LE DÉVELOPPEMENT EN FORMULE 1

[@m.l.5067]

Hey, pas encore vu la vidéo mais j'ai une idée de vidéo pour toi ! Je pars d'un exemple : la F1 de Mick suite à son malheureux crash du weekend dernier. Parmi les pièces, qu'est-ce qui est récupéré et réparé, qu'est-ce qui est remplacé, qu'est-ce qui est décompté des éléments en quantité limitée (moteur, bdv, ...). Perso je suis pas au point dessus, je comprends pas bien si y'a juste le chassis qui permet de dire qu'on parle toujours de la même monoplace. Ca me fait penser au paradoxe du Bateau de Thésée : "Le bateau de Thésée est une expérience de pensée philosophique concernant la notion d'identité. Elle imagine un bateau dont toutes les parties sont remplacées progressivement. Au bout d'un certain temps, le bateau ne contient plus aucune de ses parties d'origine. La question est alors de savoir s'il s'agit du même bateau ou d'un bateau différent." (source Wikipédia).

[@slipperei]

très bon sujet de vidéo!

[@baptistestipa2232]

Pour le paradoxe du bateau de Thesee, l’expérience a été réalisé dans la réalité avec l’exemple d’une église (ça concerne donc pas que les objets en mouvements) voilà voilà petit ajout

[@leeunem]

@@baptistestipa2232 Super question mais qui pour moi est simple à répondre. Une voiture est l'expression d'une conceptualisation intellectuelle. C'est à dire qu'une voiture est assemblée selon une succession de choix et de compromis dont le design final en est la conclusion. La version matérielle n'est donc qu'une expression physique du produit intellectuel. Et donc, pour moi, peu importe le nombre de construction et de reconstruction, la voiture reste la même. De la même manière, si j'imprime plusieurs fois le menu d'un restaurant, est-ce le même menu ou est-ce des menus différents ?

[@ivanpiketty1910]

Très intéressante question. Après, vu que la voiture est un concept et non un assemblage de pièce elle perd un peu son sens mais je te remercie car tu m'a donné l'occasion de réfléchir 10 minutes sur un sujet interressant. On notera qu'entre chaque GP la voiture est démontée et remontée (certes avec les mêmes pièces mais tout de même), donc la voiture n'est pas vraiment la construction finale mais bel et bien le concept qu'il y a derrière.

[@AlphA-vc1rt]

Déjà les idées et les concepts sont incroyables mais en plus ils sont super bien exploités, continue ce que tu fais c’est vraiment top

[@thomalight7810]

J'aurais pas dit mieux vraiment Thx Depielox 🙂

[@browmlay]

Tes vidéos ont vraiment step-up, je suis fan du nouveau studio. Tu nous sélectionnes des sujets intéressants que tu traites avec organisation, rythme et rigueur. Félicitation pour tout ton travaille, continu comme cela.

[@guillaume8188]

Encore une vidéo au top! Je trouve que la F1 prend la bonne direction. Le nivellement par le bas nous offrira bien plus de spectacle. Avec les budgets limités, les ingénieurs et les pilotes vont de plus en plus faire la dif

[@morgandebacker]

Alors oui et non, le nivellement par le bas et surtout le salary cap empeche egalement de trouver de nouvelle technologie et surtout, de pouvoir tester si elle fonctionne et si elle servent a quelque chose... typique si mercedes avait eu plus de budget et de temps en soufflerie leur voiture serait deja optimisé et il bosserait sur des ameliorations, vu que le plateau s'inspire de tel et tel voiture a force la plupart aurait copié et on se serait retrouvé avec la meme voiture a terme sur tout le plateau, alors oui, le spectacle est un peu biaiser car mercedes ( de ce qu'ils disent) collerait 1s a tous le plateau, mais rien que le fait d'avoir trouver plus de facilité a refroidir leur moteur avec beaucoup moins de radiateur ou meme des radiateur reduit, dans 20 ans on pourrait avoir des voitures qui ont besoin de moins de refroidissement et donc qui sont un peu moins lourde, et donc qui consomme un peu moins, qui prenne un peu moins de place..... La vraie question a se poser est : la f1 c'est un laboratoire de technologie de pointe ou simplement un spectacle de course de voiture ? Aujourd'hui c'est plus un spectacle meme si on veut nous faire croire que la f1 est la recherche de technologie du futur

[@hectorherbert6585]

Tu trouves vraiment..??..oui ses observations techniques sont intéressantes....,mais sur une video de 12 minutes on ne voit pratiquement que lui à l'image ..!! ..!! au lieu d'une voix 'off' sur uniquement de la vidéo et des des photos technique..

