De Massy - Palaiseau Grande Ceinture à Pontoise en cabine de la Z20975

[@karmica7900]

Une bonne et heureuse année à toi, la santé en premier lieu. Beaucoup de bonheur, d'accomplissement dans tes fonctions... et de jolies vidéos à nous faire partager, encore et toujours ! ;)

[@ksibikarim3744]

Merci !!! Un des parcours les moins présents sur You tube . Tu nous gâtes !

[@acehandler1530]

Wow, fantastique et merveilleux! Loved every moment, followed the route on Google Maps at the same time (including all the underground from the Bibliothèque Francois Mitterrand to the bridge over the Seine and beyond. Loved the HUD on the left side - interesting how it went a bit 'wonky' when the GPS signal was too blocked by overhead obstruction 🙂 Subscribed, thank you so much 😊

[@BB36013]

Superbe vidéo. Ca me rappelle des souvenirs de gamins quand j'allais voir tonton Gennevilliers à Orly (donc la plus le retour à la maison en fait 😅)... le RER C... quand les Z 20900 venaient d'arriver : c'était les premières rames du quotidien climatisées et avec intercirculation entre les deux remorques, schéma en 2+2 avec des sièges rouges "Thalys"... 🥲 a nous rajeunit pas tout ça hein... 34:43 Mention spéciale pour le ralentissement au frein électrique seul (à la VI) j'ignorais qu'il était aussi puissant 😯 en tout cas, 60 à 50 m du signal 🏆😉. Un grand merci et bravo pour cette superbe vidéo bien montée 😀

[@julosx]

J'ai connu pour ma part la VMI depuis le début avec les seules 8800 à l'époque où elles n'allaient pas encore sur Pontoise : c'est le projet de les y amener qui a suscité le désir de remplacer le pont entre Pontoise et Saint-Ouen l'Aumône qui ne comptait que deux voies avant 1999.

[@momssmssi3937]

Non, la première rame avec interciculation c'était le mi79, il l'ont juste bloqué à cause des toxicomans qui fumait dans l'interciculation. Sa posait aussi problème avec les voyageurs, ça fesait beaucoup de conflit.

[@BB36013]

@@momssmssi3937 Exact effectivement j’y pensais pas à ces rames. Après ces rames là c’est comme les remorques VB2N où tu avais la porte d’intercirculation présente (à ouverture manuelle avant la rénovation). Dans le Z20900, c’était un peux le concept BOA tu vois mais qu’entre les remorques - sans portes (puisqu’en principe le BOA c’est sur toute la rame)

[@arthurhugonnot5444]

Jamais je n'aurais pensé être un jour heureuse d'aller voir Pontoise ! Merci pour cette vidéo tout aussi superbe que les autres et très belle année à vous ! La VMI n'avait encore jamais été mise sur KZbin dans son intégralité et il se trouve que c'est la seule branche du RER C que je n'ai pas eu l'honneur de visiter, donc j'ai été dans l'attente jusqu'à ce moment. La VMI m'a toujours fascinée : son histoire assez torturée avec tous ses remaniements, les jolis BV de ses gares, en pierre du coin sûrement, avec des codes esthétiques semblables. D'ailleurs j'ai constaté grâce à vous que Gennevilliers avait une gare ancienne, et qu'un McDo y a élu domicile, heureusement qu'ils ont préservé le bâtiment ! Au moins un buffet de la gare qui ne désemplit pas (snif). Quant à la séparation électrique au nord de la gare de St Ouen, elle semble placée exactement à l'endroit idéal où il ne faudrait pas x) L'ingénierie a ses raisons, bien-sûr, mais cela doit être un des points les plus techniques de la ligne du point de vue conduite. Et quand le rail au sommet de la rampe est gras, cela doit être bien casse-gueule. Est-ce qu'une Z chargée à bloc peut tenir à l'arrêt complet au carré dans cette rampe et repartir ? J'imagine que oui mais il y a de quoi avoir peur de repartir en arrière ! Cette bif de St Ouen est utilisée par les trains qui viennent de Paris Nord et desservent le port de Gennevilliers, non ? Ca doit être une desserte très intéressante : des trains de fret qui viennent tutoyer les immeubles parisiens. J'adore passer du temps dans les gares parisiennes du RER C quand je viens à Paris. Cette ligne qui semble si fragile, juste sous une ville vieille et pleine à craquer, à laquelle les énormes Z2N accèdent par des chausse-pieds glissants, et qui voit passer un des trafics les plus denses au monde entre ses murs de pierre et ses cryptes et ses digues et ses rampes pas homologués et qui ont dix mille ans et que "ben... c'est pu réglementaire mais va bien falloir que ça tienne...", et ça sent le tombeau, la traverse vermoulue, les infiltrations (et probablement le cancer) ; et les Z2N qui emplissent tout l'espace, se faufilent dans la gare, respirent et ronflent bruyamment, et repartent sur la pointe des pieds pour ne rien faire s'écrouler, c'est incroyable ! Les travaux Castor, c'est un ouvrage de titan ! Quant aux gares souterraines de la VMI, je leur trouve une ambiance de post-apocalypse, surtout quand elles sont vides. Quant à l'arrivée à Pontoise par ce triple viaduc monumental, c'est grandiose ! D'ailleurs, c'est moi ou même quand il fait beau il fait toujours gris sur la VMI ? :)

