Delphi Delco HSFI. Ремонт блока управления двигателем автомобиля Опель (ECU, MCU, АСУД).

Блок управления двигателем Delco HSFI-2.1, HSFI-2.4, HSFI-2.5. Подходит для двигателей Z14XE, Y16XE, Z16SE, Z16XE, Z16XEP.
Данный двигатель устанавливался на Opel Astra G, Corsa C, Meriva A, Vectra B, Zafira A.
Номера 09391340, 09353509, 12214860, 12214870, 12214830, 12992436 и др.
Дополнение от апреля 2021 года: данный ролик снят почти четыре года назад. Понятно, что с тех пор технология производства работ была изменена, мне кажется, в лучшую сторону. Как выглядит другой восстановленный блок после современного ремонта можно посмотреть в моих более поздних отчётных видео, например, вот в этом: • Ремонт Delphi Delco HS...
Поддержать канал: www.donational...

[@wladbalzak5552]

Сэкономили на проводке теперь одни проблемы с блоком. Вибрации, перегрев, масло на контактах, коррозия от воды. Если бы блок управления стоял в салоне автомобиля проблемы такой глобальной не было. Спасибо за видос! Дай Бог Вам здоровья и благополучия! Мир дому вашему!

[@deniszhovner6910]

Спасибо тебе огромное, Добрый Человек, за такую помощь!!! У меня Опель Астра G 2001 года, газ-бензин, пробег 127тыс.. Поехал в другой город, остановился на заправке и всё, машинка не заводится... Завелась на холодную, обороты на холостых не держала, с горем по полам добрался до дома. В автосервисе рядом сказали, что скорее всего бензонасос( почему-то я засомневался в этом...). Ошибку выдало Р0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса. Почитав кучу форумов, решил поменять датчик коленвала... На холодную завелась, работала как на газе, так и на бензине, дошла температура до 80 градусов и заглохла, остынет-заводится, прогревается и глохнет. Проверил все датчики, они все в порядке. Решил ещё поискать проблему в нете. Здесь и натолкнулся на это подробное видео! Решил снять и разобрать блок управления... Всё как на видео))) На трёх ножках коротких сварка овалилась. Снимая этот гель(будь он неладен!), отломал ещё три ножки. Не стал перепаивать полностью всё, только отломавшиеся. Паял обычным паяльником, с тонким жалом, правда места припайки проводков, сначала отчистил от обломков ножек очень острой заточенной отвёрткой, после зачистки паялось легче. После пайки, залил провода гелем, который потом как пластик становится, чтоб не вибрировали вообще. По времени ушёл целый день, со снятием и установкой полностью. Итог, всё работает! Ещё раз большое спасибо автору ролика! Респект и уважуха!)

[@topbiz8976]

У меня так же

[@Геннадій-ц8э]

Блин, и у меня похожая проблемма (Astra G 1.4 2001). Иногда помогало перемычку поставить вместо реле топливного насоса - заводиласи (в течении последних полу года раз 5 происходило). И можно было обратно ставить реле и ехать. Но такой трюк вчера не сработал и меня на верёвке до дома докатили (с установленной перемычкой вместо реле). После того как меня докатили, минут через 5 услышал писк. Это пищал (работал) топливный насос. Поставил реле - и вуалля! Она завелась. Месяц назад после подобного случая, но с успешной заводкой после перемычки, доехал до комп. диагностики. Показало 3 ошибки: Р1230 - ( В ) Залипание главного реле в закрытом положении - Не присутствует Р0230 - ( 4 ) Низкое напряжение реле топливного насоса - Не присутствует Р0230 - ( 1 ) Высокое напряжение реле топливного насоса - Не присутствует Менял реле. Проверял тполивный насос и проводку до него. Всё в норме. Наверное прийдётся с мозгами работать (((

[@maratfider-fishing9901]

Красавчик ,готов мне помочь не бесплатно?

[@deniszhovner6910]

@@maratfider-fishing9901 Приезжай, я правда в Италии нахожусь)

[@alidemir1151]

@@maratfider-fishing9901[0230] yakıt rölesinin 85 numarasını şase _ baglayin. Ecu den tal olarak şase gnd gelmiyor

[@ПавелМеньшаков]

Хороший ролик. Делайте ещё видео. У вас получается. Интересно познавательно и полезно.

[@ТимурМиндубаев-ь5н]

Очень понятно, наглядно. Спасибо за Ваш труд.

[@АвтоНУБ-л3ь]

Спасибо большое за видео. Вы большущий молодец! Но думаю что за ещё такие работы Вы браться не будете,я бы точно больше такого незахотел бы пережить😂 . У меня Опель Зафира 1.8 и тоже отпали ножки но не там где вы паяли , а на квадратных пластинках. Они там оловом вообще не хотят паяться, приклеили на серебряный клей и теперь машина вообще перестала запускаться и схватывать . Жаль что ремонт в моем случае не оправдал надежд . А вот видео очень понравилось, спасибо большое за потраченное время.

[@YasenMaster]

Ну почему же? Если очень просят, - занимаюсь. Десяток - другой (точно не считал) опелей после моего ремонта по дорогам сейчас бегают. t.me/ClearMoonServiceCh/72 Но вот не уверен, что после серебряного клея там можно что-то ещё поправить. Совсем не уверен..

[@oldsoldier9841]

спасибо за объемную и кропотливую работу затраченную при ремонте блока и съемке данного ролика, все показано очень наглядно и доступно, однозначно лайк и подписка на канал!!!👍

[@YasenMaster]

Спасибо.

[@АликиБомбоне]

Спасибо за видосик,просмотрел от начала до конца как добрый,хороший фильм!Спасибо что есть такие люди,уважение,почет Вам,мо-лод-ца !)

[@YasenMaster]

Спасибо :)

[@РоманРомч]

вы ювелир! спокойствие ваше поражает! респект

[@YasenMaster]

Спасибо :)

[@boniazimbaef618]

Роман Ромч привет мастир

[@boniazimbaef618]

Роман Ромч одну цлендр нет питания от фарсунку

[@boniazimbaef618]

Ясен Мастер привет

[@boniazimbaef618]

Ясен Мастер схема ест какой небут эбу опел

[@alexfox8637]

Сергей благодарю за фото распиновку попробую спаять сам блок может получиться!удачи с развитием канала ну и я естественно теперь один из ваших подписчиков!ибо пропускать такие вещи нельзя!

[@ЕрмекЕсентай-е7н]

Есть распиновка z16xe?

[@vadimvelikanov5314]

Я при замене проводников в подобных блоках из толстой иглы зафиксировав её в ручку сточил острие под углом сделав эдакую "микростамеску", ей я срезаю пеньки-остатки алюминиевых проводников как на площадках разъёма так и на площадках керамики, удалив алюминий пайка становится красивее и с первого раза образует надёжную каплю припоя ...

[@YasenMaster]

Этот ролик из старых, я тогда ремонтировать такие блоки только начинал. Сейчас я снимаю эти пеньки с помощью микростамески из какого-то набора то ли хирургических то ли стоматологических инструментов. Единственное, при съёмке пенька с керамики нужно быть осторожным, что бы не сколоть кусок напыления вместе с проволокой, на некоторых блоках очень "нежное" напыление попадается. Со временем и опытом и это обстоятельство перестаёт доставлять неудобство.

[@Александр0709]

Здравствуйте! Смотрел на одном дыхании! Лайк и подписка👍

[@АлександрРекка-й8х]

сколько я ЭБУ переделал ни когда таким АНОНИЗМОМ с МГТФ не занимался, ЭТО ЧТО-ТО НОВЕНЬКОЕ

[@YasenMaster]

Совсем недавно переделывал ЭБУ за мастером который не занимался онанизмом с МГТФ. Побольше бы таких мастеров, что бы у меня всегда была работа :))))))))

[@Roman-ehr]

А что вы предлагаете взамен мгтф?

[@Андрей-с3д5л]

Видео классное, труд огромный. Попробуй в следующий раз использовать обмоточный провод в двойной изоляции.

[@YasenMaster]

Этому ролику пять лет. Блок что в видео ходит без проблем до сих пор. С момента этой съёмки я отремонтировал десятка три таких блоков. Менялись некоторые технологические приёмы, способы распайки провода на плату, разводки земляного контура, гидроизоляции после ремонта, но во всех ремонтах использовался провод МГТФ. Рекламаций и возвратов не было.

[@MixMaxMyx]

В дополнение к началу видео: я думаю что гель этот несет не только цель затруднить ремонт ))) Например логично предположить что он защищает все от окисления (внешней среды) при разгерметизации блока. Также он гасит вибрации (типа баллистический гель) чтобы не было трещин на пайке и этих волосках проводках. Еще для равномерного (более равномерного) нагрева всего обьема платы.

[@YasenMaster]

Ну понятно, что гелем внутренности заполняли не только от вредности :))) Истинные цели этого действия, думаю, уже никто не выдаст, потому что не помнят. В итоге, я научился его относительно быстро вычищать, но нервов он мне в своё время попортил, да.

