Der bessere MX-5? Abarth 124 Spider | UNTERWEGS mit Daniel Hohmeyer

[@LotosCepheus]

Der Moderator ist richtig gut! Weiter so.

[@abarthworldswitzerland2360]

Sehr guter Test, der 1.4 Multiair hört sich echt böse an😋

[@TheCerca]

Props an den Moderator! Sehr sympathisch, bitte mehr davon :)

[@francis-kz2en]

Direkt am Walchensee schönste See Deutschlands. Bin den Fiat selbst gefahren, ein wirklich schickes Auto. Das er nun 7000€ günstiger ist gefällt mir, da der vorherige viel zu teuer war. Jetzt ist der Preis wie ich finde angemessen, der Motor ist ein verdammt guter. Das ist nicht so ein Schrott Motor namens 1,4 l VW MOTOR 160PS, womit es ständig turbo Schäden u ketten Probleme gibt. Beim Abarth hört man sowas nicht. Ich kaufe ihn mir!!!

[@nobbone]

Leider stimmt das mit den 7000 so nicht, weil dann fehlen grad die Sachen die íhn so spaßig machen. Der Auspuff, die Bremsen und das Sperrdiff.

[@Dornpunzel]

Und genau DEN kauf ich mir jetzt! :-) Freu mich total

[@golllum1878]

@@Dornpunzel habe ihn auch letzte Woche bekommen :)

[@Dornpunzel]

@@golllum1878 Schön. :-) Können wir mal zusammen düsen. By the way: für Turismo plus Officino plus Led Paket waren lediglich 30k nötig. Keine 40. Deshalb musste ich zuschlagen. :-)

[@schunkelperser1794]

Die Preispolitik von Abarth zu Serienbeginn war unklug. Kein Mensch wollte den für über 40.000 Euro haben. Jetzt passt es preislich.

[@TheInnocoop]

Super test :) bitte den kommenden Modelljahr 2019 Mx5 mit 184 Ps auch testen.

[@vlvdy]

TheInnocoop wird es ein Sauger oder kommt ein Turbo?

[@TheInnocoop]

Vladyslav Kruppa bleibt der gleiche (Saug)Motor wurde bloß umfangreich modifiziert. Dreht jetzt unteranderem bis 7500 U/min.

[@Lubinius]

Schade, dass es das Modell nicht mehr zu kaufen gibt, ist schöner als der MX 5.

[@rocket78able]

Perfect combination, Italian flair with Japanese reliability. Sorry we didn't bump into you in Switzerland, we are now in Berchtesgaten for a couple of days. Heading to Frankfurt Motor Show. Thanks for the review Anna.

[@77doppelkorn77]

schöner als der MX5.. tolles Auto

[@alfonsdettling145]

Danke für dieses schöne und objektive Video. Super gemacht mit einem Supermoderator.

[@d.l.8163]

Zum Thema mächtiger Klang - ich arbeite im Autohaus (Mercedes) und hatte meinen privaten Abarth Spider zur ersten HU mitgebracht...alle Meister, egal ob PKW oder LKW waren mit bei der HU, denn alle waren fasziniert davon, dass wenn die Klappe auf ist, es einfach nur ein Rohr von Kat nach draußen ist.

[@nobbone]

7000 billiger, ja, aber dem fehlen dann auch wesentliche Elemente. Das Sperrdifferential, der Record Monza, die Kriegsbemalung. Der Tourismo hat das alles kostet dann wieder fast (nicht ganz) so viel wie meine Launch Edition. Im Video ist auch die vollausgestatte Launch Edition zu sehen....so wird ein Schuh draus.

[@GiuseppeTV-ps1in]

Ich arbeite bei mazda und dieser Sport Knopf hinter der schaltung gibt es bei manchen mx5 auch. Schätze ich austattung.

[@thomasfrohlich9208]

Hallo zusammen. Ist das am Walchensee in Bayern gedreht worden?

[@TerraRyzin78]

Optisch 1000x besser als der Mazda

[@GVMNPT]

auf was für ner straße ballerst du eig so rum? :-D sind die abgesperrt oder wird da getreu dem motto "no risk no fun" gefahren?

