В автосервисе никогда не расскажут такую информацию о сцеплении!!

[@ZmeiGorunuchDobryak]

Редко пишу комментарии, но не могу не отметить простоту и одновременно информативность подачи. Спасибо за Ваш труд и ручной и умственный!

[@РусланМостиков]

Я сперва подумал, что ты пишешь про простатит)))

[@ded_sovok]

Давно смотрю.... Автор! Огромное спасибо Вам за Чистейший Русский язык и качественное видео. Это сейчас такая редкость. И за грамотно описанную работу узла.

[@vladislaulas]

Шо-шо?

[@Hondarr-xk7ow]

чистейший русский говоришь, особенно слова где есть буква "р" ),

[@user-Mityay524]

@@Hondarr-xk7ow если ты дефект речи, то ты по-любому не русский

[@Leopard327]

@@Hondarr-xk7ow Тебе доколупаться не до чего?

[@ИльнурМустафин-п8е]

Та Чо напали дед рад такому товарищу))что он ему очень доходчиво доносить о том о сем❤

[@GospodinVelikiy]

Ден красавчик, скромный, грамотный, знающий свое дело. 1,5 млн подписчиков тому подтверждение, дай Бог здоровья достойному человеку

[@ДмитрийСидовод]

2,2мл щас

[@all-kno]

​@@ДмитрийСидовод 2,36 уже😅

[@AndrewKHML]

Мне, как новичку, такие видео крайне полезны, Спасибо большое, Денис!

[@КонстантинЕременко-щ9с]

Здравствуйте,Денис! Давно смотрю твои ролики,спасибо. Интересно рассказываешь о сцеплении,но есть ода ошибка-это рывки при трогании с места. Здесь имеет место не перегрев,перекос и т.д. Это качество самих накладок на диске. А именно-в них отсутствует или мало бронзовой/медной стружки. Ее хорошо видно на солнце-это тонкие желтые волоски. Наличие бронзы не дает ферродо навести зеркало на маховике и корзине,вследствие чего сцепление не залипает и не рвет. Чем больше меди-тем лучше,но увеличивается износ маховика и корзины,зато никогда не будет рывков. Если меди нет-то при установке спустя 20тыс.км пробега тронуться с места невозможно из-за рывков. И поможет только замена диска. На ино-дисках меди много,на наших меньше,а иногда и нет совсем. Я такой диск сам юзал,опыт имею. Обращайте на это внимание при покупке. Спасибо за внимание.

[@Leopard327]

Внимание обращал на Дайгазу, но не придавал значения

[@БорисНикитин-и9в]

Молодец! По существу, доброжелательно, без дешовых понтов и мата!

[@СервисФронтайм-р6ч]

Занимаюсь заменой сцепления ещё с далёких 87 годов,когда я купил свою восьмёрку,где ещё регулировался выжимной подшипник,специальным щупом,на соединении вилки с тросом,что бы он не крутился в свободном положении,но где-то после 90х,это дело забросили,и он постоянно крутится как на большинстве автомобилей....,так что тросом регулируется высота педали,в зависимости от предпочтений водителя...,по заводским параметрам она ставится на уровне тормоза...,и если она ведёт,то регулировкой троса уже не поможешь,как на классике,регулировкой тяги...

[@СергейТовчиричка]

Я сцепление проверяю так ,находим ровный участок дороги ,разгоняемся до 50-60 км/ч,выключаем скорость немного катимся по инерции и включаем 4 передачу и все внимание на спидометр и одометр ,если при наборе оборотов увеличивается скорость то все в норме,если обороты растут а скорость нет то надо пообщаться со сцеплением.всем ровных дорог .

[@РоманЩеглов-б1й]

Денис спасибо тебе за твои ролики. Очень помогают. Но а, если кто то с тобой не согласен в каких то вопросах,у каждого свой взгляд на ремонт. А в целом спасибо за твоё новаторство

[@mousebrest6008]

при замене обратить внимание на двухмассовый маховик, если как таковой имеется ) желательно заменить задний сальник коленвала ( так как при замене сцепления клиент опять будет платить деньги за снятие установку коробки ) направляющую первичного вала тоже желательно заменить ( так как там идет тоже сальник + опять снятие установки коробки ) + опять же много видов констукционно выполнения сцепления прямой выжим обратный + гидравлический ( бывает опять же двух видов) в завершение пересмотреть подушки кпп так при ремонте при порванных опорах кпп всю нагрузку на себя принимают троса кпп и сцепления либо тяги кпп ....

[@aruka_lovelys777]

Молодец спасибо большое.Дай аллах тебе здоровье.Всю работу сцеплений показал.Привет из Казахстана.