[@NovaCat777]

12:20 -- Это не фоторезист! Это силиконовый герметик такой, очень мягкий. А нужен он для защиты платы от коррозии если попадет влага под крышку. В советские годы платы заливали лаком который удалялся вместе с деталями на плате. Так, что автор должен сказать огромное спасибо за то, что этот герметик такой мягкий, как желе.

[@YasenMaster]

Имейте сострадание :) Ролик писался четыре года назад, природу субстанции внутри ЭБУ давно уже установили, в том числе и в комментариях под этим роликом. Что же до защиты от влаги - есть много других способов защитить плату от влаги, не добавляя при этом геморроя ремонтникам. И не впадая в крайность советских времён с твердокаменным лаком :) В более поздних версиях опелевских ЭБУ этот герметик, кстати, уже не используют, что лично мне очень нравится.

[@YasenMaster]

Я, кстати, сейчас думаю что даже не защита от влаги здесь главное. Большинство элементов на плате этого ЭБУ бескорпусные, просто кусок кристалла или напыление на керамике, к которому приварены ультразвуком проводники. Силикон в основном вот эти бескорпусные элементы защищает от их окисления атмосферным кислородом. Другой вопрос что технология в плане ремонта совершенно бесперспективная и хорошо что от неё отошли, в итоге, в сторону обычных корпусных элементов.

[@musicpark8781]

Здравствуйте . Вы не делали схему контактов . Боюсь вымывать липкую субстанцию и оторвать проводки , а потом думать куда их паять. Собираюсь повторить вашу работу ..... Спасибо за видео. Вы мастер !

[@YasenMaster]

Схемы не делал, этого не особо и нужно. Присмотритесь, провода идут подряд, в определённом порядке. Перепутать, не то, что бы совсем невозможно, но очень трудно.

[@ЮрийСитников-х8з]

Я думаю нанесена эта прозрачная фигня для защиты платы от влаги, так как у мозгов большие перепады температур и неминуем конденсат. А видео отличное, спасибо!

[@YasenMaster]

Починенный блок уже почти два года бегает без геля на участке пайки, вместо него Plastik 71 нанесён. Значит, можно было от влаги защищать менее радикальными методами :) Но факт остаётся фактом, гель в этих ЭБУ имеется в количестве и при ремонте ощутимо мешает. За оценку ролика - спасибо!

[@pavand05]

Выше всяких похвал! Сегодня мучался с блоком ТНВД Nissan Patrol V44. Такая же хрень. Первый раз такую плату паял, хотя стаж пайки более 30 лет. Но с керамикой намучался. Спасибо за видео!!!

[@YasenMaster]

Всегда пожалуйста. Это видео старое. Сейчас всё паяется немного быстрее и аккуратнее :) В следующих видео по теме есть пара подробностей немного облегчающих жизнь при пайке..

[@pavand05]

Буду ждать с нетерпением!!!👍

[@ziqzaq9421]

@@pavand05 не паять надо а клеить токопроводящий клеем с 20-25 % содержанием серебра

[@Roman-ehr]

Как эти видео называются с подробностями? Сразу не удалось найти, интересно посмотреть также видео с последующим опытом. Спасибо

[@andreylesko5350]

​@@YasenMaster28:51

[@БорисНаймушин-щ5у]

Спасибо! Очень полезное видео!

[@antondee9726]

Я это делаю проще. Сразу фотаю расположение проводников главное запомнить отсутствующие, а так они идут по порядку. Потом все отрываю сразу. Высылаю все насухо калошей, тонким инструментом удаляю с площадок остатки проводов, это очень легко сделать, ничего не повреждается. Лужу сразу все пятаки, получается красиво) промываю) сначала паяю нижний ряд, промываю, потом верхний, всё) ну лаком покрываю ещё. Провода одножильные беру. Все делается быстро и нет неприятной жижи этой.

[@YasenMaster]

Anton Dee: Хороший вариант. В следующий раз, наверное, так и поступлю. Я про фотографирование и отрывание сразу всего. У меня сейчас основное время занимает все эти сопли хорошо вычистить. Калоша с гелем что делает, растворяет или просто менее липким гель становится? Лаком я это дело тоже покрываю, в конце. А вот с одножильными проводами мне вариант не нравится. Многожильный-таки устойчивее на излом, мне кажется..

[@antondee9726]

Ясен Мастер вычищает и обезжиривает там все

[@antondee9726]

Ясен Мастер первый такой блок я лет 7 назад делал одножильными, досих пор ездит)

[@YasenMaster]

Anton Dee: у меня опыт ремонта поменьше. Но одножильный провод искать, специально для ремонта, всё равно не буду :)

[@YasenMaster]

Anton Dee: угу, понятно. Спасибо.

[@Степанкапсамун-ш1к]

Просто супер. Вот это понимаю, что руки растут откуда надо.

[@YasenMaster]

Спасибо :)

[@andreibouhvalov9139]

дорогой человек расскажите ну как тут всё без мата, ну как ? провода, сопли эти, припой.... и без мата. Нельзя это без мата, ну никак. Впечатлён такой работой

[@YasenMaster]

После первых пяти блоков привыкаешь. На третьем десятке блоков это уже рутина. Скууучная рутина.

[@andreibouhvalov9139]

@@YasenMaster У меня на ремонте опель мокка 1.7 сдти 2014 год. Четвёртый месяц, задрал окончательно. Ни в одном гараже ничего не сказали, один совет продавай. Плавают обороты на холостом, вылетает ни с того ни с чего ошибка турбины, ошибка на климе и вентиляции и управление напряжения авто гуляет само по себе. Вот такой итог, гуляние в трёх блоках. Поменял ВСЁ, от слова абсолютно всё. Всё новое и оригинальное, ценник на ремонт превысил цену авто уже в 2 раза. Подозревал по началу проблемы в мозгах, но и представить не мог что опель стал на столько плох. Да, пробег 209 000. По наблюдению и бесконечному сканированию и диагностике пришёл к выводу, мозги ! Не знаю вашего имени, подскажите если куплю мозги б/у с такими же номерами , нужны ли потом перепрошивки и танцы с бубнами или должен работать ? Честно говоря я крупноват для таких аккуратных работ и точно не выдержу. Или без вариантов придётся материться ? Номер блока 55596662, будь добр подскажи....

[@YasenMaster]

@@andreibouhvalov9139 ЭБУ нужно или покупать в комплекте с его родным иммобилайзером или покупать "чистый" ЭБУ и потом пришивать к нему старый иммобилайзер. Или очищать информацию об иммобилайзере в приобретённом ЭБУ и потом сращивать его со старым иммобилайзером. Без выполнения этих условий автомобиль превращается в большой и красивый кирпич.

[@andreibouhvalov9139]

@@YasenMaster Спасибо за ответ. Я думал об этом, прискорбно однако. Придётся вскрывать мозги. Или покупать оборудование и пытаться шить, но я в этом ноль. Тогда вариант один, материться. Спасибо за быстрый ответ, здоровья и удачи. У меня лаунч х431, наверное вряд ли им можно срастить одни мозги с чужим иммо.

[@YasenMaster]

@@andreibouhvalov9139 по сращиванию мозгов лучше почитать на правильных форумах. Я работаю с железом, в основном, но, слышал, там возможны ньюансы..

[@ДмитрийНиколаевич-г1с]

"МАСЛО ПРОСАЧИВАЕТСЯ ПО ИЗОЛЯЦИИ ПРОВОДОВ"!!!!!!!!!!!! это что то новое

[@YasenMaster]

Ещё один скептик :))))))

[@djck12556]

как нефиг делать лично сталкивался давило через датчик коленвала ауди а6б4

[@михаилудачин-э4и]

При нагреве свыше 260°C фторопласт может выделять летучие продукты, которые при вдыхании могут вызвать не только аллергические реакции, но и отек легких, удушье, оказывать воздействие на центральную нервную систему.Использовать только при наличии вытяжной вентиляции.

[@YasenMaster]

Согласен. Вентиляции никто не отменял.

[@valdumarchik]

А собственно где тут фторопласт?

[@حمزةبنالرحيم]

@@valdumarchik оплетка провода.

[@АлександрАлександрович-д1с5о]

Вопрос- каким ты кислотником паял ? Площадки керамические - флюс для алюминия активный ? И какого сечения провод мгтф?

[@YasenMaster]

Все ответы в том ролике, ссылку на который я отправил.

[@ПатрикКутроне-ж3б]

Сейчас мучуюсь с таким проблемой. Автомобиль завьдиться. Двигатель работает только педаль газа не работает. При диагностике сканер не соединился с эбу. Говорит у меня эбу умер. Нужн новый. Как узнать что эбу оканчательно умер? Машина дает какие то признаки что именно эбу бракован.

[@YasenMaster]

Обратитесь к хорошему электрику у которого есть необходимое оборудование. Если двигатель заводится, то, как минимум, управление зажиганием и топливным насосом ЭБУ производит. Сканер может не видеть ЭБУ по разным причинам, нужно проводить диагностику.

