Delphi Delco HSFI. Ремонт блока управления двигателем автомобиля Опель (ECU, MCU, АСУД).

[@deniszhovner6910]

Спасибо тебе огромное, Добрый Человек, за такую помощь!!! У меня Опель Астра G 2001 года, газ-бензин, пробег 127тыс.. Поехал в другой город, остановился на заправке и всё, машинка не заводится... Завелась на холодную, обороты на холостых не держала, с горем по полам добрался до дома. В автосервисе рядом сказали, что скорее всего бензонасос( почему-то я засомневался в этом...). Ошибку выдало Р0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса. Почитав кучу форумов, решил поменять датчик коленвала... На холодную завелась, работала как на газе, так и на бензине, дошла температура до 80 градусов и заглохла, остынет-заводится, прогревается и глохнет. Проверил все датчики, они все в порядке. Решил ещё поискать проблему в нете. Здесь и натолкнулся на это подробное видео! Решил снять и разобрать блок управления... Всё как на видео))) На трёх ножках коротких сварка овалилась. Снимая этот гель(будь он неладен!), отломал ещё три ножки. Не стал перепаивать полностью всё, только отломавшиеся. Паял обычным паяльником, с тонким жалом, правда места припайки проводков, сначала отчистил от обломков ножек очень острой заточенной отвёрткой, после зачистки паялось легче. После пайки, залил провода гелем, который потом как пластик становится, чтоб не вибрировали вообще. По времени ушёл целый день, со снятием и установкой полностью. Итог, всё работает! Ещё раз большое спасибо автору ролика! Респект и уважуха!)

[@topbiz8976]

У меня так же

[@Геннадій-ц8э]

Блин, и у меня похожая проблемма (Astra G 1.4 2001). Иногда помогало перемычку поставить вместо реле топливного насоса - заводиласи (в течении последних полу года раз 5 происходило). И можно было обратно ставить реле и ехать. Но такой трюк вчера не сработал и меня на верёвке до дома докатили (с установленной перемычкой вместо реле). После того как меня докатили, минут через 5 услышал писк. Это пищал (работал) топливный насос. Поставил реле - и вуалля! Она завелась. Месяц назад после подобного случая, но с успешной заводкой после перемычки, доехал до комп. диагностики. Показало 3 ошибки: Р1230 - ( В ) Залипание главного реле в закрытом положении - Не присутствует Р0230 - ( 4 ) Низкое напряжение реле топливного насоса - Не присутствует Р0230 - ( 1 ) Высокое напряжение реле топливного насоса - Не присутствует Менял реле. Проверял тполивный насос и проводку до него. Всё в норме. Наверное прийдётся с мозгами работать (((

[@maratfider-fishing9901]

Красавчик ,готов мне помочь не бесплатно?

[@deniszhovner6910]

@@maratfider-fishing9901 Приезжай, я правда в Италии нахожусь)

[@alidemir1151]

@@maratfider-fishing9901[0230] yakıt rölesinin 85 numarasını şase _ baglayin. Ecu den tal olarak şase gnd gelmiyor

[@wladbalzak5552]

Сэкономили на проводке теперь одни проблемы с блоком. Вибрации, перегрев, масло на контактах, коррозия от воды. Если бы блок управления стоял в салоне автомобиля проблемы такой глобальной не было. Спасибо за видос! Дай Бог Вам здоровья и благополучия! Мир дому вашему!

[@ТимурМиндубаев-ь5н]

Очень понятно, наглядно. Спасибо за Ваш труд.

[@ПавелМеньшаков]

Хороший ролик. Делайте ещё видео. У вас получается. Интересно познавательно и полезно.

[@РоманРомч]

вы ювелир! спокойствие ваше поражает! респект

[@YasenMaster]

Спасибо :)

[@boniazimbaef618]

Роман Ромч привет мастир

[@boniazimbaef618]

Роман Ромч одну цлендр нет питания от фарсунку

[@boniazimbaef618]

Ясен Мастер привет

[@boniazimbaef618]

Ясен Мастер схема ест какой небут эбу опел

[@АликиБомбоне]

Спасибо за видосик,просмотрел от начала до конца как добрый,хороший фильм!Спасибо что есть такие люди,уважение,почет Вам,мо-лод-ца !)

[@YasenMaster]

Спасибо :)

[@АвтоНУБ-л3ь]

Спасибо большое за видео. Вы большущий молодец! Но думаю что за ещё такие работы Вы браться не будете,я бы точно больше такого незахотел бы пережить😂 . У меня Опель Зафира 1.8 и тоже отпали ножки но не там где вы паяли , а на квадратных пластинках. Они там оловом вообще не хотят паяться, приклеили на серебряный клей и теперь машина вообще перестала запускаться и схватывать . Жаль что ремонт в моем случае не оправдал надежд . А вот видео очень понравилось, спасибо большое за потраченное время.

[@YasenMaster]

Ну почему же? Если очень просят, - занимаюсь. Десяток - другой (точно не считал) опелей после моего ремонта по дорогам сейчас бегают. t.me/ClearMoonServiceCh/72 Но вот не уверен, что после серебряного клея там можно что-то ещё поправить. Совсем не уверен..

[@alexfox8637]

Сергей благодарю за фото распиновку попробую спаять сам блок может получиться!удачи с развитием канала ну и я естественно теперь один из ваших подписчиков!ибо пропускать такие вещи нельзя!

[@ЕрмекЕсентай-е7н]

Есть распиновка z16xe?

[@БорисНаймушин-щ5у]

Спасибо! Очень полезное видео!

[@oldsoldier9841]

спасибо за объемную и кропотливую работу затраченную при ремонте блока и съемке данного ролика, все показано очень наглядно и доступно, однозначно лайк и подписка на канал!!!👍

[@YasenMaster]

Спасибо.

[@Rembo0709]

Здравствуйте! Смотрел на одном дыхании! Лайк и подписка👍

[@vadimvelikanov5314]

Я при замене проводников в подобных блоках из толстой иглы зафиксировав её в ручку сточил острие под углом сделав эдакую "микростамеску", ей я срезаю пеньки-остатки алюминиевых проводников как на площадках разъёма так и на площадках керамики, удалив алюминий пайка становится красивее и с первого раза образует надёжную каплю припоя ...

