Depósito de Madrid-Fuencarral: el Paraíso Ferroviario.

Siguiendo con nuestro viaje a través del tiempo, hacemos una primera parada en las instalaciones y complejo ferroviario ubicado en Madrid Fuencarral.
Unos talleres punteros donde tenían su base la mayoría de las series de vehículos de tracción eléctrica, así como varios de los prototipos que tenía RENFE en estudio.
Un video que estrena la lista de las "Visitas con el Nieto" a las instalaciones, sobre todo estaciones y talleres con gran sabor a la época clásica de los años 80. No era ni la mejor ni otra cualquiera, era simplemente la época que un servidor disfrutó en toda su integrad y de la que guarda un agradable recuerdo.
En el presente vídeo veremos imágenes de material ya desaparecido con el paso del tiempo. Un ambiente de lo mejor de aquella década. Unos prototipos en plenitud de funcionamiento y pruebas. Un personal muy amable y agradable. Un ambiente que posiblemente ya no volverá, mas humano y coloquial.
Mi querido nieto, esta fue mi juventud, recuérdala, disfrútala y sobre todo consérvala.
Mas vídeos de los talleres de Fuencarral en el presente canal:
• Ambientes clásicos: De...

[@javiernicolas8391]

Así era el Depósito de Fuencarral cuando yo entré en Renfe en 1980 como ingeniero de material rodante. Muchos de estos trenes me ha tocado probarlos en vía y para mi en un gran recuerdo de mis años jóvenes. Muchas horas he pasado en este depósito y grandes cosas se hicieron. Magnífico video para la historia del ferrocarril.

[@archivoferroviario]

Gracias Javier. Buenos recuerdos sin duda has de tener. Saludos.

[@maquinante]

Llegué a FRRAL en 1986 para coger el cargo de Maquinista, fue la mejor época de mi vida ferroviaria. Aún añoro aquellos expresos, la motorizada, los mercantes a Venta de Baños, los Talgos, incluyendo al camas de Barcelona. Cinco años disfrutando el ferrocarril. ¡Y que buena gente conocí!

[@archivoferroviario]

Hola, tu lo has dicho, la mejor época en casi todos los aspectos. Seguro que nos cruzamos alguna vez por esas instalaciones. Saludos.

[@gerhardvonschmidt3231]

Gracias, muchas gracias por compartir grandes tesoros ferroviarios.... cuanta variedad, cuantos colores, que recuerdos. Cada tren y locomotora tenía color propio

[@archivoferroviario]

Gracias Gerhard, la verdad es que este video lo edité con intención. Recuerdo casi cada instante de cuando estaba sacando estas fotos, y era consciente que con el paso del tiempo serian recuerdos imborrables. Y si este video no gustaba a la gente es que algo grave estaba pasando. Menos mal que os gusta y podemos celebrar, disfrutar y recordar aquella época. Saludos.

[@miguelangelalonso4049]

Que bonito ver nuestro pendolino alias Platanito!!

[@archivoferroviario]

Pues si, uno de los protagonistas de la década prodigiosa del ferrocarril español. Saludos.

[@MG-fw9vb]

Maravilloso documental .Como se podía haber compatibilizado .Este material con el AVE .Cuando dinero se podía haber invertido en mejorar todas estas unidades .Especialmente locomotoras de todas las series .Pero aquí existe la cultura de destruir ,sin miramientos .Una gran falta de empatía con lo público . Gracias por compartir este extraordinario documental .Saludos cordiales 😎

[@archivoferroviario]

Gracias. Cuanta razón llevas en tu comentario, pero es lo que tenemos por desgracia en este país, unos gestores expertos en desgestionar. Saludos.

[@jlema440]

Grandes documentos y gran video!!! esas eléctricas...

[@archivoferroviario]

Gracias Joe. Fuencarral fue siempre la casa de esas eléctricas. Saludos.

[@alejandromartinezvilarroya2165]

Gracias por vuestro trabajo!

[@archivoferroviario]

Y gracias a ti también Alejandro por seguir y ver estos vídeos. Saludos.

[@walterabelha4PT13689]

HELLO MY DEAR FRIEND VERY GOOD EXCELLENT AND NICE VÍDEO HAVE MY LIKE AND SHARE. THANK YOU VERY MUCH!

[@archivoferroviario]

Gracias, y sigue disfrutando de los vídeos de este canal. Saludos.

[@walterabelha4PT13689]

@@archivoferroviario CAN I POST ON MY COMMUNITY, TANK YOU VERY MUCH GOD BLESS YOU FAMILY GRATLY

[@archivoferroviario]

@@walterabelha4PT13689 Hola, puede publicar y compartir todos los vídeos que quieras del presente canal. Gracias y saludos.

[@MitsuCaf269]

Que viideo mas bueno y que recuerdos, sin lugar a dudas la mejor y mas gloriosa epoca de nuestro ferrocarril. Un saludo 🖐

[@archivoferroviario]

Gracias Yeshua, seguro que eres de mi quinta. Si has visto y vivido esa època eres afortunado. Saludos.

