De Paris Austerlitz à Vendôme en cabine de l'X72645

[@ericchauvin6176]

Je prenais cette ligne dans les années 90 pour y faire mon armée, punaise quand j'ai revu cette vidéo, wahouuu quel retour en arrière, a l'époque, c'était encore la micheline rouge, il y a 30 ans de cela!Merci pour le partage, que du bonheur!

[@МИХАИЛРЯБОВ-к7р]

Je viens de Russie, mais j'aime vraiment Vos vidéos! MERCI!!!

[@biostatistique]

Merci beaucoup pour ce merveilleux voyage. J'ai emprunté la ligne de nombreuses fois en autorail quand j'étais petit avec mes parents de Paris à Vendôme. Le voyage était interminable et là je vois que l'infrastructure est vraiment modernisée; un vrai plaisir! Encore merci pour ce partage

[@ericceulemans6818]

Exellent! L'originalité du parcours me plait beaucoup. Une ligne dont personne n'avait encore filmé. Un très grand merci pour ces superbes images

[@baptistehilleret9818]

Une vidéo existe entre Tours et Voves mais n'est pas encore mise en ligne, faut que je le fasse d'ailleurs!

[@ericceulemans6818]

@@baptistehilleret9818 J'attends ta video avec impatience.

[@anmolmehta7116]

A lovely way to experience the beauty of France through a cab ride. What more can one want? We just have to sit in one place and experience everything on video.😃. No purchasing tickets, no bringing along passports, just relax and sit back and become admirers as we zip through the countryside.

[@HumanSwat]

Ce trajet, c'est l'un des plus beaux souvenirs de mon 1ier boulot, a Vendome: je rentrais a Paris avec le 1ier train du samedi qui partait de Chateaudun (bus depuis Vendome), et repartir le dimanche soir avec les eleves des pensionnats, sur le direct Tour. En plus, j'adore ce materiel, son confort, le bruit de son moteur...maintenant, tant de X72500 sont a l'abandon ou a la casse (certains ont ete sauves, ouf !)

[@dimariosylvain]

Belle vidéo, Belle ligne qui fût jadis certainement plus fréquentée par le Fret céréalier !!!! La gare de chateaudun et les autres baignent dans leurs jus, c’est excellent !!!! 👍🏻

[@yvesd_fr1810]

Super video ! Merci ! Je connais bien la ligne RER C jusqu'à Dourdan où j'ai fait de l'accompageement, mais je ne connaissais pas au delà. De mémoire, la section Dourdan / Voves a été fermée très longtemps pour une reno complète. Cela valait le coup quand on voit que la qualité de l'infrastructure qui permet des vitesses de ligne de 140...

[@domherbin8562]

C'est mieux que train simulator 👍 Idéal pour m'endormir ,bercé par le bruit du train...sans les mioches qui braillent derrière 😎

[@herbertbasta3578]

Ich liebe die französische Bahn! Es war eine sehr schöne Fahrt! Danke für Arbeit, die Sie damit hatten! Mit den besten Grüssen!

[@yvondufour9366]

Super le vidéo un x72645 avec une vitesse de 140km h grand merci du voyage en cabine le parcours ne plait beaucoup un grand merci cool

[@lolofcn911]

l'impression de prendre systématiquement les chemins de traverse … c'est cool.

[@Matteo-ei8zj]

Alors un grand merci pour ce que tu as fait pour avoir filmé ce voyage en cabine

[@imagiRail]

Me voilà comblé, la ligne qui m'a fait naître cette passion, j'ai passé un superbe début soirée à visionner cette vidéo ! Merci et bravo :)

[@vakane]

Bonjour de la part d'un collègue du nord, et un grand merci pour avoir filmé et partagé cette vidéo. Bon courage pour la suite.

