Ligne M1 du métro léger de Charleroi (Belgium)

[@pierremahoux7450]

Charleroi , une Ville qui se renaît et qui se rebâtie , avec un Fameux Bourgmestre . Chapeau au T.E.C. pour votre métro en site propre . Vous êtes plus respectés , en site propre .

[@ottilieblanco8116]

Zeitlos schöne Fahrzeuge! Wer hat die eigentlich gebaut?

[@francoiscornet5078]

bon reportage, j ai toujours des difficultés avec l'utilisation de la"boucle" quand je vais les rare fois à charleroi

[@johnfalkenstine8377]

I have to say, I like this because except for the cars, it looks like Belgium in 1952....or maybe 1962, but not much later.

[@SuperUnbenannt]

Welcome to Hainaut. The poorest part of Belgium, probably of entire Western Europe.

[@cbltrains1368]

very interesting..but too much zoom

[@jeanmichel1620]

bonjour , pas mal , mais trop de coupure entre les arrets , c'etait un ecolage , et le retour pour la station beaux-art ,

[@flowerking3848]

bonjour,j' aimerais en connaitre un peu plus sur le reseau tram metro de Charleroi. .en premier lieu, en ce qui concerne le parcours petria-morgnies ,j 'aurais aime savoir si cette double voie balastée a été modernisée sur une ancienne plateforme a voie unique déjà existante ou a t'elle été crée de toute piece? de plus ,les stations semblent demesurées et vide de voyageurs,d'ailleurs on ne voit que le coté rural et presque forestier autour de la ligne????,que desservent t'elles?....les politiques on t'ils anticipés un developpement economique ,commercial ou d'habitations autour de ses stations qui n 'a pas eu lieu??? merci d'avance pour vos precisions

[@Lucas-bo1mi]

En fait il y aurais du avoir 8 lignes ( 3 seulement en service + une à moitiés construite Et abbandonée ) sinon pour la taille des station c est simplement qu' a la base il devait y avoir des métros et non pas des trams ( tout sa à cause du manque de budget ) Sinon pour votre première question je ne sais pas répondre

[@le_renard_de_Charlinesco]

Elle a été créée de toute pièce

[@marc-olivierberthaut272]

Bonjour, à l'époque du début de la construction de cette ligne, les usines de Marchienne (station Providence) tournaient encore à plein régime et de nombreux travailleurs l'auraient utilisée. Par ailleurs, vers Fontaine-l'Evêque et Anderlues, des quartiers nouveaux étaient projetés, qui n'ont pas vraiment connu le développement imaginé dans les années 60... La future ligne M5 en cours de construction traversera, elle, des quartiers bien plus densément peuplés, un centre commercial (galerie Cora à Chatelineau) et aura son terminus au futur grand hôpital des Viviers à Gilly.

[@aviseurs]

Très intéressant. Mauvais boggies, ils pompent et les lacets sont "déroutants".

[@andredumont8968]

qui est au commande svp merci

[@jeanchachkoff8151]

Je n'en sais rien, je ne connaissais pas le conducteur

[@andyfevry7360]

ce n'est pas le M1 mais c'est plutont le M2 (pétria - charleroi) qui fait anderlues-charleroi jusqu'à l'ouverture de l'antenne de gosselies (M3), le M1 fait la boucle de charleroi dans le sens anti-horlogique

[@dirkbaeke2935]

Et maintenant (re)ouverture de l"antenne de Thuin? Correspondance avec le tramway touristique de Thuin

[@osez111]

@@dirkbaeke2935 une bonne partie des rails a été enlevée et les honnetes gens en ont déjà assez avec cette monstruosité de "tram touristique"

[@marcyvens]

Vu le sens de la boucle, je pense plutôt à un M2

[@le_renard_de_Charlinesco]

A l'époque non

[@fanchette122]

mamyyyyyyyyyyyyy