[@Zeveulesaussure]

@@hectorherbert6585 c'est une vidéo KZbin, pas un documentaire télévisuel. Forcément, la place du vidéaste est beaucoup plus importante, c'est logique.

[@hectorherbert6585]

@@Zeveulesaussure ta logique à toi..il y a des quantités d'excellentes Videos YT où le narrateur n'apparaît pratiquement pas (Seulement pour la présentation et la conclusion ,et ceux qui adore se filmer et s'écouter parler au détriment des images et de schémas techniques...c'est pas un tuto maquillage..!!

[@Zeveulesaussure]

@@hectorherbert6585 Où est-ce que j'ai dit que pour faire une bonne vidéo il fallait montrer sa tête ? Il y a beaucoup plus de personnal branding chez Depielo, et même à part ça d'excellents vidéastes montrent souvent leur tête. Où est-ce que tu voulais rajouter des images ? Il explique des choses carrément basiques, on est loin de l'analyse aérodynamique poussée.

[@jennaris_]

Ta chaîne franchement c'est le top du top. Je regarde beaucoup de vidéos F1 du youtube anglais et franchement, ils ont de quoi nous envier d'avoir accès a ce type de chaîne en France. Ton contenu est de qualité: technique, documenté, impartial, bref, ça déchires. A chaque fois, je sais que je vais apprendre des choses, avoir accès a une analyse pointue et pertinente. Keep pushing !

[@victormirabel2122]

Toujours de cette même qualité qui est ta signature, tu rends toujours aussi accessible des notions a priori complexe et c'est pour ça que je te suis depuis des années !

[@marcelpuaud7250]

Ça fait plaisir une petite vidéo de Depielo

[@TheTartopum76]

Toujours un plaisir de regarder tes vidéos, merci pour ton travail !

[@antho1197]

C’était très intéressant et visuellement tes vidéos ont step up. Bravo

[@muranounet1]

Salut PO ! Belle vidéo comme d’hab et bravo pour ta progression des 2 dernières années. Comme tu le disais en début de vidéo, aurais-tu en projet d’en faire une sur ce sujet passionnant de drag vs downforce ? Ce fut un aspect des monoplaces très travaillé sur la génération 2017 - 2021. Nous nous rappelons bien tous des fameux ailerons flexibles à haute vitesse ! Cheers !

[@thibaultsordet1332]

Hello, Merci pour ta vidéo, ton contenu est top ! J'ai une question, sait-on comment la FIA contrôle ce fameux temps ? Ca me paraît dingue qu'elle puisse le faire

[@lapuissancedeleca]

Rien n'est assez dingue pour des organisations comme la FIA. Suffit de contrôles très réguliers, des souffleries il n'y en a pas tant que ça. Toutes les dépenses doivent être justifiées et il doit y avoir des agents de régulation de la FIA dans chaque équipe. Les écuries sont soumises à un règlement strictes qui figure dans leur contrat, si elles sont prises à y faire entorse j'imagine que c'est disqualification direct. Personne n'oserait tricher quand tu sais l'argent qu'il y a en jeu, et les montants gâchés s'ils venaient à être éliminés.

[@lepepedusimracing7322]

Une bonne idée ce nivellement. On voit déjà ça dans d'autres disciplines. Je pense notamment à l'endurance et à des championnats étrangers qui utilisent la pénalité de poids à embarquer en fonction des résultats. Ca au moins c'est direct et ça fonctionne parfois pour donner une chance aux écuries qui n'ont pas forcément la meilleure voiture de faire un résultat inattendu ! Et je pense que ça pousse les tops team à ne pas se reposer sur leur laurier.

[@hkvalentin5192]

j'adore le fais que a chaque fin de vidéo tu fais une sorte de moral je trouve sa stylé sinon grv bien la vidéo

[@blackxcesse1904]

C’est super intéressant d’expliquer les coulisses de la F1 et très bien expliqué de façon pédagogue ! 👍

[@halimwinbox2402]

Je pensais que la CFD était un processus distinct de la soufflerie, merci énormément pour ce genre de vidéo explicative ! Concernant le budget capé (7:30), les 140 millions $ du cap budgétaire n’inclut pas diverses dépenses comme les 3 plus grands salaires de l’equipe, les salaires des pilotes, les cout marketing et la fourniture moteur. Je pense que la F1 devrait inclure le coût des pilotes dans le budget capé pour réellement permettre une égalité à toute les équipes.