[@ForwardUntoDawn2557]

Il est tout à fait possible de s'arrêter au carré après la section de séparation et de repartir oui, c'est prévu pour ;) Par contre c'est sûr qu'une UM de 20900 sous la pluie, pour peu qu'il y ait quelques blocs moteurs isolés,... J'ai eu le cas une fois, il m'en manquait 3, j'ai refusé de dépasser Pereire et ça a été réglé. La bif donne sur les docks de Saint-Ouen (et Paris Nord de mémoire), il y a un train de temps en temps si ça n'a pas changé, avec changement de bout à quai à Pontoise pour entrer et sortir de la GC, et garage à Gennevilliers pour dépassement. Il fait parfois beau sur la VMI, sans quoi on aurait peut-être moins de jeunes assis en bordure de quais en été ;)

[@Dinotrain91]

Coter nord ( rer c ligne h ) il était temps, toutes ces années je chercher dés cab ride sur ce secteur il est enfin là avec une bonne qualité et mon matériel préféré 🤩

[@Bylkuuus]

Le Z20900 est selon moi l’un des matériaux les plus réussis de l’histoire ferroviaire, du fait de son architecture moderne et son moteur similaire au TER 2N

[@Dinotrain91]

@@Bylkuuus vraiment 👌🏾

[@dien971]

​@@Bylkuuusles z50000 cv aussi

[@Nicolasfdu92]

a 53:46 les quais de l'ancienne gare de l'Avenue de la Bourdonnais qui était au pied de la tour Eiffel 😉

[@LouisDefaux]

C'est beau de regarder avec la carte et le compteur de vitesse Ravi de faire le chemin en votre compagnie .J'en profite pour vous souhaiter une heureuse année 2022 , ainsi qu'à votre famille et surtout une bonne santé !!!!

[@sylviebleicher377]

Tiens pour la petite anecdote c'est approximativement le même temps de trajet entre Paris et Lyon en TGV!

[@ViniciusSC10]

This is a really cool video, thanks for that. I have a big curiosity on the RER, we have a similar system in São Paulo (but nowhere as big, unfortunately) and I am always amazed by the scope and magnitude of the RER. Awesome to see the map and the speed as the trip goes along. Really nice job. Merci!

[@obkb1]

This is the first time that I've seen this entire route. Thank you very much!

[@Ludakrys972]

Superbe Vidéo, quelle tristesse de voir l’ancienne gare de Wissous abandonnée comme ça… 8:50

[@patnab_le_nabab6141]

Super qualité d’image qui démystifie le trajet que je prends depuis 30 ans

[@Kevin-xd6bb]

Incroyable ta vidéo, ça faisait tellement longtemps que j'attendais un cabrid sur l'axe Massy-Poitoise, continue comme ça 😁👌

[@larnacoeur75]

4:10 j’aurais vraiment aimé être dans le train pour sentir l’accélération. T’étais à 100% de la traction?

[@alainrenaud8869]

Mon premier voyage en cabine, très instructif Bravo et MERCI.

[@МИХАИЛРЯБОВ-к7р]

Bonjour! Une belle vidéo qui a dû attendre longtemps. Merci! Et BONNE année 2022!