[@YasenMaster]

Этот ролик из старых, я тогда ремонтировать такие блоки только начинал. Сейчас я снимаю эти пеньки с помощью микростамески из какого-то набора то ли хирургических то ли стоматологических инструментов. Единственное, при съёмке пенька с керамики нужно быть осторожным, что бы не сколоть кусок напыления вместе с проволокой, на некоторых блоках очень "нежное" напыление попадается. Со временем и опытом и это обстоятельство перестаёт доставлять неудобство.

[@АлександрРекка-й8х]

сколько я ЭБУ переделал ни когда таким АНОНИЗМОМ с МГТФ не занимался, ЭТО ЧТО-ТО НОВЕНЬКОЕ

[@YasenMaster]

Совсем недавно переделывал ЭБУ за мастером который не занимался онанизмом с МГТФ. Побольше бы таких мастеров, что бы у меня всегда была работа :))))))))

[@Roman-ehr]

А что вы предлагаете взамен мгтф?

[@Степанкапсамун-ш1к]

Просто супер. Вот это понимаю, что руки растут откуда надо.

[@YasenMaster]

Спасибо :)

[@scherpromotion7019]

Отличное видео 👍👍👍посмотрел с удовольствием и сделал выводы 👍👍👍

[@pavand05]

Выше всяких похвал! Сегодня мучался с блоком ТНВД Nissan Patrol V44. Такая же хрень. Первый раз такую плату паял, хотя стаж пайки более 30 лет. Но с керамикой намучался. Спасибо за видео!!!

[@YasenMaster]

Всегда пожалуйста. Это видео старое. Сейчас всё паяется немного быстрее и аккуратнее :) В следующих видео по теме есть пара подробностей немного облегчающих жизнь при пайке..

[@pavand05]

Буду ждать с нетерпением!!!👍

[@ziqzaq9421]

@@pavand05 не паять надо а клеить токопроводящий клеем с 20-25 % содержанием серебра

[@Roman-ehr]

Как эти видео называются с подробностями? Сразу не удалось найти, интересно посмотреть также видео с последующим опытом. Спасибо

[@andreylesko5350]

​@@YasenMaster28:51

[@Андрей-с3д5л]

Видео классное, труд огромный. Попробуй в следующий раз использовать обмоточный провод в двойной изоляции.

[@YasenMaster]

Этому ролику пять лет. Блок что в видео ходит без проблем до сих пор. С момента этой съёмки я отремонтировал десятка три таких блоков. Менялись некоторые технологические приёмы, способы распайки провода на плату, разводки земляного контура, гидроизоляции после ремонта, но во всех ремонтах использовался провод МГТФ. Рекламаций и возвратов не было.

[@ЮрийСитников-х8з]

Я думаю нанесена эта прозрачная фигня для защиты платы от влаги, так как у мозгов большие перепады температур и неминуем конденсат. А видео отличное, спасибо!

[@YasenMaster]

Починенный блок уже почти два года бегает без геля на участке пайки, вместо него Plastik 71 нанесён. Значит, можно было от влаги защищать менее радикальными методами :) Но факт остаётся фактом, гель в этих ЭБУ имеется в количестве и при ремонте ощутимо мешает. За оценку ролика - спасибо!

[@10desyatiy]

Благодарочка за видео 🤝

[@NovaCat777]

12:20 -- Это не фоторезист! Это силиконовый герметик такой, очень мягкий. А нужен он для защиты платы от коррозии если попадет влага под крышку. В советские годы платы заливали лаком который удалялся вместе с деталями на плате. Так, что автор должен сказать огромное спасибо за то, что этот герметик такой мягкий, как желе.

[@YasenMaster]

Имейте сострадание :) Ролик писался четыре года назад, природу субстанции внутри ЭБУ давно уже установили, в том числе и в комментариях под этим роликом. Что же до защиты от влаги - есть много других способов защитить плату от влаги, не добавляя при этом геморроя ремонтникам. И не впадая в крайность советских времён с твердокаменным лаком :) В более поздних версиях опелевских ЭБУ этот герметик, кстати, уже не используют, что лично мне очень нравится.

[@YasenMaster]

Я, кстати, сейчас думаю что даже не защита от влаги здесь главное. Большинство элементов на плате этого ЭБУ бескорпусные, просто кусок кристалла или напыление на керамике, к которому приварены ультразвуком проводники. Силикон в основном вот эти бескорпусные элементы защищает от их окисления атмосферным кислородом. Другой вопрос что технология в плане ремонта совершенно бесперспективная и хорошо что от неё отошли, в итоге, в сторону обычных корпусных элементов.

[@automasta]

спасибо за ролик. отличное видео!

[@YasenMaster]

На здоровье :)

[@СергейСидорович-ш7ь]

@@YasenMaster добрый день наткнулся на ваше видео у меня те же проблеммы,уже три блока поменял покупал б.у последний три месяца отработал и начил глючить. Суть вопроса такова на долго ли хватит такого ремонта?Смотрю видео уже три года на канале .

[@YasenMaster]

@@СергейСидорович-ш7ь ну вот, первый починенный блок четвёртый год катается. Тьфу-тьфу-тьфу, пока всё в порядке.

[@alexgnom1875]

spasibo za video, master

[@YasenMaster]

Рад, что понравилось.

[@MixMaxMyx]

В дополнение к началу видео: я думаю что гель этот несет не только цель затруднить ремонт ))) Например логично предположить что он защищает все от окисления (внешней среды) при разгерметизации блока. Также он гасит вибрации (типа баллистический гель) чтобы не было трещин на пайке и этих волосках проводках. Еще для равномерного (более равномерного) нагрева всего обьема платы.

[@YasenMaster]

Ну понятно, что гелем внутренности заполняли не только от вредности :))) Истинные цели этого действия, думаю, уже никто не выдаст, потому что не помнят. В итоге, я научился его относительно быстро вычищать, но нервов он мне в своё время попортил, да.

[@denisshilin7610]

Спасибо за видео) полезно. ЭБУ на моем опеле тоже Эбут мозги, видео кстати пришлось.

