Je prenais cette ligne dans les années 90 pour y faire mon armée, punaise quand j'ai revu cette vidéo, wahouuu quel retour en arrière, a l'époque, c'était encore la micheline rouge, il y a 30 ans de cela!Merci pour le partage, que du bonheur!
@МИХАИЛРЯБОВ-к7р4 жыл бұрын
Je viens de Russie, mais j'aime vraiment Vos vidéos! MERCI!!!
@biostatistique2 жыл бұрын
Merci beaucoup pour ce merveilleux voyage. J'ai emprunté la ligne de nombreuses fois en autorail quand j'étais petit avec mes parents de Paris à Vendôme. Le voyage était interminable et là je vois que l'infrastructure est vraiment modernisée; un vrai plaisir! Encore merci pour ce partage
@ericceulemans68185 жыл бұрын
Exellent! L'originalité du parcours me plait beaucoup. Une ligne dont personne n'avait encore filmé. Un très grand merci pour ces superbes images
@baptistehilleret98185 жыл бұрын
Une vidéo existe entre Tours et Voves mais n'est pas encore mise en ligne, faut que je le fasse d'ailleurs!
@ericceulemans68185 жыл бұрын
@@baptistehilleret9818 J'attends ta video avec impatience.
@anmolmehta71165 жыл бұрын
A lovely way to experience the beauty of France through a cab ride. What more can one want? We just have to sit in one place and experience everything on video.😃. No purchasing tickets, no bringing along passports, just relax and sit back and become admirers as we zip through the countryside.
@HumanSwat4 жыл бұрын
Ce trajet, c'est l'un des plus beaux souvenirs de mon 1ier boulot, a Vendome: je rentrais a Paris avec le 1ier train du samedi qui partait de Chateaudun (bus depuis Vendome), et repartir le dimanche soir avec les eleves des pensionnats, sur le direct Tour. En plus, j'adore ce materiel, son confort, le bruit de son moteur...maintenant, tant de X72500 sont a l'abandon ou a la casse (certains ont ete sauves, ouf !)
@dimariosylvain5 жыл бұрын
Belle vidéo, Belle ligne qui fût jadis certainement plus fréquentée par le Fret céréalier !!!! La gare de chateaudun et les autres baignent dans leurs jus, c’est excellent !!!! 👍🏻
@yvesd_fr18105 жыл бұрын
Super video ! Merci ! Je connais bien la ligne RER C jusqu'à Dourdan où j'ai fait de l'accompageement, mais je ne connaissais pas au delà. De mémoire, la section Dourdan / Voves a été fermée très longtemps pour une reno complète. Cela valait le coup quand on voit que la qualité de l'infrastructure qui permet des vitesses de ligne de 140...
@domherbin85625 жыл бұрын
C'est mieux que train simulator 👍 Idéal pour m'endormir ,bercé par le bruit du train...sans les mioches qui braillent derrière 😎
@herbertbasta35785 жыл бұрын
Ich liebe die französische Bahn! Es war eine sehr schöne Fahrt! Danke für Arbeit, die Sie damit hatten! Mit den besten Grüssen!
@yvondufour93665 жыл бұрын
Super le vidéo un x72645 avec une vitesse de 140km h grand merci du voyage en cabine le parcours ne plait beaucoup un grand merci cool
@lolofcn9115 жыл бұрын
l'impression de prendre systématiquement les chemins de traverse … c'est cool.
@Matteo-ei8zj5 жыл бұрын
Alors un grand merci pour ce que tu as fait pour avoir filmé ce voyage en cabine
@imagiRail5 жыл бұрын
Me voilà comblé, la ligne qui m'a fait naître cette passion, j'ai passé un superbe début soirée à visionner cette vidéo ! Merci et bravo :)
@vakane5 жыл бұрын
Bonjour de la part d'un collègue du nord, et un grand merci pour avoir filmé et partagé cette vidéo. Bon courage pour la suite.