[@СтепанГора-е6м]

На переднеприводных вазах выжимной постоянного вращения, он должен быть постоянно с легка поджат к лепесткам корзины. Если он не будет поджат износ лепестков неизбежен. Регулируется очень просто, педаль сцепы и педаль тормоза должны находится на одной высоте. Подшипник временного вращения стоял на классике там на корзине по мимо лепестков стояла шайба с тремя планками которая предварительно разгоняла выжимной. Сейчас на большинство авто ставят гидравлический саморегулируюшейся рабочий целиндр который и отвечает за поджатие выжимного к корзине, это делается для того чтобы убрать свободный ход педали. И именно по этому при замене сцепления меняется и выжимной, потому как его ресурс рассчитан ресурс сцепления. Некоторые этого не делают от туда и проблемы. Как правило если диск изнасился то и изношена корзина, не рабочая поверхность как говорит Денис а лепестки потеряли свою упругость (усталость металла) и по углу наклона лепестков это не определить. Денис показал урытые корзины и урытые диски сцепления, на практике это встречается крайне редко, в основном пречина именно в корзине в недостаточном прижиме, и большинство людей чувствуют пробуксовку сцепления и приезжают на сто. Я не однократно сравнивал новую и не работуюшию корзину одного производителя, и знаете в чем отличия? Не в чём просто нет достаточного прижима внешне это не определить.

[@devidwund5976]

Денис, спасибо тебе большое за понятные и полезные видосы! Уже не раз применят это всё на практике, всё работает на все 100%!!! А можно видео как правильно тормозить? Слегка нажимать на педаль или наоборот. Ведь слегка нагревается диск и т.д., а сильно нажать можно колодки вырвать

[@krasavchik0019]

Единственный кто по факту без воды грамотно всё рассказал. 👍👍👍

[@ТолстыхВалерий]

Дениска молоток . Коротко и по существу . Я механик со стажем и то не чего особо добавить . Молодец . Лайк однозначно . Разве что на гидравлике с манжетами изношенными бывают проблемы .

[@ЖенекМэтью]

Н

[@KKirill25]

Это лучший ролик про сцепление, спасибо бро очень позновательно, лайк.

[@DenisLegostaev2015]

Друзья если я о чем то забыл рассказать напишите тут!)) Пусть все увидят и запомнят!!))

[@roman28rus]

где траву берёшь, признавайся!

[@orionvideos8852]

А что такое феридо?

[@ПавелЭлектрег]

Можно не такие жуткие заголовки придумывать? Страшно становится

[@DenisLegostaev2015]

Причем трава вообще?)) Завязывайте с этим ребята))

[@roman28rus]

@@DenisLegostaev2015 а узлом из конопляного каната???

[@RumEvo]

Хоть я все и знал, все равно спасибо! Повторение мать учения!

[@МихаелМатвеев]

Крученье мать верченья 😃

[@auto_ogal-7131]

Спасибо Денис! очень подробно!) Смотрю хейтеры не могут угомониться по поводу рекламы) Они просто не понимают, что для видео нужны деньги) Удачи и развития тебе!

[@natasapilipovic9901]

Bravo jedan od najboljih videa sve jednostavno objasnjeno sve kako treba i nista suvisno pozdrav iz SRBIJE

[@СергейЕ-м7э]

Все хорошо,только направляющий выжимнова смазывать не нужно, по той причине что на смазку налипает пыль от диска сцепления,и затрудняет ход выжимнова.

[@autotehnik8592]

Это точно, мазать смазкой нужно с умом, также зубья первичного вала нельзя смазывать, люди мажет и через год два удивляются почему то передачи плохо включаются, ведь все же делали, все хорошо было

[@nikitabylanov6095]

Нужно но не всегда! Все зависит от конструкции!

[@autotehnik8592]

@@nikitabylanov6095 я про то говорю,

[@СантерИв-э8п]

@@nikitabylanov6095 на сухом сцеплении никогда не нужно. На сцепление в масляной ванне это не имеет смысла. При какой конструкции нужно??? Может просветишь?

[@Alexei_12.28]

Да, и русский язык иногда повторять не помешало бы.

[@FarmAlim-pc2vq]

Брат у тебя ока жёстко помогает видосы делать. Всё что может ломаться, она в пример, там уже нету того что не ломались. Машина огонь

[@ЕвгенийЕвгений-щ1н8и]

Да вот такие темы давай побольше ,про поломки и ремонты,очень интересно,и познавательно,таких каналов очень мало,а ты расказываешь интересно👍👍👍💪💪💪💯💯💯💯✌️✌️✌️✌️

[@petrnovoselov1373]

Всё четко и по делу. Я это всё знаю, но думаю есть те, кому это видео будет очень полезно.