[@YasenMaster]

Пожалуйста :)

[@михаилудачин-э4и]

При нагреве свыше 260°C фторопласт может выделять летучие продукты, которые при вдыхании могут вызвать не только аллергические реакции, но и отек легких, удушье, оказывать воздействие на центральную нервную систему.Использовать только при наличии вытяжной вентиляции.

[@YasenMaster]

Согласен. Вентиляции никто не отменял.

[@valdumarchik]

А собственно где тут фторопласт?

[@حمزةبنالرحيم]

@@valdumarchik оплетка провода.

[@_relaxation646]

Просто супер видео, маладец, ум

[@MaxKotov.]

отличная работа и видео.

[@musicpark8781]

Здравствуйте . Вы не делали схему контактов . Боюсь вымывать липкую субстанцию и оторвать проводки , а потом думать куда их паять. Собираюсь повторить вашу работу ..... Спасибо за видео. Вы мастер !

[@YasenMaster]

Схемы не делал, этого не особо и нужно. Присмотритесь, провода идут подряд, в определённом порядке. Перепутать, не то, что бы совсем невозможно, но очень трудно.

[@edmundasmilieska9266]

Бальшое увжение испытываю. MASTAER.

[@antondee9726]

Я это делаю проще. Сразу фотаю расположение проводников главное запомнить отсутствующие, а так они идут по порядку. Потом все отрываю сразу. Высылаю все насухо калошей, тонким инструментом удаляю с площадок остатки проводов, это очень легко сделать, ничего не повреждается. Лужу сразу все пятаки, получается красиво) промываю) сначала паяю нижний ряд, промываю, потом верхний, всё) ну лаком покрываю ещё. Провода одножильные беру. Все делается быстро и нет неприятной жижи этой.

[@YasenMaster]

Anton Dee: Хороший вариант. В следующий раз, наверное, так и поступлю. Я про фотографирование и отрывание сразу всего. У меня сейчас основное время занимает все эти сопли хорошо вычистить. Калоша с гелем что делает, растворяет или просто менее липким гель становится? Лаком я это дело тоже покрываю, в конце. А вот с одножильными проводами мне вариант не нравится. Многожильный-таки устойчивее на излом, мне кажется..

[@antondee9726]

Ясен Мастер вычищает и обезжиривает там все

[@antondee9726]

Ясен Мастер первый такой блок я лет 7 назад делал одножильными, досих пор ездит)

[@YasenMaster]

Anton Dee: у меня опыт ремонта поменьше. Но одножильный провод искать, специально для ремонта, всё равно не буду :)

[@YasenMaster]

Anton Dee: угу, понятно. Спасибо.

[@azion]

Спасибо очень толково

[@ДмитрийНиколаевич-г1с]

"МАСЛО ПРОСАЧИВАЕТСЯ ПО ИЗОЛЯЦИИ ПРОВОДОВ"!!!!!!!!!!!! это что то новое

[@YasenMaster]

Ещё один скептик :))))))

[@djck12556]

как нефиг делать лично сталкивался давило через датчик коленвала ауди а6б4

[@OKN37]

Огромное Спасибо!

[@vacyvasyn6096]

спасибо Вам!

[@generatormurashek]

Гениально😮

[@_relaxation646]

Ясен мастер маладец👨‍🔧🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

[@YasenMaster]

Я старался :)

[@HenriSK]

Good job! I have some questions, as I prepare to wor on my wrong Zafira A ECU Simtec71: 1. what soldering iron did you use? 2. what flux did you use? - I see very nice iron sticking on ceramic pads - they normally easy get oxidise 3. how to connect grounding wires from ceramic hybrid plate to ECU case? 4. did you use cooper wires, and what thickness? 5. how to easily cover back the missing sillicone gel after work done? thank you

[@YasenMaster]

Sorry for my delay with answer. Unfortunatelly, now, I hard busy with my bussines, and have no free time for internet surfing. 1. Usual, POS-61, this contain 59 - 61% of tin (Sn) and the rest - lead (Pb). Like this: www.zms.ryazan.ru/pripoi-pos-61/ (sorry, only on russian language). 2. Neutral, not need to clean, after soldering, alcohol - gloss oil solution. Like this: www.chipdip.ru/product0/9000057863 3. Watch video from 18:47 till 20:04. And video on 43:18, as general view. I have drilled openings in the case, cut a carving there and have twisted screws with contactes platforms there. All wires of grounding which went on the case earlier are soldered to these platforms. After work has been complete, screws have been covered with silicone sealant. 4. Yes, this is a cooper wires, I not measure thicness exactly, I think, about 0,25 sq. millimeters. Choose thic what you will fill yourself comfortable, during work. 5. I did not restore silicone gel into box. It is not need, because, all new wires have insulation. So, no reason to restore gel. Box was covered outside with hight temperature silicone sealant. Hight temperature sealant because the device, during engine working, strongly heats up. Regards.

[@Qosha1976]

спасибо огромное очень позновательно --подписался-УДАЧИ

[@YasenMaster]

Спасибо.

[@Qosha1976]

@@YasenMaster это вам спасибо

[@b.b.1464]

Opel vectra b z16xe. P0120, p1550, p0170 hataları alıyorum. Sorunu çözemedim?

[@ДаниилМирко-в8ш]

Красавчик молодец

[@ВикторЛеший-н4к]

День добры. Авы ещё занимаетесь восстановлением блоков?

[@YasenMaster]

Занимаюсь. Пишите на почту.

[@user-ip3yx3re4l]

Здравствуйте! Спасибо за видео! Попробовал по Вашей методике восстановить,в общем,пайка это не моё. Как можно с Вами связаться по поводу ремонта?

[@YasenMaster]

Пишите на почту [e-mail] Правда я не уверен, что после Вашей пайки смогу что-то сделать :)

[@павелухмылин]

спасибо вам огромное!!!

[@YasenMaster]

На здоровье.

[@ОлександрМельник-й2р]

Можете з римонтувати блок управління

[@vacyvasyn6096]

привет, может выскакивать оШибка по первой лямде из за перегрева в жару ЭБУ? когда прохладно не выскакивает

[@abaidildenov]

Добрый день!!! подскажите пожалуйста, чем вы пользовались при пайке? каким Флюсом, каким припоем? и какой паяльник нужен, жало паяльника сколько миллиметров. Спасибо заранее!

