ДЕДУШКА - РАЛЛИСТ НАСТРАИВАЕТ КАРБЮРАТОРЫ УЖЕ 30 ЛЕТ. ПОСЛЕ НЕГО ТАЧКА ПОВАЛИЛА БОКОМ !

[@motojpeg]

Здоровья этому Человеку, дяде Вите! И у нас в городе был такой дядя, и тоже Витя, наикрутейший спец по карбюраторам, но пару лет назад его не стало, земля ему пухом...

[@A_R-company]

R.I.P

[@aaee1940]

СРОЧНО ДОКУМЕНТАЛКУ С ВИТЕЙ О КАРБАХ !!!

[@Кириллица-д8щ]

Тут целый фильм снимать надо

[@sasukekonoxa]

100% я только не понял чего он солекс хейтит

[@BMWE34196]

​@@sasukekonoxaсолекс ни куда не едущий карб это факт, общался с несколькими мастерами и все одного мнения что он говно Озон наш лучший друг, он даже 8-ми цилиндровый двиг вывозит легко, а солекс до 1.5 литра вывозит край

[@bad_guy_94]

Дядя Витя крутой дедушка, дай Бог ему здоровья, такое сотворять никто не может !!! Очень душевный дедушка. Реально Клим, у него карбюратор вместо сердца 🧡

[@RustamSharipovv]

Надеюсь Дядя Витя передаёт кому-то свои навыки и опыт, ибо в противном случае так карбюраторщики закончатся

[@WORLDtomsk]

Чем инжектор не устроил ?

[@ZMcraft]

лет через 10 карбюратор исчезнет как ни крути

[@WORLDtomsk]

@@ZMcraftхз куда он там исчезнет, с нашей то стабильностью

[@gerbushoktv1499]

​@@ZMcraftне исчезнет вообще никак ближайшие 20 лет, станет меньше, может быть, но уж точно не исчезнет. С нашей экономикой и социальными факторами классические модели Жигулей становятся в наше время очень востребованными автомобилями, сейчас на них бешеный спрос, особенно на экземпляры в хорошем состоянии. По факту они мало чем отличаются от той же Гранты, на которую ценник в пять раз выше. Условно ты за дополнительные 100-200 тысяч можешь обвешать Жигу так, что многие иномарки могут позавидовать. А карбюраторные двигатели это вообще отдельный вид искусства, они самые простые, надёжные и ремонтопригодные. У меня 21053 1997 из-под деда, она сделана на совесть и по состоянию почти новая, зимы не видела, пробег на момент покупки был 47 тысяч километров, двигатель троечный 1.5, самый надёжный на цепи, работает как часики, просто поёт. Эта машина не видела зимы и на ней нет ржавчины, она реально как новая. Я продолжаю дедовские традиции и зимой на ней не выезжаю чтобы сохранить кузов. А так весна, лето, осень - без нареканий, поломок практически нет и большинство деталей ещё заводские. Карбюратор настроен у деда. В мороз выкатываю на ней по кооперативу, заводится всегда стабильно и легко. Она качественнее Семёрок из 2000-х в разы, металл лучше, ещё из Советских запасов, покрашена по грунту с завода (белый цвет: большинство автомобилей АвтоВАЗа в белом цвете не грунтуется, а сразу красится, а эта модель исключение). Поздние инжекторные Семёрки по сравнению с ней и рядом не стоят, они жёстче, металл как фольга и инжектор сплошное разочарование. Не спорю, заводится легко, но вот набор оборотов это полная шняга, они еле едут. Мой настроенный карбюратор имеет отклик как бензопила, она не думает в отличие от инжектора, она делает всё сразу, думаешь за неё ты, что при такой грамотной настройке очень здорово. Расход в районе 9-10 литров на 100км. Заправляю 95, т.к. в наших краях 92 говно полное, он детонирует в двигателе, даже Жигули им заправлять безумие. В общем хочу сказать то, что эта машина очень хороша (Если изначально она живая и никто её не ушатывал), за 2 года владения я поменял на ней бензонасос (900 рублей), главный тормозной цилиндр (1100 рублей), колодки, пару тормозных шлангов, прокладку поддона, естественно масло с расходниками пару раз, и больше ничего не делал. Очень недоцененная машина с хорошим потенциалом, а карбюратор по факту куда интереснее инжектора, т.к. это целая наука. Наука о простоте вещей, заботе и внимании к деталям. Как ты к машине, так и она к тебе.

