Defender V8 a Defender 130

Defender V8 a Defender 130 - první dojmy

Рет қаралды 14,670

Күн бұрын

Пікірлер: 39

@antonindusek174 11 ай бұрын

Ahoj Jakube. Díky za super videa. Mám Defíka P 400 a chtěl bych se tě prosím tě zeptat, jaký je ideální vyklápěcí stoleček na zadní dveře. Děkuji za radu.Tonda

@kubajszcom 11 ай бұрын

To netuším. Je jich hodně a ja je všechny nevyzkousel. Ja objednával na amazonu :)

@antonindusek174 11 ай бұрын

díky moc

@sup-kudla Жыл бұрын

Nepremýšľal si nad tým že by si sa šiel pozrieť rovno do fabriky kde sa defender skladá, pozrieš na ľudí ktorý skladali tvojho defendera... Inak vyrába sa v Nitri na Slovensku. Nemáš to tak ďaleko. Ja som súčasťou procesu výroby 2 dôležitých dielov zase v inej fabrike

@kubajszcom Жыл бұрын

Jo to by mohlo byt zajímavý :)

@jindrichbohm3734 Жыл бұрын

Na stavbě té fabriky jsem významně podílel, ale nemělo to vliv na to , že dnes jezdím Defíkem 🙂

@slovakphotograp_h Жыл бұрын

No do výroby sa len tak hocikto nedostane, keďže sa to tak trošku viac fláka 😅 a zákazníci by stoho moc radosť nemali keby to vedia😬🥴

@jakubslancar1385 Жыл бұрын

BY mě zajímalo porovnání Géčka V8 a ještě toyoty 300, která teda není V8, ale rčitě je podstatně lehčí než Def nebo Gé s V8 a jezdit by to mohlo slušně....

@kubajszcom Жыл бұрын

Tak to si je budeš muset někde půjčit no :D

@SavageTemi Жыл бұрын

No to tak si říkám že ten testovací vikend a letenky LR zaplatíš 😂😂😂 Jinak ta 130 je i vyšší nebo se to zdá?

@kubajszcom Жыл бұрын

Asi byla jen nafoukana a ta V8 se odfoukla pro nástup :)

@janhejny3409 Жыл бұрын

Velice děkuji za úžasné video, které jste vytvořili! Vaše práce je vizuálně poutavá a informačně bohatá. Je nesmírně důležité, abychom si uvědomili, že vyšší obsah neznamená automaticky vyšší spotřebu paliva. Tento koncept je významný, a bohužel mimo Severní Ameriku není vždy správně pochopen. Je načase, aby lidé po celém světě pochopili, že nafta je minulostí kvůli své vysoké spotřebě a složitému zpracování.

@dusansinetar3471 Жыл бұрын

To zcela jistě platí skoro u všech kromě tohohle agregátu, který je rozhodně víc efektní než efektivní. Dynamika a spotřeba je a parník jinde v porovnání s německou konkurencí a to se bavíme o 4,0 Audi, MB resp. 4,4 u BMW vs 5,0 kompresor. Zvuk má nádherný o tom žádná, ale v přímce mu natrhne zadek skoro i třílitr. Jako vážně, stovku za 5,25 ? S 5litrovým osmiválcem ? To moje SQ7 v naftě dala za 4,8 a RSQ8 za 3,6. A kdo jezdí při takovým mizerných číslech pod 16l je frajer.

@kubajszcom Жыл бұрын

@@dusansinetar3471 nevím jak tebe, ale mně u těhle aut je uplně u zadku, jestli to má z 0 na 100 za 4s nebo za 5s :D A spotřeba byla kolem 12l a to mi přijde dost v pohodě... No a pak je tu ta věc, že tam, kde s audinama končí sranda v terénu, tak s Defem teprve začina :)

@dusansinetar3471 Жыл бұрын

Pokud je ti buřt dynamika je otázka proč tenhle motor :-) terén to je jasny. Na 23” do lesa nepojedu, ale daleko víc tě bude možná na dálnici štvát rychlost. Vypozoroval jsem, že bezpečná rychlost u DEFa je tak do 160 spiš 150 nejen pro chováni auta a brzd, ale i ty plasty na A slupku začínají nějak vibrovat :-) V němcích je 200km/h nic v RSku se ani při 290 necitíš nějak mimo. Nehejtuju DEFa, nakonec jednoho mám, ale ten motor. Veřím, že i do DEFa si nakonec nejde cestu ten BMW 4,4 resp P530 a to by se mi líbilo moc !!

@kubajszcom Жыл бұрын

@@dusansinetar3471 všechno není jen o rychlosti :)

@dusansinetar3471 Жыл бұрын

Jasny a kdybys měl mít jen jedno tělo byla by to A1 nebo A7RV ?? :)