[@НафанПобережный]

Денис, Как красиво у тебя получается переход от одной темы к другой, я имею в виду рекламу про новый авто, переход как у маляра ♥️🌞

[@СергейПерегонов-р5д]

Переходы у маляров разные бывают...

[@Bon-Jovi-w6j]

Спасибо Денис! Низкий Поклон тебе. Мира твоему дому!

[@erbolbek5219]

Молодец Денис все правильно объяснил

[@JustRus]

*сможет ли твой коммент набрать больше лайков, чем моё крайнее видео на канале?*

[@bradpeat9270]

Это не Денис, это Базанов )))

[@erbolbek5219]

Brad Peat Не знаю посмотрим

[@region_45]

70% правильно только. 8 лет в слесарке. Насмотрятся долбоклюи таких видео и начинают при работе мозг выносить: "а вот я на ютубе смотрел". Делаешь так, как они видели и хотят, а тачка то не работает. В итоге - делаешь, как надо и всё хорошо.

[@aza_ck200aza2]

Я раньше в салонах ремонтиовал машыну, надоело платить за ту работу которую могу сделать сам, не без вашей помощи конечно. Спасибо по больше полезных видео

[@seregamokcha]

Только одно забыл добавить, про небольшой свободный ход педали сцепления, в процессе регулировки или в процессе выработки сцепления, иначе сцепления будет не до включено, отсюда постоянно гоняется выжимной и быстрый выход из строя сцепления вам обеспечен.

[@ЕвгенийГерцен-ч2ю]

А про выжимной постоянного прижима не слышал ? Он вращается всегда. И , кстати, если сцепление с гидроприводом свободный ход педали нужен не для регулировки выжимного, а для того, чтобы главный цилиндр сцепления полностью назад возвращался , а вилкарегулируется штоком на рабочем цилиндре.

[@the_soul_of_a_poet]

Молодец Денис! Ни добавить, ни прибавить!

[@bradpeat9270]

Это не Денис, это Базанов )))

[@kron4215]

А если умножить

[@АлександрАнчишев]

@@bradpeat9270 как ты уже достал со своим Базановым 😠

[@bradpeat9270]

@@АлександрАнчишев )))))))

[@Марсель-ь7е]

@@АлександрАнчишев во во

[@alexey9900]

Отлично всё рассказал,даже добавить нечего.Хотя есть что,направляющую по которой ходит выжимной подшипник не нужно мазать ничем,иначе на смазку налипнет фрикционная стружка и она превратится в пластилин и абразив,тем самым будет подклинивание самого выжимного на этой направляющей.Смазывается только слегка торцевая кромка выжимного подшипника прижимающего к лепесткам корзины и шлицы первичного вала.

[@apelsin_726]

Дэн, все по красоте видео, но тот кто реально ищет инфу не найдёт из за названия

[@ЕвгенийИванов-т6ю]

Да до лампочки ему потому что полезность видео. Главное кликабельное название чтобы просмотров больше было, главное толкнуть рекламу смазки и автоспота, а полезность побочный продукт

[@apelsin_726]

@@ЕвгенийИванов-т6ю да это про всех блогеров ютуб

[@sanianugmanova8147]

Всё чётко и доступно и без всяких лишних слов,молодец спасибо за работу

[@tonysoprano9250]

Лучший формат видео и идеальный баланс полезной информации с рекламой. Так держать!

[@BadBoy-vg7ox]

Полезное видео. Я недавно поменял на своём пассате. Маховик, корзину, фередо и выжемного подшипника. Маховик пришел вне годность. А с фередо вылетело 2 пружины, ну корзина вроде в хорошем состояние. Но за замену в сто берут 3к рублей по этому сразу все поменял. Обошлось за 6500руб.

[@АрапАпЕпр]

👍 молодец Денис. Очень полезное видео, особенно начинающим водителям. Теперь советов ждут автоматчики и вариаторщики😁

[@ivanjuk3016]

У нас в банке водила был с 22х летним стажем, категории ВС, когда у него полетела сцепа на приоре, он вообще не знал, что с машиной делать...) У меня спрашивал, почему машина не едет..?! Я сказал что сцепление умерло, но он понял, что я идиот. Не может железная педаль(левая) умереть!!! А вы говорите -этот ролик для начинающих водителей!