[@vanyateam818]

я про семёрки думал лет 10 назад что их не будет уже, сейчас сам на ней езжу....​@@WORLDtomsk

[@soundgarageproduction7006]

Как мало таких карбо дедов осталось. Жаль что не передаёт опыт для нового поколения (

[@ЯРИК-ц6ф8ж]

Жмотье просто, я знаю и больше никто

[@ДмитрийСтариков-т7н]

@@ЯРИК-ц6ф8ж вот вот , это точно

[@ciberbogatir6343]

Однозначно лайк. Дядю Витю знаю сам лично давно. Один из Карбюраторщиков от Бога. Дай Бой таких людей в России по больше !

[@СергейАбрамович-т2ф]

Дядя Витя - Молодчина с большой буквы! Дай бог здоровья!

[@Vladimirkomaroff]

Было у меня два визита к этому человеку . В первый раз сделал карбюратор, вопросов нет машина поехал хорошо . Во второй раз поехал к нему с заменой распредвала и регулировкой клапанов и вот потом начался ппц , машина не ехала от слова совсем , спустя км 100 снял я клапанную крышку и решил проверить зазоры на клапанах , а их там нет совсем , то есть они были на двух но и то зажаты что щуп 0,15 еле залезал , снял я постель Распредвала и был в шоке что кулачки слизало и они стали круглые , пришлось менять ещё раз распредвал в сборе и уже самому все настраивать по книге . Далее спустя года 2 забарахлил карб , решил уже доверится другим специалистам и при разборке выяснилось , что жиклёры забиты а что бы их почистить их надо выкрутить , но это невозможно тк их посадил предыдущий мастер на резьбовой герметик ( кстати не первый случай на практике ребят , после мастера В.) пришлось менять части карба в сборе . Решайте сами делать или нет . И кстати ни чего сверх гоночного он не делает вся инфа есть в общем доступе

[@wangangarage3305]

Когда клапана настраиваются по индикатору, туда шуп 0,15 и не залезет некогда. Шуп это слишком топорный метод настройки, правильная регулировка делается специальной планкой и индикатором и зазоры там могут быть совершенно разные, все будет зависить от температуры в помещении и двигателя, при этом двигатель должен быть остывший) В комплекте с этой планкой идёт специальная таблица по которой ты определяешь зазор который нужно выставить, упираясь при этом на температуру окружающей среды. Короче к чему я, а к тому что после правильной регулировки пытался я запихать щуп 0,15 из любопытства и не хера он туда не лез, пробовал отрегулировать им а потом смотрел значения по индикатору, индикатор показал что они в наминал даже не входят, слишком большой зазор) А то что у тебя там что то слезало могло быть причиной масленного голодания, либо из за плохого масла. По этому глупо с твоей стороны гнать на человека, он сделал свою работу, машина поехала лучше, а то что у тебя там было с мотором и он сломался, это точно уж не его вина)

[@Vladimirkomaroff]

@@wangangarage3305 спасибо я руководство по ремонту читать умею и знаю как отрегулировать клапана и про рейку тоже в курсе , мастер В. кстати эту процедуру делал тоже щупом хотя я думал будет рейка . Какое нахрен голодание когда распределительный вал зажат рычагом клапана ( повторюсь , что из 8 клапанов были настроены только 2) Это работа человека и он этим зарабатывает деньги! и если ты не хрена сам не разбираешься в технике то приедешь ещё раз и ещё заплатишь, выбор каждого , я просто делюсь своим опытом . А про мотор моего авто ,это ты зря , он имеет минимальный пробег ( авто не боевая классика) и ни кто его не насилует и ни каких проблем у него не было.

[@RuJewi]

@Угон Харлеев MWS не доверяю, заливал что солекс 21081 говно, озон лучше для 1.2 восьмиклопа. В мастерскую Порошина обращался - там уже говорили - хуйня твой солекс 081, давай 053 ставь (для 1.5 моторов). Поехал к другому карбовщику короче. Скажи где ты находишься и как тебя найти, может в следующий раз к тебе поеду. Ну, если ты конечно не считаешь что 081 солекс не подходит 1.2 восьмиклопу))

[@RuJewi]

@Угон Харлеев давай)

[@dendinyadanya]

благодаря этому видосу, нашел дядю Витю! отстроил озон, жига повалила! респект!