@sergelyron14899 ай бұрын
Super ça rappelle des souvenir aujourd'hui à la retraite à vichy 03 j'ai habité 10 ans à Ollainville (gare d'égly) je connais bien cette ligne RER jusqu'à Dourdan la forèt où j'allais à la pêche 👍🐟
@Kaniglouton5 жыл бұрын
Que de souvenirs de ce parcours. Quand j'était jeune, des trains de couleur bleu, composés de x2100 ou de x2200 avec des remorques xr6000 circulais sur cette ligne. Je regrette le charme de ces autorails. ^^
@charlypoupou84305 жыл бұрын
Oui superbe ligne sous exploité je trouve mais du 140 jusqu'à Châteaudun ça a de la gueule... J'ai même connu les ABJ 4 en fin de carrière qui venait à Dourdan vers 1977
@ryszardadamski5 жыл бұрын
1:03:18 on the left TGV Atlantique
@milankanka53295 жыл бұрын
Veľmi prekrasne natočené video 😃😃😃😃😃. Perfektné super 😃😃😃😃. Srdečne pozdravujem zo Slovenska 😃😃😃😃.
@RadyMumy4 жыл бұрын
Les câbles aériens des aiguilles à Châteaudun 😍😍
@ForwardUntoDawn25574 жыл бұрын
Quand tu es départ gare origine, tu sais que le moment approche en les entendant cliqueter 😍
@kaliprasadchinam2363 жыл бұрын
The non-LGV routes are more interesting. Tiresome up to Dourdan due to very low speeds, but picked up good pace thereafter. Am surprised that jointed rails still exist. Memorable. Merci. Namaskar from India.
@Xavieralex835 жыл бұрын
j adore cette ligne merci :)
@silanezu5 жыл бұрын
Superbe ligne traversant la Beauce ! 👍😉
@valeryboucard87295 жыл бұрын
Magnifique vraiment ça nous change des ligne électrifier surtout en plaine nature fantastique à la tombé de la nuit 🌙 au top bravo 👌🏽😊
@zecisalpin5 жыл бұрын
Pour avoir souvent emprunté le TER Austerlitz-Etampes en tant que passager, je ne me souviens pas qu'on se soit traîner aussi lamentablement que sur cette vidéo jusqu'à Brétigny. Ensuite, de Dourdan à Auneau on circule à 140 km/h sur une voie unique parfaitement armée...Le but est sans doute de pouvoir remorquer quelque TGV en panne sur la LGV qui longe Auneau. Sinon, pour ce qui est de la rentabilité commerciale du parcours Austerlitz-Vendôme que j'ai également emprunté en 1972 ??!!...
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
Austerlitz-Etampes ce n'est pas la même ligne, pas le même besoin de s'insérer entre les banlieues,... Donc on roule plus vite. Le but de la qualité de la voie entre Dourdan et Châteaudun n'est pas le TGV (ils ne sont pas secourus par là) mais bien de pouvoir relever la vitesse des AUTOR à 140km/h sur toute la section moins quelques petites zones ;) Le parcours pourrait être plus rentable avec une offre plus fournie et mieux pensée, mais ça charge bien par moment, en particulier de PAZ à Auneau (et dans une moindre mesure Châteaudun) et retour :)
@polarbear63365 жыл бұрын
super Ballade !! merci beaucoup !!
@aethermanproductions5 жыл бұрын
Super vidéo ! Tellement agréable et satisfaisant à regarder ! Pour la carte sur le côté et la votesse j'imagine que c'est une appli?
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
Merci ! Pour les données GPS effectivement, je fais un relevé GPS avec mon téléphone et je le synchronise ensuite avec la vidéo via Dashware. La GoPro pourrait le faire, mais clip par clip, donc on aurait pas la carte, donc chiant,... Tant pis, au final je suis content de ce que je peux faire avec un vrai logiciel de montage, donc je le vis bien ^^
@Lilsgarageandrepair5 жыл бұрын
Géniale la vidéo merci pour ce partage 😉 par contre juste le nom des gares écrit en noir sur fond sombre c’est pas cool 😭
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
Li Lian Merci ! J’ai vu pour le contraste du texte, mais trop tard, pas eu le temps de corriger et de refaire un rendu 😭Mais j’en ai tenu compte pour les prochaines ;)
@elsrach4 жыл бұрын
1:00:25 Je passe sur ce pont pour aller voir les TGV, car juste à côté il y a un autre pont, le pont de la LGV.
