DEBUTER en TOUT TERRAIN à MOTO | 10 Conseils Off Road pour Maxi Trail

[@phillipevazlavrador206]

Salut ! Moi ce qui me gêne c'est mon 1m67 en off road et pourtant j'ai toujours eu des trails comme moto depuis mes 16 ans et aujourd'hui j'en ai 55 ! J'ai toujours aimé ce type de moto, alors si tu as des astuces et conseils pour tous ceux comme moi petite taille en TT ✌

[@onemonthoneride]

Salut Philippe, Pour les riders de taille modeste, il est important de se concentrer sur la manipulation de la moto à l’arrêt. Bien maîtriser le point d’équilibre de la bécane et savoir décaler son bassin d’un côté ou de l’autre pour toujours avoir un pied bien à plat et stable au sol. Je te conseille de jeter un œil aux vidéos “Entraînement équilibre” et “Techniques en selle”, qui contiennent des exercices ciblés et qui, je pense, pourront t’aider ✌️

[@phillipevazlavrador206]

Merci pour tes conseils je vais révisionnisme ces vidéosites attentivements et mettre en oeuvre des essais ✌

[@YAMAHAOFFROAD]

Hello Max, Tes vidéos sont super bien structurées. C'est très pro, franchement c'est fluide, détaillé et plein de bon conseils. Force à toi et à Mathilde pour son super travail qui rend les vidéos très vivante.

[@onemonthoneride]

Hello, merci beaucoup pour ton feed-back qui fait très plaisir 😉 Bon ride ✌️

[@adoflo59]

super video comme toujours, merci !!!

[@onemonthoneride]

Merci à toi 😊

[@nicolasjoachim396]

Merci pour ces bons conseils. Ça à l’air toujours simple en te regardant. Le 10e conseil est le plus dur à accepter

[@onemonthoneride]

De rien 🙏 Haha je peux comprendre

[@arno3587]

En commençant sur une vieille pas chère à réparer on a moins de scrupules et on est donc plus détendu👍

[@onemonthoneride]

Ça c’est sûr ! Quelque chose de plus léger et de valeur moindre, c’est idéal pour apprendre 💪🏻

[@YvesDeschamps-l5y]

Merci beaucoup, toujours de bons conseils. L'échelle est haute mais je grimpe...

[@onemonthoneride]

Merci à toi ! Allez bon courage 💪🏻

[@alain.cuir.artisanal]

Salut, Je viens de m'abonner et malgré mais 56 printemps j'aimerai bien goûté au off road avec ma nouvelle acquisition triumph tiger rally pro 900 2024. Mon projet j'espère Espagne et Maroc, bien sur pas en mode expert . Amitié Alain 😉✌️

[@onemonthoneride]

Merci et bienvenue 🙏 Très belle bécane, et beaux projets ! Bonne route ✌️

[@Cooper04_YT]

ca donne de très bon conseils par ici :)

[@onemonthoneride]

🫣🫣

[@gabrieldesbuissons5638]

Salut ton avis sur les poignées chauffantes gold ? Vu que tu as beaucoup de kilometre a ton actif Merci

[@onemonthoneride]

Salut, les poignées sont très bien en termes de fonctionnement et d’efficacité. En revanche, la colle fournie ne tient pas dans le temps : elle finit par fondre, ce qui fait glisser les poignées. Il suffit de doubler l’épaisseur avec un peu de scotch pour résoudre le problème.

[@gabrieldesbuissons5638]

@onemonthoneride merci de ton retour , ton raisonnement est logique , plus tes gants sont fin plus tu sent la chaleur finalement .... et ta dexterité est meilleur

[@MrStephlink]

j'ai le même moto que toi avec le E en plus, je fait parfois du chemin mais faut quand même admettre que c'est pas le top en tt, elle est lourde et ont ne peut pas déconecter l'abs sur l'arrière en descente faut serrer les fesses lol et la garde au sol est trop limité (sur la route du sel j'ai défoncé le sabo ). je viens d'une 990 adventur et elle me manque malgré tous ces défauts et sont confort inférieur

[@ucinarchesu1232]

J'avais la XTZE que j'ai vendue pour une Africa 1000 Adventure. C'est ce qui se rapproche le plus de la 990. A part pour la garde au sol et une agilité supérieure pour l'Africa je regrette un peu ma XTZE qui était super confortable, bardée d'options et elle protégeait mieux au vent. Pour l'ABS c'est penible mais il y a moyen de mettre un bouton switch pour le deconnecter totalement, et sinon tu descends moteur eteint avec la 1ere engagée et tu joues de l'embrayage pour le frein arriere. Si le sabot a pris cher dans ton périple c'est qu'il a fait son boulot ! 👍🏻

[@onemonthoneride]

Salut ! Elle a ses défauts, c’est sûr, mais il faut aussi reconnaître sa fiabilité et sa robustesse. Une moto avec déjà 80 000 bornes, qui trimballe 200 kg pendant 2 ans sur les routes d’Amérique latine sans broncher, ça ne court pas les rues 😉 Tout dépend de l’utilisation : si c’est pour faire majoritairement du off-road, c’est sûr qu’elle n’est pas parfaitement adaptée. Mais si c’est pour voir du pays et sillonner les chemins, elle fait largement le job ✌️

[@onemonthoneride]

Moi, je dois avouer que l’Africa me fait de l’œil depuis longtemps 🫣 Effectivement, l’ABS est déconnectable sur la ST via un interrupteur relié au fusible. On a un article détaillé ici, si jamais : www.onemonthoneride.com/installer-interrupteur-abs-super-tenere/

[@ucinarchesu1232]

@@onemonthoneride vu les vidéos que tu proposes et l'orientation tout terrain que tu sembles prendre, l'Africa Adventure Sport 1000 devrait correspondre pile poil à ton usage (si tu es assez grand). En vrai c'est une super meule capable de tout faire y compris des road trips. Mais la SuperT a un charme qu'on ne trouve pas ailleurs

[@DdBeauchamps]

👍👍👍👍👍👍

[@onemonthoneride]

🙏✌️

[@skygreg74]

Salut et merci pour tes vidéos. Personnellement mon blocage c'est tout ce qui glisse, à commencer par la boue. Etrangement avec le sable ça va. Mais la boue est imprévisible, quand ça commence à glisser on sait jamais jusqu'où ... si jamais tu pouvais faire une vidéo tuto là dessus, ça m'aiderait peut-être !

[@onemonthoneride]

Salut et merci pour ton retour 😉 Oui la boue c’est pas évident… Faut avoir des pneus orientés off road sinon c’est vraiment compliqué… Et rectifier en permanence les trajectoires avec son poids sur les repose-pieds. Une vidéo est prévue au programme 🫡

[@alexandrebertin02]

Slt, moi ce qui me pose problème, c’est les descentes, j’ai peur de ma faire emmener par la moto

[@onemonthoneride]

Salut Alexandre, c’est compréhensible ! Il faut un bon feeling des commandes, une bonne gestion des freins et de la traction. Entraîne toi avec des descentes tranquilles et augmente la difficulté graduellement, le plus lentement possible sans blocage de roue et une bonne posture surtout. Tu peux regarder la vidéo sur le freinage, c’est le même concept 🤓

[@alexandrebertin02]

@ merci pour ta réponse. Bonne soirée à toi.