Бюджетный электромобиль с новым двигателем от БЕЛАЗА

Продолжение про электро оку: • Заднеприводная электро...
Еще больше моих полезных видео в Яндекс: zen.yandex.ru/...

[@DenisLegostaev2015]

Вот видос где еще движуха в гараже и установка 15х колес на ОКУЛЮ!!)) kzbin.info/www/bejne/iWe6mYytpLKlp7s

[@Короткообовсём-м3э]

Ден, ставь тракторный стартёр. Там обмотки хорошие и мощща неслабая. Только надо заменить подшипники на качения.

[@denisklasik3703]

Купи АКПП от приуса и инвертор от цивика намного дешевле и мощнее этого всего что ты предложил в АКПП от приуса уже 60лашадей +вариатор подумай над предложением

[@Короткообовсём-м3э]

@@denisklasik3703 И это будет стоить 70 долларов?

[@denisklasik3703]

@@Короткообовсём-м3э намного дешевле

[@прстойпарин]

Если Битон мишалку зделит что будит

[@goiiia3774]

Да да! Ставь неодимовые магниты ! А перед этим можно перемотать статор. Там не много мотать надо.

[@Виталийпетров-ъ5ч]

Ждём магниты лайк.

[@goiiia3774]

@Game hacker , не не. Надо только статор перемотать. Якорь вроде итак толстой проволокой намотан.

[@goiiia3774]

@Game hacker , Эмммм... Неее, это не так работат. Обмотки статора и якоря должны соответствовать друг другу. Толстая проволока и мало витков для низкого напряжения и большого тока (стартер 12v) Либо тонкая проволока и много витком для высокого напряжения и низкого тока (мотор стиралки 220v). А тут каша просто, ну оно и понятно, это ж генератор а не мотор ))

[@dragonlord3673]

Просто статор нужно отдельно запитывать. Что-то Денис Механик как-то тяп-ляп подошёл к этому делу. Такой мотор будет крутиться и без статорной обмотки (с отключенной). Нужно было замерить сопротивление обмотки, замерить ток, проверить нагрев одного статора, прозвонить якорь. Что-то коллектор у него подозрительно искрит. Возможно там есть регулировка положения щёток - это тоже влияет. Сильно экономичнее использовать магниты постоянные. Например, у 30 Вт динамика электромагнит на статоре потреблял 200Вт, да и нагрев лишний.

[@dragonlord3673]

Ах да, ещё! Если магниты неодимовые, то можно вообще тонкие поставить, ибо толщина магнитопровода небольшая и индукцию в зазоре вряд ли удастся получить даже 1 Тл, а зачем тогда переплачивать за магниты, достаточно и ферритовых будет. А вообще это всё можно рассчитать, думаю, можно использовать программу для расчёта динамиков, если для двигателей нет.

[@СергейБахирев-д9ъ]

Денис,ты неуведаемый оптимист!Спасибо,что ты есть!

[@ДмитрийЖуков-ф6н]

Молодец! Не ошибается только тот, кто ничего не делает!

[@АлександрГойлик]

Самое главное , что тебе нравится то чем ты занимаешься . Давай мы верим в тебя )

[@omarov5]

Тема электромобилей очень интересна людям!!!!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Rashadrus]

Прозвоните обмотки у ротора на КЗ и поиграйте с углом контакта щеток и ротора, в статоре замените обмотку на магниты, но НЕОДИМОВЫЕ НЕ СТАВЬТЕ, они из-за нагрева выше 80 градусов будут терять намагниченность, ставьте самарий-кобальтовые, они держат температуру и их можно наковырять даже из старых HDD. А по-уму - надо менять обмотки на роторе, наматывать более тонким проводом и больше витков, и не забывайте ставить неполярный конденсатор между + и - у двигателя, чтобы меньше искрило и было меньше паразитных колебаний в двигателе.

