Silniki Subaru Co warto kupić? Co się psuje?

[@bartomiejpawelec4807]

Następnym razem prosimy jeszcze o ocene 3.0 H6 245km ;)

[@wl4rv]

Dokładnie.

[@MrBrzosti1989]

Silnik ma 3 problemy: - za mała chłodnica=wysoka temperatura=problemy z chłodzeniem -rozrząd na łańcuchu który niestety jest nietrwały przez napinacze - wypalanie UPG częściowo przez problem nr1 z chłodzeniem Można dodać też 4 problem ale to jak w każdym aucie mianowicie Poprzedni właściciel

[@badzutv9842]

super odcinek czekałem aż ktoś zrobi o silnikach subaru

[@106matrix]

Brakło dwóch podstawowych informacji w wolnossakach. Po pierwsze różnica kosztowa w serwisowaniu 125KM i 160KM na niekorzyść tego mocniejszego (regulacja zaworów wymaga demontaż silnika, rozrządu i wałków). Druga sprawa to wycieranie się cylindrów i stukanie tłoków piston slap zwłaszcza przy niedopilnowanym zbyt niskim poziomie oleju w silniku.

[@ireneusz427]

Nie trzeba wyciągać silnika dohc do regulacji zaworów. Bez problemu robię to na samochodzie.

[@motomajster]

125KM ktoś czasem kupi przez pomyłkę. 160 żadsze niż wrxy. Także bezpieczne 2.0 wrx bo chociaż kasy w to wkładać nie szkoda ;)

[@pawelflejszman6598]

Mam silnik EJ204 w swoim Foresterze SG.Jednostka dobra dodatkowe chłodzenie 4 cyl.założone.Subarak jest w automacie i z lpg wersja Bi-fuel.

[@Morales715]

Ja pierdole nie chcący przeczytałem ten komentarz o wyciąganiu silnika do luzów zaworowych i myśle sobię że skoro można wyjąc głowice bez wyjmowania silnika oczywiście w tych starszych modelach Forester ,legacy ,z doświadczenia to mówię, to luzy to myślę że da rady zgarnąć raczej luzy są ręczne ostatnio przeprowadzałem taki zabieg w 2.5 legacy 2 luzy +rozrząd ,i nowa chłodnica i aż miło się robiło proste są silniki jeśli nie było grzebane za dużo przez laików pozdro

[@leto87]

Ja mam diesla już po remoncie. short block dostaliśmy od subaru. No silnik jest ekonomiczny.. 600km to przejeżdża spokojnie na luzaku w mieszanym cyklu, czy nawet bardziej w miejskim. W wersji poprawionej były wstawione dodatkowe tuleje centrujące, zamiast 4 było 8, i chyba azotowany wał korbowy. Myślę ze też część użytkowników jeździ na zbyt niskich obrotach i np. nie redukuje biegu przy wyprzedzaniu. Te stalowe podpory wału brzmią kusząco. Z tymi podporami robiłbym silnik na 180h-190hp i jakimś "ludzkim" wykresem. No i taka impreza gh z dieslem szybka może nie jest, ale na drogach gruntowych i zimą przyjemność z jazdy jest ogromna. Jak te auto się prowadzi.. i samo wciska gaz.

[@pawelflejszman6598]

W moim Forku silnik był remontowany urwany zawór wydechowy 4 cyl.więc dodatkowe chlodzenie.Głowice na szpilkach ARP,pompa oleju o większej wydajności i ??Wywalenie pompy wtórnego powietrza z przeprogramowaniem kompa sterującago i check nie świeci po oczach.Warto założyć wskażniki ciśnienia i temp.oleju.Mam teraz spokój silnik odzyskał moc.

[@rafakozowski6409]

Mam forka sg 125 kuca automat, kupiłem miał 210k nalotu, podobno rozrząd był zrobiony przy 180, niestety po 3 latach jazdy dobiło do magicznych 300k , upalanie na zmianę na benie i gazie, zimą piec na torze po 6 godzin jak był śnieg plus zabawy w terenie latem, śmiganie wzdłuż tras pkp jako wół roboczy, na trasie w niemczech przy 160 zębatą rolkę zblokowało i rozrząd się skończył, złamała się rolka i stwierdziła że wyjdzie na świat :P Skończyło się wymianą pieca, ale 122kuce inny piec trochę, więc kolejny piec i przełożone graty od gazu dalej śmiga :P Wniosek jeden :D gaz regulowany samodzielnie kabelkiem za 50 pln nie tyle szkodzi co zbyt rzadkie wymiany rozrządu :D a rozrząd zamówiony już czekał i 2 dni później by był wymieniony :D pech ale forek dalej śmiga :> co zabawne od wymiany do wymiany oliwy co 9-10k praktycznie zero dolewek więc ja nie wiem jak ludzie jeżdżą że im oleju pobiera :D mocy brakuje ale subaraczek poza znikającymi kielichami i przerdzewiałymi wahaczami i urywanymi przednimi przegubami *lift 5cm to autko idealne :D i ostatnie co można marudzić to wspaniałe bezramki trochę szumią powyżej 130 :P przez ten cały czas żadnej regulacji zaworów xd