[@bradpeat9270]

Это не Денис, это Базанов )))

[@прфавпрвапфвар]

@@ivanjuk3016 стаж абсолютно ни причём просто есть водители а есть ездюки . сел завёл поехал -хорошо ,не поехл -ээээ а чо такое

[@КівіСмарт-ф1й]

Хорошо что обратили мое внимание на подшипник. Как раз делаю ремонт двигателя, заодно и сцепление переберу.

[@wasjaprjanikow412]

Интересно! Для меня это новая тема, теперь хоть представление имею!

[@ОлегШиршиков-ж2м]

Еще есть чисто джипперская тема - есть случаи когда при выжиме сцепления находясь в луже или в болоте под лепестки набивается грязь песок и тина и полностью исправное сцепление в один секундный момент начинает зверски буксовать.. и исправить можно только разобрав и выбив грязь из под лепестков .. чтобы такое не повторилось следует выбирать корзины с максимально "открытыми" лепестками

[@Lexa_Kosmonavtom]

Добавлю из личного опыта. Направляющую выжимного подшипника лучше не смазывать. Пыль от диска сцепления будет налипать на смазку и педаль со временем будет все туже и туже. Её лучше хорошенько отмыть, обезжирить, а лучше отполировать, педаль мягкой будет очень долго.

[@валерийпожарский-ъ4щ]

хреновый у тебя опыт

[@Lexa_Kosmonavtom]

​@@валерийпожарский-ъ4щОтвергаешь - предлагай

[@feridxanovferidxanov6917]

​@@валерийпожарский-ъ4щА у тебя хреновая воспитания

[@feridxanovferidxanov6917]

Верно

[@Ray_yalta]

Не мог понять причину хреновой сцепки после долгого стояния в пробках, благодаря вашему видео понял что стоит дешёвое сцепление, спасибо вам и от моего форика

[@ИванПраща]

Скупой платит дважды, меняйте всегда комплект.

[@умтик]

По поводу смазки подшипников я согласен а вот направляющая втулка выжимного подшипника смазыватся не в коем случае не должна! Так как по началу да будет сцкюепление легинкое до того момента пока пыль от фирадо не осядит на смазку и не усложнит ход подшипника, а потом начнутся пробуксовки будет вытягиватся трот если он есть, особенно на роботе этого котегорически делать нельзя! А в целом ден молодец! Отлично все рассказывает а главное показывает!

[@АртурГалустян-щ9к]

5:27 а потом феродо налипает на ось и сцепление становится тугое. Мазать ось можно только смазками к которым ничего не прилипает, например сухой графитовой смазкой. либо вообще не мазать а отполировать

[@ЕрланАширбаев-п4ь]

Не пойму 😞откуда берутся хейтеры, вроде на Русском, доходчиво, полезно и без мата а все равно дизлайки

[@ВикторЯнгулов-р9с]

Полезная информация, в особенности для новичков 😀

[@ЕвгенияБогачева-ф3е]

Ттто

[@ВасилийПучко-ы7щ]

Как круто что ты выпустил этот ролик сегодня, а то вчера как раз начались проблемы с включением передач

[@ДмитрийКуликов-о4ч]

Спасибо за информацию и твой труд

[@ВалентинаМатвеенко-п7п]

В первые оставляю в жизни коментарий но плсмотрев этот ролик я просто в восторге от четкого и ясного объяснения, супер так держать !!! С наступающим новым годом всех, крепкого здоровья и как можно больше позитива и добра ❤.

[@alxeshable]

Очень полезно, буду смотреть у себя а то сцепа прокачана, а бывает с трудом включается 1я передача. Может и вправду втулки или есть регулировка.

[@Михаил-ы6л5ы]

После этого видео наконец могу с батей спорить шо там с каробкой))) Спасибо, видео супер!

[@tjvlad50]

Четко объяснил 👍Спасибо Денис.

[@ОлегАрзуманян-з9о]

513-тысяч пробега корзину сцепления ни разу не менял.!!! Только диск и выжимной

[@ДмитрийШеврикуко-м4у]

Огромное спасибо за твоё видео!!! 👍

[@konstantinmitichev7631]

Вот здесь ведь не нудно! Интересно и познавательно, особенно для начинающих автолюбителей.

[@kreml88]

Со смазкой направляющей выжимного подшипника явно погорячился, не вздумайте смазывать если корпус самого подшипника пластиковый..

[@user-rr9cp5rk2j]

последний раз сцепление регулировали когда были три лапки вместо лепестков на уазике и волге, как сделали беззазорное лепестковое регулировка сцепления не нужна более никогда в жизни, после замены нужна только настроить положение самой педали в салоне чтобы была на одном уровне с педалькой тормоза, делается это тросиком, а само сцепление к сожалению уже не регулируется

[@АндрейСтракашин-ж7о]

Полезный ролик. Спасибо Денис.