[@YasenMaster]

Всё абсолютно стандартное. Припой ПОС-61, флюс нейтральный, ФКТ. Жала я разные использовал, у меня паяльная станция, на видео они есть. По жалам каких-то особых рекомендаций нет, главное, что бы паять удобнее было..

[@vladomarinov674]

Какие модели бывают транзисторы для форсунок?

[@ВалентинаВласова-б1е]

Красавец!)

[@YasenMaster]

Видео пятилетней давности. С тех пор я ещё красивее стал :))) Если серьёзно, за это время процесс отработан и не вызывает больше никаких затруднений, в том числе и с очисткой геля. Обычная, рутинная работа. Число отремонтированных мной подобным образом блоков исчисляется десятками.

[@АлександрАлександрович-д1с5о]

Вопрос- каким ты кислотником паял ? Площадки керамические - флюс для алюминия активный ? И какого сечения провод мгтф?

[@YasenMaster]

Все ответы в том ролике, ссылку на который я отправил.

[@SL-sf5wu]

Здравия! Коллега ,какой флюс и силикон используете?

[@YasenMaster]

ФКТ и ЛТИ-120, те что смывать не обязательно. Но я всё равно смываю. Силикон высокотемпературный, Alteco, серый или красный, до + 340 градусов. Цвет не принципиально, какой будет на полке на момент работы..

[@ИванИванов-ю9т9к]

Доброго времени суток. Подскажите, сколько прошло времени после проведения данной процедуры и беспокоит ли сейчас эбу? Какой пробег после ремонта?

[@YasenMaster]

Восемь месяцев, с момента окончания ремонта, двадцать тысяч километров пробега. Полёт нормальный..

[@andreibouhvalov9139]

дорогой человек расскажите ну как тут всё без мата, ну как ? провода, сопли эти, припой.... и без мата. Нельзя это без мата, ну никак. Впечатлён такой работой

[@YasenMaster]

После первых пяти блоков привыкаешь. На третьем десятке блоков это уже рутина. Скууучная рутина.

[@andreibouhvalov9139]

@@YasenMaster У меня на ремонте опель мокка 1.7 сдти 2014 год. Четвёртый месяц, задрал окончательно. Ни в одном гараже ничего не сказали, один совет продавай. Плавают обороты на холостом, вылетает ни с того ни с чего ошибка турбины, ошибка на климе и вентиляции и управление напряжения авто гуляет само по себе. Вот такой итог, гуляние в трёх блоках. Поменял ВСЁ, от слова абсолютно всё. Всё новое и оригинальное, ценник на ремонт превысил цену авто уже в 2 раза. Подозревал по началу проблемы в мозгах, но и представить не мог что опель стал на столько плох. Да, пробег 209 000. По наблюдению и бесконечному сканированию и диагностике пришёл к выводу, мозги ! Не знаю вашего имени, подскажите если куплю мозги б/у с такими же номерами , нужны ли потом перепрошивки и танцы с бубнами или должен работать ? Честно говоря я крупноват для таких аккуратных работ и точно не выдержу. Или без вариантов придётся материться ? Номер блока 55596662, будь добр подскажи....

[@YasenMaster]

@@andreibouhvalov9139 ЭБУ нужно или покупать в комплекте с его родным иммобилайзером или покупать "чистый" ЭБУ и потом пришивать к нему старый иммобилайзер. Или очищать информацию об иммобилайзере в приобретённом ЭБУ и потом сращивать его со старым иммобилайзером. Без выполнения этих условий автомобиль превращается в большой и красивый кирпич.

[@andreibouhvalov9139]

@@YasenMaster Спасибо за ответ. Я думал об этом, прискорбно однако. Придётся вскрывать мозги. Или покупать оборудование и пытаться шить, но я в этом ноль. Тогда вариант один, материться. Спасибо за быстрый ответ, здоровья и удачи. У меня лаунч х431, наверное вряд ли им можно срастить одни мозги с чужим иммо.

[@YasenMaster]

@@andreibouhvalov9139 по сращиванию мозгов лучше почитать на правильных форумах. Я работаю с железом, в основном, но, слышал, там возможны ньюансы..

[@ЕГОР-н1ь3е]

Добрый день подскажите ошибок никаких нет ,авто опель астра с таким же эбу как на видео ,проблема в том что эбу видит открытие дросселя 1-2%и из за этого обороты 1300-1500, менял 8 датчиков дпдз ,провода все прозванивались асцилографом ,всё норм а эбу видит 1-2%. Что может быть в эбу

[@YasenMaster]

Всё что угодно может быть в ЭБУ. Конденсатор какой-нибудь "прохудился" и сажает сигнал от педали, тот же провод подломился.. Хотя, если ошибок нет и на дальнейшее нажатие педали автомобиль реагирует адекватно, дело не в проводах.. Беда в том что основные элементы в этом ЭБУ бескорпусные и ремонту на элементном уровне этот блок практически не подлежит..

[@МаратМухамедиев-й1х]

Не подскажете у меня загарелся чек энжен и esp не дает ехать. То же опель астра j акпп 2001 год. Но матор меняли. Мотор опел вектровский.

[@Мубориз1234]

Марат Мухамедиев Вам надо было оставит все старые датчики и старый ЭБУ

[@kama05007]

Автор, а что за четыре одинаковые детали в правом верхнем углу ( 10:18) данного эбу, с каплями пайки. Подозреваю что транзисторы, хотел уточнить. И если да то Вам известна их маркировка или где посмотреть?

[@YasenMaster]

Капель пайки там нет. Та же ультразвуковая или контактная сварка что и на всём остальном. Что-то бескорпусное, с тремя выводами. Возможно что транзисторы. Но поскольку элементы бескорпусные, что это какого номинала это и зачем это история умалчивает.

[@kama05007]

@@YasenMaster Ясно. Спс. Сегодня родственник заезжал фото показал точь в точь как на видео. Говорит на одной из этой хрени контакт отвалился и один горшок не работает. Я сразу подумал транзисторы.