[@pawedwornicki5317]

Fajnie posłuchać ciekawostek o tych silnikach. Mam legacy IV z EJ204 - ogólnie auto spoko, fajnie się nim jeździ tylko jest mały problem -nie ma czym jechać

[@motomajster]

Booo nie jest H6 ani turbo. Powiedziane w filmie, że na NA nie patrzymy. Ew szanujemy tych co w nie weszli.

[@marekosiecki4328]

2.5 wolnossak już fajnie jeździ w tej budzie różnica w mocy nie duza ale pojemność robi swoje.

[@maciek7532]

Użytkuje Forka SG 2.5XT od prawie 5ciu lat i gdyby nie rozrząd który strzelił i wyrwał napinacz przy kole rozrządu na wale, byłoby wszystko ok a tak się skończyło swapem kolejnego ej257, jest na przelocie i po sofcie, na tamtym silniku zrobiłem 70tys. Bez awarii i był niekiedy upalany ale z głową, wrzuciłem silnik z palety angola, płukanki, rozrząd i dalej służy auto wyśmienicie, napęd z szperą z tyłu to nie jest w zimie dla pierwszych lepszych kierowcór bo gdy te 400niutów kopnie to idzie bokiem, użytkuje go dalej trochę normalnie, trochę upalania i dalej twierdzę, że nie bez kozery trzy lata z rzędu dostał SUV Car of the year. Subaru zaczyna się od turbo a prowadzenie jego jest wyśmienite, zostało powiedziane w materiale ale warto przypomnieć, że kto nie miał okazji jeździć subaru, to nie zrozumie tego fenomenu. 👋

[@dsaasd6683]

Chopie o czym ty piszesz, seria ma w tylnym dyfrze wisko, które prawie w ogóle nie spina, szczególnie po 20 latach. No chyba, że masz tam założoną jakąś szperę płytkową to faktycznie robi znaczną różnicę względem serii.

[@h-rttv7374]

W obecnych czasach dużo więcej poprawnych informacji google wyrzuci. Najwięcej wariacji było w odmianie 2.5. Co do wariacji, regulacji, czy tematów diesla itp. Coś dzwoni... ale jednak brak głębszej wiedzy. Focus w tle mowi za siebie ;) Ale dla leniuszkow zawsze to jakieś info. Wiec podbijamy oglądalność. Miłego

[@AndreK-m7o]

Co do stabilnosci i bezpiecznej jazdy po sliskim potwierdzam. Mialem Impreze GC8 2.0 125KM, wracalem w ciezka zime z PL do UK i po niemieckich, dobrze zasniezonych autostradach bez najmniejszego problemu z predkosciami 80-120km/h. Pozniej zabilem ten silnik przez swoja glupote bo mi sie zachcialo sportowych olei i na 10W60 jeden cylinder zaczal palic olej. Bardzo milo wspominam ten samochodzik

[@konradkepoks619]

10W60 to za gęsta oliwa do tych motorów!

[@andrzejandrzej7357]

Przez 10w60 mój ojciec prawie zajeździł hondę CRV 2,2 CDTI ponieważ łał taki olej latem i nie pomyślał i również w zimę na nim jeździł co spowodowało pozacieranie wałków rozrządu.

[@ukaszdabski7123]

8:40 wolnossace 2.0 był też 125km na dwóch wałkach. Miałem taki w Imprezie GC 2000r.

[@RB-ud2ix]

Co z FA20F / FA20

[@wesymir]

H6 najlepsze :)

[@konradkepoks619]

H6 jest fajne , nawet potrafi być bardzo fajne w 3.6 H6 ale turbo moim zdaniem najbardziej pasuje do tej marki. 😉

[@przemiymaciej4133]

wczoraj akurat znalazlem w portfelu stare OC za GTka... zatesknilem :)

[@bombelism]

16:00 Penowo chodziło o EJ20G gdzie był zamknięty fabryczni blok i natrysk oleju na denko tłoka

[@ireneusz427]

szkoda, że to już zabytek i znalezienie bloku nadającego się do remontu graniczny z cudem

[@pawestokowiec8466]

​@@ireneusz427zapytaj w Japan Korea Moto w Krakowie może mają kpl silnik. Kiedyś mieli na stanie.