[@MitsuCaf269]

@@archivoferroviario soy de tu quinta efectivamente, una epoca esplendorosa y maravillosa de nuestro ferrocarril. Todavia albergo la esperanza de que con la reciente liberalizacion en el transporte de viajeros por la red convencional, el sector privado reactive el desangelado, aburrido y monotono panorama ferroviario, pero evidentemente ya nada sera igual. Soñar es gratis, muchisimas gracias por tus videos y un saludo muy cordial 🖐

[@archivoferroviario]

@@MitsuCaf269 Gracias a todos los que veis estos vídeos y comentáis vuestras experiencias. Se de que hilo debo tirar para enganchar a la gente. Recibe otro sincero y cordial saludo.

[@aeshm2024]

Gracias por este video!!

[@archivoferroviario]

Gracias a todos vosotros por la acogida que le habéis dado, intentaré seguir en esta linea. Saludos.

[@291281]

Excelente material de Renfe Gracias por compartir

[@archivoferroviario]

Gracias. Todo el archivo audiovisual de RCD estará compartido con el paso del tiempo. Saludos.

[@rafaelambithernandez3320]

Fantastico irrepetible espectacular VIVA EL TREN

[@archivoferroviario]

Que viva en nuestros recuerdos de por vida. Gracias Rafael por esa frase tan expresiva. Saludos y VIVA EL TREN.

[@ferrotranspor7714]

Que gran video amigo estoy flipando...cuantisima variedad de material ferroviario en la década de los 80-90 , anda que igual que aoramismo que nada más ai cinco máquinas contada. ..gracias por deleitarnos con esta maravilla un saludo tio grande 👍🎥🎬❤

[@archivoferroviario]

Gracias Alfredo, me alegra que este video os guste. Aquella época trae muy buenos recuerdos a mucha gente, y ese material nunca lo volveremos a ver salvo en nuestros recuerdos y en estos vídeos. Saludos.

[@FUTURAGAEL]

En Fuencarral se desguazo la prototipo de la serie 445 llamada también Ceneti era similar a una 440 pero con Chopper y otros equipos y un interior muy diferente junto a su esquema de pintura, también se desguazo la 440-130 que usaron para las pruebas y homologación del ASFA digital, ambos desguaces fueron la gran cagada de Renfe, aparte de otras cagadas que mas de uno sabrá Los colores, las series, los modelos, los billetes de nuestra época de cuando viajaba en tren en los 80 con mis padres y mis hermanas, aun lo llevamos en el corazón, cuando aquello fue la verdadera RENFE que tanto nos hizo soñar, como aquel anuncio de los 90 ¿Cuánto haces que no subes al tren? o otro mas clásico Renfe mejora tu tren de vida Y cuando me iba con mis amigas a la estación ver pasar los camellos con sus colores originales iguales a los de las 440 o como me pasaba a veces que pasaba una 440 sin parada y me levantaba la falda con el rebufo del aire como Marilyn Monroe y me reia de esto Cuando miro la estación de mi pueblo cuando voy de vacaciones, el tiempo se ha parado conservan muchas cosas e incluso almacenes de cuando se facturaba el equipaje por tren y conserva el cartel de granito con el nombre en el antiguo almacén, y en otras estaciones de la misma linea han recuperado sus clasicos carteles de madera como la de Sobradelo o la de Quereño

[@archivoferroviario]

Hola, me suenan y mucho esas pequeñas estaciones que citas. Mi cuna ferroviaria fue Monforte de Lemos durante los actos de la celebración del Centenario del Ferrocarril Galicia-Madrid. Y tu comentario es digno de repasar y comentar por todos los que hemos sido contemporáneos de esa década tan prodigiosa del ferrocarril español. Saludos.

[@JorgeLopez-li7ou]

Excelente documento y gran video

[@archivoferroviario]

Gracias Jorge, seguimos en la brecha divulgando más información. Saludos.

[@josecarrascosa72]

Madre mía, que bonito, de las imágenes que he visto sólo siguen a delante las 450 (que se prevé ser sustituidas por las Stadler, como las 446) y las 252 (de momento las locomotoras mas rápidas de Renfe, con 200 km/h). En Valencia tenemos las cocheras de Torrente (del antiguo trenet Jesús - Castelló de la Ribera, actual línea 1 de metro, cual se aumentó entre Jesús y Bétera). Cual se habilitó para el Museo Ferroviario del Trenet Valenciano, el 2019 lo abrieron, y un año después fue paralizado el museo por el bicho (Sars-CoV-2) , cuando estemos todos vacunados haber si lo reabren y lo veo por fin. Hay una 1000 (este es un trenet, el resto es metro), la 3604 (la 3602R y 3609 están pero quemadas. Por el incendio del 2017, cual según A Punt TV, fue quemada (el foco fue la 3602R) por falta de mantenimiento, así va FGV), la 3907, cuales las 3900 fueron los metros que menos duraron, 17 años (aunque dos duraron 19,5 Años, casi 20), la 3702 (restaurada, ya que estaba grafiteada) y unas 4 3700 de Segunda serie cuales son las únicas que no están dentro del depósito, creo que FGV tiene manía a las 3700 tras el accidente del 2006.