[@sergeydudich9108]

Дэн привет, смотрю, ты всё ищешь способ не платить за бензин

[@DenisLegostaev2015]

Ага))) Уже много лет))

[@MrGambit1992]

@@DenisLegostaev2015 метановое гбо в помощь друг)))

[@catbechemot]

Пропан бутан в помощь)

[@ВячеславЛеднев-о5я]

@@DenisLegostaev2015 водородная тема не интересовала? Помоему очень перспективная тема. Вот тоже хочу попробовать: kzbin.info/www/bejne/inSylJ6KZdmHoZY

[@DenisLegostaev2015]

@@ВячеславЛеднев-о5я можно взлететь только очень высоко)) слишком взрывоопасен он

[@doc1664]

Отличная тема благодарность автору ! по генератору он либо работал на оборотах ниже номинальных из-за чего был сильный ток из-за низкой противо эдс либо из-за плохого железа (межпластинчатая изоляция сильно ухудшилась из-за коррозии и из-за этого сильно возрасли потери) второй вариант это поднять напряжение на первом варианте мотора с помощью двухтактного преобразователя на мощных полевиках которые легко держат десятки или сотни ампер в зависимости от рабочего напряжения , если соединить последовательно новые акумы получится 72 вольта , самое то для преобразователя две группы 200-250вольтовых полевиков в паралель и мощный ферритовый тороид размером с апельсин или грейфрукт, первичка в виде скрученного пучка проводов дает две полуобмотки со средней точкой и вторичная обмотка в три раза больше витков, но в три раза меньше сечение и пять диодов 150EBU-04 в виде мостика и доп диода и мощный дроосель из колец распылённого железа или пресспермалоя бонусом получаете высокий кпд до 90% и больше и возможность сделать "педаль газа" из простого поворотного проволочного резистора , если сделать синхронное выпрямление то автоматом получите ещё и рекуперацию , то есть возможность тормозить двигателем и заряжать аккумуляторы при спусках ( но это намного сложнее сделать ) транзисторы дешёвые как и диоды, ферриты и распылённое железо тоже недорого то есть если немного доработать первый вариант то будет вполне хороший и недорогой, более того его даже можно ещё улучшить в последствии заменив свинцовые аккумуляторы на литиевые (уменьшится вес и увеличится пробег раза в два три)

[@edikbobedikbob]

Как говорится Индезит прослужит долго )) верните двиган стиральной машины

[@dimdrift]

Не мучайся с колекторными двигателями, только Б.К. мотор и регулятор, всё остальное имеет очень большой вес, нравятся такие люди, спокойная речь это редкость сейчас, удачи в экспериментах!

[@СергейПетрович-м7т]

И опыт,сын ошибок трудных. И гений , парадоксов друг .

[@ПупсАнатольевич]

Приятно слушать, ни слова мата!)

[@ДанилЕрошенко-х9о]

Кому-то пора закрыть хавальник.

[@АндрейЯценко-о2г]

Это не генератор от Белаза, это моторчик омывателя😂😂😂

[@ДмитрийНиколаевич-ш5ъ]

😂👍

[@multussr]

нее, от омывателя он вперед-назад ездить будет

[@CuJIbHoeTeJIo]

@@multussr Больше на моторчик стеклоподъемника похож, хотя там тоже только вверх вниз работает. ))

[@lexxxx74]

Сдается мне что это моторчик дворников!

[@НикитаДубов-й4л]

С кассетной магнитолы

[@БахытЖанов-щ7с]

Денис, воткни задний мост гольфкара с вмонтированным двигуном 36 в и редуктором с диферренциалом.На ступицы прикрутить изготовленные ступицы с любых машин ( Гольф) на 15 диски.Контроллер родной и педаль газа.Аккумы можно геливые с гольфкара. На родных гольфкаровских колесах бегает сороковник.А на 15 дюймах точно за 60 убежит.Кстати гольфкар возил кучу аккумов и 6 человек, так , что тяги с лихом.А потом перевести на литий ион.Я уже начал делать.Нашел двигун, контроллер и педаль газа.Осталось найти мост.А машинкасузуки вагочик с плюсом ждет.

[@Vladimir-ig8uz]

На тягу брать лучше только ДПТ с последовательным возбуждением. Параллельное возбуждение не позволит получить высокий крутящий момент на разгоне.

[@alekseifrank1879]

Радует что у земляков руки из правильного места растут!

[@doktor5092]

Не удевлюсь если у них украинские корни

[@BaLaMuTt89]

Главное не забывайте про снижение массы. За счёт этого можно тоже неплохо так улучшить динамику и увеличить дальность хода. Ну и аккумуляторы всё-таки хорошо бы на литиевые сменить.

[@tahirm.1206]

Литивые - не смешно... при увеличении ресурса в два раза - цена вырастает в пять раз (это если покупать китайские). Так что "щёлочь" или "гель" самое то ... хотя оба варианта не долговечны.