[@grzegorzku6837]

Nie każdy, niestety

[@carlossmizer3356]

Impreza gc to kijek od kaszanki? Ej20g czy ej22b to nie warte omówienia?

[@malinowamamba3564]

Myślałem że będzie jakieś słowo jeszcze o silniku 2.0 177 koni Turbo z Forestera

[@dsaasd6683]

Przecież mówią o ej205 z wrx, a to jest to samo co w forku, poza jakimiś pierdołami.

[@motomajster]

NA mega trwałe ale nie jadą. 2.0 panewy, 2.5T najlepszy kot z osiągami ale zrobiony z plasteliny. Więc ideałem pozostaje zbudowanie 2.0 na strokerze na 2.2 zamknięty blok. Japońce do końca wsadzali 2.0.

[@andrzejgammis9524]

A co powiecie o Imprezie 2.5 WRX STI 300 KM GH(2007-2010) przebieg w granicach 200 000. Godny zainteresowania czy nie?

[@siecieh]

Forester SH 2.5 (FB25 na płytkach) na manualu, setka tysięcy km na gazie, cisza spokój, prewencyjna regulacja co 100-130kkm, wystarczy dotrysk benzyny (1L benzyny na 100km) i spokój... koszt sumaryczny b+g 40zł/100km w paliwie, bajka. Jak masz subaru to dbasz o olej - pełno, świeżo, zawsze.

[@xBuBZoNx]

Szkoda, że nie było w ogóle mowy o BRZach... :(

[@ireneusz427]

Wszystko zostało powiedziane na temat tych silników. Nie trzymają serii, robią okolice 180KM i jak jest ostro upalany na torze to wywala w nim panewki. Jak jeździsz normalnie, to zrobisz 400tyś bez awarii.

[@motomajster]

Przecież 1gen to zwykłe 2.0 NA. Czyli dopoki nie upalasz za bardzo bedzie żyło wiecznie.

[@Themis187]

Subaru twierdzi że BRZ to ich najlepszy silnik a ten nowy to jeden z najlepszych silników świata

[@adriantoty852]

A ja jeszcze zapytam odnośnie Fokusa. Będzie odcinek o półosiach? :D

[@Delerpl]

Co nieco o półosiach jest w tym odcinku kzbin.info/www/bejne/pGnGmZ-Dnrd9iqs :)

[@adriantoty852]

@@Delerpl oglądałem wszystkie odcinki ale powiedziałeś, że jest szansa żeby zrobić odcinek o półosiach, klasyczne "dajcie znać w komentarzu" :D

[@Delerpl]

@@adriantoty852 a tu ktoś inny akurat odpisał :) Bober, zobaczymy czy uda się!

[@At0m7137]

Miałem 11lat EJ203 i fakt 4 cylinder mi padł po za tym gites, teraz mam Legacy V 2,0 150km i mam problem z dodmuchem pali jak smok, może znajde kogoś kto mi wykasuje w kompie ten badziew.

[@Feliks91]

Mówicie, że zaraz wyjdzie, że wszystkie silniki są dobre. No jeśli silnik przy odpowiedniej eksploatacji przejeżdża ok 300k km to raczej nie jest zbyt dobry wynik. . . . Minimum 500k+ km. Dobry silnik nie powinien pobierać nadmiaru oleju przy 300k km, a wy tu mówicie o remoncie :D Przy 500k km jakiś tam pobór oleju czy coś tam delikatne awarie dopiero powinny występować. No i oczywiście fakt jest taki, że obecnie większość 20+ lat aut ma cofnięty licznik, a ludzie dalej ślepo wieżą, że ich auto ma magiczne niecałe 200k km przebiegu i silnik igła :D

[@dsaasd6683]

Większość subaru z turbo to ma problem do 200kkm dojechać bez remontu, choć taki wynik dla nich to już i tak ogromne osiągnięcie, ej255/257 potrafiły po 20-30kkm mieć problem z upg, a przy ~100kkm zaczynały się problemy z pęknięciami tłoków i ogromnym poborem oleju z tego powodu.. Daleko tym silnikom do dobrych. Jedyne "dobre" (choć zapewne nijak mają się do faktycznie dobrych i trwałych silników, ale w kategorii subaru można je śmiało nazwać dobrymi) to wolnossaki, ale raczej te stare typu ej201..