[@DoshaYama]

Красотища👍👍👍👍

[@YasenMaster]

Спасибо :)

[@ПатрикКутроне-ж3б]

Здравствуйте. Как отличить эбу который окончательна можно выбросить или можно еще ремонтировать. Можно ли несколько раз снимать и ремонтировать.

[@YasenMaster]

Зависит от того кто и насколько качественно делал ремонт. Иногда и после первого ремонта ЭБУ можно выкидывать на помойку. Отличить можно по качеству пайки и по сохранности элементов ЭБУ, повреждены или нет, если повреждены насколько сильно.

[@ВикторЛеший-н4к]

День добры. Авы ещё занимаетесь восстановлением блоков?

[@YasenMaster]

Занимаюсь. Пишите на почту.

[@scherpromotion7019]

Отличное видео 👍👍👍посмотрел с удовольствием и сделал выводы 👍👍👍

[@Евгений-р5ь1к]

Какой флюс и припой используете пытался флюсом для алюминия не получилось ни контакты на плате ни контакты на разьеме

[@YasenMaster]

Я на этот вопрос отвечал уже несколько раз в комментариях. ФКТ и ПОС-61.

[@10desyatiy]

Благодарочка за видео 🤝

[@automasta]

спасибо за ролик. отличное видео!

[@YasenMaster]

На здоровье :)

[@СергейСидорович-ш7ь]

@@YasenMaster добрый день наткнулся на ваше видео у меня те же проблеммы,уже три блока поменял покупал б.у последний три месяца отработал и начил глючить. Суть вопроса такова на долго ли хватит такого ремонта?Смотрю видео уже три года на канале .

[@YasenMaster]

@@СергейСидорович-ш7ь ну вот, первый починенный блок четвёртый год катается. Тьфу-тьфу-тьфу, пока всё в порядке.

[@ПрофессииИинтересное]

Кампаунт наносится с целью защитить от вибраций, а не чтобы ремонтник мучался

[@YasenMaster]

На всех ЭБУ более позднего выпуска геля нет. Вибрации начиная с какого-то момента пропали? :)

[@ПрофессииИинтересное]

@@YasenMaster Так они не на маторах установлены как на опеле потому и нету😆

[@ЕГОР-н1ь3е]

Добрый день подскажите ошибок никаких нет ,авто опель астра с таким же эбу как на видео ,проблема в том что эбу видит открытие дросселя 1-2%и из за этого обороты 1300-1500, менял 8 датчиков дпдз ,провода все прозванивались асцилографом ,всё норм а эбу видит 1-2%. Что может быть в эбу

[@YasenMaster]

Всё что угодно может быть в ЭБУ. Конденсатор какой-нибудь "прохудился" и сажает сигнал от педали, тот же провод подломился.. Хотя, если ошибок нет и на дальнейшее нажатие педали автомобиль реагирует адекватно, дело не в проводах.. Беда в том что основные элементы в этом ЭБУ бескорпусные и ремонту на элементном уровне этот блок практически не подлежит..

[@b.b.1464]

Opel vectra b z16xe. P0120, p1550, p0170 hataları alıyorum. Sorunu çözemedim?

[@ГригорийЧерныш-у3т]

Скажите пожалуйста мне мастер сказал что они не ремонтируются при этом диагноз судя по его рассказам такой самый как на видео? Может быть такое что они не ремонтируются? Спасибо!

[@YasenMaster]

Не нужно путать ремонт ЭБУ и перепайку контактов в нём. Перепайку контактов осуществляю я и, насколько я знаю, ещё целый ряд мастеров. Ремонт данного ЭБУ действительно практически невозможен - большинство радиоэлементов в нём выполнены бескорпусными, напылением на керамику. Неизвестны номиналы таких элементов и невозможна их замена на корпусные элементы с соблюдением какой-бы то ни было надёжности в последующей эксплуатации. Так что, - проводники в ЭБУ перепаиваются, ремонт ЭБУ невозможен.

[@ГригорийЧерныш-у3т]

@@YasenMaster Спасибо я вас понял!!!

[@ГригорийЧерныш-у3т]

А у вас случайно нету такого блока восстановленного?

[@ГригорийЧерныш-у3т]

12249831

[@YasenMaster]

@@ГригорийЧерныш-у3т увы, не храню. Дело в том что блоки ЭБУ идут в паре с иммобилайзером. Поэтому, если Вы покупаете просто блок, нужно проводить процедуру "отшивания" его от старого иммобилайзера и спаривания с тем иммобилайзером который установлен в автомобиле. Либо менять парой, ЭБУ вместе с его родным иммобилайзером. Ну и кроме того, в ЭБУ зашита информация о конфигурации двигателя - объём, количество клапанов и т. д. её тоже придётся прописывать под конкретный двигатель. Так что я беру в работу ЭБУ стоявший на машине, без внесения изменений в его прошивку. Хранить у себя старые блоки мне смысла нет.

[@edmundasmilieska9266]

Бальшое увжение испытываю. MASTAER.

[@HenriSK]

Good job! I have some questions, as I prepare to wor on my wrong Zafira A ECU Simtec71: 1. what soldering iron did you use? 2. what flux did you use? - I see very nice iron sticking on ceramic pads - they normally easy get oxidise 3. how to connect grounding wires from ceramic hybrid plate to ECU case? 4. did you use cooper wires, and what thickness? 5. how to easily cover back the missing sillicone gel after work done? thank you

[@YasenMaster]

Sorry for my delay with answer. Unfortunatelly, now, I hard busy with my bussines, and have no free time for internet surfing. 1. Usual, POS-61, this contain 59 - 61% of tin (Sn) and the rest - lead (Pb). Like this: www.zms.ryazan.ru/pripoi-pos-61/ (sorry, only on russian language). 2. Neutral, not need to clean, after soldering, alcohol - gloss oil solution. Like this: www.chipdip.ru/product0/9000057863 3. Watch video from 18:47 till 20:04. And video on 43:18, as general view. I have drilled openings in the case, cut a carving there and have twisted screws with contactes platforms there. All wires of grounding which went on the case earlier are soldered to these platforms. After work has been complete, screws have been covered with silicone sealant. 4. Yes, this is a cooper wires, I not measure thicness exactly, I think, about 0,25 sq. millimeters. Choose thic what you will fill yourself comfortable, during work. 5. I did not restore silicone gel into box. It is not need, because, all new wires have insulation. So, no reason to restore gel. Box was covered outside with hight temperature silicone sealant. Hight temperature sealant because the device, during engine working, strongly heats up. Regards.

[@demoshplay9305]

Добрый вечер у меня горит чек и ключ и антизанос ошибка дросельнои заслонки может ли от эбу

[@YasenMaster]

Может от ЭБУ. Но лучше что бы хороший электрик проверил всё остальное, потому что кроме ЭБУ может коса перетёрлась или в самом деле проблемы с дроссельной заслонкой.

[@denisshilin7610]

Спасибо за видео) полезно. ЭБУ на моем опеле тоже Эбут мозги, видео кстати пришлось.

[@YasenMaster]

На здоровье :)

[@СергейРоманенко-г7ы]

паял на своем опеле эбу по вашему примеру.спасибо. было все хорошо .сейчас при полном нажатии педали газа загорается машинка с ключиком и авто переходит в аварийный режим и педаль газа не реагирует. глушу , завожу все в порядке пока не придавлю до пола педаль. в чем проблема?

[@YasenMaster]

Ну, как минимум, нужно считать код ошибки. Как это сделать без сканера есть и в начале этого ролика и много ещё где в интернете. А дальше разбираться. Могу предположить, что что-то с датчиком положения педали газа не то, если ошибка выскакивает именно при нажатии педали в пол. Возможно срабатывает отсечка на высоких оборотах.. В любом случае, считав код ошибки сможете построить дальнейшую диагностику точнее..

[@ЮрийДорофеев-ь9я]

Добрый день скажите а блок управления Trionik8 ремонтируется?

[@YasenMaster]

Я не ремонтировал

[@user-ip3yx3re4l]

Здравствуйте! Спасибо за видео! Попробовал по Вашей методике восстановить,в общем,пайка это не моё. Как можно с Вами связаться по поводу ремонта?

[@YasenMaster]

Пишите на почту [e-mail] Правда я не уверен, что после Вашей пайки смогу что-то сделать :)

[@ИванИванов-ю9т9к]

Доброго времени суток. Подскажите, сколько прошло времени после проведения данной процедуры и беспокоит ли сейчас эбу? Какой пробег после ремонта?

[@YasenMaster]

Восемь месяцев, с момента окончания ремонта, двадцать тысяч километров пробега. Полёт нормальный..

