Demi-tour Moto, version chute libre :)

Apprenez à maîtriser la chute de la machine, pour en faire un moteur de virage :)
+ Et si l'envie vous prend, Le livre référence se trouve ici :
www.thebookedit...
Ou en version originale : www.thebookedit...
"Une vidéo Pédagogique pour s'essayer, A te montrer, ce demi-tour si particulier,
Afin que toi aussi tu puisses le réaliser, Car à ces sensations crois moi il te faut goûter"

[@jpcsasmalko]

Bonjour! Un grand merci pour toutes vos vidéos, elles sont très intéressantes et permettent à tout âge ( je reprends la moto à 55 ans) d'encore progresser et pour le moins se maintenir... Bonne route à tous!

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Bonjour, mais de rien :) en espérant que nos vidéos puissent vous aider, même si de voir ne suffit hélas pas toujours à comprendre... Rien ne vaut de monter derrière pour ça lol

[@jpcsasmalko]

C'est bien vrai... Bonne route à tous!

[@noez_ergo]

AntiPiloteDeLigneDroite en effet. Je n'ai pas été jusque là lors de mon plateau. Faisant l'acquisition de ma XJ6 dans peu de temps, je me lancerais toutefois pas la dedans par peur de l'abîmer. Je tenterais volontier le coup avec une des xj6 de l'auto-école mais pas avec la mienne ^^'

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Guillaume Manuel Tu sais, on a fait un stage cette semaine et un des stagiaires avait une BM 1200 RT, bin ça marche aussi :) Après, la vidéo ne dit pas tout, hélas... Car ce demi tour demande 2 ou 3 pré requis :)

[@STohme]

Très impressionnant surtout avec la grosse FJR. Bravo et merci.

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Merci, c'est gentil :)

[@SylvianSylvian]

Super intéressant 😉,sauf qu'en se qui me concerne ,un demi tour comme celui ci vas pas ce faire rapidement ,car il me faudra un peu d'entraînement .....la personne qui fais ça gère super bien ,mais quand tu débutes ,c'est pas évident

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Merci merci :) Celui-ci devrait aussi te plaire, alors, c'est en 1200RT: kzbin.info/www/bejne/gmaoYox6jMqhZ8U

[@TinnitusCureandMasks]

Accepter d'oublier la ligne d'horizon, accepter de lâcher prise (ne pas forcer sur le guidon), accepter d'envoyer 200 kilos (et plus) au sol, accepter qu'on se trompe quand on pense qu'on va se toler, accepter que la moto va se redresser d'elle-même quand on entraîne à nouveau la roue arrière. Tout est une question d'acceptation. Y'a plus qu'a !!

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

lol pas mal résumé :) Après, c'est comme tout : tout s'apprend, ou par soi même, ou à l'aide de formations :) Mais une fois maîtrisé, ça n'est plus seulement pratique, c'est juste kiffant (on monte à 1,5g de sensations d'accélération)... Et encore, avec le demi-tour niveau 7, on atteint les 2g lol

[@chrstrzl2443]

Grave 😂 je fait 1.55 M je passe bientôt le plateau et j'angoisse j'arrive à faire le demis tour bien que à gauche mais la droite c'est l'horreur j'ai peur de tomber.

[@olivierdescours9134]

bravo , super vidéo , très pédagogique . En tant que formateur 2 roues , je la trouve excellente .

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Merci, c'est gentil :) C'est le niveau 4 de la maniabilité, depuis on a commencé les niveaux 5, voir 6 :) Mais ça remet en cause beaucoup de théories motos, notamment le regard... Alors, on va y aller léger lol Si les vidéos pédagogiques t'intéressent, j'en ai une autre technique et une de sensibilisation (L'illusion de la vitesse)

[@olivierdescours9134]

AntiPiloteDeLigneDroite Super , désolé , j'ai été absent du net pendant un bon moment . Toute vidéo pédago est intéressante , donc oui , je suis preneur ! merci !