[@AndreyYeltsov]

Для рукоблудия с низким вольтажом ничего лучше свинца нет ))

[@AndreyYeltsov]

​@@НосогубкиШнуроване кислотой, а водородом в случае перенапражения. А если ошибиться с литием, дышать придётся собственной сгоревшей плотью ))

[@htmas2332]

У меня такой новый генератор есть, в свое время хотел из него сварочный генератор сделать, но потом появились инвертора и малогабаритные электростанции, и затея отпала. Так генератор с УД-2 и лежат в гараже. А чтоб меньше грелся, для охлаждения сверху кожух ставится ввиде трубы, и штатное крепление предполагает отдачу тепла на корпус ДВС к которому прикреплен.

[@witowleo9118]

Ден красавчик 👍👍👍 Удачи в дальнейших поисках!!! Плохой показатель тоже показатель. Кто не пытается, тот лежит на диване....

[@volk9140]

ока довольно не в плохом состоянии, очень хочется привести этот прекрасный автомобиль в идеально состояние, их как не как осталось очень мало

[@александрне-х2ъ]

Тяговый электродвиг с болгаского погрузчика на 5 Квт вполне хватит он проще в обслуживании и вес 30 кг

[@davidgob7211]

Он стоит наверное космос

[@александрне-х2ъ]

Да нет эти погрузчики с Советских времён и их на металломе найти можно эти движки у них неубиваемые ток щетки вовремя менять стоимость движка около 20 $

[@skirnir-atf]

Я себе заказал- всего 1000грн сегодня вечером приедет (дешевле чем та куча движков от стиралки по 300грн каждый) Только ему нужно 75В питания (что правда лучше, так как ток ниже)

[@nikola03077777777]

@@александрне-х2ъ 20$ баксов это ещё в нагрузку дают чтоб забрали)) Мотор с погрузчика ЕВ717 имею такой в пользовании весит 100кг, мощность 6квт можно разогнать до 12квт по цене такие 400-500$

[@ЮрийПетров-ш5ы]

@@александрне-х2ъ да какая разница с каких он времен. Ещё до хрена у кого они есть. Какие нахрен 20$.неделю назад ремонтировал такой, 4 неподвижных и 4 подвижных контактов купил за 5 600,т,е 75$,а ты про какие то 20$ говоришь. Да и аккумуляторы на 80 В, весят 750 кг. Иллюзий по поводу автомобильных испытывать не надо, ёмкость у них намного меньше, сядут через пять минут

[@najotpolatov2429]

Я недавно в сот сетях (1,5 года) и очень благодарен Аллаху, Богу за то, что мы есть !!!!! Ташкент. 67 лет. Спасибо. Ты еше молодой, надо уехать в развитые страны, что бы трудиться до изнеможения, радоваться и радовать.

[@NELO592]

Чем больше напряжение, тем меньше потери будут, так что вы правильно начали с движков от стиралки, попробуйте трехфазник 380 киловат на 15 с преобразователем они сейчас уже не такие дорогие

[@skirnir-atf]

Нафиг этот асинхронный мотор, мало того что инвертор "не такой уж и дорогой" стоит как двигатель, так и управление им намного сложнее, так как есть зона сваливания двигателя, где при снижении оборотов уже крутящий момент не растёт а падает. Не думал почему тяговые двигатели именно коллекторниые?

[@НиколайР-ч5щ]

@@skirnir-atf да да в тесле например...

[@2891oleg]

@@skirnir-atf Вы отстали от жизни. Приведенные Вами постулаты были актуальны 15 лет назад. Не думали, почему в НАШЕМ ВЕКЕ тяговые электродвигатели всё-таки асинхронные?

[@skirnir-atf]

@@2891oleg Цену на Теслу гляньте? Там это уже предусмотрено - компенсация (снижение) частоты при снижении оборотов. Сколько будет стоить такой частотник, килловат на 30-40 хотя-бы? И теперь сравните с обычным ШИМ контроллером, который любой может сваять на коленках из таймера NE555 и силовых ключей (плюс немного обвязки по мелочи - кондёры, резисторы и т.п.) И который не требует программирования и синхронизации с данным ему двигателем.

[@VladimirZotin]

@@skirnir-atf Дело пишешь.Я себе обычный частотник к токарному на 3КВт позволить не могу, а чтоб он был хотя бы на 10-15, да еще и от АКБ запитывался...

