(開啟字幕) UBER不是香港的士的終結者，無人的士Waymo在美國普及，Tesla出租車也在中國試行，的士牌價終必清零20240610

趙氏2024年當選英國皇家歷史學會副院士（Associate Fellow）；2018年獲中國經濟思想史優秀（一等）著作獎；曾任教於美國Bryant University 、北京理工大學珠海學院、深圳大學、香港樹仁大學、臺灣中央研究院近史所，歷任客座教授、副教授、助理教授、高級訪問學者；現任國立中山大學臺港研究中心研究員（兼任）。
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Dr. Gavin Chiu Sin-hin was elected as an Associate Fellow of the Royal Historical Society in 2024. In 2018, he received the First-Class Award for Outstanding Works in Chinese Economic Thought History. He has taught at Bryant University in the United States, Beijing Institute of Technology Zhuhai College, Shenzhen University, Hong Kong Shue Yan University, and the Institute of Modern History at Academia Sinica in Taiwan. He has held positions as a visiting professor, associate professor, assistant professor, and senior visiting scholar. Currently, he serves as a researcher at the Center for Taiwan and Hong Kong Studies at National Sun Yat-sen University (part-time).

[@gctalk]

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[@ASUASHUI54351]

🐒🤭🤭🤭🤭

[@Yuenming-Tao-TX]

簡單。uber 要買的士牌才可運作。別一個方法就像因電子交易興起,政府用港交所股份去拿回股票行經紀牌。政府回收的士牌及要uber 交專營稅。市場經濟會淘汰不合時宜的生產力。

[@USER_--_USER]

Tao 愛港愛國愛黨嘅中國🇨🇳人, 攞住特區護照, 移咗民 🇬🇧. 仲有係香港時, 個仔係讀英基國際學校, 6歲時仲去過 🇬🇧 兩邊走走, 16歲時攞住五星旗去踩場佔中, 做護旗手. 🇬🇧大學畢業後, 番大陸打份低薪工.

[@ASUASHUI54351]

🐒 留言又被block了 🥱🥱🥱🥱🥱

[@Yuenming-Tao-TX]

👆又有兩隻馬留" asu 及 淨 用戶" 駛板, 駛到其他人留不到言。😂😂

[@holun168]

昨日紅頂小巴歸故土， 今天赤身的士也相同。 家屬謝禮😢

[@yangabbe4646]

🤣🤣🤣

[@user-pr5zs3xo4c]

多謝，多謝善軒老師🙏🙏🙏🙏🙏

[@looooomi1]

搭Uber問過幾位司機，不約而同咁話，政府七月發嗰個網約車牌，只會主力邀請的士車隊做網約車，唔會俾私家車或Uber合法

[@70-860]

又發牌。即是又要收錢 又要管。人哋uber係唔再發牌，將管理交俾公司. 上個月去希臘，佢地冇uber 但有welcome pickups 可以網約。但用嘅車全是的士，司機識英文，一早定價 同知道司機係邊個。

[@DT1973]

相信車隊牌 會係另外 向車隊發出 限年期及不可轉讓 嘅的士牌 ，唔會要求車隊 收購請場上嘅 的士牌

[@Harnessxv6399]

無分別，政府根本係俾滴滴曹操開綠燈，咁你班uber轉去滴滴做一樣得，滴滴我相信樂意吸人壯大車隊，uber最後死唔死就唔知，但的士牌一樣肯肯定壽終正寢

[@oo-re6wo]

当全世界发达地区都用无人驾驶的士，网约车时，游客来到香港的的感觉会怎么样？就如同去了朝鲜一样。😂

[@himwongcarchannelhk5670]

遲啲白牌車比政府管制，經營網約車嘅成本一定比的士高，同埋收入都會比依家少好多，反而的士會多咗人租，同埋真係唔好聽呢條友講話個牌價會跌到歸零😂

[@kkkam6987]

趙先生好，大家好，多謝趙先生分析同分享，多謝！多謝！

[@luckylion6092]

多謝Gavin Sir分享

[@user-tf4gu3fp5m]

無人的士係美國勁多意外 做清楚資料先開咪

[@USER_--_USER]

美國消委會已經警告 Tesla, 唔可以稱自己做全自動駕駛系統, 佢只不過係一種輔助駕駛.