[@YasenMaster]

@@kama05007 у родственника всё равно вариантов особых нет, или на трёх цилиндрах ездить или новый (ну как, "новый"? б/у, условно исправный) ЭБУ с иммобилайзером покупать или попробовать проволочку припаять. Попытка не пытка :) Хотя если проводники уже за разъёмами отваливаться начали, на плате, тому ЭБУ оооочень плохо..

[@НиколайНиколаенко-п6л]

Какой флюс использовали?

[@YasenMaster]

В то время использовал жидкий, нейтральный, спирто-канифольный ФКТ. Сейчас Amtech NC-559. В принципе, можно использовать любой нейтральный, безотмывочный, какой больше нравится. Только отмывать его после пайки всё равно рекомендую.

[@Peczeniuszka]

Подскажите, чем можно залить плату ЭБУ после пайки (сварки) вместо полужидкого геля? Учитывая что возможно придется разбирать его еще не 1 раз, чтобы не на мертво. Опель вектра б Simtec 70

[@YasenMaster]

Я залил акриловым лаком, типа Plastik 71. В принципе, любой состав, защищающий от влаги и коррозии подойдёт. Смысла заливать всё гелем не вижу, от слова "вообще".

[@АсланВ-ч1н]

Здравствуйте. Вы откуда?

[@YasenMaster]

www.youtube.com/@YasenMaster/about

[@user-mmr2]

Здравствуйте. А какой канифоль вы используете?

[@YasenMaster]

@Мурад Магомедов: нейтральный ФКТ или ЛТИ-120.

[@ПатрикКутроне-ж3б]

Сейчас мучуюсь с таким проблемой. Автомобиль завьдиться. Двигатель работает только педаль газа не работает. При диагностике сканер не соединился с эбу. Говорит у меня эбу умер. Нужн новый. Как узнать что эбу оканчательно умер? Машина дает какие то признаки что именно эбу бракован.

[@YasenMaster]

Обратитесь к хорошему электрику у которого есть необходимое оборудование. Если двигатель заводится, то, как минимум, управление зажиганием и топливным насосом ЭБУ производит. Сканер может не видеть ЭБУ по разным причинам, нужно проводить диагностику.

[@ПатрикКутроне-ж3б]

Здравствуйте. Как отличить эбу который окончательна можно выбросить или можно еще ремонтировать. Можно ли несколько раз снимать и ремонтировать.

[@YasenMaster]

Зависит от того кто и насколько качественно делал ремонт. Иногда и после первого ремонта ЭБУ можно выкидывать на помойку. Отличить можно по качеству пайки и по сохранности элементов ЭБУ, повреждены или нет, если повреждены насколько сильно.

[@blackcrow1660]

Посмотрел на одном дыхании! Супер! У меня такой же ЭБУ. Скажите, а сосновая канифоль подойдёт? Написано, что нейтральная. Спасибо

[@YasenMaster]

Если найдёте способ твёрдую сосновую канифоль нанести на керамическую плату и колодку разъёма то подойдёт. Но вообще для этих целей или жидкий флюс (тот же ФКТ) используют или флюс-гель.

[@blackcrow1660]

@@YasenMaster Спасибо 👍

[@davidcastilovillalobos2728]

De donde sale la señal para el inyector número 4

[@ikrombotirov6871]

Спасибо вам завтра я тоже буду ремонтировать ЭБУ удачи мне 😉

[@YasenMaster]

Удачи :)

[@Землянин-и1г]

Профи!!!

[@YasenMaster]

Спасибо.

[@МаксЧапалюк-к1ч]

Вопрос к автору и знатокам. Небольшие площадки с двумя усиками по плате - это транзисторы? И если да, то это n-канал?

[@YasenMaster]

Даже мыслей не возникало в те усики щупами тыкать. Одно дело когда блок не работает из-за того что там кто-то до меня покопался и совсем другое когда я сам тот усик обломил. Но транзистор подразумевает три усика из площадки обычно..

[@ЮрийДорофеев-ь9я]

Добрый день скажите а блок управления Trionik8 ремонтируется?

[@YasenMaster]

Я не ремонтировал

[@dmitriy285311]

красавчик!

[@agl3083]

Доброго времени суток ... Чем можно растворить эту гель ... ???

[@YasenMaster]

Буквально на днях буду ставить очередной эксперимент с очередным ЭБУ по растворению геля. Следите за новыми роликами :)

[@СергейСоболевский-с8й]

скажите пожалуйста эбу Motronic 7.6.1 на двигателе opel astra g z14xep. при подключении к ОП-КОМ не получается зайти через CAN а заходит через KWP2000. хотя в астре H с таким же двигателем и такими же мозгами заходит через CAN. какая в них разница если и там и там Motronic 7.6.1?

[@YasenMaster]

Доброго времени суток. Насколько я знаю, работа с CAN реализована в Motronic начиная с версии 7.6.2, версия 7.6.1 должна работать через K-Line. Но я плотно прошивкой автомозгов не занимаюсь, могу и ошибаться. Разница может заключаться в разной версии прошивок для разных моделей авто. Разница в версиях не всегда отображается в индексе модуля. Возможно, на Астре Н стоит чуть более свежий блок с чуть более свежими мозгами.

[@АлександрСабуров-ц8м]

@@YasenMaster Здравствуйте, этой зимой столкнулся с такой проблемой: у меня opel astra g 2003 1.6 16v, столкнулся с такой проблемой, завёл с утра машину, спустя минут 5 работы двигателя загорелся чек и машина затроила, поехал в сервис мне провели диагностику, сказали дело все в катушке зажигания, заказали новую катушку, поставили, в итоге ничего не изменилось, подумали бракованная катушка, перезаказали другую, поставили та же проблема, решили добраться до этих самых мозгов т.е. Блока управления двигателем, Электрик все контакты позвонил, посмотрел под микроскопом, сказал все контакты прозваниваются, но плата многослойная и поэтому сложно понять в чем причина, его вердикт неремонтопригодный блок, помогите пожалуйста!!!

[@АлександрСабуров-ц8м]

@@YasenMaster можно ли с вами связаться по почте?

