的士大戰網約車放蛇出現反效果？施永青教的士司機︰扮慘反而有著數︱股壇C見（Part 1/2）︱20240524

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Күн бұрын

近日社會上的熱話莫過於是早前有的士業界人士自發「放蛇」打擊網約車，對於放蛇這個行為，中原集團主席施永青在最新一集《股壇C見》中坦言由於受網約車出現所影響收入，的士司機原本可以扮演受害者，讓政府、社會為業界討回公道，惟轉向攻擊別人可能並非好策略，「不如做受害者嘅身分可能得益仲大」。C基金投資總監李浩德認為現場出現任何糾紛時，很難保護自己，放蛇行為應交由執法機構去做。
的士服務質素同樣受大眾熱烈討論，李浩德指的士有人投訴，其實近年也聽到有不少Uber的投訴，特別是接單後一直停留在原處沒有任何動靜，李浩德特意詢問Uber司機得知箇中因由...想知原因請即睇片。而討論到政府引入的士車隊管理的士，李浩德認為「未必係直接處理Uber網約嘅問題，但他就解決咗一些大家會投訴(的問題)」。
滴滴出行攻港一樣受關注，到底對業界會有什麼影響？會否壟斷網約車市場呢？記得睇到最後！
下集︰撤辣效果消退樓市打回原形？施永青預測今年走勢︰年尾價會高過年頭價
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00:00 本集精華
00:33 的士司機放蛇行為
05:25 的士牌價
10:16 引入的士車隊管理可行嗎？
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Пікірлер: 243

@Finance730hk Ай бұрын

00:00 本集精華 00:33 的士司機放蛇行為 05:25 的士牌價 10:16 引入的士車隊管理可行嗎？

@patricktang6261 Ай бұрын

嘉賓有利益衝突, 論據打折扣

@jimmyyeung007 Ай бұрын

其實主持人講嘅好搞笑，建議政府向的士車主，發放兩個網約車牌照，想問一問主持人，Uber嘅出現係咪令個市場大咗？果塊餅喺得咁大，在僧多粥少嘅情況下，叫相方面嘅車主及司機點樣生存？

@yipwaikoyip2488 Ай бұрын

施老闆舉報美聯，並任控方證人，可見施老闆出污泥而不染，人格高尚。市民繼續舉報黑的，當然有黑Uber 都要舉報。更鼓勵的士從業者學施生舉報同業，大義滅親。

@af7567 Ай бұрын

Taxi license is an investment that comes with investment risks. Uber is disruptive but one has to live with the time. Can u imagine fully autonomous driving then no driver is even needed?

@Timetrader623 Ай бұрын

個主持都on9,一個的士牌比兩個ub你,係唔係私樓跌左價比返兩間公屋你再私樓價租出去?牌主已經對社會0貢獻,洗唔洗吸把司機所有收入比你最大回報化？

@IVAN-sm9xh Ай бұрын

咪又俾佢地揸住大量牌照，又走回頭路，神邏輯

@kaholam4920 Ай бұрын

政府搬龍門，邊個仲係香港落注？

@kenny9288 Ай бұрын

民意話你知，93％市民支持 Uber

@ktllktll7585 Ай бұрын

咪on9民意，全u打手。

@user-ls8kj5rx2r Ай бұрын

93%支持違法行為？

@thepearlseeker Ай бұрын

我不支持的士都不支持Uber，屬於沒意見人士但是香港是好重視牌照的地方，如果咩都唔使牌照當然是最好，我開間餐廳唔使申請牌照，一定好，裝修請大陸黑工，人工低仲好。 kzbin.info/www/bejne/pZiVaIeprNWCm80si=JTYeO6qeMsAfNfFQ 呢條link講緊請大陸黑工如果以後好多人（多到好似宜家用Uber咁平常）都請大陸黑工來裝修屋企（理由是本地裝修公司收費貴，態度差，拖工程）咁樣又對不對？

@karmakarma645 Ай бұрын

對家代表討人厭啫，難為行家😢

@Steve27404 Ай бұрын

立法禁的士

@luibrandon2382 Ай бұрын

樓價股價都可以跌點解的士牌跌講到好似要保障牌主咁😑 咩邏輯問題根本係的士自己長年做得差但又無足夠阻嚇力嘅懲罰機制去制衡

@Skydweller23455 Ай бұрын

的士牌包升，任何投資都有風險，咁要唔要賠埋紅van😂,都賺左幾十年錢賺夠la

@kelvintsangxxx7581 Ай бұрын

姐係又變成係市民身上找數啦.