[@himwongcarchannelhk5670]

條友都唔識喺度鳩噏，香港幾大呀？自動駕駛。😂

[@USER_--_USER]

Telsa 又話咁多先進防撞系統, 點解香港日日都有新聞, Telsa 撞車 撞行人. 如果真係畀佢 FSD, 唔知後果又點樣？？？

[@wanggok]

我在加拿大超過三十年，未坐過任何公共交通公共。我不想服待車子，將來加拿大有無人的士，我便賣哂車子，省下車價，保險，維修等支出

[@waichan7458]

要所有都中央控制的地底管线倉，point to point

[@wanggok]

@@waichan7458 Tesla不是用中央控制的體制

[@USER_--_USER]

BC 省最近通過法例, 禁止車輛啟動無人自動駕駛模式. 無人的士, 唔使諗!

[@jeanchan7046]

建議最好保留一輛車，如果去較偏遠地區亦可以來去自如 😮

[@barrhavener]

@@amypoon3594 尤其是住在多倫多，分分鐘食 Parking Ticket , Don Valley Parkway 名乎其實是個 Park Way ，搭 TTC Subway 仲方便。

[@amigoleung6034]

支持

[@fatpat4382]

在三藩市已經坐過Waymo,非常正！

[@jl2000doramail]

有好多遊客仲專程情去downtown叫Waymo打卡.

[@davidc5438]

善軒老師好! 大家好! 早/午/晚上好!

[@thomaschan4475]

Uber雖然call車時已知價錢，但都有機會要俾定價更高…試過繁忙時間call 車…本身已經有top up…趕時間無計照call… 點知遇著大塞車…結果要俾additional… 個additional 亦都會根據你call 車時嘅top up %計…例如平時可能1分鐘$1….你call 車時係1.5倍…於是你因塞車而要俾嘅additonal就變左$1.5

[@blackkidsun]

經驗回覆有價值，什麼老師好，好個屁！言不及義。

[@oo-re6wo]

会让你远离塞车的地方

[@Teddy77-dm7qd]

果段時間uber真心貴到要哭😢我永遠5會再用

[@kenradishhead1548]

短途客還是需要在街上截的士的。 我就常常搭短途^^。當然我會給貼士。目前付$27+3=$30。 之前$24+6=$30。 司機一般都講「多謝」。 其實我沒有expect司機道謝^^。

[@ABC-fk1mk]

我做過的士機司機，短途客畀貼士都係好少數

[@kenradishhead1548]

@@ABC-fk1mk 明白. 咁我作為乘客覺得應該畀嘅. 而且畀得開心, 安樂. ^^

[@ABC-fk1mk]

@@kenradishhead1548 不過我做乘客，我都係畀到30蚊嘅，因為我做過的士司機，知道的士司機嘅若處

[@takchingyu2087]

加油！😊

[@jetlam48]

非常了解美國。

[@laisheungcheng7298]

多謝趙先生分析

[@kamtongwong-qp2nd]

講得好好。❤

[@setsuna0402]

演算化都還好　由一次交易變成重覆可評分機制　少好多衝突

[@williamli9650]

香港嘅服務業需要與時俱進啦

[@kayilau2211]

Support 💪💪💪

[@cherryleung1804]

謝謝分享長知識👍👍

[@chandennis5288]

對你讚賞便給心，對你質疑便不敢回應。

[@ivanqiu6029]

有道理, 真係要等政府出手回收, 先有合法叫車了, 不過可能要等到牌價趺到當初投標價先有機會了

[@himwongcarchannelhk5670]