[@sergelyron1489]

Super ça rappelle des souvenir aujourd'hui à la retraite à vichy 03 j'ai habité 10 ans à Ollainville (gare d'égly) je connais bien cette ligne RER jusqu'à Dourdan la forèt où j'allais à la pêche 👍🐟

[@Kaniglouton]

Que de souvenirs de ce parcours. Quand j'était jeune, des trains de couleur bleu, composés de x2100 ou de x2200 avec des remorques xr6000 circulais sur cette ligne. Je regrette le charme de ces autorails. ^^

[@charlypoupou8430]

Oui superbe ligne sous exploité je trouve mais du 140 jusqu'à Châteaudun ça a de la gueule... J'ai même connu les ABJ 4 en fin de carrière qui venait à Dourdan vers 1977

[@ryszardadamski]

1:03:18 on the left TGV Atlantique

[@milankanka5329]

Veľmi prekrasne natočené video 😃😃😃😃😃. Perfektné super 😃😃😃😃. Srdečne pozdravujem zo Slovenska 😃😃😃😃.

[@RadyMumy]

Les câbles aériens des aiguilles à Châteaudun 😍😍

[@ForwardUntoDawn2557]

Quand tu es départ gare origine, tu sais que le moment approche en les entendant cliqueter 😍

[@kaliprasadchinam236]

The non-LGV routes are more interesting. Tiresome up to Dourdan due to very low speeds, but picked up good pace thereafter. Am surprised that jointed rails still exist. Memorable. Merci. Namaskar from India.

[@Xavieralex83]

j adore cette ligne merci :)

[@silanezu]

Superbe ligne traversant la Beauce ! 👍😉

[@valeryboucard8729]

Magnifique vraiment ça nous change des ligne électrifier surtout en plaine nature fantastique à la tombé de la nuit 🌙 au top bravo 👌🏽😊

[@zecisalpin]

Pour avoir souvent emprunté le TER Austerlitz-Etampes en tant que passager, je ne me souviens pas qu'on se soit traîner aussi lamentablement que sur cette vidéo jusqu'à Brétigny. Ensuite, de Dourdan à Auneau on circule à 140 km/h sur une voie unique parfaitement armée...Le but est sans doute de pouvoir remorquer quelque TGV en panne sur la LGV qui longe Auneau. Sinon, pour ce qui est de la rentabilité commerciale du parcours Austerlitz-Vendôme que j'ai également emprunté en 1972 ??!!...

[@ForwardUntoDawn2557]

Austerlitz-Etampes ce n'est pas la même ligne, pas le même besoin de s'insérer entre les banlieues,... Donc on roule plus vite. Le but de la qualité de la voie entre Dourdan et Châteaudun n'est pas le TGV (ils ne sont pas secourus par là) mais bien de pouvoir relever la vitesse des AUTOR à 140km/h sur toute la section moins quelques petites zones ;) Le parcours pourrait être plus rentable avec une offre plus fournie et mieux pensée, mais ça charge bien par moment, en particulier de PAZ à Auneau (et dans une moindre mesure Châteaudun) et retour :)

[@polarbear6336]

super Ballade !! merci beaucoup !!

[@aethermanproductions]

Super vidéo ! Tellement agréable et satisfaisant à regarder ! Pour la carte sur le côté et la votesse j'imagine que c'est une appli?

[@ForwardUntoDawn2557]

Merci ! Pour les données GPS effectivement, je fais un relevé GPS avec mon téléphone et je le synchronise ensuite avec la vidéo via Dashware. La GoPro pourrait le faire, mais clip par clip, donc on aurait pas la carte, donc chiant,... Tant pis, au final je suis content de ce que je peux faire avec un vrai logiciel de montage, donc je le vis bien ^^

[@Lilsgarageandrepair]

Géniale la vidéo merci pour ce partage 😉 par contre juste le nom des gares écrit en noir sur fond sombre c’est pas cool 😭

[@ForwardUntoDawn2557]

Li Lian Merci ! J’ai vu pour le contraste du texte, mais trop tard, pas eu le temps de corriger et de refaire un rendu 😭Mais j’en ai tenu compte pour les prochaines ;)

[@elsrach]

1:00:25 Je passe sur ce pont pour aller voir les TGV, car juste à côté il y a un autre pont, le pont de la LGV.