[@tnjnbgfzftnjafvbkbzvjz9075]

что бы переделать генератор в двиг надо не полярность менять а угол совмещения магнитных полей.мы с другом когда жигулевский ген подключали как двиг. то больше чем на 100 градусов крышку провернули но у тебя угол будет меньше..короче крышку со щетками проворачивай при вкюченном двигателе он должен набрать наибольшие обороты это и есть нужное положение.магниты сильно мощные тоже не ставь а то они магнитными полями в якоре перебивать друг друга будут. У высоковольтных двигателей потерь меньше попробуй их на магниты переделать мощность возрастет раза в 3 .интересует напиши подскажу.

[@dominantmen32]

Асинхронный двигатель с частотным преобразователем дёшево и максимальный кпд 👍

[@sansburatini2635]

И прицеп-аккумулятор😝

[@Виктор-м6ц4ж]

Деннис. Этот генератор отлично работает у меня был такой надо. к основной клемме назовем ее плюс. Подсоединить шунт.это маленькие клеммы виде отверстий с обоих сторон клемм" плюс" там ест букву . Ш. В. Когда подсоединяешь один шунт обороты с 5000 падают до примерно. На половину но. Мощность увеличивается , потребление не большое где-то 1,5 КВ. Если. Подключить два шунта к плюсу. То обороты будут где-то 900 . Мощность возрастёт по-моему пропорционально ,потребление тока уменьшится на много , думаю до пол киловата .шунты много не потребляют они нужны для того чтобы на статоре оброзавалось магнитное поле . Очень удобно. Можно регулировать мощность. Мотора .там несколько вариантов. Можно записывать шунты отдельно от силового провода . Просто соединяшь к шунту и к массе тоесть к корпусу какой нибудь аккумулятор , да хоть батарейку . Меняешь полярность , должен крутится в другую сторону .Прости за. Не грамотность я чабан . Плохо учился в школе .

[@Dmitry_Sizikov]

Надо было наоборот оставить родные колеса, их мотору легче было бы крутить. Скоро тоже запускаю новый проект на своем канале.

[@ДенисСаевский-к8к]

Для многих это очень интересно. Обязательно продолжай и экспериментируй!!!

[@priBalt148]

Восстановил рарететный ГЕНЕРАТОР , это уже ПЛЮС !!!

[@AndreyBC]

Я вас разочарую,он далеко не раритетный! Такие до сих пор на троллейбусах стоят!!! )))

[@priBalt148]

@@AndreyBC ЗАЧЕМ на трроллейбусе ГЕНЕРАТОР ?

[@AndreyBC]

@@priBalt148 Вы будете удивлены,но он работает как мотор ГУРа !!! )))

[@AndreyBC]

@@ЕвгенийГр-ц8ш Именно ГУРа ! Крутит насос! Вот так вот!!! )))

[@AndreyBC]

@@ЕвгенийГр-ц8ш Насос ЗИЛовский! За лет двадцать + ничего не поменялось!!! )))

[@DIY-PropaCarlo]

Лайк, но думаю лучше вернуться к стиралкам)) Двиглы от стиралок- довольно продвинутый продукт. И поставить туда шим контроллер. Как у креосана. Будет гонять на ура.

[@ИванТрохин-ы2у]

Денис. А что если подумать сделать так: заказать с али 4 мотор колеса на 1 или 1.5 кВт. И поставить на акулю? Дорого да. Но все же надо добить проект. Там же и контроллеры есть. И не будет резких стартов. А то что там они якобы на велик. Но надо подумать о том что и диаметр колес разный. Или же мотор колеса подключить 2 штуки через ременную передачу под капотом. На каждую сторону. Может это даст результаты.

[@ЕвгенЕвген-ь1щ]

При последовательной схеме соединения необходимо сбить нейтраль на щеточном механизме. Если память не изменяет в режиме генератора стоит нейтраль либо опережение, а в режиме двигателя щётки по позже выставляются, как в трамблере. Проверь есть возможность вращения щеточного механизма.