[@bradpeat9270]

Это не Денис, это Базанов )))

[@АндрейСтракашин-ж7о]

@@bradpeat9270 Извините. Ошибся в комментариях.

[@ДмитрийБатькович-к8у]

У меня недавно на пробеге 88ткм внезапно умерло сцепление на Калине, сначала стало вести, потом вообще не выключалось, при выжиме скрежет. Думал что трос порвался или выжимной развалился, но оказалось, что вышла погулять одна пружина и застряла меж корзиной и диском. При этом износ диска некритичный, выжимной в норме, лепестки корзины не стёсаны, сцепе ходить бы и ходить. Никаких признаков близкого конца сцепления не было, ни звуков, ни вибраций

[@kenozys]

5:25 Тышо Денис, окстись. Под выжимным подшипником не смазывают направляющую пластичной смазкой. Она же тогда набирает в себя пыль/грязь и становится абразивной, что приведет к скорой замене "лейки".

[@filter545]

Я думаю ступичные подшипники тоже смазывать не надо дольше ходить будут.

[@kenozys]

@@filter545 либо кто-то не так объясняет, либо кто-то не так понял о чем речь.

[@magomedyoutube8412]

Смазат можно было бы, но там должна быт пыльник чтоб не пачколся вал, ну как на рулевой колонке там стоит пыльник

[@21ODA26]

Спасибо большое за информацию Денис💪

[@АлексейК-е5м]

Тема интересная и полезная! Спасибо!

[@golovahogi]

Всё СУПЕР можно ещё про двухмассовое сцепление расеазать 👍👍👍😉

[@СантерИв-э8п]

Что там рассказывать... демпферные пружины перекочевали с диска на маховик... и вместо четырех стоит одна. Вот и всё отличие

[@golovahogi]

Спасибо с Уважением и Удачи тебе!!

[@СтаниславСуханов-э7л]

Красавчик 💪) Полезная информация 👍

[@Khokhlach1]

Спасибо. Побольше информации о различных смазках: где, какая должна использоваться.

[@sokolgraf9261]

Когда учился в автошколе , препод Дядя Сережа , говорил с матюком !!! НОГУ под яйца со сцепления б.....ть )))) на газоне 51 учился без синхронизаторов , кто знает тот поймет . Вот так жёстко усили в умпк !!!!

[@roman28rus]

тож на упк bc учился?)

[@alexsemik2416]

Двойной выжим, я всегда тупил))

[@roman28rus]

@@alexsemik2416 а крепкий, похмельный перегар иструктора зимой, а первый выезд в город, а испуганные глаза той бабки, что под газон чуть не угодиила)))

[@СергейСычёв-ч7ч]

Мужик !! Истину рассказываешь !! Уважуха тебе !

[@soldat174]

Денчик это что то новое,я имел ввиду подачу красавчик зашло

[@АРТУРМУНАСЫПОВ-р1р]

Браток ,пробуксовка сцепления проявляет себя не на пониженных передачах на первой и второй автомобиль будет нормально ускоряться а вот на четвертой пятой начинает прохват с начло нета сильно а потом все сильнее и сильнее ,а причина тому на повышенных передачах нагрузка на сцепление намного выше чем на пониженных,а на тросовых приводах сцепление выжимной подшипник постоянно находится в контакте с лепестками сцепления и даже если ты держишь ногу на сцеплении выжимной подшипник не износит лепестки центральной пружины по причине что он тоже вращается вместе с лепестками центральной пружины,а выработка лепестков центральной пружины происходит по причине заклинивания выжимного подшипника когда прижимаешь его к лепесткам центральной пружины он начинает скрипеть и работать как резец,и такие случаи не часты ,потому что выжимной начинает скрипеть не дожимать и владельцы как правило едут на сто или самостоятельно производят замену,а до специалиста тебе еще очентьдолеко.

[@AlexAlex-bg4ew]

При замене сцепления при большом пробеге очень желательно снять маховик и поменять задний сальник коленвала .

[@rainmanhott4595]

Эт точно.

[@audi4715]

Спасибо Денис за твои познавательные видео.

[@mindsaveonemanbandproject6428]

Как раз в тему:) Спасибо:)

[@lohmach]

никогда ,НИКОГДА НЕ СМАЗЫВАЙТЕ направляющую втулку выжимного подшипника. на масло прилипает фрикционый материал,который летит с диска и втулку просто начинает точить. наоборот ,ее нужно очистить и обезжирить,чтоб скольжение шло легко,но без смазки

[@DenisLegostaev2015]

Там нет такого движения чтобы ее сточило, и когда это пыль от фрикционного материала стала абразивом?))