睇嘢睇長遠啲，你估最大嘅的士車主係市民同埋車行咩？最大嘅的士車主係銀行，大部份的士車主都係上會供，點蝕咪又係蝕個本金😂仲有啲的士牌係綁有限公司，申請破產就搞掂唔會俾人call窿，銀行先係擁有最多的士牌嘅人，所以政府係一定唔會回收😂小巴同的士唔同，全球都有的士，香港嘅小巴係因為社會變遷而消失，但的士全球都有，澳洲已經係一個例子，告Uber非法搶生意，Uber賠咗10幾億。我建議你真係唔好聽呢條友講，成日話全球化共享經濟，呢條友自己拍片都唔明香港的士業依家玩緊咩🤣

[@hippolam6935]

15:00講真暫時Uber仲係弱勢，未試過遺漏手機攞唔返

[@lionsherkh]

乘搭的士由機場去東涌各區， 或博覽館只能乘坐紅色的士， 如40分鐘內能趕回機場（負責機場的士職員會問乘客去邊到， 一免除乘客上綠色出港島或九龍， 二知道乘客說外語，會同的士師傅講乘客去邊到， 三如知乘客去東涌或港珠澳大橋時， 會發出一張飛仔， 寫明的士車牌， 上客時間給的士司機，在許可時間內，機場職員檢查飛仔後， 放的士再次優先進入上客區上客 ）可優先不再次排隊輪候乘客， 可直接駛到上客區再上乘客出九龍。

[@andyd2301]

所有回收補償都係不合理,如果的士可以得補償,買咗貴地同貴居屋的人仕是否也可得補償,商家過去因持有的士牌賺取啲利潤又點計？投資有風險,可升可跌每個投資者都清楚。

[@wingc.7203]

要是香港真係出無人的士也是需領有的士牌照，車主直接收電子資付車資，回報相對增加，相信的士牌價也不至於跌到零。但的士司機就！

[@458wong8]

到時車主收唔到車租，但就可以直接收到客人的電子資付，

[@chiuwong4057]

的士可以轉做無人駕駛，Uber即係其他私家車都可以轉用無人駕駛，咁如果Uber嘅運作係杜絕唔到，咁其實有牌的士同Uber實際上仲有咩分別？咁的士牌嘅價值喺邊度？

[@wingc.7203]

@@chiuwong4057 的士，還可隨街截。但牌價跌穿200万有可能，歸零相信比較難。

[@wingc.7203]

@@chiuwong4057 除非當局無限制及無限量給Uber合法。當網約車有一定的條款約束和成本，的士牌價也不至於歸零。

[@wingc.7203]

@@chiuwong4057 的士還可隨街截。但牌價跌穿2佰萬有可能，歸零的話相信比較難。

[@user-tb6xx8hk8g]

支持所有出租載客車清零,網約車要立法規管為載客出租,需與的士平等,包括的士司機駕駛証,不同網約車駕駛証,由運輸編排,登記出租牌費睇齊,不同網約車頂裝上（logo公司名）,meter收費咪錶,市民可選擇隨意揮手戴那種出租載客車,還有出租载客車保險睇齊,好處多,政府收入多,保險多收入,市民多選擇,大家開心,所有都沒有牌價

[@himwongcarchannelhk5670]

咁咪即係同的士一樣囉，有咩分別啊？🤣🤣

[@tszlai6697]

经常听趙老师你讲的士网约车呢个行业会被取代，甘作为一个大陆网约车司机，我应该要作点样的准备同未来规划呢？

[@Bohemian0522]

唔贊成由政府出錢回收。投機炒賣有賺有蝕，點解要納稅人埋單？佢哋賺嗰陣又唔見分錢俾人？ 應該立法所有的士牌照喺若干年後自然失效，由得佢消失。所有牌照持着人統一價錢(如30萬）作一次性補償。

[@yangabbe4646]

✔👍👍👍

[@Raymond37513]

現金牌價約300萬，不如收Uber每部車6000蚊一個月，一年七萬二。20年也可收144萬。牌價一半。政府有收入，公平競爭。

[@himwongcarchannelhk5670]

睇嘢睇長遠啲，最大嘅的士車主你估係市民同車行咩？最大嘅的士車主係銀行，大部份的士車主都係上會供，問銀行借咗好大條數，用300,000去回收嘅話，最後嘅損失咪又係香港人，銀行破產啦😂

[@DT1973]

政府風向 應該會向的士隊賣出限年期及不可轉讓的士牌

[@saydaryt1900]

在當中的社會裡，不進則退。 新加坡許多的德士都有用類似Uber的 App⋯⋯ 新加坡最大的德士公司 comfort delgro 一開始也沒有App，公司也是對市場的變化很遲鈍，後面才開始改革，慢慢地才能與市場競爭…..

