DDR Stromerzeuger vom THW Rundgang, Vorstellung und Motor Start

[@thomaswallasch8885]

Bei uns steht auch ein schönes 50 kVa SEA aus DDR Zeiten , zwar etwas kleiner, aber verrichtet seit 44 Jahren zuverlässig seinen Dienst. Einfachste Technik und einfache Handhabung, gebaut für die Ewigkeit. Bei uns gehört das Aggregat auch zur Fachgruppe Notversorgung und Instandsetzung….

[@Motorroller-b3l]

Sehr schön, vielen DANK für die Vorstellung. Zwei schöne Pfingstfeiertage für dich und deine Zuschauer. Liebe Grüße aus Hamburg.

[@thorstenputz7955]

Einfach mega, danke fürs zeigen. Mache einfach weiter so.

[@Whitebikedriver085]

Dar größte Notstromaggregat war das Turbolekt. Hat ein Kumpel von mir. Das ist mit Turbinenantrieb und bringt 130Kw

[@Whitebikedriver085]

@FK wenn wir mit der Restaurierung fertig sind kannste uns ja im Erzgebirge mal besuchen 😉

[@FKYouTube]

Ja gern

[@damaaaasel8496]

Gab es auch bis 180 kw

[@TheLukas1966]

stimmt so auch nicht ganz, das größte mobile waren die turbolekt. Bei den stationären hab’s ja noch die aggregate von SKL (ehem. Buckau Wolf) aus Magdeburg. ~300kw je nach ausführung mit oder ohne Turbolader

[@Retrokanal]

Mega, wo findet man denn so coole Dinge. Klasse, danke fürs zeigen 🫵🏽 Lieber Gruß Jan

[@robbylehmann7110]

Richtig routiniert wirkt der Maschinist aber nicht: Da wird nach dem Anlassen nicht geschaut, ob der Öldruck da ist, sondern gleich der Drehzahlsteller bedient. Beim Abstellen ebenso. Auch wenn der Motor nur kurz lief, läßt man auch einen nicht-aufgeladenen Motor vor dem Stillsetzen erst eine Weile bei Leerlaufdrehzahl laufen.

[@j.s.561]

Ich glaube, daß der Bediener beim Abstellen auf Leerlauf gehen wollte, da der Verstellregler aber recht stark "gegendrückt", ist ihm der Motor ausgegangen. Da fehlt die Übung/Erfahrung! Der Motor hat übrigens keine Glühkerzen, sondern ein sog. Kaltstartgerät. Da wird Diesel per Glühwendel verdampft und vom Motor angesaugt.

[@robbylehmann7110]

@@j.s.561 Flammstart macht auch nur bei direkt einspritzenden Motoren Sinn und wird auch nur bei wirklich großer Kälte gebraucht. Vorkammermotoren brauchen ja eh Stifte/Wendel in der Vorkammer.

[@j.s.561]

@@robbylehmann7110 Der Brennraum bei diesen Motoren ist in Kugelform im Kolben. Man nannte das damals "M-Verfahren".

[@olej.55]

Das wird daran liegen das der Helfer nicht in der entsprechenden Fachgruppe ist Er wird zu einer anderen einheit gehören

[@robbylehmann7110]

@@olej.55 Dachte, man braucht auch beim THW, den Feuerwehren usw. immer eine entsprechende Ausbildung/Einweisung für die Fahrzeuge und Geräte, wie man es von der Bw her kennt.

[@j.s.561]

Die Zitat: "gute alte DDR-Technik" bei 2.48 min ist rechts der Siebscheiben-Ölfilter und links der Schleuder-Ölfilter.

[@Schlipperschlopper]

Leider wir die BABVVO das schon ab kommendem Jahr verbieten.

[@germangamer382]

Moin mach weiter gute Videos freue mich schon auf neue geile video!

[@Goldbaer81]

Den gab es auch kleiner mit W50 Motor und 70 kW. Hatten wir in den 90ern auf der Baustelle.

[@renekleppel8569]

Da gab es auch noch viel größere. Mit diverse Motoren. Auch mit Turbine .

[@hubertleuschner6383]

Bei uns fährt dasTHW L 60.

[@uwex4080]

Geiles Ding

[@andreaswarmann3625]

Wir haben noch 2 mit Schiffsdiesel und 80 kw

[@pumucklschmidt7692]

Ob das gut bestimmt auch zu verkaufen steht das Boot

Immer den Motor im kalten Zustand hochjagen Ist das gleiche wenn ich euch ein eimer kaltes Wasser nachts um 3 ins Bett kippe 🤦‍♂️

[@pumucklschmidt7692]

Steht der notstromer zu verkaufen von auf den klauen hanger

[@j.s.561]

Bitte nochmal auf Deutsch!

[@renekleppel8569]

Wie immer. Falsche Behauptungen und wenig Wissen. Gut ,mit der Kammera kansr schon umgehen.