[@hichamjabri1209]

Hello, superbe vidéo! J'ai toujours aimé ce trajet surtout quand on a l'occasion de perdre en vitesse face à un TGV :D Mise à part, normal la vitesse sur le tronçon Paz-Brétigny? C'est le service qui l'exige? parce que bye bye le V140.... Ils ont ruiné la ligne du PO '(

[@ForwardUntoDawn2557]

Le plus marrant c'est de rattraper un TGV quand il y a un chantier sur LGV :D En autorail on a tendance à trainer entre PAZ et D, question d'insertion dans le trafic banlieue. De mémoire, il n'y a que les 860611 et 860610 qui ont une marche rapide sur cette section. Le 860616 est lent mais la marche est agréable. Les autres c'est juste l'enfer :/

[@lennyjourdain4427]

Très belle vidéo 😉

[@patriceroulleau551]

Bonjour Monsieur . Bravo pour votre vidéo . A partir d'Auneau , nous voyons le voyage à 2 vitesses ; mais la moindre est nécéssaire pour l'échange entre régions ! Si le Limousin ; l'Auvergne et Toulouse pouvaient se concerter ; le Massif Central ne deviendrait pas un désert à cause de Parisiens incompétents . Il y a de quoi se révolter ; par respect pour le travail de nos anciens qui sans eux , nous serions encore à l'âge de pierre ! Toutes nos lignes dites secondaires devraient êtres reconnues au patrimoine de l'unesco . Salutations respectueuses

[@ericriche4340]

Excellent commentaire. Mais ce sont toutes les régions de France, qui deviennent des déserts ferroviaires... Prenons l'exemple de Troyes qui est carrément enclavée par rapport aux grandes lignes. D'un côté dans l'Yonne, le PLM déjà existant est complété par les TGV Paris Lyon... , d'un autre côté nous avons dans la Marne la ligne Paris Strasbourg, elle même complété par le TGV depuis 2007...Et nous dans l'Aube situé entre ces deux courants : RIEN STRICTEMENT RIEN...... A un point que depuis 1972, 3 lignes voyageurs au départ de Troyes ont fermé : Troyes Chalons en Champagne, Troyes Châtillon sur Seine, Troyes - St Florentin (le jour où ils ont fermé cette ligne, la ligne TGV Paris Lyon a créée un arrêt à St Florentin...Ce qui aurait été pratique pour les aubois pour descendre vers Lyon et le midi. Et continuons les paradoxes aubois...la SNCF s'est aperçue qu'en ouvrant la ligne TGV Belfort Besançon que la durée du trajet Paris Bâle était réduite à 2 heures 10, au lieu de 5 heures 50 en passant par Troyes ligne traditionnelle Paris Bâle...LES VOYAGEURS ONT TOUT DE SUITE COMPRIS LA MARCHE A SUIVRE...

[@patriceroulleau551]

@@ericriche4340 Bonjour Monsieur . Je ne connaissais pas votre région devenue désert . Chez moi , la ligne Limoges - Angoulème est fermée bien qu'un grand stock de traverses soit stocké à Saillat pour une simple maintenance . Notre nouveau président de région a travaillé pour Oloron - Bedous . Je compte sur lui pour notre liaison qui a l'heure actuelle encombre les routes avec des bus qui mettent une heure de plus pour relier ces 2 villes !!!! Merci macron . En minuscule car il est nul . Salutations respectueuses .

[@ericriche4340]

@@patriceroulleau551 Excellent commentaire, merci.

[@quinquisjean-claude2307]

Oui, c'est vrai qu'ils ne font rien pour augmenter le nombre de voyageurs. Moi qui travaillais dans la Z.I. de Dourdan, il n'y avait même pas un car depuis la gare pour la rejoindre. Du coup, je prenais la voiture. Les peu de fois que j'ai du prendre le train depuis la gare de Savigny, je descendais à Sermaise où un collègue avec qui je m'étais entendu me prenait en voiture. A présent ont-ils fait une liaison ?

[@philippeevano2882]

Magnifique superbe. A 1h54 55 ne serais ce pas un oiseau qui ce soit pris le par brise de plein fouet?

[@jbgaud]

j'adore cette vidéo, je l'ai regardé d'une traite. Attention à votre caméra, malgrè sa grande profondeur de champs, elle a fait le point sur le bras de l'essuis glace et le reste parait flou.

[@AbdelRachidFernand]

La section Chateaudun-Vendome fait grise mine quand même.. des travaux de RVB prévus ?

