Газель Камминз, почему рвётся цепь ГРМ на евро 5

[@АндрейКостыркин-з9ф]

Денис я смотрю твои видео, мне очень нравится твоя работа, желаю тебе и твоей семье крепкого здоровья и процветания и успехов,у тебя золотые руки, всех вам благ 🤝

[@ekaterinabeletskaya4558]

Спасибо огромное. За Ваше видео очень многому нас учит.

[@rzn62rus37]

Денис,огромное спасибо за ваше разъяснение про натяжитель цепи,у меня как раз бывает треск при запуске пару секунд,теперь знаю в чем дело.Ваше видео многому учат и помогают при самостоятельном ремонте своей газельки👍

[@alekseysakardin8094]

Всегда по теме, только нужная инфа !!!РЕСПЕКТ!!!

[@rig_ekb]

Качественный подход к проблеме!

[@Игорь-в6и2ы]

Денис, спасибо за очередное видео. Опять получил новые познания по каменсу, всё так доходчиво. У меня 2.8 евро пятый пошел на четвёртую сотню, мотор в оригинале, даже клапанную крышку не поднимали, но чем больше узнаю, страшновато становится, чего ждать.

[@Русский-о6б]

Здравствуйте, турбину делали?

[@Игорь-в6и2ы]

@Русский-о6б Здравствуйте, вообще ничего не делали по мотору, с 19 г. машина.

[@Игорь-в6и2ы]

@Русский-о6б Я имею ввиду ремонты , только помпу менял

[@soNy_]

Не мешай только мотору работать.

[@Игорь-в6и2ы]

@@soNy_ да, вот и Денис говорит, не лезьте в него если ничего не случилось, берегу как могу.

[@АнатолийКлабуков-к8ъ]

Денис Огромное Спасибо !!!! За слова меняйте масло и антифриз вовремя и будет вам счасье ! Некст 2014 пробег 300 000 (мало кокечно ) но все родное кроме роликов . Снаружи и форсенки поменял на 240

[@thebench1664]

Здравствуйте, возьмите меня учеником до вас, мне это очень интересно

[@Vladimir_Fedorovich_56]

Добрый вечер! Очень интересно, но с корпусом сожранным цепью из-за башмака я бы поспорил. Так может произойти только при сдвиге распредвала вперёд.

[@denisbezuglov5161]

@@Vladimir_Fedorovich_56 распредвал можно сдвинуть только назад, но точно не вперёд. Мысль конечно не плохая, но причина и следствие настолько очевидны, что я даже не сомневаюсь в выводах.

[@Vladimir_Fedorovich_56]

@@denisbezuglov5161 Кольцо датчика частоты вращения распредвала физически не может зацепиться за цепь при сдвиге распредвала назад! Износ на внутренней части звена цепи от звёздочки и отсутствия должного натяжения! Чтобы цепь пошла в сторону кольца нужно чтоб ведущая звезда начала смещаться назад, а ей не жаст двигаться колено! Вы правильно сказали в конце, виновник ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ! НО НЕ БАШМАКИ! Башмаки нахватались люлей от цепи когда не было натяжки!

[@Vladimir_Fedorovich_56]

@@denisbezuglov5161 А следы на корпусе от цепи, последствия от отсутствия и натяжки цепи!

[@denisbezuglov5161]

@Vladimir_Fedorovich_56 то есть, когда я наглядно показываю следы от цепи на кольце положения распредвала, для Вас это аргументом не является? Впрочем доказывать что либо у меня никакого желания нет. Спасибо за Ваше мнение

[@Vladimir_Fedorovich_56]

@@denisbezuglov5161 Следы на кольце от цепи, но это следствие от отсутствия натяжки цепи. Цепь разматывало при подъеме от ведущей шестерни в сторону ведомой шестерни! По какой причине вообще капиталился Двс год назад, какова вероятность что это следы не от прошлой поломки приведшей к ремонту Двс! Я не не верю вам и вашему опоту, но есть много НО в связи с чем выводы ваши поспешны! P.S. В большинстве случаев клиент врёт или что то не договаривает!

[@антонпупов-э1я]

Денис расскажите о маслах, какое заливать в наше время, на каком масле клиенты ездят, топ 3 масел от вас !

[@denisbezuglov5161]

@@антонпупов-э1я нет. Я не рекламирую ничего. Спрашивайте на форумах. Я ремонтирую, а не езжу на них.

[@КонстантинДобровольский-у8п]

👍

[@slavik177]

От меня лайк, всегда приятно смотреть, но наверное не стоит здесь упоминать о непотребных ресурсах, если и даже там публикуетесь, рискуете здесь быть заблокированы

[@denisbezuglov5161]

@@slavik177 честно говоря я полный ноль в электронике и даже не подозревал, что могут заблокировать за подобное. Но мы всё же в России и если меня заблокируют на Ютубе, думаю смотреть меня не перестанут. Но уже на российских платформах. Да и канал имеет лишь две цели. Во первых это хобби, а во вторых мне проще клиенту дать ссылку на своё видео, чем полчаса объяснять очевидные мне вещи.