[@tomfoex751]

Ta vidéo est vraiment top pour expliquer comment fonctionne tout ça. Ça aurait été génial si tu rentrais plus dans les détails techniques ça serait super. Merci pour ton boulot

[@guillaumegaveau9888]

Super vidéo très intéressante continue tu est au top

[@kaiserqrack28]

Tellement intéressant merci pour cette émission de qualité

[@antonin610]

Une vidéo au top super intéressante merci PO !

[@mathieucanonne9101]

Merci pour toutes ces précisions des coulisses ! 👍

[@hugozabielski1636]

Merci pour la vidéo et les explications, c'est un peu moins le brouillard pour moi dans les changements fait en F1 cette année.

[@autopassion27]

Très intéressante cette vidéo explicative, merci! 😉

[@alexandrenaudin508]

On aiiiiime ce genre de video monsieur

[@renaudvivien8061]

les vidéos toujours au top

[@negane8675]

J’ai une question que je me suis toujours posé. Comment la FIA peut s’assurer que, par exemple, Ferrari respecte bien les limitations sur le nombre d’essais dans sa soufflerie de Maranello. Ou comment ils savent qu’ils respectent les temps en cfd, la simulation par ordinateur ? Vont-ils rester derrière les ingénieurs Ferrari 24/24 ?

[@kyzer97320]

Pareil, comment ils font?

[@Mat-kp8sm]

La FIA surveille avec des caméras de surveillance et peut voir les datas à distance. Et ils se pointent de temps en temps dans les usines aléatoirement

[@mozopoiluche5928]

J'ai une question : Si le développement des monoplaces de l'année prochaine se fait quasiment en même temps que celles de l'année en cours, comment font-ils pour en développer une meilleure que celle de l'année en cours sans le recul d'expérience ? Tout particulièrement en début de saison, ou encore avec ces monoplaces inédites.

[@lewisbelike2212]

En tout cas toi tu as bien développer ta chaîne 😉

[@mmg7f]

Bravo PO pour ta vidéo sur un sujet très complexe et très difficile à traiter

[@arnaudvuilloud2775]

La miniature est magique!

[@komebox2369]

Ça y est j'ai une vidéo pour faire kiffer a mes potes mécanos la F1 💪 P1 sur le GP Explorer let's go

[@alexl-g5640]

Très intéressant merci beaucoup

[@lovasoanalyravelonarivo7784]

C'est cool et intéressant mais est ce que tu pourrais faire des top sur les meilleurs et les pires concept de F1 Depielo ?

[@sylvaincarre7584]

Super vidéo, merci ! J'ai une question : est-ce que les voitures doivent changer chaque année à cause des changements de règlements, ou est-ce qu'elles changeraient de toute façon car toutes les écuries progressent ? Si c'est le deuxième, on devrait pouvoir voir que les temps sur un circuit donné sont de plus en plus rapides au fil des ans, est-ce le cas ? (Selon Google la vitesse de pointe la plus haute jamais atteinte en F1 l'a été en 2005 donc cela semble aller contre cette hypothèse).

[@exode9725]

La réglementation a totalement changé depuis la les voiture non plus rien a voir donc je dirais que c'est un mélange des deux, les équipes modifierai de toute façon leur voiture entre chaque saison mais en respectant les changements de règlementations apporter (v10 atmo---> v6 hybride, plus la même philosophie aero etc etc)

[@valdoz7077]

Je sens déjà la super vidéo

[@emade3411]

Yes une vidéo 😁😁

[@limposteur1553]

Je me la ramène avec ma science: en soufflerie il faut générer beaucoup plus de vent qu’en réel pour simuler l’effet réel. C’est ce qu’on appelle la similitude de Reynolds . C’est pour cette raison que les tests en soufflerie ne sont pas aussi précis que la piste. Et pour la CFD : ça coûte aussi très cher en temps de calcul, en licences , ingénieurs ... etc .

[@leeunem]

Intuition naive, est-ce que ce n'est pas compensé par la taille réduite du modèle de soufflerie ?

