De ONGEBRUIKTE METRO van Charleroi | SPOOK SPOOR #5

De Châtelet lijn als onderdeel van het premetro systeem in de Belgische stad Charleroi is in 1985 voor een deel van het traject afgewerkt, maar nooit in gebruik genomen. Na het ondergrondse station Centenaire is de lijn slechts in ruwbouw staat gebouwd.
In deze aflevering nemen we je mee vanaf de aftakking van de centrale ring van de premetro naar de stations Neuville, Chet, Pensée, Centenaire en Champeau.
Bedankt voor het kijken!
Wil je ons helpen met het maken van deze video's?
Overweeg dan een donatie te via : petje.af/jenm
Krijg je geen genoeg van ons? Check nog meer hieronder:
____________________________________________________________________
BEKIJK onze website:
www.jenmproduct...
LIKE ons op Facebook:
/ jenmproducties
VOLG ons op Twitter:
/ jenmproducties
ABONNEER op KZbin:
/ jenmproducties
MEER van Melvin:
/ melvinmayorworld
goo.gl/jTuha5
goo.gl/VFnZ3Z
shorturl.at/E3yvT
www.mindclipsme...
MEER van Joy:
www.spoor4vide...
www.spoor4.com
/ spoor4actueel
/ spoor4insta
____________________________________________________________________
Voor zakelijk contact: [e-mail]

[@StVictorEdrumStudio]

Ook bij deze beeldopname, en montage, is de muziek hier, zeer passend er aan gezet.

[@visserr]

Ja, waardoor er helemaal niks meer van te verstaan was. Tijd voor een microfoon die niet op de camera zit.

[@rubenvanmiegroet3631]

Deze lijn ging ook in gebruik worden genomen, maar in '85 werd er serieus in het geld van het openbaar vervoer in België gesneden waardoor deze lijn in gebruik nemen of zelfs af te werken peperduur werd. Ondertussen is de tak naar Gosselies een zeer goede lijn geworden en de lijn naar Soleilmont ook

[@arnojanssens3917]

deze lijn word soms nog bereden door de TEC charleroi (dit voot museum doeleinden en het bereidbaar houden van delen sporen

[@michieltummers1303]

Ben hier ook geweest onlangs. Helemaal super!

[@Milos-Gaming-NL]

Echt?

[@AmberAmberAmberAmberAmber]

Echt zonde dat ze dit nooit in gebruik hebben genomen.

[@TreinStationNL]

Gaat lekker met de abonnees :)

[@wmsenna]

Voor deze lijn zijn zelfs speciale treinen gebouwd, de Sprinter MR86, die daarna verplicht door de NMBS zijn overgenomen en nu reguliere treindiensten rijden.

[@nancyken159753]

+wmsenna Als ik het goed heb is de spoorbreedte van de metro van Charleroi 1000mm en die van het spoornet in België 1435mm. Dan kunnen de AM86'ers toch nooit voor de metro bedoeld zijn?

[@wmsenna]

Misschien hebben ze die plannen dan aangepast. Het is in ieder geval de urban legend die de ronde doet ...

[@ICEmastertrains]

+Thimo VL de metro's stonden waarschijnlijk net in de maak en toen het hele festijn niet doorging hebben ze de plannen voor de draaistellen verandert.

[@arnojanssens3917]

@@wmsenna dit is geen trein lijn maar een metro lijn en staat los van de NMBS deze isaangelegd destijds door de NMVB-STIC en overgenomen door de TEC . voor u dingen post zoek het op of het klopt of niet .

[@WBO-lp3cp]

@@arnojanssens3917 lees wat ik schrijf, ik heb het over de treinstellen niet over de lijn zelf, en in een eerdere reactie geef ik al aan dat het om een urban legend gaat, dus ik geef zelf al toe dat er geen hard bewijs voor is.

[@EchtEenMilan]

je spreekt Charleroi uit als sjarlerwa

[@JenM]

Klopt!

[@dirkmeyntjens8267]

Je loopt daar precies in Pripyat, het verlaten dorpje naast de kerncentrale van Chernobyl.

[@JenM]

Dirk Meyntjens Het is daar inderdaad net zo verlaten als Pripyat. Maar we waren toch echt in Charleroi in België!

[@stefanorunnertube]

JenM Producties hi i just cant understand why these stations are abadones why they have built? where are located? and anothre question pls is it too slow for a s-bahn service this kind of infrastructure? average speed? time for a travel from Anderlues to charl? thanks regards

[@Flyingdutchy04]

+stefanorunnertube the bad politics in Belgium gave north and south the same money for the public transport and Charleroi build these tube line but before the line was completed the politics stop with spend money for this project so they couldn't complete the line. I hope you understand it. Sorry for my bad English

[@oneheartjz]

stefano|サイバーパンク|runner hi is Dutch

[@Flyingdutchy04]

Dat stuk wordt voor instructieritten gebruikt daarom zouden de seinen wel aanstaan

[@jochemberben3029]

Is in gebruik genomen. Op 4 van de 5 lijnen rijden er trams. De 5e word nog geronoveerd.

[@Flyingdutchy04]

Laat het nou juist in deze video alleen om lijn 5 gaan.

[@eriknieuwenhuijzen8470]

vet hoor👍

[@tonymacaroni2056]

Een nieuw spookspoor De Hoekse Lijn wie weet.