[@YasenMaster]

Блок не ремонтопригодный. И даже не столько потому что плата многослойная а потому что на ней много бескорпусных элементов расположено. Просто стекляшка с ножками стоит, что за стекляшка, с какими характеристиками - неизвестно. Наличие контакта ни о чём не говорит, если на горячую не едет, на холодную всё нормально, возможно где-то микротрещина или те же проводники на честном слове держатся. Но если электрик смотрел под микроскопом, я с ним спорить не буду :)

[@YasenMaster]

Да, в разделе "Инфо" есть адрес моей электронной почты. В конце всех свежих роликов этот адрес тоже есть.

[@Евгений-р5ь1к]

Какой флюс и припой используете пытался флюсом для алюминия не получилось ни контакты на плате ни контакты на разьеме

[@YasenMaster]

Я на этот вопрос отвечал уже несколько раз в комментариях. ФКТ и ПОС-61.

[@demoshplay9305]

Добрый вечер у меня горит чек и ключ и антизанос ошибка дросельнои заслонки может ли от эбу

[@YasenMaster]

Может от ЭБУ. Но лучше что бы хороший электрик проверил всё остальное, потому что кроме ЭБУ может коса перетёрлась или в самом деле проблемы с дроссельной заслонкой.

[@seregasegregate5291]

здраствуйте! какой флюс вы использовали для пайки? заранее большое спасибо!

[@YasenMaster]

Самый простой. Нейтральный спирто-канифольный ФКТ.

[@seregasegregate5291]

Благодарю

[@beqajogerdishvili7087]

скажите пожалуста как сниас силикон из ЭБУ

[@Бекжан-щ6и]

Здравствуйте хотел спросить у меня астр g 2001 год 1.6 16 клапан двигатель начал троит менял свечи отдал форсунки на чистку все норме.Катушка вроде работают ток есть 4х свечи но 1 цилиндре свечи чёрный.Думал катушку надо менять и друга тоже есть астра ж поменял катушку и пару минут работал хорошо. Потом опять начал троит и другу поставили свою катушку и её матор начал троит. Крч обе машины один проблема. В чём может быть проблема. Загнал в диагностику удалил ошибку (перебой различных цилиндре) все равно троит.

[@YasenMaster]

Найдите хорошего электрика, пусть смотрит, что у вас с катушками происходит. Скорее всего дело не в ЭБУ, но это на месте причину искать надо, я на расстоянии вам не помогу.

[@pavelciobanu9769]

Я из Кишинёва . Думаю что у нас особа таких как вы мастеров нету. Они делают всё по немножко. И поэтому вы были правы ,,,, за 2 чеса, 150 евро , но толку ???????????? Как вы считаете поменять или ремонтировать его опять . У нас на таких зафир стоит ?????? новый 1100 евро. В европе 500 , круто да?

[@YasenMaster]

Если есть возможность привезти рабочий блок из Европы, лучше привезти оттуда.

[@СергейРоманенко-г7ы]

паял на своем опеле эбу по вашему примеру.спасибо. было все хорошо .сейчас при полном нажатии педали газа загорается машинка с ключиком и авто переходит в аварийный режим и педаль газа не реагирует. глушу , завожу все в порядке пока не придавлю до пола педаль. в чем проблема?

[@YasenMaster]

Ну, как минимум, нужно считать код ошибки. Как это сделать без сканера есть и в начале этого ролика и много ещё где в интернете. А дальше разбираться. Могу предположить, что что-то с датчиком положения педали газа не то, если ошибка выскакивает именно при нажатии педали в пол. Возможно срабатывает отсечка на высоких оборотах.. В любом случае, считав код ошибки сможете построить дальнейшую диагностику точнее..

[@Пинчанин]

Хорошая работа👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@АндрейМайоров-ш9с]

Спасибо за ролик! Какова цена такого ремонта на сегодня?

[@YasenMaster]

Зависит от ряда факторов. Пишите на электронную почту, она есть в разделе "О канале" и в конце каждого свежего ролика.

[@ТимурАбдулмежидов]

Подскажите пожалуйста пропала искра на 23 целиндре проверили катушку цепь от мозгов все норм, приговорили эбу, заменил на новый машина завелась но минут через 5 опять все повторилось опять нет выхода на управление катушкой именно на 2и3 целиндр. Но к вечеру она опять завелась и опять через некоторое время заглохла. Куда копать? Машина додж стратус 2,4 2001г. Заранее спасибо

[@YasenMaster]

Ну например косу посмотреть, на состояние проводки. Может, провода кинуть, временно, в обход косы, с разъёма на управление катушкой. Если ЭБУ заменили на заведомо исправный, смотрите дальше по цепочке. То что проверили цепь на холодном моторе и она оказалась в норме ни о чём не говорит, провода могут подламываться постепенно, с образованием микротрещин. Тогда при прогреве микротрещины увеличиваются и контакт пропадает. Может, разъём болтается на косе, есть смысл его почистить а то и поменять..

[@pawelprzybysz2101]

I warmly welcome. Well done. I wanted to ask how to get rid of the gel in the driver? what measure you use for this

[@YasenMaster]

This is a very difficult question. I tried several options for this, but none satisfied me 100%: kzbin.info/www/bejne/sIq8lWuQqs-VgZY kzbin.info/www/bejne/gIHagKx4ms2Fmck At the moment, I use isopropyl alcohol, toothbrush and a lot, a lot of patience..

[@pawelprzybysz2101]

@@YasenMaster I understand. Thank you very much for writing back. I see you have a lot of experience. and I still have a question. what temperature of the tip so as not to damage? and can original wires be soldered? and is plain tin? Best wishes

[@YasenMaster]

@@pawelprzybysz2101 Soldering iron temperature is selected experimentally, different soldering stations will display the same temperature on their indicators differently. Also, on small polygons of the printed circuit board, the temperature should be less (on my Lukey 852D this is 280° - 320°) and in order to warm up a large polygon with several wires at the same time it can be 460°. It is a bad idea to seal back the standard conductors - they do not have insulation and can connect to each other during operation. I use wires in teflon insulation 0.1 mm thick. The solder is conventional, lead containing, with a melting point of 190°. The flux is neutral, alcoholic, not requiring PCB washing after use.

[@СергейСидорович-ш7ь]

@@YasenMaster увидел ещё множества ремонтов ваших, оказывается вы не один блок сделали,я хотел бы вам свой блок отдать на ремонт у меня как раз такой же как у вас на видео.мой контакт 9308117574 скайп,вацап имеются.

