DCS World 2.5 | F-14B | Дальний воздушный бой (часть 1)

Первая часть гайда по ведению дальнего воздушного боя на самолёте F-14B в авиасимуляторе DCS World
Поддержать развитие канала: карта Сбербанк - 67628009 9007008691
PayPal - www.paypal.me/BMB89
DonationAlerts - www.donationalerts.ru/r/bmb89
Система:
Процессор - Intel Core i5-3570K
Видеокарта - Gygabyte GeForce GTX 1060 6Gb
Оперативная память - Corsair Vengeance 16Gb
Джойстик - Thrustmaster HOTAS Warthog
Управление обзором - TrackIR 5
Педали - VKB Rudder Mk.17 трёхосевые

[@user-ez3bf3jr3n]

Удивительно..но именно в это видео я впервые за долгое время услышал "старого доброго Бэмбича" !! Весна на тебя действует явно положительно.Так держать!!Давно не хватает твоей прежней энергетики в гайдах!!Спасибо порадовал!!

[@user-sd3lh5ow6p]

Наконец то ,Бэмби «проснулся»🚶🏻‍♀️. Хоть чаще стали слышать. А то как будто обидку затаил. С едой поможем. 🍜🥟🍦😀

[@user-sd3lh5ow6p]

Смотри PAYPAL.

[@BMB89]

Пришло, спасибо =)

[@elrisitas10]

На свое время реально наворочен как корабль лунной программы "Аполлон"

[@Glize581]

Молодец, спасибо!

[@user-dj2qb8io3h]

Бэмби&все , привет. В гайде несколько ошибок - как небольших , так и одна прям фундаментальная. Написал я много , поэтому придется разбить на части - иначе коммент не проходит. Давай исправляться по пунктам. Мелкие ошибки : 1) Зона сканирования РЛС из меню Джестера меняется. Т.е. для изменения ширины зоны сканирования "прыгать на заднее сидение" необязательно. 2) На TID передается информация не только в режиме TWS. Ну и самое главное , что явно нужно исправить в гайде - объяснения про режимы "ПалсДоплер мод" и "Палс Мод". Ты понял их смысл и назначение неверно. Приведу ссылку на правильное объяснение : kzbin.info/www/bejne/pnmwYX18jZ6tkNk Там все наглядно - даже с "мультиками" , но по-английски. Поясню суть и "предысторию" , а так же что такое эффект Доплера , имеющий фундаментальное значение в радиолокации : Обнаружение малоразмерных воздушных целей ( а воздушные цели все малоразмерные = имеющие размеры меньшие чем линейный элемент разрешения подавляющего большинства РЛС) на фоне земной поверхности всегда представляло проблему. Дело в том , что земная поверхность - одна большая радиоотражающая цель , на фоне которой слабый эхо-сигнал от самолета теряется. Выделить его на фоне земли научились довольно быстро - еще во время Второй Мировой , используя т.н. "эффект Доплера" , заключающийся в изменении частотных характеристик ( несущей частоты и частоты следования импульсов) сигнала излученного передатчиком , при взаимном движении приемника и передатчика волн. Это касается не только радиоволн , но и любых других - например звуковых. Если приемник и передатчик сближаются - то излучаемая передатчиком частота в точке прием увеличивается , а если приемник и передатчик взаимно удаляются - частота в точке приема уменьшается относительно той которую излучил передатчик. Простой "бытовой" пример : если стоять возле скоростной автострады , до звук от быстро приближающейся машины при будет более высоким , а как только машина проедет мимо и начнет удаляться , звук становиться ощутимо более низким. Этот же эффект хорошо заметен на примере пролетающего самолета - когда самолет летит на нас - слышен высокий свистящий звук двигателей , а как только самолет пролетает мимо и начинает удаляться - слышан низкий грохот. В данном случае передатчик - это источник звука , а приемник - ухо человека. Сам дедушка Доплер был астрономом - он обратил внимание на этот эффект на примере движения небесных тел - комет , метеоритов и пр. - при приближении к Земле небесные тела светились более коротковолновым светом (ближе к сине-фиолетовому спектру) , а те же тела пролетевшие мимо и начавшие удаляться от Земли «внезапно» меняли цвет на более длинноволновый (более близкий к красному спектру). Разумеется цвет менялся только для наблюдателя находившегося на земле. В этом примере передатчик это свет (собственный или отраженный) небесного тела , а приемник - глаз человека смотрящего через телескоп.