[@limposteur1553]

@@leeunem non justement. Pour l'étude de la resistance visqueuse ( prépondérante en f1), plus la maquette est petite, plus il faudra de vent pour simuler le même effet qu'en réel.

[@antoineyon8482]

La miniayure ne donne pas envie mais... C'est depielo, c'est qualitatif donc on regarde !

hyper intéressant

[@Kriss352]

6:04 Je me demandais ce que devenait Macklemore

[@yoannpiazza5996]

Depielo vrmt trop fort

[@ML-ek6jb]

Bonnes explications merci ! Je voulais juste savoir (j’espère tu n’en as encore pas parlé) si, durant la saison, les écuries pouvaient travailler sur toutes le pièces à l’usine et puis appliquer les changements sur la monoplace ou si les écuries étaient limitées au développement d’uniquement certaines pièces. Merci

[@ML-ek6jb]

Je précise que je ne parle uniquement des améliorations qui sont utilisée le grandprix suivant. Bien entendu que les écuries ne sont pas limitées au développement des voitures de la saison prochaine.

[@SilvioReview]

J'aimerais bien voir ce que ça donnerai si on disait au écurie < faites ce que vous voulez pour le moteur faites le plus performant possible aucune règle appart certain truc de sécurité bien sur le halo la protection en cas de crash

[@gillesboulanger5845]

Merci trop cool👍👍

[@TheFreeman59]

"Se faire souffler dans le tunnel" : titre ! ;-)

[@BestEver-]

Cela me parait très compliqué à surveiller. Si mercedes veut utiliser sa soufflerie, faire du développement ou faire appel à des experts en douce, qui et comment tout cela va être contrôlé ?

[@Thomasdevr]

Merci pour les supers explications. Comment les écuries sont contrôlées sur leur temps de développement et leur budget ? C est con comme question mais c est facile de mentir', cela suppose qu ils sont contrôlés mais comment

[@yohansharp3040]

Excellent

[@gerardlenglet5415]

On souffle l'air? Ou on l'aspire? Tu pourrais nous faire le vultech sur le différentiel, par ce que si on attend Vilebrequin...

[@macha___]

Merci 👌🏻🙏🏻

[@Kpiiink]

La où je pense que Mercedes s'est trompé c'est dans le fait d'avoir développé 2 concepts pour 2022 ce qui leur a coûté bcp de tps et d'argent mais au final pour ne garder qu'un seul concept et c'est tant pis pour eux on est plus en 2019 les mecs se ramène avec 2 voitures différentes c'est qu'ils ne savent pas vraiment lequel est plus performant juste avec la base (on ne compte pas les améliorations futures biensur)

[@Twinyduc]

Soufflerie plus proche de la réalité que la CFD : attention. Les souffleries F1 s'effectuent sur une maquette à échelle réduite 60% (problèmes d'effet dits de Reynolds), dans un environnement contrôlé mais non réel (effet de blocage dans la veine de soufflerie), avec des mesures invasives le tout avec un écoulement (non perturbé) en ligne droite à une vitesse limitée. De nombreuses corrections sont alors appliquées pour corréler avec la piste, mais le passage soufflerie => piste est loin d'être simple. L'état de l'art en CFD permettrait aujourd'hui de s'approcher encore plus du réel que ne le font les écuries. Elles ne peuvent cependant pas se le permettre à cause de cette limite du règlement sur le temps de développement aéro : il faut ainsi trouver un compromis entre le nombre de configurations que l'on veut tester et l'allocation du temps de calcul règlementaire. Au final, les teams de F1 jonglent avec le trio ( CFD Piste Soufflerie ) en optimisant drastiquement les outils, méthodologies et process de façon très impressionnante pour le coup. Bonne vidéo sur un sujet intéressant sinon ;)

[@LUth149]

Salut Depielo ! On va avoir une vidéo sur la F2 et la F3 de 2022 ?

[@ulrichdugbe8197]

Ce qui veut dire que si tu es dans le ventre mou au classement ton écurie va préférer penser à développer la monoplace pour l'année suivante au lieu d'améliorer celle de l'année en cours pour avoir une chance de monter au classement c'est chaud.

[@micky93nike40]

Un graphique de 2008 avec BMW Sauber. Mdr t'es vraiment un petit mec.