[@Gentleman...Driver]

Eine Straßensperrung ist richtig teuer. So wie das Video aussieht ist die Strecke offen, da sind viele parkende Autos im Hintergrund und sogar einen Spaziergänger kann man sehen. :) Ich denke sie werden Leute mit Walkie-Talkies positioniert und dann Abschnittsweise gedreht haben. Einfach so lange warten bis der Verkehr weg ist, und dann kommt das "Go" um zu drehen. Und das macht man dann mit 20 Abschnitten oder so, bevor das ganze Video im Kasten ist.

[@zsiggi150]

Das Auto und die Ausstattung, siehe Dach ver- und Entriegelung ist doch Mazda. Hebel, Blinker etc. st alles Mazda. Also ein Mazda. Der 184 PSler ist auch viel besser verarbeitet. Meine Meinung

[@Dornpunzel]

Also im ersten Satz sagst du, "alles Mazda" und im zweiten dann "besser verarbeitet beim Mazda". Merkste selbst, ne?

[@leftileft8617]

Ein wunderschönes Auto!

[@Alfista1988]

Das Auto ist Bombe

[@MAR0DEUR]

war auch immer Fan vom Turbo-Loch.. Die meisten neues Turbos "schämen" sich fast dafür ein Turbo zu sein .. verstecken es .. machen auf Sauger.. Wieso? Hat denn der alte, handgeschaltene 911 Turbo mit fettem Turbo-Loch, und ohne Allradantrieb und elektronischen Aufpassern etwa keinen Spass gemacht? Ich finde die Motoren (und die Autos allgemein) entwickeln sich in eine völlig falsche Richtung: zu schwer, zu gross, zu überladen, zu hochgezüchtete Mini-Motoren, und alles total "entschärft".. Schade

[@Gentleman...Driver]

Ich bin absolut kein Fan vom Turbo-lag/Turbo-punch. Das ist einfach so als ob der Chirurg mit einem Vorschlaghammer anstatt eines Skalpells zur OP kommt. Manchen Autos steht es einfach nicht. Ich habe mir zwar den Abarth Spider gekauft, aber ich finde den Turbolag - obwohl er sehr gut kaschiert wird - immer noch "unzivilisiert". In Sportwagen/Rennwagen will man eigentlich immer so viel direktes Ansprechverhalten haben wie möglich, gerade auch damit der Fahrer eine bessere Kontrolle hat und das Leistungsspektrum linear abrufen kann. Und machen wir uns nix vor: 170 PS in einem 1.100 kg leichten Fahrzeug sind jetzt auch nicht so wild als ob der Turbopunch einem einen Schlag in den Nacken gibt. Nicht falsch verstehen, ich liebe dieses Auto, aber für andere Gründe. Und es ist ausreichend schnell für die Straße. ;) Emotional geht nichts über einen hochdrehenden Sauger. Es ist richtig scheiße, dass die Emissionsvorschriften uns diese wegnehmen. Mittlerweile baut ja sogar Ferrari Turbo-Motoren in deren Autos ein. :(

[@MAR0DEUR]

@@Gentleman...Driver ..bin mal 1993 einen 360PS starken 911 turbo 3.6 gefahren (das turbo-Loch ist dort riesig! Voll die Heckschleuder.. Dieses Ding muss man in den Kurven im Griff haben .. sonst ists vorbei. Ich hatte den nie im Griff. Ich bin nicht W. Röhrl) .. Da habe ich mich schon in diesen Turbo-Punch verliebt.. Später dann habe ich mir einen LOTUS Esprit V8 Biturbo (auch knapp 360 PS) gekauft, welcher ebenfalls ab 3000 Touren den Vorschlaghammer rausholte (15.2 sec von 0 auf 200.. mit Handschaltung. Für Ende der 90er war das schon krass). Der Sound ist bei einem hochdrehenden Sauger viel besser (z.B. LEXUS LFA .. das ist kein Sound .. das ist Ohr-gasmus!), aber der Turbo-Punsch ist halt unvergleichlich.. FERRARI baut Turbo-Motoren, stimmt.. Lamborghini (noch) nicht.. Aber bald werden auch sie das müssen, weil die Kunden immer mehr PS wohlen, und die grossen V10/V12 Sauger einfach zu viel verbrauchen (und hinten rausblasen). Oft sind es die neuen Umweltauflagen die den Autobauern alles "vermiesen". Auch BMW hat von den alten (geilen) M-Saugern abgelassen, weil sie am Limit waren. Und was ich ganz bitter finde: Porsche hat dem Sauger-Boxer vom 911er auch turbos verpasst.. Das geht doch nicht.. Wenn der normale 911er Carrera eine turbo ist, was ist dann der 911er Turbo? Ein XLTURBO - tubo911er? da stimmt doch was nicht.. Aber egal. Es gibt ja noch McLaren.. die haben noch turbo-Loch .. Die Briten mögen es halt unfiltriert .. und laut (bei uns wird's immer leiser.. Nicht nur die Autos, sondern auch die Motorräder werden immer leiser.. Schande)