[@user-dj2qb8io3h]

Теперь возвращаемся к радиолокации. Источник сигнала в случае радиолокации - это не сигнал первично излученный передатчиком , а сигнал ОТРАЖЕННЫЙ от подстилающей поверхности и цели , а приемник - собственно приемник РЛС. Если передатчик РЛС неподвижен , то все относительно просто : сигнал излученный передатчиком отражается от подстилающей поверхности (земли) и возвращается к приемнику не имея доплеровского сдвига. Но как только на фоне подстилающей поверхности появляется достаточно быстро движущийся относительно приемника отражающий объект , отраженный от него сигнал тут же получает доплеровское смещение частоты - так же как и со звуком - частота увеличивается если объект сближается с РЛС , уменьшается если отдаляется и не меняется если цель и не приближается и не удаляется - например движется по кругу в центре которого находиться РЛС. Снова к истории радиолокации : используя эффект Доплера движущиеся на малой высоте (на фоне земли) самолеты научились обнаруживать еще во время Второй Мировой , но только с помощью наземных (неподвижных) или корабельных (относительно медленно движущихся , что позволяло легко игнорировать малые значения доплеровского сдвига из-за собственного движения ) РЛС. А вот авиационные РЛС долго имели проблемы с обнаружением низколетящих целей - просто потому что сам самолет-носитель РЛС движется с высокой скоростью относительно земли - т.е. доплеровские сдвиги прут в приемник все время , не позволяя выделить полезный сигнал от цели. Этот эффект прекрасно видно в DCS на «старых» самолетах , таких как МиГ-19 , F-5E , МиГ-21бис… Стоит опустить нос к земле (или опустить антенну РЛС) , как экран тут же забивается помеховыми засветками от земной поверхности. При полете на небольшой высоте эти РЛС вообще не работают - даже по целям летящим на фоне неба - приемник наглухо забит паразитными отражениями от земли. Проблема была решена на рубеже конца 60х-начала 70х годов прошлого века. Авиационные РЛС «научили» выделять движущиеся относительно подстилающей поверхности (которая так же движется) цели , используя 2 метода т.н. «когерентной обработки» сигналов. 1й метод - т.н. «импульсно-доплеровский» стал основным. Описывать его реализацию я не буду - это не так просто , да и портянка получилась и без того обширной. Если в нескольких словах - то производиться скоординированный анализ доплеровских смещений как несущей частоты , так и частоты следования импульсов с четкой привязкой всяких там частотно-временный параметров.

[@user-dj2qb8io3h]

Этот метод получил наибольшее распространение , и станция AWG-9 установленная на Томкэте реализует именно его - она и стала первой РЛС уверенно начавшей работать на фоне земли. А сам Томкэт стал первым истребителем 4го поколения , одним из главных требований к которому и была возможность борьбы с низколетящими целями. 2й метод , т.н. «метод внешней когерентности» мы рассматривать сейчас не будем - упомяну только что он впервые был реализован на советской РЛС Сапфир-23 , устанавливавшейся на МиГ-23. На этом с историей пока хватит. Возвратимся к матчасти. Огромное приимущество импульсно-доплеровской РЛС - возможность работы по движущимся на фоне земли целям с движущегося же носителя. Но есть и фундаментальный недостаток : для снижения числа ложных обнаружений (ну просто в силу ограниченной избирательности детекторов доплеровской частоты) И-Д РЛС имеют несколько «загрубленную чувствительность по измерению доплеровской частоты» ( это технически не совсем правильный , но д.б. более понятный термин) - т.е. обнаруживаются не все движущиеся цели , а только движущиеся быстрее определенной скорости - например свыше 200км/ч. Движущиеся медленнее «вырезаются» как помехи. Аналогия - полицейские дорожные радары , включающие камеру фиксации при обнаружении объекта движущегося быстрее установленного порога. Теперь надо уточнить еще раз , что речь идет не об истинной скорости цели , а ее скорости ОТНОСИТЕЛЬНО ПРИЕМНИКА РЛС - это т.н. «радиальная скорость».