[@albertestbasque9845]

ça fait rêver ... la patagonie à côté fait bien terne ... Punta arena vendôme y a pas photo !

[@arrivefrancois7893]

Superbe video. J'espere en voir plus.!!.Une question: je suis surpris de voir la longeur du dernier canton avant Vendome...C'est presque un record ~31km.!!! a moins que je me sois trompe .Merci encore .

[@ForwardUntoDawn2557]

Du 133.2 au 176, je compte 42.8 km personnellement, et en VU ce n'est pas un record à ma connaissance 🤔

[@issourigolll]

OMG je pensais pas que un simple. X73500 pouvais faire ça :o

[@ForwardUntoDawn2557]

Parce que ce n'est pas un X73500 ?

[@jeanmichelgarcia826]

Bonjour, très belle vidéo, de Châteaudun a Vendôme c'est un cantonnement en BAPR ou BM ?? Merci.

[@ForwardUntoDawn2557]

En voie unique le BAPR c'est un drôle de concept ;) On est en BMVU de Dourdan à Châteaudun, en CAPI (Cantonnement Assisté Par Informatique) de Châteaudun à Vendôme et au delà ;)

[@floflo4663]

bonjour je ne comprend pas pourquoi la region n a pas repris les x72500 triple de la region normandie car les 2 voitures sont vite saturer

[@ForwardUntoDawn2557]

Parce qu'ils rament, que le 3ème GROG est une source d'ennuis, et qu'à part lorsque une UM est remplacée par une US on est pas du tout en surcharge (à part très ponctuellement entre Dourdan et Paris, ce qui n'est pas du tout un critère pour dimensionner l'offre de la ligne) ?

[@bennissa2097]

Très sympa ta vidéo ! Petite question, comment ça se fait que les signaux d’entrée de Voves et de Vendome ne soient pas équipés de cro ?

[@ForwardUntoDawn2557]

Ben Nissa Parce que c’est le règlement : un avertissement combiné au carré d’entrée d’une gare d’arrêt général n’est pas répété. Idem pour les signaux qui ne peuvent pas être abordés à plus de 40 km/h ;)

[@train8542]

Belle vidéo sur une ligne à voie unique. Pour freiner à l'entrée des gares vous envoyez combien de bars dans la CG sur ce matériel ?

[@ForwardUntoDawn2557]

Je n’envoie rien du tout, on ne remplit pas la CG pour serrer les freins. Le freinage de service est à 1b de dépression, le reste est à la discrétion du conducteur selon vitesse et situation. Pas de réponse possible donc ;)

[@train8542]

@@ForwardUntoDawn2557 oui c'est ça je veux dire une dépression d'un bar dans la cg au frein automatique. Merci. J'ai jamais conduit ce matériel c'est pour ça, curieux de savoir.

[@westtrains4661]

super ce voyage en cabine! j'espère que la portion chateaudun-vendôme sera bientôt rénovée car la voie à l'air vieille! et à quoi sont dus les ralentissements de paris à dourdan? il y a des travaux ou des problèmes de circulation?

[@ForwardUntoDawn2557]

Châteaudun-Vendôme... Rien de prévu pour le moment. Et il n'y a pas spécialement de ralentissement entre Paris et Dourdan dans cette vidéo, j'ai juste roulé à la vitesse nécessaire pour faire l'heure. La marche est détendue oui, mais comme il n'est pas encore possible de traverser les trains devant,... ^^

[@westtrains4661]

@@ForwardUntoDawn2557 dacc, c'est dommage...la marche doit être super détendue pour aller si doucement! Quand je passe sur la ligne en IC, on est tout le temps à 140/160^^. Je voulais savoir aussi, sur la portion dourdan-chateaudun, on a l'impression d'aller à 160 plutôt que 140, simple effet de la caméra ou erreur du compteur?