[@Gentleman...Driver]

@@MAR0DEUR Dann lieber einen Porsche GT3 (egal welcher). ;-) Das ist das Präzisionswerkzeug für mich. Den hat man gut im Griff, jederzeit. Trotzdem muss man natürlich wissen was man tut. Aber ich gönne es dir, wenn du den Turbopunch so magst. Nur gut finden tun das die wenigsten Rennfahrer. Ich fahre regelmäßig in ganz Europa verschiedenste Fahrzeuge in Wettbewerben. Turbomotoren muss man ganz anders fahren. Man gewöhnt sich auch an den Punch, bzw. es gibt Techniken diesen zu reduzieren, aber toll ist das nicht wirklich. Und meiner Erfahrung nach egalisiert sich der Turbo beim Verbrauch. Der ist nur auf dem Rollenprüfstand verbrauchsärmer. Auf der Straße gilt allerdings: "Turbo läuft, Turbo säuft". Das ist auch heute noch der Fall. :) Und am Limit waren und sind Sauger noch lange nicht. Die Hersteller gehen halt nur weg davon weil Turbos Abgase "schlucken". So ein Turbo wird immerhin über 800 Grad heiß und wirkt damit schon mal ähnlich wie ein Katalysator. Und man kann so eine Turbo-Kiste halt besser über die Motorsteuerung regulieren. Wann soll Leistung kommen, wann sollen Abgase und Verbrauch reduziert werden? Und es ist einfach billiger einen leistungsstarken Turbomotor zu bauen als einen guten Sauger. Wir dürfen nicht vergessen, dass vieles, was in die Autos reinkommt, heutzutage einfach nur aus Kostengründen gemacht wird. Ein weiteres Beispiel wäre etwa Frontantrieb.

[@Daemonarch2k6]

So schön Fiat da Hand angelegt hat, bei 6.000 Euro Preisunterschied würde ich wohl doch zum Mazda greifen, trotz Leistungsdefizit.

[@flutlichtbauer5636]

Kann mir jemand sagen wieviel % Sperrwirkung das Diff hat? Konnte mir bisher kein Händler beantworten.

[@motor1deutschland]

Die Sperrwirkung und das Diff sind identisch mit dem des MX-5 und ein Sprecher von Mazda hat uns vor kurzem erzählt, dass die Sperrwirkung bei rund 30 Prozent liegt.

[@Drive_Nation]

Genau der Meinung bin ich auch :)

[@andibeamer9001]

Hat dir die fehlende Verstellmöglichkeit des Lenkrads in der Tiefe gefehlt? Nach einer Probefahrt mit dem Mx5 184 hat mir einfach etwas Emotionalität gefehlt. Evtl würde das der Abarth durch seinen Klang schaffen

[@Dornpunzel]

Genau so ist es. Der Abarth bockt einfach mehr im direkten Vergleich. Der Sound zaubert ein Dauergrinnnnsen. :)

[@Gentleman...Driver]

Bei meinem Abarth stört mich es nicht, dass ich das Lenkrad nicht verstellen kann. Aber ich habe auch - ohne jetzt angeben zu wollen - die perfekten Körpermaße für dieses Auto. 1,84m groß, proportionaler Torso im Vergleich zur Beinlänge, perfekte Armlänge für das Auto.

[@MMM-fg4fu]

Mehr Emoticón macht Auch der Rote Drehzahlmesser ala Ferrari😉 UND da es ser wenige gibt ist era en Hinkuker und im Preis steigender Klassiker

[@Juergen_Mueller]

Etwas mehr Transparenz hinsichtlich der 7.000 € Preisreduzierung wäre angebracht gewesen. Von der Reihe wesentlicher dafür wegfallender Austtattungsfeatures nicht ein einziges zu erwähnen, entlarvt das Video leider etwas zu offensichtlich als Werbung. Sehr schade!