[@kirillrockcustom8609]

У меня жига на карбюраторе по этому атмо лайк)

[@ИванМатвеев-я4ж]

Дядя Витя конечно красавчик, но оператор у тебя просто лучший в своём деле, жирный лайк за качество съёмки 👍

[@dotalova]

Карбюратощики это отдельный вид людей со своими тараканами. Но это вымирающее искусство до которого нам далеко. Они в СССР своим путём и опытом дошли до таких успехов до которого нам расти и расти

[@ИльяРябущенко]

ща устройство карба и как его настроить на изи через интет любой чайник может

[@РэйЧехов]

@@ИльяРябущенко Чел, я по доработке Солекса крупицами собираю где только могу. Одну из доработок нашёл, так про неё вообще в интернете ничего нет

[@ИльяРябущенко]

@@РэйЧехов панятна

[@ВадимРон]

@@РэйЧехов что за доработка, сам на солексе гоняю

[@inline588]

Зачётный Дядя Витя, побольше бы таких 🤞

[@SALON_V_STILE_TRIBAL]

Дядя Витя невероятный карбюраторщик, его знания просто безграничны. Здоровья крепкого и долголетия ему

[@ФИЛИЕШКА]

Клим красавчик, больше таких видосов) Дяде Вите привет.) Всё больше и больше стимула купить жигу на зиму после фабии думаю будет пушка гонка

[@ДенисКоваль-н1щ]

Ля, хочу классику тоже теперь. Жига просто кайф, самый бюджетный вариант, как для первой тачки так и для дрифта.

[@VazzLada2107]

Взял в итоге?

[@pavel8529]

Дядя Витя прям ОГОНЬ! Я аж захотел себе что-то на карбе купить.

[@ВасилийНебосенко]

С карбом надо уметь дружить. Не знаю, но как по мне солекс 83-й оч неплох, я с ним дружу. Брат мой (родился с отвёрткой в руке) более дружен с озоном, но мне нравится солекс. На вкус и цвет, все фломастеры разные. Дяде Вите здоровья и долгих лет, путнего карбюраторщика правда хрен найдёшь. А йонг машинку дёргал, прям как у меня, с таким же кунгом, актиоша-крокодил глазастый

[@kompbmx]

Качественный видос, тоже настраивал у дяди Вити, истории у него топ!😀

[@ccrokodile6961]

Ребята, отличный качественный контент, радуете очень сильно. Дядя Витя не берет случайно себе подмастерье? Хотелось бы перенять его опыт, практику и ещё продлить эпоху карбов. Хочу стать продлнием истории великих карбюраторщиков☝

[@fridriekhalestov8103]

Дядя Витя 👍👍 Тюнил карб на свою семерочку в середине 2000-х, летала жостко...

[@johnbrazersky1681]

Дядя Витя классный мужик!

[@МаксимЗинченко-к8ш]

Клим лучший!!! Прохват в конце был великолепен))

[@mailo9470]

За стритуху спасибо. Обожаю хода!!!

[@bananaboy3867]

Офигенный вайбовый видос, дядя Витя крут)) 🥰 однозначно лайкос

[@splay2266]

Смотрю я на всю эту тему и мечтаю тоже когда нибудь чинить свои Жигули под дрифт )

[@artkolhozz8866]

У меня тоже 4нька, ваша мне очень нравится, весной буду делать такую, классное видео, удачи мужики.

[@ciberbogatir6343]

Митрошин Андрюха и ещё мастера есть! Ничем не хуже). Им тоже респект! Но всё-равно Дань возрасту отдаём , и опыту! Я за опыт, вне зависимости от возраста!

[@Drevalv]

З прикола про регуливочни шайби угарнул) Красава)

[@BazZzinga22]

на 19:32 очень крутой кадр

[@makonnenshowstream2400]

Огромный и жирный +++

[@motojpeg]

А как же давление в колесах проверить перед установкой датчиков???

[@ДаниилГоряев-у8ю]

Сразу турбо лайк за топ контент))🤟

[@КоляБородай-л2э]

Очень атмосферный видос. Лайк в студию. А че за трек на 12:00 ?)

[@baksbani3345]

Из телеги лайк ставится авансом......