[@Бекжан-щ6и]

Здравствуйте хотел спросить у меня астр g 2001 год 1.6 16 клапан двигатель начал троит менял свечи отдал форсунки на чистку все норме.Катушка вроде работают ток есть 4х свечи но 1 цилиндре свечи чёрный.Думал катушку надо менять и друга тоже есть астра ж поменял катушку и пару минут работал хорошо. Потом опять начал троит и другу поставили свою катушку и её матор начал троит. Крч обе машины один проблема. В чём может быть проблема. Загнал в диагностику удалил ошибку (перебой различных цилиндре) все равно троит.

[@YasenMaster]

Найдите хорошего электрика, пусть смотрит, что у вас с катушками происходит. Скорее всего дело не в ЭБУ, но это на месте причину искать надо, я на расстоянии вам не помогу.

[@Fedor-1313]

Добрый день.у меня Лачетти 1.8 ЭБУ лда.когда прогревается глохнет и пока не остынет не заводится.если к вам отправить вы сможете отремонтировать?.

[@YasenMaster]

Моя работа стоит не дёшево. Если блок ЭБУ производства Делфи, то перепаять проводники смогу. За подробностями - пишите на электронную почту или в Телеграм / Ватсап.

[@Fedor-1313]

@@YasenMaster ватсаб номер можете скинуть.я сфотаю бирку и скажете цену

[@YasenMaster]

@@Fedor-1313 номер телефона есть на заставке в конце каждого свежего ролика на моём канале. Электронная почта есть в разделе "о канале" на моём канале.

[@goodsam5914]

Нужна помощь с машиной Opel Corsa D 12г. В правую фару AFL попадала вода когда едешь в дождь или после мойки, её периодически замыкало ( загоралась лампа ближнего света 20-30 минут.) Потом фару замкнуло и перестал включаться ближний-дальний. Нечего не вышебло в монтажных блоках.Пробовал подключать другую фару рабочею, результат тот же. Все работает кроме ближнего - дальнего. Потом подключили эту правую фару к левой фишке ( просто сняли в левой рабочей фары) и после этого фара загорелась ,повалил дым внутри фары . Клему с аккума успели скинуть через 5-7 сек . После этой манипуляции перестала работать левая фара... Правую фару заменили сейчас , но не в левой не в правой не работает ближний свет-дальний свет. Если смотреть монтажные блоки с верху у них все целое. Подключали компьютер. Пишет обрыв цепи ... Куда теперь лезть ума не приложу. Нужен совет, а может и помощь в ремонте.

[@YasenMaster]

Подключать заведомо неисправную фару к исправной цепи это было не очень разумное решение. Теперь нужно брать принципиальную схему участка цепи, брать мультиметр и искать сгоревшие элементы в схеме, другого варианта нет. Там, по идее, кроме предохранителей, переключателя света и нескольких реле ничего нет. Если сгорело реле то внешне оно выглядит как исправное, неисправность только прозвонкой мультиметром возможно обнаружить. Ну и да, если авто поддерживает паузу на выключение света после отключения зажигания, в схеме участвует мультитаймер, тогда простой заменой реле дело может и не обойтись.

[@goodsam5914]

Спасибо! Будем искать.

[@_relaxation646]

Просто супер видео, маладец, ум

[@МаксЧапалюк-к1ч]

Вопрос к автору и знатокам. Небольшие площадки с двумя усиками по плате - это транзисторы? И если да, то это n-канал?

[@YasenMaster]

Даже мыслей не возникало в те усики щупами тыкать. Одно дело когда блок не работает из-за того что там кто-то до меня покопался и совсем другое когда я сам тот усик обломил. Но транзистор подразумевает три усика из площадки обычно..

[@АнатолийСупрунов-ф1щ]

Кто небудь напишите,чтобы не было вибраци и от двигателя поставить прокладку из асбеста?

[@YasenMaster]

Мне кажется сомнительным, что асбест хорошо погасит вибрации.

[@igrok1982]

Здравствуйте. Как с Вами связаться? Есть вопросы, по данной теме, конечно же не бесплатно.

[@YasenMaster]

Не раньше чем через неделю. Я пока отдыхаю. Координаты для связи есть на закладке "о канале" и в конце каждого свежего ролика.

[@igrok1982]

Спасибо

[@abaidildenov]

Добрый день!!! подскажите пожалуйста, чем вы пользовались при пайке? каким Флюсом, каким припоем? и какой паяльник нужен, жало паяльника сколько миллиметров. Спасибо заранее!

[@YasenMaster]

Всё абсолютно стандартное. Припой ПОС-61, флюс нейтральный, ФКТ. Жала я разные использовал, у меня паяльная станция, на видео они есть. По жалам каких-то особых рекомендаций нет, главное, что бы паять удобнее было..

[@ТимурАбдулмежидов]

Подскажите пожалуйста пропала искра на 23 целиндре проверили катушку цепь от мозгов все норм, приговорили эбу, заменил на новый машина завелась но минут через 5 опять все повторилось опять нет выхода на управление катушкой именно на 2и3 целиндр. Но к вечеру она опять завелась и опять через некоторое время заглохла. Куда копать? Машина додж стратус 2,4 2001г. Заранее спасибо

[@YasenMaster]

Ну например косу посмотреть, на состояние проводки. Может, провода кинуть, временно, в обход косы, с разъёма на управление катушкой. Если ЭБУ заменили на заведомо исправный, смотрите дальше по цепочке. То что проверили цепь на холодном моторе и она оказалась в норме ни о чём не говорит, провода могут подламываться постепенно, с образованием микротрещин. Тогда при прогреве микротрещины увеличиваются и контакт пропадает. Может, разъём болтается на косе, есть смысл его почистить а то и поменять..

[@Sa300dvideo]

Держу в руках такой же ЭБУ с такими же проблемами и думаю: может всё-таки сжечь? Ну ведь полный утиль же! После этого всего Мерс 123 и Лада Калина - лучшие автомобили мира! 🙂

[@YasenMaster]

Конкретно тот ЭБУ что в видеоролике участвует, работает до сих пор. С момента съёмки пять лет прошло. Не уверен, что Мерседес и, тем более, Лада Калина так смогут..

[@Sa300dvideo]

@@YasenMaster Они смогут - это точно 🙂 Уж очень ушатаный Опель, который ко мне попал. Заменил проводку, а один фиг, машина глохнет, если пошатать разъём колодки М. Блок, как оказалось, уже вскрывали и паяли. Сделать как Вы я точно не смогу. всё это в деревне, за 400 км от столицы. Как быть клиенту??? В любом случае, он прилип на приличные деньги.

[@YasenMaster]

@@Sa300dvideo если _пошатать_? Может дело не в блоке а в колодке которая на разъём идёт? Или в жгуте где-то провода переломились? Если проволока отваливается внутри ЭБУ, он обычно, с прогревом глючить начинает, ему те шатания разъёма до лампочки. Хотя нет, проводка же менялась.. Клиенту дать посмотреть мой ролик, вот этот: kzbin.info/www/bejne/rX6oY4arhrV1jrc и пусть сам решает, что ему дальше делать..

[@Sa300dvideo]

@@YasenMaster Тут ещё странность. Не герметичны ножки ЭБУ. И когда я застёгиваю колодку. а она очень герметична, эта липучая дрянь в блоке пузыриться. Плюс этот состав ползёт наружу, в разъёмы. В общем, головня боль одна. По инструкциям, ЭБУ в помойку. Но тогда и машину можно сразу в разбор. Да, Ваш видос я сразу захотел показать клиенту. 🙂

[@YasenMaster]

@@Sa300dvideo ножки ЭБУ никто не обещал герметичные. Герметичность обеспечивает как раз соединение разъёма и вилки. Гораздо хуже бывает не когда гель из ЭБУ наружу лезет а когда масло гонит под давлением из датчика по оплётке провода в ЭБУ. Снимаешь разъём а оттуда масло струйкой льётся.. В общем, много весёлого бывает..

[@АлексВшистко]

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, ЭБУ Delphi на форд транзит, по надёжности как??? У меня пропали импульсы на форсунки, проблема серьёзная???

[@YasenMaster]

ЭБУ от Форд Транзит не ковырял, ничего не скажу, к сожалению. Если внешне модуль похож на тот что на моём видео, внутреннее исполнение будет таким же со всеми вытекающими. Перед тем как грешить на ЭБУ проверьте всё остальное что отвечает за управление форсунками, ЭБУ удовольствие не дешёвое..

[@АлексВшистко]

@@YasenMaster подскажите пожалуйста ещё один вопрос, включаешь зажигания на форсунки постоянный плюс идёт сразу, или когда начинаешь заводить двигатель? А такое может быть, что стоит аварийное выключения компьютера?

[@YasenMaster]

@@АлексВшистко по идее "+" на форсунки подаётся сразу после включения зажигания. Управление осуществляется минусом. Что такое аварийное выключение компьютера я не знаю. Если ЭБУ обнаруживает много ошибок с датчиков он может переключить управление двигателем в аварийный режим, это когда двигатель не развивает оборотов больше полутора - двух тысяч. Если проблемы с иммобилайзером например, тогда двигатель может вообще не заводится. Но это уже совсем другая история.