[@СемёнТихий-з7е]

Ден, соседи по гаражу наверно в а@уе от твоих изобретений и испытаний????😂😂😂👍👍👍

[@IvAnDrEv]

Это бывшие соседи Негоды, они уже привычные :)

[@ВиторКришин]

А вот про этот генератор я могу много сказать ..Еще в далеком 1973 году их в бульдозерном было как гноя ДЕТовские , я работал токарем . И я с эти генераторы переделывал в электродвигатель , О. В. перематывал 6.0 медь в шелковой изоляции . Мощь была , но нагрев ! не помог и доп. вентилятор , сварка постоянка отлично , зеленым цветом горит дуга ? Эксперементировал и с переменного тока чебоксарские ,2 шт. на одном валу от. сварка и вес ! Май совет , спарить два , три самых мощ . электродвигателя с мотор -колеса велика , самый раз . Управление э. д. + КПД .!!И вольт 24 !!

[@avtohack]

Пусть ОКУЛЯ служит долго.... Верни движки от стиралки)

[@СергейШаповалов-м4й]

Калгон)

[@bmwmitsubishimercedes8247]

Калгон дорогой

[@Borisbritva573]

11 км это не показатель, нужно на крышу солнечные батареи

[@NARYSHITELIPDD64RUS]

@@Borisbritva573 как вариант да, только сколько они выдают, хватит ли их? Задумка то не плохая...

[@---jm4ll]

@@NARYSHITELIPDD64RUS они чисто для подзарядки АКБ будут во время простоя днём. Грех не пользоваться бесплатной подзарядкой.

[@НиколайКузнецов-р1ч]

Были такие же мысли когда то, мне понравился вариант с "мотор колесо Шкондина" собрать их несколько в ряд, сделать тумблер через "ключ" будет регулироваться мощность и можно будет переключать двигателя в режим генератора

[@user-baragot]

Интересно! И полезный опыт. Благодарю!

[@argo20071]

Сталкивался с данным генератором на электростанции АСДА-200, мощность порядка 3кВт. В режиме двигателя при подключении обеих обмоток возбуждения требовалось 50 вольт для необходимой мощи на валу циркулярки. В качестве источника был сварочник постоянник. Шпалу пилил аки масло, диск крепили на вал напрямую. Работали часами для заготовки дров. С геной не то что то...

[@skrymmers9397]

Даёшь генерацию при торможении👍😀

[@vilelin5411]

Denis , когда закончишь,то двери долой,чтоб ежели чего успеть выпрыгнуть,а на капот установи замок верности,чтоб ни одна полицейская харя туда не смогла заглянуть;)а вообще-то если это генератор,то его надо использовать точно по назначению.К генератору педали,а с выхода генератора на супермощный сабвуфер,и установить его подобно реактивному двигателю, только представьте,едешь с музыкой,машины от тебя шарахаются в разные стороны

[@woodtechno9630]

Денис, привет! Поставь АКПП от тойоты приус первого покаления 1NZFXE. Цена эл.движка с КПП от 4 - 12 т.р. КПД просто идеальное

[@Ilia96]

Задача создать оку своими руками,а не купить начинку от готовой электро тачки.

[@evro2011]

Да с приуса хорошая мысль. К тому же первые приусы уже на свалках никому не нужны.

[@biper5]

Проблема в том как управлять этим двигателями который в коробке приуса, у меня есть коробка нужен контроллер

[@biper5]

@@ЕвгенийГр-ц8ш Там электромотор без датчиков холла , нужен контроллер который может работать без д. Холла под этот электромотор

[@VladimirZotin]

А контроллер сколько стоит?Как 5-10 кппп?)И возможно ему нужны свои батареи

[@АнатолийБыстров-ы6й]

100% лайк, обязательно делай магниты, очень хочется посмотреть что получится, спасибо тебе, ты большой молодец!!!

[@ЧудотворецЧелябинский]

Спасибо за ролик! Как можно такие вещи делать без расчётов? Это ведь неоправданно дорого, с учётом потраченного времени...

[@Wick51]

На танки т-55 ставили генератор Г-5 мощностью 5квт. Мы такой генератор использовали вместо двигателя на пилораму. Записывали его от сварочного трансформатора и через толстый провода.

[@АртёмАртём-ж9у2э]

Очень ждём продолжения! ) Использовать генератор как двигатель конечно идея не очень, КПД никакой, однозначно нужно переделывать, с постоянными магнитами будет как-то по проще, но дороже

[@boec7262]

Привет, данный генкратор на тепловозах используется как вспомогателтный, для раскруткики коленвала дизеля для запуска, а после запуска для питания вспомогатеотных цепей локомотива, (освещения, приборов и. Д.) для раскрутки ему нужно 75 вольт

[@Nice-90]

Давай бро делать неодимые магниты 🧲 надо это сделать контент очень ждём !!!