@tonychoi-cd7kj Ай бұрын

如果的士牌價跌要政府買咗去嘅咁買樓，變咗負資產嗰啲都可以叫政府原價回購,要講公道政府應該追返稅收同埋收回公屋咁樣就對啲住私人樓嘅同埋住劏房嘅公道

@blueshitfinder Ай бұрын

施永青口中嘅公道只會對自己或佢認為要公道嘅人，有選擇性的，咁就公道喇。

@lalchaumok3372 Ай бұрын

我三年前係屯門買咗層樓五百幾萬，依家跌咗一百萬，唔通叫政府陪番比我咩

@mantinglee6991 Ай бұрын

的士司機要交車租？？唔知浩德講緊乜，主要係的士牌幾百萬，Uber司機亦比公司抽百分之25佣金，仲要買架車來做，牌費保險都係自己加

@user-ls8kj5rx2r Ай бұрын

揸Uber的人犯法坐車既人冇保險，的士份保險幾萬蚊一年，Uber私家車嗰啲保費幾千蚊一年佢點會保個客呀，唔好講無知

@jimmy-chan Ай бұрын

同內地講，幫手解決的士問題。用中港牌換的士牌，等的士交返牌，但業務可以做埋跨境。網約車就只發返載客經營牌(原有的士一樣都要). 咁香港的士就唔再分3色，又同網約車就網約服務競爭。如果的士唔交牌，就等網約車食哂成個市場。

@johnnykwok6618 Ай бұрын

悉尼的士是車和牌是分開最高價40萬au 政府全面收購15萬au 現在是自己出車在向政府租借牌營運還上個月Uber輸咗官司賠償很大給的士司機

@lampo8330 Ай бұрын

迪迪一直都喺香港

@Skydweller23455 Ай бұрын

永續保護主義，睇下美國有冇保護的士牌？以前的士牌升左賺左錢，你有冇比番錢政府？

@Timetrader623 Ай бұрын

個主持都on9,一個的士牌比兩個ub你,係唔係私樓跌左價比返兩間公屋?牌主已經對社會0貢獻,洗唔洗吸曬司機所有收入比你?

@calvin36641 Ай бұрын

買入的士牌價升跌，其實係投資嘅回報升跌，網約車大勢所趨，點解引入網頁車要為牌價跌想政府補貼？你買層樓全海景，一定係貴啲，過了一段時間海景被前邊座樓遮晒，佢樓價跌政府係咪賠錢？

@HuiMenson Ай бұрын

支持施先生😊

@lawrenceng7274 Ай бұрын

如果政府收咁購的的士牌，甘啲人買左樓蝕咗錢係咪政府要賠返錢呀？

@manwingchu6014 Ай бұрын

投票呢

@Skydweller23455 Ай бұрын

真心建議有牌好走la,不過宜家要放已經相當困難，車行標310，試下去車行問，個個唔願收，車主面對高保費、高利息、網約車開放，仲點值2-3百萬，買個出租車証。

@funghi5238 Ай бұрын

始終搞唔掂呀，的士車隊得過一千幾百架，其他嗰啲都繼續係服務唔好咁你有咩辦法呢，最終咪要網約私家車合法化先解決到問題囉

@RvPLeE Ай бұрын

的士牌哩樣野，學誠哥話齋，願賭服輸。你高追係自己責任，無人要為你負責。

@jimmyyeung007 Ай бұрын

係公平問題，的士牌係專利牌照，Uber嘅出現唔會令個市場大咗，現時Uber係非法蠶食的士部份市場，導致生意額大跌，咁自然又會令牌價大跌，但同的士服務好與壞係兩碼子嘅事。