[@archivoferroviario]

Hola, lo de los museos y preservación del material es una asignatura pendiente en casi todo el país. Saludos.

[@josecarrascosa72]

@@archivoferroviario preservación del material es inexistente, no queda ni una 3500 del trenet valenciano (y era más joven que la 1000) , desguazaron todassss!!!! También desguazaron las 440r de Castillejo-Añover durante su renovación en el 2019.

[@josecarrascosa72]

@@archivoferroviario las 3900 de metrovalencia se retiraron con solo 17 años (dos con casi 20) ¡Podrían seguir aún en servicio! Pero no... Ahora solo hay monotonía de 4300

[@JuanGarcia_100]

Precioso vídeo, tengo varias preguntas: 1.- La unidad 445 que nunca la llegué a ver, que servicios llegó a realizar y cuantas se construyeron? 2.- El platanito aparte de hacer el servicio turístico Murallas de Avila, que servicios comerciales llegó a realizar? tengo entendido que hizo el Madrid-Jaén y Madrid-Albacete y también llegó a realizar el servicio turístico Madrid-Sigüenza

[@archivoferroviario]

Hola Juan, procedo a responder a tus preguntas, y disculpa que no las haya visto antes, pero no me llegan todas las notificaciones. La UT/445 al ser un prototipo solo se construyó una unidad con el fin de experimentar ciertos parámetros de velocidad, freno y prestaciones para servicios de cercanías. Prestó servicio en algunas líneas de cercanías de Madrid y en Barcelona en la línea del aeropuerto. Al final de las pruebas se desguazó en Fuencarral. El ET/443, mas conocido como electrotren basculante o "Platanito", realizó el servicio comercial desde Madrid Atocha a Jaén y viceversa en días alternos al haber solo una unidad en servicio, pues también se trataba de otro prototipo. Una vez finalizado el mismo pasó a cubrir trenes turísticos, entre los que destacó el "Murallas de Avila". En sus últimos años realizó pruebas de alta velocidad entre Alcázar de San Juan y Albacete. Terminados estos ensayos el vehículo pasó sus últimos años en Fuencarral esperando otro destino, y al no encontrarlo se le quitaron los motores y cableados impidiendo con ello su puesta en funcionamiento. Tras una solicitud de una Asociación de Amigos del Ferrocarril para convertirlo en un local de hostelería, se cedió y se trasladó a Castejón de Ebro. Actualmente está siendo cuidado por un grupo de aficionados de forma altruista, no existiendo un proyecto o compromiso real para su futura restauración, y menos aún, para su puesta en servicio. Aunque tarde, espero haber resuelto tus dudas. Gracias y saludos.

[@giorgiotrains]

Fantástico documento. Su canal es un verdadero lujo. ¿Posee algún vídeo de la UT445 saliendo o entrando en alguna estación? Se que en su propio canal hay un vídeo de ellas creo que no salen en movimiento. El motivo de la pregunta es debido a que no conozco todavía el sonido que hacían las 445 al traccionar, si era igual a las 446 o tenía algún tipo de sonido diferente. Gracias.

[@archivoferroviario]

Gracias Giorgio, la verdad es que tengo todavía mucho material sin digitalizar y pendiente de publicar. Necesito tiempo y medios que poco a poco voy consiguiendo por mi cuenta. Sobre tu pregunta te diré que de momento no hay subida ninguna escena con la U/T 445 en movimiento. Estoy muy solo con todo este archivo, pero feliz y muy tranquilo, y solo necesito tiempo y paciencia para publicar y divulgar la documentación que me va entrando. Saludos.

[@maquinante]

Por aquellos años se creó la UNE de tracción y el jefe de Depósito pasó a ser Jefe de Base y llegaron los Técnicos. En Frral los servicios los llevaban Marchante, Repiso y un tercero que lamento no recordar su apellido. Buena gente, te hacían más fácil el trabajo.

[@Manuel-g1o3u]

Las autovías perjudicaron mucho a los trenes y un agobio hacer 500 km conduciendo aun haciendo descansos.! En el tren se podía hablar con cualquiera,dar un paseo,hacer fotos,comer y dormir,era un lujo.

[@litoangelo8391]

Aquí en Santiago de Compostela tenemos una Alco 318 en la estación bastante oxidada. En la entrada del aparcamiento.

[@archivoferroviario]

Hola Lito, esa 318 que tenéis en Santiago lleva unos 30 años por ahí. Era sede de la asociación compostelana de aficionados en la época del ilustrísimo señor don Carlos Abellán, el de las palabras se las lleva el viento. Desconozco su uso actual. Saludos.

[@carris9054]

Seguro que por esas vías anda el espirito del monitor S.r. Lastra y su puro. Pertenezco a la 44; promoción de tracción.

[@archivoferroviario]

Hola, pues seguro que ese espirito ronda esas vías. Me suena mucho el nombre de ese monitor. Y también es posible que nosotros nos hayamos cruzado por Fuencarral. Saludos.

[@alimorales4348]

Ahora está irreconocible comparado con estas fotos.