[@kir.v.2418]

Молодчина! хорошее дело делаешь. 1. Высоковольтный двигатель имеет большее кпд, меньшие потери. Это ты, думаю и сам знаешь. 2. Безщеточный мотор с магнитами, разумеется эффективнее, но требует контроллера, и, как я понимаю, без него никак. Очень интересно было бы бюджетный вариант электромобиля. Поскольку самое дорогое в нем - аккумулятор, понятно, что вопрос экономичности и эффективности расхода энергии - самый главный, сложный и интересный всем. Как ты убедился, думаю, ты это и так знал, на вибрациях и пр много энергии не получиш. Пожалуйста нарой информации и попробуй обойти стереотипы - сделать что то полноценное и не дорого. Двигайся в выбранном направлении. Так же интересно на сколько эффеективна, а точнее НАДЕЖНА такая ременная передача? Успехов тебе. Продолжай. Не опускайся на пустую мелочевку, которую посмотрят разве что от безделия и праздного любопытства. Если построишь простой, не дорогой электромобиль и представиш разные, сравнительные данные, твои видео будут смотреть по несколько раз. твой опыт нужен. Пока что самодельный электромобиль - это дорогая игрушка. Если бы он проезжал хотябы 250 км на одном заряде, это было бы резонансно

[@playnick5495]

делай делай, неодимовые магниты) гнилой порог оч бросается в глаза, хотя бы синей изолентой заклей))

[@sabirshindani1611]

Ни один серьёзный мастер yt jçöjlbncz çtp cbytq bpjktyns. )))

[@НиколайБелецкий-б3ь]

Думаю стоит продолжить заниматься, мы в тебя верим!!!)

[@zaserja]

овчинка выделки не стоит я думаю,поставь моторы от самокатов

[@aidatskostudio]

из-за большого тока, потери в проводах очень большие. В высоковольтных потери намного меньше. Если придумаете переменку туда всунуть будет супер! =)

[@vladavto]

7:48 когда нет гоу про)) з.ы. : нога оператора

[@02053007]

Возьми нормальный мотор на 10клват,он будет стоить тысяч 5р. Возьми машину с передним приводом. Желательно легендарную старую с кузовом без гнили.к примеру ауди 80,не дорого будет стоить. Поставь мотор электро на задний привод,а спереди ничего не нужно менять и вытягивать. Получится гибрид городской,электро по городу,двс по трассе, и аккумуляторов куча не нужна будет,запаса хода в 30 кл достаточно я думаю. Такого в ютубе я не нашёл. Продвигаем в топ чтоб увидел!

[@ИгорьПро-м4у]

Конечно интересно Денчик! Давай развивай, советский ОКАпром, с нетерпением жду следующих доработок и испытаний!!!

[@sergeymishchenko9596]

Генераторы постоянного тока очень плохо работают в качестве движков. Когда-то с батей пытались запустить генератор от Днепр-МТ9 - там всего-лишь одна статорная катушка - крутился еле-еле. Во первых сечение статорных обмоток надо привести к сечению роторных (разобрать убитую болгарку или дрель и сравнить отношение); во вторых-генератор скорее всего выдает максимум энергии на максимальном изменении магнитного поля (подозреваю что магнитное поле статора и роторного полюса смещены на около 45 градусов), в движке же должно быть максимальное потокосцепление (минимум угла между полюсами ротора и статора - максимальный момент, и с увеличением угла будет увеличение оборотов с падением момента). Тут надо еще щеткодержатели провернуть в нужное место - тогда думаю заработает. А без переделки его хорошо в качестве сварочника забубенить, думаю 3 мм осилит без напряга.

[@МахачОмаров-т6д]

Нога аператора на лобовом вообще в тему 🤣🤣🤣🤣🤣 у него хоть держаки есть? Или он на свой страх и риск там сидит 🤣

[@davidgob7211]

Да нету там ни че))) там скорость такая что каляска инвалидная быстрее 🤣🤣🤣

[@СемёнТихий-з7е]

Ради хорошего Кадра не так зависнешь....😂🛡️

[@ВиталийБортник-ь3ш]

Генератор танковый скорее всего на 24 вольта. Обмотку статора подключить отдельно +- 12 вольт, это будут постоянные магниты. На якорь подать питание отдельно тогда можно будет получить максимальную мощность. Только пока не запитаны полюса (статор) , на якорь питание подавать нельзя , будет КЗ. С напряжением надо опытным путём подобрать оптимальное. Ну или ниодимы как сказал автор.

