont les rédacteurs considèrent que vous êtes déjà un pilote virtuel expérimenté. Je ne leur reproche pas, car lorsqu'un joueur se forme sur un avion de chasse, il est théoriquement sensé maitriser les bases du pilotage et de la navigation. Merci pour cet énième tutoriel aux explications claires et détaillées. Photun, pourrais-tu réaliser une vidéo traitant de la paterne d'approche militaire sur aérodrome ? En fait, j'aimerai que tu en fasses deux, s'il te plait. Un avec le 18, l'autre avec le 2000. Je voudrai, au moins, pouvoir mieux gérer les spécificités des CDVE du mirage 2k en approche. Merci.

[@benben2846]

Bonjour et merci, Super bien expliqué BRAVO ! Le seul YT, in "french" , mise à part celui de Doc (2018) qui est très bien aussi ! Çà à l'air facile quand on regarde, mais en pratique, pffffffff beaucoup beaucoup d'automatismes à intégrer...pratique, pratique..... à faire et refaire ! Question de débutant, comment tu cage le HUD ?

[@QuentinDumont]

Salutations ! Merci à toi pour ton commentaire. Pour le CAGE/UNCAGE, il faut aller dans les réglages des commandes (tu ne peux pas le faire sur le cockpit clicable). Il te suffit de faire une recherche avec "CAGE" ou encore d'aller dans les réglages des fonctions HOTAS et tu devrais trouver ! :)

[@benben2846]

@@QuentinDumont Merci bcp, je regarde çà cet aprèm et je m’entraîne direct ,et il y a de quoi faire lool. J'espère que tu expliqueras, en détails par la suite ,comme tu le fais si bien, tout le défensif et l'armement du F 18. Les autres YT vus in french sont pas assez "accès débutant". Merci encore pour ton investissement pour aider l'apprentissage ^_ ^

[@FlyingVince72]

Bonjour et merci pour la vidéo. Je démarre avec DCS, je suis élève pilote dans la vraie sur avion léger, environ 500 heures de vol sur MSFS, je voudrais savoir s'il existent un chemin d'apprentissage recommandé pour DCS. Je suppose que les premières missions d'entrainement sur le Sukoi 25T sont les point départ. Mais ensuite... ? Merci pour le retour.

[@MisterPisty]

Salut photun ! Merci pour ces tuto. Dis moi tu as quoi comme matos et comme paramètres graphiques ? Car perso j arrive pas à bien régler dcs j'ai toujours des chutes de fps même quand je baisse les graphismes. Merci à toi 🙂

[@anthonycls]

Super vidéo. On peut laisser le radar sur OPR au moment de l'appontage ?

[@QuentinDumont]

Eh bien c'est une très bonne question ! Sur la checklist, ils mettent "Sensors : AS REQUIERED". Je vais approfondir ma recherche il doit y avoir quelque chose quelque part qui dit spécifiquement ce que l'on doit faire avec le radar.

[@QuentinDumont]

Après recherche (pas très approfondie, certes) sur les deux manuels, je n'ai rien qui indique spécifiquement "couper le radar" que ce soit pour une approche sur piste ou sur porte avion.

[@brunodebastiani3051]

@@QuentinDumont Si je ne dis pas de bêtise le radar se coupe au touchdown (enfin quand il y a du poids sur le train), ce qui expliquerait pourquoi on le laisse au roulage

[@yarlvotiak6044]

A la minute 19:54, tu "cages" le HUD pour ne pas être perturbé par le vecteur de vélocité. Quelle est la commande (cockpit ou clavier) permettant de faire ça ?

[@QuentinDumont]

Salutations ! Il s'agit de la commande "Bouton bloquer/libérer" en français, dans les commandes de HOTAS (ou même plus précisément, de la manette des gaz)

[@yarlvotiak6044]

@@QuentinDumont Ça faisait un moment que je cherchais comment faire pour recentrer le symbole lorsqu'il glisse latéralement. Au moment où j'écris, je n'ai pas encore testé. Mais cela me sera utile... Merci. P.S. : zut! j'aurai dû lire les commentaires avant de demander. Quelqu'un avait déjà posé la question...