@wingkeungleung4738 Ай бұрын

@@jimmyyeung007 通宵巴士都搶佐好多夜場客啦!這個係大世所需變相乘客多了其他選擇

@jimmyyeung007 Ай бұрын

@@wingkeungleung4738巴士係集體運輸，的士係點對點交通工具，兩者從來都唔係競爭對手，而且巴士又係合法專利交通工具，但Uber同的士嘅經營模式近乎一模一樣，就因為咁Uber已經蠶食左的士嘅部份市場。

@user-uw4th4nz5o Ай бұрын

犯法嘅人大大聲，手法嘅人冇個好，咩世界？咩道理？

@nancyso5361 Ай бұрын

所以大家要即極告發的士佬！

@chunwahnam4874 Ай бұрын

是坐車人犯法

@user-kp6it5fs3m Ай бұрын

施生：政府收購的士牌不可行，即係市民納稅人為的士理單，相信香港市民絕不同意

@peterlam6076 Ай бұрын

香港所有接觸客人的服務行業.政府公務員一樣.一定要主動同客人笑面打招呼.盡力而為.最後一定要講聲，多謝.社會才有進步.

@henrycheng9902 Ай бұрын

為什麼混淆了！的士要租車，Uber 要買車、自己車喎，點解講到咁奇怪既

@mickey20d Ай бұрын

12:40嘉賓主持講中咗個point，佢話有時真係截唔到的士，我都會坐下Uber。呢個唔係就係Uber嘅存在價值囉，要來平衡DC9，如果冇Uber，中環坐黑的去銅鑼灣唔係$200，係$500喇！

@HP-wc2dk Ай бұрын

首先舉報唔等於放蛇，特首都叫你去舉報但不要放蛇。的士牌系现有發例下的產物。你投機炒賣是個人行為，價錢受市場及政策變化影響亦系正常，像小巴牌現在跌至送都没人要唔通又搵政府賠錢？另方面站在消費者立場肯定贊成引入網約車，除左平台好用方便同有時候平台補貼外，本身价格亦可按供求變化，在經濟學上系market equilibrium 效益最高的

@CHANSTONE-st3vb Ай бұрын

冷氣軍師又出埸攪嘢！

@tshius 28 күн бұрын

uber有評分。路程路線都有指定及紀錄。有保障得多。重要所有大城市都有網約車，香港要係旅遊業上保持競爭力根本吾可以冇。

@chrislaw1945 Ай бұрын

無論是⋯ 的士或是UBER 一定要有((第三保險)) 由其是⋯((UBER)) 為了個人保障 ‼️

@apple-on5pq Ай бұрын

投資有賺有蝕點解的士牌就要有特權？

@karmakarma645 Ай бұрын

升價時有冇資產增值稅？

@thepearlseeker Ай бұрын

不止Uber 其實Airbnb都是一樣宜家外國都好流行住民宿政府牌照科得閒都會去放蛇住民宿經營者捉到要罰成萬蚊（我朋友以前經營賓館時，被政府罰過錢）點解又沒人捉Uber

@user-bp3jp7ng3e Ай бұрын

由佢跌返市場價咪得囉

@andycheung5018 Ай бұрын

政府真呃的士牌價錢佢袋哂咁回水回啦施生對不對呀❤你是大人物一句政府即回水❤勁

@johnnykwok6618 Ай бұрын

向澳洲🦘政府參考吓如何解決問題

@xmxmxhk3744 Ай бұрын

的士係大佬

@circle679 Ай бұрын

社會進步，網約車係全世界大勢。車主如果有遠見，見牌價跌，應該好放啦。行業本生若服務好，跟本搶唔到生意。成日揀客，又無禮貌。所以市民眼睛係雪亮嘅。有得揀當然揀個好架。費事激氣。再講要政府比錢去買番啲的士牌，即係要市承擔！我地又小咗好多福利。所以的士業界應該檢討自己嘅服務態度。相信我地會坐番的士。始終網約車係香港仍業無的士方便。