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Olivier Descours Alors je t'invite à aller sur la section vidéo de ma chaine : tu en trouveras une qui détaille le braquage inverse (gros plan, arrêt sur image, séquençage sans les mains...), une sur le demi-tour à la Japonaise, une sur l'illusion de la vitesse, entre autre. J'en ai une aussi sur les vérifs du permis, mais elle n'a pas vocation à expliquer quoi que ce soit, juste à dire ce qu'il faut dire au permis :)

[@babarsport276]

Il aurait été judicieux de préciser que le haut du corps doit se redresser vers l'extérieur du sens du virage pour faire contrepoids et aider à redresser la moto. On le voit sur la vidéo, mais tout le monde ne l'aura pas forcément remarqué, ça compte dans cette technique...

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Et bien en fait, non, ça ne compte pas... le contre-poids n'est pas suffisant pour redresser une moto plus lourde que soi. C'est une illusion, à laquelle je croyais à l'époque. C'est en fait la rotation du guidon qui fait le redressement, comme l'illustre cette vidéo ci : kzbin.info/www/bejne/infFp4Zni5qfbLs

[@Tashauna5768]

superbe vidéo encore ! très explicite que j'ai partagé sur fb .en plus une présentation en rimes, comme tu fais fort ;op

[@agnesjans487]

J'n'y arriverai jaaaaaaaamais !!!!!!!

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Agnès Jans Ça s'apprend :) on fait des stages pour ça si ça vous intéresse. Sensations fortes garanties. Tenez moi au courant si ça vous intéresse, je vous donnerai plus d'infos :)

[@Tashauna5768]

Agnès Jans , Clément est très bon pédagogue (testé et approuvé , mdr ) et fait des stages de perfectionnement Agnès , à bientôt, biz

[@Tashauna5768]

AntiPiloteDeLigneDroite oups , je n'avais pas vu ta réponse Clem , tes vidéos sont sur mon fb et vues par jess et Doro ;o)

[@agnesjans487]

Bon à savoir Christelle !

[@hanxium3680]

Bonjour, Superbe vidéo, mais je me demande si c'est valable aussi en petite cylindrée (125cc) ou si c'est justement applicable que sur de plus grosses cylindrées ? Merci V

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Bonjour, merci pour le message. Oui, c'est applicable, on forme aussi des gens en 125, et même en 50cm3 :)

[@hanxium3680]

@@AntiPiloteDeLigneDroite merci beaucoup d'avoir répondu. V à vous et continuez, c'est très instructif 👍

[@koelblerw]

Excellent! Beaucoup de moto-écoles pourraient en prendre de la graine! En ayant observé une bonne dizaine de fois la séquence à 2:10, j'ai l'impression que le bras tendu provoque une minuscule impulsion de contre-braquage. Sans cette dernière, la moto ne chuterait pas aussi rapidement. Peux-tu confirmer? Merci!

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Merci :) Bin oui, il me semble le dire, justement dans la vidéo lol Après, c'est la seule où je parle aussi, j'ai pas l'habitude, je l'ai peut être mal dit ?

[@etiennewunsch5426]

bravo à vous ;) c'est pas à saint Julien les metz sur le parking du Kinépolis?

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Merci :) oui, c'est bien ça, notre piste moto :)

[@etiennewunsch5426]

+AntiPiloteDeLigneDroite je me disais je le connais ce parking :)

[@MadMax1200Danny]

Pourquoi effectuer le virage en 2 étape. À mi virage, on voit un ralentissement et un redressement de la moto. Pourquoi faire ça, si le but est de virer à 180 degrés? Pour ma part, alors que j'ai enseigné cette technique de virage à un de vos moniteurs de moto (Guillaume), je complète le virage en un seul mouvement. Idem pour un 360 degrés. Je ne redresse pas la moto avant la fin du virage.