[@sirsimon4711]

Ja mam JDM legacy blitzen ta-bl5 z ej20y 280ps 350N-m , daje rade

[@jerzyszlachta2951]

32min Legacy V z 2 l silnikiem, właśnie mam takie poszarpywania w niskich zakresach obrotów. Czyli nie ma co szukać w mechanice, tylko to wina softu?

[@marekosiecki4328]

Jak święce zawory wykluczone to wszystko wskazuje na soft.

[@motoryzacjawaldka9597]

Chyba najtrwalszy jest EA82 ale nigdzie żadnych informacji o nim.

[@iK43D]

fa20 z subaru va jakieś opinie?

[@gaandrzejk]

W Legacy 08' był AT4 z silnikiem EJ25 ze zmiennymi fazami.

[@-_Robert_-]

@Deler - ty w Norwegii coś robiłeś?

[@Delerpl]

Skąd takie pytanie?

[@-_Robert_-]

@@Delerpl Heh, bo "deler" z Norweskiego oznacza "części"

[@rafakluz3300]

SŁABIUTKI TEN PROWADZĄCY....

[@Delerpl]

Cóż zrobic

[@wl4rv]

A co Damian by radził wrzucić do budy GC8 który wyszedł z 1.6? Ja myślę H6 lub 2.0 z Forka S-Turbo. Chodzi o to, że też nie było drogo. Robić kundla 2.0WRX to nie ma sensu no i koszty.

[@motomajster]

Jak patrzysz na koszty to zostań z czym jesteś i zbieraj na WRX nawet buga. Kupisz go taniej niż wydasz na jakieś swapy. Da sie wyrwać buga wrxa do 30. Jeszcze bo ceny lecą w górę. Ew fajny jest 2006 2.0 160KM RS, ale to rodzyn i większość kombi.

[@wl4rv]

​@@motomajster Bez swapa ten samochód na złom pójdzie bo trzeba kilka rzeczy wymienić a już mam inne daily także on sobie czeka. Jakiegoś gruza za kilka tys. można wyrwać już z S-Turbo z H6. A ile taki swap będzie kosztował teoretycznie wszystko powinno pasować 🙂

[@motomajster]

@@wl4rv To już lepiej 2.0 turbo z jakiegoś zgnitego forka.. H6 w imprezie będzie trzeba pokombinować za duzo.

[@kacperdeleska2488]

Ale Subaru z tego co czytałem poprawiało uszczelki między bodajże ej251 a ej253, była podwójna przekładana czy coś.

[@LukaszSolopa-ju6cc]

F

[@szosiu7823]

Wybrać 1.9 tdi lub 2.0 dci

[@jarotesz]

👍

[@marcinkowal658]

dlaczego na sklep opon nie ma w opcji szukania wysokosci bieżnika ?

[@Delerpl]

Bo producenci nie podają tej informacji. Wysokość bieżnika łączy się z doborem jego wzoru i mieszanki, a więc często niższy bieżnik może być trwalszy i lepiej zachowywać się na drodze a tego liczby nie pokażą. Do tego dochodzi to, że bieżnik często ma inną wysokość w zależności gdzie zmierzymy a więc powodowałaby taka informacja większe zamieszanie niż jej brak :)

[@marcinkowal658]

@@Delerpl ja mam na przegladzie sprawdzana wysokosc i chetnie kupil bym z najwyższym bieżnikiem

[@Delerpl]

@@marcinkowal658 zapraszamy do kontaktu przez fb lub telefonicznie ze specjalistami z SklepOpon, na pewno pomogą w doborze opon

[@marcinkowal658]

@@Delerpl oki

[@tomdar6913]

jeżeli chodzi o subaru to lepiej wszystko omijać, im nowsze tym większy dramat

[@misiekss]

Subaru widziałeś tylko na filmikach.

[@telefele7172]

Pan Damian z którego jest województwa?

[@Delerpl]

śląskie :)

[@telefele7172]

@@Delerpl ok. Dzięki za info

[@tigerLDZ]

Ja pier... ciezko sie to ogladalo. 😑 Czekalem czy dowiem sie czegos nowego o ej255 i ch...,nie byl prawie ogóle temat poruszony 😑 jedynie gdzieś miedzy wierszami 😑 Lanie wody, bo za duzo dygresji. Prowadzacy strasznie slaby, widać, ze przy ej251 juz mu sie dluzylo i przeskoczyl do 3genu. Nie potrafi utrzymac rozmowy na konkretnym torze, za to jak juz cos wartosciowego Damian mowi, to przerywa i o jakąś pierdole pyta. 😑😑😑 strasznie wymęczone do końca. Ps. Sprzedam Subaru Baja turbo jakby ktos chcial ;)

[@LaboratoriumFart]

jakim cudem działa ten kod rabatowy? sprężarka Klimy za ponad 1000zł wpisuje kod rabatowy i odejmuje mi tylko 5zł????