[@YasenMaster]

@@СергейСидорович-ш7ь пишите письмо на [e-mail], обсудим подробности.

[@АнжийМалайский-ж2п]

С уважением. Хотел спросить можно-ли после ремонта дорожек залить эпоксидной?

[@YasenMaster]

Можно. Но зачем? Механической прочности соединению проводника и дорожки эпоксидный клей не добавит, если олово решит потрескаться, эпоксидка для этого не препятствие. Влагозащищённость? Ну да, с этим будет всё в порядке. Только если потребуется вскрыть блок и заново перепаять какой-то проводник сделать это будет если не вовсе невозможно, то оооочень трудно. Для решения проблемы влагозащиты есть много других, менее радикальных способов, тот же герметик или влагостойкий лак (как тот что применяю я).

[@АнжийМалайский-ж2п]

Понятно.

[@ПрофессииИинтересное]

Кампаунт наносится с целью защитить от вибраций, а не чтобы ремонтник мучался

[@YasenMaster]

На всех ЭБУ более позднего выпуска геля нет. Вибрации начиная с какого-то момента пропали? :)

[@ПрофессииИинтересное]

@@YasenMaster Так они не на маторах установлены как на опеле потому и нету😆

[@orekeimbetov7389]

С эбу на дтож нет тока как проверить лампочкой можно и оно загорится

[@МаратМухамедиев-й1х]

Здорова! У меня опель астра j 2001 год, акпп мотор не родной. Мотор от опель вектра. Esp постоянно горить и чек энжен тоже. На драйве машина тяжело едит. Тахометр больше 4тыс. не поднимается. И когда при зовиденном состояния при повороте руля право и в лево под копотом что то жужжит. Не могу найти этот датчик поворота руля или как она там называются.? На рулевом рейке и на самом руле не заметел. Можешь дать мне какой то инф? Тут где я живу нету ни одного электрика и автодиагност. Просто машинку жалко, дома все ездит в таком состоянии. Буду ждать ответа. Спасибо.!!!

[@YasenMaster]

Если мотор не родной, то и мозги ему нужно или от родного мотора или неродные перешивать, если этого не сделать, мотор постоянно будет в аварийном режиме работать. "Что-то жужжит", усилитель рулевого гидравлика, электрика? Если гидравлика, возможно просто уровень жидкости низкий..

[@86kaliii]

How did you clean the protective ECU gel or computer??

[@YasenMaster]

isopropyl alcohol, Q-tips, patience :)

[@86kaliii]

+Ясен Мастер ok tanks for your comentary i take a computer of opel year 2002

[@YasenMaster]

Computer in video from Opel of 2003. Thay could be the same..

[@petrovich5188]

Есть зарубежный аналог МГТФ, у него изоляция не витая, но такая же термостойкая. Я такой провод добывал из шлейфов матриц ноутбуков. Чтобы легче паялась керамика мжно прогреть корпус, и паять медным жалом заточенным под такую работу.

[@YasenMaster]

По проводу - у меня в наличии был большой запас МГТФ, пока использую его. Закончится, посмотрю, или новую катушку такого же провода куплю, либо ещё что-то буду использовать, не принципиально. Как вариант это может быть провод от шлейфа матрицы ноутбука. По пайке, - это видео одного из первых ремонтов, сейчас всё проходит гораздо быстрее и проще, подобраны и температурный режим и форма жала паяльника при которой всё хорошо прогревается.

[@ProfPreobrazhenskiy]

@@YasenMaster сколько стоит такая работа, как на видео????

[@YasenMaster]

@@ProfPreobrazhenskiy напишите на электронную почту, расскажу.

[@ProfPreobrazhenskiy]

@@YasenMaster зачем все так усложнять, просто ответить и назвать стоимость нельзя?? Думаю, это многим интересно.

[@nikoskotarelas1225]

is there a wiring diagram i can find somewhere?

[@YasenMaster]

I couldn't find it. Unfortunatelly :(

[@Fedor-1313]

Добрый день.у меня Лачетти 1.8 ЭБУ лда.когда прогревается глохнет и пока не остынет не заводится.если к вам отправить вы сможете отремонтировать?.

[@YasenMaster]

Моя работа стоит не дёшево. Если блок ЭБУ производства Делфи, то перепаять проводники смогу. За подробностями - пишите на электронную почту или в Телеграм / Ватсап.

[@Fedor-1313]

@@YasenMaster ватсаб номер можете скинуть.я сфотаю бирку и скажете цену

[@YasenMaster]

@@Fedor-1313 номер телефона есть на заставке в конце каждого свежего ролика на моём канале. Электронная почта есть в разделе "о канале" на моём канале.

[@goodsam5914]

Нужна помощь с машиной Opel Corsa D 12г. В правую фару AFL попадала вода когда едешь в дождь или после мойки, её периодически замыкало ( загоралась лампа ближнего света 20-30 минут.) Потом фару замкнуло и перестал включаться ближний-дальний. Нечего не вышебло в монтажных блоках.Пробовал подключать другую фару рабочею, результат тот же. Все работает кроме ближнего - дальнего. Потом подключили эту правую фару к левой фишке ( просто сняли в левой рабочей фары) и после этого фара загорелась ,повалил дым внутри фары . Клему с аккума успели скинуть через 5-7 сек . После этой манипуляции перестала работать левая фара... Правую фару заменили сейчас , но не в левой не в правой не работает ближний свет-дальний свет. Если смотреть монтажные блоки с верху у них все целое. Подключали компьютер. Пишет обрыв цепи ... Куда теперь лезть ума не приложу. Нужен совет, а может и помощь в ремонте.

[@YasenMaster]

Подключать заведомо неисправную фару к исправной цепи это было не очень разумное решение. Теперь нужно брать принципиальную схему участка цепи, брать мультиметр и искать сгоревшие элементы в схеме, другого варианта нет. Там, по идее, кроме предохранителей, переключателя света и нескольких реле ничего нет. Если сгорело реле то внешне оно выглядит как исправное, неисправность только прозвонкой мультиметром возможно обнаружить. Ну и да, если авто поддерживает паузу на выключение света после отключения зажигания, в схеме участвует мультитаймер, тогда простой заменой реле дело может и не обойтись.