[@АлексВшистко]

@@YasenMaster а как можно проверить ЭБУ, процедура сложный? А по поводу иммобилайзера кажется он работает лампочка гаснет через несколько секунд, или может быть так что лампочка гаснет а команда на запуск не пашла?

[@YasenMaster]

@@АлексВшистко самый простой способ - обратиться за помощью к хорошему автоэлектрику. Если же хочется позаниматься этим самостоятельно.. Читаете диагностикой ошибки, смотрите с чем они могут быть связаны. Подключаете на разъём осциллограф, смотрите наличие / отсутствие управляющего сигнала на форсунках, форму сигналов, их последовательность. Читаете электросхему, и сервис-мануал на автомобиль, смотрите какие условия должны быть выполнены, что бы ЭБУ подал сигнал на форсунки. Если все напряжения имеются и все условия выполнены а сигнала нет, значит неисправен ЭБУ. Как то так..

[@petrovich5188]

Есть зарубежный аналог МГТФ, у него изоляция не витая, но такая же термостойкая. Я такой провод добывал из шлейфов матриц ноутбуков. Чтобы легче паялась керамика мжно прогреть корпус, и паять медным жалом заточенным под такую работу.

[@YasenMaster]

По проводу - у меня в наличии был большой запас МГТФ, пока использую его. Закончится, посмотрю, или новую катушку такого же провода куплю, либо ещё что-то буду использовать, не принципиально. Как вариант это может быть провод от шлейфа матрицы ноутбука. По пайке, - это видео одного из первых ремонтов, сейчас всё проходит гораздо быстрее и проще, подобраны и температурный режим и форма жала паяльника при которой всё хорошо прогревается.

[@ProfPreobrazhenskiy]

@@YasenMaster сколько стоит такая работа, как на видео????

[@YasenMaster]

@@ProfPreobrazhenskiy напишите на электронную почту, расскажу.

[@ProfPreobrazhenskiy]

@@YasenMaster зачем все так усложнять, просто ответить и назвать стоимость нельзя?? Думаю, это многим интересно.

[@СашаК-г1п]

Доброго времени суток не подскажите где можна найти схему на данный блок заранее Спасибо.

[@YasenMaster]

Нигде. Производитель не выкладывал схему этого блока в открытый доступ. Даже если бы она была это бы Вам не помогло - большинство активных элементов в этом блоке бескорпусные, в условиях обычной мастерской такие элементы не меняются.

[@MaxKotov.]

отличная работа и видео.

[@pavelciobanu9769]

Я из Кишинёва . Думаю что у нас особа таких как вы мастеров нету. Они делают всё по немножко. И поэтому вы были правы ,,,, за 2 чеса, 150 евро , но толку ???????????? Как вы считаете поменять или ремонтировать его опять . У нас на таких зафир стоит ?????? новый 1100 евро. В европе 500 , круто да?

[@YasenMaster]

Если есть возможность привезти рабочий блок из Европы, лучше привезти оттуда.

[@alexgnom1875]

spasibo za video, master

[@YasenMaster]

Рад, что понравилось.

[@alexcio9809]

Сколько стоит ремонт блок управления двигателем опель комбо с 1.6 cng?

[@YasenMaster]

Пришлите на электронную почту фото блока, фото шильдика с маркировкой блока и опишите, в чём проблема.

[@alexcio9809]

@@YasenMaster у меня нет вашего э адреса

[@YasenMaster]

@@alexcio9809 адрес есть в разделе "О канале" и в конце каждого моего ролика который не старше двух лет с момента выпуска. [e-mail]

[@seregasegregate5291]

здраствуйте! какой флюс вы использовали для пайки? заранее большое спасибо!

[@YasenMaster]

Самый простой. Нейтральный спирто-канифольный ФКТ.

[@seregasegregate5291]

Благодарю

[@AutoHolod]

Добрый день. Очень замучились уже с поиском проблемы, если есть возможность помогите пожалуйста советом... Автомобиль Honda HRV 2001г. В общем автомобиль не заводится, стартер крутит на 30% своей силы, бензин поступает. При замыкании перемычки самодиагностики постоянно горит D, чек не мигает ошибки не выдает, D тоже не мигает только горит постоянно. Проверили уже всю проводку, главное реле, замок зажигания, селектор АКПП - все хорошо. При снятии показаний вольтметром с контактов ЭБУ - показывает некорректные значения именно при переключениях на скорость... к примеру при переключении на D должно быть 12в, в других положениях 0вольт, А У МЕНЯ показывает ВО ВСЕХ ПОЛОЖЕНИЯХ СЕЛЕКТОРА 4.6 вольт. Очень нужен ваш совет... блок ЭБУ снял... видимых повреждений и нагаров нет... подскажите что диагностировать и в каком месте в ЭБУ или может быть проблема в другом. Спасибо, очень буду благодарен за любую информацию.

[@YasenMaster]

Если вместо 12 вольт во всех положениях селектора 4,6 вольта - вполне может быть что выгорел какой-то из полупроводниковых ключей в ЭБУ (транзистор, диод). Какой именно, не имея схемы ЭБУ я не подскажу. Если блок выполнен не как вот этот, где почти все элементы бескорпусные, можно попробовать отдать его электронщику на диагностику и ремонт. По времени и деньгам проще будет, наверное, новый или восстановленный блок взять..

[@AutoHolod]

@@YasenMaster Вот уже все транзисторы и транзисторные сборки проверил и диоды, по прибору все ок. Куда еще капнуть можно.

[@YasenMaster]

@@AutoHolod проверял как, с выпаиванием из схемы? Если без, то это пустая работа. А так, - иди по схеме. Танцуй от проверяемого выхода. Если на выходе 4 вольта вместо двенадцати, где-то сопротивление просажено. Кроме транзисторов и диодов ещё и конденсаторы часто пробивает, те которые переменную составляющую на землю подтягивают. Резисторы пробивает, внешне может быть не заметно. В общем, если с налёта не получилось, деталь за деталью проверяй. По хорошему схемы бы конечно накопать, но это как правило из разряда фантастики..

[@AutoHolod]

@@YasenMaster да, выпаивал. со схемами точно... нигде нет. спасибо Вам за совет и доброе слово. Вам тоже удачи в Ваших делах...

[@AutoHolod]

@@YasenMaster в общем привез новый блок эбу, установил... и все равно такая же фигня (((

[@Qosha1976]

спасибо огромное очень позновательно --подписался-УДАЧИ

[@YasenMaster]

Спасибо.

[@Qosha1976]

@@YasenMaster это вам спасибо

[@generatormurashek]

Гениально😮

[@maksonchiksuslov]

Вам можно отправить такой блок на ремонт? Примерно то же самое, только по середине а не с краю

[@YasenMaster]

1) Можно. 2) Дорого. 3) У меня много работы, придётся ждать. 4) По одному - два контакта не паяю, меняются все проводники или на одной колодке (М или К) по желанию хозяина или на двух сразу. Смысл имеет ремонтировать сразу обе колодки 5) Пишите мне на электронную почту подробности, версия блока, на какой авто, что не работает, пытались ли ремонтировать самостоятельно. 6) Почта указана в разделе "о канале" и в конце каждого свежего ролика.

[@maksonchiksuslov]

@@YasenMaster дорого это сколько?

[@АндрейМайоров-ш9с]

Спасибо за ролик! Какова цена такого ремонта на сегодня?

[@YasenMaster]

Зависит от ряда факторов. Пишите на электронную почту, она есть в разделе "О канале" и в конце каждого свежего ролика.

[@МаратМухамедиев-й1х]

Не подскажете у меня загарелся чек энжен и esp не дает ехать. То же опель астра j акпп 2001 год. Но матор меняли. Мотор опел вектровский.

[@Мубориз1234]

Марат Мухамедиев Вам надо было оставит все старые датчики и старый ЭБУ

[@_relaxation646]

Ясен мастер маладец👨‍🔧🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

[@YasenMaster]

Я старался :)

[@РамазанРахимзаде]

Здравствуйте подскажите поменял мозг машина не заводится что может быть....

[@YasenMaster]

Эбу поменяли в комплекте с иммобилайзером? Они в комплекте меняются. Если нет, в новое ЭБУ нужно прописать старый иммобилайзер. Если меняли комплектом, варианта два: или дело было изначально не в ЭБУ или Вам продали неисправный блок.

[@РамазанРахимзаде]

@@YasenMaster комплек поменял блог прошили работает но не заводитьс

[@YasenMaster]

@@РамазанРахимзаде "варианта два: или дело было изначально не в ЭБУ или Вам продали неисправный блок."

[@РамазанРахимзаде]

Спасибо большое

[@НиколайНиколаенко-п6л]

Какой флюс использовали?

[@YasenMaster]

В то время использовал жидкий, нейтральный, спирто-канифольный ФКТ. Сейчас Amtech NC-559. В принципе, можно использовать любой нейтральный, безотмывочный, какой больше нравится. Только отмывать его после пайки всё равно рекомендую.