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Et bien à l'époque, je ne cherchais pas à la faire forcément, ce virage en 2 temps. Dans cette vidéo, l'objectif était surtout de se servir de la chute libre pour déclencher le virage. Le phénomène de redressement était à ce moment là "parasite", dans le sens où il arrivait et voilà, mais ce n'était pas une recherche. Après, il s'est avéré très pratique pour s'arrêter en plein demi tour. Ensuite, depuis, la compréhension que j'ai des phénomènes physiques et physiologiques mis en oeuvre lors du déplacement de la moto ont fait évoluer ma technique, et le demi-tour que je qualifie de "à la Japonaise" en est l'illustration. J'en veux pour preuve les 360 sans les mains, et sans contre-poids. A ce propos, et je crois qu'on en a déjà parlé, on n'a pas la même approche de la moto. Je pense que cette vidéo l'illustre bien, surtout au niveau du regard, avec une moto qui braque moins : kzbin.info/www/bejne/naC0ooBjaq15l9E Concernant Guillaume, j'ai eu l'occasion de le rencontrer, en effet, mais nous ne travaillons pas ensemble, puisque lui est dans une autre région de France. Et nous avons aussi beaucoup échangé, surtout au niveau physique, puisque j'ai fait des études dans ce domaine. Cependant, je n'aurai pas la prétention de dire que je l'ai formé, ne l'ayant jamais eu en stagiaire.

[@Rapas4U]

Perso je n'ai encore jamais tourné comme ça! Peut-être un jour!! MDR ;-)

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Rapas 4U Bin jte le souhaites, tout s'apprend :) on fait même des stages pour ça, si le coeur t'en dis, car l'apprendre seul, c'est chaud patate :)Et si ça t'intéresse, voici la dernière façon de faire demi-tour (encore plus efficace) en date, inspiré du Moto Gymkhana : kzbin.info/www/bejne/aIKop3WmfbuIj8k

[@yersiniapestis9544]

Où ont lieu ce genre de stage? Je me suis toujours dit que j'aimerais me perfectionner, mais autrement que seul sur ma propre bécane, juste avec les km...

[@black3391]

ça frotte violent avec la 1300

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Moins que maintenant, c'est pour ça que j'ai arrêté avec et que je roule en CBR, mais ça frotte à nouveau :(

[@flyingpuffin]

bah...y'a plus qu'à essayer maintenant!

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

lol comme tu dis :) Mais attention aux sensations fortes lol En faisant un test, on a mesuré à 14 m/s2 l'accélération résultante lors du demi-tour, soit plus forte que celle mesurée en passant de 0 à 100km/h en 3s :) En gros, tu aura l'impression d'être jetée par terre lol

[@flyingpuffin]

Oui, j'ai eu l'occasion de le ressentir un peu quand je commençais à choper le truc. Impressionnant mais hyper grisant!! En ce moment, je suis encore trop raide du dos pour m'y remettre vraiment.

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

flyingpuffin t'apprend vite, on dirait :) Du coup, es tu toujours motivée pour le stage ?

[@FrenchCrow]

Assez contre-intuitif, le coup du frein arrière qui finalement va redresser la moto alors qu'on l'aurait bien imaginé finir de la faire tomber...

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Oui, c'est pour ça que je fais cette chaine et ces vidéos, pour montrer des choses non intuitives ;)

[@Rasta2319]

Très mal expliqué avec des inepties.. genre le bras intérieur au virage retse tendu alors qu'il est justement plié et que c'est le bras extérieur qui est tendu. Puis le truc vaseux sur l'effet de chasse qui en vrai n'existe pas, il existe un angle de chasse oui, qui influe sur la maniabilité a faible vitesse et sur la stabilité à grande vitesse et aide aux variations dans les changements d'angle.. bref une vidéo qui part d'un bon principe, mais expliqué à l'arrache, ce qui est dommage

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Houlà, cette vidéo ça fait tellement longtemps, que j'ai du la re regardé avant de répondre. Alors je dois avoir un pb, car moi je vois bien le bras extérieur bien +plié que l'intérieur... Quant à l'angle de chasse, il n'est pas aussi réducteur que ce que tu dis : il influe par exemple aussi la maniabilité à grande vitesse, ce qui explique en partie les guidonnages et les besoin de freiner la rotation du guidon grâce à des amortisseurs de direction.