[@Tienous_08]

Trop cool un peu de VMI. Merci pour le partage ;)

[@patrickp8883]

Merci pour cette belle vidéo Francilienne. Ca doit faire du bien un petit 120 vers la fin ;)

[@AV-Trains84]

Franchement... C'est magnifique de retrouver ce parcours que j'apprécie particulièrement en vue cabine, surtout la partie sur la VMI. Une ambiance tellement particulière et le son des Z2N qui résonnent dans les tunnels... Ça me touche d'y repenser grâce à votre vidéo. Du coup pour l'anecdote, mon petit "délire" à chaque vacances en banlieue parisienne : Départ de Montigny-les-Cormeilles, avec le bus 30-05 devant l'église, direction Beauchamp et je saute dans le RER C, si possible avec une UM 20500 / 20900 (ou l'inverse, peu importe ^^). Et là ce parcours sensationnel comme je le racontais juste avant. Fin du voyage à Austerlitz, le long de la Seine, et direction le Jardin des Plantes pour une petite visite de la ménagerie. Paris me manque déjà... Normalement j'ai prévu d'y retourner cet été. Encore merci pour toutes ces émotions, et une bonne soirée depuis la Provence et la Cité des Papes, bien à vous, Alexandre.

[@SylvieBleicher]

Pour la premiere fois depuis le 18 decembre 2018 les usagers de la gare des ardoines (en 27:09 ) peuvent allez au dela de la gare d'austerlitz sans changer depuis celle ci les we depuis le 10 decembre 2023 et peuvent meme aller jusqu'a versailles chose inedite depuis 1979! ( sauf exceptions )

[@desalpagesgator4988]

Pendant les années 175 à 1983 j'habitais Versailles, je prenais le train les vendredis soirs de Versailles rive gauche à Invalides (terminus de la ligne), des vieilles rames vertes alimentées par troisième rail, la station Champ de Mars était fermée et il me semble que la station Pont de l'Alma n'existait pas, arrivé à Invalides il fallait que je prenne le métro, changer à Concorde puis aller jusqu'à la gare de Lyon, c'était un vrai bordel, à l'époque la continuation d'Invalides à Musée d'Orsay n'était pas encore envisagée.

[@Pelikan91]

Merci à toi et belle année ferroviaire et perso

[@alanblackwood1]

Merci milles fois pour la voyage. Et vive SNCF! Alan a Londres

[@Pelikan91]

Je découvre ta chaine, un fois un membre de ma famille m'a fait faire un voyage A/R sur la D.... faut pas le dire....

[@alwayslight2658]

Perfect. Nice ride, excellent quality of the video, relevant information given, window is cleaned from inside and outside - ''could not be better''. The only objection is that video does not run smooth. Perhaps memory card does not follow the camera? Many thanks. If I may say: ''keep on doing''😉🤭

[@AdtrainFR]

Merci

[@valeryboucard8729]

Je voudrais bien savoir ☝🏾😉 si Z20975 avait une nouvelle livrée STIF mobilité île de France ou encore origine île de France (blanc, bande Bleue, porte Rouge) suivi de la deuxième rame vu que t’étais en unité multiple.

[@zelthe]

Excellente vidéo ! Moi j'ai toujours un mystère pour le Baisser-panto de St Ouen. A moins que ça ne soit du "secret-entreprise", si le baisser-panto est automatique, pourquoi le passer en manuel ?

[@ForwardUntoDawn2557]

Parce que c'est plus un gadget qu'autre chose, le passer en automatique n'apporte rien mais ce n'est pas spécialement propre ;)

[@zelthe]

@@ForwardUntoDawn2557 d'accord ! Merci pour ta réponse !

[@thomasnlco1280]

Super merci 😎😊

[@tiliwow235]

Tu travailles que sur cette ligne où sur toute les ligne RER ?

[@julessoumahoro2915]

Chaque soirée aux environs 21h je sais pas pourquoi va pas au terminus Massy Palaiseau car il s'arrête Pont de Rungis

[@jfrank4085]

So good!

[@STUNSYTB]

J'ai une question, le train de ta pp il s'appelle comment? Pcq je l'aime bcp

[@nielspemberton59]

Not bad for a local train !

[@ahoj7720]

Merci pour ce voyage ! J'avais moi-même déjà remarqué que dans la section le long de la Seine la caténaire est remplacée par un rail aérien. Cela est-il dû à la faible hauteur ? Y a-t-il d'autres sections en France où une telle solution a été adoptée ?