@hichamjabri12095 жыл бұрын
Hello, superbe vidéo! J'ai toujours aimé ce trajet surtout quand on a l'occasion de perdre en vitesse face à un TGV :D Mise à part, normal la vitesse sur le tronçon Paz-Brétigny? C'est le service qui l'exige? parce que bye bye le V140.... Ils ont ruiné la ligne du PO '(
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
Le plus marrant c'est de rattraper un TGV quand il y a un chantier sur LGV :D En autorail on a tendance à trainer entre PAZ et D, question d'insertion dans le trafic banlieue. De mémoire, il n'y a que les 860611 et 860610 qui ont une marche rapide sur cette section. Le 860616 est lent mais la marche est agréable. Les autres c'est juste l'enfer :/
@lennyjourdain44273 жыл бұрын
Très belle vidéo 😉
@patriceroulleau5515 жыл бұрын
Bonjour Monsieur . Bravo pour votre vidéo . A partir d'Auneau , nous voyons le voyage à 2 vitesses ; mais la moindre est nécéssaire pour l'échange entre régions ! Si le Limousin ; l'Auvergne et Toulouse pouvaient se concerter ; le Massif Central ne deviendrait pas un désert à cause de Parisiens incompétents . Il y a de quoi se révolter ; par respect pour le travail de nos anciens qui sans eux , nous serions encore à l'âge de pierre ! Toutes nos lignes dites secondaires devraient êtres reconnues au patrimoine de l'unesco . Salutations respectueuses
@ericriche43405 жыл бұрын
Excellent commentaire. Mais ce sont toutes les régions de France, qui deviennent des déserts ferroviaires... Prenons l'exemple de Troyes qui est carrément enclavée par rapport aux grandes lignes. D'un côté dans l'Yonne, le PLM déjà existant est complété par les TGV Paris Lyon... , d'un autre côté nous avons dans la Marne la ligne Paris Strasbourg, elle même complété par le TGV depuis 2007...Et nous dans l'Aube situé entre ces deux courants : RIEN STRICTEMENT RIEN...... A un point que depuis 1972, 3 lignes voyageurs au départ de Troyes ont fermé : Troyes Chalons en Champagne, Troyes Châtillon sur Seine, Troyes - St Florentin (le jour où ils ont fermé cette ligne, la ligne TGV Paris Lyon a créée un arrêt à St Florentin...Ce qui aurait été pratique pour les aubois pour descendre vers Lyon et le midi. Et continuons les paradoxes aubois...la SNCF s'est aperçue qu'en ouvrant la ligne TGV Belfort Besançon que la durée du trajet Paris Bâle était réduite à 2 heures 10, au lieu de 5 heures 50 en passant par Troyes ligne traditionnelle Paris Bâle...LES VOYAGEURS ONT TOUT DE SUITE COMPRIS LA MARCHE A SUIVRE...
@patriceroulleau5515 жыл бұрын
@@ericriche4340 Bonjour Monsieur . Je ne connaissais pas votre région devenue désert . Chez moi , la ligne Limoges - Angoulème est fermée bien qu'un grand stock de traverses soit stocké à Saillat pour une simple maintenance . Notre nouveau président de région a travaillé pour Oloron - Bedous . Je compte sur lui pour notre liaison qui a l'heure actuelle encombre les routes avec des bus qui mettent une heure de plus pour relier ces 2 villes !!!! Merci macron . En minuscule car il est nul . Salutations respectueuses .
Oui, c'est vrai qu'ils ne font rien pour augmenter le nombre de voyageurs. Moi qui travaillais dans la Z.I. de Dourdan, il n'y avait même pas un car depuis la gare pour la rejoindre. Du coup, je prenais la voiture. Les peu de fois que j'ai du prendre le train depuis la gare de Savigny, je descendais à Sermaise où un collègue avec qui je m'étais entendu me prenait en voiture. A présent ont-ils fait une liaison ?
@philippeevano28825 жыл бұрын
Magnifique superbe. A 1h54 55 ne serais ce pas un oiseau qui ce soit pris le par brise de plein fouet?
@jbgaud3 жыл бұрын
j'adore cette vidéo, je l'ai regardé d'une traite. Attention à votre caméra, malgrè sa grande profondeur de champs, elle a fait le point sur le bras de l'essuis glace et le reste parait flou.
@AbdelRachidFernand4 жыл бұрын
La section Chateaudun-Vendome fait grise mine quand même.. des travaux de RVB prévus ?