[@963robo]

Den Preis ist er mir nicht wert... dann lieber den Mazda mx5 Rf für den selben Preis mit dem besseren Dach und er ist schöner...

[@Dornpunzel]

Alles subjektiv. Ich find den Abarth schöner und soundiger, emotionalere Optik ebenso.

[@Gentleman...Driver]

Heute, ein fast zwei Jahre nach Kauf kann ich sagen, dass ich in wirtschaftlicher Hinsicht Glück hatte das Auto zu erwerben. Denn während die MX-5 massiv im Wert gefallen sind, sind die Preise beim Abarth stabil. Ich habe meinen im März 2019 für 26.000 als Tageszulassung mit 15km auf dem Tacho gekauft. Wenn ich mir bei mobile.de die aufgerufenen Preise angucke für ähnlich ausgestattete Autos mit mehr Kilometern, dann habe ich da keinen Verlust drin. Das liegt aber auch daran, dass der Wagen seltener ist und nicht mehr produziert wird.

[@ZZZWorks]

Pizza Tonno und Sushi vergleichen ? Der 124 ABARTH ist ein richtiger Knaller....Aber wenn nur mit Full Option. Fahrwerk, Bremsen, Auspuff. Diese Tools machen den ABARTH einzigartig und dem Mazda klar überlegen.

[@MrApolui]

Wie ist der denn 7000€(!!!!) billiger geworden?

[@Gentleman...Driver]

Eigentlich ist er nicht viel günstiger geworden. Du kannst jetzt eine fast nackte Basisausstattung des Abarth kaufen. Allerdings dann ohne die Klappenauspuffanlage und die Brembo-Bremse. Auch auf die Abarth-Optik musst du dann zum Großteil verzichten. Du kannst aber alles aufpreispflichtig dazu ordern. Wenn du etwa die Brembo-Bremse nicht brauchst, du aber den Sound haben möchtest, bestellst du eben nur die Auspuffanlage mit. Diese Basis-Ausstattung ist schon für 33.000 EUR Listenpreis zu haben. Wenn du die Krawall-Optik, den Auspuff und die Bremse haben möchtest, dann greifst du am besten zur Trofeo-Ausstattung. Diese kostet 37.500 EUR. Allerdings läuft der Modellzyklus für dieses Auto auch aus. Ab September gilt für alle Neufahrzeuge die neue EURO-Norm 6d. Mazda hat bereits reagiert und einen neuen Motor ab September angekündigt (mit 184 PS), welcher die neue Abgasnorm einhält. Ich denke mal Fiat/Abarth werden hier auch noch entsprechend reagieren und leistungsmäßig aufstocken. Dann wird auch bestimmt der Preis wieder etwas anziehen.

[@nobbone]

Korrekt. Das mechanische Sperrdif. hast Du noch vergessen, das fehlt auch bei der Basis Variante.

[@Gentleman...Driver]

Ich dachte das wäre beim "nackten" Abarth immer drin? Egal. Listenpreise unterscheiden sich jeweils auch noch von den realen Preisen, wenn man sich bei mobile etwas umguckt.

[@nobbone]

Ich habe nen Launch Edition Vorführer gekauft und kann das bestätigen :) Viel Rabatt zur Liste.

[@Gentleman...Driver]

Ich muss mich finanziell leider noch etwas von 10 Jahren Motorsport erholen. :)) Aber nächstes Jahr wollte ich mir auch einen holen. Hat auch den Vorteil, dass ich den September diesen Jahres noch warten kann um zu schauen was es da neues geben wird.

[@schunkelperser1794]

Der immer wieder bemühte Vergleich mit dem MX-5 ist ein wenig öd. Die Autowelt verändert sich. Marke wird unwichtiger, gut gemachte Kooperationen sind im Kommen. Der hier ist ein Beispiel - BMW Z4 und Toyota Supra sind ein anderes. Beim Abarth 124 Spider verzücken vor allem zwei Aspekte: Das telepathische Schaltgetriebe und die sehr spaßige Auspuffanlage. Weniger schön ist das stark ausgeprägte Turboloch - für sportlich orientierte Fahrer bisweilen Klavier spielen mit Handschuhen. Ein 200-PS-Sauger hätte hier Wunder gewirkt

[@Dornpunzel]

200 PS Sauger wäre mir auch lieber. Naja... nichts ist perfekt. :-)

[@berdymacchiato3233]

MX5 2 Liter Saugmotor mit Einzeldrossel 😁

[@cr152121]

Ihr fahrt meine lieblingsstrasse die zum Kochelsee

[@timothypudek741]

Ich hätte dieses Auto gern mit bisl mehr Hubraum gesehen 😅 ich denke der mehrverbrauch an Sprit bei sportlicher Fahrweise wird schon so bei 2 Litern sein.