[@user-dj2qb8io3h]

Примеры для гипотетической РЛС имеющей «нижний порог радиальной скорости» в 200 км/ч: - Цель движется прямо на РЛС со скоростью 700 км/ч - ее радиальная скорость будет +700км/ч , ей будет соответствовать положительный сдвиг частоты радиосигнала. Цель обнаруживается. - Цель движется от РЛС со скоростью 1000км/ч - радиальная скорость будет = -1000км/ч , доплеровский сдвиг - отрицательный и бОльший чем в предыдущем примере. Цель обнаруживается. - Цель движется со скоростью 850 км/ч по кругу , в центре которого находится РЛС , радиальная скорость близка к нулю (во всяком случае менее 200 км/ч) - доплеровский сдвиг ниже «чувствительности» РЛС = цель не обнаружена. Ну и куча вариантов когда цель движется не прямо на/от РЛС… Вот мы и подобрались к эффекту , хорошо известному всем опытным вирпилам : Временная потеря обнаружения/сопровождения цели , которая разворачивается к нам боком… Это т.н. маневр «3-9» - когда мы находимся относительно цели справа или слева по ходу ее движения (на 3 или 9 часов) , или же наоборот - мы сами разворачиваемся к противнику бортом и он нас теряет. Думаю что и Бэмби и другие опытные игроки этот эффект прекрасно знают и используют.

[@user-dj2qb8io3h]

Вот мы наконец то и подобрались к фиче недавно появившейся в игре РЛС AWG-9 , стоящей на Томкэте…. Основные режимы работы у нее - как раз импульсно-доплеровкие , в которых земная поверхность помех обнаружению не создает , но появляются «слепые радиальные скорости» , при которых цель может быть потеряна. Поэтому в AWG-9 предусмотрен переход в чисто импульсные (без доплеровской обработки) режимы - в них нет «слепых скоростей» , но есть ПОМЕХИ ОТ ЗЕМЛИ. Т.е. главный вывод : «импульсный» режим излучения ( PM - «Палс Мод») не имеет «слепых скоростей» , но работает нормально ТОЛЬКО НА ФОНЕ НЕБА. «Импульсно-доплеровский» режим (PDM «Палс-Допплер Мод» ) свободно работает как на фоне земли так и на фоне свободного пространства (+имеет небольшое приимущество в дальности обнаружения) , но ИМЕЕТ СЛЕПЫЕ СКОРОСТИ , т.е. чувствителен к «3-9». Так какой режим выбрать ? Для первоначального обнаружения - И-Доплеровский (один из них точнее) - увидим несколько дальше цели как на фоне земли , так и на фоне неба. Для сопровождения атакуемой цели - если цель идет на высоте , на фоне неба - лучше импульсный. Тогда мы не потеряем захват в случае если цель повернется к нам боком. Если цель идет ниже (на фоне земли) или мы ожидаем что она может в любой момент резко снизиться - лучше И-Доплеровский , при этом внимательно смотрим на ракурс цели и пытаемся не допустить ее разворота боком к нам - иначе сопровождение сорвется. Это не всегда возможно - грамотный противник в состоянии выполнить маневр «3-9» с одновременным снижением на малую высоту и сорвать сопровождение как в Импульсном , так и в И-Доплеровском режиме. Но тут уже вопрос скила… А на Томкэте для ситуаций с временной потерей сопровождения есть та самая телекамера TCS , про которую Бэмби снова забыл упомянуть в своем гайде и полезность которой я расхваливал в комменте к ролику про ближний бой… И да , кто-то может попробовать это в игре и возразить - мол в каких-то случаях захват не теряется на фоне земли после подачи команды Джестеру на перевод в Импульсный режим… Бывает… Думаю дело тут в «продуманности» Джестера , который сам , без команды , переключается в И-Д режим , если видит что цель уходит к земле. Если самому «прыгнуть на заднее сидение» и перейти в Импульсный режим при работе по низколетящей цели , то она пропадет на фоне помех от земли. Это хорошо показано в ролике ссылка на который была в начале. Миша , надо бы переснять этот ролик и дополнить ролик про БВБ. :) Не благодари. Это вместо доната на доширак. :)

