DEMONTAGE CARDAN 205 GTI PARTIE 1

Aujourd'hui dans cette vidéo je commence le démontage des cardans de la 205 GTI.
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[@sebjrd7832]

Pour l'écrou de cardan : un Bon coup de brosse métallique sur le filetage du cardan et du dégrippant çà aide toujours. Qui plus est si on est pas pressé, laisser le temps, par exemple 24h, au dégrippant pour agir

[@Marc-bg5ph]

Pour les rotules, on peut pousser légèrement le cône par dessous avec un cric le temps de desserrer ! La friction est assez forte pour bloquer le couple 😉.

[@laclede13]

Marc P c est vrai que j aurais pus le faire mais bon je compte pas gardé l’es triangle donc j ai pas fait semblant.

[@VassSaGracing]

Si vous voyez la gueule des écrou de ma 205. A la grosse barre ! Chauffer au rouge on a passer une après-midi juste pour un écrou ! ! ! j'ai les deux de devant encore. Par contre pour les rotules, quand on sait qu'on va les changer et qu'ils tournent comme ça, moi j'y vais a la bouloneuse et je serre et donc il casse. Sa prend 30 sec ^^ En tout cas merci pour ces vidéos très utiles qui font gagner un temps précieux surtout pour l'intérieur, j'ai hâte de voir le remontage ainsi que les système D pour ce qui était cassé, perdu ou rafistoler lors du démontage ;-) TOP

[@laclede13]

Vassili Chiarot c est sur que c est galère. Et à l arrière il ne faut pas abîmer l axe. A l avant on peux changer le cardan. Je te souhaite un bon démontage et merci. Pour le remontage c est sur c est un peux long.

[@richardjuliannash6946]

merci bien pour cette video c'est l'autre super :) excellent work

[@laclede13]

Merci

[@gregoireelia787]

il ne faut pas prendre tes outils pour t'aider à sortir tes rotules tu vas marquer tes outils, c'est dommage d'abîmer ses outils, il faut avoir des barres et tubes d'acier pour s'aider à avoir plus de force

[@laclede13]

Salut, j’ai utiliser des vieux outils pour ça mais je comprend ton commentaire

[@Arnbjorn60]

Très instructif merci

[@laclede13]

Arnaud Guinchard c’est moi qui te remercie de ton commentaire

[@laurentcouffinal7625]

Avec mon père ( qui était mécano ), on a toujours utilisé la technique de la roue pour déserrer le moyeu. Mais par contre je ne suis jamais tombé sur un écrou qui voulait pas sortir .. avec une GROSSE barre, et un tube en rallonge, debout à sauter sur la barre pour le dévisser ! Tu peut toujours tenter un coup de chalumeau aussi pour le dévisser à chaud.

[@laclede13]

Laurent COUFFINAL je n avais jamais vu un écrou de cardan aussi rouiller. Je pense que je vais sortir le moyeu avec le cadran et je percerais le cardan.

[@laurentcouffinal7625]

oui de toute façon comme tu ne le gardes pas c'est le moins galère !

[@user-dw7fp3og5e]

Merci, شكراً

[@dimiasus98]

J'ai eu les mêmes soucis pour demonter les cardans. Généralement j'utilise un bras de levier d'environ 1m50 pour venir à bout des écrous de cardan. Sinon si l'écrou est vraiment bloqué je perce tout autour du filtage...

[@laclede13]

D’habitude ça se démonte comme ca mais là il ne veux vraiment pas. J ai même sauter sur la barre. L écrou est vraiment pourris. Je vai le démonter et le percer.

[@quent682]

sur les écrou de rotule ya une empreinte pour mettre une clé et bloque l’écrou

[@jul9224]

juste une question, sur la rta il est noté de pas sortir les deux cardans en meme temps. Quand on regarde le schema de la prise des cardans dans le differentielle, il semble y avoir un system avec 2 satelites / 2 planetaire. Est ce que le risque c'est pas que ces pieces tombent si on defait les deux cardan ? est ce que ya pas un risaue de devoir demonter toute la boite pour remetre les piece en palce et pouvoir remettre les cardans ?

[@laclede13]

J RO je n’ai jamais eu de souci en enlevant les deux cardans. Peut être qu’il existe des particularités mais ça ne m’est jamais arrivé.