[@insaninsan1023]

lohmach логично

[@lohmach]

@@DenisLegostaev2015 , я не пытаюсь, ни в коем случае, спорить и кому то что то доказывать. это прописано в официальных методах обслуживания и ремонта (работаю в ОД одного из самых крупных автобредов России,ну и ,в принципе, 18лет автомеханик). просто поправил. изучи вопрос просто.

[@МихаилУстинов-щ1ф]

Сказывается только в том случае если ступица выжимного подшипника металлическая

[@Mazdaminiven]

Фантазия у тебя конечно отличная. Молодец. Я занимаюсь ремонтом,ты хорошо какие-то воплощаешь идеи в реальность.

[@dronivah5558]

1. В автосервисе делают, а не рассказывают. 2. Направляющую выжимного мажут тонким слоем смазки , а не так. И то, если корпус подшипника железный. Если корпус - пластиковый (например у Sachs), он рассчитан на работу без смазки, т.к частицы пыли, впоследствии налипшие на смазку, будут действовать как абразив. 3. Для корзин такого типа (без паука) выжимной подшипник должен быть всегда прижат к лепесткам и вращаться вместе с корзиной. Иначе каждый раз при нажатии педали сцепления (пока скорости вращения подшипника и корзины не станут равными) будет происходить износ кончиков лепестков как на видео. И об этом вам расскажет руководство по установке.

[@МужичОкВахтавичОк]

Денис спасибо тебе за твои советы, они оооооочень помогаю в ремонте личного авто. И насчёт масел тоже круто, я сам с шела перешол на полемериум🤝👍 .

[@vinchestersmdn1907]

Я делал капиталку двигателя по совету специалистов сто подсказали заменить диск сцепления-блин я не хотел его менять хотя свой диск абсолютно целый еще оригинал!Ладно купил но качественного не было взял китайский неделю поездил типерь как только сиеста трогаешься автомобиль трисет дикая вибрация не мог понять в чем дело!Посмотрев ваше видео типерь точьно уверен что это диск сцепления!!!

[@Bloodtlt]

Денис, ты следишь что-ли за мной? Уже второе видео такое, как я поменял запчасть, ты про неё видео снимаешь. Спасибо за подробный рассказ работы сцепления. Продолжай наблюдение. 8)

[@kdon1934]

Спасибо дружище! Долгих счастливых лет жизни тебе!

[@tima353]

Хорошая инфа, спасибо. Буду ездить на АКПП

[@РусскийРоссиянин-р6е]

АКПП отстой. Механика - вот идеальная КПП. -сам переключаешь передачи, когда тебе надо. -сломалась одна из передач-пофиг, доедешь на других. -сломался стартер, зубья на маховике, сел аккум? Пофиг! Толкнули и поехал. -не выжимается сцепление? Глушишь, включаешь первую, стартером вжик, вжик и поехал. -зимой сцепление выжал и стартер крутит лишь движок, больше шансов завести авто. -тащить, буксовать, ехать на тросу можно сколько угодно! -масла в коробку надо минимум. (В мою 2 литра всего, а в АКПП?) -настраивать не надо, никаких мозгов у нее нет. Знакомый на Ниссан Максима чуть с ума не сошел, пока нашел, кто подружит движок с коробкой, при этом сказали - не снимать аккум, а то опять к ним... -ремонтировать можно самому, все просто в ней. -замена масла - слил и залил. -масло в ней не чернеет почти. Ну и чем лучше АКПП? Комфорт? Как сломаешься в поле, вспомнишь про комфорт.

[@ruslan9943]

Тоже кайфую от "палки" не люблю автомат. ( но... В городе , плотном потоке, пробках.. В ебаном дрочеве...) лучше не лезть на шитой тачке и жечь сцепление , мотеря этих пидерастов что еле лезут.

[@2percentRF]

@@РусскийРоссиянин-р6е говном питаться проще и дешевле, чем едой. одни плюсы, если ты говноед.

[@РусскийРоссиянин-р6е]

@@ruslan9943 не знаю, я в городе постоянно. Сцеплением пользуюсь с умом. Включил первую и тошнишь в пробке подальше от жопы впереди едущего. Вообще не напрягает. А вот автоматчики бесят сука на светофорах. Они сначала - о, бля, кажется зеленый. Надо подумать, ага, зеленый, можно ехать. Отпускают тормоз и ждут, когда же их тачка начнет движение. Газовать то опасно, мало ли чо... так, тачка поехала, но не набрала еще 5 км/ч, подождем... так, вроде набрала, попробуем немножечко нажать на газульку.... и опа! Три чела проехало и пипец, красный! Сука, как же вы бесите, автоматосони!