@manwingchu6014 Ай бұрын

國內有的士又有網約車，並存，自由選擇。

@lanekc7222 Ай бұрын

請問如果一間旅行社收費包你一日行程接送,佢地安排一架私家車來接送,架私家車都算是白牌車嗎?? 有2點要留意: 1.費用是客人交給旅行社而不是司機. 2.司機是向旅行社打工(接人只是其中一項工作)

@yiklunchoi8464 Ай бұрын

Uber 當年係政府引入，而家又話唔合法

@user-yw7lb3zu9o Ай бұрын

好簡單既辦法如下，能平衡的士與網約車的利益。🅰規定Uber 的收費要等于一般的士的200%, 也須安裝政府指定規格之收費表，🅑Uber每單收費之中的30% 由政府收取，撥進新成立之的士燃料補償基金，的士司機每次加添燃料時，可以獲折扣，折扣率按上週從Uber的30%收費總收益，計算岀當週之節扣率，（每週多除少補來調節）以此方法間接分享Uber的收益，某程度上補償的士之損失，同時車主也可以加一些車租，也間接收到補償。🅒Uber 因收取車費水平比的士高了一倍，不太構成與的士直接爭客，但可以合法生存下去，由兩個價錢的市場平衡各自營運，分道揚鑣。

@Cy-eu2fk 12 күн бұрын

為了引入及包庇外國勢力政府不會回購的士牌作為經常性收入及資產,按照政府公報的收入,政府回報率非常高可外判，可发三年債卷已可永久穩賺作為公眾資產

@kazkaz9676 Ай бұрын

其實應該立即取消呢個不知所謂既的士牌制度，所以人應該向運輸署考車牌，同租車。所有的士牌歸運輸署。立即開放網約車，所有網約車牌都係向運輸署租。所有問題都會即刻解決。

@vincentlai5166 Ай бұрын

施生，的士牌有投資成份，投資樓宇，股份等等，有風險。政府曾否刻意做低牌價？應視乎供求原則。生意如果做得好或不好，你比好多人都了解。點解政府要補賞？希望政府好似你對侍自己生意咁？

@JosephLee79 Ай бұрын

咁on居的想法也有？政府強硬收回咪可以，反正是外國勢力賣的的士牌，和現在政府無關

@henrycheng9902 Ай бұрын

好心啦！個主

@user-vu4bp1tm5p 21 күн бұрын

只要你搭過香港的士，便會厭惡香港的士服務，真的黑人憎!

@foxlau7741 Ай бұрын

輸打赢要心態

@chikinau9860 Ай бұрын

主持你知嗎大灣區有些城市沒有的士行走的(江门市)，只有网約車原因是巿民只叫网車，而不坐的士！

@henrycheng9902 Ай бұрын

仲有，的士牌、以前從開始時，政府是免費出牌比佢哋喎！而佢哋不段咁炒賣，以前政府唔出聲，唔做嘢！唔代表佢哋轉售是合法喎

@andycheung5018 Ай бұрын

我開無牌地産公司施生好嗎🤪👍

@poly8718 21 күн бұрын

史永清。青潔工人，學買賣，的士，出席香港區域，雲霧峰，會議室利益輸送到，上大人，家長之手！🎉🎉😢

@user-xi6fr5ce2m Ай бұрын

股票市場都有回購股票的行為。回購的士由誰人（機構）去做？

@kelvintsangxxx7581 Ай бұрын

當年的士牌價炒成千萬時, 有冇考慮變成一般小市民負擔呢? 姐係錢就你去賺盡. 責任就在一般市民身上啦.

@notmainlandman Ай бұрын

到時搞到的士牌狂跌十倍果時連帶的士減車租果時記住叫政府將的士收費減價添蝸

@waterlili2681 Ай бұрын

C生一定好多的士牌

@steveswlau 22 күн бұрын

揸的士真係冇王管、有案底又揸得、食咗藥又揸得、只收現金鍾意收幾多又得、唔交稅又得、鬧客由上車鬧到落車又得、揸車撞到人咪講粗口鬧人累死自己囉、又或者不顧而去囉、超級筍工👍

@shingkinng6441 Ай бұрын

DC9無個無牽

@tungwd Ай бұрын

其實政府點解要買返D牌，做生意一定有風險架啦，今邏輯內房企業個個搵國家拿錢填數啊😂

@williamlee5744 Ай бұрын

I was living in HK for 3 months. My experience that 40%+ of HK taxi drivers are ... trash. That's why I only call Uber Taxi, 9 out of 10 Uber taxi drivers are very good and polite. Most of Uber taxi are new or good condition. I had no problem to call Uber taxi, usually I just wait for 5 to 10 mins at most. I highly recommend Uber taxi.