[@ВалентинХирлюк]

Добрый день,Денис.По поводу корпуса ГРМ на евро 5 с болтами с герметиком и медной шайбой под болтом направляющей,мое видение такое ,что конструктора изменили корпус и установили данные болты,чтоб уйти от еще одной проблемы,а если быть точнее отсрочить ее.И это проблема с прогниванием задних заглушек системы охлаждения,ведь на евро 3 и 4 при их прогнивании ОЖ сразу попадал в масло,а на евро 5 из-за использования корпуса нового образца и болтов с герметиком ОЖ будет задерживаться под корпусом и не потечет сразу в картер ДВС в масло.

[@denisbezuglov5161]

@@ВалентинХирлюк Вы серьёзно? Если бы они изменили конструктив настолько, что сгнивающие заглушки вообще текли наружу, а не внутрь, я бы может и согласился. А если всё равно потечёт антифриз в поддон, то какая разница? Ну пусть не сегодня, а через пару дней, что это изменит в итоге? И главное. Они никогда не делают, что-то хорошее, они только добавляют проблем. Моторы должны ломаться, иначе как ещё продавать запчасти?

[@ВалентинХирлюк]

@@denisbezuglov5161 Так почему такгда с герметиком только 2 болта корпуса именно те,что находятся в той части где заглушки.Я лично разбирал ДВС у которого от заглушки остался один ободок,при этом ОЖ в поддон не попал ,как раз из-за этой заводской доработки.

[@venservis]

У меня ГАЗели нет конечно, смотрю так для себя, чисто поржать и для общего развития. Я занимаюсь ремонтом HYUNDAI, вот слушаю тебя и понимаю, что у тебя врагов в 4 раза больше чем у меня😂. С учетом того что этого авто прома и мастеров на порядок больше😂

[@AMBIVERT42]

Насколько я помню терминологию, пластиковые детали в приводе ГРМ именуются не направляющими, а башмаком натяжителя ( подвижная деталь, контактирующая с плунжером гидронатяжителя) и успокоителем цепи(неподвижная деталь).

[@Павел-ж6г]

Башмак это народное, вы когда либо ставили сами башмаки на каммензе?? Судя по тому что вы пишите нет!

[@AMBIVERT42]

@Павел-ж6г , судя по тому, как вы напечатали название обсуждаемого двигателя, вы-не очень грамотный человек. Потому как получилось "как слышится, так и пишется". Как услышали от кого-то исковерканное название мотора, так и воспроизвели в буквах. А, как вы лихо определили мой личный опыт в ремонте моторов-вы ещё и самонадеянный. Ваше право не верить мне, как "диванному механику". Но, для общего развития-посмотрите, как именуется, к примеру, в каталоге деталей двигателя ВАЗ-2103 щтуковина под номером 2103-1006090. Очень сомневаюсь, что составители техдокументации так технически безграмотны, что допустили применения "народной терминологии"...

[@Павел-ж6г]

@AMBIVERT42 да вы правы камминз я опечатался, а по остальному, сравнения мотора ваз и камминз тут не приемлемо, у вазов и камня разный принцип работы и если вы так хорошо знаете ваз мотор то и материалы там другие

[@AMBIVERT42]

@Павел-ж6г , да, принцип работы двигателя в целом-отличается и значительно. Но, принцип работы привода ГРМ-отличается не особо. Та же цепь, те же звёздочки, те же принципы натяжения ведомой и успокоения ведущей ветвей цепи. Кстати, если уж быть настолько дотошным, то можно вспомнить цепной привод ГРМ, где есть разница в механизмах натяжения цепи. И разница эта-как раз в том, какая деталь натягивает ведомую ветвь. Это может быть как башмак (пластиковая деталь с поверхностью скольжения цепи), так и рычаг натяжного устройства со звёздочкой (так он и называется в техдокументации, если что). Эти взаимозаменяемые детали имеются в двигателях ЗМЗ серий 405/406/409. А если следовать устоявшейся терминологии, то в Камминсе ИСФ 2.8-применяется именно башмак натяжителя. То есть-пластиковая деталь с проушиной шарнирного крепления и плоскостью скольжения цепи. При использовании иного способа натяжения цепи (через звёздочку на подшипнике) он бы именовался уже рычагом натяжителя. Вот в чём разница.

[@АнатолийКлабуков-к8ъ]

Удачи .