[@Dornpunzel]

Stimme ich dir zu. Der Abarth säuft sich TOT, wenn man ihm die Sporen gibt. Autobahn 180 aufwärts und du bist bei 13 bis 20 Litern Verbrauch. Das kannste echt vergessen.

[@berdymacchiato3233]

Genau, MX5 mit 2 Liter Hubraum und wem das nicht reicht.... ab zu SPS Motorsport 😁👍

[@Gentleman...Driver]

@@DornpunzelIch bin ein sehr sportlicher Fahrer (10 Jahre Rennstrecke auf historischen Tourenwagen), und mein Verbrauch im Spider pendelt sich so um die 10 Liter auf 100 km ein. Viel Stadt, viel Land. Weniger Autobahn (ich mag Autobahnen nicht so, sind mir zu langweilig und zu voll). Nur eines sei gesagt, ich gebe ihm die Sporen, und der Sport-Modus ist bei mir immer an. Aber ja, stimmt. Auf der Autobahn bei vmax (ca. 230 lt. Tacho) wanderte die Tanknadel sehr schnell. Das Auto hat einen sehr kleinen Tank (37 Liter), da ist schnell mal ein Boxenstopp fällig.

[@Dornpunzel]

@@Gentleman...Driver Heyho, also die 10 Liter finde ich realistisch. Ich fahre beim Mix mit ca. 9 Litern, würd ich sagen. Aber wie gesagt: Autobahn fängt er an zu saufen. Und das nicht nur bei vmax 230. Wie gesagt auch bei 180. Ich vermute, dass hängt mit dem Luft-Sprit-Gemisch zusammen, welches mit steigender Leistung einfach ein mieseres Verhältnis bekommt. Sprich: Mehr Spirt-Einspritzung, um das Gemisch zu "kühlen", um "engine knock" bzw. "Klopfen" zu verhindern. Liegt sicher am Small Engine / Turbolader Konzept. Der 2 Liter Sauger wird in diesem Szenario einfach nicht so "durstig". Aber versteh mich nicht falsch. Ich liebe meinen Abarth und will den definitiv behalten.

[@Gentleman...Driver]

@@Dornpunzel Ich glaube der läuft auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten zu fett. Wahrscheinlich auch um das Auspuff-Poppen zu erzeugen. Da gelangt dann überflüssige Sprit in den heißen Katalysator und dann gibts dieses Knallen und Poppen, wenn man das Gas wegnimmt. Motorkühlung hatte ich auch vermutet, aber das alleine kann dafür nicht der Grund sein. Ich vermute daher, dass Auspuffklang auch ein Grund ist. Mal sehen wie lange die Katalysatoren so etwas mitmachen. Ich liebe den Wagen auch. Ich hab ihn mir gekauft um den Alltag aufzupeppen, und das hat gut funktioniert. Wie gesagt, habe ich einen Background als Amateur-Rennfahrer. Und da ist so ein fahraktives Auto mit Hinterradantrieb, manueller Schaltung, Sperrdiff mit 30% Sperrwirkung, kurze Hinterachsübersetzung und einstellbarem Fahrwerk (Spur/Sturz) wahnsinnig attraktiv. Das gibt es so bei keinem "Premium"-Hersteller. Überhaupt ist das alles sehr lecker was das Fahrwerk angeht. Alles aus Aluminium, Doppelquerlenker vorne, hinten eine Mehrlenkerachse. Besser gehts nicht. Ich finde den Motor im MX5 besser, aber die Fahrwerkseinstellung ist im Abarth gelungener. Kaum Seitenneigung und die Lenkung ist auch straffer. Hier in Deutschland habe ich allerdings kaum mal Gelegenheit das auszufahren. Ich war dieses Jahr in Italien und in den Alpen unterwegs, und das war einfach eine andere Welt. Alles über Landstraße, und alles offen. Das war ein Traum. Genau dafür ist er gemacht.