[@B.M.689]

Денсла-первый, народный электромобиль.)))

[@Александр-е1п6ф]

В таких моторах заканчивать чистку контактов якоря нужно резиной. Короче нужно полировать до блеска. Служба щёток от этого зависит ОЧЕНЬ сильно.

[@40adm]

7:48 ты человека забыл на крыше 😂

[@JandeVu]

Модель Г732 - он же генератор, он же альтернатор, или двигатель постояннного тока. Применяется в троллейбусах в качстве привода для гидроусилителя руля. Для его работы нужно было добавить шунты ослабления поля статора.

[@IvAnDrEv]

На то, как Denis МЕХАНИК творит какую-то дичь, можно смотреть вечно :)

[@БоняХренвам]

переделка на электро самый лучший вариант для ДВС и больше будущее бизнеса.

[@TrasherFCR]

3:41 Совсем не обязательно! Может быть и параллельно.

[@olegsavin6104]

вот вы электрики от бога))))))))))))))))))))) провода тоо для этого дела взяли игрушечные да ещё и длинной от хвоста до морды потери на проводах колосальные.

[@edikbobedikbob]

Долгожданный видос

[@goodwill-jd]

Ну да как вы хотели, у генератора совсем другое назначение, его переделывать надо. Получается одна из обмоток, работает как электромагнит, что автоматически снижает его реальный КПД, а сделано так потому, что это единственный простой способ регулировать напряжение на выходе генератора. И да использование постоянных магнитов решает этот вопрос. Да и физику никто не отменял, чем больше напряжение, тем меньше потерь на проводах. Насчет переменки и постоянки вопрос открытый, поскольку единственное что реально затрудняет использовать постоянный ток, это коллектор с щетками.

[@ВладимирВладимирович-ъ9ь]

За маску для пескоструя 👍😅

[@fixan9]

Хахахаха, точно

[@SparCatYT]

Так аутентично выглядит зарядная вилка, торчащая из отверстия для заправки бензобака)

[@Марсель-ь7е]

В тренды вышел видос на 12 месте 👍

[@alexey9900]

В этом генераторе на якоре обмотка как на стартерах большого сечения.Этот якорь никак не будет работать в режиме двигателя.Он будет жрать ток,высасывая всё из аккумуляторов.Так что этот генератор не пойдёт никак.Нужно искать мотор с большим напряжением.Больше напряжение,меньше ток,соответственно меньше будут аккумуляторы разряжаться.Но двигатель на слишком высокое напряжение тоже не пойдёт,в нём будет мало мощности.Нужно что-то на 100-150 вольт.В идеале найти мотор бесщёточный чтоб ещё меньше потерь было.

[@Qwaster0]

4:18 провод с функцией индикации протекания тока.

[@Udobniy_prokat_tyumen]

Мужики по гаражам то не знают сколько Денчик рубит ) на самоделках. Просто красавчик !

[@taksishniebudni]

Денис, делай видосы длиннее)) чай на успевает заканчиваться))

[@estelicioborges8359]

Muito bom eu tô aprendendo cm vocês kbelesa gostei um abraço por este vídeo

[@avtohack]

Даешь ещë видосов)

[@ДашаДа-й1ц]

Сливы ШККОЛЬНИЦ - пиши в поиске в телеграмм @gares123

[@Дмитрий_Викторович_Герасимов]

Динис здравствуй. На счет высоковольтных движков это факт. Динис не хочешь попробовать сделать вариатор и добавить маховик, который будет раскручиваться при торможении и использовать запасенную энергию для старта. Ведь именно в момент разгона теряется много энергии. А на поддержание движения много не надо. Тогда подучится выгодно сэкономить хоть топливо, хоть электричество.

[@СнежныйЧеловек-к1ъ]

Пороги перевари, толку больше будет, чем от 15 колёс.

[@ЕвГен45]

В троллейбусах ЗИУ такой движок стоял как привод насоса гидроусилителя руля, лет 20 назад там работал.

[@TrasherFCR]

8:08 Возможно, ему мало 6 аккумов 😜😁

[@Жора-д4х]

Вроде как Тесла отказалась в новых моделях от рекуперации. Возможно нельзя заряжать батареи при их работе, могут быть последствия.