[@maishmen]

@@РусскийРоссиянин-р6е Забыл про "раскачку" если застрял

[@ГригорийРаспутин-м3ъ]

Самое правильное и доступное объяснение!!!!

[@serser2252]

Нельзя смазывать ось! При износе диска сцепления, пыль оседает на смазке, получается абразив. Который съедает ось, в итоге выжимной начинает подклинивать!

[@sglock6668]

Мажте керамикой

[@liderdogforu6939]

Особенно это касается выжимного подшипника из пластика .

[@_4eza_negativ_]

Полезное видео. Молодец. Для тех кто не шарит инфа очень полезна.

[@ГолоВар03]

В топ видос!!!! Денис спасибо за годный контент!!!!!!!!!!!

[@alexandersokolov9661]

Денис, обрати внимание, вот на какой момент. Кроме качества корзины. У диска сцепления, есть пружины. Это - гаситель крутильных колебаний. А точнее - только один элемент этой системы. В диске, на 1.54, это 2 пары пружин. И, они не сильно отличаются друг от друга. А лучше, чтобы было 3 пары, максимально отличающихся. В постоянном зацеплении - тонкие пружинки, потом - подключаются средние, потом - самые злые, витка 3...4. Другой элемент системы - фрикционный амортизатор колебаний. Коническая, или линзовидная пружина связи внутренней части диска с внешней. Её качество - увы - не проверишь руками с новья. Но, б/у - на счёт раз. Если, внутренняя часть болтается относительно внешней от руки - хана этой функции. Даже, если диск не повреждён, и пружины целые, будет дёргаться.

[@nonakosta5644]

Продавил корзину рукой?! НнуГигааант!.. ;)

[@shery8107able]

Офигенный ликбез для многих. Молодчик !!! С меня подписка !!!

[@FiremanSindikat]

5:30 в смысле надо смазывать направлящую выжимного? ,тобы туда налетела фрикционная пыль и он заклинивал и царапал направляющую? Она должна быть чистой и сухой

[@СантерИв-э8п]

Истину глаголишь! Смазывают направляющую в тех сервисах где вскоре снова желают тебя увидеть в качестве клиента. И желательно побыстрее. Ремонт то копеечный (смазку заменить) а бабла подрубить можно

[@stalker37T]

Тоже хотел указать на сей факт..

[@78Bandito]

Если на сухую поставить то через некоторое время будет износ на направляющей плюс скрип во время выжима. Проверено - заржавеет в течение месяца, в особенности если автомобиль часто простаивает... Только не стоит мазать фанатично много и не литолом, не густой и вязкой смазкой. "ШРУС" или графитка вот прокатит, или как в ролике "Blue". А вот про смазку шлицов первичного вала Денис умолчал. Из-за этого диск может плохо по ним скользить и сцепление будет "вести". Тоже проверено, по причине образования на шлицах той же ржавчины.

[@СантерИв-э8п]

@@78Bandito вот это ты конечно бреда понаписал! !! 😂 какая нах выработка. Там на направляющей у выжимного подшипника ШИРОКО-ХОДОВАЯ посадка. и при такой посадке выработка даже в пару милиметров не играет никакой роли!!! Пару милиметров в этом месте будет вырабатываться милион лет!😃 никакая ржавчина не может повлиять на подвижность широко-ходовой посадки. А вот смазка вперемежку с пылью грязью и влагой вполне успешно с этим справлчются. И даже поломки вилок пл причине смазки явление не редкое! Поэтому это место ,как и написал автор поста, должно быть ЧИСТЫМ И СУХИМ. И даже лучше обезжиреным... смазка на шлицах так же не нужна. Ибо диск не перемещаеться по шлицам... от слова вообще! и в работе она вообще не нужна а вот из за пыли и высокой температуры она обязательно закоксуеться и станет проблемой при демонтаже кпп... но я правда подозреваю что ты и слыхом не слыхивал , что такое широко-ходовая посадка и как она эксплуатируеться... ничего это беда всех современых "ремонтников" частичная или абсолютная техническая неграмотность...

[@Evgeniylllll]

Поддержите лайком этот комментарий, чтобы меньше людей попало на деньги

[@autoSerega]

классно все объяснил,все ясно и понятно! большой лайк...