[@lihenry2392]

Al 越發達.......失業率會大增......只是大勢所趨没法擋😅

[@oo-yi4be]

的士牌已沒有價值,政府要引入數據來抽稅及所有乘客資料及路線車程紀錄.政府想做好耐,今次是機會.

[@ericchan6418]

如果作為交換，的士業界要求政府要嚴厲打擊所有無牌載客嘅行為。你認為政府會點樣處理？

[@DT1973]

係，網約車 其中一個好處就係 可以管好有關數據資料，亦可以增加庫房收入

[@Harnessxv6399]

⁠@@ericchan6418 處理方法就係：發新牌。發個新牌咪無無牌駕駛咯 香港政府唔會敢擋大陸網約車架，呢個係政治問題，所以的士車主係根本無議價空間

[@Jack-mm3bl]

繞路、拒載、亂收費！計程車司機態度惡劣，讓人忍無可忍？！｜香港的士｜叉雞 kzbin.info/www/bejne/sHrFnIata8yfqq8

[@himwongcarchannelhk5670]

你真係無厘頭😂的士牌冇價值就唔會有人買啦，同埋最大嘅的士車主係銀行，如果冇價值即係銀行攞住嘅牌全部都係垃圾，咁銀行破產啦，你有冇用腦㗎？

[@hardysyiucheong]

的士行業落後，但受限於發牌制度改革唔到，但最大致命傷係近呢幾年形像極端負面，有種必須置之死地嘅氛圍，都幾難轉運

[@user-xp2fk4dh9w]

👍👍👍

[@H.K.Tang2023]

的士係非常獨特行業，牌價升至735萬再跌至今天275萬（下跌中），楂的士要具備道路經驗和駕駛技術，更是最不化算行業，隨時入不敷支，一次意外全數成萬元按金泡湯，時間長無福利！

[@ronnyshek3589]

@@H.K.Tang2023 你可以選擇其他工作

[@paulchingwong9690]

👍👍👍👍👍👍

[@user-wk1ke9es7x]

😢恐

[@DH-kp3uc]

西貢禁區+大嶼山禁區》〉最好試驗無人的士🙋

[@earthworm94]

Phoenix Metropolitan Area 有四百八十萭人口，全美第十一人口最多嘅市區，渺無人煙有D失實。(利申，住咗Phoenix7年。)

[@bibian2021]

他應該未去過美國，畢竟係大中華膠。

[@user-tq5cx5hy1k]

是的……·是

[@orkwunyim4287]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@lowyamfai7753]

如果這樣到時大把人失業，引起社會很大問題。

[@AndreLeeNYC]

美國纽约的士牌2014年由90多萬美金到現在大約10萬,

[@yoyowang1245]

👍

[@chichunglam9413]

政府計畫發五個優質車隊牌，可以加入條款吸納現有的士牌。例如每車隊有一千輛配額，其後如吸納並註消一輛的士可多兩輛配額。在自由市場供求情況下公平買賣，直至將所有的士回收為止。

[@DT1973]

覺得政府唔會強行車隊購買市場上面嘅的士牌，車隊牌應該會另外向 車隊發出 限年期發不可轉讓的士牌

[@chichunglam9413]

@@DT1973 發五個優質車隊牌，每牌一千輛配額，共五千，約現有uber規模。基於規模效益，車隊增取市場佔有率，車隊會傾向在市場收購的士。初期的士牌價不會大跌，保障現有的士牌利益，減少發車隊牌阻力。最大車隊配額會超過現有的士數量一倍，最終的士牌價因而大跌及續步自然淘汰。