@albertestbasque98455 жыл бұрын
ça fait rêver ... la patagonie à côté fait bien terne ... Punta arena vendôme y a pas photo !
@arrivefrancois78934 жыл бұрын
Superbe video. J'espere en voir plus.!!.Une question: je suis surpris de voir la longeur du dernier canton avant Vendome...C'est presque un record ~31km.!!! a moins que je me sois trompe .Merci encore .
@ForwardUntoDawn25574 жыл бұрын
Du 133.2 au 176, je compte 42.8 km personnellement, et en VU ce n'est pas un record à ma connaissance 🤔
@issourigolll5 жыл бұрын
OMG je pensais pas que un simple. X73500 pouvais faire ça :o
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
Parce que ce n'est pas un X73500 ?
@jeanmichelgarcia8265 жыл бұрын
Bonjour, très belle vidéo, de Châteaudun a Vendôme c'est un cantonnement en BAPR ou BM ?? Merci.
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
En voie unique le BAPR c'est un drôle de concept ;) On est en BMVU de Dourdan à Châteaudun, en CAPI (Cantonnement Assisté Par Informatique) de Châteaudun à Vendôme et au delà ;)
@floflo46634 жыл бұрын
bonjour je ne comprend pas pourquoi la region n a pas repris les x72500 triple de la region normandie car les 2 voitures sont vite saturer
@ForwardUntoDawn25574 жыл бұрын
Parce qu'ils rament, que le 3ème GROG est une source d'ennuis, et qu'à part lorsque une UM est remplacée par une US on est pas du tout en surcharge (à part très ponctuellement entre Dourdan et Paris, ce qui n'est pas du tout un critère pour dimensionner l'offre de la ligne) ?
@bennissa20975 жыл бұрын
Très sympa ta vidéo ! Petite question, comment ça se fait que les signaux d’entrée de Voves et de Vendome ne soient pas équipés de cro ?
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
Ben Nissa Parce que c’est le règlement : un avertissement combiné au carré d’entrée d’une gare d’arrêt général n’est pas répété. Idem pour les signaux qui ne peuvent pas être abordés à plus de 40 km/h ;)
@train85425 жыл бұрын
Belle vidéo sur une ligne à voie unique. Pour freiner à l'entrée des gares vous envoyez combien de bars dans la CG sur ce matériel ?
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
Je n’envoie rien du tout, on ne remplit pas la CG pour serrer les freins. Le freinage de service est à 1b de dépression, le reste est à la discrétion du conducteur selon vitesse et situation. Pas de réponse possible donc ;)
@train85425 жыл бұрын
@@ForwardUntoDawn2557 oui c'est ça je veux dire une dépression d'un bar dans la cg au frein automatique. Merci. J'ai jamais conduit ce matériel c'est pour ça, curieux de savoir.
@westtrains46615 жыл бұрын
super ce voyage en cabine! j'espère que la portion chateaudun-vendôme sera bientôt rénovée car la voie à l'air vieille! et à quoi sont dus les ralentissements de paris à dourdan? il y a des travaux ou des problèmes de circulation?
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
Châteaudun-Vendôme... Rien de prévu pour le moment. Et il n'y a pas spécialement de ralentissement entre Paris et Dourdan dans cette vidéo, j'ai juste roulé à la vitesse nécessaire pour faire l'heure. La marche est détendue oui, mais comme il n'est pas encore possible de traverser les trains devant,... ^^
@westtrains46615 жыл бұрын
@@ForwardUntoDawn2557 dacc, c'est dommage...la marche doit être super détendue pour aller si doucement! Quand je passe sur la ligne en IC, on est tout le temps à 140/160^^. Je voulais savoir aussi, sur la portion dourdan-chateaudun, on a l'impression d'aller à 160 plutôt que 140, simple effet de la caméra ou erreur du compteur?