[@undefined-s6l]

При запуске с толчка механизмы грм испытывают колосальные ударные нагрузки! Ломает башмаки болты на ура со всеми последствиями. Когда мне приходится сталкиваться с ремонтом данных двигателей у меня есть золотое правило,,,,,,, только новое и оригинал особенно резьбовые те что находятся внутри мотора,,,,,,, потому что кто его знает как их тянули до меня! Как говорится,, чтобы не было пиздижу делай всё по чертижу! И моё личное мнение,,,,,,,, проблема камминз , это сам камминз

[@denisbezuglov5161]

@@undefined-s6l Вы серьёзно? Кто запускает этот мотор с толкача? И ещё один вопрос, каким дебилом надо быть чтобы резко бросать педаль сцепления? Лично я вообще не вижу проблемы с запуском с толкача. 3 скорость отпускание плавно педали сцепления и вуаля. Проблемы нет. Главное мозги.

[@undefined-s6l]

@denisbezuglov5161 Денис, значит вы мало ещё чего видели так же как и я раз так удивляетесь ! Дураков в России ещё лет на 300 припасено! Поэтому Не вы не я и другие мотористы без работы не останемся! А то что двигателя не рекомендуют запускать с толчка это известный факт! Допустим на Lt28 35 при подобных толчках рвёт ремень тнвд, и это минимум, это из личной практики

[@Haeisenberg]

Я на задней передаче заводил с буксира. В деревне разгрузился и стартер сломался. 😊

[@denisbezuglov5161]

@@undefined-s6l моторы нельзя сравнивать. Вот вообще. Тем более цепь с ремнём. К слову на том же VW шестерня распредвала сидит на конусе и это ещё более менее терпимо, а есть моторы, на которых она просто прижата и даже без алмазной шайбы. А что до количества дураков это да, их бесконечность

[@ЮрийФранцев-ъ2э]

Денис каким набором инструмента пользуетесь при работе с авто

[@ВасилийСафонов-ч7с]

👋 Если когда глушу двс идет детонация Это нормально ? Каменс

[@АйварДжумайтов]

А разве со временем на башмаке не появляется выработка от цепи и тем самым натяжитель начинает больше выходить

[@denisbezuglov5161]

@@АйварДжумайтов правильный вопрос. Но. Во первых это картерное пространство в котором висит масляный туман, во вторых на цепной механизм буквально стекает масло из ГБЦ, в третьих, цепь не касается направляющей, в нормально и правильно функционирующем механизме, метал не трёт о метал или пластик, всегда между движущимися деталями существует масляный клин и если всё хорошо, то на направляющих есть лишь следы движения цепи, но нет даже выработки. Так что натяжитель выдвигается ну может на пару десятых мм и всё.

[@viking2325]

Не критских то процессах в моторе по идее грохоти посторонний шум должен ведь быть!? Который уже должен быть на сторожить.

[@ДимаШилов-ч6щ]

Здравствуйте не подскажете как актуатор на Каменце евро-3 проверить

[@ЮрийЕсин-щ7б]

Приветствую Денис, очень интересна дальнейшая судьба Ссанг Йонга с D20DTF

[@denisbezuglov5161]

@@ЮрийЕсин-щ7б продал, он меня задолбал. Поменял 2 двух массовых маховика, а стоят они мама не горюй. Да и скрипеть она начала и зодиака стучать, короче продал. Где то катается до сих пор

[@ЮрийЕсин-щ7б]

@denisbezuglov5161 ясно, я уже 13-й год мучаюсь😄

[@Сергей-и9х6с]

Здравствуй Денис у меня такая ситуация 2 дня назад разбирали двигатель мой заводской брал новый цилиндр разодрала в хлам и при разборке увидели вот эта пластинка Что держит распредвал там два болтика под шестигранник пластинка стояла а болтиков нету даже нету рисок на этой планке пробег автомобиля 400 тысяч и планка стояла не упала болтиков нигде не было значит их китайцы не поставили а автомобиль пятнадцатого года цилиндр был разобран в хлам машина тянуло как зверь но картерные газы довели по полной канистра за 300 км литра 2 Мне же интересно куда делись болтики А может их вообще не поставили

[@denisbezuglov5161]

@@Сергей-и9х6с вот вообще ничего не понял. Я понимаю что Т9 исправляет как ему вздумается, но смысла в написанном нет. Напишите нормально, чтобы было понятно другому человеку, и перечитайте.

[@француз-ж7н]

У отца было три сына Старший , Средний и Дурак , с рвущейся цепью ГРМ.

[@НиколайЗаботин-щ7у]

Денис добрый день . А второй вариант с натяжителем это тоже получается не норм .. С таким дефектом ездить нельзя? у меня появился треск .... но только при длительной стоянке .... Сутки и более . это норм ?

[@denisbezuglov5161]

@@НиколайЗаботин-щ7у а какой смысл тянуть? Стоит он недорого, поменять его 5-7 минут.