[@himwongcarchannelhk5670]

​​​​@@chichunglam9413我覺得你哋啲人完全唔知的士業發生緊啲咩事，依家你喺網上見到嘅的士牌成交、是日牌價，只係一啲大車行（莊家）亂咁作條數，左手交右手，目的係等啲單頭車主驚，從而放畀大車行，莊家就趁機執平貨。 依家有好多香港人都理解錯咗，就係覺得的士跌到呢個價冇價值，香港人合埋隻眼只信網上牌價，實在是荒謬😂

[@himwongcarchannelhk5670]

好話唔好講，如果的士牌真係冇價值，係垃圾嘅話，就唔會仲有人買啦，香港人真係有咁蠢咩？😂

[@yinyin9696]

科學園已經在試行無人駕駛

[@SongOfSilent]

當初設立的士牌的原因之一就係白牌車良莠不齊 UBER 好大程度解決左呢個問題

[@siumanlo1617]

應該是揸的士車主買部車.向政府部門登記.辦營業手續.就可以。簡單。依家政府攪到複習化。

[@bobbychan6147]

🎉🎉🎉

[@fongjohn2009]

请问你去过美國未呀！坐过当地无人驾的士未呀？可以评论？

[@williamkong5159]

無人的士可吾可以周街截車，車資可吾可以$30留下，無人車係網約車類別，死既係Uber，大陸資本係會賺丁屎咁多都做，Uber肯吾肯同人鬥平？

[@kenithk5863]

無人駕駛到時會唔會淨係俾的士做,到時冇咗d敗類司機亂咁撞車,車主唔需要收租,直接架車就幫佢搵錢會唔會升得仲勁?

[@gctalk]

無人駕駛的士只可能由科技巨頭去做，而家喺深圳百度就已經開始咗，而且成本只係250,000人民幣，無人駕駛的士只可能由科技巨頭去做，而家喺深圳百度就已經開始咗，而且成本只係250,000人民幣一格，背後演算法先係最貴

[@ting900108]

只要的士牌仲係商品市場流動 我唔覺得會完全歸0 只要跌至一個價錢 供平過租車 租車果班自己會買反

[@hippolam6935]

正👍趙教授講道開始衝入的士市場

[@jsoo1755]

機管局已經準備起無人車

[@pan06123]

你講得岩

[@user-qp1wd3oi3e]

了解清楚的士牌最大債主係邊間銀行先啦 如的士牌價堅係清零嘅話，亦即係某大國權力集團嘅錢莊自己左手打右手 唔係話盲目維護的士牌主，問題嘅根本係的士司機，而唔係的士本身

[@himwongcarchannelhk5670]

你講得非常啱，最大嘅的士車主係銀行，大部分車主都係上會供車，但呢條友拍片都唔知喺度做乜鳩，講到九唔搭八，又話共享經濟又話全球化，澳洲已經係實例，告入咗uber賠咗十幾億，總括嚟講呢條友都仇富㗎喇😂

[@driverlonely]

的士點樣洗錢?洗錢係咩人?當知道洗錢係咩野人,就知道uber做唔到的士可以做到的野,因為既得利益者唔想被外來競爭者吞食自己的利益,所以唔比uber太多好處.

[@bunnyhay297]

即使係實名登記，但香港Uber 好似係唔會提供資料俾執法機構

[@louistung1702]

😊

[@kou789]

的士佬唔係唔明你講的， 只是為保古時產物的牌價， 拖得一年就一年的心態。

[@normanchan4552]

深圳都有兩間無人駕駛的士試行 (蘿蔔快跑、小馬智行) 。 香港的士最落後嘅係到依家大部份都只收現金。

[@johnnycheung-jo3px]

用大灣區樓換啦

[@DT1973]

完全認同 無人駕駛 係世界趨勢， 取代司機呢個行業只係時間問題

[@ronnyshek3589]

你真係坐過嗎？

[@ABC-fk1mk]