[@ДаниилМирко-в8ш]

Красавчик молодец

[@АнжийМалайский-ж2п]

С уважением. Возвожно ли присутствие силикона на разъемах с эбу. Хотел почистить,а там очень мелкая тянула.

[@YasenMaster]

Поясните, пожалуйста, о чём речь. Внутри корпуса ЭБУ силикон везде, им внутренняя полость залита полностью. Силикон в разъёме снаружи корпуса? Нет, там его быть не должно.

[@АнжийМалайский-ж2п]

@@YasenMasterдва разъема с эбу один чистый другой с налетом на ножках их чистил пинцетом ...а маму почистить не могу

[@АнжийМалайский-ж2п]

Корпус не вскрывал

[@YasenMaster]

@@АнжийМалайский-ж2п это, возможно, не гель а масло из мотора. Если какой-то из датчиков, положения коленвала, например, пропускает через свой корпус масло оно может внутри оплётки жгута проводов подняться до разъёма ЭБУ и там подсохнуть, "корочкой". В моём ролике, в начале его я тоже вижу масло на разъёмах. Для чистки можно применить спирт, этиловый или изопропиловый и зубную щётку с жёсткой щетиной.

[@YasenMaster]

@@АнжийМалайский-ж2п ковырять разъём "маму" иголкой или чем-то ещё таким же твёрдым не рекомендую, можно повредить пружинные ламели самого разъёма и тогда эти ламели придётся ремонтировать или менять.

[@kama05007]

Автор, а что за четыре одинаковые детали в правом верхнем углу ( 10:18) данного эбу, с каплями пайки. Подозреваю что транзисторы, хотел уточнить. И если да то Вам известна их маркировка или где посмотреть?

[@YasenMaster]

Капель пайки там нет. Та же ультразвуковая или контактная сварка что и на всём остальном. Что-то бескорпусное, с тремя выводами. Возможно что транзисторы. Но поскольку элементы бескорпусные, что это какого номинала это и зачем это история умалчивает.

[@kama05007]

@@YasenMaster Ясно. Спс. Сегодня родственник заезжал фото показал точь в точь как на видео. Говорит на одной из этой хрени контакт отвалился и один горшок не работает. Я сразу подумал транзисторы.

[@YasenMaster]

@@kama05007 у родственника всё равно вариантов особых нет, или на трёх цилиндрах ездить или новый (ну как, "новый"? б/у, условно исправный) ЭБУ с иммобилайзером покупать или попробовать проволочку припаять. Попытка не пытка :) Хотя если проводники уже за разъёмами отваливаться начали, на плате, тому ЭБУ оооочень плохо..

[@ВалентинаВласова-б1е]

Красавец!)

[@YasenMaster]

Видео пятилетней давности. С тех пор я ещё красивее стал :))) Если серьёзно, за это время процесс отработан и не вызывает больше никаких затруднений, в том числе и с очисткой геля. Обычная, рутинная работа. Число отремонтированных мной подобным образом блоков исчисляется десятками.

[@Делайсам-м8о]

Не вижу ни каких проблем с очисткой МГТФ , кроме него можно пробовать провод в лаковой изоляции 0.1 мм залуживается на таблетке аспирина. Для тонких работ накручиваю медный 1,5 мм провод на жало паяльника и затачиваю его конец.

[@YasenMaster]

Ролик снят пять лет назад ;) Сейчас у меня никаких проблем с зачисткой МГТФ нет. Зачищаю несколькими способами, в зависимости от того, какой из них на текущий момент для меня удобнее.. Провод в лаковой изоляции я не рассматривал. При его использовании я не могу быть на 100% уверен что у меня не облез лак на каком-то участке где он должен быть. С изоляцией МГТФ всё просто, её отсутствие видно сразу. Да и аспирин при нагреве уж больно сильно воняет. Некомфортно :))

[@Делайсам-м8о]

Я распаивал таким проводом микросхемы 133 серии, и ничего нигде не замыкало если брать хороший провод) но это было ещё в 80х)) да вчера ремонтировал блок, удалось запаять алюминиевые проводники в месте облома. ))

[@YasenMaster]

@@Делайсам-м8о с алюминием я бы не рисковал. Но если навык есть и уверен в результате, - почему бы и нет? :)

[@СергейСоболевский-с8й]

скажите пожалуйста эбу Motronic 7.6.1 на двигателе opel astra g z14xep. при подключении к ОП-КОМ не получается зайти через CAN а заходит через KWP2000. хотя в астре H с таким же двигателем и такими же мозгами заходит через CAN. какая в них разница если и там и там Motronic 7.6.1?

[@YasenMaster]

Доброго времени суток. Насколько я знаю, работа с CAN реализована в Motronic начиная с версии 7.6.2, версия 7.6.1 должна работать через K-Line. Но я плотно прошивкой автомозгов не занимаюсь, могу и ошибаться. Разница может заключаться в разной версии прошивок для разных моделей авто. Разница в версиях не всегда отображается в индексе модуля. Возможно, на Астре Н стоит чуть более свежий блок с чуть более свежими мозгами.

[@АлександрСабуров-ц8м]

@@YasenMaster Здравствуйте, этой зимой столкнулся с такой проблемой: у меня opel astra g 2003 1.6 16v, столкнулся с такой проблемой, завёл с утра машину, спустя минут 5 работы двигателя загорелся чек и машина затроила, поехал в сервис мне провели диагностику, сказали дело все в катушке зажигания, заказали новую катушку, поставили, в итоге ничего не изменилось, подумали бракованная катушка, перезаказали другую, поставили та же проблема, решили добраться до этих самых мозгов т.е. Блока управления двигателем, Электрик все контакты позвонил, посмотрел под микроскопом, сказал все контакты прозваниваются, но плата многослойная и поэтому сложно понять в чем причина, его вердикт неремонтопригодный блок, помогите пожалуйста!!!

[@АлександрСабуров-ц8м]

@@YasenMaster можно ли с вами связаться по почте?

[@YasenMaster]

Блок не ремонтопригодный. И даже не столько потому что плата многослойная а потому что на ней много бескорпусных элементов расположено. Просто стекляшка с ножками стоит, что за стекляшка, с какими характеристиками - неизвестно. Наличие контакта ни о чём не говорит, если на горячую не едет, на холодную всё нормально, возможно где-то микротрещина или те же проводники на честном слове держатся. Но если электрик смотрел под микроскопом, я с ним спорить не буду :)

[@YasenMaster]

Да, в разделе "Инфо" есть адрес моей электронной почты. В конце всех свежих роликов этот адрес тоже есть.

[@agl3083]

Доброго времени суток ... Чем можно растворить эту гель ... ???

[@YasenMaster]

Буквально на днях буду ставить очередной эксперимент с очередным ЭБУ по растворению геля. Следите за новыми роликами :)

[@АльбертАхтямов-ч4п]

Здравствуйте. Подойдёт ли процессор + иммо+ ключ с другим номером? Ответьте пожалуйста. Аато 3 месяца уже стоит, никто не даёт вразумительный ответ. Нашёл процессор с другим номером,иммо и ключ. Вот и думаю возьму а старушка не заведётся.

[@YasenMaster]

Новый ЭБУ устанавливается именно в комплекте с иммобилайзером и ключём. Если речь идёт о том что модификация / каталожный номер ЭБУ отличается от того что стоит у вас на машине, нужно смотреть, рассчитан ли новый ЭБУ на работу с вашим двигателем. На ЭБУ разных модификаций могут быть прошиты разные программы. ЭБУ для дизельного двигателя на бензиновом работать не будет..

[@АльбертАхтямов-ч4п]

@@YasenMaster благодарствую, загоню в очередной сервис. Там вроде мастер силён. Посмотрю.

[@YasenMaster]

@@АльбертАхтямов-ч4п удачи!

[@blackcrow1660]

Посмотрел на одном дыхании! Супер! У меня такой же ЭБУ. Скажите, а сосновая канифоль подойдёт? Написано, что нейтральная. Спасибо

[@YasenMaster]

Если найдёте способ твёрдую сосновую канифоль нанести на керамическую плату и колодку разъёма то подойдёт. Но вообще для этих целей или жидкий флюс (тот же ФКТ) используют или флюс-гель.

[@blackcrow1660]

@@YasenMaster Спасибо 👍

[@ТимурМиндубаев-ь5н]

А после ремонта, есть вариант прикрепить ЭБУ так, чтобы он меньше воспринимал температуру от движка??? Спасибо заранее за ответ.

[@YasenMaster]

К разъёмам ЭБУ подходят две косы с проводами от датчиков и на исполнительные механизмы. Длина этих кос такая, что с размещением ЭБУ в каком-то другом месте будут проблемы. Ну или нужно заморачиваться с расплетанием кос и перекладкой проводов. Думаю, оно того не стоит..