@chikinau9860 Ай бұрын

好慘！C生你常说香港是市場經濟？？房屋又下調！怎辯？

@andycheung5018 Ай бұрын

政府錯發的士牌錢自己袋晒又唔理印印腳自己嘆世界自私汪汪❤

@user-ls8kj5rx2r Ай бұрын

樹大有枯枝族大有乞兒，不良司機只係一少部份，喺有啲人無限放大，好事無人知醜事傳千里

@nancyso5361 Ай бұрын

所以我支持舉報的士佬，你唔犯法無問題嫁！

@hin108119 Ай бұрын

問題講嚟講去都係要維護住個的士牌

@ivanlam3075 Ай бұрын

希望Grab Bolt cal車App 有埋就最好不過 !!!!

@billykwok3316 Ай бұрын

深圳都搶咗香港唔少生意啦，大家又可以點呢⋯⋯ 其實各有各做，大家都有佢嘅賣點，何必要攬炒啦🤷🏼‍♂️

@BL-dn4or Ай бұрын

施生做開資產生意，當然唔敢講的士牌價錢，另一個自己有的士牌，兩個都有利益沖突。政府話uber 本身無問題，問題是車輛要有出租牌照，但一般人係出唔到呢個牌照，講黎講去都係利益關係，明知全港九成人支持uber,但又怕的士牌持有人反對，所以咪企左係度

@Ctwj1t Ай бұрын

Uber收5%稅項，市區的士政府收300萬，新界的士收250萬，問題就解決了，車主自己決定賣唔賣。政府長期有稅收

@user-ui5wx5un8w Ай бұрын

5% 咁少??? 其實呢個諗法一早就有人提出, 但只要一收稅, Uber 應該就唔會有人揸 (本身已經無乜肉食, 係part time 司機太多支持住) 最後又變返的士獨市從呢個角度, 就會知道其實政府對於者牌車既諗法

@jackluk2109 15 күн бұрын

我成日覺得，取消考的士牌啦！好多人只係想玩下揸車搵食，uder 做到，的士唔得

@samwong7061 Ай бұрын

網約車吾使牌照無成本

@kkbbymnmno Ай бұрын

樣樣野都有升有跌加啦屌，時代年年變，搭得的士嘅都唔太緊要錢，問題係服務，我比咁撚多錢搭，上到車好似欠你錢咁。

@xilohua7323 Ай бұрын

等的士牌跌到幾十萬再買斷

@user-ls8kj5rx2r Ай бұрын

滴滴打車一早已經在香港運行

@waikitchan9733 Ай бұрын

好在新一代有獨立思考，一路聽個有錢佬講野一路笑😂

@weipengkuang7378 Ай бұрын

車隊想法，好落後！😂

@Marshall0130 Ай бұрын

揸uber仲要買牌

@cityimage7779 Ай бұрын

見個d的士司機拒載借口係"我吾識路呀", 跟住駛走咗, 呢d PK的士司機, 勁想的士絕種, 網約車大勢所吹, 政府左L住晒, 做乜L嘢智慧城市呀.

@chunwahnam4874 Ай бұрын

我揸的土都覺得唔應該益車主回贖

@samwong7061 Ай бұрын

纲约車牌如發给大公司，司機只可成世打工

@chimingwong5364 Ай бұрын

現時是爭食的世界，吾止的士urber大戰爭生意，食肆都一樣，海皇粥賣吉野家牛肉飯，吉野家賣M記漢堡包和kfc炸雞，kfc又賣漢堡包，M記又賣kfc炸雞、大家都無生意得個搶字,你又搶佢又搶，得個搶字未必得益，損人又不利己