[@oleksandrkucher6107]

Посмотрел на одном дыхании! И атмо лайк карбовый влепил

[@MYTb]

Дядя Витя краш жиуглиста

[@Andreichiiik]

Дядя Витя топ , контент залетел)))

[@artemkolychev6248]

Вопрос который интересует тут всех! как избавиться от троения дрыготеля при прогреве зимой? когда 20-30 грудусов набирает - начинает троить, на минуту глушишь и потом работает ровно.

[@THEEZRACING]

Та же хрень на озоне, поставил солекс и больше никогда такого не было

[@THEEZRACING]

@Угон Харлеев реально, у меня в труху эта трубка была, спасибо за ответ!

[@ЧёртовМеханик-е9д]

Клим, качество 🥵🤤 лютый видос, успехов 🤙

[@shyl_d]

Дядя Витя мощный!!

[@bad_guy_94]

Как всегда на высоте!!!!🔥🔥🔥 очень поучительное видео 👍🏻👍🏻👍🏻

[@давидсавлохов-я7к]

Побольше бы таких видосов

[@dany_vlog]

Лайк авансом

[@BMWE34196]

Да у нас тоже несколько дедушек были по карбюраторам, учился у них и к сожалению с каждым годом специалистов меньше становится, кто просто так уходит в другое дело, а кто и из нашего мира уходит Посмотрим на сколько меня хватит)

[@oldslavvvvv8213]

Прикольный мужик дядя Витя

[@illlgar5349]

Митрошина назвал Парошин 🤣👍 только хорошие воспоминания, моя 05 пуляет после его Настройки

[@iSeDi228]

Чел ты....

[@ФилиппДмитриев-и7к]

Хороший выпуск! Очень смешно у дяди Вити было😂 спасибо!)))

[@ПавелСмирнов-к4к]

"ВСЕ СЕКРЕТЫ НАСТРОЙКИ КАРБЮРАТОРА" но показывать их, конечно же, не будем

[@trains6469]

Наберите в ютубе "Наиль Порошин", этот мастер ничего не скрывает от своих зрителей.

[@lllaym]

@@trains6469 Очень душный этот наиль порошин. Лучше Владимира Шинарёва посмотреть. Куда детальнее и без выебонов рассказывает и показывает

[@nixas5064]

Замеры бы сделать карбюратору . до и после . какой разгон

[@wintersergo7792]

Видос ТОООП ))) что за трек на 1.40?

[@zmeckis28]

блин, прикольный дедушка)))

[@КонстантинРоманов-е4р]

Жига красотка) Успехов тебе в твоих планах по постройке 2102! Интересует чуть больше инфы за работу дяди Вити. Сколько взял и что по результатам в итоге. У меня Нива, в основном для покатушек по лесу, но и иногда на трассе хочется притопить. Вот интересно, сможет ли он дать то, что нужно под мои условия))

[@антонблохин-л9ь]

Дед интересный👍

[@komanch95]

Карбодед топовый)

[@soldat29148]

Кайфовый выпуск

[@lllaym]

Почему мех привод второй заслонки не поставили?

[@mist3224]

Это лишнее видимо

[@Жива-й1д]

Очень интересно.

[@ВладВеретковский]

Все секреты настройки карбюратора... пойду настрою.

[@ПавелГ-т4д]

Дядя Витя, топ✊

[@Рыбалкавлог]

По итогу сто он прменял в карбе можете подсказать ?

[@olegantipenko8470]

Какое давление в шинах выставлять для зимнего дрифта на ваз 2104 резина r13

[@GAME-ps1hc]

Клим видео супер

[@MEoWkggbc]

А как настроить кастер, что куда подложить? Мне очень срочно.

[@EgorSamoy1ov]

Заедь как нибудь к Митрошину

[@firsanov_rrr9914]

Привет из калуги

[@andrewkotikov1373]

Кстати езжу на солексе четвертый год(не сезон а год) и чистил один раз, без проблем вообще

[@mist3224]

Не правильный Солекс в понимании некоторых)

[@Vladimir.e]

Машине 25 лет стоит озон чистился карб 3 раза . Через 20 лет был заменён на такой же советский новый😊 не лезь в технику и она тебя не подведет

[@timtwenty1744]

Клим, колеса огонь, но смотрят наоборот, это же "турбофаны" должны загребать воздух

[@olegantipenko8470]

Посоветуйте в СПб к кому обратиться по поводу сход-развала на ваз 2104

[@ilmari6511]

Как диски называются??

[@arcticmonkey077]

Помню когда приезжал к нему ругался он на тебя Клим) что ты у другого карбюраторщика карб заказал.