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
Déjà 160 en IDF c'est impossible. Ensuite (j'ai l'impression que je ne vais jamais assez le répéter ça) il y a une différence entre un IC qui n'a devant lui que d'autres trains directs de Paris à Toury et un autorail qui se retrouve derrière un banlieue entre Brétigny et Dourdan. Donc oui, jusque Dourdan il y a une quinzaine de minutes de marge, c'est comme ça, dans l'immédiat on n'y peut rien (enfin, les banlieues pourraient être à l'heure quand même, ça aiderait ^^). Quant à la vitesse... On a l'impression de rien du tout en soi, c'est 140 et ça ressemble à du 140. Le 160 quand il y en aura sera plus rapide ;)
@westtrains46615 жыл бұрын
@@ForwardUntoDawn2557 dacc, merci pour l'info, je ne connais pas le vitesses de cette ligne vu que je n'y vais que en voyageur. Mais a villenes sur Seine les trains de saint Lazare passent bien à 160 non?...et je me posais la question car j'ai également des voyages en cabine en vidéo sur ligne à 140 et on a l'impression que ça va beaucoup moins vite, c'est peut-être la caméra avec laquelle j'ai filmé qui a moins de recul ou bien une marche détendue tout simplement.
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
Je ne connais pas bien les lignes de St-Lazare donc je ne me prononcerai pas (et on va corriger pour ce qui est de mes lignes : impossible au Nord d'Etampes, mais passé Etampes on est encore en IdF tout de même ^^). Un trop grand angle réduit l'impression de vitesse sur la vidéo. Cas notamment des vidéos tournées avec tablettes et téléphones (donc notamment de mes vidéos antérieures à celle-ci). Ici on a en fait le bon ressenti ;)
@zawax_4 жыл бұрын
Très beau cab ride ! J’avais une question pourquoi à 1:26:40 vous ne vous êtes pas arrêté au panneau 2/4V ?
@ForwardUntoDawn25574 жыл бұрын
Pour limiter la marche à vue qui aurait transformé en retard l'avance due au report de croisement.
@zawax_4 жыл бұрын
ForwardUntoDawn ah ok d’accord !
@danielbouju16882 жыл бұрын
Je l'ai pris.ça n'existe plus?
@zecisalpin6 ай бұрын
C'est inoui de se traîner à ce point entre Brétoche et Bruyères-le- Châtel !! RER qui bouchonne devant ? autre raison ? On se demande, d'autant que la voie est impeccable. Mais le plus drôle c'est que l'autorail tabasse à 140 sur une voie unique sitôt quitté Dourdan. Voie unique il est vrai sensée pouvoir évacuer par Auneau un TGV en carafe sur LGV.
@Tchoutchouspotting5 жыл бұрын
Merci encore pour cette vidéo, le retour sera prévu ?
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
On verra bien ce qui est prévu ;)
@patpercu4 жыл бұрын
Au cas où tu l’aurais pas encore visionné. kzbin.info/www/bejne/qXOom5urirB6bpI
@patpercu4 жыл бұрын
Question de néophyte. À quoi ça sert de siffler à découvert, en rase campagne ? ... À éloigner les animaux sauvages ?
@ForwardUntoDawn25574 жыл бұрын
À respecter le règlement. Une queue de train, une tête de train, un tunnel,... Autant que possible ça se siffle, hors cas de zones de restriction d'usage du sifflet ;)
@ForwardUntoDawn25574 жыл бұрын
Ce qui permet à d'éventuels agents ou intrus de se mettre à l'abri et de ne pas se prendre un train ;)
@Matthieulouail20525 жыл бұрын
Supeer😍😍
@jean-pierregardet75895 жыл бұрын
Bonjour! Ce gros "double essuie-glace" en travers du pare-brise, ce n'est pas gênant?
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
Bonjour ! L'essuie-vitres est simple, même si le bras est double ^^ Et mes yeux étant bien plus hauts que la caméra, il n'est absolument pas gênant non ;)
@yousgv89155 жыл бұрын
Super tu conduit les agc aussi?
@Tobiobi115 жыл бұрын
Last train on the track or from the day?
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
For the day. Been there plenty of times after shooting this video :D
@Tobiobi115 жыл бұрын
OK thx :)
@raphaeldelannoy48055 жыл бұрын
Y'a t'il des agc et des regiolis qui passent sur cette ligne ?
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
Raphaël Delannoy Pas du tout
@raphaeldelannoy48055 жыл бұрын
@@ForwardUntoDawn2557 C'est dommage. De Paris à Dourdan comme c'est électrifié ils devraient y mettre des ter bi-modes (mode électrique de Paris à Dourdan et mode thermique à partir de Dourdan)
@killianblouin78914 жыл бұрын
@@raphaeldelannoy4805 Par contre entre Bourges et Montluçon tu as souvent des TER Regiolis alors que c'est de la voie unique non électrifiée.