@nancyso5361 Ай бұрын

咁KFC有咩好食，M記啲雞得唔得？

@kenginchan1058 Ай бұрын

有那麼多人執法就不會這樣！

@user-uv6lw3je7e Ай бұрын

一個香港一個澳門，叫車真系麻煩，又五學得內地有app叫車，開車個d司機賺少好多錢，效率太低。

@user-qp4ut1ou3s Ай бұрын

浩德兄，我非常同意你的意見，我也是的士牌的持有者或者是的士苦主，因的士牌是一個可永久持的牌照，而由政府用投標形式發出，香港政府最後發出的士牌照其投標價約5OO至600萬(大嶼山的士)，所以政府放任非法白牌管運是對專營的士的持份者很不公平。加上的士係需要被政府監管，單是現時的士的平均每年的保險費就要3至5萬元。

@user-ls8kj5rx2r Ай бұрын

仲？😂

@nancyso5361 Ай бұрын

只怪的士佬仆街，趕客！其實Uber 唔平，但通常都無問題！

@TheHappytogether2000 Ай бұрын

餵各位搞清楚件事先網約白牌車是違法鐵一般的事實只係爭返個公道我開舖頭做生意賣燒雞翼有交租有商業登記食環署小食牌你就喺我舖頭門口馬路上行人路上推住個木頭車賣燒雞翼違法小販無商業登記無食環署小食牌咁樣係咩道理與的士牌價無關是政府應該執法終審法院已經判咗 uber司機是違法點解咁多人撇開個話題嘅核心要去討論其他嘢

@johnleung2629 Ай бұрын

有道理不過model y真係好舒服

@user-cz9zd6mw3w Ай бұрын

Uber貴過的士，但好多人選Uber, 你話點解呢？

@marcxchan Ай бұрын

最右手嗰個on9？邊個有責任要幫dc9保住個牌嘅價值到時用d唔值錢嘅dc牌換兩個值錢嘅uber牌？

@stephenchong7380 Ай бұрын

費話

@joeseptchan846 Ай бұрын

而家車行，只要你肯俾車租就租俾你包括吸毒，變態和食藥嘅司機我就試過坐一個迷幻的士司機

@user-ls8kj5rx2r Ай бұрын

Uber司機一定係好人？

@victorlee484 Ай бұрын

地產經紀服務差，冇誠信，欺詐，收費貴！市民應該支持任何人，只要識字嘅人，唔使考地產牌嘅都可以做經紀，冇的士牌揸uber,不如做冇牌地產經紀，仲好搵啦

@louislui4833 Ай бұрын

Uber 本身已俾公司食左錢，再加上個 Uber 牌😂😂😂 俾人食2次，搵你做😅

@user-wx1zk6hc1r Ай бұрын

搭的士搵氣受，不了

@joetse3015 Ай бұрын

施老闆有冇投資的士

@lesliehung2053 Ай бұрын

你幫的士9今期有9緊

@alanc6416 Ай бұрын

9:24 梗係唔得啦！首先，買的士牌係一個投資決定，一定賺錢嘅咩？你幫我哋投資，最近都蝕咗唔少啦，唔通我有叫你賠返俾我？我都冇出聲啦！呢次你咁講就真係幫唔到你。咁唔通政府幾十年前賣地出嚟，你買咗二手樓最近跌咗又要政府送多兩層俾你？這不合邏輯吧？

@chenvictor-mh1dw Ай бұрын

施生，你自己咩一樣。代理咩又係揀客、1萬蚊租又唔睇 4百萬以下樓仔又唔睇，walk in 鋪頭兩台客一個睇租一個搵買 agent 都招呼買賣先啦。發展商賣樓3%佣代理唔推距，加到30%各個搶住推啦。哩d唔係揀客，高佣盤照推客去死你地唔仆街咩，有美聯競爭對手你咩又係做二五仔告人合謀定價！商業社會各個出來都係為搵食㗎啦，唔通做義工咩。調轉禁講啦做地產要考牌開飲食要攞食牌做醫生要考註冊醫生，Uber私家車宜家唔洗考6號牌如果社會覺得無問題，禁做地產考牌做咩？照sales客上數得啦。