[@AN3CCAHNPO]

Erg indrukwekkend, alleen past de muziek totaal niet bij het filmpje. Ze gaan deze lijn in de loop der jaren weer in gebruik nemen. Eind 2014 is alle rotzooi al opgeruimd en is bijv. Onkruid en alles weggehaald. Ook is aan de andere kant van de stad sinds kort een lijn weer in gebruik genomen en daar rijden nu weer trams,

[@StVictorEdrumStudio]

@alessandro, nou, ook bij deze beeldopname en montage afl.5 , is de muziek hierbij 'juist wel" zeer passend. Hierdoor lijkt het, of je 'echt' in 'n mysterieuse film zit. Mijn kompliment hier voor, aan: J en M Producties ............................ (Door wie, en van wie?....... is deze muziek gemaakt?)

[@AN3CCAHNPO]

Vind ik persoonlijk niet, maar de beelden zijn indrukwekkend. Charleroi is een interessante stad.

[@RobbertsTravelGuides]

episch gek :)

[@treinfappernl9917]

Er rijdt nog wel wat, een onderhoudstram die af en toe gluurt hoe de boel erbij ligt

[@spoor15ns]

Klopt dat was 7 jaar terug niet zo dacht ik

[@treinfappernl9917]

Klopt ja, zoiets

[@ericjonkhout]

Is dit nog zo?

[@depvirm]

48 stations zijn nog in gebruik en 4 zijn niet meer in gebruik.

[@JenM]

Klopt en alles op de route die we hebben bewandeld

[@abelbreed6813]

wat is de locatie

[@JenM]

Charleroi

[@depvirm]

47 voertuigen zijn nog in gebruik op die lijn.

[@JenM]

Niet op de route die wij hebben bewandeld naar mijn weten

[@staaaajn]

Langs waar geraak je op de sporen?

[@JenM]

Hoe we erop kwamen bedoel je?

[@staaaajn]

@@JenM Ja, ik bedoel 'langs waar heb je je toegang verschaft tot de sporen'?

[@95wal]

weet iemand hoe deze lijn er nu in 2016 bij ligt?

[@eriknieuwenhuijzen8470]

Walter Heger wou ik net typen als deze stations niet worden onderhouden..moet je er nu gaan kijken hoe het er nu bij ligt...😉

[@95wal]

Erik Nieuwenhuijzen ik ben er een paar maanden geleden nog geweest, het ziet er behoorlijk verpauperd uit maar zeer interessant

[@eriknieuwenhuijzen8470]

Dacht ik wel😉

[@jeanjean1819]

Les stations sont toujours abandonnées j'habite a 50 mettre de la

[@oneheartjz]

TIES is er ook geweest

[@nicovantdack2537]

creepy in die metro vol met graffiti moet niet vragen wat daar in gebeurt

[@tasos_p13]

juli durven echt alles

[@depvirm]

Nou nou nou....... 4 lijnen zijn nog wel in gebruik op die lijn.

[@JenM]

Alleen heel weinig!

[@j1mmyexploring159]

Is dit nog steeds verlaten?

[@JenM]

Volgens mij is het niet veel veranderd. Zo nu en dan worden er nog wel tests gedaan met metrostellen over de route

[@j1mmyexploring159]

@@JenM oké thanks

[@mr.bright684]

jammer dat er geen gebruik van is gemaakt dat haat ik altijd ook in nederland heb je dit soort sporen

[@jochemberben3029]

Deze is terug in gebruik

[@JenM]

Dat is mooi nieuws! Rijden er nu dagelijkse diensten of alleen testritten?

[@rubenhoekstra4637]

9:01 wat zijn die vliegende witte balletjes

[@JenM]

Niet eerder opgevallen eigenlijk!

[@TeunRailfan]

Best wel raar. Als de Belgen ervan wisten dat het niet zou worden gebruikt, waarom leggen ze zo'n lijn dan aan?

[@rubenvanmiegroet3631]

Teun Railfan zeer simpel, eind jaren '70 begin jaren '80 ging het in Charleroi slecht dus bouwden ze het net aan. De bedoeling was het gehele net + 50KM streeklijnen te gebruiken. Maar in '85 werd er serieus bespaard op het OV waardoor afwerken of zelfs in dienst nemen te duur werd

[@AN3CCAHNPO]

Toen de metro werd aangelegd was in Charleroi een bloeiende industrie en er werd verwacht dat deze stad meer inwoners zou gaan krijgen. Maar de echte reden dat deze metro werd aangelegd ligt in de gevoelige politiek tussen vlaanderen en wallonie (wafelijzerpolitiek) Toen vlaanderen de grote haven in Zeebrugge kreeg moest er evenveel geld geinvesteerd worden in een project in wallonie en dat werd de metro in charleroi. Daarna kwam er crisis in wallonie en moest er dus bezuinigd worden en ook daar was de metro duidelijke de dupe van.

[@AN3CCAHNPO]

Ook het grote industriegebied in het westen van Charleroi is vrijwel verlaten terrein en staat al jaren stil.

[@rubenvanmiegroet3631]

Maar de grootste dooddoener van het tramnet/metronet is het metronet zelve. Er ging namelijk aardig wat geld naar de bouw van het project (wat totaal niet nodig was) en ook de economie was er al aan slecht aan toe ( de conjunctuur in de Borinage ging naar negatieve cijfers vanaf 1969). Met als gevolg dat er geen geld meer was voor uitbating noch onderhoud van het materieel. Om toch wat geld over te hebben en om winsten te creëren werd besloten het streektramnet toch nog de te renoveren en het MLC af te bouwen. Maar zoals eerder gezegd ging de situatie er in 1985 niet op vooruit. Hierdoor was er geen geld meer om de tramlijnen uit te baten, het nieuwe materieel te onderhouden en metrotakken te bouwen.

[@AN3CCAHNPO]

Toen de metro werd gebouwd was er geen crisis. Die begon pas toen de metro bijna af was. Dat zie je ook terug aan het grote industriegebied waarvoor de metro grotendeels voor was aangelegd.

[@tymo9426]

Het spookt niet eens