[@ТимурМиндубаев-ь5н]

Ясен Мастер Понятно. У меня уже плюс брошен на аккумулятор для бензонасоса. Теперь и акселератор при нагреве. Жаль,что Вы не в СПб, знал бы куда нести :). Спасибо за ответ.

[@АланМакоев-м2н]

@@YasenMaster а если вообще не прикреплять к двигателю , а просто так оставить?

[@YasenMaster]

На косах болтаться, что бы на очередной кочке совсем блок оторвался? Думаю, не вариант :)

[@АланМакоев-м2н]

@@YasenMaster т.е. он на мотор крепится не из-за массы?

[@НиколайНикола-б6р]

Здравствуйте, я припаял провода к разъёму на температуре 260, а к плате выставил 320 и ничего не лудится, выше опасаюсь поднимать температуру. Вы на какой паяли?

[@YasenMaster]

У нас разные паяльные станции. Даже если это будет две станции одной и той же модели, температура на паяльнике будет разной. Экспериментируйте. Поднимайте температуру медленно. Что бы прогреть керамику, возможно, потребуется использовать более крупное жало паяльника.

[@НиколайНикола-б6р]

@@YasenMaster подобрал : 375 градусов лудится в капельку. Начинает получатся :)

[@YasenMaster]

@@НиколайНикола-б6р удачного ремонта!

[@НиколайНикола-б6р]

@@YasenMaster Благодаря вашим видео всё. Вам спасибо!

[@paveldorozkin123]

Если загорелся джеки чан причин для этого может быть много.Вы можете сразу поехать в автосервис и там с радостью за ваши бабки вам помогут.Но потом каким-то образом эта проблема появится снова.Я купил старую машину и у меня эта проблема исчезает если просто пошевелить рукой сенсор ...А какой он и для чего я ещё пока до сих пор так и не узнал хотя прошло уже лет семь.Вот просто когда джеки чан загорается я шевелю этот сенсор и он сразу тухнет.А до этого ездил в сервис.

[@YasenMaster]

Тоже вариант :)

[@azion]

Спасибо очень толково

[@pawelprzybysz2101]

I warmly welcome. Well done. I wanted to ask how to get rid of the gel in the driver? what measure you use for this

[@YasenMaster]

This is a very difficult question. I tried several options for this, but none satisfied me 100%: kzbin.info/www/bejne/sIq8lWuQqs-VgZY kzbin.info/www/bejne/gIHagKx4ms2Fmck At the moment, I use isopropyl alcohol, toothbrush and a lot, a lot of patience..

[@pawelprzybysz2101]

@@YasenMaster I understand. Thank you very much for writing back. I see you have a lot of experience. and I still have a question. what temperature of the tip so as not to damage? and can original wires be soldered? and is plain tin? Best wishes

[@YasenMaster]

@@pawelprzybysz2101 Soldering iron temperature is selected experimentally, different soldering stations will display the same temperature on their indicators differently. Also, on small polygons of the printed circuit board, the temperature should be less (on my Lukey 852D this is 280° - 320°) and in order to warm up a large polygon with several wires at the same time it can be 460°. It is a bad idea to seal back the standard conductors - they do not have insulation and can connect to each other during operation. I use wires in teflon insulation 0.1 mm thick. The solder is conventional, lead containing, with a melting point of 190°. The flux is neutral, alcoholic, not requiring PCB washing after use.

[@СергейСидорович-ш7ь]

@@YasenMaster увидел ещё множества ремонтов ваших, оказывается вы не один блок сделали,я хотел бы вам свой блок отдать на ремонт у меня как раз такой же как у вас на видео.мой контакт 9308117574 скайп,вацап имеются.

[@YasenMaster]

@@СергейСидорович-ш7ь пишите письмо на [e-mail], обсудим подробности.

[@alannalann1700]

Здравствуйте! Отличная работа! Скажите а если вам эбу прислать,сможете вашим способом проверить всю эту пайку,мозги греются ,как остывает снова работает. И как далеко находитесь? Заранее спасибо)

[@YasenMaster]

Адрес моей электронной почты есть в разделе "О канале". Пишите :)

[@alannalann1700]

Ок)

[@alannalann1700]

Территориально далеко отсылать?) я сам на юге нахожусь

[@alannalann1700]

Всё понял, как машину поставим на прикол,отправим,а то мозг выносит мозг))

[@DareDevillBartendaZ]

Здравствуйте стоят мозги siemens 3.4a 5wp40258 04, вообщем проблема такая , на машине горят ошибки по дмрв и абсорберу , низкое напряжение на датчик , вообщем в итоге нашел причину , прозвонил фишку на ней сигнальный провод замкнут на масу , начал звонить проводку, отключал реле поочереди думал замкнуло гдето в реле и тд, звонил все равно сигнал шел что замкнутогдето , до тех пор пока не скинул одну фишку большую с эбу и сигнальный провод перестал звониться на масу , потом надел фишку большую обратно, и снял маленькую фишку что бы посмотреть в эбу заканчиваеться сигнал или выходит дальше , но хоть со снятой хоть с одетой маленькой фишкой сигнал есть , тоесть получаеться что сигнал заканчиваеться на эбу , вопрос к Вам, возможно ли проблема в мозгах они не выдают нужное напряжение или замкнуло в них чтото или я не правильно прозваниваю??? я снял эбу разобрал посмотрел визуально, плата целая никаких следов плавления и подгорания ....

[@YasenMaster]

Немного запутался в фишках и массах, если честно :) Самое простое, найти контакт на разъёме ЭБУ на который приходит сигнал с кабеля, прозвонить, звонится ли он на массу. А дальше, в зависимости от результатов, думать, где может быть проблема. Если в разъёме ЭБУ (с внутренней стороны) контакт отваливается, визуально это может быть незаметно, гель не даёт уйти проводу со своего места, нужно проволочки шевелить.

[@DareDevillBartendaZ]

@@YasenMaster вообщем поехал к електрику , оказалось в германии вытащили или я не знаю как ето произошло аороче не было предохранителя на управления двигателем 😅 вставили пред и все заработало ... я не много в шоке

[@YasenMaster]

@@DareDevillBartendaZ всё хорошо что хорошо кончается :)

[@DareDevillBartendaZ]

@@YasenMaster у меня в голове не укладываеться ...

[@YasenMaster]

@@DareDevillBartendaZ ну.. Немецкие электрики тоже люди. И некоторые из них тоже раздолбаи. Бывает..

[@димазайцев-л2п]

Скажите сколько такая работа стоит?

[@YasenMaster]

Пишите на почту

[@алксгубенко]

ДОБРЫЙ ДЕНЬ , ВОТ ВЫ ПОЯЛИ БЛОК У ВАС БЫЛИ ПРИ ЭТОМ КАК БУДТО ТРОИ ИЛИ ПОДЕРГИВАЕТСЯ НА ХОЛОСТЫХ,

[@YasenMaster]

Троить и подёргиваться на холостых может и от старых свечей и от неисправной вв катушки и от помирающего датчика положения коленвала. В общем, блок ECU в этой цепочке стоит проверять одним из последних.

[@алксгубенко]

Свечи поменял , катушку провел. Диагностика ничего не показывает,

[@YasenMaster]

Датчик положения коленвала. Очень часто дохнет.

[@алксгубенко]

Диагностика ничего не показывает, какой то замкнутый круг

[@алксгубенко]

Такая проблема появилась после замены акпп

[@СергейСытников-ъ5х]

Скажите пожалуйста подлежит ремонту блок управления вентилятора Опель астра g ?

[@YasenMaster]

О каком именно блоке речь идёт? Не очень понимаю пока..

[@СергейСытников-ъ5х]

Он находится внизу под бампером слева в чёрной пластмассовой коробке с двумя выходами проводов

[@YasenMaster]

@Сергей Сытников а, понял о чём речь. Не разбирал, повода не было. Винты есть, значит, по крайней мере, раскрутить можно :) А овчинка вообще стоит выделки? Он на разборке от трёх до шести тысяч стоит...

[@vacyvasyn6096]

привет, может выскакивать оШибка по первой лямде из за перегрева в жару ЭБУ? когда прохладно не выскакивает

[@a-blade]

Доброго дня, как ситуация с ремонтом, времени порядком уже прошло?)

[@YasenMaster]

Ездит до сих пор , проблем нет. Конечно, сейчас я кое-что делал бы по другому, появился опыт после того как было отремонтировано ещё пара десятков модулей, но и этот ремонт оказался удачным.

[@a-blade]

@@YasenMaster круто! Наверное день на него потратил) если не секрет каким флюсом и припоем пользовался?

[@a-blade]

@@YasenMaster и на сколько я вкурсе, сейчас вроде есть смывка для этого геля

[@YasenMaster]

@@a-blade по началу на один блок уходила неделя. Сейчас поменьше, конечно, но всё равно больше чем один день. Много рутины, которая отнимает много же времени, - чистка внутренностей от геля, рассверловка отверстий под землю, подготовка порядка пятидесяти проводников МГТФ, половина из которых меньше сантиметра в длину, - зачистка, облуживание и т. д. Ну и поскольку я частник - единоличник, могу позволить себе работать с комфортом, отдыхая когда устал и не упахиваясь как лошадь.. Флюс нейтральный, ФКТ, припой ПОС-61. Использование активных флюсов вредит покрытию на керамической плате, использовать припой отличный от стандартного ПОС-61 не оправдано вообще ничем.