[@boris6584]

С магнитами идея хорошая, но думаю стоить дороговато будет.

[@ПолезныеМелочи-ф9ч]

Молодец! Тема с высоковольтными моторами более перспективная. Удачи

[@EddWiz]

Знаете что объединяет Моргенштерна и хундай солярис? А Крида и мерседес ЦЛА? Я как раз ролик выпустил на тему "кто из рэперов какая тачка? ". Нужен ваш саааапорт 😘

[@mechanicskyband6103]

Круто сделал! Подписался!

[@СтасАйкак]

Очень угарно) Особенно про Гуфа и девятос😂

[@ЭдуардЖучков-л8ы]

Топ делаешь💯 лайк👌

[@CTapblu_Zhuk]

Сколько раз смотрел, а только сейчас увидел, что на Окуле, номера 59 рег. Лайк земляку, я сам Пермский.😉

[@generationpepsi3952]

Ооооо😳😳😳запчясти из БЕЛАЗА в оку👍👍👍

[@sergeysrost3222]

Брелок от камаза с генератором от белаза)

[@donngibbi8784]

Очень интересно если электро движки которые стоят на окуле заряжали бы аккумуляторы, тогда ему цены не было бы. А так только вперёд. Колокольчик включён. Лайк поставлен 👍💯🔥

[@el_master86]

А если взять метод Теслы? Взять асинхронрик, частотный преобразователь и контроллер на али

[@ovent9655]

Слишком дорого, лучше взять обычный коллекторник, он не намного хуже

[@СамараЛада]

Конечно очень интересно!!! Ждём доработок электроОкушки!

[@иванрубцов-с4о]

16 тапки вместо 12 понятно что матору тяжело крутить их

[@АртёмХрамов-ю5р]

Просто круто! Денис! Поищи детали от старых поломоечных машин, если найдешь- соберешь хоть теслу!

[@Федот-е9н]

На 7:50 чья то подозрительная нога за лобовым висит)

[@АлексейШабалдин-ж3у]

Нога оператора...

[@Amiravto]

😂😂😂

[@ildiaga888]

Это новая вонучка 😃😃😃

[@СтасДаас]

Немного не то взял. Самые мощные движки постоянного тока применяются в тепловозах для прокачки масла. В маневровых тепловозах серии ТГМ они на 75 вольт, на тепловозах серии ЧМЭ чешских маневровых они на 120 вольт. Можность уже не помню но размер с 5-7 киловатник на 220.

[@ivancerkasov]

Механик никакой электрик. Не знает как работают электрические машины. Не так как лампочки.

[@sasvar]

И кортавый

[@serhiisinilov]

Так там считай вся начинка совсем другая и такое понятие как "переделка" становится невозможным, если мы хотим сделать натуральный электромобиль. А тогда ни сюжета, ни кина не будет. Мне вот допустим интересно было на это посмотреть, а Денис же не заявлял, что это можно использовать как заводской автомобиль совсем без проблем и нюансов.

[@ГладВалакас-т7ф]

Дак ты ему лутше подскажи чем сратся в коментах просто так

[@ivancerkasov]

@@ГладВалакас-т7ф Как ты себе это представляешь? Даже в техникуме целый год втолковывают курс электрических машин, а в институте все пять лет. С чего начинать? Вот я и начал- первое- не так как в лампочке там токи текут. А как- дальше учебники смотри.

[@denniszx9r]

4:27 Но уж не такой туман, как в Калифорнии сейчас 🔥😱 видео супер, с нетерпением жду продолжения 👍

[@MrOrbbSikorsky]

Моторы от стиралки поставь на колёса, через гранаты

[@MrOrbbSikorsky]

@Game hacker одно колесо - один мотор. Сильно думать не нужно. Два мотора под багажник подвесил, и всё. И спереди вместо коробаса. Потянет и без редукторов.

[@MrOrbbSikorsky]

@Game hacker нет времени на такую ересь. Я завод строю)

[@Илья1987РождённыйвСССР]

Ну, расчётный режим работы электростартера - кратковременный, вот и устаёт дырчик быстро)))) А вот с неодимовыми будет весело!!! Только толстые провода всё равно будут потреблять много тока - выше мощность, но быстро кончится аккум))))) Могу и ошибаться)))

[@DenSh-x9m]

За доработки👍