[@berdymacchiato3233]

Den " Sport Knopf" findest du beim MX5 in der Automatik Version auch ☝️. IMHO seit dem MX5 G184 ist der Unterschied nur noch Optischer Natur!

[@Gentleman...Driver]

Nein, es gibt schon ein paar Eigenarten. Der Abarth ist ein bisschen länger und hat einen geringfügig größeren Kofferraum. Es sind härtere Stabis verbaut als beim MX-5, wodurch die Seitenneigung während Kurvenfahrten fast kaum vorhanden ist. Auch fühlt sich die Lenkung im Abarth schwerer und weniger synthetisch an (ist wohl eine Programmierungssache), und das Getriebe ist von der Vorgängergeneration (NC). Der Motor im MX-5 ND ist allerdings wesentlich besser, gebe ich gerne zu.

[@f4bglv]

Bayrische Alpen?

[@goon9144]

Das Auto ist Geil 🤗

[@unknownname6519]

Er ist zwar besser ... Ist er aber das mehrgeld wirklich wert??

[@lfr_selim2509]

Also ist der Spider ein mx5

[@moneycliquemusic2958]

.

[@CarlBank250]

Wenn Jeremy Clarckson copyrightansprüche auf seine Scherze macht und Richard Hammond suf seinen Gesichtsausdruck, hast Du ein Problem.... Mal im Ernst: Ist das so schwer mal selber etwas zu erfinden im deutschen Fernseh?

[@motor1deutschland]

Eigentlich machen wir das literarische Quartett nach… nur mit Autos. Und nur mit einer Person. Und ohne Studio… und dümmer. Hat also nichts mit Top Gear zu tun.

[@CarlBank250]

Das Motorgeräscj nachmachen und dann sagen, das Auto brüllt "schaut mich an, ich bon ein Lam orghini!' ist schon din fast wörtliches Zitat von Clarckson review des Abarth 500... Seid doch ruhig ihr selbst, macht was eigene . Ihr seit nette Jungs, ihr schafft das!

[@fleetwoodmac1745]

Lieber das Original...MAZDA1

[@Meisterqn]

Man hat also die Wahl zwischen japanischer Wertarbeit und einem Fiat... Naja.

[@Gentleman...Driver]

Genau. Dann schau dich mal in den Mazda-Foren so um. Gerade was den MX-5 ND betrifft. - Probleme mit dem Getriebe - Probleme mit dem Verdeck Übrigens, das einzige Teil was in einem Jahr und 15.000 km an meinem Abarth Spider kaputtgegangen ist, war das Verdeck - eine Mazda-Konstruktion. Wurde auf Garantie gegen ein neu konstruiertes Verdeck getauscht. Aber überzeugt bin ich davon noch immer nicht. Es gibt eine Firma, die stellt ihr eigenes Verdeck her. Kostet weniger als das Mazda-Teil und hat eine viel bessere Verarbeitung. Wenn der Wagen aus der Garantie rauskommt, wird er irgendwann so eines bekommen.

[@Meisterqn]

@@Gentleman...Driver Heißt diese Firma zufällig CK Cabrio? Von denen hab ich ein Verdeck nach eigenem Zuschnitt auf meinem NB und bin top zufrieden.

[@Gentleman...Driver]

@@Meisterqn Ja, genau. www.ck-cabrio.de/verdecke/cabrioverdecke-von-a-z/mazda-mx5-nd-verdeck-ab-2015/

[@Meisterqn]

@@Gentleman...Driver Top. Die Firma ist genial und weiß genau, was sie tut. Bekam für meine NB Anniversary Edition ein Verdeck aus eigener Konstruktion aus Akustikstoff in blau, passend zum Wagen. Und das alles zu einem äußerst fairen Preis. Ich kann die Firma nur jedem wärmstens ans Herz legen.

[@Gentleman...Driver]

@@Meisterqn Super, freut mich zu hören. Ich hatte auch einen sehr guten Eindruck von der Firma. Wie gesagt, sobald die Kiste aus der Garantie raus ist und das Verdeck wieder Defekte ausweist, werde ich diese Firma konsultieren. Danke für deinen Kommentar.

[@MrLandskron]

Ist das Auto hässlich 😝