[@maks_shakotan]

аааа, Клим, помоги пожалуйста, что за трек с 12 минуты такой кайфовый???

[@ИванТоргашев-и9х]

судя по тематике канала не SAZONOV, а ZANOSOV :)

[@dmitriyryabtsev7809]

Посмотрел видео, в некоторых местах не согласен. Щелочки на заслонках должны быть. Это предотвращает их последующее закусывание и залипание на стенках из-за выработки. По книжке зазор должен быть "напросвет сравним с человеческим волосом". На практике это довернуть ограничительный винт до касания и добавить 0,6-0,8 оборота. Сам же на практике столкнулся с тем что при полном закрытии без щелей одной из заслонок возрастает скорость прохождения воздуха через другую камеру, из-за чего в работу включается гдс. Получаем нестабильный плавающий хх и отчетливое падение капель из малого диффузора. Было у меня это на карбе дааз 2101, вебер в народе. Ну и мотор 1.7 21213 нивовский выпускается с 1994 года, это уже не советское качество, а российское)

[@KLIMSAZONOV]

твои бы руки, да в мирных целях 😁

[@danirazin]

он же вроде имел ввиду щели рядом с осью заслонок?

[@iSeDi228]

Дык на вебере и должны быть зазоры на заслонках , а вот на карбюраторе ОЗОН где Автономная система холостого хода (АСХХ) там не должно быть вообще никаких зазоров.

[@dmitriyryabtsev7809]

@@iSeDi228 действительно, сейчас уточнил эту тему. Зазоры должны быть на вебере и солексе, а озон без них. Спасибо за исправление!

[@romanpavlov6333]

а как диски называются ?

[@ssp_339]

Клим, давай больше дрифта! :) Без монтажа и музыки, а прямо так, как есть только видео от первого лица))

[@kisssska]

Как всегда лайк авансом ❤️‍🔥

[@Dvoika_drift]

Что лучше озон или солекс? 2108

[@DDioVod]

Как записаться на сход розвал? Акаунт инсты не найден

[@KLIMSAZONOV]

@shodrazval247, Ул.Рабочая д.84 тел.[phone] (по предварительному звонку)

[@user-hd8ku6sv1j]

Вебер тема !

[@redlight220]

есть те кто ставил себе блокировки , а не заварку? как себя ведет зимой? ну не хочу я все время на заварке кататься)

[@ВладЧепелев-б8з]

Клим подскажи, у всех жигулей сзади развал в районе полу градуса? А то что на этой что на моей по 40 минут развала сзади

[@ilya2329]

Мост от годов просаживается

[@KLIMSAZONOV]

Это одно и тоже

[@АлександрЦапов-у1ф]

Клим, сними видос как по чистому льду ездть чтобы не разворачивало

[@ВадимРон]

Клатчи

[@AWANORE]

Что за тречок на 1:35 играет кто знает?

[@Tadem_sydem]

Дед дал огня 😂👌🏻

[@MegaAndrozz]

если бы я делал по трёшке,то был бы миллиардером уже)))

[@ИванЛожкин-э1з]

Где можно поставить рычаги в москве?

[@bmane3588]

Больше дрифта клииим)) ещё бы настроечку для карба, побольше инфо)

[@heutpat]

а че, где ватанабычи?)

[@TXHSXN]

Клим а на твоей жиге же стоит солекс тоже деланный у Дяди Вити, или ошибаюсь?

[@rodionkorobochkin]

Какой ценник был у Дяди Вити на настройку и доработку карба и выставление зажигания

[@meaz.]

Звонил на днях сказал 5500₽

[@mist3224]

Надо цены поднимать

[@Dmitry_Stanki_MRNK]

Так Стоп А где Наиль Порошин?