[@ForwardUntoDawn2557]

Déjà 160 en IDF c'est impossible. Ensuite (j'ai l'impression que je ne vais jamais assez le répéter ça) il y a une différence entre un IC qui n'a devant lui que d'autres trains directs de Paris à Toury et un autorail qui se retrouve derrière un banlieue entre Brétigny et Dourdan. Donc oui, jusque Dourdan il y a une quinzaine de minutes de marge, c'est comme ça, dans l'immédiat on n'y peut rien (enfin, les banlieues pourraient être à l'heure quand même, ça aiderait ^^). Quant à la vitesse... On a l'impression de rien du tout en soi, c'est 140 et ça ressemble à du 140. Le 160 quand il y en aura sera plus rapide ;)

[@westtrains4661]

@@ForwardUntoDawn2557 dacc, merci pour l'info, je ne connais pas le vitesses de cette ligne vu que je n'y vais que en voyageur. Mais a villenes sur Seine les trains de saint Lazare passent bien à 160 non?...et je me posais la question car j'ai également des voyages en cabine en vidéo sur ligne à 140 et on a l'impression que ça va beaucoup moins vite, c'est peut-être la caméra avec laquelle j'ai filmé qui a moins de recul ou bien une marche détendue tout simplement.

[@ForwardUntoDawn2557]

Je ne connais pas bien les lignes de St-Lazare donc je ne me prononcerai pas (et on va corriger pour ce qui est de mes lignes : impossible au Nord d'Etampes, mais passé Etampes on est encore en IdF tout de même ^^). Un trop grand angle réduit l'impression de vitesse sur la vidéo. Cas notamment des vidéos tournées avec tablettes et téléphones (donc notamment de mes vidéos antérieures à celle-ci). Ici on a en fait le bon ressenti ;)

[@zawax_]

Très beau cab ride ! J’avais une question pourquoi à 1:26:40 vous ne vous êtes pas arrêté au panneau 2/4V ?

[@ForwardUntoDawn2557]

Pour limiter la marche à vue qui aurait transformé en retard l'avance due au report de croisement.

[@zawax_]

ForwardUntoDawn ah ok d’accord !

[@danielbouju1688]

Je l'ai pris.ça n'existe plus?

[@zecisalpin]

C'est inoui de se traîner à ce point entre Brétoche et Bruyères-le- Châtel !! RER qui bouchonne devant ? autre raison ? On se demande, d'autant que la voie est impeccable. Mais le plus drôle c'est que l'autorail tabasse à 140 sur une voie unique sitôt quitté Dourdan. Voie unique il est vrai sensée pouvoir évacuer par Auneau un TGV en carafe sur LGV.

[@Tchoutchouspotting]

Merci encore pour cette vidéo, le retour sera prévu ?

[@ForwardUntoDawn2557]

On verra bien ce qui est prévu ;)

[@patpercu]

Au cas où tu l’aurais pas encore visionné. kzbin.info/www/bejne/qXOom5urirB6bpI

[@patpercu]

Question de néophyte. À quoi ça sert de siffler à découvert, en rase campagne ? ... À éloigner les animaux sauvages ?

[@ForwardUntoDawn2557]

À respecter le règlement. Une queue de train, une tête de train, un tunnel,... Autant que possible ça se siffle, hors cas de zones de restriction d'usage du sifflet ;)

[@ForwardUntoDawn2557]

Ce qui permet à d'éventuels agents ou intrus de se mettre à l'abri et de ne pas se prendre un train ;)

[@Matthieulouail2052]

Supeer😍😍

[@jean-pierregardet7589]

Bonjour! Ce gros "double essuie-glace" en travers du pare-brise, ce n'est pas gênant?

[@ForwardUntoDawn2557]

Bonjour ! L'essuie-vitres est simple, même si le bras est double ^^ Et mes yeux étant bien plus hauts que la caméra, il n'est absolument pas gênant non ;)

[@yousgv8915]

Super tu conduit les agc aussi?

[@Tobiobi11]

Last train on the track or from the day?

[@ForwardUntoDawn2557]

For the day. Been there plenty of times after shooting this video :D

[@Tobiobi11]

OK thx :)

[@raphaeldelannoy4805]

Y'a t'il des agc et des regiolis qui passent sur cette ligne ?

[@ForwardUntoDawn2557]

Raphaël Delannoy Pas du tout

[@raphaeldelannoy4805]

@@ForwardUntoDawn2557 C'est dommage. De Paris à Dourdan comme c'est électrifié ils devraient y mettre des ter bi-modes (mode électrique de Paris à Dourdan et mode thermique à partir de Dourdan)

[@killianblouin7891]

@@raphaeldelannoy4805 Par contre entre Bourges et Montluçon tu as souvent des TER Regiolis alors que c'est de la voie unique non électrifiée.