[@СергейНеверов-р3ш]

Привет Денис,у меня по утрам но не всегда бывает треск,я довно знал и понимал что это цепь (все ждал вашего видео про натяжитель),ну так вот что мне с этим делать? менять гидро натяжитель?

[@denisbezuglov5161]

@@СергейНеверов-р3ш его поменять 5 минут, стоит он копейки. Конечно поменяйте.

[@peresvet837]

Почему на 3.8 такие проблемы крайне редки, да и вообще он менее ломуч? Ведь конструктивно они схожи.

[@denisbezuglov5161]

@@peresvet837 на 3,8 цепи нет. Поршневая группа выполнена иначе. Это целиком разные моторы.

[@peresvet837]

@@denisbezuglov5161 спасибо за ответ!, а я думал иначе ведь индекс у них один ISF.

[@АлександрПлетнёв-л7ц]

Подскажите, натяжитель цепи просто снаружи меняется? При этом не надо лезть под крышку ГРМ? ( что бы там фиксировать что то)

[@denisbezuglov5161]

@@АлександрПлетнёв-л7ц два болта с шестигранником на 5 и 5-7 минут работы. Всё снаружи и элементарно.

[@АлександрПлетнёв-л7ц]

@denisbezuglov5161 спасибо

[@АлексейКотов-ж1в]

Теперь ясно почему на моем моторе прокладка, сопливит .

[@slavyan93ru98]

Неужели не слышно было что цепь трется ?

[@denisbezuglov5161]

@@slavyan93ru98 вот это правильный вопрос. Ответ тоже очевидный. Одни не хотят слышать и просто громче делают музыку, другие вроде и слышат, но мотор то в общем работает ровно ну и ладно. В общем, нет у меня ответа, кроме очевидных

[@Vladimir-lz8fi]

Газелисты жадные, они не хотят упускать рейсы и деньги платить за ремонт и запчасти.

[@ИвановИван-э9к]

Все страшней и страшней с каждой серией

[@АнатолийКлабуков-к8ъ]

Вооще не понял !!! Про гидронятяжители! Он должен встать на стопор и никак не выпускать через клапан !!!! Дайте парню отдохнуть ! Сам таким был ! График 00 на 00 сама мозг включайте а не да ладно пронесёт !

[@АлиЛангари-э5к]

+

[@INSANNNN]

+++

[@user-mn9ms6oi1v]

Дайте пожалуйста совет, как профессионал:3 Если допустим цепь лопнула и клапана встретились с поршнями, шатуны с поршнями гнёт, повреждает их на cummins 2.8 или нет, сталкивались с таким?) А так же если дважды такое случилось или трижды))

[@denisbezuglov5161]

@@user-mn9ms6oi1v вопрос чисто в везении. Вы же понимаете, что рвётся не определенном положении, а как придётся. У меня был случай, когда из 4 цилиндров только слегка коснулись 2 клапана в одном цилиндре. Но видел и погнутое настолько, что повреждало седло клапана. Так что, как получится

[@ВасяВасилек-н6ж]

Двигатель на выброс. С такими поломками.

[@denisbezuglov5161]

@@ВасяВасилек-н6ж стоимость ремонта клиенту обошлась 200 тыс. И ничего страшного. Всё решаемо

[@ВасяВасилек-н6ж]

@denisbezuglov5161 Понятно что решаемо. Но столько проблем. Блоку хана. Коромыслам и головке в целом тоже. Такие трудо затраты да плюс запчасти. Я предполагал что цена ремонта будет сопоставим с покупкой нового. Я вон на работе не могу добиться, замены термостата на каминсе. А эта деталь конечная и менять пять не долго.

[@denisbezuglov5161]

@@ВасяВасилек-н6ж вот так всегда. Рвёшь задницу, хочешь как лучше, а всё напрасно. Но зато потом, когда всё сдохнет, ты виноват во всём. Даже в этом, потому что недостаточно настойчиво говорил о необходимости замены детали.

[@ВикторАйтенов]

Денис приветствую! Не знаю как и задать вопрос! 🤔 Я простой пользователь и смотрю Ваши ролики и честно некоторые вещи не понимаю, да оно мне и не надо. Вот Вы бы для себя с каким мотором выбрали бы машину? Я спрашиваю исключительно по каминсу евро 3,4 или 5? Или может скрещеный? Ну Вы меня поняли.

[@denisbezuglov5161]

@@ВикторАйтенов я бы купил велосипед😂а если серьёзно то е5.

[@ВикторАйтенов]

@denisbezuglov5161 Я думал ответ будет е3 ну типа простой и надежный. А е5 я думал самый капризный. Значит ошибался. Спасибо 🤝

[@Элвис1702]

Нахер все эти скрепные платформы. Только Ютуб!