[@YasenMaster]

@@a-blade "есть смывка для этого геля" - посмотрите у меня в плей-листе "автомобильное", я вопросом смывки занимался довольно плотно. Если вкраце, то пока такой смывки не найдено. А с учётом того что эти модули давно не производятся то и искать никто больше не будет. Изопропиловый спирт, ватные палочки, зубная щётка, зубочистки и много, много терпения.

[@SL-sf5wu]

Здравия! Коллега ,какой флюс и силикон используете?

[@YasenMaster]

ФКТ и ЛТИ-120, те что смывать не обязательно. Но я всё равно смываю. Силикон высокотемпературный, Alteco, серый или красный, до + 340 градусов. Цвет не принципиально, какой будет на полке на момент работы..

[@parvizkhakomaliev6456]

Скажите пожалуйста у меня Опель астра G 2003г 1,6 16 клаппаник механика , заводится едет, больше 3000 обороты не набирает, через 30-40минут обороты падают до 1500 , педаль в топку 0 реакции ((( и до следующего дня каждый раз заводишь обороты таки и держатся 1500. Приходится оставлять машину там где ломается (. Был у четырех авто электрика по несколько дней каждый занимался машиной и немогут чинить и

[@parvizkhakomaliev6456]

Ошибка выдает нет сигнала датчика оборота

[@parvizkhakomaliev6456]

Стоит эбу поменят? Спасибо

[@YasenMaster]

Ключик или изображение двигателя на приборной доске загорается? Если да - мотор переходит в аварийный режим, надо смотреть какие ошибки у него в мозгах сохраняются. Если ключик не загорается может быть всё что угодно, вплоть до перетёртого жгута или неисправного датчика положения педали газа.

[@YasenMaster]

@parviz Khakomaliev: *нет сигнала датчика оборота* я бы перед заменой ЭБУ проверил-таки что с сигналом от датчика оборотов - есть ли он вообще (может сам датчик не исправен), доходит ли сигнал до ЭБУ. Компьютер всегда поменять успеете ещё..

[@parvizkhakomaliev6456]

Ясен Мастер менялось одновременно датчик который с права от мотора на верху, заслонка, педаль газа (электронная ), датчик с низу на моторе напротив радиатора,

[@ikrombotirov6871]

Спасибо вам завтра я тоже буду ремонтировать ЭБУ удачи мне 😉

[@YasenMaster]

Удачи :)

[@vladomarinov674]

Какие модели бывают транзисторы для форсунок?

[@1mneRateR]

Привет! Вопрос! Раньше тоже так считывал ошибки, но теперь при зажатие педалей индикатор (машинка с ключиком) не мегает. Не подскажешь, в чем может быть проблема?

[@YasenMaster]

Может просто ошибок в памяти компьютера нет сохранённых? Такое редко но бывает :) Кроме того часть ошибок, которые не критичные, по истечении некоторого времени из памяти стираются. А так.. Чудес не бывает..

[@1mneRateR]

@@YasenMaster спасибо за ответ. Но, дело в том, что с этим симптомом начало проявляться и еще, что то. При пуске машины, все нормально. Когда машина прогревается и обороты должны упасть до 950, то у меня они выростают до 1500 и машина начинает троить. Педаль выжимаю в пол, максимум 2500. До 3000 т.об не подымает. И ошибку не могу считать из за этого индикатора.

[@YasenMaster]

@@1mneRateR двигатель переходит в аварийный режим. В этом режиме он выше 3000 оборотов набирать не будет. Тут уже специальный тестер нужен и считывание ошибок через сервисный разъём. В зависимости от модели и года выпуска авто типы тестеров разные нужны. Боюсь, в этом случае дорога лежит в сервис, потому как тестеры эти очень недешёвые..

[@1mneRateR]

@@YasenMaster вообщем 99%, что эбу ?!

[@YasenMaster]

@@1mneRateR я бы всё-таки ошибки сначала прочитал. На ЭБУ похоже но есть вероятность что сдохло ещё что-то из-за чего ЭБУ в аварийный режим уходит. Датчик расхода воздуха, положения коленвала, какая-то из катушек, да мало ли..

[@ТельманГамзаев-я6б]

Добрый день всем .....недавно столкнулся с такой же фигнёй .....информация .....может кому то пригодится .....гель растворял авиационным бензином , у нас в Казахстане он в бутылочках продаётся , для зажигалок . Наливаем на места пайки ......зубной щёткой мешаем и здуваем сжатым воздухом в сторону от самой схемы , чтобы отлетающие частицы этой грёбаной ФАШИСТСКОЙ СПЕРМЫ на плату не прилипли . Делаем несколько раз , чтобы чистенько было и удобно паять .....желательно не лить на саму плату , а там к микрухам тоже проводочки идут , есть вероятность их повреждения..... Далее ....брал провод МГТФ 0,03 ......зачищал обычным СОВЕТСКИМ съёмником изоляции .....только его хорошенько настроил , чтобы проводники не повреждал .....где подходят два и три проводника на одну площадку брал МГТФ .....скручивал их вместе и затем облуживал , чтобы при пайке другие не отваливались ....при пайке на площадки весь блок нагревал феном до 80-90 градусов .....легче площадки прогреваются ..... Ну вот примерно так......может и пригодится кому ...... Сейчас думаю перенести этот блок в более прохладное место под капотом .....будем смотреть и думать .....работы много .....удлинять проводку и ВСЁ остальное . МИР ВАМ ВСЕМ И СПОКОЙСТВИЯ В ТРУДАХ ВАШИХ ЗЕМНЫХ И ПРИВЕТ ИЗ КАЗАХСТАНА 😊 😊 😊

[@YasenMaster]

Спасибо!

[@ТельманГамзаев-я6б]

@@YasenMaster Добрый вечер. ....вопрос к Вам есть .....сколько стоит такой ремонт ЭБУ у Вас .....предпологаю , что Вы в России живёте .......можно в Ваших рублях узнать цену такого ремонта .....если конечно не секрет .... Заранее ПРЕМНОГО БЛАГОДАРЕН ☺☺☺

[@YasenMaster]

@@ТельманГамзаев-я6б восстановленный блок питания в интернете продают за 7 500 руб. Я за свою работу беру больше :) Но поскольку стоимость моей работы с ценами в среднем по рынку соотносится слабо, называть мою цену смысла не имеет. Ну или напишите письмо на мою электронную почту, пообщаемся там..

[@Василий-й7щ1к]

Подскажите пожалуйста почему вылетают ключи (транзисторы) на зажигание в ЭБУ? Свечи , вв провода, катушка, жгут проводов до ЭБУ, это или могут быть другие причины. Например АКБ, генератор , реле, и т.д и т.п. Как вы думаете????

[@YasenMaster]

Ключи вылетают, когда через них идёт повышенный ток. Ток повышается или при снижении сопротивления потребителя (короткое замыкание в цепи, - ВВ провода, катушка и т. д.) или при повышении напряжения (реле генератора). При повышении напряжения ещё чего-нибудь горело бы, так что, лично я бы начал с поиска КЗ в цепи потребителей..

[@Василий-й7щ1к]

Ясен Мастер спасибо. Это понятно. Просто я не пойму как через генератор, или АКБ может прилететь на ключи зажигания. Через ЭБУ?

[@YasenMaster]

Если с генератора идёт пульсация на аккумулятор, с аккумулятора повышенное напряжение придёт на ЭБУ, а оттуда дальше. Но, повторюсь, если есть пульсация / повышенное напряжение сгорит ещё что-то, поэтому, начинать, IMHO, надо, всё-таки с проверки на КЗ.

[@Василий-й7щ1к]

Ясен Мастер спасибо за помощь и ответы. У меня просто такая ситуация машина форд фокус. Сгорели два ключа, я естественно поставил новую катушку, и перепоял два ключа , машина завелась и работала на холостых очень хорошо, я поехал буквально 7 км и они перегорели снова. ВВ провода ещё не менял. При этом выскакивает ошибка Р0351,Р0352(катушка зажигания, неисправность эл.цепи) ,я её стираю она пропадает( ключи уже пробило). Вот я и спрашивал откуда ещё могло прилететь КЗ.

[@YasenMaster]

Тестер на прозвон, между массой и выходом ключей. Отключить все потребители. Подключать по очереди, пока тестер не зазвенит. Если ключи горят одни и те же, то это процентов 80 КЗ в цепи этих ключей. Если успел проехать какое-то расстояние, то это могут провода на корпус чего-то ложиться, от вибрации. Но это всё диагностика "по телефону", разговор, не видя машины, ни о чём..