[@bernarddebaisieux5994]

@@killianblouin7891 Peut être que c'est parce que ce sont les régions qui achètent le matériel ???

[@roberttesquet7631]

Comme tant d'autres, notamment en Massif Central et ex Midi Pyrénées, a bien du connaître un trafic autrement plus dense et diversifié ! L'état des installations encore existantes, aujourd'hui totalement désertes et abandonnées, comme le niveau de fréquentation de la ligne en passagers, en sont un éloquent témoignage, ce qui n'enlève rien au mérite de la ligne d'exister encore, ni à l'intérêt documentaire de la vidéo ! Quant au matériel X 72500, malgré ses indéniables qualités, il ne semble pas avoir fait long feu, notamment sur Toulouse, Rodez, Albi, Aurilllac ... !

[@patricecandillon2739]

C'est quoi ce train qui se traine à 60 kmh ?

[@ForwardUntoDawn2557]

Un train qui est arrivé à bon port parce qu'il n'a pas été taper le cul du train précédent.

[@ryszardadamski]

Why slow on double track? Single track is faster.

[@ForwardUntoDawn2557]

Because there are others trains and I can not fly above them 😅

[@leblancjean-yves9452]

La VL est de combien sur cette ligne?

[@ForwardUntoDawn2557]

Dépend des sections, avec un maximum à 140 sur le parcours ;)

[@leblancjean-yves9452]

@@ForwardUntoDawn2557 Merci

[@TamasKiss-bv9hz]

💙🤍❤👍👍👍❤🤍💚

[@coutal007]

60km/h en permanence en sortant de Paris, même les chemins de fer indiens font mieux!

[@ForwardUntoDawn2557]

60 ? Je ne sais pas d'où ça sort, la moyenne à faire de BFM à Brétigny est de 86 km/h, et à cette fin on ne passe sous la barre des 60 km/h qu'à l'approche d'Athis-Mons, avant de reprendre de la vitesse pour couvrir la distance entre Juvisy et Brétigny. Et puis sauf à modifier l'horaire de départ, (et encore, en pointe ça ne changera rien), difficile de retendre la marche sans pouvoir dépasser le banlieue qui nous précède à Dourdan.

[@coutal007]

@@ForwardUntoDawn2557 De Paris a Bretigny on est à 75 de moyenne, de Paris à la Norville, on est à 71 de moyenne, certes, c'est plus élévé que 60 au temps pour moi. Si on peut comprendre d'un point de vue professionnel le pourquoi du comment ces moyennes sont tout simplement lamentables pour de la grande ligne! Sinon, super vidéo!

[@ForwardUntoDawn2557]

Marche tracée à 86 de BFM à Brétigny, ensuite c'était moins. Et il n'y a rien de compliqué à comprendre, c'est simple et pas une question de grande ligne : si il y a un train devant qui s'arrête partout, tout ce que je peux faire c'est attendre derrière jusqu'à ce qu'il ne soit plus là. On roule vite quand on peut ;)

[@coutal007]

@@ForwardUntoDawn2557 Ah mais je n'ai jamais dit que c'était de la faute du conducteur, c'est une question d'infrastructures et d'organisation du réseau !

[@ForwardUntoDawn2557]

Le problème c'est que l'infra coûte des sous, donc pour avoir une 3ème voie entre Brétigny et Dourdan, on peut attendre. Quant à l'organisation,... Autant pour le 860613 il serait possible d'appliquer le même traitement que pour le 611, soit un départ à 15h57 au lieu de 16h10, permettant de tracer la marche en 33' de Paris à Dourdan, même si divers problèmes se posent (il faudrait avancer aussi l'horaire du 614 pour que le croisement à Dourdan passe, il n'y aurait pas de train avant le 615 à 18h10 ce qui poserait souci pour certains voyageurs,...), autant les 615 et 617 auraient toujours le même problème à cause de la pointe : un banlieue toutes les 15', pas moyen de faire mieux. Le 605 le matin pourrait gagner du temps en partant plus tôt, mais c'est à peu près tout.