[@goodsam5914]

Спасибо! Будем искать.

[@СашаК-г1п]

Доброго времени суток не подскажите где можна найти схему на данный блок заранее Спасибо.

[@YasenMaster]

Нигде. Производитель не выкладывал схему этого блока в открытый доступ. Даже если бы она была это бы Вам не помогло - большинство активных элементов в этом блоке бескорпусные, в условиях обычной мастерской такие элементы не меняются.

[@АлексВшистко]

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, ЭБУ Delphi на форд транзит, по надёжности как??? У меня пропали импульсы на форсунки, проблема серьёзная???

[@YasenMaster]

ЭБУ от Форд Транзит не ковырял, ничего не скажу, к сожалению. Если внешне модуль похож на тот что на моём видео, внутреннее исполнение будет таким же со всеми вытекающими. Перед тем как грешить на ЭБУ проверьте всё остальное что отвечает за управление форсунками, ЭБУ удовольствие не дешёвое..

[@АлексВшистко]

@@YasenMaster подскажите пожалуйста ещё один вопрос, включаешь зажигания на форсунки постоянный плюс идёт сразу, или когда начинаешь заводить двигатель? А такое может быть, что стоит аварийное выключения компьютера?

[@YasenMaster]

@@АлексВшистко по идее "+" на форсунки подаётся сразу после включения зажигания. Управление осуществляется минусом. Что такое аварийное выключение компьютера я не знаю. Если ЭБУ обнаруживает много ошибок с датчиков он может переключить управление двигателем в аварийный режим, это когда двигатель не развивает оборотов больше полутора - двух тысяч. Если проблемы с иммобилайзером например, тогда двигатель может вообще не заводится. Но это уже совсем другая история.

[@АлексВшистко]

@@YasenMaster а как можно проверить ЭБУ, процедура сложный? А по поводу иммобилайзера кажется он работает лампочка гаснет через несколько секунд, или может быть так что лампочка гаснет а команда на запуск не пашла?

[@YasenMaster]

@@АлексВшистко самый простой способ - обратиться за помощью к хорошему автоэлектрику. Если же хочется позаниматься этим самостоятельно.. Читаете диагностикой ошибки, смотрите с чем они могут быть связаны. Подключаете на разъём осциллограф, смотрите наличие / отсутствие управляющего сигнала на форсунках, форму сигналов, их последовательность. Читаете электросхему, и сервис-мануал на автомобиль, смотрите какие условия должны быть выполнены, что бы ЭБУ подал сигнал на форсунки. Если все напряжения имеются и все условия выполнены а сигнала нет, значит неисправен ЭБУ. Как то так..

[@igrok1982]

Здравствуйте. Как с Вами связаться? Есть вопросы, по данной теме, конечно же не бесплатно.

[@YasenMaster]

Не раньше чем через неделю. Я пока отдыхаю. Координаты для связи есть на закладке "о канале" и в конце каждого свежего ролика.

[@igrok1982]

Спасибо

[@ooiiiiiiliuiji]

Özel bir leyimmi kullandığın?

[@YasenMaster]

Soruyu en azından İngilizce olarak tekrarlayın. Ne yazık ki Türkçe anlamıyorum.

[@ooiiiiiiliuiji]

@@YasenMaster какой припой вы использовали?

[@YasenMaster]

@@ooiiiiiiliuiji самый обычный, свинцовосодержащий, у нас он называется ПОС-61: Олово (Sn): 59-61 %; Свинец (Pb): 39-41 %; Канифоль (A): 0-2 %. Температура плавления 183-190 °С

[@Кристи-д5я]

Гель нужен , что бы не окислялись внутри контакты , Там же вакуум, а там где вакуум там конденсат . и паять нужно медными жалами а не гвоздями типо жал . И зачем паять дублирующую проводную дорожку , если контакты рядом ?

[@YasenMaster]

"Там где вакуум там конденсат" - комментировать, с Вашего позволения не буду. Там комментировать, только портить :) Паять нужно тем, чем паять удобней. Мне удобней паять жалом паяльника с необгорающим покрытием. Дублирующую дорожку можно было бы и не паять, но я это делал для увеличения надёжности системы, - если отвалится один провод, внезапно, останутся другие, параллельные.

[@МуканЖарасбай]

У меня астра ж 1999 2 об пропала искра . Менял катушка зажигание датчик коленвала.электрик сказал может комп.помогите ребята

[@alexshaman2816]

какой флюс используешь если не секрет?

[@YasenMaster]

Самый обычный, спирто-канифольный, нейтральный типа ФКТ.

[@іванвеприк-г3й]

скажи пожалуста а чек когда горит то это значит ошибки именно в эбу или могут быть и в других блоках ??? бмв 530 г.т. 2011г

[@іванвеприк-г3й]

все понятно только у меня ключик гаечный отсутствует...и загорается треугольник желтый а потом наверно уже чек хотя бывает сразу чек...в зависимости от ошибки или предуприждения

[@YasenMaster]

Ну, ключик, треугольник, на разных приборных панелях по разному. Для начала, считать коды ошибок и определиться, дело в датчиках или в ЭБУ. На БМВ чаще датчики летят, чем компьютер..

[@ДосугДома]

Добрый день а подскажите цену работе по ремонту блока?

[@YasenMaster]

Добрый день. Дорого. Пишите [e-mail] - подробности будут в ответном письме.

[@НиколайНикола-б6р]

Здравствуйте, я припаял провода к разъёму на температуре 260, а к плате выставил 320 и ничего не лудится, выше опасаюсь поднимать температуру. Вы на какой паяли?

[@YasenMaster]

У нас разные паяльные станции. Даже если это будет две станции одной и той же модели, температура на паяльнике будет разной. Экспериментируйте. Поднимайте температуру медленно. Что бы прогреть керамику, возможно, потребуется использовать более крупное жало паяльника.

[@НиколайНикола-б6р]

@@YasenMaster подобрал : 375 градусов лудится в капельку. Начинает получатся :)

[@YasenMaster]

@@НиколайНикола-б6р удачного ремонта!

[@НиколайНикола-б6р]

@@YasenMaster Благодаря вашим видео всё. Вам спасибо!