[@ForwardUntoDawn2557]

Rien à voir avec la hauteur, tout à voir avec la solidité ;) Il doit y avoir d'autres sections mais je ne les ai pas en tête

[@Xavieralex83]

j' adore cette ligne :)

[@yvesd_fr1810]

Bonjour FUD J'ai beaucoup aimé votre vidéo sur une ligne que je connais bien qu'au sud (entre Massy et Paris centre). Content de voir le raccordement de Boulainvilliers et sa galerie ! Je n'avais jamais parcouru. Autres questions si vous avez le temps : à Massy vous partez de la voie en cul de sac, si je ne me trompe pas. Et que signifient le B à coté du TIV 60 exécution au carré 106 (vers Ivry je crois) et le VMI autour de @55:20 ? Egalement je viens de réaliser que dans tout le tunnel du RER C sous Paris, la caténaire 1500 V a disparu au profit d'un rail aérien de contact... ET le gabarit est super étroit ! A bientôt pour la prochaine vidéo et peut être sur un quai à St Chéron, Dourdan ou Austerlitz ! PS : un abonné en plus !

[@RaTp92]

VMI = Vallée Montmorency - Invalides (dir. Nord)

[@yvesd_fr1810]

@@RaTp92 Merci !

[@ForwardUntoDawn2557]

Voie 4 à Massy oui. B comme "Banlieue" ;) Le PAC (Profil Aérien de Contact) date un peu désormais oui, mais ça a l'avantage d'être solide ;) Pour le gabarit, c'est l'avantage du train ;)

[@yvesd_fr1810]

@@ForwardUntoDawn2557 Merci pour ce retour et à bientôt pour la prochaine vidéo !

[@yvesd_fr1810]

@ForwardUntoDawn J'aurais une question personnelle à vous poser. Peut on vous joindre par mail ? je ne le vois pas sur votre page "chaine" ? Merci.

[@parsifal3528]

Excellente Vidéo ! Je me rallie aux précédents commentaires pour saluer la qualité de ta vidéo et surtout le choix de ce parcours. En ce qui concerne le changement de tension à Saint-Ouen, je remarque que les signaux " baissez panto" semblent effacés. peux-tu m'en dire plus sur ces installations? Comment te repères-tu ? Je te souhaite que cette année 2022 soit l'année de tout tes projets. ;-)

[@ForwardUntoDawn2557]

Les signaux sont effacés parce que cette section de séparation est automatique, ou du moins censée l'être. Ils ne sont donc présentés que quand elle subit un défaut sol (balises,...). Pour ce qui me concerne, considérant que ce n'est pas propre du tout, et pas utile non plus, je la passe toujours manuellement, et ça se passe très bien ;) Les signaux étant effacés mais bien visibles, il n'est pas dur de se repérer. Je ne me suis fait avoir que pendant ma formation, au premier passage : étant allé un peu trop loin, je n'ai pas eu le temps d'ouvrir le disjoncteur que la séquence automatique avait déjà commencé :D

[@ezkymos]

44:06 Quelle est la signification de ces double bandes verticales bleu sur la droite ? Je les vois régulièrement au niveau des sorties de tunnel à Paris (RER B et D à Gare du Nord notamment)

[@mehdimbiii7032]

Qu'on me corrige,il me semble que c'est pour les transilien c'est une aide au conducteur lui indiquant qu'il peux reprendre la vitesse max de la ligne car il a dégager toute zone de restriction

[@boubacardiaoune9947]

je kiffe l arrivee du rer

[@janoulerigoulo3789]

La photo miniature est magnifique 😍 ça se situe où ?

[@MartinMiller1]

Excellent!

[@arkintransports2935]

Waw, tu as pratiquement atteint les 90 km/h entre Saint-Ouen et Les Grésillions. La section n'est-elle pas limitée à 50 km/h ? Sinon très bonne video Bravo !!

[@ForwardUntoDawn2557]

Pourquoi 50 ? C'est 100 dès la bof des Docks ;) Et puis je ne montrerais pas une telle connerie en vidéo tout de même 😅

[@arkintransports2935]

@@ForwardUntoDawn2557 Ah d’accord !!! Pour les nombreuses fois où j’ai pris les NORA, GOTA les conducteurs n’accélèrent quasiment pas après la sortie du tunnel. Merci pour l’information 😄

[@Pelikan91]

Sur ce type de rame, et une DRH de la maison me dit" pourquoi tu aurais du en profiter !!!"

[@momssmssi3937]

30:13 La 20900 Carmillon 😦😧

[@michelguichard926]

bonjour balade parisienne