@bernarddebaisieux59943 жыл бұрын
@@killianblouin7891 Peut être que c'est parce que ce sont les régions qui achètent le matériel ???
@roberttesquet76315 жыл бұрын
Comme tant d'autres, notamment en Massif Central et ex Midi Pyrénées, a bien du connaître un trafic autrement plus dense et diversifié ! L'état des installations encore existantes, aujourd'hui totalement désertes et abandonnées, comme le niveau de fréquentation de la ligne en passagers, en sont un éloquent témoignage, ce qui n'enlève rien au mérite de la ligne d'exister encore, ni à l'intérêt documentaire de la vidéo ! Quant au matériel X 72500, malgré ses indéniables qualités, il ne semble pas avoir fait long feu, notamment sur Toulouse, Rodez, Albi, Aurilllac ... !
@patricecandillon27394 жыл бұрын
C'est quoi ce train qui se traine à 60 kmh ?
@ForwardUntoDawn25574 жыл бұрын
Un train qui est arrivé à bon port parce qu'il n'a pas été taper le cul du train précédent.
@ryszardadamski5 жыл бұрын
Why slow on double track? Single track is faster.
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
Because there are others trains and I can not fly above them 😅
@leblancjean-yves94525 жыл бұрын
La VL est de combien sur cette ligne?
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
Dépend des sections, avec un maximum à 140 sur le parcours ;)
@leblancjean-yves94525 жыл бұрын
@@ForwardUntoDawn2557 Merci
@TamasKiss-bv9hz8 ай бұрын
💙🤍❤👍👍👍❤🤍💚
@coutal0075 жыл бұрын
60km/h en permanence en sortant de Paris, même les chemins de fer indiens font mieux!
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
60 ? Je ne sais pas d'où ça sort, la moyenne à faire de BFM à Brétigny est de 86 km/h, et à cette fin on ne passe sous la barre des 60 km/h qu'à l'approche d'Athis-Mons, avant de reprendre de la vitesse pour couvrir la distance entre Juvisy et Brétigny. Et puis sauf à modifier l'horaire de départ, (et encore, en pointe ça ne changera rien), difficile de retendre la marche sans pouvoir dépasser le banlieue qui nous précède à Dourdan.
@coutal0075 жыл бұрын
@@ForwardUntoDawn2557 De Paris a Bretigny on est à 75 de moyenne, de Paris à la Norville, on est à 71 de moyenne, certes, c'est plus élévé que 60 au temps pour moi. Si on peut comprendre d'un point de vue professionnel le pourquoi du comment ces moyennes sont tout simplement lamentables pour de la grande ligne! Sinon, super vidéo!
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
Marche tracée à 86 de BFM à Brétigny, ensuite c'était moins. Et il n'y a rien de compliqué à comprendre, c'est simple et pas une question de grande ligne : si il y a un train devant qui s'arrête partout, tout ce que je peux faire c'est attendre derrière jusqu'à ce qu'il ne soit plus là. On roule vite quand on peut ;)
@coutal0075 жыл бұрын
@@ForwardUntoDawn2557 Ah mais je n'ai jamais dit que c'était de la faute du conducteur, c'est une question d'infrastructures et d'organisation du réseau !
@ForwardUntoDawn25575 жыл бұрын
Le problème c'est que l'infra coûte des sous, donc pour avoir une 3ème voie entre Brétigny et Dourdan, on peut attendre. Quant à l'organisation,... Autant pour le 860613 il serait possible d'appliquer le même traitement que pour le 611, soit un départ à 15h57 au lieu de 16h10, permettant de tracer la marche en 33' de Paris à Dourdan, même si divers problèmes se posent (il faudrait avancer aussi l'horaire du 614 pour que le croisement à Dourdan passe, il n'y aurait pas de train avant le 615 à 18h10 ce qui poserait souci pour certains voyageurs,...), autant les 615 et 617 auraient toujours le même problème à cause de la pointe : un banlieue toutes les 15', pas moyen de faire mieux. Le 605 le matin pourrait gagner du temps en partant plus tôt, mais c'est à peu près tout.