[@elvyszyla9604]

Bonjour et merci beaucoup pour cette vidéo parfaite. Perso, je n'arrive pas à visualiser l' IFLOLS 'Mit Ball) en surimpression, y a-t-il une manip à faire? J'ai recommencer 10 fois sur la mission appontage case 1super carrier theodor roosevelt sans jamais l'obtenir alors que pour toi, ça s'affiche tout seul dans le virage????

[@thoron745]

Tu ne dois pas avoir le DLC "Supercarrier" (je me doute que tu as trouvé la réponse depuis 1 an, je le dis pour d'autres).

[@laurentbozo6221]

Merci pour toutes tes videos , Je comprends pas comment tu vois l'angle d'attaque qu'il faut en final avec les trims,je veux dire y a t'il une valeur a respecter ?

[@QuentinDumont]

Salutations ! Désolé de cette réponse tardive. Il y a effectivement une valeur à respecter : 8° L'angle d'attaque que tu vois en final est toujours le même, il faut que tu mettes le vecteur vitesse dans le E bracket (le E allongé sur la gauche). Comment tu peux savoir que c'est 8° ? Il suffit de regarder le -w- sur le HUD qui indique le nez de ton avion et le vecteur vitesse, tu verras normalement en prenant l'echelle des degrés (de montée ou descente) qu'il y a bien 8 degrés d'écart entre les deux. Je t'invite à regarder à 23:20, tu verras normalement l'écart de façon plus dictinct !

[@laurentbozo6221]

@@QuentinDumont merci bien, je vais tester ca ... il faut que je sois un minimum pret avant de rejoindre activement bfr

[@joesparrow896]

Bonsoir, merci pour vos tutos, très instructifs👍 Je voudrais savoir ou changer l'indicatif , j'aimerai aussi personnaliser le mien😉 merci pour votre aide

[@QuentinDumont]

Salutations ! Lors du réarmement, il suffit de changer les chiffres de numérotation "sur l'avion" :) Sinon, tout se fait dans l'éditeur de mission pour changer les indicatifs du type "Ford 1-1" ou "Enfield 2-1" :)

[@joesparrow896]

@@QuentinDumont merci beaucoup, je vais essayer de trouver, dans l'éditeur j'avais déjà trouver les indicatifs du type mentionné mais pas moyens de changer dans ce menu . Encore Merci et bon week-end Salutations

[@joesparrow896]

@@QuentinDumont Mince pas trouvé, seulement les indicatifs déjà tout fait d'office, moi je souhaite faire comme toi mettre l'indificatif propre à l'avion, lors des communications avec l'ATC j'aimerai avoir le numéro de l'avion et pas Ford, Enfield etc... merci Bonne fin de journée et bon week-end

[@fregisboukalsito1692]

Bonjour besoin d’aide comment mettre le cage et uncage le HUD

[@yugyugyug2447]

Fregis Boukal sito Tu as la réponse dans les réponses de Photum à ben ben2 entre autres, il y en a d autres aussi très bien expliquée.

[@brunodebastiani3051]

J'ai juste une question, il y a donc 10-13 secondes entre chaque apontage d'un même flight ?

[@QuentinDumont]

Hello Bruno ! Désolé de ne te répondre que maintenant, cette question était pourtant super pertinente : Il y a en fait 15-20 secondes entre chaque appontage. Pourquoi ? Parce que quand tu fais ton break, l’appareil qui te suit continue dans la direction opposée, donc pendant toute cette durée, on multiplie par deux le temps fait lors de l’écart initial. Sauf que le porte avion avance aussi.. réduisant légèrement l’écart initial du x2.

[@brunodebastiani3051]

@@QuentinDumont merci !

[@gabiapo1396]

slt quand je dit a destination de vos installation il ne me proposent pas de faire un case 1 ni 2 ni 3

[@QuentinDumont]

Salutations ! Il répond malgré tout ? Que répond t-il ?

[@gabiapo1396]

Photun il disent mon cap etc ensuite je suis charlie mais rien d autre

[@Loevanpetitruisseau-yz3gk]

Salut pour te faire une petite remarque juste tu fais un peu trop le le show a te vanter de ne pas mettre ILS mais par contre tu break à 1.7 nautique du PA genre en fait tu assumes pas la preuve tu wave of mais tu sais la pontage c'est pas quelque chose de facile de base il est mieux de wave of que de surestimer ton pilotage 😉

[@QuentinDumont]

Genre, ouais, genre ! C'est mieux !