[@marisari1487]

Реклама бесит, а так очень нравятся твои обзоры

[@virus0.5.0]

Где тут реклама? У меня нет

[@МикиФлорин]

На третьем гольфе прикольное сцепление. Трос с автонатяжением, а выжимной вообще за пятой передачей, при чем всё это работает супер надёжно, а ведь начало девяностых.

[@Nik-Pochexonskiy]

Ага, в 16 клоповом Ларгусе гидро сцепа не регулируется... езди как хошь)))))

[@АндрейСергеевич-к1д]

По личному опыту если маняеш диск сцепления то менять выжимной подшипник обязательно, потому что очень часто после замены диска сцепления если корзина и маховик в порядке через 3-4тыс почемуто ломается выжимной.

[@ANTON_ANTONOV777]

Денис, а как быть с тросами с автонатяжителями, такие как на гранте, его ведь никак не отрегулируешь????

[@АлександрОрцев]

Никак, когда трос начинает растягиваться, начинает щёлкать трещетка с зубьями подтягивая его до нужного предела. Когда трещётка полностью использует все зубья на полумесяце, значит пора менять сам трос, но часто сам трос не выдерживает до конца трещетки и рвется.

[@РэмбоВТаджикистане]

Привяжи верёвку к педали и рукой от тягивай

[@bradpeat9270]

Это не Денис, это Базанов )))

[@JohnRamboII]

То есть не отрегулируешь? Там все очень просто. Вилку на КПП нужно прижать рукой в сторону моторного щита, а трос другой рукой вытянуть вперед, к радиатору. Зазор между вилкой и пластиковой гайкой на тросе должен составить 27мм. Если он больше или меньше, то соответственно подкрутить эту пластиковую гайку. Потом вставить трос в вилку, нажать на педаль, отпустить и поднять педаль вверх до упора. Повторить еще два раза. Затем проверить следующее. При отпущенной педали сцепления трос в районе вилки сцепления не должен быть сильно ослаблен для исключения выпадания из этой самой вилки. При повторных выжимах не должно быть щелчков в салоне от педали сцепления. Привод сцепления на Приорах, Калинах, Грантах - беззазорный, то есть выжимной подшипник всегда прижат к лепесткам корзины. Усилие этого прижима определяется жесткостью пружин механизма авторегулировки длины троса. То есть жесткости достаточно чтобы, выбрать слабину троса и зазоры, но недостаточно для начала деформации диафрагменной пружины корзины сцепления.

[@chinochine4739]

@@bradpeat9270 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@АнтонМилехин-й5р]

Большое спасибо за видео! Как раз сегодня собирался ехать в сервис на диагностику сцепы!

[@PIT-STOP_163]

Современное поколение утратило возможность думать и делать своими руками

[@oriolun]

Из дома давно выходил?

[@PIT-STOP_163]

oriolun : я развожу даунов в автосервисе, которые представления не имеют о машине

[@SanekSPn14obr]

@@PIT-STOP_163 до поры, до времени, наткнешься когда нибудь не на того, пожалеешь что вообще разводил

[@PIT-STOP_163]

Александр это метафора

[@gameover1445]

Дети егэ

[@Настоящий11-53]

👍👍👍 Всё доступно и понятно. Денис а сможешь рассказать о работе автоматического сцепления с двумя дисками (робот), очень интересно как там этот узел работает.

[@nikolaizaitshikov7321]

Почему в автосервисе нам должны что-то рассказывать?

[@ДаниилАврамец]

А почему бы и нет?

[@Ленивый-у4з]

Я работаю в сервисе хрен что тот кто тот там будет кому тот говорить.. Время очередь

[@Ленивый-у4з]

А автор реально глупый чел чушь втирает

[@alekseyvaganov]

Расскажу реальный случай из своей жизни. Приехал в сервис на своей 2111. С проблемой расход 30 литров и свечи заливает. Мне с ходу "мастер" выдал: Прокладку ГБЦ надо менять. У меня глаза на лоб полезли. Расход тосола и масла был в норме и т.д. Я его начал мучить распросами. Спустя минут 25 шарад мы выявили причину. В виде кз на управлении форсунками. Думаю я ответил на ваш вопрос)

[@АйдарикЧибадарик]

Потому что гладиолус! Не благодари😂😂😂😂😂

[@АнатолийКапустянский-ъ8ю]

Особенно порадовало новое фередо на 2,20 мин . Если и новые машины такого качества ,то упаси боже от таких покупок . Многие ставят Диз из за рекламы , я в том числе . А так для чайников полезно , но хотелось бы что нибудь поновее .

[@esonin]

знания для школьников