趙生有冇睇過澳洲嘅案例，牌主告贏咗uber， uber需要賠償畀牌主，將來玩法係牌主經過平台， 用自動駕駛去做營運

[@himwongcarchannelhk5670]

條友喺度鳩噏咋嘛，唔識又扮識，回收的士牌最大損失係車主咩？最大損失係銀行，咪即係全香港人😂

[@realdkny02]

但係要考慮到港府之不思進取，比大陸更甚 權貴手執的士牌，又點會輕易開放網約車同無人鴐駛

[@user-poihfr]

如果權貴唔係出身紅色家族, 無論佢點藍都係待宰的羔羊, 只有肥瘦分別😂

[@himwongcarchannelhk5670]

香港有幾大呀？無人駕駛？😂的士牌跌到歸零，最後咪又係香港人損失。大部份的士牌都係由銀行持有嘅😂

[@raymondlau1735]

揼骨可以彈鐘😂

[@yukmingchow1444]

無人駕駛24小時服務縮減咗好多資源

[@user-poihfr]

你有冇諗過一切以国企為主導嘅阿爺會點做? 1, 的士牌價跌到殘, 国企收購3份一至一半 2, 等待自動駕駛成熟後推出無人駕駛網約的士 3, 嚴禁其他網約私家車平台包括Uber 4, 遂漸国企壟斷網約的士, 其他單頭車主或的士車行因為仍依賴司機駕駛而被淘汰, 最後亦被收購或合併入国企旗下！ 不過你同班的士佬講呢啲佢哋一定唔信😂, 佢哋仍認為自動駕駛冇可能喺香港道路安全運行

[@852a]

因為的士佬見到會炒埋去令無人駕駛睇落好危險😂

[@himwongcarchannelhk5670]

自動駕駛同的士牌有咩關係？自動駕駛的士都係要有牌㗎，咁反而係對的士車主仲好，保費大大減低，意外率下降😂

[@keesing2312]

的士牌 塘水滾塘魚!

[@user-kk8he3pf9i]

香港九龍地細街道窄，人多及高樓大廈多，我對無人車在香港有保留。（新界或大嶼山或可以）。 假如的士牌價下跌而車租減，你一定不會搭地鐵，巴士。

[@gctalk]

北京和深圳已經有冇人的士啦，人比香港多，高樓大廈也更多

[@himwongcarchannelhk5670]

​@@gctalk想問下無人的士意外率係幾高呀？有無人的士喺香港咪仲好😂 無人的士喺香港都需要牌㗎，對的士車主仲好添呀保險費用大大下降😂😂

[@from4175]

拖得一日係一日丫嘛，的士牌持有者，有幾多係前公務員？又有幾多係曾經身處高位？睇政府做法咪知囉。除非中央下死命令，否則一國兩制之下，香港只有繼續落後去滿足那些少部份人的利益。 以上係我個人的猜測，一個人點樣無用都唔會咩都唔做，何況政府並不是唔做野，睇下當日賣政府資產比領匯嗰陣幾落力，賤賣落力到呢，一片反對都夾硬去，由此可以推算政策是否改變和某些人利益有關，而且必定係少數人概利益，再以此再推算落去會意外地合乎邏輯喎，1998年廢除租務管制開始代入呢個原因，到今日為止都係合乎邏輯的。

[@jl2000doramail]

Waymo的車費而家係貴過Uber同Lyst.

[@anson1418]

Just put regulation saying only certified Taxi drivers can user the Uber app to have customers. If regular people use Uber to become a taxi service, they would have license revoked and if there are any car accident while driving Uber like a taxi, car insurance will become the 2nd backup payer - the illegal uber driver will need to pay the full compensation (until bankruptcy) before the insurance will pay for liabilities.