[@Delerpl]

Proszę sprawdzić jeszcze raz, kod działa poprawnie. Jeśli będą problemy proszę o kontakt przez fb

[@LaboratoriumFart]

@@Delerpl Teraz już działa. Wcześniej kod odejmował jedynie 5zł. Dzięki!

[@MsMaciek1988]

Bober byłeś w Książu na zlocie?

[@Delerpl]

Nieee, jakiej marki?

[@wojtasec]

Były i BUG-i 227 koni 😊

[@maksymiliandablewski918]

Damian to kto? Nie wszyscy mogą wiedzieć, hmm:)

[@Delerpl]

Musisz nadrobić wcześniejsze odcinki na naszym kanale :D

[@grekupl854]

Mam imprezę z ej257 drugi miesiąc ;) i obserwuję aktualnie czy aby UPG się nie zaczyna... Jak padnie, to w planie jest zamknięcie bloku i zakucie :) Auto już przez poprzedników pogrzebane, więc nawet nie wiem czy już silnik miał remont czy nie :D

[@tomek.pilch.]

3.0 h6, koniecznie

[@ireneusz427]

Czasami wywali uszczelki pod głowicami, drogi rozrząd(wytrzymuje 300tyś). Nie ma innych wad.

[@MrBrzosti1989]

​@@ireneusz427 Mylisz się, upg wywala w każdym, często już około 150tys -250tys km, silnik ten ma problemy z temperaturą, chłodnica jest zbyt mała do tego silnika. Rozrząd zależy jak się uda i jak ktoś dbał, oglądałem auto które przy 80tys km miało problem z rozrządem.

[@piotrswientuchowski8445]

W moim starym H6 oryginalny pierwszy rozrząd dobija do 400tys km

[@ireneusz427]

@@piotrswientuchowski8445 w Legacy 4/Tribeca też robią 300+

[@MrBrzosti1989]

@@piotrswientuchowski8445 Outback II 209km?

[@krzysztofziomek4839]

Pomoże ktos i poleci gdzie w okolicy Piły wielkopolskie wymienić rozrząd i ustawić luzy?

[@RB-ud2ix]

FA20F

[@pawelflejszman6598]

Drogi prowadzący przesiądz się z Astry 3 na Forka to zobaczysz różnicę.

[@Delerpl]

Ale ja jeździłem foresterem, musisz nadrobić odcinki na naszym kanale

[@pawelflejszman6598]

@@Delerpl Jezdziłeś ja jeżdżę od ponad 2 lat.

[@Delerpl]

@@pawelflejszman6598 też mam dwa lata już forka :)

[@irakleo]

pal licho te silniki.....budy Subaru to totalna porażka !!! Kupa rdzy w każdym zakamarku '

[@piotrmarcin5123]

Pitu pitu, pierdu pierdu....przez całą godzinę

[@Themis187]

Szkoda że nie wspomnieliście o silniku BRZ słyszałem że jedne z najlepszych silników na świecie a ten nowy 2,4 Subaru twierdzi że ich najlepszy silnik oczywiście w BRZ bez turbo wolnossak

[@dsaasd6683]

To źle słyszałeś, te silniki mają problem z obracaniem panewek.

[@Themis187]

@@dsaasd6683 mówisz o silniku w nowym Brz ?

[@dsaasd6683]

@@Themis187 nie, 2.0. Jak można cokolwiek powiedzieć o 2.4 skoro to nowa konstrukcja. Będzie można o tym podyskutować za 10 lat, ale na pewno nie teraz. O boxer diesel jak dopiero co wyszedł też można było powiedzieć, że jest dobry, ale cóż z tego skoro po kilku latach się zaczęły sypać na potęgę, wcale nie zdziwię się jeśli w tym przypadku będzie podobnie.

[@Themis187]

@@dsaasd6683nie mogę się zgodzić z tego względu że ta jednostka 2,4 jeździ i się ściga i dostaje ostro na torach od końca 2021 roku więc można o niej już powiedzieć bardzo dużo a w szczególności japońscy drifterzy nic dodać nic ująć a wyczytałem że ten właśnie silnik jest ich nr 1 silnikiem

[@Themis187]

@@dsaasd6683 kzbin.info/www/bejne/f6bFYo19lqaUmrssi=P3Rcz4ntsfJK3StC