[@AgentduKGB]

Un ventilo de chez Conforama suffirait à développer une F1 lol

[@zippo5294]

Avec une maquette 1/18 peut être ? 🤣

[@tristanchateau]

Je n'arrive pas à voir la vidéo sur le scandale du dernier gp

[@Juljink]

Je trouve pas que ça nivelle par le bas... Ca fait robin des bois^^!!! Ca donne une chance au moins bon, c'est cool^^

[@Nostra.990_officiel]

Salut P.O. Encore une vidéo incroyable. Je fais moi aussi des vidéos F1 et est ce que tu pourrais me dire comment s'appelle la musique de fin que tu utilises stp ? continue comme ça tes vidéos sont très intéressantes

[@glassofman1924]

Vous pensez que ça peut amener certaines équipes à tanker comme en NBA? C'est à dire qu'elles pourraient se permettent de complètement gâcher une saison déjà raté pour avoir les avantages l'année d'après.

[@stakop099]

Plotwist: Haas en 2021

[@Pengouin007Quebec]

Merci

[@bouledegras2436]

J'adore les automobiles qui roulent vite

[@youss6400]

L'air en soufflerie est aspirée c'est plus précis

[@dmadma]

Quid tu temps de soufflerie et de dev, est-il surveillé ou juste basé sur les déclarations de chaque écuries ?

[@francoismartineau7206]

Mercedes a t'elle le droit de changer ces pontons et dans ce cas partir en fond de grille ?

[@Louis-Capet]

Qu'est ce qui empêcherait une écurie avec de gros moyens , au hasard Mercedes 😁, de louer un local au fin fond de la Pomeranie d'embaucher des ingénieurs triés sur le volet tout ça au nom d'une société prête nom et de faire des essais souffleries et autres recherches et tests ?

[@Malenbolai]

La f1 n'est pas si rentable

[@Louis-Capet]

@@Malenbolai Le budget de Mercedes en 2020 était de 535 Millions $, en 2022 il est plafonné a 145 Millions $ ils ont au minimum 390 Millions $ a dépenser pour égaler le budget 2020.

[@louisratte9914]

Est ce que les pilotes sont quasiment ou sont également des ingénieurs en sorte ?

[@stephenlavoie2383]

Pas compliquer, comme en indy; Un châssis de type Dallara et laisser libre choix sur la motorisation (constructeur) et les ailerons. Tu coupes de moitié ces budgets astronomique et rééquilibre les écuries. Vivement le sport automobile américain :)

[@Malenbolai]

La f1 essaye d'être le labo/vitrine technologique qu'elle était autrefois

[@lamirene1387]

En soit, l'expression « On va dire... » ne veut rien dire, alors pourquoi l'utiliser à outrance ? Est-ce que l'on vous a déjà mentionné que vous utilisez l'expression « On va dire... » beaucoup trop souvent, au minimum 9 fois dans la présente vidéo ? On va dire merci et on va dire bravo pour vos vidéos ! 😀👍 🙏👍

[@theorivoire5710]

La qualité du contenu s’il vous plaît !

[@TheSoldiersid3]

"pay to win" quid de Toyota ? Bmw ? Voire Ferrari (dernier titre pilote 2007) Après je te rassure je vois ce que tu veux dire, mais juste ne oas réduire le succès d'une équipe au seul budget, sinon le titre aurait alterné entre RB, Ferrari et Mercedes (plus les exemples cités)

[@ulrichdugbe8197]

L'argent ça ne fait pas tout il faut avoir des personnes compétentes aux postes clés ça compte aussi.

[@zippo5294]

Quelqu’un sait comment la FIA fait concrètement les contrôles ?

[@chatonschasseurs8924]

Plus la voiture est meilleur :)

[@Bintzzz]

algorithme ^^

[@ulrichdugbe8197]

Bein Mercedes c'est beaucoup trop reposé sur ces acquis et ils ont raté le développement de la monoplace 2022.

[@NewLook40]

Pour le moment....

[@ulrichdugbe8197]

@@NewLook40 J'espère pour eux.

[@jeanguybourin6741]

salut

[@RIRI-el6xm]

Le communisme en F1... pourquoi pas aussi partager et mutualiser les ing et les pilotes en plus de niveler les budgets et les heurs de souffleries ...

[@bougerollecharles7316]

petite précision chiante :) en fait en soufflerie on aspire l'air on ne la souffle pas

[@gadtibi5733]

Plus la voiture est meilleure c'est pas français.

[@thibaultlerigolos7165]

salut