[@mind.sharing]

的士牌成交是否托價？還有人投資真是個謎！

[@himwongcarchannelhk5670]

講啲嘢俾你聽啦，我就係行家嚟嘅，依家的士牌買賣全部都只係「你買俾我，我買俾你」😂純粹都係假掃等啲單頭車主放俾大車行

[@alansun6583]

啊！

[@waichan7458]

是水水綱約最後受益人，

[@nelsonpang4121]

無人駕駛？香港連電動單車都未合法化，今日係2024年6月1 1日，又睇吓幾時香港市區有無人駕駛車行走．😅

[@chohkg]

我不太相信特區政府放寛法例去冇人的士, 試問冇人的士, 遇上交通意外的話? 点計? 另外. 電動單車, 香港也不容計, 何況冇人的士.

[@henryzhang6489]

u ask Beijing govt

[@chellokung9286]

今日唔會，十年二十年後呢？

[@DT1973]

有交通意外，咪車主及有關營運商 負責囉。 所謂負責，米即係賠錢

[@applepnp]

真係唏噓！有同事幾年前去考個的士車牌，想退休後揸的士。廢紙一張！

[@fiddlep]

又未必嘅，只要香港變二線城市，就唔需要跟國際步伐，只係俾人印象落後啲啫。 有時科技始終係會地區性水土不服，好似日本，好驚訝佢哋無現金支付到而家依然唔太流行。

[@palaukawoon]

今時今日搭的士仲有司機只收 cash 無 fps 無 payme 無八達通我都覺得難以理解……

[@johnmanchan2731]

有紀錄要交稅，點申請公屋

[@yumingkei8487]

咁市區重建局都係跟你呢個概念？

[@Dcdd3443]

👏👏👏👍👍👍

[@catherrina1181]

趙生 : 口誤了，個 subject 是 Uber，不是 Tesla

[@gctalk]

謝謝指正

[@billylee6080]

當整個市場唔搭的士，搭Uber 咪得！首先應該淘汰左街截的士同埋7，80歲果D 低質司機。然後再慢慢淘汰街截的的士。留返Uber taxi 同 Uber 私家車，再加少量應急的高價的士行走，以供即時需要。這是最健康的！

[@tangyp2790]

咁先叫Uber司機比商用車保險費，每年$50000港元起跳

[@billylee6080]

@@tangyp2790 的士司機收電子支付同八達通，報稅先啦！不過我估政府呢鋪都唔撐你地了！連大公報都閙埋的士佬一份！

[@eckochin8872]

持大量的士牌批人,背後有一定政治勢力,短期內都唔可能清零,反而有機會更集中

[@PP-zx1sg]

你仲活喺舊香港？！ 新香港由治入興後地產商都企埋一邊，的士牌班人有幾噉大政治勢力⋯⋯ 短期內當然唔會

[@himwongcarchannelhk5670]

​@@PP-zx1sg搞清楚啦，最大嘅的士車主係銀行呀

[@kencheung8813]

市場經濟 如此 莫可奈何.... 明星？

[@ngpingwai6777]

最高係780

[@goho8229]

接短程客發脾氣的司機無長線平均值觀念，將眼前不幸的一點(佔百份比極低)無限放大，實在不智 (無人的士)科技建設無需跟得太貼，等技術成熟，後發更容易先至，日本電線桿、大陸高鐵是好例子，做開荒牛無著數

[@chaujay1181]

的士末日博士 。。哈哈哈。。。好波

[@barrhavener]

在美國楂車，一不小心有意外，會被人告到甩褲。 Waymo 是 Google 屬下的公司，財雄勢大。 如果無人的士有交通意外傷亡事件，絶對 賠得起！

[@smithccb9141]

無人的士面世前先有無人電車及巴士..., 繼而車牌可考可唔考~無人駕駛私家車都成熟囉...!!!

[@chrispoon]

💪🏻💪🏻👍😀😀

[@edmondau3557]

今日3O8

[@albertalbert5291]

人不是每樣事情都懂，就這議題上，的士價值會清零，代表你係邊垂博士。我不是車主。

[@Handsomeson886]

香港最大持有的士牌照家族係咪范徐麗泰？

[@YSC430]

起碼要講骨摩零😂

[@mauvictor8177]

真係講得好，一位學者心水清個d大官

[@himwongcarchannelhk5670]

亂咁喺度鳩噏，你都覺得佢講得好？😂