[@HYHAX789]

Как найти дядю Витю сейчас? Инстаграм не ищется:(

[@KLIMSAZONOV]

8 [phone]

[@fsweld]

Сугубо мое мнение, можете закидать мой коммент дизами. За опыт использования и изучения ОЗОНа как устроиство приготовления ТВС отмечу что он является грубым куском переведеного цинка в пустую. "Мастер" который на видео покрыл Наиля (хотя и он не канон) один из тех гаражных заседал с "заумными" историями и как в нашей культуре принято, раз старшее поколение то нужно чему-то учиться, дедызнают и тд. Деды тоже бывают деревянными только об этом знают их поколение, а наше из-за отсутствия собстенных мозгов и желания открыть книгу почитать и понять как че каво работает лень/трудно/слишком тупой чтоб понять. Читаю комментарии и все хвалят, а за что хвалить? То что карб посмотрел что-то заменил без замера оссоцилографа или банально шдк по стехиометрии. За расход горючки и кпд сгорания топлива потом не спрашивайте только что вот чет она кушает. Мастер обосрал солекс. Поставить два карба Озон и Солекс на сравнение. Озон: Высокий расход топлива, от части сложная конструкция которая приведет к разгерметизации, отсутствие мех привода 2 камеры, и вишенка на торте ОЗОН сделан при СССР, в дальнейшем продан ДААЗу и теперь называется ДААЗ. Солекс: Экономичен в отличии от конкурента, корпус имеет свои ньюансы но куда проще нежели конкурент, все что рассказали про засирание карба и что не пережует и песчинку - ложь и поэтому смело могу назвать его пиздаболом, привод 2 камеры механический, корпус также подвержен разгерметизации но при серьезной перетяжке гаек крепления к коллектору, из типичных минусов любит умирать ЭПХХ, но умирает по одной причине, 95% пользователей даже не догадывается про существования блока управления ЭПХХ который отвечает за правильность работы соленойда, так же добавляет экономии топлива (Владельцы 2108 привет, вот вы как раз должны об этом знать), жирный + солекса в том что он не был создан в СССР а в Италии (вроде, могу ошибаться). Даже литье на нем есть "Лиценз бай Солекс", чертеж/патент или как правильно был продан так же ДААЗу который штопает и ОЗОН и СОЛЕКС на одном заводе. Как доказал Borch Oka, большая часть карбов с завода не более чем кусок литого цинка за дорого. Дорабатывать и усовершенствовать СТАРУЮ ТЕХНОЛОГИЮ В 2021 году, это хорошо тем кто отдает дань почести и уважения старым вещам, но никак не результативности. Хотите четкую смесь? Ставьте инж и шдк с инженерным январем, получите максимальный кпд экономии и отдачи в двс. И да выше описанная информация про карбы, она есть в обычных книжках по этим агрегатам. От регулировки зазора заслонки к стенке диффузора, до уровня поплавковой камеры. Тем кому срать на расход и надо чтоб валило. ДААЗ 4178-.....-30 ищите его.

[@fursikov_san]

Карбюраторная мафия

[@ДимаАлленов-у6е]

Клим улица рабочая 84 это где Нижнегорская улица Таганский город?

[@KLIMSAZONOV]

да

[@ДимаАлленов-у6е]

@@KLIMSAZONOV ха я ванга

[@samasiska]

Про карбюратор ничего не сказал. Как он работать то стал?

[@ИванКарбюраторов]

Да ничего нового Витек не сказал.

[@gruenewald88]

Капец такой балабол - под пресс говорит нельзя, а напильником херачить и без того тонкую перетянутую привалочную плоскость, делая её еще тоньше чтоб она еще быстрее искривилась - эт норм. А про то что перед тем как поставить на пресс нормальные люди нагревают корпус до 100-120 градусов он наверное не слышал. Прокладки между корпусом дроссельных заслонок и средней частью обмазывает клеем погуще, чтоб заклеить все переходные отверстия, для лучшей работы которых он даже делает надпил на дроссельных заслонках по центру края кромки - видели. А самая супер главная доработка там - заклеивание канала демпфирующего вакуумного привода второй камеры герметиком, а чтоб никто не увидел еще сажает на самый ядреный красный локтайт два болта которые вакуумный привод прикручивают к корпусу карбюратора, еще и без прокладки (потерял наверное), это вышка ваще, пришлось корпус греть до 100 градусов чтоб эти болты раскрутить. Да для тех кто с карбюратором на Вы выглядит и звучит убедительно, а по факту человек ломает агрегат который проектировался инженерами.

[@mozort405]

чё за катки?

[@705стечкин]

дизлйк ставить не буду но лайк тоже не поставлю, в инсте клим говорил что расскажет в этом видео секреты красноярского выворота и типа что может творить красноярский выворот а по факту узнали какие у него параметры по развалу , схождению и кастеру, неделю ждал этот ролик и чет обнадежились мои ожидания

[@KLIMSAZONOV]

ролик про правильную установку со всеми фишками уже есть в подсказке