[@BMB89]

Мне специально для тебя записать видео, в котором я сбиваю цель на фоне земли, сопровождая её режимом P-STT? =) В режиме Pulse Search - да, будет каша из-за помех от земли (о чём я прекрасно знаю, кстати), но когда у тебя уже есть сопровождение в режиме PD-STT и ты просто переключаешь его на P-STT, то никаких проблем в ходе этого переключения не возникает, даже если цель уже идёт на фоне земли. Я ж в этом видео не про режимы PD Search и Pulse Search говорил, а про переключение с PD-STT на P-STT, когда уже есть захват и когда РЛС "знает", где именно находится цель. Это во-первых. Во-вторых, в каком месте изменяется ширина зоны сканирования в меню Джестера? Ну и в-третьих, "спасибо" за то, что благодаря тебе я прочитал целые стены текста о том, что я и так уже знал =)

[@user-ck1sm7fh5k]

Всё отлично, коротко, ясно и понятно, особенно тем, кто не знает английского и нет времени на изучение мануал. ++++. Не понимаю, кто там дезлайки ставит?!

[@user-ip3xn1pl1k]

Да нормально объясняешь=) не стоит упрощать имхо

[@vitalyusatenko4383]

Наконец то разобрался! Однако режим боресайд рулит...

[@FoxRubi]

И все-таки про "Фениксы" давай, иначе лайк не поставлю )

[@Leva15619]

А что это за "горки" такие постоянно на радаре бегут? Я просто не в курсе

[@user-mc3mi7zg8t]

Отличное видео. Можно ли сбросить подвесные баки и как?

[@MrDrunkblackstar]

Можно через меню джестера - но эта опция только во время бля появляется. Или через левую панель на месте второго пилота. Переключить тумблеры подвесных баков, а потом нажать тумблер jettison.

[@sanyamen8442]

Включаешь мастер арм, главное меню джестера пункт и в нём пункт один - и джестер сбросит птб

[@sanyamen8442]

В пункте 3 точнее выбираешь пункт 1

[@alextrusty2585]

Хотим видео боёв в онлайне на томкэте :)

[@MrDrunkblackstar]

Хороший гайд, наверное, лучший из тех, что я видел про двб на ф14. Ты сам на что ориентировался? Сам мануал, как мне кажется, просто ужасен.

[@Mlvzn]

А как с предохранителя снять?

[@Saha722]

Бэмби всё как в жопе Обамы. Включай подсветку приборов, что бы было видно на какие кнопки ты нажимаешь.

[@AlexRay777]

Как в кабину джестера зайти ?

[@sd.kfz166]

На 2 нажать

[@otomon1992]

А будут они добавлять месеры к примеру.Очень интересно как все там устроено,как завести его.Наши самолеты лаги миги старые.

[@CMDRAEDInterstellarBastards]

Ты с кглом места путаешь и бесишь )) УМ это угол возвышения над горизонтом. а то что ты радар выше-ниже. То просто возвышение или угол луча. как то так )

[@BMB89]

Вообще-то тут я не путаю, во всей документации, что я читал - это называется именно что "углом места" =) И да, небольшая пища для размышлений тебе - антенна РЛС самолёта вообще-то стабилизирована относительно горизонта. Если что =D

[@CMDRAEDInterstellarBastards]

@@BMB89 Мне как-бы пофиг с одной стороны. А с другой. Тут какраз поворот ее относительно самолета. ХЗ вкакой документации ты читал. Относительно горизонта да, но УМ нет. Хотя пофиг всетаки )